REGNO GR-XT 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

タイヤ交換

[Scuderia-Ferrari]

以前アルテッツァで今はインサイトに乗ってるのですが、アルテッツァに比べてロードノイズが大きく、そろそろタイヤ交換の時期なので静かなタイヤにしようと考えてます。
やっぱりブリヂストンのレグノ GR-XTかなと思うのですが値段でBluEarth-Aと悩んでます。
この2つでは静粛性に差はあるのでしょうか？
また他社で同等のタイヤがあれば教えて下さい。

書込番号：15629668　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Scuderia-Ferrariさん　おはようございます。

私の場合、いまだにアルテッツァに乗っていますが・・・。

早速ですが、当該サイズを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=175/s2=65/s3=15/#Option1_OptionP

このサイズで静粛性重視なら下記の3銘柄に絞れると思います。
※それぞれのタイヤのラベリング制度による転がり抵抗性能、ウェットグリップ性能、価格コム内最安値価格を記載しています。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b、\9,590
・BluEarth-A AE50：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b、\8,280
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b、\6,980

【静粛性】
静かなタイヤがご希望との事ですね。
REGNO GR-XTはプレミアムコンフォートタイヤで価格も高価ですが、全てのタイヤの中で静粛性は��1です。
つまり、BluEarth-A AE50やLE MANS4 LM704よりも静粛性は一歩抜けています。
BluEarth-A AE50とLE MANS4 LM704での静粛性の比較では大差無く下記のような順番とになると思われます。

・静粛性：REGNO GR-XT→BluEarth-A AE50≒LE MANS4 LM704


その他の選択のポイントとして、価格、乗り心地、ハンドリングがあるでしょう。

【価格重視】
価格重視ならLE MANS4 LM704となります。
上記は価格コム内の価格ですが、実店舗販売でも同様の傾向であり、下記の順位となる場合が多いでしょう。

・価格：LE MANS4 LM704→BluEarth-A AE50→REGNO GR-XT

実店舗での購入なら何店舗かで見積もりを取るようにしてみて下さい。


【乗り心地】
LE MANS4 LM704は柔らかくて乗り心地が良く、REGNO GR-XTと同等と思われます。
つまり、乗り心地の比較では下記のような順位となると思われます。

・乗り心地：REGNO GR-XT≒LE MANS4 LM704→BluEarth-A AE50


【ハンドリング】
ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。
柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704のハンドリング（応答性）は他のタイヤに比較して多少劣り下記の順位となるでしょう。

・ハンドリング：REGNO GR-XT≒BluEarth-A AE50→LE MANS4 LM704


その他、お車との相性では約1.2tと比較的車重が軽いインサイトとならLE MANS4 LM704が良いのではと思います。
REGNO GR-XTは、どちらかと言えば大型車との相性が良いようです。
尚、ラベリング制度による表示のように省燃費性能やウェット性能は3銘柄のタイヤで大差ありません。


【結論】
以上の事より結論は下記のようになるでしょう。

・価格を考慮せず、静粛性最重視ならREGNO GR-XT
・価格を考慮しつつ静粛性と乗り心地を重視するならLE MANS4 LM704
・静粛性とハンドリングを重視するならBluEarth-A AE50


最後に↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15630141

[Scuderia-Ferrari]

スーパーアルテッツァさん、おはようございます。わかりやすいアドバイスありがとうございます！
いや〜、今考えてもアルテッツァは良い車でした。約11年乗りましたけど全く飽きがこなかったです。
>車との相性では約1.2tと比較的車重が軽いインサイトとならLE MANS4 LM704が良いのではと思います。
という事ですが、REGNO GR-XTより静粛性が良くなるという事はあるのですか？
あと差し支えなければ、スーパーアルテッツァさんのフィットはなぜLE MANS4 LM704にしたのか教えて下さい。

書込番号：15630675　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

発売当初のインサイトの新車装着タイヤは、DUNLOP SP SPORT 2030とBSのTURANZA ER370いう普通のタイヤです。
2011年11月のマイナーチェンジ後の新車装着タイヤはDUNLOP ENASAVE 2030になりました。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html

新車装着タイヤはコストカットが絡むために、摩耗や劣化によってノイズが目立ってきてしまいます。


＞やっぱりブリヂストンのレグノ GR-XTかなと思うのですが値段でBluEarth-Aと悩んでます。
＞この2つでは静粛性に差はあるのでしょうか？

タイヤ自体のポジショニングが異なるために、ターゲットとしている車も違いますが、かけているコストも違いますから、差異があります。
GR-XT・・・プレミアムコンフォート
BluEarth-A・・・ミディアムクラス


＞また他社で同等のタイヤがあれば教えて下さい。

それぞれが競合する（同じポジショニングの）銘柄を記載します。（175/65R15があるもので）

GR-XTと競合する銘柄
・ありません

BluEarth-Aと競合する銘柄
・BRIDGESTONE ECOPIA PZ-XC
・MICHELIM ENERGY SAVER
・DUNLOP LEMANS4 LM704
・PIRELLI Cinturato P1

