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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全190スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車体色について |
7 | 7 | 2012年2月21日 08:22 |
| 返事ありがとうございました |
9 | 9 | 2012年2月19日 10:51 |
| 新車で購入したﾊﾞｲｸから異臭と異音 |
13 | 4 | 2012年2月9日 12:25 |
| カバンホルダー |
6 | 3 | 2012年2月7日 15:18 |
| リアブレーキアジャスターの調整について |
34 | 7 | 2012年2月1日 20:43 |
| 使いやすいエアゲージはありますか？ |
26 | 20 | 2012年2月5日 15:15 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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アドレスを購入予定です
色で迷っています
黒か白で
白にするつもりでしたが大蔵省にパンダみたいじゃん！って突っ込まれたので一時保留です
くだらん質問ですが、大いに悩んでおります
車種決定するのにも半年かかっています（大汗
車体色決定した理由はなんですか
実際乗ってどうですか？ 返信できないかもしれませんので
気楽に回答お願いします
0点
車体色は自らが気に入ったものを選択するのが最良です。
たとえ奥方とはいえ、他人の意見に迎合すると後々に後悔すると思います。
青と緑の単車を現在所持しておりますが、やはり自分の好みの色を選択しました。
個人的な感想として、車体色黒は、単車の機関部やフレーム、シート等は基本的に艶消黒色の車両が多いので、黒色統一となると単調になって何と無く勿体無い気がしてくるのです。
黒以外のカウル色+機関部やフレームやシート等の艶消黒色+銀色で塗り分けされているほうが自分としては好みです。
書込番号：14179037
3点
デカールを貼りつければパンダとはガラっとイメージが変わると思います。
携帯からだと見れないかもしれませんけど下記参照
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/search/maker/mk/3/sr/79/bk/7/lc/1/mc/9/sc/14/
私はV125Gですけどキラキラしたブルーに一目惚れでした。
書込番号：14179432
2点
最破さん
はじめまして こんにちはm(__)m
パンダみたいって可愛くていいじゃないですか(^-^)b
可愛いのもアリだと思いますよ
書込番号：14179439
1点
ごくたまにですが、アドレス＋シグナスとか、アドレス＋ＰＣＸでツーリングされているご夫婦をお見掛けする事があります。
なので、白と黒と２台買って、夫婦ツーリングなんて如何でしょう？。両方アドレスのパターンはまだ見た事がありませんの
で・・・。
書込番号：14180804
0点
白はよごれは目立ちますが、細かな傷は目立ちにくいです。
黒はよごれは目立ちにくいですが、細かな傷は目立ちます。
自分はこまめに白いボディーをきれいにしてたほうが、綺麗さをたもてるようなきがします。
（綺麗とか綺麗じゃないとかきにされないのであればどちらでもいいかと思います）
書込番号：14181534
0点
死にたくなければ、なるべく白っぽい色を。
ベストは黄色。
書込番号：14181921
1点
今日ﾊﾞｲｸ屋に行き
異臭は防腐剤の臭いで異音は鉄と鉄のﾋﾞﾋﾞﾘ音で慣らしていくうちに消えてまた異常を感じたらすぐ来て下さいと丁寧に対応されました
ありがとうございました！
1点
バイクに防腐剤！？ですか。賞味期限でもあるのかな？。謎。
書込番号：14130358
2点
こんばんは
たぶん・・・・・・ですが
異臭は、防錆剤では無いでしょうか？
ただ、４０キロも走っても焼ける臭いが残るのか・・・・・・・
異音の説明は？
自分のアドレス１２５Ｇ(Ｋ７)では、異音も異臭も特には感じませんでした
書込番号：14130413
1点
バイクに腐る部品があるとは知りませんでした。
また、新車状態で異音が出るのは、今後が心配ですね。
書込番号：14130432
1点
一番最初の質問の書き込みの続きに、返信として書くといいですよ。
