スズキ アドレスV125S

買い、でしょうか？

[マビキベース]

現在、５０ccのジョグに乗っています。
通勤で使っているのですが幹線道路を走行するため、５０ccではキツイものがあります。
職場の後輩がアドレス１２５を乗っており良い評判は聞いており欲しく思っています。

ショップに、半年落ちの１６０キロ走行の中古が１９万で売っており、
私のジョグ（平成１８年式１８０００キロ走行）を５万で下取り、
１７万でどうかと言われています。
この金額はお買い得なのでしょうか？

書込番号：14068440

[PF4]

程度によるでしょうが…

ちなみに新車なら追い金はいくらですか？

書込番号：14068499

[京都単車男]

その値段なら

私ならですが

ハズレ車両や、慣らしもせずいきなり全開やら試して売却なら嫌だし、結構長持ちするので購入当初からのトラブルは避けたいし、新車にします。

多分、新車買っても2、3万しか差がないような？

保証も長いし、GIVIも付くかもだし。

細かいこと気にしない、安ければよいならありと思います。
保証も1年半あるし。
長い付き合い、快適になら新車かな。

と、個人的感想＾＾；

書込番号：14068629

[マビキベース]

>PF4さん

試乗車ですから遠慮なしの全開走行しているでしょうね。
店員は新品同様と言っていますが・・・・言いますわねぇw

新車値引きは聞いていませんが、スズキショップだから値引きがあるのかなぁ・・・
定価２５・６万しますよね。下取り入れても追い金２０万？


＞京都単車男さん

ん・・・新車と対して差がないですかねぇ・・・新車で値引きなしとしても３万かぁ。

GIVIは型落ちですが付けてくれるそうです。

下取りのジョグの５万がいい値段だと思うんです。
多分、値引き価格も入っていると思いますが。

書込番号：14068744

[PF4]

走行が少ないと思ったら、試乗車なんですね…

論外です！(笑)
私なら絶対買いません。

↓こんな風に使われてたと想像します。

(客)アドレスってどう？
(店)けっこう速いですよ。試乗してみますか？(事故らないように)全開で確かめてもらってもいいですよ。

書込番号：14068846

[マビキベース]

>PF4さん

試乗車は論外ですか。。。

はっきり言われると諦めがつきますw
新車で検討します。

やはり新車時から全開、慣らしなしは問題外でしょうか？
車を含め、あまり慣らしといったことを神経質になる必要がない気がするのですが。

書込番号：14068981

[イイタイコト]

9ヶ月前にアドレス125を買いました。
その時にお店の人に、アドレスは、ちゃんと慣らしをやった方が、
いいエンジンになると言われました。

3000キロまでは、急発進はしないようにと。

オイルも初めは、早め早めに換えたほうがいいと。

長く乗るつもりなら、慣らしをやったほうがいいと思います。

書込番号：14069242

[年中無休ライダー]

京都単車男さんに同感で、私も新車が良いと思います。

慣らしについては…
個人的にはエンジンの方はおっしゃる通りあまり神経質になる必要はないと思っています。
取説に記載の内容をクリアする程度で良いんじゃないかと…。
自動変速ですしね…。

ただし、駆動系の慣らしは絶対した方が良いと個人的には思います。
アドレスは特に急減速での駆動系の負担が大きいように感じますので
数百�q程度で良いかと思いますが急な加減速は我慢した方が良い気がします。

書込番号：14069446　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

その価格差がもったいない・・・っておもうなら試乗車もありかと
金欠あたいは試乗車で結構です・・理由は
３万円差が１４０Ｋで元取れない

初期の５００ｋまでのためし走行より・・
５万Ｋ乗るとしてみたら・・後々のオイル交換スパンや普段の走り方の方が影響おおきいですよ・
実際出回ってる中古で走行１万以内でも最初から全開小僧の・・ってけっこうあると思う
初期の２００Ｋよりその後の管理使用状況のほうが肝心・・大事に使ったら（２０００でオイル交換・冷間時の高負荷かけない・全開時間は少なめ・など）すぐ元取れる。

３万差で風防や良い防寒雨具買うのも一つの選択

書込番号：14069617

[iwaki_address]

160kmしか走行していない“試乗車：いわゆるディーラー管理”で、
新車価格より6万円も値引き（価格で言うと2割強の値引き）してくれて、
試乗車ということで、ハンコ突く前に試乗で状態確認できて特に不具合を感じる事もなく、
さらに、
3万円かかるらしき納車整備と、保障をしっかり継続してくれるってなら。
私も、買いでよいかな？と思います。

160km走行っていうと、だいたいガソリン3〜4リッター分しか走行してないのだから、
満タン1回分にも満たない、そんな走行距離。

いくら試乗で何人かがガバっと開けたりラフな走行をした“可能性がある”といっても、
そんな程度の総走行距離だし、試乗してみて不具合がないなら、
新車同然と捉えて問題ないと思いますね。

