スズキ アドレスV125S

ふとした疑問

[細川昇]

昔の二人乗りバイクって、シートにベルト（持ち手）が付いてませんでしたか？
最近のは原付二種にも単車にもベルト付いてないですよね？

どうして無くなっちゃったんですか？
ベルトあった方が後席の人は安全じゃないですか？

書込番号：15662099

[sidewinder2]

ベルト掴むよりライダーにしっかり抱きついた方がまだ安全です
バイクは体重移動で曲がる乗り物、曲がってる最中に後ろの人が変な動きしたら危険

書込番号：15662144

[京都単車男]

昔は法律で義務でしたが、改正で義務でなくなったからです

付けちゃダメって法律もないのでメーカーの自由ですが、個人的には持ちにくいし安定しないって思ってるから、なくなっていいかな

テールやサイドに持つとこあった方が個人的に乗りやすいです

書込番号：15662178　スマートフォンサイトからの書き込み

[細川昇]

法改正も絡んでたんですね。納得しました。

ところで、Ｖ１２５で後席に友人（女性）を乗せたらジェットヘル同士がコツコツぶつかるんです。
加速・減速の度にぶつかるんで「もう少し状態を起こせ！」と命令しましたが、今度は「背中が筋肉痛になった」と逆にクレームされました（笑）どんだけ変な格好で乗ってるんだよぉ・・・

皆さんの同乗者は、どんな姿勢で乗ってますか？
背筋伸ばして荷台（持ち手）に重心を置いてる感じですか？
猫背ですか？

なにぶん走行中の後席の状態が確認できないので、アドバイスもできなくて困ってるんです。
ちなみに、その友人はバイクにあまり乗ったこと無い「不慣れな感じ」です。

書込番号：15662259

[kumakei]

アドレスはシートがみじかいのでタンデマーのヘルメットが当たりやすいですよね。

対策としては
1 リアボックスをはずす
2 1でもだめならキャリアをはずしバックレストにしてタンデマーに極力うしろにいってもらう。
3 タンデマーのヘルメットをシールドのついてないものに変更する。

こんなもんですかね…

書込番号：15662300　スマートフォンサイトからの書き込み

[細川昇]

kumakeiさん、ありがとうございます。

リアボックスは付いてないのに、お尻が大きいのか（笑）これ以上は後ろに寄れないみたいです。
女ってメンドクサイですねぇ。

やはりＶ１２５は二人乗りはキツイですね。
ちなみに「タンデマーーーー」って呪文みたいで面白いです。

書込番号：15662394

[保護者はタロウ]

後ろに乗ってる人に
自分のおしりやシートを乗馬のつもりでニーグリップしてもらい
頭の位置は当たらない程度にオフセット
左手が運転者のお腹（股間でもよさげ）
右手がキャリアの付け根やシート裏などお尻より後ろを持つ

何よりも一緒に運転してる感覚で乗ってもらうか
乗れない人には上記の状態で荷物になりきってもらう

パッセンジャーとして意識してもらう（ほんとに倒れるとき以外は足ついてほしくないですね）


車種によりやり向き不向きありますが、基本はこれが２人とも一番安全で楽です

書込番号：15663111

[はらへったにょー]

もうクローズされてるけど、なんか嘘情報流れてるから言うよ

＞改正で義務でなくなったからです

これ違うから、義務とか関係ないから
正確には、「タンデムグリップ（後席の人が掴む棒ね）か
シートベルトのどちらか一つ有ればよい」が正解

で、最近のバイクはタンデムグリップが主流だからベルトが無くなった
ように見えるだけです、だからグリップの無いバイク、例えばCB1100とか
エストレヤとかオフロードバイクはまだベルト式です

アドレスやシグナスとかのスクーターも握る所があるから
ベルトが無くなってるのですよ、シグナスやPCXの羽の部分って
あれグリップだって気づいてない人がほとんどみたいですけどねｗ
昔の法律はグリップが有ってもベルトは強制でした

