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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全114スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カバンホルダー |
6 | 3 | 2012年2月7日 15:18 |
| リアブレーキアジャスターの調整について |
34 | 7 | 2012年2月1日 20:43 |
| 盗難抑止アラームセット時の異音について |
7 | 6 | 2012年1月22日 11:54 |
| 燃費が良い速度が知りたいです。 |
9 | 10 | 2011年12月20日 19:28 |
| GIVIBOXガタガタ音 |
33 | 21 | 2011年12月19日 19:23 |
| センタースタンドの意味 |
53 | 31 | 2011年11月19日 13:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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２Lのペットボトルをコンビ二なんかで4本くらい袋で引っ掛けてたからでしょうか？
フックがぶらんぶらん 閉じることも出来なくなりました。
重いものをぶら下げすぎでしょうか？
0点
＞重いものをぶら下げすぎでしょうか？
耐荷重3kg位じゃなかったっけ？
書込番号：14119589
2点
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/detail3.html 最大積載許容重量:1.5kg…
「通勤・通学時に便利な大型サイズのかばんホルダーを採用。大型サイズだから持ち手の太いかばんもかけられます。ストッパー付で、荒れた路面での荷物の落下を抑止します。折りたたむこともでき、便利な機能です。毎日使うスクーターならではの装備です。※形状、大きさによりかけられないかばんもあります。購入の際はご確認ください。」って書いてあります…
アタッシュケース小生のは中身が空でも3kgありますので絶対ムリ…
コレ設計したヒトは教科書学校のロッカーに入れっ放しで学生鞄潰して薄くして通ってたんでしょうね＾＾
パソコンケースを提げて通勤したいユーザーのためにはせめて耐荷重10kgはありませんと…
2Lのペットボトルはステップに置いてトートバッグの手提げをフックに掛けて滑り落ちるのを防止する程度になさいませんと…フックの留めネジが引き千切れてフレーム傷めてしまう前に壊れてくれて良かったですね…
書込番号：14119723
3点
以前、ホンダDIOに乗ってて コンビ二フック（だったかな？）が付いていたのですが特に不具合もなく７年ほど使用していて同じ感覚で使用してしまいました。
構造がぜんぜん違うので当たり前といえばそうなのですが・・・
レスありがとうございました。
書込番号：14119862
1点
現在約9000ｋｍ
購入数ヶ月でアジャスターの調整がいっぱいに絞っても後輪ブレーキが効かない症状になりバイク屋に見てもらったところパッキンが切れてましたと返答があり知識も無い私はそうですか～とその時はそれで納得していたのですがさらに数ヶ月したところまたアジャスターを締めこまないと効きが悪くなってくる症状になってきました。
再度バイク店に聞いたところワイヤーを変えないと無理ですね～と回答。
数ヶ月前のことを言うとそんなパッキンありませんと。
いったい前回はどうやって直したのか・・・？？
そこでタイヤ交換を自分でするついでにブレーキシューを見たんですが見た目ではそんなに減っていないのですがアジャスターのこの症状の本当の原因は何なのか、対策はどうすべきかわかりますでしょうか。
よろしくお願いします。
6点
カム位置がシューを開くようにして（ブレーキシューが開くようにして固定する）アジャスターレバーを組み付ける。
マークがあるので限度以上回るようだとシューの交換かな。
ワイヤーの伸びすぎも交換対象だが、普通は何年も持つが切れかかっていることもある。
書込番号：14084261
3点
maroyakanさん＞
自分の経験だとワイヤー単体を外して新品と比べるとその伸びが少しだったり、引きしろ調整をしているのにブレーキが効かずに握りが一杯になったりしますね。
そこでシューを外してみると、これが意外に残ってる？
これって思うに握ったときのワイヤーの伸び意外に、各ジョイントのガタの影響が大きいです。
ブレーキカムのガタツキがあったり、ブレーキシューの新品を交換しておさめるとき、位置決めのピンとブレーキカムがありますが、それが少しでもガタツキがあると、少々のがたつきでもレバーまでの距離感で結局効かなくなったりします。
そしてブレーキシューにも特性みたいなものがあって、純正でも上下入れ替えるだけで聞くようになったりします。
