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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全114スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ウェイトローラーの交換について |
19 | 10 | 2012年7月15日 10:21 |
| シート交換 |
21 | 9 | 2012年5月30日 16:44 |
| ボディサイズについて |
3 | 4 | 2012年5月21日 23:38 |
| パチパチ音 |
36 | 10 | 2012年4月11日 00:21 |
| HID 35W の取り付けの可否 |
16 | 11 | 2012年11月14日 07:39 |
| 高速性能 |
65 | 19 | 2012年4月10日 08:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
はじめまして質問させていただきます。
田舎でＶ１２５ＳのフルノーマルにリアＢＯＸをつけた状態で
１年ほどのっています。
最初は近所のみの使用でしたが最近環境が変わり
往復７０キロの移動に使っています。
近所で使っている分には全然問題なく、よく走るバイクだと思っていましたが
使用状況大きく変わりました。
・信号の少ない片側１車線の田舎道、オレンジのセンターライン区間が多い
流れそのものはいいがお年寄りの軽トラやトラックが多いので追い越し可のところで
早めに追い越す必要がある（全体の９割）
・信号の多い都市部（１割）
・周りの車に合わせて６０キロ～７０キロ巡航が多い。
流れの速いバイパスなどで８０キロ以上で走るような使い方はしない
・走行距離約１万キロ、オイル交換と洗車以外全くメンテしていない
上のような使用状況です。過去の口コミなどで
ウェイトローラーを17gにすると加速がだいぶ良くなるというのを見かけました。
自分の使用状況が街中だけなら迷うことなく交換なんですが
信号が少なくて一定速度での巡航も距離を走るので
１７ｇにしてしまうとエンジンうなり気味になってしまうんじゃないかと
心配してしまいます。ですので間を取って１８ｇ×６がいいのかなと迷っています。
かなり前ですがアドレス１１０のアルミホイール仕様に２年ほどのりましたが
同じように純正に近い重さのウェイトローラーに交換したら加速が一気に良くなり
ましたが巡航はほんのちょっとエンジンが回り気味かなという感じでした。
そこまで気になりませんでしたし燃費もノーマル時と変わらないリッター３２キロほどでした。
・ノーマルと１７ｇの加速の違い
・１７ｇでの６０～７０キロ巡航でエンジンが回りすぎてしまうか
・ウェイトローラー交換に必要な工具
・ウェイトローラーは純正と社外品ではどちらがいいか、グリスはどんなものがいいか
・ウェイトローラーと一緒に交換しておいたほうがいい消耗部品
と性能アップのパーツ（自分のような使用な使用状況で合う物）
以上答えていただけるものだけで結構ですのでアドバイスよろいしくお願いします。
3点
レスがないようなので・・・
ストップ＆ゴーになる都市部走行が少ないためウエイトローラーは
このままでもいいのでは？
18グラムにしたら多少変わりますが体感できるほどではありません。
どうせやるなら17グラムを試すのがいいのではと思います。
質問の内容から判断するご自分では作業出来ないようですね。
全て丸投げにしないでご自分で検索されることをおすすめします。
ちょっと検索するだけで山のように情報は出てきます。
文章だけでなく写真なども参考にしてみるとイメージがわきやすい。
ただ駆動系ですのでリスクは伴います。
ショップに依頼し作業はよく見てると勉強になりますので次回からご自分でやると
スムーズにいくかもしれませんね。
慣れると10分程度で出来ます。
走行距離が書かれてませんが一緒にベルトを変えるといいでしょう。
それだけで結構変わるものですよ。
書込番号：14766428
2点
WRはGの純正品17g叉はSの純正品19g、或いはその組合せが良いと思います(17g×3、19g×3) 比較的耐久性が有ると言う社外品のWRを使用しましたが10000kmまで保ちませんでした、WRの樹脂が破れ、剥き出しのウェィトと干渉してランププレートまで破損しちゃいました(笑えない)by経験者(笑)。
書込番号：14771065