書込番号：15665170

[kumakei]

確かにタンデムするには、51cc以上の排気量、タンデム用グリップもしくはシートベルト、タンデムステップ、タンデムシートは必須だったはずです。

アドレスではないですが社外キャリアでタンデムグリップと交換するものの注記に装着するとタンデムできませんとかいてあるものもあるので、タンデムにはグリップ(つかまるとこ)必須なはずです。

書込番号：15665706　スマートフォンサイトからの書き込み

[うはぁ-]

こんばんは、はらへったにょーさん。

過去はグラブバー（タンデムバー）が装着でも必ずシートベルトが必要だったのが、
現在ではグラブバー（タンデムバー）又はシートベルトが必要で、グラブバー（タンデムバー）装着ならシートベルトは不要ですから
義務で必要なくなったという解釈は、言葉足らずの部分はあったとしても、嘘情報とは言い過ぎでは？

と言いますか強制的な事項が解除されたというのは、義務から開放されたといこ事で、義務は関係あると思いますが・・・

と、まあさておき、自分はこのシートベルトって、単なるデザイン上のアクセントかウエスとか挟むものと思っていましたｗｗ
実際にこれ使っている人って見た事ありませんし、役に立つのでしょうか？
国もやっと意味なしと気付いたから、グラブバー（タンデムバー）が装着していれば不要にしたと思います。

グラブバーなしではシートベルト必要なのは2名乗車用と判別し易いように必要としているだけの気がします。

書込番号：15666337

[細川昇]

昔は二人乗りでウィーリーする時に、よくベルトを掴んでました。
あくまでも「昔」の話です（笑）今はそんな危ない事しません。

そういえば、前後の反射シールも義務ではなくメーカーが自主的に貼り付けしてるだけのようですね。
ネット検索してみたら「法的根拠が無い」と書いてありました。

車やバイクって、けっこう「自主的に」ってのがあるんですね。

ちなみに「小型自動二輪車」のwikiを読んでいたら「二段階右折してはならない」と書いてありました。
「しなくて良い」じゃなくて「してはならない」だったんですね。
知らなかった！

書込番号：15667217

[京都単車男]

確かに言葉足らずですが、簡略化と思って下さい、それにベルトの事を答えてますから、車両法を全部書く気で書いてません。

ざっくり答えてると理解できんのだろうか？

＞昔の法律はグリップが有ってもベルトは強制でした

これの事いってるんですがね


昔はバーがあろうがベルト無いと車検も通りません


ともかく、皆さん、フォロー有難うございます＾＾

書込番号：15667480

[京都単車男]

ちなみに持つとこ要らない、とか書いてないです、これ重要ね。


ベルトについて言ったのみ。


Ｖ100とかグリップあってもベルトは付いてますし。


後は皆様のフォロー通りです


ベルト装着義務がなくなった。それだけです。持つとこ要らなくなったなんて書いてないよ〜

書いてもしない事、嘘とか勝手な想像するな。

書込番号：15667512

[かま＿]

原付以外で二段階右折をすると「右折方法違反」です。
ただ、二輪車は押せば歩行者でしょ？
『そこ（最初に停めたトコ）に用事があった』『運動したかったから押した』『そこから走り出しただけ』
これらが合法範囲ならキップ切れないんぢゃないかな？？

ついでにすみませんがワタクシも素朴な疑問が。
「タンデマー」って、合ってますか？
タンデムは名詞（と、形容詞かも知れない）なので、erはつかない（と、形容詞のerは比較級なので該当しない）と思うのです。
名詞の「する人」だと、「ピアニスト、バイオリニスト」とか？
んぢゃ「ドラマーやトランペッター」は？っつーと、これは動詞があるから。
スレ主さんがシートベルトをご存知でタンデマーをご存知ないってところでお年を想像してたのですが、やっぱり大先輩？(^^;;
昔はタンデマーなんて言ってなかったけど、インターネットも無かったの検索で確認したわけではありませんm(_ _)m