新しいスレにしちゃうと質問もわからないし、不便だし
バイク屋さんの説明、もう少し何か説明してませんでしたか？
書込番号：14130678
2点
だいほいすさま
防錆剤が焦げ臭くなる程スクーターに塗ってあるというのはチョッと…昔のバイクは錆びる部品が多かったからか新車に火を入れると暫く臭ったもので新車を馴らしている喜びがあったのですけれど…
どこかのベアリングのグリスアップが不足していて焼けているとかそれでガタガタ異音がするとかでなければ良いのですが…ピットでエンヂン廻しただけでは判らないけれど走れば判ることもありますので数日乗って症状消失しなかったら整備士に試乗して貰うことをお勧め致します…
書込番号：14130853
0点
色々ご意見ありがとうございました。
今大体700㌔ぐらい走行し異臭のほうは気にならなくなりましたが 異音はまだあって2人乗りして20～40㌔の間でｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞと言う音が 断続的にします 買ったﾊﾞｲｸ屋の他にﾊﾞｲｸ屋に行って見ましたが特に2人乗りだとその分、負荷がかかって音がなってしまうのは許容範囲というかやむおえない部分と言われました
新車で買って何台かに一台くらいはこういった症状がでるﾊﾞｲｸはあるんですかね？新車で買って同じ症状の方はいらっしゃいますか？よろしくお願いします
書込番号：14171230
1点
だいほいすさま
異臭の方は片付いたようで何よりです…
異音の方は併走してみたり観察者の周りを定常円旋回してみたりすれば気付いて貰える可能性が高くなります…お近くなら現物確認してみたいと思いますが～お住まい何県何市か公開なさるのに抵抗ありますか？
書込番号：14171324
0点
音については聞いてみないとなんともですよね＾＾；
一人乗りで鳴らない、断続的ならエンジンというかカウルなど共振の可能性とかタイヤや駆動系かなあ？
可能性の排除としてメットインとかフロントボックスなど荷物空にしたり、タイヤに小石はさんでないとかチェックとか。
似た現象ですが、U字ロックフォルダなどにU字ロック積んでると、それが音出すことありますよ
手間ですが、可能性を一つ一つ排除するしかないかと
書込番号：14171356
1点
ブレーキかけた時鳴るんじゃないのですか？
たぶんどれも鳴ってると思いますよ。
うちのも最初はジージ・チーチー鳴ってましたし
一人乗りで下り坂でも鳴ります。（メタボだし）
そのうち気にならなくなりましたｗ
書込番号：14174476
0点
はじめまして
新車でアドレスV125sを購入し納車初日10㎞ほど走った時にｵｲﾙ注入口の横に付いているﾌｧﾝ見たいな所から、物が燃えたような焦げた異臭があり一旦エンジンを休ませた後 また40㎞走ったぐらいで異臭と異音（ｽﾋﾟｰﾄﾞを40～50㎞の時にｱｸｾﾙをあげると同じにｷﾞｰｷﾞｰｷﾞｰとｴﾝｼﾞﾝ付近から音がなります） 慣らし中なので無理な運転は一切していません こういった時 購入したﾊﾞｲｸ屋さんに行ってみたほうがいいのでしょうか？また原因みたいなのがあれば教えて頂きたく質問させて頂きます よろしくお願いします
0点
初期不良の原因は様々あるので特定はバイク屋さんでしましょう
取りに来てもらってもいいかと思うくらいですよ。ホントに燃えたりじゃ洒落にならないし（汗）
不安なとこは遠慮なくバイク屋に行くなり電話なりで相談しましょう
バイク屋が無茶苦茶な事言ったら、またここで相談して下さい＾＾
書込番号：14127745
5点
初期不良だと思いますので、このまま乗り続ける事は危険です。
即、購入したバイク屋さんにて修理して貰って下さい。
書込番号：14128058
4点
だいほいすさま
普通なら納車おめでとうございますと書くところですが全くめでたくない…新車から異臭と異音というのはホンとにお気の毒です…
パソコンなら返品交換でしょうけれどバイクは修理対応なのが残念…修理出来ない程の不良品なら交換になるでしょうけれどまた納車待たされることに…
気落ちなさって当然ですがここはひとつ気を取り直して治って来た新しいバイクで愉しく走ることを思い浮かべて…火が出て火傷したりなさらなくて良かったとは思いますけれど即ショップへおいで下さい…
書込番号：14128928
0点
２Lのペットボトルをコンビ二なんかで4本くらい袋で引っ掛けてたからでしょうか？
フックがぶらんぶらん 閉じることも出来なくなりました。
重いものをぶら下げすぎでしょうか？
0点
＞重いものをぶら下げすぎでしょうか？
