スズキ アドレスV125S

アドレスを買うか迷っています。

[sako35]

リード125とアドレスV125を新車で買うのを悩んでます。
今はアドレス110を9年ぐらいのってます。
同じ ぐらいに乗りたいと考えいます。
バイクは毎日乗ります。だいたい4kmぐらいの街中を移動します。まあまあ駅前は車が混んでいる所を通勤します。
たまに40kmぐらい国道を走ったりします。

アドレスは小回りきいて、手軽に駐車できるのと、アドレスV125はリミテッドは一番の魅力はハンドルヒーターとシートヒーターがついているのが魅力的でした。気になるのはカバンが座席の下にもリアBOXつけてもリュックが入らないことです。収納スペースが小さいのがネックなっています。リアBOX開け閉めがめんどくさそう！
リード125はホンダのエンジンが強いと聞くのと、理想的な収納スペースとボディが安っぽくないのが魅力的です。
ただちょっとデカイ感じが気になります。
以外と駐輪場で困らないですか？しかしリュックも入りそうな収納スペースは最高です。
値段はリードが4000円高いだけで気にしていません。
どちらか踏ん切りがらつきません、バイクに詳しい先輩がた、アドレスV125Sの良さ教えてください。

書込番号：17304637　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

収納を求めるならリードでいいんじゃないの？あとマルチスレ禁止ね

書込番号：17304654

[神戸みなと]

短距離走行がメインなら空冷エンジンのアドレス１２５Vが良いと思う。ボデイが小ぶりというのも特徴でしょう。

私も大柄なアドレス１１０の�U型に乗っています、乗り換えるには収納力で選ぶことになるのでリード１２５かPCXのようなのになるでしょう。

書込番号：17304813

[G-Mac]

sako35さん、はじめまして。

確かに、アドレスは、収納量が少ないです。
おまけで付いてきた、３０Ｌのトップケースも、半年ほどで、４０Ｌのものに買い替えしました。
私は、シグナスＸを購入するつもりでいましたが、注文の翌日、アドレスＶ１２５Ｓリミテッドに変更しました。
決め手は、やはり、sako35さんが魅力を感じておられる、あったか装備です。
今年の寒い冬には、シートヒーター、グリップヒーターは、重宝しました。
欲を言えば、ナックルガードよりも、ハンドルカバーの方が暖かいと思いますが・・
シートヒーター、グリップヒーターをｍａｘ使用して、バッテリーへの負担も心配してましたが、さすが初めからの装備品だけに、この冬も、快適に通勤できました。
アドレスの欠点をあえて言いますと、小さく見えますので、車から、なめられることです。
実際には、出だしも、加速感も、普通の車よりも早いのですが・・

ご購入の参考にしてください

書込番号：17305452

[sakura8]

シート下がほぼ球形なので
リュックにもトートにもなるかなりペラペラ素材のバッグを使ってます。
汚れてきたので買い替えたいのですが、ちょうど良いのがなかなか見つかりません。(^_^;)

書込番号：17305478

[京都単車男]

短距離メインならキック付いてるのが無難

書込番号：17305738

[sako35]

情報ありがとうございます。
かなり参考になります。
ヒーター冬場どのぐらいの時間であたたまりますか？
リアBOX40リットル変えるのにBOXだけ変えれば装着可能ですか？プラグも変えないといけないですか？

40リットルなって不安定にならないですか？

いっぱい質問させてもらってすみません！

どうかよろしくお願いします。

書込番号：17305760　スマートフォンサイトからの書き込み

[sako35]

神戸みなとさん貴重ご意見ありごとうございます！

書込番号：17306061　スマートフォンサイトからの書き込み

[sako35]

sakura8さんわざんざご意見感謝です。
ありがとうございます！

書込番号：17306070　スマートフォンサイトからの書き込み

[sako35]

京都単車男さん！
やっぱりキックは、必要なんですね！
電気系統がいかれたら、旅先ですと大変ですもんね！

書込番号：17306076　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌もやし]

＞リアBOX40リットル変えるのにBOXだけ変えれば装着可能ですか？

45Lのトップケースまで使ったことありますが、GIVIは２６Lも４５Lも同じベースが使われている。
GIVIだけでなくKAPPAも同じベースを使っているので、ベースはそのままでトップケースのみを用途に応じて乗せ換えるだけでいい。

＞ヒーター冬場どのぐらいの時間であたたまりますか？

バッテリーの残量に左右されるんで何とも言えない。グリップとお尻のヒーター同時だとなかなか暖まらないことがある。
調子のいい時は同時使用でも１００ｍ位で両方とも暖かくなっているが、雪の降ってるようなときは尻ヒーターだけでもなかなか暖かくならない。　無いのから比べればそれでも十分暖かいのだろうけど。