何千kmも馴らしなしでガバガバやってたのとわけが違う。
そう思います。

書込番号：14069674

[TOKYOPARTS]

マビキベースさん＞
車両19−下取り5+諸経費3かぁ〜と言うことは込み込みで17万ですか？
新古に近い状態だけど込み込み15なんとかなれば買いかな。
17だとほんと少し足せばホヤホヤの新車が買える。
うぅ〜でも安く買って残りを好きなパーツに・・・・これもありか。
主が現金対応ができるなら頑張ってみて・・・。
程度が良いだろうからあとは気持ちしだいだね。

書込番号：14070451

[マビキベース]

＞イイタイコさん

「アドレスは、ちゃんと慣らしをやった方が、」

とは、アドレスは特別なんですかねぇ。
物を大事に扱う方なので、慣らしが必要でなくても、多分気分的にすると思いますw


＞年中無休ライダーさん

ﾌﾑﾌﾑ、駆動系ですね。
購入したら気をつけたいと思います！


＞保護者はタロウさん

３万で何が出来るって考えれば、いろいろ出来るし、購入できますよね。
後は気分の問題かなぁと・・・
実車は使用感はまったくないのでメーターみなければ新車気分なんですけどねぇ。
納車されたらその場で中古ですし（爆）


＞iwaki addressさん

通常、新車でアドレスは幾らくらい値引くのでしょうか？

私としては下取り価格がよかったことで揺らいだんですよねぇ〜。
６年落ち１８０００キロのジョグ５０を５万はいい値段だと思うんです（値引きが入ってるとはお思いますが）

試乗車の捉え方は人それぞれですね。
ん・・・バイクは通勤にしか使わないので、特に拘り派ではないので、試乗車でもいいかもしれませんね。


＞TOKYOPARTSさん

あと２万ですか・・・
試乗車を買うか買わないか、値引いてくれたら試乗車にしようっかなぁ(笑)

書込番号：14072431

[iwaki_address]

＞通常、新車でアドレスは幾らくらい値引くのでしょうか？


店舗の規模（大型全国チェーンとか、個人経営の自転車屋の発展型とか）によって、
仕入れ値→販売（値引き）の差はあるかと思います。

アドレスV125の場合、正規小売希望価格が25万チョイですから、
販売店が“仕入れ→販売”の売差で儲けを得るとしても、1台あたり数万円でしかないのですし、
大した値引きは期待できなくて当然と思ったほうが無難ですね。

例えば、
4輪車の場合、“200万円の車を20万円値引きしてもらった”なんて喜んでも、
結局1割の値引きですからね。

もともとの正規車両代が安いバイクが、何万円も値引かれる道理があるとしたら、
大量仕入れ→大量販売の大型店舗くらいしか思い当たりません。


通常は、購入後のアフターサービス（メンテや気になった点の相談など）を考えると、
『自宅の近所の相談相手として信頼が置けそうで、それでいてメンテ等の技術的な信頼も置けそう』
そういう店舗と付き合っていくのが理想的でしょうから、
その付き合いの第一歩として、その店舗で購入という形になっていくと思います。

その店舗が、大型店で値引きを大きくしてくれるならラッキーな恵まれた環境だったと思うだけで、
通常は、小さな個人経営的な店舗になるケースが一般的かとも思います。

個人経営的な店舗ですと、薄利多売なんて期待できないと考えた方がよいですね。



ちなみに、
私の場合、2年ちょっと前に、アドレスV125Gでしたが、
新車購入で、5年の自賠責等諸費用コミコミでジャスト25万円でしたから、
2万ちょっとの値引きだったと思いますね。
それでも、
納車時は自宅までトランスポーター（その店のワンボックス）で持ってきてくれたり、
アフターの相談等も気さくにできる良い付き合いの状態ですし、
ネット販売やかなりの遠隔地店舗で安い買い物するよりも、トータルでいいバイクライフとなっていると
思ってますね。



160kmしか走ってない新車同然の試乗車、新古とはいえ6万円も値引かれている物件は、
色も気に入って、なんら不具合がなく、良い付き合いができそうな店舗であるなら、
“掘り出し物”だと思いますね。

イニシャルの160kmなんて、
通勤で使われ、仮に毎日10km乗るなら、約2週間。
毎日20km乗るなら約1週間分ですから、
新車購入→1ヶ月経過するのも、
イニシャル160km→1ヶ月経過するのも、
大して変わらない、、、、。
ならば、新車より6万円も安い買い物（アフターの付き合いがよさそうなら）の方が断然良い。
と、そう思う、私の価値観です。

書込番号：14073761

[京都単車男]