4点
あら、Ｔさんではないですか！
ツーリングスレでウワサ話しをしていました（笑）
詳しくないですが、17ｇは125Gの純正なのですか？
125Gであれば問題はないですし、明日あさってと無料宿泊対応で伊豆に３台（予定）集まりますよ。
よかったらおいでくだされば、走りも見れますよ。
書込番号：14771197
2点
アドレスV125Sさん回答ありがとうございます。
以前乗っていたアドレス１１０は自分で交換しましたが
年数経っていてあまり覚えてないので質問させていただきました。
あちこちのサイト見て回りましたがかなり手の入ったＶ１２５Ｓばかりで
しかもショップでやってもらってる方ばかりでした。
１７ｇでの巡航の回転数とか全然気にしないような
飛ばす方が多いのであちこち見て回っても自分のように
ノーマルに近い状態で乗ってる方も見つけられませんでした。
走行距離は上にも書いてますが１万キロです。
アドレスV125Sさんは１７ｇに交換されたことがあれば
ノーマルとの違いや６０～７０キロでの巡航での回転数が
回りすぎるかどうかなど教えていただけないでしょうか？
Tortardさん回答ありがとうございます。
社外品だと１万キロ持たないんですね。
うちのももうすぐ１万キロなのでベルトも合わせて
様子をみておきますね。
書込番号：14772384
2点
かま_さん、皆様、御無沙汰してます、しばらく価格comから離れてましたので(特に理由は無いです)f^_^;ｱｾｱｾ。伊豆のお誘い有り難う御座います、実は当方もR157酷道ツーを8日に予定してまして(若干天気が・・・)、そう言う次第で申し訳有りません・・・(^_^;)。 実は先日、北海道ツーの直前にGが走行不能に成りまして、急遽Sを購入(金曜日スズキに在庫確認&発注、実働3日で納車）納車日の翌日に舞鶴から出航、慣らしを兼ねて北海道ツーをして参りました、・・・意外にSの走行性能が高くプチっと感動しております(^O^)。
書込番号：14772465
1点
Ｔさん、レスありがとうございます。
さっそく北海道行かれたのですね！ すごいなー
ワタクシも盆休みに行ってきます。
日曜に酷道ツーリングとの事、了解です。
気をつけて行かれてください。
岐阜方面では、ワタクシも中津川？木曽川沿いのやおろづ？深沢狭？なんかその辺の酷道が薄ら記憶にあるので、連れて行って欲しいなと思います。
V125Sは横浜の価格comメンバーが買われたと聞いていますが、なにげにすごいみたいですね。
やはりスズキはノーマルでいいものを作りますね！
またヨロシクですm(_ _)m
書込番号：14772553
0点
かなり距離を走られるようですし、駆動系メンテの道具を揃えて自分で交換されてはどうでしょう。
ヤフオクで350円+メール便200円がありました。
URLを貼ったら書き込めなかったので消しました。
樹脂で覆われて無い安物なので耐久性は無いと思います。
純正品は3万㎞使いました。（V125Gです。）
自分の125Gが17gの純正に対して16gを試した感じだと微妙に出足がよくなって、燃費が微妙に落ちたような？他の部品も同時に試してたり諸事情ですぐに戻してしまったのではっきりとしたコメントが出来ません。
エンジンがうるさいかは気にならなかったように思います。
個人の感覚差があると思うので、安物でのテストを提案してみます。
書込番号：14782586
2点
sakura8さん
ヤフオクリンク貼れないの不便ですよね＾＾；
ショップリンクとか貼れるんだし、ヤフオクとかだけ規制してもって感じです＾＾；
というわけで、私はヤフオクはリンクじゃなくオークションID載せるという事で対処してますので、また機会あればIDで載せて下さいな
書込番号：14784671
1点
京都単車男さん
なるほどです。ありがとうございました。
オークションID ： v246583988
です。
書込番号：14786638
2点
sakura8さん、京都単車男さん書き込みありがとうございます。
教えていただいたオークション見てきました。
おっしゃる通り安いもので試してみるのが一番ですね。
Ｇで１ｇ軽くして加速が良くなってもエンジンが回りすぎることはないんですね。
参考にさせていただきます、ありがとうございました。
書込番号：14809622
0点
納車して１週間くらいですが
乗っているとシート固くて（ショックも？）
ケツが痛くなります。。。
以前はシグナスに乗っていましたがノーマルでも
痛くなった事はありませんでした。
