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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全74スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クラッチの繋がりときれるタイミング |
13 | 12 | 2013年5月6日 00:48 |
| 乗換検討中です。 |
14 | 9 | 2012年5月23日 15:54 |
| 突然のエンジン停止 |
41 | 8 | 2012年4月11日 00:53 |
| エレメント交換 |
17 | 9 | 2012年2月25日 22:26 |
| 車体色について |
7 | 7 | 2012年2月21日 08:22 |
| 返事ありがとうございました |
9 | 9 | 2012年2月19日 10:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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いつもお世話になっております。
先月通勤用に125Sを買ってそろそろ馴らしが終わる者です。
バイクの性能にはおおむね満足しているのですが、発進時のクラッチの繋がりの遅さと(ミートしはじめる回転数が高い)、減速時のクラッチのキレが遅いのが少し不満です。
前者は、少し進みたいときにアクセルを多目に開けないと進まず、後者は減速時に強いエンブレが低速まで続くため、止まりたい場所より前で止まってしまいます・・・
片方でも良いので、改善できる方法がありましたらご教授願います。
1点
根本解決じゃないですが、慣れるまでそのままにしておいては？
私もV100からの乗りかえの際にはエンブレとかフィーリングはかなり違うので慣れるのにちょっと時間かかりました＾＾；
それと、アクセルですが、納車時に遊びが多すぎる個体が多いので調整してみて下さい。
2-4ミリの遊びが適正値なのですが、5ミリ以上の遊びの個体が多いです＾＾；
これで発進時はちょっとマシな感覚になるかも。
ミート回転下げるとこんどは本格的発進の時の加速が落ちますし、エンストの確率も高くなります。
強化クラッチスプリング入れたら切れるのは早くなるけど繋がるのも遅くなりますし＾＾；
ノーマルでバランス取れてると思うので、慣れるの待ってみては？
んで、もうちょいへたると、それも少しマイルドになりますので
書込番号：14526584
3点
早急な回答ありがとうございます。
やはり慣れですか・・・
スクーターって楽なんですが、マニュアルみたいに思い通りトルクが伝わらないですよね・・・
乗ってたら慣れましたか？
書込番号：14526679
0点
まあ、好みと違う部分あっても慣れましたね＾＾；
駆動系やら好みに調整するって方法もありますが、あまりスクーターに手間もお金もかけたくないし、おおむね満足してるのでノーマルのままです。
アドレスは特にノーマルがバランス取れているってのもありますが。
マニュアルのようにクラッチミートを自由に出来ないのは仕方ないですね＾＾；
こういうものだと思って、しばらくは慣れるの待ってみてはどうでしょう？
エンブレでの停車加減も慣れてきますよ。
書込番号：14526812
1点
そうですか・・・
車もバイクもマニュアルなんで、信号が変わりそうだとクラッチきって慣性で進みながら、エンブレで速度調整してくのが癖なので、強いエンブレがずっと続くのに慣れるのは時間かかりそうですね・・・
あのエンブレ、ブレーキには優しそうなんですがね(><)
ありがとうございました(o>ω<o)
もう少し、慣れてみます☆
節約の為に買ったので、駆動系いじりだしてお金使ったら本末転倒ですからね(>_<)
書込番号：14526897
0点
うちもMTと併用ですが大丈夫です。
ここの常連さんも併用の方がほとんどですね＾＾
スクーター自体に不慣れなら余計時間かかるかもですが、多分慣れるかと。
自分はスクーター歴は長いけど、2ストスクーター時代の方が長いので、ちょっとこのエンブレは慣れるの時間かかったけど（笑）（頭でわかってても癖がね）
たまには慣れない人もいるけど＾＾；そうなったらそうなった時考えましょう。
書込番号：14527107
2点
発進時の繋がりの遅さと減速時に強いエンブレは無段変速機の特徴と思いますよ。