書込番号：15667588

[細川昇]

かま＿さん

私は現在30代（40手前！）です。
10代の頃は単車やスクーターなどでウィリーするのが流行ってました。
1人でウィリーできない人には、二人乗りで後方に負荷を掛けてあげて、やり方を教えたりしてました。

だから「バイクにはシートベルトがあって当然」と思っていたのですが、最近のバイクにはあまり付いてないですよね？
それで、ふと「後席の人はどこを掴めば良いのだろうか？」と疑問を感じました。

10代の頃はアドレスV100と先輩から譲って貰ったRZ350を所有していましたが、成人を迎えてからは仕事の関係上でずっと乗用車ばっかり。
そして10年以上ぶりに二輪（V125S）を購入したのでコチラに顔を出してみた次第です。
ちなみに最近「小型2輪免許（AT限定）」をとったばかりの初心者マークです。

「タンデマーーーーーーー」って言葉が正確かどうかは分かりませんが、
なんかドラクエの呪文みたいで面白くて気に入りました（笑）
これから使わせてもらいます（笑）

書込番号：15667755

[京都単車男]

タンデマー、いつからの言葉なんでしょうね？

スレ主様はベホマラー的な言葉の印象？


正解はタンデムのパッセンジャーなんですかね？やっぱり。


http://www.nmca.gr.jp/joy/lesson/lesson_01.html

書込番号：15667790

[京都単車男]

あ、書いてる間に先にスレ主様のドラクエネタが（汗）


免許、一度失効とかしたんでしょうか？？聞かない方がいい事情ですかね？

書込番号：15667810

[鉄騎、颯爽と。]

「タンデマー」て言うのは造語です。
「複座」「二人乗り」を意味する単語"tandem"に無理やり比較級の"er"付けてる、
いわゆる「和製外来語」の典型です。
国内で意味の通じる相手を対象に使うなら問題無いかも知れませんが、
英語文化圏で使ったら「？？？」ですね。
正式には「パッセンジャー」="passenger"（乗客、同乗者、ただ乗って居るだけの人の意）です。

本題ですが、既に回答出ている通りグリップ付いてるから不要なんで省略されてるだけです。
「タンデムグリップ」「タンデムグラブバー」等の名称で何らか装着されているはずです。

私自身古いマシン持っててそいつにはベルト付いてますが、
シートに荷物括る時以外使った事無いし、
同乗者からも「不安だから」と評判は良くないですね。
後の女の子にしがみ付いて欲しいとはまぁ、男のロマンみたいなモンですが、
やはりヘルメット当たったりなんかでそうはして貰えない様です。
ライダーの背中で前の景色見れないしね。

書込番号：15667852

[細川昇]

京都単車男さん

四輪免許は18歳？の時から持ってましたが、二輪免許は今回初めてとりました。
昔はそれほど厳しくなかったので無免許でも捕まらなかったし、田舎だし、車のドリンクホルダーにビール置いて走ってても咎められた事はありませんでした。

今は取り締まり厳しいですからね！
普通に道交法に則って運転してます。

書込番号：15667862

[京都単車男]

細川昇さん

うちは40ちょいですが、公道は１６歳から乗ってますが、おまわりさんに免許見せろってしょっちゅう言われてましたよ＾＾；

学校どこや？免許見せろ、持ち物見せろ、どこいくねん？家帰れ　のお決まり文句ばかり
＾＾；

お互い安全運転でいきましょう

また、ふとした疑問あれば気軽に投稿して下さい＾＾

答えられるかはわかりませんが、誰かは知ってるでしょう＾＾

書込番号：15667899

[かま＿]

みなさん、お返事ご教授ありがとうございます。
動詞＋erの誤用か言葉遊びであろうと、かなり自信を持っていたのですが(^^;;
まさか比較級とは。
どんな次元の誤用だ？　比較してどうする？（笑）
パッセンジャー、こいつも元々パッセージ（歩く）のer（通行人、旅行者）のため、「ン」は付かないのですが、言いにくいので「ン」がつくようになったと聞いています。
日本で言う紀伊半島（元々「紀の国」だけど言いにくいので伸ばしてしまった）みたいなもんでしょうかね（笑）
ありがとうございました。