シートとリアショックの交換を考えています。
お勧めがあったら教えてください。
シートは以下の二つで悩んでいるのですが
付けている方がいたら感想をお願いします。
１．パイピングタンデムシート(パイピン赤)AA-68R DCR（ディーシーアール） アドレスV125（ADDRESS）
２．クロスステッチローダウンシート 黒P アドレスV125S用 DCR（ディーシーアール） アドレスV125（ADDRESS）
3点
Face Of GAROさま
納車おめでとうございます＾＾
アドV苦手な小生が云うのも恐縮ですが…比較的車重が軽いけれど乗車定員2人キッチリ支えられるだけのサスが組んであるので硬く感じられるのでしょう…暫く乗られて動きが良くなって来たら多少印象も変わるかも知れません…交換なさるのはノーマルのまま5千㎞も乗られてからになさっては如何でしょうか…
シートも善し悪しは存じませんが…クッション性が良くてもローダウンシートとなりますと上体重が尻に乗り易くなりますので…尻が痛くなるのを防ぐのが主目的であればシートは高くする方向でお考えになった方が良いと思います…もう少し選択肢を拡げられては如何でしょうか…
書込番号：14617887
2点
12インチタイヤのほうがクッション性だと有利なのかな？
根本的な解決では無いので雑談レベルですけど
スポーツタイプの自転車の固いサドルに乗ったあとだと天国のように柔らかく感じられました。
シート交換でダメだったら自分の尻を鍛えるのも一つの方法かと。
書込番号：14618152
2点
どの程度でお尻が痛くなるのか分かりませんが・・・
シグナスは2本持ちですし乗り心地もとてもいいですが
アドレスは１本持ちですから仕方ありません。
DCRのシートはつけていましたがベースが純正なのでほとんど変わりません。
ローダウンはアンコが減る分お尻も痛くなります。
社外サスもいろいろつけてはみましたがほとんどがしなやかさが無く硬いので
乗り心地を考えるなら変える必要はないでしょうね。
慣れるまで待つかシグナスを買いなおすかどちらかになります。
（あくまでも乗り心地を優先するなら）
書込番号：14618770
2点
こんにちは。
どの様な感覚でどの様なレベルでお尻が痛いか解りませんが、アンコ抜きしたローダウンシート等は逆効果ですのでお薦めは出来ません。
お尻が痛さを軽減させるなら、シート内のウレタン等を厚くするか、特注でシートを作って貰う、自分の尻を鍛えて慣れる以外に方法はないかもしれませんね。
又、オーダーメイドで疲れやお尻の痛みの軽減させるシートへ改造している会社も有るようですから調べて注文するのもいいかもしれませんね。
書込番号：14619177
2点
「ゲルザブ」に、シートインナータイプが発売されたと思いますが、試してみてはいかが？。
書込番号：14619290
2点
慣れですよ、慣れ。
そう言う私はこないだエイプ１００に乗る機会があったが３０分足らずでケツが痛くなった。
修行が足りないなと思った。
アドレスＶは２時間くらい続けて乗っていても平気だけど。
まぁ人それぞれか。
書込番号：14620628
1点
シートは社外品の方が硬いの多いと思いますよ
サスはへたってくればましになります。
一応、タイヤの空気圧も適正か見てみて下さい
サスはともかく、シートは硬くないバイクと思いますよ。
書込番号：14621006
2点
皆さんいろいろな回答ありがとうございます。
ケツの修業が足りなかったんですね…
暫くノーマルで様子見る事にします！
ゲルザブなんてのがあるのは初めて知りました。
ちょっと検討してみようかと(^_^;)
書込番号：14621519
3点
Face Of GAROさま
実は小生大病して痩せて脂肪が落ちて尻が痛くなり易くなりました…大臀筋鍛えても痛くなるのは変わりませんでしたので体格の割に脂肪が薄いと痛くなり易いのかと…
ケツを鍛えるってのは結構難しいことだと思いますので尻の脂肪の代わりになってくれるゲルザブは良いと思います＾＾
書込番号：14622775
2点
こんばんは
こちらの下に記載されているサイズを見ますと、
ハンドル間が、635mm との記載だと思いますし、
「※全幅、全高にはミラー寸法は含まれません。」との記載もあります。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/detail1.html
ご参考まで
書込番号：14589595
1点
V125Gですが、ブレーキレバー先端間で635となってます。