書込番号：17306144

[味噌もやし]

＞やっぱりキックは、必要なんですね！

キックは買ってから一度も使ったことない。
センタースタンドを立てる時にキックペダルに触るとエンジンから変な音が出るので取り外したままだけど不便は感じたことない。

冬場はヒーターも全開、センサーも付けっぱなしで、バッテリーを酷使しているけどエンジンが掛かかりづらいことはあってもかからなかった事は今迄一度もない。

書込番号：17306167

[sako35]

味噌もやしさん、本当に貴重なアドバイスありがとうございます。
ヒーターは結構ムラがあるんですね！
giviのBOX30以上であればバランスが悪くなるのは何リットルのBOXですか？

書込番号：17306242　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌もやし]

＞giviのBOX30以上であればバランスが悪くなるのは何リットルのBOXですか？

あまり気にした事ないです。　ケースの大きさよりもケース内の重量のが影響してくると思います。

書込番号：17306322

[sako35]

味噌もやしさんだいたい何キロまでとかありんですか？

書込番号：17306355　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌もやし]

僕の場合は仕事で使ってるので20キロ以上は積んでますよ。
重心が後ろ寄りになるのでバランスを崩す事はありますが、小さいバイクなので地面を蹴れば簡単に起き上がるのでコケる事はないと思います。

書込番号：17306604

[sako35]

20kgですか！
相当な重さを積んでいらっしゃるのですね！
すごいですね！
アドレスのエンジンは強いんですね！

書込番号：17307195　スマートフォンサイトからの書き込み

[sako35]

メットインの中にレインコート上下ぐらいはいれっぱなしできますか？
メットフルフェイスではないです！

書込番号：17307286　スマートフォンサイトからの書き込み

[醤油うこと]

＞スレ主

迷っている理由は、

「勉強不足だから」ですか？
「どっちでも良いから」ですか？

どっちですか？

書込番号：17310000

[sako35]

醤油ゆことさん

質問ありがとうございます。

今までアドレス110にしか乗ったことがないのてままったくの勉強不足で、スペックなどはサイトを見たら書いてあるので解るのですが、あとは実際に乗っている人の感想を聞きたくてこちらに質問させていただきました。
やっぱり書いてあることと実際乗っている方の感想の方を信頼しています。
どうか宜しくお願いします。

書込番号：17310271　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌もやし]

＞アドレスのエンジンは強いんですね！

アドレスの前はリード１１０に乗ってました。リードの時も２０kg以上は常時積んでいました。
今の使い方としては、トップケースに工具20kg、シートの下に部品類10kg、前かごは基本空っぽです。
場合によっては前かごにも5kg、足元に20kgくらい積んでる時もあります。
両車両とも、足元がフラットで荷物を置ける、前かごが付けられる、リアキャリアそのままでトップケースが付けられる等の理由で両車種を選びました。　あくまでも仕事用って事で見た目は考えて居ません。

積載量だけで云えばリードのが良かったのですが、今回アドレスを選んだ理由は互換パーツが安く種類が多かったからです。
それ以外の決めてとしては、グリップヒーター/シートヒーターが付いていたこと、タイヤ代安いこと、加速が良いことなど。
タイヤも自分で交換すれば前後で4000円以下で交換できます。予備のホイールも前後で8000円程度で売られています。
リード１１０と比べオイル減りも少なく、整備に気を使う必要がありません。リードはオイルの減りが異常に早く2000�q毎にオイル交換が必要でした。　アドレスは4000�q毎の交換ですが問題はなさそうです。

書込番号：17311037

[sako35]

味噌もやしさん

まいど、大変参考になるご意見と実体験ありがとうございます！
本当に感謝しています。見ず知らずの人にこんなに書き込みしていただいて嬉しいです。

味噌もやしさん、リードにも乗っていたんですね！
ホンダは修理にお金がかかるって本当なんですね！

質問があります！

座席下に半ヘルメットとポンチョとレインパンツが一緒に入りますか？

ぼくは手軽さと安全性と実用性を重視しています。アドレスは当てはまりますか？

二人乗りは、したことはありますか？その感想をお願いします。

いっぱい質問してまいすみませんが、よろしくお願いします。

書込番号：17311943　スマートフォンサイトからの書き込み

[醤油うこと]

私も当初はV125・V125S・リード・Dio110・PCXの5機種で２〜３日ほど悩みました。
その結果、

・車体がコンパクト（駐輪時＆すり抜け時に有利）
・滅多に二人乗りしない（一人乗りで車体が軽く小回りがきくと運転が楽）
・収納容量は気にしない（スクーターに収納力は求めない）
・加速が良い（街乗りなら中低速がメイン）
・空冷エンジンはメンテナンスが容易＆安上がり
・燃費はそこそこ良ければ十分
・リアキャリアが針金っぽいのが好き（加工が容易）
・部品調達が容易（V125Gとの共通部品が多い）
・V125Sは新しいモデルなので新鮮だった
・ホンダ系スクーターは、デカい・重い・水冷エンジン・コンビブレーキが好きじゃ無い
・PCXは車両価格が高い＆HID化する時に費用が2倍掛かる（2灯式なので）
・ヤマハ系スクーターはデザインが派手過ぎて子供っぽい