全く関係ないですが、試乗車売却って、なんか新型出るんですかね？
いらん深読み＾＾；

お店の事情かな？

書込番号：14074385

[ＭＲ００７]

本当に偶然ですが，
私も昨年　５０ccのジョグ　→　アドレス１２５（新車）
に乗り換えました。
長年，大切に乗るのであれば新車が良いと思います。

　ちなみに通勤で５０ccのジョグ　から　アドレス１２５になって
車の流れにのって快適に通勤等に使っています。
　アドレス１２５でぼ通勤，楽しみですね。

書込番号：14077458

[マビキベース]

返事遅くなりました。


＞iwaki addressさん

価格でお得なのは分かりましたが、踏み切れない一つがカラー（ブルー）
特に嫌いな色ではないのですが、希望はシルバーか白なんです。


＞京都単車男さん

新型が出るためではないと思います。在庫は数台しか持っていませんでしたし・・・


＞MR007さん

仕事で１１０ｃｃのカブに乗るのですが、とても速いです（８０キロまでですが）
アドレス１２５はそれ以上に速いよとショップから聞いています。
あの小さいタイヤで大丈夫なんでしょうか？(^_^;)
周辺のアドレス１２５乗ってる方、意外とフル加速される方みえなんですよね。

書込番号：14093014

[ＭＲ００７]

「仕事で１１０ｃｃのカブに乗る」どんなものか詳しくわかりませんが，アドレス１２５の加速は良さそうです。
※まだ，慣らし運転中でフル加速はしていませんが
「あの小さいタイヤで大丈夫なんでしょうか」
ＪＯＧと比べると車重の重い分，安定しているように思います。でも，他の方のレスのように，振動とシートの座りごごちは，ＪＯＧと随分異なりますね。
※慣れしかないかな〜

書込番号：14106365

[マビキベース]

＞MR007さん

＞１１０ccのカブ
カブという名かまでは覚えていませんので、名は違うかもしれません。。。

＞振動とシートの座りごごちは，ＪＯＧと随分異なりますね。
どう違うのでしょうか？
今のJOGよりハードになるのは問題ないのですが。。。

書込番号：14113977

[ＭＲ００７]

乗りごごちは，他のレス等でもよく書かれて居いるようにシートの形状と堅さが，ＪＯＧ等の５０ＣＣ原付と大きく異なると思います。
　約３０数年で６台乗り継いだ原付と比べても「ハード」な乗りごごちです。
逆に言えば，それだけのパワー＆車体の剛性だと思っています。
　何は，ともあれアドレス１２５は，完成された良いスクーターだと思います。

書込番号：14116688

[マビキベース]

＞MR007さん

返事遅くなりました。
先日、試乗車購入しました。追い金168,000円になりました。

乗った感想は、乗り心地には抵抗はなかったですが、
今までのjogが2ストだったためか、加速感があまり感じず刺激が薄いですね。
知らぬ間にスピードが出ているといった感じです。

書込番号：14180687

オイルフィルター oリング

[２ｗｓｘ１くぁｚ]

初めて、１０００ｋｍ、走ったのでエンジンオイル交換してみました。

オイルフィルターに使う　oリングの大が少し、サイズが少なかった。

部品は南海部品　　アドレス１２５ｇと書いていたので、たぶん使えると思い

買ったが、少しサイズが少なかった。　　こんな経験ありますか？

書込番号：13981671

[鬼気合]

　サイズが小さかったということですかね?

　はずしたものと新品で比べたということでしょうか?

　使用したものでしたらオイルなどで膨張しますから新品より
多少ははずしたときに大きくなってしまうのはしょうがないと思いますが。

　本体にリングつけて問題がなければあってると思いますけど。

書込番号：13981857

[保護者はタロウ]

普通サイズが少ないことは・・ないです。
いろいろ不安ですね

書込番号：13982039

[VTR健人]

こんにちは

＞オイルフィルターに使う　oリングの大が少し、サイズが少なかった
→　新しいＯリングが少し小さかった　？

古いＯリングはオイルに触れているので、若干大きくなってしまう事が在りますよ
キチンと定位置に納まるのなら、あまり気にしなくても良いと思いますよ

書込番号：13982147

[すーぱーりょうでらっくす]

「オイルフィルターに使う　oリングの大が少し、サイズが少なかった。」とは、どう言う意味ですかね？
南海部品で、オイルフィルターを買ったらセットで付属しているＯリングのサイズが小さかったと言う事ですかね？

Ｏリングは取り付けてみて、オイル漏れが無ければ全く問題無いとは思いますよ。

書込番号：13982170

[２ｗｓｘ１くぁｚ]

　今までは、何回か交換をしたのでこのようなことはなかったものです。
今年の１１月までアドレスｋ７を乗っていました、　４年くらいかな

１２月、新しくアドレス１２５ｓに乗って、ならしをして、オイル交換

をしたとき。。。になりました。

書込番号：13982174

[京都単車男]