耐荷重3kg位じゃなかったっけ？
書込番号：14119589
2点
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/detail3.html 最大積載許容重量:1.5kg…
「通勤・通学時に便利な大型サイズのかばんホルダーを採用。大型サイズだから持ち手の太いかばんもかけられます。ストッパー付で、荒れた路面での荷物の落下を抑止します。折りたたむこともでき、便利な機能です。毎日使うスクーターならではの装備です。※形状、大きさによりかけられないかばんもあります。購入の際はご確認ください。」って書いてあります…
アタッシュケース小生のは中身が空でも3kgありますので絶対ムリ…
コレ設計したヒトは教科書学校のロッカーに入れっ放しで学生鞄潰して薄くして通ってたんでしょうね＾＾
パソコンケースを提げて通勤したいユーザーのためにはせめて耐荷重10kgはありませんと…
2Lのペットボトルはステップに置いてトートバッグの手提げをフックに掛けて滑り落ちるのを防止する程度になさいませんと…フックの留めネジが引き千切れてフレーム傷めてしまう前に壊れてくれて良かったですね…
書込番号：14119723
3点
以前、ホンダDIOに乗ってて コンビ二フック（だったかな？）が付いていたのですが特に不具合もなく７年ほど使用していて同じ感覚で使用してしまいました。
構造がぜんぜん違うので当たり前といえばそうなのですが・・・
レスありがとうございました。
書込番号：14119862
1点
現在約9000ｋｍ
購入数ヶ月でアジャスターの調整がいっぱいに絞っても後輪ブレーキが効かない症状になりバイク屋に見てもらったところパッキンが切れてましたと返答があり知識も無い私はそうですか～とその時はそれで納得していたのですがさらに数ヶ月したところまたアジャスターを締めこまないと効きが悪くなってくる症状になってきました。
再度バイク店に聞いたところワイヤーを変えないと無理ですね～と回答。
数ヶ月前のことを言うとそんなパッキンありませんと。
いったい前回はどうやって直したのか・・・？？
そこでタイヤ交換を自分でするついでにブレーキシューを見たんですが見た目ではそんなに減っていないのですがアジャスターのこの症状の本当の原因は何なのか、対策はどうすべきかわかりますでしょうか。
よろしくお願いします。
6点
カム位置がシューを開くようにして（ブレーキシューが開くようにして固定する）アジャスターレバーを組み付ける。
マークがあるので限度以上回るようだとシューの交換かな。
ワイヤーの伸びすぎも交換対象だが、普通は何年も持つが切れかかっていることもある。
書込番号：14084261
3点
maroyakanさん＞
自分の経験だとワイヤー単体を外して新品と比べるとその伸びが少しだったり、引きしろ調整をしているのにブレーキが効かずに握りが一杯になったりしますね。
そこでシューを外してみると、これが意外に残ってる？
これって思うに握ったときのワイヤーの伸び意外に、各ジョイントのガタの影響が大きいです。
ブレーキカムのガタツキがあったり、ブレーキシューの新品を交換しておさめるとき、位置決めのピンとブレーキカムがありますが、それが少しでもガタツキがあると、少々のがたつきでもレバーまでの距離感で結局効かなくなったりします。
そしてブレーキシューにも特性みたいなものがあって、純正でも上下入れ替えるだけで聞くようになったりします。
自分も出来るだけ様子を見てブッシュ等を交換したりすることもありますし、ブレーキシューのピンとカムの当たり面を修正したりして無駄の無いように配慮したりもします。
とにかくちょっとしたガタツキや逃げがあると影響出るように思えます。
新品のブレーキシューを買ったときも一度取り付けて駄目なら、上下入れ替えて様子をみたりします。
少しは改善しますし、ガタツキや逃げの修正は効果的面ですよ。
私はこうやって何とかしています・・・。
つたない説明ですみません・・・
そんな感じ
書込番号：14084605
9点
スレ主さんにTOKYOPARTSさんの言ってる事なんとなく理解しても・・作業できないと思いますので・・・と、バイク屋さんに同じ事言っても・・知ったかぶりで嫌われるだけやし・・
バイク屋さんに「ちゃんと効くように修理して！・・ブレーキはエンストより危ない・・死んだらどうする。」と言って、故障個所や消耗品の確認して交換部品は見せてもらうこと。
書込番号：14085961
5点
こんにちは
＞購入数ヶ月でアジャスターの調整がいっぱいに絞っても後輪ブレーキが効かない症状