四輪に乗っている方は解ると思いますが、現在、低燃費やハイブリットで人気があるＣＶＴ(金属ベルト式無段変速)も同等の癖がありますよね。
これはベルト式無段変速ミッション全般の特徴であり、今は改善の余地はありません。
慣れる以外に方法は無いと思います。
書込番号：14527703
1点
MT車・2stスクに長く乗って、最近4stスクに乗り始めました。S401STIさんが感じてるクラッチ断続フィーリングの違和感、よ～くわかります。2st歴が長い京都単車男さんがエンブレに慣れるのに時間がかかったというのも、同感です。
でも、いつか慣れると思います。慣れる前に下手にいじるのはオススメしません。いじるのはどうしても慣れない時で遅くないと思います。
書込番号：14533772
1点
皆さんご回答ありがとうございました。
調整が簡単にきくならっと思い、質問しましたので、とりあえず、時間はかかりそうですが慣れを待ちます。
書込番号：14540865
1点
乗り方を変えてください
発進時は後ろブレーキを引き摺って加速度をコントロールします
徐行運転時に車体を安定させるテクニックですが、その応用です
減速時はスロットルを一気に絞らず、減速度合に応じて緩めてエンジンブレーキを殺していきます
何でもカパカパやるだけが能じゃないです
書込番号：14565584
0点
>車もバイクもマニュアルなんで、信号が変わりそうだとクラッチきって慣性で進みながら、エンブレで速度調整してくのが癖
クラッチきって慣性で進みながらっていうけど、クラッチ切ったらエンブレきかないし、速度調整って、エンブレ使いたいときは再度クラッチ繋ぐってことなのかしら?
? ? ?
燃費的にもFIだとクラッチ切っちゃうとアイドリング分ガソリン使ってしまうし。
微々たるもんかもしれませんが。
車でもバイクでもクラッチ切って惰性だけってやらないですねぇ。
必ずどれかのギア繋いでいますねぇ。
それじゃあもし信号が赤で停止する場合は、止まってからガチャガチャとギアを落とすの?
車はどおってことないけどバイクは止まっちゃうとギア落としづらいことはないですか?
エンブレ強すぎって、スロットルを全閉しなけりゃ済むことじゃないのかしら。
? ? ?
書込番号：14580596
1点
スクーターでエンブレ多用するとドライブベルトの寿命が極端に短くなりますね。
特に社外品のレーシングベルトだと消耗が激しくて出先で突然切れちゃう事もしばしば（苦笑）
MT車のチェーンのように外観でチェックできれば構わないのですが、いちいちクランクケース開けるのは面倒です。
かといって高回転でミートさせて（クラッチスプリング強化して）クラッチ寿命が短くなるのも嫌だし・・・
やっぱり慣れるしかないと思います。
私の場合、信号待ちではエンブレ多用する以外に選択肢が無いので仕方ないですが、
長い下り坂では十分に速度落としてクラッチ切って、Fブレーキ多用してます。
Fブレーキなら安価だしパッド交換も簡単なので。
書込番号：15337923
0点
昨年アドレスＶ１００からＶ１２５Ｓへ乗り換えました。
Ｖ１００の時はフルノーマルで５年乗っていて満足していましたが
Ｖ１２５Ｓの出力特性が私の性格に合わず、あれこれ部品を替えて
試行錯誤の結果改善できた事を少々
エンジンブレーキの利きを弱くするのには「内圧コントロールバルブ」が効果ありました。
高い製品は必要ありませんトヨタ純正部品￥７７７（チェックバルブ）を加工した自作品を使用しています。
同じような部品をポン付けできるようにした製品も￥３０００位で油漢というメーカーから出ています。
トルクの谷の解消は、ノーマルマフラーならウエイトローラー１９ｇ→１６ｇくらいに変更すると少しは改善されます
私は更に弄りたい病に罹ってしまいましたが、ブレーキとかサスとか気になり出したらキリがないので
「バイクを弄る事」自体が楽しい人以外はそれくらいで妥協するのが吉。
書込番号：16099956
2点
免許取って乗換検討中です。
今、ヤマハのＢＪ（原付）を載っています。
ほぼ信号なしの直線を走っているのですが、燃費がリッター２５ＫＭ
しか走りません。
アドレスの書き込みを見るとリッター３５～４０ＫＭ位の燃費
らしいのですが本当ですか？なぜ５０ccのバイクより燃費良いのですか？
0点
一般的に燃費って重量によっても変わるので、体重によっての変化が大きいです。
特にパワーの無い小排気量になるほどこの差が顕著になりますが、排気量が大きくパワーがあるエンジンだと差が少なくる傾向だと思われます。