GでもSでも共通部品だし


漏れなきゃOKでは？

精神衛生上よくないとか、信頼性重視なら純正に交換がいいかと思うけど、近場走るだけなら様子見られては？

夏場は純正でもちょっと劣化しやすいし、心配ではありますが。

書込番号：13983139

[鬼気合]

　もの見比べてないんでなんとも言えませんがアドのグレードで番号が変わることはまずないですね。

　現に私はスカイウェイブに乗ってもいますがアドレスとoリングの番号は
確か共通のはずです。

　気になるようでしたらショップまたは２りんかんなどで純正部品を
注文したほうが気持ちもすっきりすると思います。

書込番号：13983149

[京都単車男]

鬼気合さん

スカイウェブとオイルフィルターも共通だったりします＾＾；

125には余裕のあるフィルターなので、そういうとこはいいですね＾＾

書込番号：13985268

[TOKYOPARTS]

２ｗｓｘ１くぁｚさん＞
新品はほんの少し広げて取り付けることも多くありますので、新品は少し窮屈だったりしますよ。
太さも新品なら劣化していないので少しだけ太かったりする部分もあったりと。
劣化したものは潰れて場所により太くなったり薄くなったり、時には延びたりしてますから、ほんの少しの大きさは気にしてません。
明らかに形を変えてしまうな場合やシールとして役目を果たさない物と感じる場合は使いません。
そんな感じ

書込番号：13994315

盗難抑止アラームセット時の異音について

[オレイモ]

購入して１年ちょいになります。
ハンドルロック（アラームセット）したときに
通常なら「ピッ」と音がなりますが
最近「ブー」とクラクションの音量を抑えたような音がします。
不具合だと思うので近いうちにショップで見てもらおうと思いますが
同じような症状が出た方いますでしょうか？
対策方法が分かりましたらご教授ください。

そもそも、アラームセット時の音を無音にできればいいんですが。

書込番号：13953439

[京都単車男]

過去スレだと、大体、セキュリティーホーンの不具合で、交換で直ってますね


バッテリーが弱ってるって事もあるかもだけど


保証でホーン交換で直るかと＾＾


セット時の音、消したらアラームも鳴らなくなるので＾＾；
こういうふうに、セキュリティーホーンのチェックも兼ねてると納得して下さいな＾＾；

確かに夜中の住宅街では気を遣う＾＾；

書込番号：13955347

[カップセブン]

その状態で、アラーム鳴らすと「ぶー」と鳴るんでしょうか＾＾；
興味だけで質問してすみませんｍ（＿　＿）ｍ。
もし鳴らしちゃったなら教えて下さい。

私がアラームで一番気を使うのは
サイドスタンドでアラームをセットして、
さ〜て出発と言う時にバイクを起こした時ｗｗ

書込番号：13958272

[オレイモ]

ご回答ありがとうございます。
過去スレで見つけられず質問してしまいました。

ホーンの不具合か、バッテリーか確認して見ます。

確かにホーンの動作確認ということもあるから
セット時に無音じゃ困るかもしれないですね

書込番号：13960493　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレイモ]

警告の小さい音なら鳴らしたことありますが
それは通常の「ピピッ」という音でした。

最初の質問に書き忘れてしまったのですが
毎回セット時に「ブー」と鳴るわけではなく
普通に「ピッ」と鳴る場合もありますので
逆に車体を軽く揺らしたときに「ブー」と
鳴ることもあるかもしれません。

どちらにしろセキュリティホーンが鳴らないと
困るので(イタズラ防止程度かもしれませんが)
チェックしてもらおうと思います。

書込番号：13960550　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

オレイモさん

ご返信ありがとうございます。
ホーンまたはバッテリーの状況では
「ブー」鳴るかもしれないということですね＾＾
バイク揺すらずにイタズラされたら
どうしようもないですが・・・
早いうちにチェックされて下さいね＾＾

書込番号：13960604

[オレイモ]

遅くなってしまいましたが結果を報告いたします。

ショップにてアラームユニットとホーンを交換してもらい
不具合（うるさい確認音）は解消しました。

点検と交換の２回出向かないといけないかと思ってたけど
ショップに電話したら車両を確認する前に部品を注文してくれて
１回で点検・交換を済ませることができました。
ご回答にもありましたがよくある不具合だったようです。

アドバイスいただきありがとうございました。

書込番号：14053479

燃費が良い速度が知りたいです。

[JUNJUNーChan]

法定速度が60km/hの道において、一番良いとされる速度で、燃費を意識して
走行したいと考えています。
（流れを全く無視した走行をせず、できる時に燃費走行をします。）