自分も出来るだけ様子を見てブッシュ等を交換したりすることもありますし、ブレーキシューのピンとカムの当たり面を修正したりして無駄の無いように配慮したりもします。
とにかくちょっとしたガタツキや逃げがあると影響出るように思えます。
新品のブレーキシューを買ったときも一度取り付けて駄目なら、上下入れ替えて様子をみたりします。
少しは改善しますし、ガタツキや逃げの修正は効果的面ですよ。
私はこうやって何とかしています・・・。
つたない説明ですみません・・・
そんな感じ
書込番号：14084605
9点
スレ主さんにTOKYOPARTSさんの言ってる事なんとなく理解しても・・作業できないと思いますので・・・と、バイク屋さんに同じ事言っても・・知ったかぶりで嫌われるだけやし・・
バイク屋さんに「ちゃんと効くように修理して！・・ブレーキはエンストより危ない・・死んだらどうする。」と言って、故障個所や消耗品の確認して交換部品は見せてもらうこと。
書込番号：14085961
5点
こんにちは
＞購入数ヶ月でアジャスターの調整がいっぱいに絞っても後輪ブレーキが効かない症状
自分もアドレス１２５を買った後に同じ様な経験をしました
バイク屋さんで見ても貰ったところ、後輪のブレ－キのライニングが焼けていました
後輪のブレ－キを使い過ぎていたようです
ライニングをぺ－パ－でクリーニングしてもらい、強く握らずとも効く様になりました
以下は、自分の解釈です
前輪のブレ－キの効きがいまひとつなので、後輪ブレ－キに頼りすぎる
結果的にライニングが焼けて効きが悪くなり、更にレバ－を強く握らないと効かなくなる
で、前輪のロ－タ－径ＵＰ、パッドを赤パッドへ
今では、前輪が底付きしてタイヤが鳴る位に前輪ブレ－キは効きます
後輪の不具合も再発していません
書込番号：14086417
6点
＞ブレーキシューを見たんですが見た目ではそんなに減っていないのですが
＞アジャスターのこの症状の本当の原因は何なのか、対策はどうすべきかわかりますでしょうか
答えは既に出ていると思います。
＞バイク店に聞いたところワイヤーを変えないと無理ですね～と回答。
と、バイク屋さんが実機を見てそう判断しているのでしょうから、
過去の原因は定かではありませんが、現状の原因は、
「ワイヤーが伸びているか切れ掛かっているため、アジャスターの調整範囲いっぱいに調整しても効きが悪い」
という状況なのでしょう。
購入数か月でのワイヤーに関し、
保障（無償）で交換してもらえるか否かは、分かりませんけれども。
保護者はタロウさんの仰るとおり、『とにかく効くようにして』とバイク屋さんにお願いするか、
自分で何とかするか、
いずれにせよ早急に対処するべきですね。
書込番号：14086494
2点
神戸みなとさん
>カム位置がシューを開くようにして（ブレーキシューが開くようにして固定する）アジャスターレバーを組み付ける。
この作業をしたことがないので少しわかりにくいところがあるのですがもう少し詳しく教えていただけませんか？
もしくはよくわかるサイトなどありましたら教えてください。
TOKYOPARTSさん
>自分の経験だとワイヤー単体を外して新品と比べるとその伸びが少しだったり、引きしろ調整をしているのにブレーキが効かずに握りが一杯になったりしますね。
そこでシューを外してみると、これが意外に残ってる？
これって思うに握ったときのワイヤーの伸び意外に、各ジョイントのガタの影響が大きいです。
前回はズレていくら回してもスカスカでしたのでブレーキシューが外れていた？のかもしれませんね。
保護者はタロウさん
>ちゃんと効くように修理して！・・ブレーキはエンストより危ない・・死んだらどうする。」
直してもらうのは当たり前だと思います。気になってるのは直してもらうことではなく本当の原因が知りたいという気持ちです。
VTR健人さん
後輪のブレ－キのライニングとはどの部分になるんでしょうか？
>前輪のブレ－キの効きがいまひとつなので、後輪ブレ－キに頼りすぎる
結果的にライニングが焼けて効きが悪くなり、更にレバ－を強く握らないと効かなくなる
確かに街乗り通勤仕様ですのでブレーキを使用する頻度は多いので劣化しやすいと思います。
前輪は７０００ｋｍ程度で赤パッドに自分で変えました。
iwaki_addressさん
>答えは既に出ていると思います。
？？わからないですｗ
>バイク屋さんが実機を見てそう判断しているのでしょうから
見てないんです。症状だけ伝えたら２つ返事でワイヤーがわるいと・・・＾＾；
返信おそくなってすいませんでした。
乗り方の条件は同じの前車が５年使用したＶ１２５Ｇ（Ｋ５）でしたがこんな症状は出ず丈夫な車でした。
このバイクはこのことに限らず貧弱すぎてメンテが欠かせません。
ありがとうございます。
書込番号：14096019
1点
「ブレーキカムの位置調整」で語句検索すると見つかると思います。
アジャストナットを締めていくとカムに固定されているアームが動いてシューを押し広げていきます。