後は乗り方・・・速度だと思いますよ。
30キロ走行なら燃費はかなり良くなりますが、50CCとかは50キロ以上（違反ですが）出したりするとかなり燃費が悪くなると思います。
BJのレビューでは燃費が良いって書かれてる方もいらっしゃいますしね・・・
書込番号：14448031
1点
一番大きいのは
BJは2ストロークエンジン
アドレス125は4ストロークエンジン
なのが原因です。
細かいところは割愛しますが、
2ストロークエンジンはパワーがあって軽く部品点数が少ないため整備しやすいなどのメリットがありますが、燃費が悪いオイルを燃やすので臭いなどのデメリットがあります。
構造的に2ストロークは燃費がわるくなってしまうのはしかたないので燃費目的であればアドレスへの乗り換えはおすすめです
書込番号：14448413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
BJは2ストだったんですね・・・
であれば、その影響も大きいですね。。
2ストはもう製造してないですが、スクーターは2ストの方が良かったな・・・
書込番号：14448446
2点
昔、２スト５０ccのマニアルを乗ってましたが、燃費は平均２７～３０km/L位でしたので、ＢＪの平均約２５km/Lは平凡な妥当燃費
ですね。
アドレス１２５は４ストロークエンジンですし、常にエンジンは改善や進化して燃焼効率向上してますので、昔の２スト５０ccより
今の４スト１２５ccの方が燃費がいいのは当然かもしれませんね。
書込番号：14448810
1点
旧Ｖ１２５Ｇに約２年乗っておりました。春から秋までは３５～４０km/Lは出てましたよ。
ただ、冬、外気温度が低いと燃費が１０％前後低下しましたが・・・。
普通にお勧めします。
書込番号：14448910
1点
BJは2stですから燃費悪いです
50ccスクーターは全開まで回して時速60キロに収まるように
変速比を設計してます
故に燃費が悪いのです、法定速度30キロですからそれ以上は無視してます
それにこうすれば電気的なリミッターを付けるコストが省けます
125の場合は90キロぐらい出ますから60キロで走っても
エンジンにはまだ余裕があります
常に必死で走る50ccと余裕の125ccの差が燃費にでるんです
ちなみに2st50のセピアと2st100のV100を比べてもV100の方が燃費良いです
書込番号：14449356
1点
５０の２ストスクーターはそんなもんです
その代りトルクが強くパワーがあって加速よく、登り坂も良く上ります
４０ｋ位で信号のない郊外走ったら４０Ｋ行きます。
全開に近い状態で走ると極端に燃費悪くなります
燃費を良くしようと思うならば２ストの場合アクセルを３～４割までで走ると延びます
同じ５０でも４ストジョグならどんな走り方しても３５以上いきます
エコランすると５０以上いきますよ
書込番号：14449721
1点
皆さんかかれてますが2ストならなおさら、アドは4ストでしかもFIですから
燃費の違いは歴然です。
予断ですが、私はシグナス08年FI台湾仕様に乗ってますが、燃費は大体
30Kkm/lですが、スカイウェイブ250タイプMも乗っています。
スカブは燃費はまちまちですが冬場あまり乗りませんが大体26km/l前後
夏場は30km/lまで行きますよ。
体重が0.1トンの重量級なんで燃費悪いですが、スカブなんかですといい人なら
夏場38km/lなんて人も結構いますからね。
ECUの作りがいいから燃費も良くなるんでしょうけどスカブなんてタイプMですと220kgくらいの重量になりますが燃費いいバイクですからね。
話がずれましたが排気量が上がってもECUの性能、FI化による燃費の向上
、4ストの燃費のよさは大きいですよ。
2ｽﾄみたいにパンチのあるエンジンじゃないのはさびしいですが時代の流れ
何でしょうがないですけどね。
書込番号：14450875
1点
いろいろ情報ありがとうございました。
先日、アドレスv125s リミテッド（ガンメタ）を購入しました。
まだ２回しか給油していませんが、リッター４４キロと満足です。
一日だけ寒い日があり、あったか機能を使って３０キロ程走りました。
オシリと手がポカポカでリミテッドにして正解でした。
書込番号：14596150
3点