自分もアドレス１２５を買った後に同じ様な経験をしました
バイク屋さんで見ても貰ったところ、後輪のブレ－キのライニングが焼けていました
後輪のブレ－キを使い過ぎていたようです
ライニングをぺ－パ－でクリーニングしてもらい、強く握らずとも効く様になりました
以下は、自分の解釈です
前輪のブレ－キの効きがいまひとつなので、後輪ブレ－キに頼りすぎる
結果的にライニングが焼けて効きが悪くなり、更にレバ－を強く握らないと効かなくなる
で、前輪のロ－タ－径ＵＰ、パッドを赤パッドへ
今では、前輪が底付きしてタイヤが鳴る位に前輪ブレ－キは効きます
後輪の不具合も再発していません
書込番号：14086417
6点
＞ブレーキシューを見たんですが見た目ではそんなに減っていないのですが
＞アジャスターのこの症状の本当の原因は何なのか、対策はどうすべきかわかりますでしょうか
答えは既に出ていると思います。
＞バイク店に聞いたところワイヤーを変えないと無理ですね～と回答。
と、バイク屋さんが実機を見てそう判断しているのでしょうから、
過去の原因は定かではありませんが、現状の原因は、
「ワイヤーが伸びているか切れ掛かっているため、アジャスターの調整範囲いっぱいに調整しても効きが悪い」
という状況なのでしょう。
購入数か月でのワイヤーに関し、
保障（無償）で交換してもらえるか否かは、分かりませんけれども。
保護者はタロウさんの仰るとおり、『とにかく効くようにして』とバイク屋さんにお願いするか、
自分で何とかするか、
いずれにせよ早急に対処するべきですね。
書込番号：14086494
2点
神戸みなとさん
>カム位置がシューを開くようにして（ブレーキシューが開くようにして固定する）アジャスターレバーを組み付ける。
この作業をしたことがないので少しわかりにくいところがあるのですがもう少し詳しく教えていただけませんか？
もしくはよくわかるサイトなどありましたら教えてください。
TOKYOPARTSさん
>自分の経験だとワイヤー単体を外して新品と比べるとその伸びが少しだったり、引きしろ調整をしているのにブレーキが効かずに握りが一杯になったりしますね。
そこでシューを外してみると、これが意外に残ってる？
これって思うに握ったときのワイヤーの伸び意外に、各ジョイントのガタの影響が大きいです。
前回はズレていくら回してもスカスカでしたのでブレーキシューが外れていた？のかもしれませんね。
保護者はタロウさん
>ちゃんと効くように修理して！・・ブレーキはエンストより危ない・・死んだらどうする。」
直してもらうのは当たり前だと思います。気になってるのは直してもらうことではなく本当の原因が知りたいという気持ちです。
VTR健人さん
後輪のブレ－キのライニングとはどの部分になるんでしょうか？
>前輪のブレ－キの効きがいまひとつなので、後輪ブレ－キに頼りすぎる
結果的にライニングが焼けて効きが悪くなり、更にレバ－を強く握らないと効かなくなる
確かに街乗り通勤仕様ですのでブレーキを使用する頻度は多いので劣化しやすいと思います。
前輪は７０００ｋｍ程度で赤パッドに自分で変えました。
iwaki_addressさん
>答えは既に出ていると思います。
？？わからないですｗ
>バイク屋さんが実機を見てそう判断しているのでしょうから
見てないんです。症状だけ伝えたら２つ返事でワイヤーがわるいと・・・＾＾；
返信おそくなってすいませんでした。
乗り方の条件は同じの前車が５年使用したＶ１２５Ｇ（Ｋ５）でしたがこんな症状は出ず丈夫な車でした。
このバイクはこのことに限らず貧弱すぎてメンテが欠かせません。
ありがとうございます。
書込番号：14096019
1点
「ブレーキカムの位置調整」で語句検索すると見つかると思います。
アジャストナットを締めていくとカムに固定されているアームが動いてシューを押し広げていきます。
この調整で足らないときにアームの位置をシューがより開くように固定しなおすことなんです。
マークがあってこれ以上アームを引っ張ると危険だということになります。
こうなるとシューの交換が必要です。
またシューを開くカムがさび付いて固着すると動きが悪くなるので、カムも外して清掃し軽くグリスを塗り動きやすくします。
書くと簡単ですが相手はブレーキなので、あらぬところにグリスが付くとブレーキが効かなくなるので注意は最大限必要です。
こういうことをバイク屋ではやってくれますよ。
スクーターはマフラーをはずすという作業が必要なので工賃は高めになりますね。
タイヤ交換の時などにまとめて依頼すると安上がりになります。