書込番号：15667925

ストップランプの交換方法

[ｎｉｚａ]

表側に見える４本のネジを外しても簡単にははずれませんね。
外し方が間違っていますでしょうか？
申し訳ありませんが教えてください。

書込番号：15613277

[流星１０４]

こんばんは

下記を見ますと、ネジ4本外せば、テールレンズが外れ、
バルブの交換ができそうですが…
http://minkara.carview.co.jp/userid/258561/car/1018062/2044483/note.aspx

枠のパッキン部分に、テールレンズが、くっ付いているのかもしれませんね？
もしそうであれば、手で、もしくはキズが付かないような物で、
軽く叩いて振動を与えてみてはどうでしょう？
ちょっと怖いですが、つまようじなど先の細い物で枠部分をこじってみるとか…
（上記作業は自己責任でお願いします。）

自信がなければ、バイクやさんに聞くか、外してもらうのがよろしいかと思います。

違っていましたらごめんなさい！
ご参考まで

書込番号：15613879

[ｎｉｚａ]

本当ですね、簡単そうです。
自己責任でやってみます！

書込番号：15614062

[流星１０４]

おはようございます。

もう交換はされましたでしょうか？
手遅れかもしれませんが、アイデアが一つ！

ガムテープ（布テープ）（紙タイプは剥がすのが大変ですので、オススメしません。）
を適当な長さで切り、真ん中あたりを手で摘める程度に貼り合せ、両端部分をレンズに貼り付け、
貼り合せた真ん中をつまんで引っ張れば、キズも付けず取りやすいのではないかと思うのですが…
ガムテープが無ければ、セロハンテープやビニールテープなど、粘着テープでもいいかもしれません。

いまさらではありますが、もしまだ作業なさっていないのでしたら、
ご参考の一つにお加えください。

書込番号：15621325

[ｎｉｚａ]

アドバイスありがとうございます！
昨日の雪が溶けたらやってみます。

書込番号：15621465　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキの効き具合について

[四季の舞]

50ccバイクからの乗り換えで、新車購入〜1ヶ月ほどたちました。
原付に比べて車重が重いのでしょうがブレーキの効きが弱い感じがします。

ブレーキレバーをすごく強く握れば前後ロックできるほどの制動力はあると思いますが、ちょっと握っただけでは思ったように減速できません。
頻繁にブレーキが必要な町乗りでは手が疲れてしまいます。

これはV125Sの仕様なのでしょうか？
パッドやシューを社外品に交換すれば、ブレーキタッチが軽くなるでしょうか？

書込番号：15461731

[シグオジ]

ブレーキが　「ロックする＝効きが良い」では無いと思いますけど。

制動距離は、原付と比べて如何でしょう。

グリップの良いタイヤだとロックはし難くいですし、フロントを強めに握れば
制動距離は短くなると思いますよ。

書込番号：15461879

[rogins]

こんばんはです。

仕様だと思われます。
前のモデルからブレーキの効きが弱いと言うクチコミが多くありました。

自分はギュと左右握るタイプなので(右利きです)
ブレーキの弱さは感じませんでした。

そんな自分も前後のパッドをかえる時、
どうせならとデイトナ製にかえましたが、
効きは特に変わりませんでしたよ。

リヤのシューは最初とにかく鳴きがありました。

参考までに。

書込番号：15461896　スマートフォンサイトからの書き込み

[四季の舞]

シグオジさん、roginsさん、ありがとうございます。

ギュッと強く握れば効くのですが、少し強め程度の握りではスルスルと流れてしまいますね。
ブレーキの初動効果？が欲しかったので、パッドをデイトナ製に交換しようかと考えていましたが
さほど効果が感じられないならノーマルパッドでも十分ですね。