が理由でアドレスV125Sに決めました。


あと、

・収納力や防寒対策を気にするなら四輪車に乗れば良い。
・長距離を走りたいなら、もっと排気量の大きいバイクじゃないと体力がもたない。
・たかが10円20円の燃費を気にするくらいなら他の無駄遣いを減らせば良い。
・バイクはあくまでもチョイ乗りの足代わり

と完全に割り切ったので決断が早かったです。
「何を求めるか」の優先順位を決めないと、いつまで経っても購入できないですからね。

それに「不満を一つも感じない買い物」なんて有り得ません。
どんな高価な物を買っても、不満なんて必ず出るものです。


まぁでも「迷ったり・悩んだり」は買い物の醍醐味ですからね。
気が済むまで悩んで下さい（笑）そのほうがマシンへの愛着が湧きますよ。

書込番号：17312129

[sako35]

皆様本当にありがとうございました！

試運転できるお店がありまして！

リード125とアドレスV125Sを試運転できました！

まさに相反する感じしました！
これは私のかって感想です。
リード125はアドレスとくらべで本当に少しだけ出足が遅いくらいで、60キロまでノンストレスで急速ダッシュです、リード110と比べものになりませんでした。それ以上もぐんぐん伸びるみたいです。80キロになったら急に一回止まるらしいです！シートはビックリするぐらい硬いです、運転中シートの硬さが気になりすぎるほど硬いです！少し段差を通りましたがはっきり言っていたいです。ホンダドリームの店員さんに硬さについて質問すると、シートがくたびれないようにでした！五年乗ったぐらいじゃあ柔らかくなりしませんって言われましたてか柔かくならなあらしいです。
速さ出足は申し分ありませんでした、シート硬さと僕は背が引く足回りが悪く、小回りはアドレスに比べてあまりききませんでした。
真っ直ぐ走るにはすごく快適なバイクでした。アドレスV125sは、やっぱり出足が早いです！エンジン音はリードより大きいです。というかリード125が静かすぎます！ハイブリッドカーぐらい静かでした！
60キロまでストレスなくでます！
それ行こうはしんどそうな感じがします！
足つきは背の低い僕にはぴったり安心でした！ピッタリサイズの靴を履いた感じでした！
足がピッタリ地面につくだけでこんなに安心感があるんですね！小回りは、行き過ぎた道をUターンできるほど小回りできます。
二つのばいで急ブレーキチェックをしました！リード125は急ブレーキしても車体がぶれません、アドレスはブレて後ろタイヤが滑ってななめになりました！

書込番号：17317707　スマートフォンサイトからの書き込み

[sako35]

続きです。

しかし少し滑りますが、アドレスは足つきのいい分突然対処はしやすそうでした！それはどちらがいいか悪いかはわかりませんが。

今回アドレスV125Sリミテッドを選びました！私のバイクの使い道が、距離の短い所で、信号が多く街中しようということで、足つきと小回りを優先させてもらいました！

リード125も素晴らしいバイクでしたが、私にとっての足つきの悪さと小回りは悪くはないですが、アドレスよりは悪く感じたからです。国道を走るには向いてる感じがしました！
皆様の御意見大変参考になりました！

結果みると皆様が書き込みていた通りのバイクでした！価格.comおそるべし！
やっぱりバイクの説明書より体験談のほうがたよりになります！
ありがとうございました！

書込番号：17317762　スマートフォンサイトからの書き込み

[醤油うこと]

あれ？
V125ってノーマルシューで後輪ロックしたっけ？

スレ主に言い忘れたけど、V125はブレーキ弱いからあまり飛ばさないでね。
とくにタンデム時は思ってる以上に制動距離伸びるから。

書込番号：17319186

[sako35]

醤油うことさん！

試乗のバイク純正のノーマルのブレーキです！
一様ロックしましたよ！

そんなにブレーキが甘いのですか？

でもその時にバイク屋さんにこれ以上ブレーキをよくする方はありますかと聞いたら、部品とか変えてもそこまで変わらないよと言われました！

これぐらいが普通かと思いました、やっぱり弱いんですね！

何か方法はないのでしょうか？

書込番号：17319435　スマートフォンサイトからの書き込み

[醤油うこと]

前輪はデイトナの赤パッドに換えて急制動に強くなった。
ディスクローターは220mmまで装着できるらしいけどメリットを感じないからやらない。
ステンメッシュなんて制動力には無関係だから金の無駄。