この調整で足らないときにアームの位置をシューがより開くように固定しなおすことなんです。
マークがあってこれ以上アームを引っ張ると危険だということになります。
こうなるとシューの交換が必要です。
またシューを開くカムがさび付いて固着すると動きが悪くなるので、カムも外して清掃し軽くグリスを塗り動きやすくします。
書くと簡単ですが相手はブレーキなので、あらぬところにグリスが付くとブレーキが効かなくなるので注意は最大限必要です。
こういうことをバイク屋ではやってくれますよ。
スクーターはマフラーをはずすという作業が必要なので工賃は高めになりますね。
タイヤ交換の時などにまとめて依頼すると安上がりになります。
書込番号：14096146
2点
購入して１年ちょいになります。
ハンドルロック（アラームセット）したときに
通常なら「ピッ」と音がなりますが
最近「ブー」とクラクションの音量を抑えたような音がします。
不具合だと思うので近いうちにショップで見てもらおうと思いますが
同じような症状が出た方いますでしょうか？
対策方法が分かりましたらご教授ください。
そもそも、アラームセット時の音を無音にできればいいんですが。
0点
過去スレだと、大体、セキュリティーホーンの不具合で、交換で直ってますね
バッテリーが弱ってるって事もあるかもだけど
保証でホーン交換で直るかと＾＾
セット時の音、消したらアラームも鳴らなくなるので＾＾；
こういうふうに、セキュリティーホーンのチェックも兼ねてると納得して下さいな＾＾；
確かに夜中の住宅街では気を遣う＾＾；
書込番号：13955347
3点
その状態で、アラーム鳴らすと「ぶー」と鳴るんでしょうか＾＾；
興味だけで質問してすみませんｍ（＿ ＿）ｍ。
もし鳴らしちゃったなら教えて下さい。
私がアラームで一番気を使うのは
サイドスタンドでアラームをセットして、
さ～て出発と言う時にバイクを起こした時ｗｗ
書込番号：13958272
2点
ご回答ありがとうございます。
過去スレで見つけられず質問してしまいました。
ホーンの不具合か、バッテリーか確認して見ます。
確かにホーンの動作確認ということもあるから
セット時に無音じゃ困るかもしれないですね
書込番号：13960493 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
警告の小さい音なら鳴らしたことありますが
それは通常の「ピピッ」という音でした。
最初の質問に書き忘れてしまったのですが
毎回セット時に「ブー」と鳴るわけではなく
普通に「ピッ」と鳴る場合もありますので
逆に車体を軽く揺らしたときに「ブー」と
鳴ることもあるかもしれません。
どちらにしろセキュリティホーンが鳴らないと
困るので(イタズラ防止程度かもしれませんが)
チェックしてもらおうと思います。
書込番号：13960550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オレイモさん
ご返信ありがとうございます。
ホーンまたはバッテリーの状況では
「ブー」鳴るかもしれないということですね＾＾
バイク揺すらずにイタズラされたら
どうしようもないですが・・・
早いうちにチェックされて下さいね＾＾
書込番号：13960604
0点
遅くなってしまいましたが結果を報告いたします。
ショップにてアラームユニットとホーンを交換してもらい
不具合（うるさい確認音）は解消しました。
点検と交換の２回出向かないといけないかと思ってたけど
ショップに電話したら車両を確認する前に部品を注文してくれて
１回で点検・交換を済ませることができました。
ご回答にもありましたがよくある不具合だったようです。
アドバイスいただきありがとうございました。
書込番号：14053479
1点
法定速度が60km/hの道において、一番良いとされる速度で、燃費を意識して
走行したいと考えています。
（流れを全く無視した走行をせず、できる時に燃費走行をします。）
30km/h～60km/hの間の速度において、ある速度にて一定に走行できると仮定します。
何km/hで一定走行するのが燃費が良い速度になるでしょうか？
(本当は～70km/hまで含めたいところですが・・・。)
0点
エンジンにより違いますが、最大トルク発生回転域が、もっとも少ない燃料で回ると聞いた事があります。
タコメーターが有ると便利かと・・・。
書込番号：13909710
0点
＞最大トルク発生回転域が、もっとも少ない燃料で回ると聞いた事があります。
エンジン性能曲線ではそうなりますが、実際は走行抵抗なども加わる為、その回転数（バイクの場合、結構高め。）では、速過ぎると思います。
ギヤ車ならトップギヤで、ノッキングを起こさない程度の速度（30km/h位？）だと思いますが、スクータで流れに乗ることを考えれば、エンジン音が急激に大きくなる手前（40～50km/h位？）で走れば良いのでは？と思います。
私のYBR-125では4,000rpm≒50km/hくらいが、乗っていてそれほどストレスもなく、燃費も55km/L以上が期待できる速度です。