新車で購入して約1年8500キロ走りました。毎日通勤で30キロ乗っています。先日走り出して２０分くらいしたらエンジンが突然停止してしまいました。バイク屋に点検してもらったらプラグが少し汚れてるが原因不明との事でプラグの番手を変更して吸気口を小さくしたので暫く様子を見てくれと言われましたが昨日またエンジン停止してしまいました。その時アクセルを少しだけ開けセルを回したらなんとか始動しました。その後何事も無かったように走れましたが通勤で使用しているので度々このような事が起こるととても不安です。何方か原因がわかるかた、教えて下さい、お願い致します。
5点
インジェクション関係のトラブルと思います。
ノズル詰まりや吸気温センサー、Ｏ２センサー、燃料ポンプ等の不具合が考えられますね。
インジェクション関係はメンテナンス専用端末でチェックしながら整備する必要がありますので、保有しているバイク屋さん以外では治る物も治りません。
書込番号：14416825
7点
空冷エンジンの電子制御燃料噴射。
これ４輪ではもうないですね、２輪に採用しているがエンジン温度が一定にならないので制御が難しいのではと思う。
アドレス１１０がまた故障でそろそろ乗り換えかなと思い現在候補車を検討中。
水冷エンジンが良いかなと思えてきました。
空水冷どちらにしてもチョイ乗りの繰り返しだと不調に陥りやすいとは思う。
エンジンの温度が適正温度以下だとキャブ車より燃料の濃い状態が続くのではと思う。
バイク購入のお店選びも、専用機器による電子制御のダイアグノーシス測定が出来解析対処のできるお店を選ばないといけないようです。手間がかかるので嫌がるお店も多いと思う。
価格だけで選ぶというのは避けたほうがいいと思える。
書込番号：14416986
5点
すーぱーりょうでらっくすさん ご指導有り難うございます
ジェクション関係はメンテナンス専用端末があるか購入店できいてみます。
神戸みなとさん 有り難うございました。
スズキのディーラー店なので信用していましたが。。。。
もう一度点検依頼してみます。
書込番号：14417201
2点
気になったのですがエアクリーナーの洗浄とかプラグ交換しているのなら
スロットルボディとソレノイドバルブの洗浄で直りませんかね？
あと、エンジン停止した時にアイドリングが不安定になったとか
気になる症状が無かったか書かれる方が回答が得られやすいと思いますよ
書込番号：14417670
6点
こんにちわ
私も毎日の往復２４Kmの通勤に使用してて
先月、購入から約１年２ヶ月、走行距離約９０００Kmで
アイドリング不調（往復２０Km走行時７回のエンスト）
に見舞われて、修理出しました。
原因は不明で、修理箇所はインジェクション・センサー・コンピューター
全部交換でした。 その後不調なく動いてます。
保障期間内なので￥０ お店の対応次第なんでしょうかね・・・。
書込番号：14418077
5点
以前Ｖ１２５Ｇに乗っている時、２回突然停止した事象があります。
１度目は、舗装状態の悪い凹凸路を走行中【止まれ】で急停止しした時に、エンジンがストールしました。
後で分かった事は、凹凸路の振動＋急停止で、サイドスタンドが浮いてキルスイッチが作動した模様です。
今は対策部品が付いているので、これではなさそうです。
２度目は、全開で急発進して直ぐ【止まれ】で急停止した時に止まりました。
エアクリに吸入空気抵抗低減カスタムしてあったので、それが原因だったと思います。
別のバイクで「ガソリン添加剤」を入れ過ぎて、エンジンが掛からなくなった事もありました。
まぁ参考までに。
書込番号：14418576
5点
ヤマハ乗りさん 有り難うございます。エアクリーナとプラグは新しい物です。スロットルボディとソレノイドバルブの洗浄 販売店で聞いてみます。
eitienさん有り難うございます。バッテリーは正常でしたけど・・・
ragazzoさん有り難う御座いました。使用状況はだいたい同じですね。やはり１万キロ位から色々な症状が出る頃かもですね。
スイングバイさん有り難う御座いました。販売店の人が前モデルでこのような症状が稀に出たと言っていましたが今のモデルでは無いとの事でした。
書込番号：14420480
3点
そろそろオイル換え様か(500km)と思うんだけどエレメントの蓋の上のナットが駆動系の熱逃がしと被ってるけどメガネでナット外して蓋取ってエレメントも取れるのでしょうか それともあの部分を外さないとダメなのでしょうか やれば分かるんですけど分かる方教えて下さい 心の準備をしたいので!!