後輪はデイトナの青シューに換えたけど鳴きが発生してロックし易くなっただけ。
強化ブレーキワイヤーなんて金の無駄。強く握れば純正でも一緒。

総じて「少しだけ改善したかなぁ」程度。
結局タイヤロックしちゃったら強化ブレーキでもブレンボでもMICHELINでも意味無い。

もっとタイヤが太ければ・・・
もっとホイール経が大きければ・・・
前後輪油圧式だったら・・・
もっと車重が重ければ・・・
エンジンが真ん中にあれば・・・

とか言い出したらキリがない。
それなら大型車を買うしかないじゃん（笑）

だからアドレスではこれが限界だと思う。
でも運転手の技量で全てカバーできるから安全運転してれば大丈夫！

書込番号：17319522

[sako35]

醤油いことさん。

パッド変えれば少しは改善されるんですね！

しかしながら安全運転第一ですね！

確かにバイク屋さんと同じこを言われました！
前だけ油圧式はこんなもんだと、タイヤの形状のことも言ってました！

シグナスを少し進められましたが、足がつかなくて、、、笑

慣れとは言われまさしたが、突然の回避に不利と感じやめました。

結局のところ、自分の体に不利なバイクをえらんで、事故してケガをしたくなあのが一番です。
自分の中で一番扱えそうなアドレスにしました。
醤油うことさんいつもアドバイスありがとうございます。

書込番号：17320078　スマートフォンサイトからの書き込み

[醤油うこと]

アドレスのパーツやメンテナンスに関してはこちらも参考になりますよ。
http://addressv125spec.web.fc2.com/

書込番号：17323196

[sako35]

醤油うことさん。

わざわざありがとうございます。

結構改造部品があるんですね！

ちなみにカーブを安定する方法とかありますか？
車体を倒しても滑ってこけないようにするほうほうがあればお願いします。

書込番号：17323623　スマートフォンサイトからの書き込み

[醤油うこと]

＞車体を倒しても滑ってこけないようにするほうほうがあればお願いします。

・カーブの手前までに十分に速度を落とす
・20km以下でカーブに進入する
・視線は水平に保ちつつカーブの出口あたり見る
・路面とタイヤの摩擦係数に合わせて最適なバンク角まで倒す
・カーブのＲに沿って走る
・カーブ走行中はアクセルを緩めない

こんな感じかな。

教習所で習いませんでしたか？

書込番号：17323769

[神戸みなと]

こけて痛みを受け止めてという身体でつかむということなんでしょうが。
スクーターはねかさないで回るという方がいいのでは。
リーンイン、アウト、ウイズ。の３姿勢をよく理解すればどれがこけにくいかわかってくる。

書込番号：17324003

[味噌もやし]

＞座席下に半ヘルメットとポンチョとレインパンツが一緒に入りますか？

ポンチョとレインパンツは丸めれば大抵のものは入ります。半ヘルメットは鍔の付いていない物なら大概一緒に入れておけると思います。

＞二人乗りは、したことはありますか？

小さ目なバイクなので、後ろにトップケースを付けていると窮屈な感じがします。またシートが段付きになっていないのでブレーキを掛けるとヘルメット同士がぶつけるかもしれません。

＞リード125は急ブレーキしても車体がぶれません、アドレスはブレて後ろタイヤが滑ってななめになりました！

リード（１１０）もアドレスもフルブレーキだとタイヤがロックし停まった時に車体が斜めになる事がありますが、どちらの車両も特別ブレーキが利くとは言えません。

＞そんなにブレーキが甘いのですか？

新車のうちはリアブレーキのワイヤーの伸びのせいか、しょっちゅうブレーキ調整をした方が良いと思います。

書込番号：17337021

[味噌もやし]

＞車体を倒しても滑ってこけないようにするほうほうがあればお願いします。

Youtubeで『コーナーリングに神がいた』を検索すると、ひざどころかヘルメットまで擦り付けてもコケない人も居るくらいだから何かしらのほうほうはあるのでしょうが、ここで訊いたくらいではなかなか会得できないと思います。

ただ上手い人はみんな道路の状況とタイヤの状態を把握がしっかりできているようです。
タイヤがちゃんとグリップしているか気にしながら走ってるだけでも上達が早い様です。

書込番号：17337102

タイヤの磨耗について

[98ps]

Ｖ１２５Ｓで20000キロほど走行しました。

標準で付いてた台湾製のタイヤで17000キロ走り溝が完全になくなって
ピレリのＳＬ26というタイヤに変えました。するとフロントは全然減らないのに
リアの溝がもうすぐなくなりそうです。
体重75キロで急発進や急ブレーキはほとんどなく普通に乗ってます。