静粛性・乗り心地を目的とするなら、DUNLOP LEMANS4 LM704が該当します。


GR-XTはタイヤ自体が重いです。（BRIDGESTONEは総じて重くつくられています。）
ハイブリッド車のポイントは低燃費を謳うところにあると思います。
低燃費を意識するのであれば、BluEarth-AやLEMANS4 LM704を選択するのが無難になります。

タイヤが軽くなれば慣性モーメントが減り、加減速に有利に働くため燃費が良くなる傾向です。
ただし、相対的にバネレートが上がることにより、乗り心地には不利に働くことがあります。

書込番号：15632209

[スーパーアルテッツァ]

Scuderia-Ferrariさん

私のアルテッツァは10年が過ぎましたが、あと数年乗ろうか乗り換えようか思案中です。

ただ、中々手頃な価格で満足出来る車が少ないので乗り続ける可能性が高いかな・・・。



さて、ご質問の件ですがインサイトと相性が良いのは前述のようにLE MANS4 LM704です。

しかし、相性が 良いからといって静粛性が上がる事はありません。

従いまして、インサイトに履かせた場合でもLE MANS4 LM704の静粛性はREGNO GR-XTに敵いません。



次にフィットにLE MANS4 LM704を装着した理由についてです。

LE MANS4 LM704は安価で乗り心地や静粛性といったコンフォート性能やウェット性能、更には省燃費性能が良いタイヤです。

つまり、LE MANS4 LM704は運動性能を求めないならコストパフォーマンスに優れたタイヤと言えるのです。

REGNO GR-XTは高価なので良くて当たり前、安くて良いタイヤという事でLE MANS4 LM704を選択した訳です。



例えば100点満点で95点と高得点だけど1万円と高価なREGNO GR-XT。

LE MANS4 LM704は100点満点で80点だけど7千円と安価。

さぁScuderia-Ferrariさんならどちらのタイヤを選びますが？



何れにしても静粛性最重視なら前述の通りREGNO GR-XTです。

書込番号：15633252

[Scuderia-Ferrari]

Berry Berryさん、ありがとうございます！

アルテッツァの新車装着タイヤがダンロップであまり良くなくタイヤ交換でブリヂストンにし、今回のインサイトのダンロップもやはりロードノイズが大きく良くなかったのでブリヂストンにしようと思ったのですが、LE MANS4にしようと思います。

現在PIAAの軽量ホイール MOTORISMOを着けているので、余計にロードノイズが大きいのかも知れません。
高速走ると後部座席の人の声が聞こえなくて…。
静かになるのが嬉しくてウキウキしてます。
アドバイスとても参考になりました。
ありがとうございました！

書込番号：15633433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scuderia-Ferrari]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます！

Berry Berryさんにも書いたのですが、
アルテッツァの新車装着タイヤのダンロップであまり良くなくタイヤ交換でブリヂストンにし、今回のインサイトのダンロップはロードノイズが大きく良くなかったのでまたブリヂストンにしようと思ったのですが、おすすめのダンロップなら良さそうなので、LE MANS4にしようと思います。
タイヤ交換が楽しみです。

わかりやすいアドバイス参考になりました。
本当にありがとうございました！

書込番号：15633558　スマートフォンサイトからの書き込み

パンクについて

[まいちょこ]

使用していたこのタイヤがパンクしてしまい、修理してもらったのですが、
その際、対応した家の者から聞いたのですが、釘がささったまましばらく乗っていたようで
タイヤの中が傷ついてしまい、もしかするとタイヤが膨らんでしまうかもしれない？と。
そのようになったら、交換した方が良いとのことを言われたらいいのですが
どういう現象なのでしょうか？
何かアドバイスを頂ければ助かります。

書込番号：15549157

[つぼろじん]

不安があるのなら交換したほうが良いんじゃないですか？ 2万円そこそこでしょうから・・・

書込番号：15549238

[新しいフォルダ(9)]

こんばんは

もしかして、釘が刺さった場所は、タイヤの設置面ではなく、サイド面（タイヤブランドが記載されている場所）でしたか？

書込番号：15549249

[スーパーアルテッツァ]

空気圧が下がりタイヤが変形した状態で暫く走行したのなら、ベルトとサイドウォール等が剥離し膨らむ可能性があります。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_structure/index.html

しかし、空気圧の減少が無かったのならタイヤの変形もありませんので、タイヤが膨らむ可能性は低いと考えます。

パンクに気に気が付いたのは、タイヤの空気圧が減少してタイヤが潰れていたからでしょうか？

タイヤが変形した状態で暫く走行したのなら、前述の通りタイヤ内部が剥離により膨らむ可能性があります。

書込番号：15549252

[スーパーアルテッツァ]