Sもハンドルかレバーで出てる方で表現してます。
書込番号：14589814
0点
こんばんは。
ブレーキレバー左右両端間か、ハンドルの左右両端間かは判りませんが、カタログに書いてある横幅は、ミラーを含まない
最大横幅値を記載する様になってます。
書込番号：14589884
0点
流星１０４さん、京都単車男さん、すーぱーりょうでらっくすさん、
早々に返信ありがとうございます。
解決できました。
ベンリィ110と迷っておりまして、サイズがどれくらい違うのかが
気になっておりました。
流星１０４さん、デザインのページに記載があったのですね。
見落としていました。ありがとうございます。
書込番号：14590186
1点
ど素人のおばさんです。
昨年の９月から、このバイクに乗ってますが、最近エンジンを止めた後にマフラーのあたりから
パチパチと音がして気になります。
しばらくすると鳴りやみます。
いったい何なのでしょう？
一か月点検しかしてないので不安です。ちなみに300キロくらい乗りました。
最高速でも70キロくらいでの走行です。
今まで50ｃｃしか乗ったことがなかったので、バイクのことはわかりません。
よろしくお願いいたします。
1点
多分、普通ですよ。
気になるならバイク屋で聞いてもらったらいいです。
熱で膨張したマフラーが収縮する音です。
キンキンとかパキっとかコンコンとか、そういう感じの音なら普通です。
もちろん、うちのも鳴りますよ
書込番号：14415858
4点
りみんさま
京都単車男さま仰せのように熱膨張ですね…チッチッチッ…暫くするとパキンパキンとか…バイクに依って音質音量が違うだけで耳を澄ませばどんなバイクでも聴こえて来る筈です…
枯草の上に駐輪しないようにとか子供の遊び場の近くでは停め方に配慮しましょうとか取扱説明書に書いてあると思います…確認なさりたくとも耳を近付け過ぎませんように…ケロイドが遺っては大変ですので…
書込番号：14416413
4点
この音は、マフラー金属部分の冷却収縮音で間違いないですね。
別に気にする内容ではないです。
昨年の９月頃に購入された様ですので、怪我や事故等に気を付けて、末永くバイクライフを楽しんで下さいね。
書込番号：14416588
5点
皆様、返信ありがとうございました。
結構大きな音でしたので気になってましたが、安心いたしました。
バイクは乗るだけで、メカには無知なので、これからも宜しくお願いいたします。
それにしても１２５ccがこんなに快適とは思いませんでした。
もっと早く免許とれば良かったです。
書込番号：14416840
5点
りみんさま
納得されたようで何よりです…異音を気に掛けるというのは安全運航のために大切なことですので実は素晴らしいです…走行中に今まで聴いたことのない音が聴こえて来たらその時は迷わず販売店へ…勿論事前にこちらのサイトに質問挙げられても良いですが擬音語並べられて不具合箇所を言い当てるのは極めて困難ですので＾＾
50と125ではパワーのゆとりが違いますからね…あと制限時速が倍…流れに乗って走れるのは大きいでしょう＾＾
点検の代車で50が用意されると30㎞phで走るのが嫌で遠慮して電車で店往復する程…
原1で遵法運転するとホンと怖いですよね…性能的には60kmphで安全に走れるのが殆どですから法改正して50㏄でも流れに乗って走れるようにすりゃいいのにとホンとそう思います…
書込番号：14417900
4点
そう言えば、先日私の妻も帰宅の際マフラーからパキパキ音が鳴っているのを見て不思議がっていました。
書込番号：14417932
4点
たるやんさま
そりゃそうですよね…発進時は音が聴こえないのに停車したらパキパキ…不思議に思われるのも無理のないことで…熱膨張時も音を発しているでしょう微々たる音量だと思いますが聴いてみたい気がします＾＾
書込番号：14418357
1点
都市伝説でも怪奇現象でもありませんのでご安心くださいませ。２輪も４輪もキンキン、コンコン鳴きますので。
鉄道のぶっといレールですら、夏の炎天下が長時間続くと、伸びてグニャグニャになったりしますので。
書込番号：14418638
3点
スイングバイさま
確かに鐵路は難儀ですよね…列車が通過する度に削れて空気中に舞い上がった鐵粉をどれだけ吸い込んでいるのかはかり知れません…塵肺になっても不思議は有りませんが鐵は結構役に立つので…それでも肺に溜まった鐵は鉄欠乏性貧血の緩和に役立つのかとか鐵が多過ぎて肝炎膵炎起こす人が居ないかとか…鐵男軌条マニアとしては気になります＾＾