30km/h〜60km/hの間の速度において、ある速度にて一定に走行できると仮定します。
何km/hで一定走行するのが燃費が良い速度になるでしょうか？
(本当は〜70km/hまで含めたいところですが・・・。)

書込番号：13909430

[スイングバイ]

エンジンにより違いますが、最大トルク発生回転域が、もっとも少ない燃料で回ると聞いた事があります。

タコメーターが有ると便利かと・・・。

書込番号：13909710

[緑山]

＞最大トルク発生回転域が、もっとも少ない燃料で回ると聞いた事があります。

エンジン性能曲線ではそうなりますが、実際は走行抵抗なども加わる為、その回転数（バイクの場合、結構高め。）では、速過ぎると思います。

ギヤ車ならトップギヤで、ノッキングを起こさない程度の速度（30km/h位？）だと思いますが、スクータで流れに乗ることを考えれば、エンジン音が急激に大きくなる手前（40〜50km/h位？）で走れば良いのでは？と思います。

私のYBR-125では4,000rpm≒50km/hくらいが、乗っていてそれほどストレスもなく、燃費も55km/L以上が期待できる速度です。
40km/hで走れば、60km/Lが期待できますが、走っていてストレスが溜まります。
70km/hも出すと、気分は良いですが、燃費は40km/L台に落ちているだろうな…と考えてしまいます。

書込番号：13910138

[カップセブン]

個人的な見解で申し上げますと、
アクセルワークが一番大きく作用すると思いますので、
ご自身のアクセルコントロールで試すのが一番良いかと思います。
もし毎日同じコースを通勤とかで乗られているのでしたら
４０、４５、５０、５５、６０位で試してみたらどうでしょう？
一週間もあれば結果が出ると思いますよ＾＾

ちなみに私のアクセルコントロールで一番良かったのは
５０�`前後でした。

書込番号：13911129

[京都単車男]

変速が終わる（ギアがトップになる）60キロくらい以上が良いと思いますよ。平坦路なら。


基本的には、その辺で燃費良くなるよう設計してあるかと（カタログにも出るし、実用域ですしね）

70や80巡航でもツーリングで燃費いいですし

個人的には60〜80くらいが燃費いいんじゃ？と思ってます

書込番号：13911960

[kumakei]

個人的体感ですが125〜250CCの単気筒クラスは、60±5キロくらいが一番燃費がいいようなきがします。
そして75すぎたあたりからだんだん燃費がわるくなる傾向にあるようなきがします。

書込番号：13912645

[ヤマハ乗り]

アクセルコントロールとか体重とか色んな要素があるので一概に何キロとかは言い難いと思いますが
カタログに60km/h定地走行燃費で52.0km/lと書いてるから60km/hで走るのが良いかと

書込番号：13913240

[JUNJUNーChan]

皆様早速のアドバイスありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

10月末に新車で購入して、主に通勤で利用しています。
片道約19kmを35〜40分で到着します。
条件としまして、体重は50kg、風除けを装備しています。

現在1,630km走行しまして、総合燃費は48.3km/Lです。
（45.6〜51.6km/L）

アドバイスにもございましたが、注意している点は
やはりアクセルワークです。あとブレーキをなるべく掛け
なくてすむ様に、信号のつながりも意識しています。

風の強い地域に住んでいます。風や気温の条件もあり、
同じ条件での測定はできないですが、自分なりに燃費の
良い速度を探してみたいと思います。

書込番号：13915077

[★カピバラさん☆]

平均でそれだけ走るなら、個人的には、何の不満もないと思います。


あとはそれを維持するのは、メンテナンスも大事ですね。


タイヤの空気とオイルを定期的にきちんと変えて・定期点検も大事です。


ただの足・走ればそれでいいと思っている人ほどそうゆう事には、無頓着ですからΣ(oωO`*)

書込番号：13915132

[ウメサブロー]

>片道約19kmを35〜40分で到着します。
>条件としまして、体重は50kg、風除けを装備しています。

私も毎日、同じ距離と時間ですが、平均40.9km/リットル　20000km/490リットル
3年で走りました。リード110です。季節変化はプラスマイナス3km程度。
たまに日帰り200km。淡路島一周とか、しまなみ海道。

私80kg。
体重の違いで燃費は大きく変わるんですね。
もちろん運転のしかたでも。

書込番号：13915632

[JUNJUNーChan]

皆様

アドバイス、情報ありがとうございます。
定期的にメンテしてもらい、大事に乗って最低5〜6万kmは
乗りたいと思います。

書込番号：13919567

GIVIBOXガタガタ音

[debude-1818]

本日、夕方に納車され、まだ5、6キロしか走行してないのですが、サービスで付いてきたGIVIBOXのアイドリング時と発進時のガタガタ音が気になります。何とかガタガタ音が軽減できる方法を御教示、よろしくお願いします。

書込番号：13901646

[さどたろう]

