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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全113スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 速度はどこから拾っているのでしょうか？ |
6 | 3 | 2012年10月3日 04:15 |
| エンジンからカチカチと音がする |
15 | 5 | 2012年10月1日 08:50 |
| ヘッドライトをロービームにするとジー音がするんですが |
21 | 3 | 2012年9月29日 20:06 |
| V125Sのミラーのネジについて教えて下さい。 |
25 | 2 | 2012年9月27日 12:56 |
| リアショックのボルト |
10 | 7 | 2012年9月19日 02:08 |
ウェイトローラーの交換について |
19 | 10 | 2012年7月15日 10:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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Ｆ足回りを見てもメーターワイヤーが見当たらないのですが、どこから速度や距離を拾っているのでしょうか？
フロントにセンサーか何か付いているのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
1点
 |
 |
|---|---|
スカイウェイブですがこの辺にあります |
確か写真の位置のものが車速センサーの本体だったと思います。
センタースタンドかけてアクセル空けてメーターが動けばそれで間違いないかと。
スカイウェイブ250タイプM乗りですが同じ位置に付いています。
書込番号：15154297
2点
詳細な位置はしらないけど、フロントではなくリアの駆動系からピックアップしてますよ
書込番号：15154308
2点
最近のバイクは電子式でリアに付いてるのですね。
ちょっと感心しちゃいました（笑）
有り難うございました！
書込番号：15154315
1点
こんにちは。
先週納車され、通勤（約2km）に使っています。
ちょこちょこ出歩いているのですがまだ70kmしか走行していません。
気になったことが、エンジンから回転数に合わせてカチカチと音がします。
タペット音と似た感じの音です。
これは普通なのでしょうか？
前車（リード90）からの乗り換えです。
良かった点
・なんといっても新しい
・エンジン音が静か
・燃費もよさそう（まだ1回しか給油していませんが）
・足回りがしっかりしている
・車体がコンパクト
悪かった点
・新車なので気を使う
・サスが硬い（リード90がヘタッていただけかも）
スピードや加速はまだ慣らし中のため、
まだ比較できるような状態ではありませんね。
でも、買ってすごく良かったと思っています。
3点
2ストからの乗り換えじゃカチカチ音は目立って感じるかも？
程度次第なんですが、なかにはタペットクリアランス広い個体もあるので音に関しては文章ではなんともですから販売店で相談して下さい
街中で他車や販売店で他の個体のエンジン音聞けば納得や異常かスッキリしますよ
ちなみに正常でもカチカチ鳴ってます
タペット以外の原因かもしれません、販売店で相談点検と同機種他車と聞き比べさせて貰って下さいな
書込番号：15135876
5点
こんにちは！
静かなエンジンの場合、聞こえて来る音の中にインジェクターの作動音が聞こえます。
指摘された音を聞いてみないと結論を出しにくい質問なので、購入されたお店に行かれ直接その音を聞いて貰う事をお勧めします！
新車でも稀に組み付け不良は有るので、異音か正常音かを早めに判断する事をお勧めします。
お早めに！
書込番号：15136284
1点
ちなみにうちのはうるさいと思って他車数台と聞き比べて、やっぱりうるさかったんで販売店で相談して点検して貰ったら規定値ギリギリの広さでした。
まあ、あけたらついでに調整みたいなもんなので中間値よりちょい狭く調整してもらったら他車と同等のカチカチ音になりました
書込番号：15136921
2点
多分バルブクリアランスが規定値に入ってるけど
数値が緩いほうだと思います。
隙間が狭い、きつめの規定値のほうに合わせないとカチカチ音がします。
書込番号：15145665 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お世話になります。
メインスイッチをONにするとフロントカウルの中からジジジィーーーという異音がし続けます。
ヘッドランプをハイビームにすると音は鳴りやみます。ロービームに戻すとまたジジジィーーーという異音がし続けてしまいます。これはエンジンを始動しても走行中も同じ状態でライトのハイ、ローの切り替えで異音がしたりしなかったりします。必ずローで異音がしてハイに切り替えると異音が止まります。ロービームでもハイビームでもヘッドライトは点灯しているのですが、夜中に走行してみるとロービーム（異音がする方）状態では以前にはあった近距離への光軸が照射されていません。常にハイビームの光軸が照射されているようです。ローとハイを切り替えるとライトの明るさがすこし変化します。ロービームに切り替えたほうがハイビームの状態よりも若干ライトの明るさが暗くなります。
バルブの交換をすれば異音がなくなりロービームの照射がされるようになるのでしょうか？
ちなみに、２か月ほど前からハンドルロックをすると盗難防止のピピっというアラーム音とプっというクラクション音が同時に鳴る現象が続いています。エンジンを切ってしばらくして再度ハンドルロックを繰り返すと、同時に鳴るクラクションの音だけが小さくなっていき最終的には鳴らなくなり正常になります。これも関係あるのでしょうか？
お知恵をお貸しください。
よろしくお願い申し上げます。
8点
多分ロービームは切れている（若しくは切れそうで凄い抵抗値が上がっている）んだと思います
だからローで音が出る
ハイからローに切り替えるとバッテリーが弱っているので暗くなる
球切れの原因はバッテリーの劣化だと思います
書込番号：15075494
4点
早々の返信、大変ありがとうございます!!