それとタイヤの外側の膨らみは容易に発見する事が出来ます。

しかし、内側の膨らみを見付ける事は容易ではありません。

とい事で空気圧が低下した状態で暫く走行したのなら、交換した方が無難です。

書込番号：15549295

[Berry Berry]

＞もしかするとタイヤが膨らんでしまうかもしれない？
＞どういう現象なのでしょうか？

タイヤが膨らむというのは、「ピンチカット」のことを言っているのだと思います。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/s2_pinchcut.html

空気が減ったまま走行したか、釘が刺さったまま乗ったことで、タイヤのカーカスコードが損傷し切れてしまうことです。

オモテ面にピンチカットができれば発見はしやすいですが、普段からタイヤに気を配っていないといけませんし、裏側（車体側）にできてしまえば発見は困難になります。

ピンチカットが起きたまま走行すると、突然バーストすることがあります。



＞何かアドバイスを

ピンチカットができる恐れがあるということは、おそらくパンク修理は外面修理ですね。
この修理方法は応急処置に含まれます。（ピンチカットを別にすれば、そのまま寿命まで使うことも可能ですが）

できることならタイヤ交換をお勧めします。

書込番号：15550344

[からうり]

タイヤをばらした時にカーカスがあれば交換したほうがいいです。　釘が刺さったまま高速で破裂した人もたくさんいます。　バルブがダメになって一気に空気が抜ける人もいます。（新品をつけてもバルブを替えない人）

書込番号：15551047

[まいちょこ]

皆さん、貴重なアドバイス有難うございます。
パンクは、家で駐車中にしていて、朝、乗る前に気がつきました。
前日は乗った時は、違和感は感じられませんでした。

いずれにせよ、しばらくの間は、タイヤの膨らみに注意し、遠出や高速を乗る機会があるときは
交換をしようと思います。

書込番号：15561456

この値段は買いでしょうか？

[うまどる]

こんにちは、先日冬タイヤの商談の際に夏タイヤも履き替えようかなと
販売員に相談したところ、見積もりを出してきたので判定願います

自家用車：フリード
タイヤスペック185/65R15
重視点　静粛性　高速安定性
通勤往復45Km　高速道路の走行あり　
当方三重県人ですっが車で名古屋や大阪へのよく行きます
3〜5名で移動します

GSなのでブリヂストンを進めてきました
以下が見積もり無いようです　
各タイヤに工賃　
作業料金2100 バランス2100 TLバルブ1260をコミコミ価格でと言うことです
レグノ　GR-XT タイヤ代78120+作業代での合計84840を58000
エコピア　PRV　合計80640を55000 PPlayzrv PRV-1合計73290を50000
これに近所のスーパーの商品券2000円分付けますとの事・・・


ブリヂストンは高価なので
ダンロップのルマン４あたりも候補に要れていますが
ネット通販でタイヤ＋作業工賃を含むと4万〜5万ぐらいなので
レグノ58000円も買いなのかと判断に迷っています


販売員曰く　冬タイヤ交換時に同時に行うようにして
夏タイヤ脱着等の工賃と春頃に冬タイヤから夏タイヤへの交換もサービスさせますとの事

書込番号：15349185

[Berry Berry]

＞見積もりを出してきたので判定願います
＞コミコミ価格で
＞58000

ここ（価格.com）では、次の通りです。
http://kakaku.com/item/K0000183334/

送料を含めると最安は3番目の店舗です。
1本11,400円。4本で45,600円。
工賃が6,000〜8,000円程度ですから、高めに見積もると54,000円程度。
通販でない店頭価格では、安いところでもここから約10,000円くらいかかりますので、58,000円は安いと思います。


＞夏タイヤ脱着等の工賃と春頃に冬タイヤから夏タイヤへの交換もサービス

現在のホイールにスタッドレスを装着し、春にはまた現在のホイールに脱着するということですね？
これはお勧めできません。
タイヤは組み替えをするればするほど（特に経年劣化が進むにつれて）ビード部が傷む恐れがあります。
しかも何回もこれをすることで、工賃がかかります。（春には工賃がかからなくてもそれ以降ということです。）
結局は安価なアルミホイールも合わせて購入した方がお得ということにもなります。

書込番号：15349348

[うまどる]

Berry Berryさん早速のお返事ありがとうございます

言葉足らずですみません

冬タイヤ　ブリザックGZとブリのホイルFeid Ns7を購入し
冬タイヤを現在の夏タイヤのホイルでもあるホンダ純正アルミへ
feidを夏タイヤに使おうかと考えております

GRXTをカタログで見ると、セダンとコンパクトということですが
フリードはコンパクトかミニバンか微妙なところですが問題ないでしょうか？
ミニバン専用タイヤの方がいいのでしょうか？

書込番号：15349391

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんなら↓のように1本\16,800です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectSingleTireAction.do?tireBrandId=TB596&tireId=TR23997&operation=user