台湾製のタイヤは硬めで突き上げがきつく寿命だけ長い感じでした。
ピレリは空気圧あわせていてもやわらかく乗り心地もよかったしグリップもいい感じです。
腕がないのでなんとなくですが…


みなさんタイヤはいろいろなものを試されてると思いますが
寿命と性能どうだったでしょうか?よかったらお勧めのタイヤ教えて下さい。

書込番号：17223870

[保護者はタロウ]

あたいの使い方で・・飛ばします、フロントブレーキ目一杯使います
最初についてる硬いタイヤだとリア１４０００Ｋフロント２３０００Ｋ
その後ミシュランでＲ８０００フロント１３０００でまだ４部山ある

書込番号：17224709

[98ps]

保護者はタロウさんお答えいただきありがとうございます。

ミシュランのタイヤはＳ１でしょうか？
寿命長いんですね。検索してみましたが
評価は上々ですが乗り心地が硬いという感想も多いみたいなので
やはり寿命とタイヤの硬さは比例するものなんですね。

参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：17226093

[SH vs T]

ミシュランのSM100を履き潰した経験あり、今はS1を履いている。

SM100は長持ちした。後輪はダンロップ8000km、ミシュラン11000kmだった。
長持ちするしグリップも悪くない。いきなりズルっといくような恐怖はなかった。

確かに硬く感じる。踏面というよりサイドウォールが硬い感じ。
でも、古くなってもコーナーで腰砕け感が無く乗ってて安心感があった。

SM100よりS1の方が倒しこみが軽くヒラヒラ乗れる。
踏面の曲率が少し大きくＲがきついのかも？しれない。
またSM100よりS1の方が、よりサイドウォールが硬い感じ。
コーナーで腰砕けない安心感があり、スポーティーな感じ。

S1の耐久性は、まだそこまで走り込んでないので未知。

ミシュランは良い。特に後輪に履かせると安心して倒しこめる。
但し、前輪に履くのはあまり勧めない。コツコツ凹凸をよく拾う。

※注）自分は普段、空気圧やや高めにして乗っている。

書込番号：17247651

[mac-abc]

V125Gに乗ってます。
前後ミシュランのS-1にしてそれぞれ1サイズ太くして前100/80-10 後110/80-10です。
エアクリボックスに干渉することもありませんよ ノーマルタイヤより少々硬めですが、交差点の右左折も倒し込みもノーマルのフワ付く感じからカチッとしたものになりました。空気圧は前後標準圧です。

書込番号：17256910

[98ps]

SH vs Tさん、mac-abcさんお答えいただきありがとうございます。

S1は耐久性もあってお勧めなんですね。サイズアップも考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17320844

足つきについて

[ヤマカト]

慎重151ｃｍと小さい私です。
試乗ではべた足で地面にはつかないものの、停車しているバイクを問題なく支えられました。

ただ、実際には試乗時とは道路状況もあるでしょうし、二人乗りもしたいのです。
上記のような足つきで問題ないでしょうか。

現在は50ccのスクーターに乗っていて後ろに人を乗せた経験がありませんし、
しっかりと両足がつく状態で乗っていますので、購入に際しそこが不安材料です。

ご意見お願いします。

書込番号：16889268

[京都単車男]

免許も持ってるんだろうし、大丈夫と思いますよ

サスもへたるし、二人乗りなら沈むし

ただ、二人乗り慣れやテクは別にいるでしょうけど

あと、オプションでお金かかるけど、純正で足つき重視シートあるので、そちらを考えるのもいいかもです

書込番号：16889345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマカト]

京都単車男さん
早々にありがとうございます。
オプションで足つき重視のシートがあるんですね。
知りませんでした！　

それでいきたいと思います(^.^)

とっても気に入ったのに、足つきだけが不安材料だったのです。

質問してみて良かった（*^_^*）
本当にありがとうございました。

書込番号：16889365

[あめっぽ]

２人のりは、乗せる相手、、
運転者の想いとは反する行動をする人も居ます・・
その辺、注意は必要ですよ。

書込番号：16889519

[京都単車男]

今年夏に純正オプションで足つきシートが発売されました

純正でいいのですが、14000円くらいします、取り付け工賃別で

詳しくはスズキＨＰで写真やらありますよ＾＾

書込番号：16889577

[PF4]

２人乗りで試乗してみたらいかがでしょうか？？

書込番号：16891532

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

「アドレスV125　ローダウンシート」で楽天やアマゾンを探せば
社外品もみつかりますよ。
純正オプションより安価なものもあります。
何cm下がるかはよく調べて下さい。
ネジ１本外すだけなので自分でも交換できると思います。

書込番号：16891816

[ヤマカト]

アドバイスや情報をありがとうございました。
どれも参考にさせていただきます（*^_^*）

書込番号：16891977

[京都単車男]

