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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全239スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃料計点滅からガス欠まで何キロ走れるのか？ |
2 | 3 | 2026年11月9日 01:50 |
| 重量増のアドレスV125Sの適正ウエイトローラーは？ |
3 | 2 | 2026年10月20日 22:01 |
| アドレスV125Sのフロントバスケットについてご教授下さい♪ |
1 | 4 | 2026年9月27日 21:40 |
| オイルフィルターの交換時期を教えて下さい♪ |
13 | 7 | 2026年9月3日 22:57 |
| エンジンがかかりません |
16 | 12 | 2026年2月21日 15:37 |
| 121インチに化についてご教授下さい。 |
8 | 8 | 2026年1月22日 14:40 |
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燃料計点滅からガス欠まで何キロ走れるのか？
このバイクで調べた方はいらっしゃいますか？
某動画サイトでは改造車のV125Sで75km走っていましたが
田舎の快走路ですから、無改造で信号待ちが多い私の環境
では同じ数字は出ないと思います。
一度、自分も調べてみようかという気持ちはあるのですが
ガス欠は燃料ポンプ等メカに悪影響があるのでしょうか？
ちなみに燃料計が点滅したらすぐに給油するようにしています。
1点
＞奇怪ヲタクさん
＞某動画サイトでは改造車のV125Sで75km走っていましたが田舎の快走路ですから
自分は点滅から50ｋｍ位までは走った事ありますが､マフラー交換とそれに合わせてウエイトを変更しています
その時の給油量が6.75Ｌでした。普段の平均燃費が35ｋｍ/Ｌ台です
書込番号：26581647
1点
＞ガス欠は燃料ポンプ等メカに悪影響があるのでしょうか？
インジェクションだとありそうですね（Googleの回答より）。
歯磨き粉のチューブの残りにしても、歯磨きで使う量は人それぞれだし、チューブを割いて根こそぎ使う人もいれば適当に押し出して捨てる人もいるでしょう。
給油時にトリップメーターをリセットして、その後の走行距離と燃費の経験値（人それぞれ）から給油タイミングを推測して、安全な段階で給油すれば済むことでは？
書込番号：26581765 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞奇怪ヲタクさん
早め給油でいいと思いますよ、ギリギリだと傾きとかによる息継ぎとかありますし
燃料ポンプに、は、ディスチャージ方式なのでタンク内に燃料ポンプはなく、重力による自然落下でディスチャージポンプに流れます、なのでタンク内に燃料ポンプあるタイプよりかは早め給油にシビアにならなくて良いかと
早め給油に適度な満タン量、余裕をもってがいいかと
点滅から何キロ、気温で燃費も結構変わるから、状況で差は結構出るかと
さっきも書いた通り自然落下なので、タンクが適度に良い方向に揺れないと落下口にいかないし、そういうのもありますね
書込番号：26581853
0点
こんばんは、いつもご丁寧にご回答頂きまして有難う御座います。
ご回答頂ける方どうぞ宜しくお願い致します。
雨でも仕事でバイクを使うこともあり、トリイテクノのルーフ（約１２ｋｇ）を付けました。
パソコンなども持ち運ぶのに３ｋｇ～３，５ｋｇのリアボックス。
雨が降られた時、合羽、長靴を入れるフロントバスケットも付けました。
シート下にはポータブルバッテリーなど入れてます。
乗っている本人も最近太ってしまった。
これだけの重量になると、加速が悪く、クラッチが凄く減ります。
（大して走ってないにも関わらずクラッチシュー交換）
①エンジンやクラッチの事を考え、ウエイトローラーを交換しようと思います。
何ｇ位が適正だと思いますか？
アドレス前期型１７ｇ、キタコ１６ｇ、ＰＣＸの１５．５ｇも付くみたいです。
耐久性は本田、スズキの純正が良いですよね？
②クラッチも強化スプリングに変えた方が良いですか？
（エンジン音が大きくなるのはあまり好きではないです）
③他にもやった方が良いことがあればご教授下さい。
（減量は後々と言う事で）
どうぞ宜しくお願い致します。
1点
＞雨羽先生さん
①17ｇ使用でＬ37km、15ｇ使用でＬ３４ｋｍ位だったかなアクセルの付きは15ｇの方が良かった
Drプーリーを使うと軽くしても最高速はそんなに悪くならない
②③クラッチスプリングは変えなくても良いと思うけどセンタースプリングを3％UPとかに変更して見たら良いと思うよ