ローが切れているとハイローの切り替えでライトがついたり切れたりするものと思っていました。ローが切れてもハイは点灯したままなのですね。走行距離が１万４千Kｍなのでそろそろ球切れしてもおかしくないですよね。明日にでもバルブを購入にいってきます。
あと、バッテリーの劣化も確認してみます。
こんなにも早く返信が頂けるとは思ってもいませんでした。
大変、ありがとうございました。
ハンドルロックで、クラクションが鳴ってしまうのも、球切れによる抵抗値の変化かもしれませんね。バルブを交換して確認してみます。
書込番号：15075812
5点
本日、ヘッドライトバルブを交換しました。
ハイビーム、ロービームともに照射されるようになり、フロントカウルからのジィーーーという異音も無くなりました。
ボメマニアさんにアドバイス頂いた通りの結果となりました。
誠に、ありがとうございました。
ちなみに、ハンドルロックするときに盗難防止のピピッという警告音とともにプッとクラクションが鳴ってしまう現象も完全に無くなりました。アドバイス頂いた様に、ロー側の球切れによる抵抗値の変化によって、クラクションに異常な負荷が、かかっていたものと思われます。
これで、気分がスッキリしました。
適切なアドバイス、ありがとうございました。
書込番号：15138441
4点
現在、V125Sを購入検討中です。
そこで質問なのですが、V125Sのミラーは片方だけ10mmの逆ネジでしたよね？
右ミラー：10mm正ネジ
左ミラー：10mm逆ネジ
ですか？
右ミラー：10mm逆ネジ
左ミラー：10mm正ネジ
ですか？
どっちなのでしょうか？
4点
仕様変更されてたらわかりませんが
どちらも不正解で
左右どちらも10mm正ネジに10mm逆ネジアダプターが付いています。
法律上、可倒式かぶつかった時緩む様にしないといけないのでこういうアダプター付けた構造になってます
書込番号：15127748
16点
＞左右どちらも10mm正ネジに10mm逆ネジアダプターが付いています。
新車購入したらスグに社外ミラーに変える予定なのですが、標準で変換アダプターが付いてるのであれば
別途で変換アダプターを入手する必要は無いのですね！
ありがとうございました！
書込番号：15127794
5点
初めまして、宜しくお願いいたします。
昨日、デイトナのリアショックを自分で取り付けたのですが、外した、カウル、エアクリーナ
を元に戻して気が付いたのですが、ショックを固定するボルトが上下に2本あるのですが
適当に留めてしまったんですが、上下のボルトの長さは同じかどうか（上下共通）お分かりに
なられる方がおられましたらご教授お願いいたします。
普段は手順をデジカメに収めてノーマル状態を確認してるのですが今回怠ってしまいました。
1点
パーツリスト持ってないのでわかりませんが
バイク屋さんSBSなどに電話で聞いたら早いのでは？
書き込み待ってもいいですが、パーツリスト持った方も多いですし
ちゃんと締め込めて長さに余裕あったんなら強度的に問題はないと思いますが、気になりますよね＾＾；
書込番号：15078357
1点
京都単車男さん
ご教授ありがとう御座います。明日の通勤に心配なので、台風の中メットインBOXを外して
確認しました所、上部のボルトは取り付け用ナット部を数ミリ貫通していましたので、問題ないと判断いたしました。ありがとう御座いました。
書込番号：15078533
2点
はい、指定締め付けトルクは同じだし、素材形状とも近似か同じと思うので大丈夫と思います
連休明けたらツーリング行ってるメンバーさんたちが帰ってくると思うので、ビシッと正解書いてくれると思います
書込番号：15079832
1点
 |
|---|
下側取り付け部分 |
リアショックの下側のボルト部です。ネジがそのまま見えてる状態です。
普通なら、ナットがあるか、もう少しボルトが短いんじゃないかと思った次第です。
書込番号：15085338
1点
こんばんはです。
今帰宅したので確認しましたが、スレ主さんと同じでしたよ。
自分のはSではない、
旧型のアドレスですが、
多分一緒かと思いレスしました。
書込番号：15085458