40km/hで走れば、60km/Lが期待できますが、走っていてストレスが溜まります。
70km/hも出すと、気分は良いですが、燃費は40km/L台に落ちているだろうな…と考えてしまいます。
書込番号：13910138
2点
個人的な見解で申し上げますと、
アクセルワークが一番大きく作用すると思いますので、
ご自身のアクセルコントロールで試すのが一番良いかと思います。
もし毎日同じコースを通勤とかで乗られているのでしたら
４０、４５、５０、５５、６０位で試してみたらどうでしょう？
一週間もあれば結果が出ると思いますよ＾＾
ちなみに私のアクセルコントロールで一番良かったのは
５０㌔前後でした。
書込番号：13911129
3点
変速が終わる（ギアがトップになる）60キロくらい以上が良いと思いますよ。平坦路なら。
基本的には、その辺で燃費良くなるよう設計してあるかと（カタログにも出るし、実用域ですしね）
70や80巡航でもツーリングで燃費いいですし
個人的には60～80くらいが燃費いいんじゃ？と思ってます
書込番号：13911960
0点
個人的体感ですが125～250CCの単気筒クラスは、60±5キロくらいが一番燃費がいいようなきがします。
そして75すぎたあたりからだんだん燃費がわるくなる傾向にあるようなきがします。
書込番号：13912645
1点
アクセルコントロールとか体重とか色んな要素があるので一概に何キロとかは言い難いと思いますが
カタログに60km/h定地走行燃費で52.0km/lと書いてるから60km/hで走るのが良いかと
書込番号：13913240
1点
皆様早速のアドバイスありがとうございました。
参考にさせて頂きます。
10月末に新車で購入して、主に通勤で利用しています。
片道約19kmを35～40分で到着します。
条件としまして、体重は50kg、風除けを装備しています。
現在1,630km走行しまして、総合燃費は48.3km/Lです。
（45.6～51.6km/L）
アドバイスにもございましたが、注意している点は
やはりアクセルワークです。あとブレーキをなるべく掛け
なくてすむ様に、信号のつながりも意識しています。
風の強い地域に住んでいます。風や気温の条件もあり、
同じ条件での測定はできないですが、自分なりに燃費の
良い速度を探してみたいと思います。
書込番号：13915077
0点
平均でそれだけ走るなら、個人的には、何の不満もないと思います。
あとはそれを維持するのは、メンテナンスも大事ですね。
タイヤの空気とオイルを定期的にきちんと変えて・定期点検も大事です。
ただの足・走ればそれでいいと思っている人ほどそうゆう事には、無頓着ですからΣ(oωO`*)
書込番号：13915132
2点
>片道約19kmを35～40分で到着します。
>条件としまして、体重は50kg、風除けを装備しています。
私も毎日、同じ距離と時間ですが、平均40.9km/リットル 20000km/490リットル
3年で走りました。リード110です。季節変化はプラスマイナス3km程度。
たまに日帰り200km。淡路島一周とか、しまなみ海道。
私80kg。
体重の違いで燃費は大きく変わるんですね。
もちろん運転のしかたでも。
書込番号：13915632
0点
皆様
アドバイス、情報ありがとうございます。
定期的にメンテしてもらい、大事に乗って最低5～6万kmは
乗りたいと思います。
書込番号：13919567
0点
本日、夕方に納車され、まだ5、6キロしか走行してないのですが、サービスで付いてきたGIVIBOXのアイドリング時と発進時のガタガタ音が気になります。何とかガタガタ音が軽減できる方法を御教示、よろしくお願いします。
0点
debude-1818さま
納車おめでとうございます＾＾
単純に取り付け方が雑だっただけかと思います…小生の愛馬2号600cc単気筒でスクーターの比較にならないほど振動は大きいですがトップケースがガタガタいうことはありません…ベースプレートの締め付けが不充分であるとかゴムのブッシュを着け忘れたのではないかと思われますので販売店へ行って何とかして貰いましょう＾＾
書込番号：13901717
4点
自分なら書き込みする前に販売店に行っちゃいますけど・・・
書込番号：13901793
3点
ボックスを閉めていない状態でもガタガタしますね…
書込番号：13901994
1点
同じ箱をつかってますが、がたつき音はその箱の仕様なので我慢するしかないとおもいます。
不満であればクッションに両面テープがついたもの（100均などでうってます）を細くきって箱の下部と上部の接合面に少しずすはさんであげるとがたつきはなくなりますよ
書込番号：13902017
1点
私もＧＩＶＩのケースおまけでもらいました。
販売促進目的だから、取り付けは営業の人でしたね。
付け方が雑で、ちょっと考えられないような付け方。
自分で付け直ししてがたつきと音が消えました。