中身が動いてる？

書込番号：13901733

[とよさん。]

自分なら書き込みする前に販売店に行っちゃいますけど・・・

書込番号：13901793

[さどたろう]

ボックスを閉めていない状態でもガタガタしますね…

書込番号：13901994

[kumakei]

同じ箱をつかってますが、がたつき音はその箱の仕様なので我慢するしかないとおもいます。

不満であればクッションに両面テープがついたもの（100均などでうってます）を細くきって箱の下部と上部の接合面に少しずすはさんであげるとがたつきはなくなりますよ

書込番号：13902017

[カップセブン]

私もＧＩＶＩのケースおまけでもらいました。
販売促進目的だから、取り付けは営業の人でしたね。
付け方が雑で、ちょっと考えられないような付け方。
自分で付け直ししてがたつきと音が消えました。
これなら付けてくれなくてもいいのに〜と思ったくらい。

書込番号：13902032

[スイングバイ]

取り付けボルトが緩んでいませんか？。要確認。

書込番号：13902137

[debude-1818]

皆様、早速のご回答、ありがとうございます。とりあえずバイク屋に行って診てもらいます。スクーター自体が、非常に静かなんで、余計に気になります。

書込番号：13902183

[ヨシ太]

E23だったと思いますが、私が使っていた時もガタガタいってました。
今ではE37に換えてしまったのですが、E37はケースとフタ？の間にシェルパッキンが付いていますので、ガタツキません。

　リペアパーツか他機種のシェルパッキン（ゴム）を流用出来るかもしれませんので、加工で改善できるかもしれませんね。

書込番号：13902207

[ViveLaBibendum]

kumakeiさまGIVIですよね箱…クラウザーやヘプコ＆ベッカーほど緻密に出来ているとは言えませんけれど蓋を閉めた状態で箱のグリップを握ってガタつかないか確認してバイクを揺らすことが出来ても箱がガタツクことはないでしょう…
カップセブンさまが経験なさったように取り付け方が良くないのではないでしょうか…
ヨシ太さま仰る底と蓋の合わせ目に隙間が多ければガタツク前にビビるような気がしますけれど…
スレ主さまのレス待ちですね＾＾

書込番号：13902300

[kumakei]

ViveLaBibendumさん
つかってるのはE300です

ちなみにV125Gのおまけでもらったスズキロゴ入りのE260もがたついてました。

書込番号：13902452

[ViveLaBibendum]

kumakeiさま
GIVIは自分で2つ目…友達2人で3＋1＝4つ…身近に計5つ有りますけれど大小取り混ぜ何れもガタつきませんね…閉め忘れてないよね〜ってお互いケースゆすったりしてますがガタついたりビビリ音発しそうな気配もしません当たり商品なのでしょうか…それとも…鈴木はGIVIに品質悪くても良いからって同じ品番でも安く作って貰ってるのでしょうか…仮にそうだとしたらGIVIもブランドイメージ大切にすれば良いものを…

小生は昔E350今E370を使っています…E260もE300も大きさ相応そんなにお値段に開きが有る訳ではないので品質は同程度だと思われるのですけれど…何が違うんでしょうかね…個体差だと思うのですが…
因みに友人に譲ったPCXに着けたままのクラウザーはガッチリし過ぎていて取り外しが難儀なのでGIVIがお気に入りです…クラウザーなら仮に転んだ時にベースプレートからケースが取れる前にキャリアかフレームが曲がってしまうでしょう…丈夫過ぎるというのも考えものですね＾＾

書込番号：13902566

[カップセブン]

思い出しました。
確か・・・取り付けの金具がＷの形をしていて
キャリアにＷで二本の棒にかかるように付けて
真ん中のでネジを留めるようになっているのに
一本の棒にしかかけてませんでした。
自分で書いていて何だか分かりませんが＾＾；

　●●　　←こうなるのが
　 Ｗ

　●　　　←こんな感じだった
　 Ｗ

書込番号：13902584

[ヨシ太]

こんにちはViveLaBibendumさん

よく確認しましたら、以前　私が使ったのもE260とE300でした。
この二つはどちらもシェルパッキンが入っていないんですよね。

確かに、走行中はビビリますし、豪雨では雨水の侵入を許します。
E370の作りの方が優れていると思います。

私もGIVIのBoxは良いと思います。リペアパーツがしっかり用意されているのが良いですよね。

書込番号：13903729

[rogins]

ｽﾚ主さんはバイク屋に見て貰うとの事ですが、やはり組み付け不足かなと思いました。

昨日親戚の人がSリミテッド納車で少し乗らせて貰って、リアBOXのｶﾞﾀﾂｷがなかったので(空荷だったからかも知れませんが)

しかし最新アドレスいいですね^^
自分は初期型なのでリアBOXキャンペーンもなかったですし。
欲しいけど一万円位するので買うの悩んじゃいます。

書込番号：13908669

[debude-1818]