2点
roginsさん
わざわざの確認ありがとう御座います。V100乗ってたときは特に気にならなかったんですが
ボルトが出てるのは妙にカッコが悪いんじゃないかなと思いました。
ボルトの出てる部分に緩み止めのナットでも軽く噛ましておこうと思います。
書込番号：15085581
1点
V125GK7ノーマルもそんな感じですよ
エアクリで隠れて横からや後ろから見えないので気にしてないです
書込番号：15087463
1点
はじめまして質問させていただきます。
田舎でＶ１２５ＳのフルノーマルにリアＢＯＸをつけた状態で
１年ほどのっています。
最初は近所のみの使用でしたが最近環境が変わり
往復７０キロの移動に使っています。
近所で使っている分には全然問題なく、よく走るバイクだと思っていましたが
使用状況大きく変わりました。
・信号の少ない片側１車線の田舎道、オレンジのセンターライン区間が多い
流れそのものはいいがお年寄りの軽トラやトラックが多いので追い越し可のところで
早めに追い越す必要がある（全体の９割）
・信号の多い都市部（１割）
・周りの車に合わせて６０キロ～７０キロ巡航が多い。
流れの速いバイパスなどで８０キロ以上で走るような使い方はしない
・走行距離約１万キロ、オイル交換と洗車以外全くメンテしていない
上のような使用状況です。過去の口コミなどで
ウェイトローラーを17gにすると加速がだいぶ良くなるというのを見かけました。
自分の使用状況が街中だけなら迷うことなく交換なんですが
信号が少なくて一定速度での巡航も距離を走るので
１７ｇにしてしまうとエンジンうなり気味になってしまうんじゃないかと
心配してしまいます。ですので間を取って１８ｇ×６がいいのかなと迷っています。
かなり前ですがアドレス１１０のアルミホイール仕様に２年ほどのりましたが
同じように純正に近い重さのウェイトローラーに交換したら加速が一気に良くなり
ましたが巡航はほんのちょっとエンジンが回り気味かなという感じでした。
そこまで気になりませんでしたし燃費もノーマル時と変わらないリッター３２キロほどでした。
・ノーマルと１７ｇの加速の違い
・１７ｇでの６０～７０キロ巡航でエンジンが回りすぎてしまうか
・ウェイトローラー交換に必要な工具
・ウェイトローラーは純正と社外品ではどちらがいいか、グリスはどんなものがいいか
・ウェイトローラーと一緒に交換しておいたほうがいい消耗部品
と性能アップのパーツ（自分のような使用な使用状況で合う物）
以上答えていただけるものだけで結構ですのでアドバイスよろいしくお願いします。
3点
レスがないようなので・・・
ストップ＆ゴーになる都市部走行が少ないためウエイトローラーは
このままでもいいのでは？
18グラムにしたら多少変わりますが体感できるほどではありません。
どうせやるなら17グラムを試すのがいいのではと思います。
質問の内容から判断するご自分では作業出来ないようですね。
全て丸投げにしないでご自分で検索されることをおすすめします。
ちょっと検索するだけで山のように情報は出てきます。
文章だけでなく写真なども参考にしてみるとイメージがわきやすい。
ただ駆動系ですのでリスクは伴います。
ショップに依頼し作業はよく見てると勉強になりますので次回からご自分でやると
スムーズにいくかもしれませんね。
慣れると10分程度で出来ます。
走行距離が書かれてませんが一緒にベルトを変えるといいでしょう。
それだけで結構変わるものですよ。
書込番号：14766428
2点
WRはGの純正品17g叉はSの純正品19g、或いはその組合せが良いと思います(17g×3、19g×3) 比較的耐久性が有ると言う社外品のWRを使用しましたが10000kmまで保ちませんでした、WRの樹脂が破れ、剥き出しのウェィトと干渉してランププレートまで破損しちゃいました(笑えない)by経験者(笑)。
書込番号：14771065
4点
あら、Ｔさんではないですか！
ツーリングスレでウワサ話しをしていました（笑）
詳しくないですが、17ｇは125Gの純正なのですか？
125Gであれば問題はないですし、明日あさってと無料宿泊対応で伊豆に３台（予定）集まりますよ。