書込番号：14096146
2点
昨年11月に購入し通勤でほぼ毎日乗っています。
タイヤの空気圧をガソリンスタンドで給油の時位は確認しようと思い『ラフ&ロード PR128 パワーデジタルエアゲージPRO』が良さそうなので買ってみました。
ですが実際に使ってみるとフロントタイヤはエアゲージのヘッドがホイールに当たってしまい真っ直ぐバルブに押し当てる事が出来ませんでした。
バルブを斜めに曲げて無理に押し当てようとするとエアーが漏れてしまいます。
リアタイヤはバルブが90度曲がっている為エアゲージを押し当てるとバルブ自体が反対側に曲がってしまい上手くいきません。
そこで使いやすいエアゲージがあれば教えて頂けませんか？よろしくお願い致します。
書込番号：14081803 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エアーゲージもそうですか、空気を入れるのも便利なのでS型エアバルブアダプターを使ってます。
http://genuine56-momo.com/air2/cyc20.html
書込番号：14081913
4点
エーモンからでているエアゲージなら、スティックタイプのため狭い場所でも使用できると思います。
エアバルブ上の隙間が２ｃｍほどあれば計測できるとおもいますよ。
ホームセンターカーショップなどで売っていますが、値段も安く私も実際に
バイク、車に使用しており重宝しております。
http://www.webike.net/sd/1353313/
書込番号：14081935
2点
スイマセン。訂正です。
アドレスV125Sのエアバルブにはエーモンのエアゲージは合わないかもしれないです。
書込番号：14081975
1点
ホームセンターにて500円くらいで売られている安物を使ってます。
アナログゲージで先が細く45度でバルブに押し当てるようになってます。
確かにアドレスはフロントが厄介ですよね。
コツはバルブを押さえながらゲージをきっちり押し当てることでしょうか。
片手ではまずうまくいきませんよ。
後は慣れです。
折角の高いゲージですのでフロントはアタッチメントを使って計りましょう。
バイク用品店で扱ってます。
書込番号：14082774
0点
 |
|---|
所謂普通のタイヤゲージ |
オールプラスチック製の安物を昔使ってましたが、あまり耐久性がなく、２～３回落としたら壊れました。
少々高くても金属製が良いと思います。先端がフレキシブルチューブの奴が使い勝手が良いかも。
ホムセンのカー用品コーナーでも手に入ると思います。
私のは４輪と兼用ですが、アドレス、シグナス共使えましたよ。
＞バルブが90度曲がっている為エアゲージを押し当てるとバルブ自体が反対側に曲がってしまい・・・。
もう片方の手で反対側を押さえますが・・・。
書込番号：14083461
1点
こんばんは
http://www.straight.co.jp/item/15-1028/
コレの旧タイプを使ってます
先がフレキシブルに曲がるので、汎用性は高いと思います
書込番号：14083789
2点
バウンドさま
お手許のラフ&ロード PR128 パワーデジタルエアゲージPROは小生も使っておりますが2箇所で計測出来て抜きボタルとしてコレほど良く出来た商品は他に無い印象…ヘッドに角度がつけて有るので小径ホイルでブレーキローターが邪魔でも容易く計測出来ますが慣れの問題ではないでしょうか…
書込番号：14085495
1点
空気入れみたいに、固定できる減圧も出来るタイプがあればいいのですが。
延長アダプタも持ってるけど、結局は使わず＾＾；
結局、両手使えって事なんですよねアドレスは。面倒ですが慣れでカバーしてください
慣れも進化すれば、片手でバルブとゲージ、どちらもホールドして上手くいけるようにもなります。
書込番号：14086517
0点
お返事遅くなってすいません。皆さん色々と情報をありがとうござます。
マジ困ってます。さん
「S型エアバルブアダプター」このような便利な物があるのを初めて知りました。これは便利そうなので早速買ってみたんですが、S型エアバルブアダプターをバルブに取り付け・取り外しの際にエアーが漏れてしまいます。これは仕方がないのでしょうか？それとも私の使い方が悪いのでしょうか？
その為S型エアバルブアダプターを取りつけて空気圧を規定圧に調節しても取り外す時にエアーが漏れるためうまく調節が出来ませんでした。エアゲージでの測定は凄くやりやすくなったのにちょっと残念です・・・