自分ならば、新車購入時なら、販売店にサービスや値引き等おねだりして純正オプションを安くしてもらうかな（笑）

書込番号：16895432

[mac-abc]

その後は？

書込番号：16974979

[ヤマカト]

報告もせずにいてすみません。


特別色のレッドを低シートで購入しました。
快適に乗れています。

ありがとうございました。

書込番号：17069881

[チャック・ノリスケ]

ヤマカト様
はじめまして。家内の身長も151センチでしてノーマルだと足つきが悪いと言っております。
スズキのHPの低シートを見ましたが１センチしか低くなっていないのですが、結構変わりますか？
社外品で3センチダウンというものが同じくらいの値段でありますがデザインがイマイチです。
純正品で足つきが良ければこちらが良いと思っております。低シートタイプを購入されたということですが
問題等ありませんか？もう少し感想をお聞かせください。

書込番号：17153019

[味噌もやし]

シートで下げる事もできますが、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/goobikeparts/653903-1.html

サスペンションで下げる事もできますよ。
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2007074012/

身長が低いという事は体重も軽く、サスペンションの伸縮幅が小さくなります。
２乗りが出来る125ccスクーターの場合は、８０kgの人が２人＋60kgの荷物を乗せた場合でも走行出来る様に作られています。
そのバイクに体重40kgの人が1人で乗った場合は、サスペンションが固すぎ殆ど動いて居ない状態だと思います。
体重が軽い人は短めのサスペンションに変えても問題はないかと思います。

書込番号：17153336

[京都単車男]

サスで対策もいいですが、保証やらでややこしくなっても嫌だし


へたれば良い感じに動くし（自分50キロ）タイヤも減っていくし

新車展示時が最も高く感じるんですよね

純正低シートは形状も変えてるので、そこも大きいですよ、足を開く角度が狭くなるので足つきや力の入れ具合がよくなります

あとはスレ主さんレビューお願いします＾＾

書込番号：17153961

[ヤマカト]

味噌もやしさん　こんにちは。

ご質問の件です。
結論から申し上げますと、足つきに不安があるなら是非お勧めします。

高さはたった1ｃｍしか変わらないので見た目にはあまり変わらないのですが、
シートの幅が狭くなっていて、座った感じが全然違いますよ。
足がとっても楽です。


私はノーマルなシートでも一応両足が着いたので　ちょっと迷いましたが、今は替えて良かったと思っています。

ちなみに、値段ですが、４店舗で見積もりを取りましたが、ローダウンシートはどこも定価での販売でした。
迷われているようなら、後からの購入でもいいかもしれません。

ただ、一緒に購入することで、工賃や　下取り等の金額をサービスしてもえましたので、そのあたりしっかり確認してみてくださいね。

書込番号：17155652

[チャック・ノリスケ]

味噌もやしさん、京都単車男さん、ヤマカトさん
レスありがとうございます。純正の低シートの購入を考えてみます。
ただ、ヤマカトさんのおっしゃる通り、少しノーマルで乗ってみて後で購入します。
ありがとうございました。
ちなみに、うちの家内が友人のV125にセンタースタンドを立てて座った状態から、スタンドを解除できませんでした。
これには少し驚きました。

書込番号：17157749

購入にあたってのの質問です。

[チャック・ノリスケ]

近々、V125Sの購入を考えております。
そこで質問なのですが
�@何かで見たのですが昨年の夏ごろマイナーチェンジを行ったというのは本当でしょうか？
本当であればそれ以前の在庫を購入するのは嫌なのでお店にマイナーチェンジ後と指定できるのでしょうか？
�AV125GからV125Sになってマイナーチェンジは何回あったのでしょうか。
�B自賠責は乗せ換えとしてそれ以外の諸費用込みで24万円（リヤボックスサービス、オイル15Lサービス）は標準的な値段でしょうか？（オイルは交換工賃は別途必要）
�C昨年は２/1より12/31まで盗難保険無料のサービスがあったみたいですが今年のキャンペーンの予定とか知りませんか？
宜しくお願いします。

書込番号：17102317

[kumakei]

マイナーチェンジというかホワイトの色がかわったのだけだったとおいますよ
そもそもsになってからはリミテッドやSSの追加はありましたがマイナーってなかったようなきがしますが。

新しいマシンがほしいのであれば変更されたホワイトかちょっと前にでた赤を指定すれば長期在庫にあたらないとはおもいますが。

値段は普通かちょっと安いくらいじゃないですかね

書込番号：17103034　スマートフォンサイトからの書き込み

[mac-abc]

バイク屋に聞けば全て解決しますが…

書込番号：17105459

[チャック・ノリスケ]

レスありがとうございます。
マイナーチェンジ、キャンペーンについても近くのバイク屋では知らないと言っていました。
引き続き何か情報ありましたら宜しくお願いします。