これなら付けてくれなくてもいいのに～と思ったくらい。
書込番号：13902032
1点
皆様、早速のご回答、ありがとうございます。とりあえずバイク屋に行って診てもらいます。スクーター自体が、非常に静かなんで、余計に気になります。
書込番号：13902183
2点
E23だったと思いますが、私が使っていた時もガタガタいってました。
今ではE37に換えてしまったのですが、E37はケースとフタ？の間にシェルパッキンが付いていますので、ガタツキません。
リペアパーツか他機種のシェルパッキン（ゴム）を流用出来るかもしれませんので、加工で改善できるかもしれませんね。
書込番号：13902207
0点
kumakeiさまGIVIですよね箱…クラウザーやヘプコ＆ベッカーほど緻密に出来ているとは言えませんけれど蓋を閉めた状態で箱のグリップを握ってガタつかないか確認してバイクを揺らすことが出来ても箱がガタツクことはないでしょう…
カップセブンさまが経験なさったように取り付け方が良くないのではないでしょうか…
ヨシ太さま仰る底と蓋の合わせ目に隙間が多ければガタツク前にビビるような気がしますけれど…
スレ主さまのレス待ちですね＾＾
書込番号：13902300
1点
ViveLaBibendumさん
つかってるのはE300です
ちなみにV125Gのおまけでもらったスズキロゴ入りのE260もがたついてました。
書込番号：13902452
1点
kumakeiさま
GIVIは自分で2つ目…友達2人で3＋1＝4つ…身近に計5つ有りますけれど大小取り混ぜ何れもガタつきませんね…閉め忘れてないよね～ってお互いケースゆすったりしてますがガタついたりビビリ音発しそうな気配もしません当たり商品なのでしょうか…それとも…鈴木はGIVIに品質悪くても良いからって同じ品番でも安く作って貰ってるのでしょうか…仮にそうだとしたらGIVIもブランドイメージ大切にすれば良いものを…
小生は昔E350今E370を使っています…E260もE300も大きさ相応そんなにお値段に開きが有る訳ではないので品質は同程度だと思われるのですけれど…何が違うんでしょうかね…個体差だと思うのですが…
因みに友人に譲ったPCXに着けたままのクラウザーはガッチリし過ぎていて取り外しが難儀なのでGIVIがお気に入りです…クラウザーなら仮に転んだ時にベースプレートからケースが取れる前にキャリアかフレームが曲がってしまうでしょう…丈夫過ぎるというのも考えものですね＾＾
書込番号：13902566
1点
思い出しました。
確か・・・取り付けの金具がＷの形をしていて
キャリアにＷで二本の棒にかかるように付けて
真ん中のでネジを留めるようになっているのに
一本の棒にしかかけてませんでした。
自分で書いていて何だか分かりませんが＾＾；
●● ←こうなるのが
Ｗ
● ←こんな感じだった
Ｗ
書込番号：13902584
2点
こんにちはViveLaBibendumさん
よく確認しましたら、以前 私が使ったのもE260とE300でした。
この二つはどちらもシェルパッキンが入っていないんですよね。
確かに、走行中はビビリますし、豪雨では雨水の侵入を許します。
E370の作りの方が優れていると思います。
私もGIVIのBoxは良いと思います。リペアパーツがしっかり用意されているのが良いですよね。
書込番号：13903729
2点
ｽﾚ主さんはバイク屋に見て貰うとの事ですが、やはり組み付け不足かなと思いました。
昨日親戚の人がSリミテッド納車で少し乗らせて貰って、リアBOXのｶﾞﾀﾂｷがなかったので(空荷だったからかも知れませんが)
しかし最新アドレスいいですね^^
自分は初期型なのでリアBOXキャンペーンもなかったですし。
欲しいけど一万円位するので買うの悩んじゃいます。
書込番号：13908669
1点
皆様、多大なるアドバイスありがとうございます。バイク屋で確認してもらった所、組み付けは、きちんと、なっておりました。よく音の元を確認したところ、箱本体の上蓋と下の箱の合わさる所の、遊びが多く、ガタガタと、音が出ていたようです。なので緩衝材（スポンジを圧縮したような物）を薄く切り両面テープで貼付けた所、ガタガタ音が、ピタリとなくなりました。アドバイスして下さった方の言われるように、全く静かと、言う方や、私のようにガタガタと音の出る物が、あったり、当たりハズレが、あるのでしょうね。
それにしても、こんな私の事に、たくさんのご意見とアドバイス、本当に、ありがとうございます。
書込番号：13908946
2点
debude-1818さま
早期解決して良かったですね＾＾
このスレを立てて下さらなかったらGIVIにパッキン無しのモデルがあるなんて知る由もありませんでした～見た目然程変わらずお値段もそんなに安くはありませんのにねぇ…勉強になりました…ありがとうございます＾＾
書込番号：13909389
0点
ガタガタがなくなったようで良かったですね＾＾
私もＧＩＶＩを２種類とｋａｐｐａを持っていますが音はしません。
鳴っているかも知れないけど、気にならない程度かも？