あと、リアブレーキの鳴きも気になります。
特に雨上がりや朝方などはキーキー鳴きます。
これは面取りすれば改善されるでしょうか？

書込番号：15461984

[京都単車男]

的確な評価だと思います


もっと、ディスクが馴染めばましになりますが、そういう問題じゃないだろって気も＾＾；


うちはデイトナに（赤や金）に変えて、ちょい良くなったけど、劇的じゃありません


それでもマシになると思うので、パッド交換やパワーレバーが手軽なとこで

それでも不満なら、最近は高くないのでディスク口径アップですね


リアブレーキは鳴きますね＾＾；面取りと掃除で多少改善します、でも、またすぐ鳴くかも

温まれば鳴かないとかなら気にせず放置もありです＾＾；

リアもロングカムレバーやら安くありますので、変えるのもありかと


って言ってるうちに自然と握力ついちゃって慣れる時も

書込番号：15462155

[rogins]

自分の場合ノーマルシューで鳴きは出ませんでしたが、
もう少し様子を見てもいいかも知れません。

自分はデイトナのドラムシューで最初は鳴きまくってました。

ですが(距離は覚えてません)しばらくしたら、
鳴きは止みました。

後、ブレーキ自体も新車で１ヶ月程と言う事で、
もしかしたらまだアタリが出ていない可能性もありますので、もう少し様子見てもいいかもと思います。

書込番号：15462163　スマートフォンサイトからの書き込み

[四季の舞]

そっか！！
握力を強化するのが一番安上がりなんですね（オイオイ：笑）

新車で買ったばかりなので、まだなるべくは改造したくないんです。
1年ほど乗ったら車外パーツも検討してみます！
ありがとうございました！！

書込番号：15462183

[appo1969]

私のV125S も効きません。最初にやったカスタムが、ブレーキホース交換でした。
V100の時はあまり感じなかったんですが、V125Sは効きが悪いと感じます
ちなみに握力は左右60kgです。スクーターのリアブレーキケーブルを2回ほど握り切ったこともあります。
フロントのブレーキ系統を弄うと今度はフロントフォークの弱さが感じられたりします。

書込番号：15462857

[保護者はタロウ]

動力性能に対して足回りの貧弱さは発売当時から何一つ改善されていないです
Ｋ５だと危ないくらいプアー
・・スピード出すな・・・（メーカー仕様）って事・・・ではないです。

ディスクローター大型化すると性能に見合った効き具合となります
ＫＸ８５やシェルパのキャリパーがポン付けで性能アップも

初心者はジョグ並みに利くブレーキで握りゴケに注意
友人（免許とりたて）は大径板取り付け後、前に出てきた４輪にびっくりして握りゴケで・・鎖骨ポッキー・・・

書込番号：15463007

[顔がカオス]

たしかに、ディスクローター大経化すればブレーキングは強くなりますが、Ｆフォークが歪みそうで不安ですねぇ。
首元のベアリングが粉々になりそうです。

かといってリアは、シュー交換ていどしかできないので限界があります。

やはり設計の段階から強化してくれないと劇的な改善は見られないですね。

書込番号：15463056

[京都単車男]

＞V100の時はあまり感じなかったんですが、V125Sは効きが悪いと感じます

全く同感ですね、V100初期型、文句なく良く効いてました


ディスクは流用可能サイズなのにね＾＾；キャリパーやディスク材質など悪いんでしょうね

ピストンのプラスペーサがだめなのかなあ？


まあ、乗り出しの時より効くようになったのと、握れば効くので不満ながら放置ですが＾＾；

書込番号：15464255

[KATANA298]

V100は何度かフロントブレーキロックで転倒した事があります。
車重の軽さやフロントフォークの問題だと思います。
V125K5はフロントブレーキのロックは一度も経験した事はありません。
しかし、V100よりは効きが悪いもののコントロール性は良かったです。
V125Sは、フロント・リアともブレーキの効きが悪いです。
V125K5はリアをロックしてリア流して遊べてたんですけどね。
ちなみに、V125Sのパッドですが3200kmで終了のようです。デイトナ赤パッドに替えても変わらないのであれば、他の安いパッドにしようかなぁ。