書込番号：17113847

[PF4]

情報そのものの入手よりも、そういうことにきちんと答えてくれるバイク屋探しが必要な気がします…ｗｗ

書込番号：17117719

[醤油うこと]

＞�@何かで見たのですが昨年の夏ごろマイナーチェンジを行ったというのは本当でしょうか？
＞�AV125GからV125Sになってマイナーチェンジは何回あったのでしょうか。

マイナーチェンジの話は聞いたこと無いなぁ。。。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/news_list.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9



＞�B自賠責は乗せ換えとしてそれ以外の諸費用込みで24万円（リヤボックスサービス、オイル15Lサービス）は標準的な値段でしょうか？（オイルは交換工賃は別途必要）

おおよそ標準的な値段だと思います。

http://item.rakuten.co.jp/bikecenter/v125s_02/

よーく探せばもっと安いところもあると思いますが、遠方（他府県など）でも構わないのですか？？？
多少高くても地元のバイク屋でお世話になる方が良いと思うのですが・・・だとしたら地元で探すしか無いですよね。



＞�C昨年は２/1より12/31まで盗難保険無料のサービスがあったみたいですが今年のキャンペーンの予定とか知りませんか？

販売店が分からないって言うなら直接スズキに聞くしか無いですよね。
他の購入希望者の為にも、ぜひ問い合わせして改めて報告して下さい。

問い合わせ先→　http://www.suzuki.co.jp/inQ/index03.html

書込番号：17126047

[京都単車男]

公式なチェンジはないんじゃないですか？

細かい部品が変わってるかもだけど、そういうのは常時不定期にあるから（パーツリスト見て間違い探しレベルだけど、リストの反映より変更のほうが早いしわからん）


スッキリしないならシート裏とかに生産時期シールとか貼ってあるから現車が置いてあるなら確認して買えばいいし、お店も車体番号や生産時期など管理してますよよほど古いとか個人経営とか手抜きじゃなければ

キャンペーン、いつでもやってる気もしますけど、春は結構高確率でやってる気がする

書込番号：17127537

[チャック・ノリスケ]

皆様、レスありがとうございます。
その後、スズキのショップに行ってもマイナーチェンジは知らないが盗難保険キャンペーンは
やっていると言っていました。
また、スズキのお客様相談室にも確認しましたが、マイナーチェンジもV125Sに該当する
キャンペーンもないと言っていました。キャンペーンの予定についても「ここではわかりません」と
言われました。
スズキショップはお店のサービスみたいな感じなのかもしれません。
待っていてもしょうがないので今日、契約してきました。来週の納車が楽しみです。
これからはこちらの板でお世話になりますので宜しくお願いします！

書込番号：17128210

[味噌もやし]

スズキの盗難保険って、イグニッションでハンドルロック掛けといただけじゃ下りないんでしょ。
U字ロックとかも併用し、その鍵を2本とも提出出来てやっと保険の対象になるみたい。

書込番号：17128614

[チャック・ノリスケ]

味噌もやしさん
私もそう思っていて聞いてみたのですがU字ロックはしなくても大丈夫と言っていました。
マジ？と思い改めてハンドルロックだけでいいんですかと聞き直しましたが「はい」と
言っていました。スズキキャンペーンはやってないし、これはこの店独自のキャンペーン
何でしょうかね？それか店主が内容も期間が終了したのもわかっていないのか？
でもスズキショップなんですけどね。

書込番号：17128724

[醤油うこと]

＞U字ロックはしなくても大丈夫と言っていました。

昔に比べて盗難被害が減ったとはいえ、保険の請求基準がそうそう緩和されるとは思えませんねぇ。
FP（専門家）でもないオッサンに口頭で言われた事を鵜呑みにしないで約款を確認しといた方が良いですよ。
誰がなんと言おうと、最終的には「法律」に従うしかないので。

書込番号：17128803

[京都単車男]

キャンペーンはキャンペーンに協賛？したお店だけですね

スズキＨＰでキャンペーン店舗は検索できたと記憶ありますが

書込番号：17129471

[チャック・ノリスケ]

実はこのスズキのショップでは買わず、近くのなじみのバイク屋で買いました。
キャンペーンは終わっていたのですがGIVIのリアボックスをつけてもらいました。

書込番号：17129542

[京都単車男]

キャンペーン時期に仕入れたのはついてますからね、お店のサービスですね＾＾

うちが買った店は、たまにリアボックス要らないという人がいて余るみたいです＾＾；

貰って売ればいいのにね＾＾；

色んな店や人がいますよね

書込番号：17129859

[チャック・ノリスケ]