両面テープでスポンジを付けたくらいでは、直ぐに取れてしまうでしょう＾＾；
ＧＩＶＩはオプションパーツが豊富ですから
もしＥ３７のシェルパッキングが使用できるなら１０００円で販売されています。
なるべくならオプションパーツで補修することをお勧めします。
http://givi-jp.com/products/repair/
書込番号：13910740
1点
やはり自分と同じような現象だったんですね
直ったみたいで何よりです。
今までモノロックシリーズのE260 E300 E42N E30Nとつかってきましたがどれもパッキンなんてはいってませんでした。
E42NとE30Nはパッキンなしでも全然がたつかなかったんですが…E260とE300はガタガタうるさいですね（笑）
でも事故ってバイクは壊したこと何回かありますがいまだにGIVI箱はこわれたことがありません。（GIVI箱も事故にまきこまれたが傷ついただけで箱としての性能はいまだにもんだいなしです）
書込番号：13912633
1点
いろいろと、ご心配かけて、すいません。カップセブンさんの言うとおり、スポンジ両面テープでは、剥がれてしまいましたf^_^;楽天ショップで他のサイズのBOXシェルパッキンが販売されているのですが、物より送料の方が高くて(>_<)とりあえず、勤務先にサッシ窓の縁ゴムが、何種類か、ありましたので（ゴミ処分品）数箇所に、切り分け、はめ込みました所、少しばかり、開けずらいですが、スポンジ両面テープよりは、ましになりましたので、当面は様子見になりそうです。ガタガタ音もしません。
書込番号：13915165
4点
サイドスタンドの方がバイクを動かさずに済む分安全で、タイヤが設置し重量が分散されているのでバイクの負担も軽いように思えるのですが、センタースタンドかける必要性はありますか？
スペースの問題だけですか？
3点
オイル交換、エアフィルター清掃、タイヤ交換等々、メンテ一般センスタが有ると便利。アドじゃないけどサイドしか無い車種のチェーン注油って面倒くさいです。
書込番号：13778667
3点
私のヴェルデにはセンタースタンドしか有りませんがサイドスタンドの必要性は感じません。
逆にサイドスタンドだけだったら どこか出先で停める時に誰かにスタンドとは逆側に倒されないか常に不安を
感じるでしょう。
なので両方装備している250のスクーターは傍にいる1分以内の駐車以外はセンタースタンドしか使いませんし
センタースタンドが要りようなのはセンタースタンドだとバンクした時に擦ってしまうようなスポーツタイプの車両
だけでいいと思います。
書込番号：13778668
1点
せっかく標準装備で付いているので、有効的に使いましょう。タイヤの空気補充時とか、リヤブレーキの遊び調節から、オイル交換か
ら、ガソリン給油もサイドスタンドで、ですか？。
まぁ使う使わないは個人の自由ですからお好きな様に。
書込番号：13778684
1点
サイドだけだと、キック使いにくいぞ
ってのは半分冗談だけど
私もほとんどセンターしか使いません
傾斜とかあったらサイドじゃ怖いし
整備も楽だし
センター使うのに労力感じた事ないし
特にアドレスなら踏むだけでひょこっとかかるし
使い方にもよるけど、私は逆にサイドなくても不便感じません
で、両方あるのが一番
書込番号：13778743
5点
オートマスクーターはサイドスタンドだけではエンヂンかけられませんね～誤ってスロットルひねったらそのまま走り出してしまいかねませんのでサイドスタンドが出ている間はエンヂンかからないように安全装置が働く筈…
大地震の際は仰せの通り前後タイヤが動かないように固定されていてサイドスタンドで支えられている方が安定しますし…実際20110311台震災ではセンタースタンド揚げていたバイクはバタバタ倒れたけれどサイドスタンドで立っていたバイクはかなり救われたと訊きます…小生の愛馬2号なら間違いなくサイドスタンドを越えて左に倒れますけどね＾＾；
書込番号：13778791
0点
私はシグナスですがセンタースタンド派ですね。
ViveLaBibendumさんが書かれていますが購入３日目で
サイドスタンド立ててエンジン掛けアクセル不意に触ってしまい
敷地内で暴走して転倒させました。（新車購入でです）
台湾仕様なので安全装置がないので。
一般道でなくてよかったですがそれ以降基本はセンターですね。
膝の怪我でしばらくはセンター掛けられなかったのでサイドでしたが
最近はまたセンター掛けてます。
スイングバイさんも書かれてますが使う使わないは個人の自由ですから。（笑）
書込番号：13778988
2点
ありがとうございます。整備時にタイヤをあげられるのでセンタースタンド必要でしたね。
でも、３点支えができているサイドスタンドを主流に使おうかと思います。
狭い所程、サイドスタンドが掛けやすいですし、車体が傾いていても邪魔ではないような気がします。
やはり、センタースタンドは重たいし、前後に動くし面倒で危ない気がします。