1点
こんばんは
判らなければ、バイク屋さんに聞きましょう
書込番号：14190990
2点
フィルター蓋のボルトは油圧とったりとかする為のネジなので、オイル交換とは全く関係ないです。
それの事じゃないかな？
どの部分だろう？
書込番号：14191128
3点
 |
 |
|---|---|
このサイトはどうでしょうか?
http://www.motosports.co.jp/scoil-f-ad125.htm
写真のネジのことですかね?
でしたら外さなくてもよさそうですけど。
間違ってたらすみません。
書込番号：14191246
2点
鼠さん！
健人さんと京単さんとで、リアルなライダーさん同士でナニ遊んでるんですか！！(笑)
書込番号：14191454
1点
ウヒヒ(^^)d
書込番号：14192413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
がははははぁ～パッと見たら外すボルトの一番上のヤツが駆動系の熱逃がしに被ってたから 明日やるからどうでもいいですけど(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
書込番号：14199206
1点
今日は雨だったので出来ませんでした 昼過ぎに上がったけど面倒臭いからオイラのだけやりSの方は明日の日曜にやります ところでSにはストレーナーの所の鉄のカバーが無いのね!
書込番号：14203800
1点
アドレスを購入予定です
色で迷っています
黒か白で
白にするつもりでしたが大蔵省にパンダみたいじゃん！って突っ込まれたので一時保留です
くだらん質問ですが、大いに悩んでおります
車種決定するのにも半年かかっています（大汗
車体色決定した理由はなんですか
実際乗ってどうですか？ 返信できないかもしれませんので
気楽に回答お願いします
0点
車体色は自らが気に入ったものを選択するのが最良です。
たとえ奥方とはいえ、他人の意見に迎合すると後々に後悔すると思います。
青と緑の単車を現在所持しておりますが、やはり自分の好みの色を選択しました。
個人的な感想として、車体色黒は、単車の機関部やフレーム、シート等は基本的に艶消黒色の車両が多いので、黒色統一となると単調になって何と無く勿体無い気がしてくるのです。
黒以外のカウル色+機関部やフレームやシート等の艶消黒色+銀色で塗り分けされているほうが自分としては好みです。
書込番号：14179037
3点
デカールを貼りつければパンダとはガラっとイメージが変わると思います。
携帯からだと見れないかもしれませんけど下記参照
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/search/maker/mk/3/sr/79/bk/7/lc/1/mc/9/sc/14/
私はV125Gですけどキラキラしたブルーに一目惚れでした。
書込番号：14179432
2点
最破さん
はじめまして こんにちはm(__)m
パンダみたいって可愛くていいじゃないですか(^-^)b
可愛いのもアリだと思いますよ
書込番号：14179439
1点
ごくたまにですが、アドレス＋シグナスとか、アドレス＋ＰＣＸでツーリングされているご夫婦をお見掛けする事があります。
なので、白と黒と２台買って、夫婦ツーリングなんて如何でしょう？。両方アドレスのパターンはまだ見た事がありませんの
で・・・。
書込番号：14180804
0点
白はよごれは目立ちますが、細かな傷は目立ちにくいです。
黒はよごれは目立ちにくいですが、細かな傷は目立ちます。
自分はこまめに白いボディーをきれいにしてたほうが、綺麗さをたもてるようなきがします。