又、↓の平野タイヤさんなら工賃込1本￥13,930です。

http://www.hirano-tire.co.jp/

矢東タイヤさんの価格は都市部での一般的な価格か、それよりも多少安い位でしょう。
平野タイヤさんは実店舗販売としては都市部でも安い部類に入で店でしょう。
この平野タイヤさんに迫る5.8万円という価格は店舗販売としては安いですね。

それとREGNO GR-XTなら静粛性はトップクラスであり、高速安定性も先ず先ずです。
現在フリードに履かせているタイヤが偏摩耗していないなら、お求めの性能と価格面を考慮してREGNO GR-XTで良いと思います。


余談ですが、私がお付き合いしているディーラーはタイヤ持ち込みでの交換工賃は4本で4200円でした。
それと通販での購入なら当該サイズのREGNO GR-XTは価格コム内のショップよりもヤフオクの方が安価です。

書込番号：15349421

[Berry Berry]

＞冬タイヤ　ブリザックGZとブリのホイルFeid Ns7を購入し
＞冬タイヤを現在の夏タイヤのホイルでもあるホンダ純正アルミへ
＞feidを夏タイヤに使おうかと考えております

了解しました。


＞GRXTをカタログで見ると、セダンとコンパクトということですが
＞フリードはコンパクトかミニバンか微妙なところですが問題ないでしょうか？
＞ミニバン専用タイヤの方がいいのでしょうか？

現在装着されているタイヤに偏摩耗はありますか？
もし偏摩耗が見られたり、フラツキが気になるようでしたら、ミニバン用タイヤが好適になりますが、静粛性重視ということであればGR-XTは良い選択です。

高速安定性も含めるなら、YOKOHAMA ADVAN dBも候補に入れたいです。

なおミニバン用タイヤは、フラツキを抑止するためにしっかりとした乗り心地になります。

書込番号：15349442

一番静かなタイヤ選びに迷っています。

[凡人01]

車はセルシオ31後期ノーマルです。




候補はブリジストンREGNO GR-XT

ダンロップ　ＬＭ704

ヨコハマ　アドバンＤＢ

ミシュラン　不明　最初はミシュランがついていました。

車検の時にファルケンのジークスに変えてからずっとノイズに悩まされています。



希望は�@　しゅん粛性

　　　�A低燃費

　　　�Bロングライフ

　　　�C欲を言えば高速安定性もです。


以下を踏まえてどなたかご教授お願いします。


もちろん他銘柄でも構いません。


皆さんのお知恵をお貸し下さい。　　　宜しくお願いします。

書込番号：15019263

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　おはようございます。

静粛性最重視という事で候補のタイヤに候補以外のプレミアムコンフォートタイヤを加えて比較してみました。
※価格コム内での価格が安い順に並べています。

・LE MANS4 LM704　転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
安価に静粛性や乗り心地を良くしたいならお勧めです。
省燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題無く、ウエット性能も高いです。
コストパフォーマンス優れたタイヤですが、重量級のセルシオとの相性は？
候補のタイヤの中で、このタイヤだけはワンランク下のコンフォートタイヤと呼ばれるクラスとなります。

・VEURO VE302　転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
静粛性はLE MANS4 LM704を上回り高速安定性も良いです。
ただし、転がり抵抗係数がCと省燃費性能はもう一息です。

・PROXES C1S　転がり抵抗係数b、ウエットグリップ性能c
転がり抵抗係数はBと省燃費性能は僅かに劣ります。
実店舗販売ではプレミアムコンフォートタイヤの中で一番安価かもしれません。

・Primacy LC　、ウエットグリップ性能c
静粛性は優秀でライフは候補のタイヤの中で�ｂPと思われます。
低燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題ありません。

・ADVAN dB V551　転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ドライ&ウエット性能や高速安定性を求める場合にお勧めです。
ただし、ライフは多少短めで低燃費性能もBとなります。

・REGNO GR-XT　転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
静粛性は候補のタイヤで��1です。
ライフも先ず先ずで転がり抵抗係数もAと問題無く、ウエット性能も高いです。
ただし、価格も高めとなってしまいますが・・・。


以上のように静粛性最重視という事ならREGNO GR-XTで決まりだと思います。
ライフ最重視ならPrimacy LCとなるでしょう。
価格最重視ならプレミアムコンフォートで転がり抵抗係数BのPROXES C1SかコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704でしょうか。
凡人01さんが候補に挙げているADVAN dB V551は運動性能も求める場合にお勧めなタイヤです。

書込番号：15019881

[凡人01]

スーパーアルテッツァ さんこんばんは　　朝早くからのお返事有り難うございます。（＾ω＾）


いつも色んな口コミ拝見させてもらってます。とても参考なり勉強になります。



自分もやっぱりレグノかなーと思っていたところ背中を押された感じです。


速くレグノで静粛性を試してみたいです(´∀｀)


ところで何故レグノはそんなに静粛性があるのでしょうか？？　

パッと見ＬＭ704の吸音スポンジの方が静かなイメージがあり危うくミスチョイスするところでした。


素朴な質問ですがわかりましたら宜しくお願いします。

書込番号：15022124

[スーパーアルテッツァ]