キー抜くとＡＴ車のＰレンジみたいにタイヤロックとハンドルロックが効けばさらにサイドスタンドは安全な気がします。
書込番号：13779798
0点
言い回しが間違ってました。
誤)センタースタンドが要りようなのはセンタースタンドだとバンクした時に擦ってしまう～
正)サイドスタンドが要りようなのはセンタースタンドだとバンクした時に擦ってしまう～
ViveLaBibendumさまの愛馬1号のように車高がめちゃ高い車両の場合、身長175cmまでの足の長さが普通の人の場合
乗り降りする場合にサイドスタンドがないとできませんね。(特に降りる場合)
書込番号：13779959
0点
狭い駐輪所などで、隣のバイクがサイスタで自分のチャリの方に傾いているとミラーがグリップが邪魔で非常に出しにくい
自分の安全の為だけじゃなくて、他人の事も考えで駐輪してやってください
書込番号：13780231
5点
周りの迷惑を考えるとセンタースタンドでしょうね～とは言え地震も怖いです～
マニュアルミッション車なら1速に入れてセンタースタンド上げてサイドスタンドも出しておいてハンドルを右に切っておけば…
地震の振動が不幸にしてバイク前後方向でセンタースタンドが払い上げられてしまっても後輪が接地すれば前後の動きは止まりますしステアリングが右に切ってあればバイクは左に倒れるのでそこでサイドスタンドが利いてくれてバッタリ倒れるのは避けられます…
自分のGS-Aで実験してみましたが～サイドスタンドの足が小さくて路面に刺さるような状況でなければ大丈夫そうです＾＾
とは言え日本車には右に切ってハンドルロック出来ないモデルが多い気がします…左側通行左傾斜の路面にサイドスタンドで駐輪すればスタンド荷重を抜くために左に切って停めるのが無難なのでしょうけれど世界中殆ど右側通行右傾斜路面に左スタンドで停めるので右ロックも出来るように作るのがグローバルスタンダードな筈なんですけどね～
サイドスタンドでバイク支えたままステップに足を掛けて乗降するのが殆どムリな車種も有りますね～HusqvarnaTE630が正にそれ…
平坦地サイドスタンドで立てていても左に倒れそうなバンク角…実際強風で数度倒しましたし降りようとして右太腿でシート引っ掛けてサイドスタンド乗り越して倒しました…
なんでそんなに短いスタンド着けてるの？って思いますけれど本気でダート走るためのバイクなので出来るだけスタンドを高い位置にたたみたい～タンデムステップの下に仕舞い込んで大転倒してもスタンドを折らないための配慮みたいです…
そのためにスタンドの動きに横幅を出さず前後に回転運動するかのように跳ね上がります…となると跳ね上げの際にバイクを右に傾けないと長いスタンドなら路面に突っかかって上がりません…シート高945mmもあるバイクで右に傾けて左のスタンドを足で払うのは殆どムリなので基本セルフアップになっているのですがコレでは跨ったままスタンドを出せないひとが現れますからバネを追加して出して固定出来るように改造してます…
本来は運転免許試験のようにサイドスタンドを払い上げてから跨るべきなのでしょうがシート高900mm超えて脚振り上げられる方はそうそういらっしゃいませんね…エンヂン始動して1速に入れて左足をステップにかけて発進しながら乗り上がるってのが最も楽なのですが～極低速で右脚振り上げて降りる時殊に周りに歩行者が居るところでミスして倒したら事故なので一長一短です…
右側通行の国のバイクだから～って片付けられないのがイタいです…
身近でナンじゃコレ？ってのの筆頭がF650GSのローダウン仕様に着いてるサイドスタンド…
足が届かないからこそローダウンしてるのにサイドスタンドが長過ぎて一旦右にバンクさせないと払い上げられません…水平でギリギリ～僅かでも右片流れの路面には駐輪出来ません…
たかがスタンドされどスタンド…駐輪し易いことだけ考えるとバンク角が浅くなってしまいますし～かなり設計担当者泣かせの部品だと思います…
書込番号：13780559
1点
ヒートアップしたコメントありがとうございます。
センタースタンドくらいワンボタンで乗ったまま電動モーターで上がればいいのですがね。
そもそも、整備する時以外はタイヤを上げないで４本足にして止めれば４輪車並みに安定し
地面にも負担をかけずに済むのですが、盗難防止にもなりそうですし。
書込番号：13780679
0点
そこいらにいる３０代さま
路面に依っては4点支持よりも3点支持の方が安定なのでセンタースタンドが2本足で後輪上げる訳で～
BMWのK1200LTは車重400kgにも及ぶのでセンタースタンドは電動ですが壊れないように作るには相当重くなるようでジレンマですね…K1600GTLはスタンドを更に後方に配して梃子を長くすることで楽々人力で上げられるようになってます…電動は不評だったのでしょう恐らく…
書込番号：13780995
0点
スカイウェイブ２５０タイプMは３．１１の地震でも
まったく問題はありませんでしたが。（東京都新宿区です）
揺れの方向もあったんですかね?