書込番号：14418666
1点
たくさんの返信、ありがとうございます。
親切な方ばかりで、本当にありがたいです。
これからも大切に乗りたいと思います。
書込番号：14420359
4点
ついにアドレスＶ１２５Ｓリミテッドを購入します。
納車されれば、すぐにでもＨＩＤを取り付けようと思っているのですが、２５Ｗか３５Ｗかで迷っています。
ネットで見る限り２５Ｗの製品の方が圧倒的に多いのですが、３５Ｗを取り付けると他の電装系に不具合が生じたり、バッテリー上がりを起こすのでしょうか。
それと根本的に２５Ｗと３５Ｗでは、やはり明るさは格段に違うものなのでしょうか。
これらについて、わかる方がいれば教えてください。
0点
２５Ｗと３５Ｗの明るさの差は確実に体感できるレベルだとおもいます。
K9以降のアドレスは発電量に余裕があるので35Wでもいいかもしれませんが、35Wを選んだ場合はリレーがついてるもののほうが無難です。
あとワット数も大切ですが、色温度も重要なので気をつけてください
6000Kだと格好は抜群ですが視認性はよくないうえに、雨の日はハロゲンより視認性が劣る可能性があります。
書込番号：14393852
3点
25wで必要かつ十分。
書込番号：14393858 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
２５Ｗと３５Ｗとでは、３５Ｗの方が明るいです。
ですが、点灯時に膨大な電力が必要ですので、３５Ｗだったら電力不足で点灯しない場合があります。
２５Ｗだったら、３５Ｗより少ない電力で点灯出来ますので、アドレスＶ１２５Ｓ用は２５Ｗが多いのだと思います。
即ち、バッテリー性能が低い為に２５Ｗが多いだと思います。
書込番号：14393983
1点
現在家に、6000k／25W High‐Lowがあり、まだ取り付けていません。
アドレスクラスだとバッテリー容量が小さいので、25W／6000Kが良い
と思いますよ！出来ればバッテリー直結でダイレクトチャージャ付き
の物が良いと思います。
書込番号：14394434
1点
納車もされてないんだったら納車されて夜道走ってから考えたらいいのでは？
保証期間中は我慢したほうがいい気がします。
書込番号：14398489
0点
みなさま、それぞれ回答ありがとうございます。
今のところ、みなさまの意見を参考に考えてみて
明るさも大事にしたいところですが、バイク本体やバッテリーとのトータルバランスを大事にしようと思うので、負担の少ない２５ｗにしておこうかなって考えています。
色合いも主流の6000ｋで、ベタに落ち着いてしまおうと思います。
もう少し、みなさんの意見を参考にしたいので、バイク納車後の取り付け報告まで、このままにしておきます。
書込番号：14400305
0点
明るさ的には２５Ｗでも十分ですよ。
が、元が４０Ｗのバッテリー点灯ですので、３５Ｗでもまったく問題ありません。
ＨＩＤ３５Ｗ化で問題が出るのは以前の交流点灯のモデルのみと考えて間違い在りません。
友人がＬＯでＨＩＤ３５Ｗをつけてまして、当然常時点灯ですが、まったく問題はでてません。
私はＫ５に乗ってますが、２５Ｗ～５５Ｗの出力可変モデルをつけてまして、２５Ｗと３５Ｗを比較すると結構違いを感じます。
とはいっても、最初に書いたように２５Ｗでも十分ノーマルのハロゲン４０Ｗよりは明るいです。
書込番号：14409839
1点
 |
|---|
本日、アドレスＶ１２５Ｓリミテッドに３５Ｗ６０００ＫのＨＩＤを取り付けました。 海外製の送料込みで４９２５円の物を付けましたが、まったく問題なくＨｉ／Ｌｏともに点灯しました。明るさも想像以上で、見た目もかっこよくなったと思います。やっぱりＨＩＤは、明るい方がいいと実感しました。 ３５Ｗにした決め手は、ものわすれさんのコメントで、３５ｗ取り付けても大丈夫そうと安心したためです。 皆様、ほんとうにありがとうございました。画像は試点灯させた時のものです。
書込番号：14503403
1点
無事に点灯して良かったですね。
中華製のＨＩＤで注意して欲しいのは道路の段差です。
振動で球が切れると言うよりＨＩ ＬＯが切り替わりが効かなくなる事があります。
まれにある事だけ思ってね。
書込番号：14518554
3点
私も中華製のHID（6000K）を装着してみました。
25Wタイプでも十分すぎるほどスンゲー明るいですね！