（綺麗とか綺麗じゃないとかきにされないのであればどちらでもいいかと思います）
書込番号：14181534
0点
死にたくなければ、なるべく白っぽい色を。
ベストは黄色。
書込番号：14181921
1点
今日ﾊﾞｲｸ屋に行き
異臭は防腐剤の臭いで異音は鉄と鉄のﾋﾞﾋﾞﾘ音で慣らしていくうちに消えてまた異常を感じたらすぐ来て下さいと丁寧に対応されました
ありがとうございました！
1点
バイクに防腐剤！？ですか。賞味期限でもあるのかな？。謎。
書込番号：14130358
2点
こんばんは
たぶん・・・・・・ですが
異臭は、防錆剤では無いでしょうか？
ただ、４０キロも走っても焼ける臭いが残るのか・・・・・・・
異音の説明は？
自分のアドレス１２５Ｇ(Ｋ７)では、異音も異臭も特には感じませんでした
書込番号：14130413
1点
バイクに腐る部品があるとは知りませんでした。
また、新車状態で異音が出るのは、今後が心配ですね。
書込番号：14130432
1点
一番最初の質問の書き込みの続きに、返信として書くといいですよ。
新しいスレにしちゃうと質問もわからないし、不便だし
バイク屋さんの説明、もう少し何か説明してませんでしたか？
書込番号：14130678
2点
だいほいすさま
防錆剤が焦げ臭くなる程スクーターに塗ってあるというのはチョッと…昔のバイクは錆びる部品が多かったからか新車に火を入れると暫く臭ったもので新車を馴らしている喜びがあったのですけれど…
どこかのベアリングのグリスアップが不足していて焼けているとかそれでガタガタ異音がするとかでなければ良いのですが…ピットでエンヂン廻しただけでは判らないけれど走れば判ることもありますので数日乗って症状消失しなかったら整備士に試乗して貰うことをお勧め致します…
書込番号：14130853
0点
色々ご意見ありがとうございました。
今大体700㌔ぐらい走行し異臭のほうは気にならなくなりましたが 異音はまだあって2人乗りして20～40㌔の間でｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞと言う音が 断続的にします 買ったﾊﾞｲｸ屋の他にﾊﾞｲｸ屋に行って見ましたが特に2人乗りだとその分、負荷がかかって音がなってしまうのは許容範囲というかやむおえない部分と言われました
新車で買って何台かに一台くらいはこういった症状がでるﾊﾞｲｸはあるんですかね？新車で買って同じ症状の方はいらっしゃいますか？よろしくお願いします
書込番号：14171230
1点
だいほいすさま
異臭の方は片付いたようで何よりです…
異音の方は併走してみたり観察者の周りを定常円旋回してみたりすれば気付いて貰える可能性が高くなります…お近くなら現物確認してみたいと思いますが～お住まい何県何市か公開なさるのに抵抗ありますか？
書込番号：14171324
0点
音については聞いてみないとなんともですよね＾＾；
一人乗りで鳴らない、断続的ならエンジンというかカウルなど共振の可能性とかタイヤや駆動系かなあ？
可能性の排除としてメットインとかフロントボックスなど荷物空にしたり、タイヤに小石はさんでないとかチェックとか。
似た現象ですが、U字ロックフォルダなどにU字ロック積んでると、それが音出すことありますよ
手間ですが、可能性を一つ一つ排除するしかないかと
書込番号：14171356
1点
ブレーキかけた時鳴るんじゃないのですか？
たぶんどれも鳴ってると思いますよ。
うちのも最初はジージ・チーチー鳴ってましたし
一人乗りで下り坂でも鳴ります。（メタボだし）
そのうち気にならなくなりましたｗ
書込番号：14174476
0点
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