書込番号：26571471
0点
車重が60キロくらい増えたくらいなら、ドノーマル純正仕様でしっかり整備で充分
増えた車重で二人乗りを常用なら、少しローラー軽くくらいで充分
と思う
書込番号：26572117
2点
ご回答頂ける方どうぞ宜しくお願い致します。
アドレスV125Sの上物を入手し乗っております。
シート下収納容量が少ないので（リアケース取り付け済）フロントバスケットを付けようと思います。
高い純正品を付けるメリットってあるんですか？
純正バスケット
部品番号 99000-990K0-76S（旧品番 99000-99047-76S）。
大きさ・仕様開口部サイズ：長さ275×幅335×高さ230mm
底面サイズ：長さ170×幅310mm最大積載量：1.5kg
社外品で下記がありますｇ、中には付かない物もある様です。
付く物、付かない物、お勧め品などあれば、ご教授頂けると幸いです。
リンエイ バイク用フロントメッシュカゴ ブラック FB-8（直送品）
重量 1150g ／ サイズ 幅345mm×奥行280mm×高さ220mm
（底面：幅285mm×奥行160mm）
KN企画 メーカー品番OTO-02
上部開口部：横幅 350mm × 縦幅（奥行） 280mm
下部底面：横幅 270mm × 縦幅（奥行） 190mm高さ：260mm
西田金属製作所 スクーター用フロントバスケット スタンダード
カゴ外寸最大：W370mm×L360mm×H325mm
内寸カゴ上面：W360mm×L350mm
内寸カゴ底面：W285mm×L165mm
内寸カゴ高さ：H320mm
センタン工業 BM-013
上部内寸(約)：横幅340mm/奥行275mm
底部内寸(約)：横幅280mm/奥行165mm
高さ(約)：前245mm/後ろ250mm
お手数お掛けしてすみません。
なにとぞよろしくお願い申し上げます。
0点
前カゴは積み荷がバンバン跳ねて落ちますよ
足下に置く方が賢明かと
私も以前乗ってましたが、中々の買い物量でも前カゴは不要でした。
書込番号：26554625
0点
＞足下に置く方が賢明かと
ステップの上に荷物を置いて走行すると違法になるそうなのでご注意を。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=24202359/
書込番号：26554739
0点
＞雨羽先生さん
純正はヘッドライトやウインカーランプの視認性や照り返しとか考慮されてるのがメリットです
サイズ合わないとウインカーが他社から見えにくい、ヘッドライトの照射にカゴの影が出たり、カゴに当たった照射が眩しいとか
跳ねるものはネット使えばいいし、停車時の荷物やメット置きにも便利ですよ
書込番号：26554810
0点
ご回答頂いた皆さん、有難う御座いました。
大きさが純正に近い物で１８００円程度の物が見つかりました。
また、ご相談させて頂く事もあるかと存じます。
その時は宜しくお願い申し上げます。
書込番号：26559612
1点
ご回答頂ける方どうぞ宜しくお願い致します。
アドレスV１２５Sを購入してオイル交換を数度しています。
オイルは１５００ｋｍで交換しています。
超シビアコンディションです、
オイルフィルターが付いていますが、どの位で交換したら良いでしょうか？
メーカー推奨の距離だと長すぎる気がしますし、３０００ｋｍだと早い様な気がします。
皆さんはどの位で交換をされていますか？
超シビアコンディションだと、どの位で交換するのが良いんでしょうか？
宜しくお願い致します。
3点
＞雨羽先生さん
参考になるか分かりませんが。
私はオイル交換3000km毎で、オイルフィルターはオイルの銘柄を変えた場合6000km、同じオイルを続けている場合10000kmな感じです。
書込番号：26544696
1点
＞雨羽先生さん
オイル、1500㎞で交換してるなら、5000-7000キロくらいで交換でいいんじゃないかな
超シビアの内容は知りたいけど
書込番号：26544896
2点
私もOILは１５００ｋｍで交換していましたが、フィルターは１万Kmくらいまで使ってました、それでも何の問題も無く１０万Km超えてます。
フィルターに関してはそんなに神経質になる必要は無いかと思います。
逆にOILを長く使う人は毎回セット交換した方が良いと思います。
書込番号：26544914
3点
ですねえ
フィルターはリリーフバルブあるからオイルは流れるし、詰まっても体感やらで判らないからねえ
しかし、国内スクーターでFI車をアドレスV125K5で初めて出すのと、国内設計やメッキシリンダーもあるし、
ストレーナー金網にオイルフィルターと厳重に装備されてますね、この系統のエンジンは
で、オイルフィルターの大きさも、250や400ccクラスと共通部品になってる中型車種もあるので、表面積も大きめです