ノイズが発生しにくいトレッドパターンを採用している事が静粛性が高い最大の理由です。

更にはノイズ吸収シート等の静粛性を高める対策を行っています。

書込番号：15022151

[凡人01]

トレッドパターンと吸収シートにはそんな強力な力があったのですね。（＾ω＾）


ちなみに余談ですが自分の車はコンピュータを変えてありそれなりのスピード（サーキット等で直線のみ）が出るのですが高速安定性　　ハンドリングはどうでしょうか？？


それと今のタイヤ（ファルケンジークス）よりはハンドルが軽くなるでしょうか？？


質問ばかりですいません。((( ○┓ﾍﾟｺｯﾘ　　メカーＨＰ見てもイマイチ良くわからないので・・汗

宜しくお願いします。

書込番号：15022233

[スーパーアルテッツァ]

REGNO GR-XTは↓のパーツレビューのように直進安定性も高いです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=REGNO+GR-XT++%e7%9b%b4%e9%80%b2%e5%ae%89%e5%ae%9a%e6%80%a7

ただ、ハンドリングはプレミアムコンフォートタイヤですので、過度な期待は出来ないでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=REGNO+GR-XT++%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0

それとハンドルはZIEXに比べてならREGNO GR-XTの方が多少軽くなると推測します。

書込番号：15022362

[凡人01]

ナルホド大変勉強になりましたありがとうございます。　　決心しました。(´∀｀)


スーパーアルテッツァ さんは価格.コムにはなくてはならい存在ですね（＾ω＾）


因みに空気圧は2.2ぐらいで大丈夫でしょうか

書込番号：15022444

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　ありがとうございます。

空気圧はタイヤが純正サイズなら自動車メーカー指定の空気圧に調整するのが基本です。

あとは好みで10〜20kPa程度高めても良いでしょう。

空気圧を高めに調整すれば乗り心地は悪化傾向ですが、ハンドリングは若干シャープになりますので・・・。

書込番号：15022492

[Berry Berry]

GR-XTにハンドリングは求めない方がいいです。

高速道路のレーンチェンジでは、どうしても「グニャッ」という感じがあります。

BRIDGESTONEのタイヤ自体は、サイドウォールの剛性が高くしっかりとした乗り心地になります。しかしこのREGNO GR-XTは、タイヤの銘柄上コンフォートに力を入れているため、サイドウォールとショルダーの間に振動を伝えにくくする3Dノイズカットデザインと、縦方向に多いトレッドパターンにより、横方向への力の入力に対してヨレやすいです。

ご希望に合わせると、

静粛性・・・GR-XTが優位
低燃費・・・GR-XT・Primacy LCが優位
ロングライフ・・・Primacy LCが優位
高速安定性・・・ADVAN dBが優位

です。


＞自分の車はコンピュータを変えてあり

個人的にはADVAN dBがいいとは思います。
静粛性はGR-XTに譲るものの、ひどく劣ることはありません。
ネックとしては耐摩耗性ですが、性能を求めることを考えると多少致し方ないのでは・・・と思います。

書込番号：15022873

[凡人01]

スーパーアルテッツァ さん なるほどチョット高めに設定してみます。GR-XTはハンドリングは求めない方がいいのですね・・・今のファルケンジークスと比べたらどうでしょう？？



同じくらいですかね？？




Berry Berry さん　　ADVAN dB中々そそるタイヤですねグリップ　高速安定性かなり魅力的ですが

ライフがちょっと・・・・(笑)　　自分の車はスロコンも付けていますがここぞとゆうときしか使いません。

ちなににADVAN dBのライフは何万キロ位でしょうか？？　　　　わかりましたら宜しくお願いします。

書込番号：15023801

[Berry Berry]

＞ちなににADVAN dBのライフは何万キロ位でしょうか？？

乗り方でかなり左右されます。
また、走行されるのが高速が多ければ延びますし、街乗りが多ければ短くなります。

どのような乗り方をされるのか分かりませんので答えにくいところですが、記載された文章から推測すると20,000kmが目安かなと感じます。
（車種・サイズが異なりますが、↓の書き込みの方はスリップサインが出るまでに約30,000kmということになりそうです。）
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14874553/


＞�C欲を言えば高速安定性もです。

欲を出さなければGR-XTで決まりです。
この欲をどこまで優先させるか、比較対象をどこにもってくるかで、GR-XTかADVAN dBか分かれるところだと思います。
（ハンドリング性能に関していうと、先代GR-9000の方が良かったと言えます。）

ただ、ZIEXと比較すると、どちらもハンドリングは俊敏とは言えない銘柄なので、そういう見方をすれば、GR-XTもADVAN dBも大差はありません。

書込番号：15024103

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　おはようございます。

ZIEX ZE912とREGNO GR-XTのハンドリングを比較すると大差無く同じ位と思われます。

又、ライフについてはZIEX ZE912とREGNO GR-XTが同じ位でしょうか。
ADVAN dB V551はREGNO GR-XTに比較すると2割程度短くなるのではと推測します。