皆様、多大なるアドバイスありがとうございます。バイク屋で確認してもらった所、組み付けは、きちんと、なっておりました。よく音の元を確認したところ、箱本体の上蓋と下の箱の合わさる所の、遊びが多く、ガタガタと、音が出ていたようです。なので緩衝材（スポンジを圧縮したような物）を薄く切り両面テープで貼付けた所、ガタガタ音が、ピタリとなくなりました。アドバイスして下さった方の言われるように、全く静かと、言う方や、私のようにガタガタと音の出る物が、あったり、当たりハズレが、あるのでしょうね。
それにしても、こんな私の事に、たくさんのご意見とアドバイス、本当に、ありがとうございます。

書込番号：13908946

[ViveLaBibendum]

debude-1818さま
早期解決して良かったですね＾＾
このスレを立てて下さらなかったらGIVIにパッキン無しのモデルがあるなんて知る由もありませんでした〜見た目然程変わらずお値段もそんなに安くはありませんのにねぇ…勉強になりました…ありがとうございます＾＾

書込番号：13909389

[カップセブン]

ガタガタがなくなったようで良かったですね＾＾
私もＧＩＶＩを２種類とｋａｐｐａを持っていますが音はしません。
鳴っているかも知れないけど、気にならない程度かも？
両面テープでスポンジを付けたくらいでは、直ぐに取れてしまうでしょう＾＾；
ＧＩＶＩはオプションパーツが豊富ですから
もしＥ３７のシェルパッキングが使用できるなら１０００円で販売されています。
なるべくならオプションパーツで補修することをお勧めします。
http://givi-jp.com/products/repair/

書込番号：13910740

[カップセブン]

追伸、購入前にＧＩＶＩに問い合わせされた方がいいと思います。
https://www.daytona.co.jp/?/p/contact.index/

書込番号：13910759

[kumakei]

やはり自分と同じような現象だったんですね
直ったみたいで何よりです。

今までモノロックシリーズのE260 E300 E42N E30Nとつかってきましたがどれもパッキンなんてはいってませんでした。

E42NとE30Nはパッキンなしでも全然がたつかなかったんですが…E260とE300はガタガタうるさいですね（笑）

でも事故ってバイクは壊したこと何回かありますがいまだにGIVI箱はこわれたことがありません。（GIVI箱も事故にまきこまれたが傷ついただけで箱としての性能はいまだにもんだいなしです）　

書込番号：13912633

[debude-1818]

いろいろと、ご心配かけて、すいません。カップセブンさんの言うとおり、スポンジ両面テープでは、剥がれてしまいましたf^_^;楽天ショップで他のサイズのBOXシェルパッキンが販売されているのですが、物より送料の方が高くて(>_<)とりあえず、勤務先にサッシ窓の縁ゴムが、何種類か、ありましたので（ゴミ処分品）数箇所に、切り分け、はめ込みました所、少しばかり、開けずらいですが、スポンジ両面テープよりは、ましになりましたので、当面は様子見になりそうです。ガタガタ音もしません。

書込番号：13915165

センタースタンドの意味

[そこいらにいる３０代]

サイドスタンドの方がバイクを動かさずに済む分安全で、タイヤが設置し重量が分散されているのでバイクの負担も軽いように思えるのですが、センタースタンドかける必要性はありますか？

スペースの問題だけですか？

書込番号：13778492

[そこいらにいる３０代]

ヒートアップしたコメントありがとうございます。
センタースタンドくらいワンボタンで乗ったまま電動モーターで上がればいいのですがね。
そもそも、整備する時以外はタイヤを上げないで４本足にして止めれば４輪車並みに安定し
地面にも負担をかけずに済むのですが、盗難防止にもなりそうですし。

書込番号：13780679

[neeree]

スタンドアップタクトの構造はすぐに壊れます

書込番号：13780696

[neeree]

もとい

壊れました。

書込番号：13780728

[ViveLaBibendum]

そこいらにいる３０代さま
路面に依っては4点支持よりも3点支持の方が安定なのでセンタースタンドが2本足で後輪上げる訳で〜
BMWのK1200LTは車重400kgにも及ぶのでセンタースタンドは電動ですが壊れないように作るには相当重くなるようでジレンマですね…K1600GTLはスタンドを更に後方に配して梃子を長くすることで楽々人力で上げられるようになってます…電動は不評だったのでしょう恐らく…

書込番号：13780995

[鬼気合]

　スカイウェイブ２５０タイプMは３．１１の地震でも
まったく問題はありませんでしたが。（東京都新宿区です）

　揺れの方向もあったんですかね?