久しぶりに原付乗ったら「これライト点いてる！？」って感じちゃいましたよ（笑）
書込番号：15337979
1点
点灯して安定したら消費電力は同じワット数のハロゲンより
低いですが、点灯時の突入電流が２から３倍位あるのでバッテリー
が弱くなると点灯しなくなる恐れがありますので、短距離走繰り返したり
すると点灯しなくなる可能性もあるかもしれませんね。
１回の走行距離を長めにとるとか、充電器などでこまめに充電して
バッテリーのメンテナンスをするかしたほうが良いかもしれません。
書込番号：15338008
1点
通勤快速にと検討中です。
現在リード100に乗っており、比べたらどうなのか知りたいです。
低速走行や加速はクチコミをみてわかりましたが、
一つ疑問で、「50km/h以上は怖くて出せない」とありますが、高速走行では安定性が悪いんでしょうか？
重量が軽いので、シグナルダッシュの軽快さは解りますが、70km/hや80km/h以上になると、ふらつくとか安定性が悪いなど不満は感じますか？
当方、体重90kgありますが、それでも安定しないもんでしょうか？
あとタンデムの後部座席については、片道20km。後ろの人（小柄女性）は疲れますかね？
2点
はじめまして
きつい言い方ですみません
街中、リードで走ってて50キロ以上出してるアドレス見た事ないですか？
アドレスはみんな50キロ以下で走行でしょうか？
一番いいのは試乗車です
感じ方や許容度や好みは様々ですから。
別に、際立って不安定で怖いとかはないです。
ふらつきもないですよ。
ギャップや風でふらつくは大なり小なりどのバイクでもあるけど、許容の範囲ですよ。
書込番号：14199199
7点
最近115kmしか出ないけど全然平気ですよ～ まぁオイラのはV125Gですけど
書込番号：14199234
4点
＞最近115kmしか出ないけど全然平気ですよ～
勿論、サーキット場での話ですよね？
書込番号：14199277
9点
Ｖ１２５Ｇに乗っておりました。メットイントランクに２Ｌのペットボトル３本搭載して走行したら、走行が安定した記憶があります。
テクでカバー出来る範囲ではないかと・・・。
書込番号：14199415
3点
前に乗ってたヤマハのハイパワーの50CCのスクーター(名前忘れました)は、道路に進行方向と同じ溝を踏む?跨ぐ?という場所で前輪がキョロキョロ落ち着きがありませんでした。
アドレスV125はそういう場所であまりキョロキョロしないのがいいですね。
通勤快速として使うにはいいんじゃないかと思います。
とても経済的なスクーターだと思います。
書込番号：14199487
3点
私の故郷の旧友もアドレスに乗ってます。
そこで帰省した機会に運転させてもらったことがあります。
５０ｃｃの車体に１２５のエンジンと言われるだけあって加速は良かったと記憶してます。
ただ私はこの時がＡＴ車初めての経験。
坂道発進悩みました。
不慣れなライポジで正に「50km/h以上は怖くて出せない」でした。
でも旧友は「いつもアクセル全開状態よ」と言ってました。
一体あやつは日頃何キロ出しているのやら。
要は慣れの問題のようですねぇ。
書込番号：14200332
3点
50Km以上出せないなら出さなきゃいい。
そんなひとは滅多にいないと思うけど。
ATヘタなのはたぶんMTもヘタッピなんだろうなぁ。
坂道で半クラ使って止まれるんだからMTはヘタじゃないってか?（笑）
好き好きだからね。
自分はしないけど。
書込番号：14200375
3点
タンデムについて。
リアにトランクＢＯＸをつけると余程小柄な方でないと後席の余裕はない。
付けないのなら許容できるかな。
運転者が前に移動するのは難しいほどステップの足元が狭くなる。
アドレス１００と同じような居住性ですよ。
リード１００と違うのは後席用のステップが折りたたみ、これのほうが楽ですね。
２０キロなら神戸ー明石間の距離、４０分ほどだから疲れないでしょう。
安定性、これは１０インチタイヤだから良いとは言えないがリード１００も１０インチでしょ。
書込番号：14200428
3点
夢＠comさま
なんだか荒れて来ちゃいましたねぇ…
全く助言にはなりませんが試乗それも単独とその小柄な女性をお乗せして2度同じルートを走ってご覧になるしか安心を得る方法はございません！