書込番号：15024224

[凡人01]

スーパーアルテッツァ さん 　　Berry Berry さん　　お疲れ様でえす。


様々なアドバイスありがとうございます。なにやらADVAN dBも気になってきてしまいました。(笑)


3万キロもてば十分な気もしますね。


でもやはり�@番は静粛性と乗り心地です。　　価格と性能とまた少しだけ悩み始めました(笑)


あとこれは口コミにあったのですがREGNO GR-XTで120キロ位でふらつく危険だ等の書き込みもちらほら見受けらたのですがこれに関してはどのような見解をお持ちでしょうか？？


差支えなければ御二方の意見をお聞かせください。！！

書込番号：15026284

[Berry Berry]

＞3万キロもてば十分な気もしますね。

走行環境・走行パターン・走行速度等が異なれば、他の方とは摩耗状況が変わりますので、あくまで目安でしかありません。
過大評価してしまって、もたなかったと考えてしまうと悪いイメージしか残りません。
ですから、
＞20,000kmが目安かなと感じます。
と私は記載しました。


＞でもやはり�@番は静粛性と乗り心地です。

であれば、GR-XTが有利です。



＞口コミにあったのですがREGNO GR-XTで120キロ位でふらつく危険だ等の書き込みもちらほら見受けらた

↑これに関係するのが、私がはじめに記載した部分です。↓

＞高速道路のレーンチェンジでは、どうしても「グニャッ」という感じがあります。

ですから、

＞GR-XTにハンドリングは求めない方がいいです。

と記載しています。

おそらく口コミを書かれた方は、敏感でないが故にタイヤが旋回をしようとしたときには、ステアリングを切りすぎてしまってふらつくのでしょうね。
直進安定性は良くても、高速安定性には？なところ。


そもそも乗り心地とハンドリングは相反するところですから、プレミアムコンフォート（静粛性・乗り心地優先）を選択するには、そこはトレードオフする（何かを手に入れるために何かを犠牲にする）性能です。

プレミアムコンフォートでそこそこの運動性能を手に入れるのであれば、PIRELLI Cinturato P7が候補に挙がりますが、静粛性・乗り心地ではGR-XTやADVAN dBにかないません。



＞これに関してはどのような見解をお持ちでしょうか？？

人間は欲深い生きものですから、全ての希望を満たす（100％満足する）タイヤは存在しません。
私もタイヤを選定する際にはあれこれ考えて7か月を要しました。

性能の感じ方も人それぞれ。タイヤに求める性能も人それぞれ。
口コミは参考にはなります。しかし、口コミを記載した人と同じように感じるかどうかは分かりません。

情報を上手く取捨選択し、購入される銘柄を決めるのは凡人01さんです。
今まで得た（これから得られる）情報を整理し、どんな性能を一番に求めるのか（静粛性・乗り心地ですね）を念頭に置いて御判断ください。

書込番号：15026530

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　こんばんは。

高速域での安定性やハンドリングはタイヤだけでなくサスペンションの性能も重要です。
日本国内で製造された車でも国内販売とEUへの輸出では足回りを変えている場合が多々あります。
国内仕様は街乗り時の低速域での乗り心地重視、EUへの輸出仕様はアウトバーンを想定した高速域での安定性を重視しているからです。
という事は国内仕様では高速域ではフワフワし、輸出仕様では街乗り時の低速域にゴツゴツとした突き上げ感が強くなります。

現在お乗りのセルシオはノーマルという事ですがZIEX ZE912での高速域での安定性は如何でしょうか？
もし、ZIEX ZE912で高速安定性に特に不満を感じていないならREGNO GR-XTでも高速安定性は大差無く大きな不満を感じる事は無いと思われます。
しかし、ZIEX ZE912の高速安定性に不満がある場合、それがタイヤだけの問題なのかサスペンションも影響しているのかという事がポイントになります。
つまり、足回りのスプリングのバネレートやショックアブソーバーの減衰力が低いと高速域でフワフワしますので、運動性能が高いタイヤに変えても高速安定性に満足出来ない可能性があるという事です。


因みに私の2000CCのスポーツセダンは18インチにインチアップしてプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1Rを装着しています。
更には足回りに車高調を装着しており、コーナーリングや超高速域での安定性はノーマルに比較すると格段に向上しています。


以上のように凡人01さんの場合も、高速安定性を求めるならタイヤだけの交換で無く、足回りの交換も必要になるかもしれませんね。
ただ、タイヤがハンドリングと乗り心地は相反する性能であるように、足回りを交換して高速安定性を求めると低速域での乗り心地が悪化します。

書込番号：15027146

[凡人01]