京都単車男さん
私のまわりでもボックスもらったけど付けてないとかいらないと言った人が結構いますね。
デザイン重視なのでしょうか。私はフロントバスケットもつけたいと思っております。
また、ショートバイザーのついたV125S見てカッコイー！と思い、こちらは一緒に購入しちゃいました。
ただ、せっかくのショートバイザーにフロントバスケットはダサいかも。

書込番号：17133876

[京都単車男]

うちもリアボックスは貰ったけど付けてないです、置いてあります＾＾

実用重視なので前かごも付けてますよ＾＾

リアは着脱式のカゴ付けてます（笑）

地味にフロントカゴ付けれる原付二種スクーターは少なくなってきましたね＾＾；

書込番号：17133932

登坂能力

[すぴ〜ときんぐ]

制限速度４０〜５０キロの国道の峠道で、フルスロットルでも６０キロ位しか出ません。
自分の体重が９０キロあるので、パワーウエイトレシオで損しているのは分かりますが、後続車に煽られる事もしばしばあります。
現在ノーマルのままですが、大袈裟な改造でなくて、登坂能力上げる方々はありますでしょうか？

書込番号：16369626　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

ありません

書込番号：16369635

[さどたろう]

ウエイトローラー軽くしたら？

書込番号：16369649

[みそチャーシューメン]

＞制限速度４０〜５０キロの国道の峠道で、フルスロットルでも６０キロ位しか出ません。

125ccの限界っぽい。

書込番号：16369728

[茶風呂Jr.]

＞登坂能力上げる方々はありますでしょうか？

ライダーのダイエットも必要かと。

書込番号：16369866

[R259☆GSーA]

ダイエットも必要ですが、
250にした方がいいですヽ(・∀・)ノ

書込番号：16370070

[アップル2011]

>制限速度４０〜５０キロの国道の峠道で、フルスロットルでも６０キロ位しか出ません。

なにか問題が…？

>大袈裟な改造でなくて、登坂能力上げる方々はありますでしょうか？

ダイエット

書込番号：16370858　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

125ccスクーターの限界。

こんなものだと割り切って、後続車が来たら手で合図して先に行かせましょう。

書込番号：16371019　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

大袈裟な改造とはボアアップのことでしょうか？
だとしたらありません。

空気抵抗と転がり抵抗しか受けない平地で100km出ても登坂は重量物の位置エネルギーを ある意味貯める動作が
加わるので速度が半分になっても当然で馬力が最も食われます。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC

登坂の最たるものがヘリコプターのように上方への垂直移動で機体に対する馬力が相当大きく、ヘリコプターの
原付に相当するロビンソン R22でさえ空車重量 417 Kgに対して排気量が5000cc以上もあり、アドレスの重量で
言ったら排気量10倍の1250ccのエンジン積んでるようなものです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%B3_R22

上に移動するのは それだけパワーが必要な訳ですから登りで速度を出したければ排気量を上げる以外方法はありません。

書込番号：16371022

[神戸みなと]

過給機無しの軽４に置いて行かれるほどなら故障かもしれないね。

書込番号：16371050

[ＪＦＥ]

峠道、、６０km

体重が９０kgあると‥ すぐ擦るでしょ！？

気をつけて下さい。。

書込番号：16371331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

体重６０kgの大人に、１０kgの米袋３袋も搭載しているのと同じですから、

エアフィルターを新品にして、プラグをイリジウムにして、

空気圧をちょい高めにして、ハイオク入れても

団栗の背競べでしょうね・(;・з・)。

書込番号：16372697

[appo1969]

ウエイトローラー17gにしても体重約78kgの私のV125Sでも上り坂だと60km程くらいしか出ません。
そんなものでしょう。

書込番号：16373303

[すぴ〜ときんぐ]

体重を直ぐに落とせと言っても、さすがに無理なので、１２５ccの限界と割り切るしかないですね

書込番号：16375168　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

クランクケースエアダクトフィルター洗って、熱ダレ防止するくらいしか＾＾；

書込番号：16376610

[mac-abc]

つまり排気量の大きいのにするか 体重を落とすかですね

体重落とす方が費用対効果がもっとも高く、あらゆる面で有利になります。
多少時間が必要ですが…

書込番号：16936799

ヨシムラマフラー

[ひなのまま]

この度マフラーを装着しようと思いまして探していたのですが、友人のアドレスV125G乗りの人から装着しているヨシムラマフラーを譲ってあげると言われたのですが、私のV125Sに装着できるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら教えてくださいませ。

書込番号：15840209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

付くと思います
が、譲って貰える方のモデルがＫ７以前の型でしたらＯ２センサーキャンセラーが必要です
ただヨシムラ、甲高い音で低音気味の他社とは違いますがうるさいですよ

書込番号：15840432

[ひなのまま]

ありがとうございます。
形式確認します。

書込番号：15842625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mac-abc]

ヨシムラは？

書込番号：16855341