書込番号：15473469

[顔がカオス]

＞ちなみに、V125Sのパッドですが3200kmで終了のようです。

えっ！？
3万2千�qの間違いじゃないですか！？

3200kmといえばオイル交換と同じじゃないですか！？

書込番号：15473725

[appo1969]

＞ちなみに、V125Sのパッドですが3200kmで終了のようです。

私の走行3400ｋｍではノーマルパッド、メッシュブレーキホース仕様では8割以上残ってます。ほとんど通勤のみ。

書込番号：15473880

[京都単車男]

うち、赤パッドにして10000キロで7割以上残ってるんですが＾＾；

V100はよく効いたけど、減り早かったな。まあ、V125はエンブレでのんびり止まってるからでしょうね＾＾；

V100とV125なら、そこまで重量変わりませんよ、特にK7までなら


V100のフロントのフロントリンクは効いてますよね。

ちなみにV100も初期型はキャリパーが違うのです。ARとかと共通でしたっけ？

いかん、また脱線してきた（汗）


とりあえず、部品は共通で形が似ててもだんだんと品質や材質が悪くなってます


マスターやキャリパーやヘッドライトレンズに電球やら色々、国産メーカーから台湾メーカーに入れ替わっていってますね、年式とともに＾＾；
わかりやすいのはタイヤと思いますが

書込番号：15475040

[rogins]

私の場合、
純正ノーマルパッド(フロント)は13000キロで寿命でした。

同じ頃にリアタイヤの交換ついでにドラムシューかえたのですが、その時に今までついていたノーマルシューを見せて貰ったら店員いわく全然減っていないと言われました(悲)

参考になるか分かりませんが書いておきます(笑)

書込番号：15475188　スマートフォンサイトからの書き込み

[顔がカオス]

Fブレーキは流用するし、リアシューは減らないし、インナーカウルは劣化激しいし。。。

コストダウンにも程がある！

そのうち商用車みたいに、無塗装カウルが販売されるかも（苦笑）

書込番号：15475375

[appo1969]

京都単車男さん
私もV100初期型（エンブレムがステッカー）のやつでしたが、キタコのパットだと5000km毎
に交換してました。効きは確実に良くなりました。純正同等なら10000kmでも残り3割程度まで
しか減らなかったです。フォークの沈みが10年乗ってもそんなに気にならなかったのは、あのバネみたいなやつのおかげでしょうかね？２ストと４ストのエンブレのフィーリングの違いも
体感に影響してるのかな？。

書込番号：15476039

[京都単車男]

appo1969さん

うちもV100、14年90000キロ乗りました＾＾

品質、良かったですよね＾＾

フォークはV100とV125は方式違いますが、V100はキャリパーのとこのリンクがアンチノーズダイブの役割でブレーキ時に沈み込み感じなかったと思います。
ブレーキかけてなけりゃバンバン底付きしてますが（笑）


V125もスレ主様とお同じで、もうちょい軽い握りで初期から効いてくれんかなと思います

確かに握れば効くんですが＾＾；

リアもV100はしっかり効いたけど、V125はぬるぬるですね＾＾；

実用上困るほど効かない事はないんですが（逆にコントロール性はいいかも＾＾；）

書込番号：15478139

[VTR健人]

こんばんは

K７のアドレス乗りです

後輪は完全にノ−マルです

前輪はFディスクの口径を鋳鉄200mmにして、デイトナ赤パッド、メッシュホ−ス
だいぶ効くようにはなったと思いますが、制動時にギャップに乗ると、簡単に底付きします
油面を10mm上げましたが、焼け石に水です