Berry Berry さん スーパーアルテッツァさん　　的確なアドバイスありがとうございました。

このタイヤは私にぴったりのタイヤのようです。


お二方の豊富な知識により踏ん切りがつきました。


また機会がありましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。（＾ω＾）

書込番号：15043386

[凡人01]

履き替え完了（＾ω＾）　　明日から乗り始めます。

書込番号：15226406

[凡人01]

製造年は12年の39週でした。　　新しいですね。（＾ω＾）


10�`程度走りました。　慣らしに100�`は必要みたいです。　　走った感想ですが・・・何が変わったのかわからない(・∀・)　　　自分が鈍感＆過度な期待があったせいですかね？？


慣らしが終わったらまたレビューします。

書込番号：15232928

[凡人01]

慣らし終了80�`過ぎくらから段々静かになっていくのがわかりました。　　只段差等は少し柔らかいかな程度でした。


常磐道なのでまだ地震の影響でガタガタですからね。200�`程度しか走ってないのでまだもう少しなじみそうです。


買って損は無いと思います。


ってレビュー書くとこ違いますね。(笑)


総評レビューはもう少ししてから（＾ω＾）

書込番号：15237339

プリウスの30型GTLに乗っていますが、二度目のタイヤ

[Morgangranpa]

買って、新車装着タイヤは35、000キロでエコピア100に交換しましたが、それも50000キロを走って、あと一万キロで交換を考えています。エコピアは煩くて、今度は静かなタイヤをと思っています。片減りもせずにつかいきれそうです。
エコピアの問題はもう一つ濡れた路面の横断歩道でラインの上でよく滑ること、怖くて雨の日は乗れない、スタッドレスタイヤのようです。何かいいタイヤを教えていただきませんか。おろしくおねがいいたします。
燃費はさほど気にしませんので。 宜しくお願いいたします。

書込番号：15221895

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能よりコンフォート性能とウェット性能に優れた以下のタイヤに絞れそうですね。
※金額は価格コム内での最安値価格を記載しています。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウェット性能b、\14,410
安価に静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を良くした時にお勧めのタイヤです。
↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウェット性能b、\17,000
このタイヤもコンフォート性能は先ず先ずでLE MANS4 LM704と同等か僅かに劣る程度でしょう。
ただ、価格面ではLE MANS4 LM704に比較して多少不利です。
尚、実店舗販売ではLE MANS4 LM704との価格差が少なくなる可能性ありです。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウェット性能b、\20,660
静粛性はトップクラスのタイヤですので、静粛性最重視の場合に選択したいタイヤです。
ただ、ブリヂストンという事も影響して価格も高めです。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウェット性能b、\20,840
静粛性等のコンフォート性能はREGNO GR-XTに迫るでしょう。
ただ、省燃費性能はBと上記3銘柄よりも劣ります。
反面、ドライ&ウェット性能は上記3銘柄を上回ります。
尚、このタイヤもREGNO GR-XTと同様に価格は高めです。


結論として下記のようになるでしょう。

・価格最重視：LE MANS4 LM704
・静粛性最重視：REGNO GR-XT
・運動性能最重視：ADVAN dB V551

書込番号：15222101

[Berry Berry]

＞エコピア100に交換
＞それも50000キロを走って、あと一万キロで交換を考えています。
＞片減りもせずにつかいきれそうです。

丁寧に乗られていますね。


ECOPIA EP100の性能についておさらいしてみます。

2008年4月1日発売。このサイズは2009年5月1日に追加となっています。
転がり抵抗係数A　ウェットグリップ性能c

3年で約50,000km走行と結構距離を乗られるようですね。

このタイヤで、
＞煩く
＞濡れた路面の横断歩道でラインの上でよく滑る
ということですね。


＞燃費はさほど気にしません

とありますが、耐摩耗性の方はいかがなのでしょう。
2年ごとの交換・・・となってしまってはもう少し耐摩耗性が欲しい・・・となりそうな気がします。

求められている性能を整理すると、グリップ（特にウェットグリップ）が良く、静粛性が高いタイヤです。

現状からの改善ということにするなら、ミディアムクラスから、

DUNLOP LEMANS4 LM704（下記銘柄よりウェットグリップ重視）
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/sumitomo_LM704.pdf
YOKOHAMA BluEarth-A（上記銘柄より耐摩耗重視）
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/yokohama_BluEarth-A.pdf

上記2銘柄あたりになるかと思います。


スレ立てされているところを見ると、REGNO GR-XTを視野に入れていらっしゃいます。
静粛性が高いタイヤといいますのは、俗にプレミアムコンフォートと呼ばれる銘柄が該当します。
REGNO GR-XTもこのプレミアムコンフォートに属しますが、ただ高価になってしまいます。
それだけ静粛性は高い銘柄です。

このクラスから耐摩耗性が高い銘柄といえばMICHELIN Primacy LCが該当しますが、ウェットグリップ性能がcと、他の候補より一段下がってしまうところが難点かも知れません。

書込番号：15222353

[Morgangranpa]