もう一台のシグナスはちょうど家でて数分後に信号待ち中で
あの揺れに遭遇しましたが。
スカブの場合いつもスタンド降ろすときは乗車して勢いを
つけてスタンド解除しますがなかなか下りませんね。
それだけしっかりセンタースタンドがかかっている感じです。
重いのもあるんでしょうけど。
スカブも同じように解除しますが全然楽ですね。（緩いという事?）
スタンドアップタクトってありましたね。（懐かしい）
書込番号：13781454
1点
ウチの98'V-maxはセンタースタンド掛けるのに渾身のチカラが必要です。
たまに腰痛でウナリます。
書込番号：13782197
1点
そういえば…愛馬1号基本前輪19インチを21インチアップすると前軸18mm上がってセンタースタンド軽々ですが～17インチダウンしている今は渾身の力が要りますわ前軸30mm下がるのにしっかり立つセンスタ偉い＾＾；
書込番号：13782607
1点
センターでも阪神大震災の時、京都、大阪は大体大丈夫でした（震度5）
センターが重いと思うのは、コツですので、ちょっと学んでみて下さいな＾＾
非常にセンター軽い機種に分類されますので、この機種。
書込番号：13783272
2点
既に解決済みですが
私の場合、センタースタンドがないと、
バイクの上で仮眠できません、
アドレスの上で寝る？
寝ますよマジ＾＾
書込番号：13783341
2点
センタースタンドばかり使うと
スプリングがヘタってダラ下がり気味になったり
強度が不足気味の機種（アドレス１１０）など、変形してまっすぐ立たなくなった
50のスクータージョグなんかで変形したメインスタンド立てても両輪地面に接地したままのたまに見ます。
サイド、メイン使い分けると長持ちww
書込番号：13783744
2点
通常アドレスを駐車しているときは、サイドスタンドを使用しています。
センタースタンドを使うのは、長く乗らないでエンジンかけるとか
暖気してる時、それに寝る時（笑）でしょうか。
通常サイドにしているのは、どうも猫さまが居心地がいいらいく
ステップに常駐してしまうためです（爆）
お茶の箱を置いて、入れないようにしたりもしましたけど
やっぱり段ボールは、長持ちしないので、それに汚らしい。
常時、センターからサイドにすることで、猫さま撃退しちゃいました。
気にしていた訳じゃないですけど、
知らず知らず、スタンド使い分けしちゃってました自分＾＾
書込番号：13784024
3点
ちょっとズレますが
センター、サイド、たまには可動部にグリスさしましょう、快適になります、軽くなります。
ちなみにV100、１４年90000キロくらい使ってもセンター大丈夫でした（サイドない）
けど、接地面はかなり磨り減ってた（笑）
書込番号：13784434
3点
京都単車男さん
１４年で９００００キロ乗ったってことが凄いですね
もしかして足は棒の部分しか無かったりして？＾＾；
書込番号：13784533
1点
カップセブンさま
愛馬V100は
って、もうええちゅうねん
ベビンダム様、失礼＾＾；良い意味でのご愛嬌です
接地する鉄の棒は残り1/3くらいになってた（笑）
書込番号：13784577
3点
京都単車男さん
それ・・ 棒が地球に刺さってますよ。
そんなに乗ってしまうと、日本経済が良くならないです。
しかしそこまで乗れば本体の何倍も経費かかってますね＾＾；
書込番号：13784595
1点
カップセブンさん
ん～消耗品部品代くらいで、そんなに維持費かかってないですよ
棒というか、知ってる方は判ると思いますが、V100とV125、センターの構造違うので
逆に面で接地になって安定してた（笑）
書込番号：13784658
2点
カップセブンさん
私はＶ１２５がアドレス初バイクなので
Ｖ１００とか知らないんですよ。
ツーストで元気がいいらしいですねぇ、
時々走ってるのみたことあります。
中古でもまだ１０万くらいの値が付いる＾＾
書込番号：13784746
1点
初のバイクですか
それは、無駄でもなんでもさわって試して覚えてがいいでしょうね＾＾
まあ、やる前にここで聞けば無難ですよね
色々気になったりさわってみたくなる気持ちはわかります。
私の場合、面倒と感じるようになってきましたが（汗）
書込番号：13785070
2点
京都単車男さん
Ｖ１２５Ｓ、アドレスシリーズ初なだけで
原付は乗ってました＾＾； ディオとか ヤマハのＹＢ とか
ただメンテみたいなことはやったことないです。
ガソリン入れて乗るだけみたいな。
教材の不動ディオがあるのでいろいろいじって勉強してみます＾＾
書込番号：13785210
1点
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