身長180股下85cm体重76kgの小生はアドレスV125Gでは50kmph以上出すのがとても不快です…サスペンションの軟らかい大型オフロードモデルに乗って行って整備の代車に借りて乗るから不満なのでしょうけれど普段小生も2ストリード100で何気なく走っていた道路の細かいギャップをタイヤが吸収せずサスペンションで減衰しないどころか増幅されてしまうかのように感じて微振動がゴツゴツビリビリ頭部に達して頭蓋骨の中の脳が揺さぶられて吐き気を催しました…なので今では代車を借りずにバス電車利用で呑んで帰ることにしてます1万km点検の都度…
おーのいちさまも言われる50のフレームに125のエンヂンってな印象でしたが実は125設計のフレームで剛性は充分な筈～なので当時は廉価にするためにサスケチったのかなぁリードはしっとり舐めるように走るのにぃって思ったものでした…でも実は違うんですねぇコレが…
この激しい不快感に悩む方は多くないからこそアドVは売れているので実際に乗って試してご覧になるしかありません…1度だけ70kmphを超えて最高瞬間100kmphまで出してみましたが高速走行での接地感は稀薄ですけれど不快な振動も治まり文字通りギャップの頂点を繋いで飛んでいるかのように軽やかに走りますから実用速度域での不快な振動は小生の體で増幅される固有振動なのでしょう恐らく…
その飛ぶように走る感覚が不快な方もおいでになるでしょう…小生は林道やガレ場の砂利の頂点を繋いで飛ぶような走り方にも慣れてますので何ら違和感はありませんでしたが接地感が稀薄だと怖く感じられる方も当然おいでになるでしょう…スレ主さまの場合は90kgで小生がテキスタイルの鎧を身に着けた状態よりも5kg以上重いので多少は安定するでしょうけれど…
タンデムで問題なく走れるか否かもスレ主さまの膝上丈と胴周りと女性の体格次第ですので…頻繁にタンデムなさるのであればPCXや小マジェなど排気量の割りに車輌が前後に長いのをお選びになった方が無難だとは思います…
そのPCXを買ったらカスタムして70万もかけた挙句が『ガソリンが揺れて操舵に影響します。』 http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12813989/ で本田技研の客相から「気に入らなかったら乗り換えたら？」って暴言を吐かれて100kg超の親友に譲りました…PCXも小生の体格で乗ると重心位置の関係でガソリンタンクがオートジャイロの役割を演じてステアリングの振れを一定に保つのはメーカーも把握した上で発売したそうで客相の言葉どおり合わないものは合わないので我慢するか乗り換えるしかありませんでした…125は軽くて気楽だからこそ2ndに原2スクーターが欲しかったのに体格的に重くて大きな250クラス以上のスクーターしか向かないらしい…ならいっそのこと～で2ndも600のエンデューロバイクに…軽くて快適です＾＾
スイングバイさまのウェイト負荷は確かにスクーターを安定させますね…
PCXの挙動が変だと気付いたのが早や1年前になりますが震災の2日後に拙宅日立間往復…
往路は水と食料積んで過積載～何ら問題なく荒れ果て砂利簡易舗装された区間も難なく走破さすがは14インチホイルと感心…
復路車載工具のみで路肩が崩れ落ちるんじゃないかとヒヤヒヤする国道6号線を南下して道路に損壊の無い地域に入ってから「あれ？ハンドルの振れが止まらない…過積載で壊したかな～」がコトの初めですので…
伊豆の助さま
50でタイヤがキョロキョロしたのに125では感じなかったってことですが…それはスクーターの違いではなくて主にタイヤサイズとトレッドのグルービングパターンの問題ですね…同じ道を更に大きなバイクで通っても50と同じ現象を体験なさる可能性があります…そのバイクが履いているタイヤが路面のグルービング幅にサイドスリップし易いという形で丁度反応してしまうサイズとタイヤが大きな場合はグルービングパターンの方が影響が大きいですけれどそのパターンが合ってしまうと不快なステアリングの振れが生じますので…アメリカンの旧車に多い細かな縦溝なんかですとカーブの外へ外へと前輪が逃げて行くのに後輪は相応にサイドスリップしてくれませんので嫌なアンダーステアリングを感じて不安に思われる筈です…
＞ATヘタなのはたぶんMTもヘタッピなんだろうなぁ。
…クチ悪いですね～コレは一概には言えませんね…PCXでセンタースタンド削って2輪ドリフトしながら走れる小生でもATの駆動系でクラッチが繋がるタイミングを自分で決められないのは気持ち悪いですもの…変速のタイミングが不快な時はスロットル開けっ放しでブレーキで速度調整しますし…好みの問題ですね…