プリロ−ドを掛けたいと思って、早３年・・・・・・
たぶん、調整することは無いでしょう・・・・・

通常走行において、ステム関係やショック等に異変は感じないので、何処かの変形や破損などはしていないと思います

書込番号：15478467

[KATANA298]

みなさん、パッド良く持ちますね。
V125K5でも、大体5000km持てば持つ方でした。
普段はスズキワールドで純正パッドを交換してもらってました。
一度ベスラのパッドを使用しましたが、純正より柔らかい感じがしました。
ライフは同じく5000km位だったかな。

書込番号：15479419

セキュリティアラームの調整

[おしながき大繁盛]

Ｖ１２５Ｓのセキュリティアラームの感度は調整できますか？

書込番号：15515270

[京都単車男]

標準装備のなら出来ませんよ

書込番号：15516799

[Tortard]

京都単車男さんが仰る通りです、調整は不可です、解除のみ可能です(^_^)v。

書込番号：15517078

[おしながき大繁盛]

感度は調整できないんですね。
ありがとうございました。

書込番号：15517687

DCステーション

[ｎｉｚａ]

DCステーションを取り付けました。
電源はヘッドライトから持ってきたのですが
問題ありますかね？
すみません、無事に使えているのですが
自信が無くて。

書込番号：15450570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragazzo]

DCステーションがなんらかの不具合出た時ヒューズが切れて
ヘッドライトまで点灯しなくなるので出来たら他の所から取った方がよいです。

私はブレーキランプに行く線から取りましたよ。

書込番号：15450977

[jjm]

＞すみません、無事に使えているのですが
何を使用するのかでしょうね。
多分カーナビ程度なら問題ないと思います。

車種違い（GN125H）ですが
ちなみについ最近 不注意から　
ホットグリップ（1A）を消すのを忘れて
エアポンプ（10A）を併用して　
DCステーション（MAX10A）の容量を超えてしまい　
本来ならヒューズが切れるべきなのですが
ヒューズホルダー部分が焼損しました。
そんなこともあるので　

出来れば影響の少ないラインで行った方が良いと思います。

書込番号：15451065

[かま＿]

ライトではないですがメーカーも似たような事をやっていたので、ご自身でわかっているほうがよっぽどマシかも（笑）

おバカな設計をしていたのはマツダのＳＳボンゴ。
シングルホーンだったので、単純に二股にしてダブルホーンにしました。
あいさつに軽く”パッ”って鳴らした時に軽自動車みたいぢゃなくて恥ずかしい思いをしなくなりました(^^;;
ある時、脇道から飛びだしてきた車がありホントにヤベェ！
フルブレーキしつつホーンを鳴らし、対向車線によけられるかぐらいの避け先確認をしていたら、「ビーー 。 （しーん…）」と静かになりました(^^;;
ダブルホーンにしてヒューズが飛んだのかもとは予想していましたが、次の信号でブレーキランプも光らないのに気がつきました。
答えは、ホーンとブレーキのヒューズが一緒で、今までは運良く同時に使うことがなかったから大丈夫だったようです。
ブレーキとホーンの容量で、ホーン１個加えて切れるようなヒューズ値の設定するか？
ってゆーか危険回避の組み合わせとなるところでヒューズ１個にするか？？
マツダの設計者呼んで来い！！
…と誰に言っていいかわからなかったので(^^;;　黙ってヒューズ容量増やしました…（自爆）

最近いぢっているV125Sオーナーさんが多いようで、実際見る機会がありましたら楽しみにしています。
ちとワタクシがここしばらく忙しいのですがm(_ _)m

書込番号：15451137

[ｎｉｚａ]

そうですね。使用目的を書いていませんでした。すみません。
使用目的は携帯の充電です。

書込番号：15451835　スマートフォンサイトからの書き込み

[appo1969]