よかったらおいでくだされば、走りも見れますよ。
書込番号：14771197
2点
アドレスV125Sさん回答ありがとうございます。
以前乗っていたアドレス１１０は自分で交換しましたが
年数経っていてあまり覚えてないので質問させていただきました。
あちこちのサイト見て回りましたがかなり手の入ったＶ１２５Ｓばかりで
しかもショップでやってもらってる方ばかりでした。
１７ｇでの巡航の回転数とか全然気にしないような
飛ばす方が多いのであちこち見て回っても自分のように
ノーマルに近い状態で乗ってる方も見つけられませんでした。
走行距離は上にも書いてますが１万キロです。
アドレスV125Sさんは１７ｇに交換されたことがあれば
ノーマルとの違いや６０～７０キロでの巡航での回転数が
回りすぎるかどうかなど教えていただけないでしょうか？
Tortardさん回答ありがとうございます。
社外品だと１万キロ持たないんですね。
うちのももうすぐ１万キロなのでベルトも合わせて
様子をみておきますね。
書込番号：14772384
2点
かま_さん、皆様、御無沙汰してます、しばらく価格comから離れてましたので(特に理由は無いです)f^_^;ｱｾｱｾ。伊豆のお誘い有り難う御座います、実は当方もR157酷道ツーを8日に予定してまして(若干天気が・・・)、そう言う次第で申し訳有りません・・・(^_^;)。 実は先日、北海道ツーの直前にGが走行不能に成りまして、急遽Sを購入(金曜日スズキに在庫確認&発注、実働3日で納車）納車日の翌日に舞鶴から出航、慣らしを兼ねて北海道ツーをして参りました、・・・意外にSの走行性能が高くプチっと感動しております(^O^)。
書込番号：14772465
1点
Ｔさん、レスありがとうございます。
さっそく北海道行かれたのですね！ すごいなー
ワタクシも盆休みに行ってきます。
日曜に酷道ツーリングとの事、了解です。
気をつけて行かれてください。
岐阜方面では、ワタクシも中津川？木曽川沿いのやおろづ？深沢狭？なんかその辺の酷道が薄ら記憶にあるので、連れて行って欲しいなと思います。
V125Sは横浜の価格comメンバーが買われたと聞いていますが、なにげにすごいみたいですね。
やはりスズキはノーマルでいいものを作りますね！
またヨロシクですm(_ _)m
書込番号：14772553
0点
かなり距離を走られるようですし、駆動系メンテの道具を揃えて自分で交換されてはどうでしょう。
ヤフオクで350円+メール便200円がありました。
URLを貼ったら書き込めなかったので消しました。
樹脂で覆われて無い安物なので耐久性は無いと思います。
純正品は3万㎞使いました。（V125Gです。）
自分の125Gが17gの純正に対して16gを試した感じだと微妙に出足がよくなって、燃費が微妙に落ちたような？他の部品も同時に試してたり諸事情ですぐに戻してしまったのではっきりとしたコメントが出来ません。
エンジンがうるさいかは気にならなかったように思います。
個人の感覚差があると思うので、安物でのテストを提案してみます。
書込番号：14782586
2点
sakura8さん
ヤフオクリンク貼れないの不便ですよね＾＾；
ショップリンクとか貼れるんだし、ヤフオクとかだけ規制してもって感じです＾＾；
というわけで、私はヤフオクはリンクじゃなくオークションID載せるという事で対処してますので、また機会あればIDで載せて下さいな
書込番号：14784671
1点
京都単車男さん
なるほどです。ありがとうございました。
オークションID ： v246583988
です。
書込番号：14786638
2点
sakura8さん、京都単車男さん書き込みありがとうございます。
教えていただいたオークション見てきました。
おっしゃる通り安いもので試してみるのが一番ですね。
Ｇで１ｇ軽くして加速が良くなってもエンジンが回りすぎることはないんですね。
参考にさせていただきます、ありがとうございました。
書込番号：14809622
0点
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