なので、まあ、5000キロ以上10000未満くらいで気分でいいと思いますよ、換えても害もないし支出以外は
精神衛生上納得出来るとこでいいのでは？
書込番号：26545161
1点
メンテナンスノートにはOIL交換は6000km、エレメント交換は18000kmと書いて有るけど
シビアコンディションはOILが3000km以上/6ヶ月ここ迄しか記載は無いよ
多分OIL交換と同じで半分の9000kmで良いんじゃないかな
書込番号：26545223
0点
超シビアコンディションだとエンジンオイルにはそれなりのダメージがあると思うけど、オイルエレメントはどうだろう？こまめにエンジンオイルを変えてるならスラッジ等の蓄積も少ないと思うから、オイル交換4回に一回。6000キロ毎で良い気がします。
書込番号：26545319
2点
皆さん、ご回答有難う御座います。
使い方次第か思いますが、３０００ｋｍとか大丈夫なんですね、驚きました。
１万ｋｍ等で交換しても１０万ｋｍ等問題ない様ですね。
あまり、神経質にならなくても良さそうなんで安心しました。
また、分からない事がある時は質問させて頂きますので、どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：26545471
1点
昨日、急にエンジンがかからなくなりました。セルは回るのですがかかりません。
キックでもかかりません。硬いので圧縮は大丈夫だと思います。
念のため、新品のバッテリーに変えましたがダメでした。
セルを回しているときスターターリレーからバチバチ音がしてるのは正常でしょうか？
4年前にスターターリレーは一度交換しています。
アドバイス宜しくお願いします。
3点
＞チャック・ノリスケさん
キーをONにした時にポンプの動作音は聞こえていますか？
後、プラグの点検はしましたか？
何km走っていてメンテナンスの状況はどうなんでしょうか？
書込番号：26415689
2点
＞あさとちんさん
ガソリン満タンです。
＞アドレスV125.横浜さん
いつも通りの音です。
私もプラグを疑っていて先ほど注文しました。
週5日、通勤に往復5キロで約10年ぐらい。
距離は確認しておきます。
プラグは交換したことがありません。
書込番号：26415735
0点
＞チャック・ノリスケさん
＞セルを回しているときスターターリレーからバチバチ音がしてるのは正常でしょうか？
すいません、読み飛ばしていました。異常だと思いますよ
書込番号：26415826
1点
＞アドレスV125.横浜さん
やっぱりリレーもダメですか・・・
まずはプラグ交換を試してみます。
書込番号：26415854
0点
アドレスは確かディスチャージポンプだったと思うのでポンプの作動音はしないはずだと思います。
書込番号：26415948
0点
＞鬼気合さん
まあ、正しくはディスチャージポンプ音になりますが、燃料ポンプみたいな動作音はしますよ、燃料加圧やエア抜き、動作確認は必要なので
＞チャック・ノリスケさん
スターターリレー付近はフューズやバッテリーあるけど状態は？
キックでもかからないならスターターリレーのみってパターンは可能性薄いかと
とりあえず、プラグに火花飛んでるか確認してみては？
書込番号：26415974
3点
＞まあ、正しくはディスチャージポンプ音になりますが、燃料ポンプみたいな動作音はしますよ、燃料加圧やエア抜き、動作確認は必要なので
そうなんですね。
アドレスV125.横浜さん京都単車男さん失礼しました。
書込番号：26416075
1点
＞チャック・ノリスケさん
＞キックでもかかりません
うちのも、何でかキックでの掛かりが悪いので、ほぼ使い物になりません
書込番号：26416170
1点
皆さん、返信ありがとうございます。
先ほどプラグを新品に交換しましたがダメでした。
取り付け前に火花が飛んでいることは確認できました。
一瞬だけかかりそうになりましたがダメでした。それ以降はかかりそうな感じはありません。
以前にスターターリレーが悪かったときはセルが回らなかったことを思い出しました。
今回はセルは回っています。スターターリレーからのバチバチ音はセルを回した直後だけで
回している間ずっと鳴っているわけではありませんでした。
素人にはそろそろお手上げ状態です。
バイクショップは遠いので、まだできることはないですかね？
書込番号：26417778
0点
＞チャック・ノリスケさん
もう、悩むより修理に出した方が早いのでは？
時は金なりですよ
書込番号：26417785
1点
結果から言いますとエンジンかかりました！
アドレスV125.横浜さんの言う通りバイク屋さんに持っていく前に電話で
今までの状況を説明したところ、「セルを回しすぎて、ただかぶってるだけじゃないの？
プラグを外した状態で何回かキックしてみて中を乾かしてからまたやってみて
それでもだめなら持ってきて」と言われました。