　もう一台のシグナスはちょうど家でて数分後に信号待ち中で
あの揺れに遭遇しましたが。

　スカブの場合いつもスタンド降ろすときは乗車して勢いを
つけてスタンド解除しますがなかなか下りませんね。

　それだけしっかりセンタースタンドがかかっている感じです。

　重いのもあるんでしょうけど。

　スカブも同じように解除しますが全然楽ですね。（緩いという事?）

　スタンドアップタクトってありましたね。（懐かしい）

書込番号：13781454

[ヨシ太]

ウチの98'V-maxはセンタースタンド掛けるのに渾身のチカラが必要です。
たまに腰痛でウナリます。

書込番号：13782197

[ViveLaBibendum]

そういえば…愛馬1号基本前輪19インチを21インチアップすると前軸18mm上がってセンタースタンド軽々ですが〜17インチダウンしている今は渾身の力が要りますわ前軸30mm下がるのにしっかり立つセンスタ偉い＾＾；

書込番号：13782607

[京都単車男]

センターでも阪神大震災の時、京都、大阪は大体大丈夫でした（震度5）



センターが重いと思うのは、コツですので、ちょっと学んでみて下さいな＾＾
非常にセンター軽い機種に分類されますので、この機種。

書込番号：13783272

[カップセブン]

既に解決済みですが
私の場合、センタースタンドがないと、
バイクの上で仮眠できません、
アドレスの上で寝る？
寝ますよマジ＾＾

書込番号：13783341

[保護者はタロウ]

センタースタンドばかり使うと
スプリングがヘタってダラ下がり気味になったり
強度が不足気味の機種（アドレス１１０）など、変形してまっすぐ立たなくなった

50のスクータージョグなんかで変形したメインスタンド立てても両輪地面に接地したままのたまに見ます。

サイド、メイン使い分けると長持ちww

書込番号：13783744

[カップセブン]

通常アドレスを駐車しているときは、サイドスタンドを使用しています。
センタースタンドを使うのは、長く乗らないでエンジンかけるとか
暖気してる時、それに寝る時（笑）でしょうか。

通常サイドにしているのは、どうも猫さまが居心地がいいらいく
ステップに常駐してしまうためです（爆）
お茶の箱を置いて、入れないようにしたりもしましたけど
やっぱり段ボールは、長持ちしないので、それに汚らしい。
常時、センターからサイドにすることで、猫さま撃退しちゃいました。
気にしていた訳じゃないですけど、
知らず知らず、スタンド使い分けしちゃってました自分＾＾

書込番号：13784024

[京都単車男]

ちょっとズレますが

センター、サイド、たまには可動部にグリスさしましょう、快適になります、軽くなります。


ちなみにV100、１４年90000キロくらい使ってもセンター大丈夫でした（サイドない）

けど、接地面はかなり磨り減ってた（笑）

書込番号：13784434

[カップセブン]

京都単車男さん

１４年で９００００キロ乗ったってことが凄いですね
もしかして足は棒の部分しか無かったりして？＾＾；

書込番号：13784533

[京都単車男]

カップセブンさま

愛馬V100は

って、もうええちゅうねん

ベビンダム様、失礼＾＾；良い意味でのご愛嬌です


接地する鉄の棒は残り1/3くらいになってた（笑）

書込番号：13784577

[カップセブン]

京都単車男さん

それ・・　棒が地球に刺さってますよ。

そんなに乗ってしまうと、日本経済が良くならないです。
しかしそこまで乗れば本体の何倍も経費かかってますね＾＾；

書込番号：13784595

[京都単車男]

カップセブンさん


ん〜消耗品部品代くらいで、そんなに維持費かかってないですよ


棒というか、知ってる方は判ると思いますが、V100とV125、センターの構造違うので

逆に面で接地になって安定してた（笑）

書込番号：13784658

[カップセブン]

カップセブンさん

私はＶ１２５がアドレス初バイクなので
Ｖ１００とか知らないんですよ。
ツーストで元気がいいらしいですねぇ、
時々走ってるのみたことあります。
中古でもまだ１０万くらいの値が付いる＾＾

書込番号：13784746

[カップセブン]

↑バカ

京都単車男さんです。

書込番号：13784770

[京都単車男]

初のバイクですか

それは、無駄でもなんでもさわって試して覚えてがいいでしょうね＾＾

まあ、やる前にここで聞けば無難ですよね


色々気になったりさわってみたくなる気持ちはわかります。

私の場合、面倒と感じるようになってきましたが（汗）

書込番号：13785070

[カップセブン]

京都単車男さん

Ｖ１２５Ｓ、アドレスシリーズ初なだけで
原付は乗ってました＾＾；　ディオとか　ヤマハのＹＢ　とか
ただメンテみたいなことはやったことないです。
ガソリン入れて乗るだけみたいな。

教材の不動ディオがあるのでいろいろいじって勉強してみます＾＾

書込番号：13785210