他人さまをヘタと揶揄なさる伊豆の助さまがどれだけライテクに長けてらっしゃるのか拝見してみたいです…近々椿ライン辺りご一緒しませんか？小生も日々精進ご教示賜ればチョッと贅沢なランチご馳走しますので是非！
書込番号：14200872
5点
皆様ありがとうございます。リードと比べれば積載量がかなり違うみたいなので、リアボックスを付けたい所ですが、タンデムが前提なので、この際諦めます。
ですが、リアボックスは取り外し可能って何処かのスレでみたのですが、簡単に取り外し出来るのですかね？
高速性能もタイヤサイズはリードと同じなので、そんなに気にしなくてもいいかなと感じました。
書込番号：14207306
1点
GIVIのリアボックスとか取り外せますよ。
最初は慣れないかもだけど、なれたら簡単です＾＾
ホームセンターなどの安いのなら少し後ろにずらして取り付けもいけます。
タンデムも体格や座る場所の癖とかによりますし、一概にリアボックス付けたら苦しいということはありません。
広くて余裕ってこともないですが＾＾；
バイク屋さんにまたぎに行くといいですよ。
書込番号：14208041
2点
今更かもしれませんが体格が同じようなので少しだけ。
ある程度のスピード出した安定性なんかは気になりませんが、サスの相性が体重重いと悪いのか、乗り心地がかなり悪いですよ。大人二人では後ろの人が疲れるというかギリギリ乗れるぐらいな気がします。
一人ならまだしも二人ならPCXなりシグナスをご検討されてはどうですか？このバイクにも良い面はたくさんありますけどね！
書込番号：14215167 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは。
今さらですが、レスよろしきでしょうか？
僕もスレ主さまと同じような体型(180㎝92㌔)で、タンデマーも超がつく程の重量級です。しかもリアboxついてます。
さて、肝心の安定性ですが、１人乗車でも何の問題もないですよ。
デイトナのリアサスを入れたので、若干直進安定性が悪くなったかな？と思いきや、それでも全然許容範囲です。
タンデム時は僕のライポジが大変な事になりますが、片道20キロ位であれば、不都合だとは思いません。(あくまで個人的な意見です!!)
要は、みなさんのおっしゃるように慣れです。
参考までに、僕のアドレは、ドノーマルで100いくかいかないか、忠男のcombatマフラー入れて110くらい、現在はウェイトローラー３個をk5のものに変えて95前後の最高速です。スタートダッシュはドノーマルが一番速いですが、中間加速(40～70)は今のセッティングが１番強烈です。
こんな状態で燃費は１人乗車で35キロ、タンデム時で約30キロです。
駄文、失礼致しました。
書込番号：14241250
4点
後席・小柄な女性のタンデムで片道５０ｋｍ程度、よく走ってますが、同乗者いわく「とっても楽」とのこと。速度は９０ｋｍ・ｈ位はよくだしてます。
無論公道、いちいちサーキットなどという必要なし。
９０ｋｍ・ｈだしてもふらつきませんよ。それでふらつくってのはよほどハンドルしがみついてるのかなあ。
私にとっては、75CCから1330CCまで数十台乗ってきましたがそのトップ５に入るお気に入りです。
出足一番いいのはノーマル？ それってマフラーのことですか？
WRに関していえば、ノーマル19g＊６個よりは17g*6個などのほうが速いでしょう。
私は17gにしてま。
書込番号：14321723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
え？ タンデムでもリアボックスじゃまになりませんよ？ 同乗者いわく 背もたれになって楽とのこと
書込番号：14321731 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もリード１００に乗っていました。私は体重62キロですが80キロ位までなら安定して走れます。
ダンデムは厳しいです。コーナーリングもしにくいしブレーキも効かなくなります。
書込番号：14377434
1点
ほらね、50キロ以上だせないのはヘタッピということです
書込番号：14377596
2点
遅まきながら、、、
私はおばさんですが、いままで50ccしかのった事なかったですが、このバイクではすぐ７０キロ出ちゃいます。
５０ccの５０キロより安定してますよ。
書込番号：14416863
6点
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