かぶってるだけ？と思いながらやってみると一発でかかりました！
おそらくバッテリー交換前、弱い状態で何回もセルを回していたのが原因でないかと。
皆さん、お騒がせしました。そしてアドバイスありがとうございました！
書込番号：26417872
3点
ご覧頂き、ご教授頂ける方、どうぞ宜しくお願い申し上げます♪
アドレスV125S、上物の中古を購入しました。
面白いバイクですね！！
ブレーキはKX85のキャリパーとパットに変えて安心して乗れる様になりました。
他にも１２インチの原付に乗っています。
アドレスV125Sも１２インチ化したら更に好きになれそうです。
ネットで１２インチ化を調べましたが、要約して記載（動画含む）している事が多い様です。
前輪のみ１２インチ化すると尻下がりになりますよね？
前輪、後輪共に１２インチ化する場合、何が必要なのか、ご教授頂けないでしょうか？
取り付けはバイクやさんにお願い致します。
なにとぞ、宜しくお願い致します！！
0点
＞取り付けはバイクやさんにお願い致します。
カスタムショップなら引き受けてくれるかもしれませんが、普通のバイク屋はやってくれない可能性大です。事前に確認しておきましょう。
書込番号：26392633
2点
＞雨羽先生さん
一番簡単なのはキタコの12インチホイールキットかなと思います。↓
https://www.kitaco.co.jp/data/product/link/v125_12inch_wheel/kitaco_v125_12inch_wheel.html
バイク屋さんに相談するときもこう言ったキットの注文と取付をお願いしたいって相談すると話がスムーズだと思いますよ。
やりたくない所はすぐに「うちではやってない」と言われると思います。
逆にやってくれるところはすぐに見積もり出してくれると思います。
書込番号：26392829
1点
＞n_kazoさん
キタコのキットは終売かも？受注なので要確認ですかね
もしくはヤフオク等で
＞雨羽先生さん
タイヤとエンジンの間にスペース少ないんで、外径的には扁平にして外径下げる必要あるんですよね、タイヤも細く
キットに駆動系関連が入ってないのはこれが理由かなあ
個人的には10インチが魅力と思うんですが
まあ、バルーン的に純正でも外径は結構大きいです
書込番号：26392857
0点
＞雨羽先生さん
交換するとタイヤ交換で苦労するんじゃないかな？
110/60-12って特殊なサイズだから用品店とかにも置いてないと思うし
取り寄せも高そうだし、自分でネットで買っても持ち込み交換してくれる店を事前に探して置かないと
後々、面倒になりそうだよ
書込番号：26392903
1点
＞京都単車男さん
おっしゃる通り調べてみたら新品は終売でした…
となると中古を探すかZZの足回り流用見たいですね。
フロントはステムから足回りブレーキまでZZの流用（加工必須）
リアはホイールとベアリング、ギアも交換しないとタイヤのセンターが揃わないみたいです、大手術…
急がないなら中古の12インチキットを根気よく探すのが一番かな？
書込番号：26392906
1点
皆さん分かり易くご教授頂き、有難う御座います。
心より感謝申し上げます！！
ある程度スピードが出た状態で曲がる時、気を遣うので解消できればなぁ～と思っていました。
前後12インチ化するとなるとかなり大変そうですね。
中古の部品を揃えのも時間がかりそうですし、加工も必要。
タイヤの購入時も気を遣うとなると、私には非現実的な話だと分かりました。
伺って良かったです！！有難う御座いました。
また、ご相談させて頂く事があるかと存じますが、その時はどうぞ宜しくお願い申し上げます。
書込番号：26393153
3点
＞京都単車男さん、おひさしぶり お元気？
V125K9通勤してた頃、通勤バトル仲間キタコの従業員さんと仲良くなり、ZZのホイールだと言ってました。
ひょっとするとV110のキャストは行けるんですかね？ とも、思いますが、定年して２年あってないので確認できん
書込番号：26395053
0点
＞保護者はタロウさん
お久ですー
何とか生きてますー
12インチ化はV125が発売されてしばらくは情報も活況でしたが
V110？２ストのアドレス110ですよね？それならVは付かないですよー
そのホイールが合うかわかりませんが、当時はそういう情報聞かなかったですねえ
それにキャスト版アドレス110のホイール探しの方が難しいかも
現行バーグマンストリート125EXもサイズ同じだけど、マイナー故か試す人も減ったかで情報ないですねえ
リアはドラム径とかもあるし、厳しいですねえ
ま、良いタイヤ付けて、10インチを楽しみましょう、ですね
しかし、京都市は雪だらけー
書込番号：26395186
0点
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