私も1口タイプのDCステーション取り付けました。防水を考えメットインBOX内に設置したので、配線はテールランプより分岐しましたが、回路の安全のため、面倒でもリレーを組んだほうがいいかもしれません。みんカラのアドレス125Sの整備手帳の電装系のページに簡単な手順を掲載してますので。よろしければ参考に見てください。
以前こちらに質問したときに、携帯の充電程度なら分岐しても問題はないでしょうとの回答もいただきましたが、安全を第一にリレーを組みました。

書込番号：15458674

[京都単車男]

個人的には、リレーはこういう場合に保護にはあまりなってない様な気がします

他の場所への影響の波及は防げるけど

怖いのはショートや過負荷で、これはリレー使ってても同様に起こります（回路の組み方次第ですが）

純正装備のDCソケットもリレーは使ってません

確かバイク本体のメインフューズが10Aだと思うので、同じ容量付けても意味ないから、携帯充電くらいなら5A以下くらいのフューズかましておけばそれでいいと思います

書込番号：15458764

[appo1969]

京都単車男さん

そうですね、V125Gの回路図をみたら、ホーンの回線と同じ経路にDCソケットがありました。
私の場合はリレーからバッテリーの線に10A、リレーの信号用にとったテールランプの配線には0.5Aのヒューズをかましました。
DCステーション本体にヒューズはあるので、基本はバッ直が正解でしょうかね？

書込番号：15459160

[ｎｉｚａ]

皆様アドバイスありがとうございます。
ホーンからもとれるのですね？
バッテリー直も検討してみます。

書込番号：15459195　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

appo1969さん

appo1969さんくらい腕と知識あるなら、バッテリ直でも割り込みでもどちらでもちゃんと組めるからいいかと


要求する電流も携帯充電くらいじゃ問題ないですし

リレーは切り分け、連動、大電流と縁が深いと思います


DCステーションは汎用品だし比較的大きな容量のフューズ（アドレスには）なので、これを低いヒューズにすればいいだけかと


それと、個人的にキー連動じゃなく、別にスイッチ設けて、キーOFFで使えた方が便利じゃないですか？
自分のはV125Gでソケットあるけど、そう思うときが多々＾＾；

書込番号：15459310

[appo1969]

京都単車男さん

スイッチも検討したのですが、ただでさえ狭いメットインなので、荷物による誤作動も考え
スイッチは無しにしました。DCステーション着けたはいいけど、まだ一度も使ってないです。

書込番号：15460187

[京都単車男]

appo1969さん

ですね、私も、いざという時使えればいいやくらいで、加工しておりません


脱線しますが、ハンドルネーム、月面着陸や宇宙兄弟？

書込番号：15461632

[appo1969]

京都単車男さん
ハンドルネームの由来はAPPOは30年以上つづく私のあだ名で、1969年は生まれ年です。
40代のおっさんですが、小学校から続くあだ名で、今でも呼ばれているので、少々恥ずかしいです。

スレ主様
質問から、少々脱線してしまいまして、どうもすいません。

書込番号：15462848

[京都単車男]

スレ主様、雑談すみません（汗）


appo1969さん

お、同い年ですね＾＾それもあり、1969が気になりました（笑）

書込番号：15464268

[ｎｉｚａ]

気になさらずにw
ちなみに私は1968ですw

書込番号：15464293　スマートフォンサイトからの書き込み

[appo1969]

ｎｉｚａさん

私1969年2月なので、同級生ですかね？
お互いV125Sライフを楽しみましょう。

書込番号：15464493

タンデムステップはGもSも共通でしょうか？

[ネギトロ軍艦]

V125Sに、V125G用のタンデムステップ（SUZUKI純正）は取り付け可能でしょうか？
たぶん大丈夫だと思うのですが、念のために質問してみました。
ご存知の方がいらっしゃいましたら御指南ください。

書込番号：15386631

[カスタマエンジン]

ショップに聞かれたが早いと思いますが。

書込番号：15406383

[ネギトロ軍艦]

＞ショップに聞かれたが早いと思いますが。

そうですよね。
ショップやメーカーに聞けば済む事ですよね。
無意味な質問して申し訳御座いませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：15406828