取りつけ・取り外しで２０～３０KPaは抜けてしまうようです・・・
kiichi00さん
スティックタイプの場合フロントタイヤには良さそうなんですが、リアタイヤのバルブが右側に９０度曲がっている為にちょっと難しそうです。ただヘッドが小さそうなので、このくらいのヘッドのエアゲージなら良さそうです。
アドレスV125Sさん
そうなんですよ～ フロントタイヤはバルブの所のスペースが狭い為に凄くやりにくいです。
測定時は一応バルブを押さえてやってるんですが、真っすぐヘッドを当てられないので測定しようとすると空気が漏れてしまい困っています。
スイングバイさん
このエアゲージもヘッドが小さそうなので良さそうですね。実際にアドレスでも使えてると言う事なので近いうちに実物を見に行ってみたいと思います。
リアタイヤは反対側を手で押さえていたんですが、結構簡単にバルブが曲がるのでちょっとやりにくいです。 これも慣れですかね？
VTR健人さん
これは確かに便利そうなんですが、ヘッド部分が斜めになってないのでフロントタイヤのバルブに取り付けが難しそうな感じがしてしまいます。問題無く取り付けが出来るのであれば取り付けがロック出来るみたいなので作業が楽に出来そうですね。実物の大きさが分からないの時間がある時にお店に見に行ってみたいと思います。
ViveLaBibendumさん
エアゲージのヘッドがもう少し小さければ問題なく使えるんですが、エアゲージのヘッドがブレーキローターではなくホイールに当たってしまう為、バルブに真っすぐ当てられず困っています。
京都単車男さん
やはり結局は 慣れ なんですかね～ 最近アドレスを購入したので確かにまだ慣れていないのは実感しています・・・
皆さんの情報を参考にしてまたバイク用品店などに色々探しに行ってみたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：14090854
0点
バウンドさま
あの小さなヘッドがホイルに当たるなんて～にわかに信じがたいですが…タイヤ交換の際に小径ホイル用のバルブが欠品で長いの着けられてしまったとか…
いずれにしてもバルブに手を添えて少し角度をつければすむことですよね…
金属バルブに交換なさったのなら着けるバルブのサイズを間違えましたね恐らく…
書込番号：14091912 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ねじ込む時に少し”シュ”つてな感じで少し抜けますが、空気圧が変るほどは抜けませんよ？
コツは手ごたえが出てきたら素早く締めるかな？
どっちにしても慣れればそんなにエアーが漏れずに使えると思いますよ。
書込番号：14092423
1点
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|---|
こんな感じに当たってしまいます |
ViveLaBibendumさん
アドレス購入時は特に何も指定せず普通に注文しました。他のアドレスと見比べた事が無いので自分のアドレスのバルブが長いのかどうかはわかりませんが、まさかヘッドが当たるとは思いもしませんでした。
バルブを手で押して斜めにしその状態で測定する事は出来ますが、斜めになっているのでちょっとやりにくくその時にエアーが シュッ と抜けてしまう事があります。その シュッ とほんの少し抜けただけでも空気圧が１０～２０PKa（ちょっと長めに シュー と抜けると５０～６０KPa）くらいは減ってしまうので、空気圧を測定→抜ける→規定圧より低くなっる→空気を入れる→空気圧を測定→抜ける→・・・ の繰り返しになってしまいやりにくかったのでエアゲージのヘッドがバルブを斜めにしなくても使える物があればと思い質問させて頂きました。 慣れれば問題ないのかもしれませんが・・・
マジ困ってます。さん
取り付け・取り外しの時に少し抜けるのは仕方がないようですね。 車のタイヤに取り付けてみましたが、アドレスと同じように取り付け・取り外しの時 シュ っと抜けますが、空気圧は変わりませんでした。 ですが、アドレスの方は同じように シュ っと抜けると空気圧が減ってしまいます。 ん～これも慣れなんですかね・・・
週末にでももう一度試してみたいと思います。
皆さん色々ありがとうございます。
書込番号：14095133
0点
エーモンの丸いアナログゲージなら当たりませんが、リアはどうしても押さえがいるので結局は慣れになりますね（汗）
ちなみに今のエーモンのはヘッドが動くので便利なようで不安定だったり＾＾；