有り難う御座います！
高速道路では、何時もレーダークルーズを使って80キロで走るので、新車装着タイヤの時から、29キロ程度の燃費でした、エコピアにしても特段の燃費の向上も認められなかったので、今度はコンフォートを重視して履き替える様に致します。

書込番号：15222361

[Morgangranpa]

berry berryさま、有り難う御座います！
新車購入時からは三年で85000キロを越えました。京都と名古屋の間を良く往復しますので。距離は伸びてしまいます。
高速道路では、レーダークルーズを使って走りますので、この間の燃費では29キロが常です！80キロの設定で名古屋迄二時間、ただ、荒れた道だとロードノイズが凄く気になり静かなタイヤを選ぼうと思う次第です！来年早々には交換を考えています。色々と知らない事を教えて頂き有り難う御座います。参考にいたします。

書込番号：15222454

[etizenntakefu]

プリウスSツーリングユーザーです。
私は2年半で１５０００キロ走っています。
私も横断歩道の白線なんかでスリップします。
私のおススメはレグノGR-XTと
ヨコハマ　ブルーアースー１　AAAスペックです。
　　
特にヨコハマブルーアースー１はプリウス用に開発
されたタイヤなので、相性ばっちりですね。
　
レグノGR-XTも静粛性はこのクラストップの出来でしょう。

プリウスの欠点は乗り心地が悪く、
ロードノイズがふるさい事でしょうか。

ウェット重視でレグノ
トータルバランスでブルーアース
そんなところでしょうか。

書込番号：15226329

[Morgangranpa]

etizenntakefu様 書き込み有り難う御座います！
同じプリウスに乗っておられるので問題点も良く判っておられるでしよう！ 兎に角ロードノイズが煩いので出来るだけ静かなタイヤを選ぼうと思っています。高速道路でも100キロ以上は出す事も滅多に有りませんので、タイヤは6万キロ以上走れる様です。先日トヨタで車検の時に後一万キロから一万五千キロは、走れますよと言っていたので、十万キロでタイヤを交換する予定です。と言っても後三ヶ月程です。
プリウスの30型の弱点の後部ドアなどを静かになる様に施工して貰ったりしましたが、どうも気に入りません！
今度はタイヤを履き替えてロードノイズを抑えて見よう思う次第です！

書込番号：15226616

ご意見をお願いします

[eggtaka]

当方2006年のホンダオデッセイRB2に乗っています。

タイヤを替えようと思うのですが
1「静粛性」
2「燃費」

BSで考えていますが
REGNO GR-XTとGRVの違いとお勧めを教えてください。

書込番号：14701140

[Berry Berry]

＞REGNO GR-XT

乗用車カテゴリータイヤでエコタイヤです。
2011年2月発売。
転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能b。


＞GRV

ミニバン用タイヤです。
2006年4月発売。


単純な乗り心地で比較するとGR-XTが優位ですが、反面、レスポンスが鈍く感じられます。

また、お乗りの車がオデッセイということですが、偏摩耗が見られるようであればGRVのほうが偏摩耗対策が成されているために好適と思います。

書込番号：14701179

[Berry Berry]

eggtakaさん御希望の、

＞1「静粛性」
＞2「燃費」

ですと、GR-XTが有利です。

書込番号：14701189

[スーパーアルテッツァ]

REGNO GR-XT　転がり抵抗A、ウェットグリップ性能b

REGNO GRV　ミニバン用タイヤ

省燃費性能は転がり抵抗AのREGNO GR-XTが上です。
静粛性や乗り心地もREGNO GR-Xの方が上です。
更にはウェット性能もREGNO GR-XTの方が良いです。　

これではREGNO GR-XTの圧勝になりそうですがREGNO GRVにも良い点はあります。
REGNO GRVはミニバン用タイヤという事で偏摩耗を軽減出来ます。
又、ミニバンのフラツキを抑える事も出来ます。


eggtakaさんのお求めの性能が静粛性と省燃費という事でREGNO GR-XTで決まりだと思います。
オデッセイはロールーフミニバンなのでフラツキも少ないでしょう。
もし、現在オデッセイに履かせているタイヤが偏摩耗しているようならREGNO GRVを選択する余地はあります。

書込番号：14701230

[eggtaka]

皆さん分かりやすいお勧めを有り難うございます。

REGNO　ＧＲ−ＸＴの方が良さそうですね。

これで販売店に交渉してみます。

有り難うございました(^o^)

書込番号：14701288

[eggtaka]

REGNO　ＧＲ−ＸＴに履き替えてから6ヶ月経つのでご報告します。

価格：履き替え、バランス、窒素充填、タイヤ処理で85,000円

高いか安いかは不明（田舎ですので）

履き心地：高速では本当に静かになりました。
（一般道では轍の触れが少なくなったような気がします。）

燃費：若干良くなったような？高速では（12〜12.5Km/L）明らかに伸びました。

長距離がメインの車なので満足しています。

皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：15158162