なので旧型のヘッド固定で45度とかじゃなく直角に当てられるのが便利でいまだ使ってます。
書込番号：14096020
2点
バウンドさま
この見た目ではストレートバルブの短い方ですね…これでは空気詰めるのも大変でしょうアドレス乗りの皆さまがこういう苦労なさってるとは…
http://www.webike.net/sd/9650500/ こういうL型バルブを純正指定しても良さそうなものですが…
現状デジタルゲージ並みの精度をお求めなら旭産業ぬきボタルAD-206MC http://www.air-asahi.com/product/tiregauge/nukibotaru/?PHPSESSID=7c1e42944258e84b6ea65d8df0b12559 が有りますがお値段10倍？なので現実的ではありませんね…小生買ってはみたものの大きくて重くて使わなくなってディーラーのトランポ用に寄贈してしまいました…
軽くないと持ち運びに向きませんので…
やっぱりエーモンですかね…
書込番号：14096318 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ViveLaBibendumさん
リアはL型なんですが、フロントは見た目メーカーが気にしたんでしょうかね＾＾；
まあ、リアはドラムもあるしマフラーなどでせせこましいからLにしたんでしょうけど。
なので、地味に空気入れるのもちょい苦労ですね。
けど、慣れでカバーできて、今はなんともないですが＾＾
しかし、出先のGSでエア入れの形状によっては悩みます。
ホースタイプでなく、金属でできた小さいL型延長アダプター持っているので、メットインに積んどけば問題ないですが、普段は自宅で入れるので積んでませんが。
ちなみに大型はレッドバロンで窒素補給のみです（笑）
書込番号：14100146
1点
京都単車男さん
エーモンのアナログで黒いやつは何年も前に買った事があり便利で使ってましたが、友人に譲ってしまって今はないんですよね～ さすがに最近は売ってるのを見ないですね・・・
アドレスに窒素はちょっと勿体ない感じがするので考えていません ｗ
ViveLaBibendumさん
フロントもＬ形バルブであれば問題ないと思うんですが、今の状態だとちょっとやりにくいです。このエアゲージは「狭い所でも測定が便利」みたいに書いてあったので買ってみました。精度を求めてる訳ではないので今考えるとｴｰﾓﾝのアナログで黒いやつが一番便利そうな気がしてきました・・・
休みの日にまた色々探しに行ってみたいと思います。 ありがとうございました。
書込番号：14102435
2点
＞エーモンのアナログで黒いやつ
そうです、それの事です。新旧両方持ってますが、旧式のほうが使いやすく、狂いも生じてないので10年以上使ってます＾＾；
はい、大型は無料だから窒素って事もあります（笑）
アドレスは自転車と兼用の空気入れでシュコシュコ手動で入れてます。
これはバルブを斜めにしないと無理なんですけどね＾＾；
エーモン旧式に近いのあるといいですね。
あれば報告お願いします
書込番号：14103529
1点
 |
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|---|---|
返してもらったエアゲージです |
ホイールに当たらず問題無いです。 |
京都単車男さん
以前エアゲージを譲った友人に一応聞いてみたらまだ持っていたので事情を説明して返してもらいました。ｗ
これはヘッドも小さく使いやすいですね。 これならアドレスに積みっぱなしにしといても問題無いですし大事に使いたいと思います。
皆さん色々ありがとうございました。
書込番号：14111073
4点
モノを大切になさるお友達で良かったですね…小生も貰った物は例え壊れても棄てられない派でwww
書込番号：14111268
0点
 |
|---|
バウンドさん
自分と車種にあったものが一番ですね＾＾
情報有難う＾＾
こういうタイプもあったんですね＾＾
多分うちのはもっと古いタイプかな＾＾；15年以上くらい前のかも（汗）
慣れと書き込みましたがV100とV125で17年くらい似たようなの空気入れてたから、慣れてて当然ですね（汗）
慣れてなくても使いやすいものが一番です。すみませんでした。
けど、数年乗ればアドレス空気入れ、上手くなります＾＾
うちで使ってるのも写真アップしときます。
書込番号：14111286
2点
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