一番静かなタイヤ選びに迷っています。

Question

車はセルシオ31後期ノーマルです。候補はブリジストンREGNO GR-XT ダンロップ　ＬＭ704ヨコハマ　アドバンＤＢミシュラン　不明　最初はミシュランがついていました。車検の時にファルケンのジークスに変えてからずっとノイズに悩まされています。希望は①　しゅん粛性　　　②低燃費　　　③ロングライフ　　　④欲を言えば高速安定性もです。以下を踏まえてどなたかご教授お願いします。もちろん他銘柄でも構いません。皆さんのお知恵をお貸し下さい。　　　宜しくお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

凡人01さん　こんばんは。高速域での安定性やハンドリングはタイヤだけでなくサスペンションの性能も重要です。日本国内で製造された車でも国内販売とEUへの輸出では足回りを変えている場合が多々あります。国内仕様は街乗り時の低速域での乗り心地重視、EUへの輸出仕様はアウトバーンを想定した高速域での安定性を重視しているからです。という事は国内仕様では高速域ではフワフワし、輸出仕様では街乗り時の低速域にゴツゴツとした突き上げ感が強くなります。現在お乗りのセルシオはノーマルという事ですがZIEX ZE912での高速域での安定性は如何でしょうか？もし、ZIEX ZE912で高速安定性に特に不満を感じていないならREGNO GR-XTでも高速安定性は大差無く大きな不満を感じる事は無いと思われます。しかし、ZIEX ZE912の高速安定性に不満がある場合、それがタイヤだけの問題なのかサスペンションも影響しているのかという事がポイントになります。つまり、足回りのスプリングのバネレートやショックアブソーバーの減衰力が低いと高速域でフワフワしますので、運動性能が高いタイヤに変えても高速安定性に満足出来ない可能性があるという事です。因みに私の2000CCのスポーツセダンは18インチにインチアップしてプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1Rを装着しています。更には足回りに車高調を装着しており、コーナーリングや超高速域での安定性はノーマルに比較すると格段に向上しています。以上のように凡人01さんの場合も、高速安定性を求めるならタイヤだけの交換で無く、足回りの交換も必要になるかもしれませんね。ただ、タイヤがハンドリングと乗り心地は相反する性能であるように、足回りを交換して高速安定性を求めると低速域での乗り心地が悪化します。

Berry Berry · Accepted Answer

＞3万キロもてば十分な気もしますね。走行環境・走行パターン・走行速度等が異なれば、他の方とは摩耗状況が変わりますので、あくまで目安でしかありません。過大評価してしまって、もたなかったと考えてしまうと悪いイメージしか残りません。ですから、＞20,000kmが目安かなと感じます。と私は記載しました。＞でもやはり①番は静粛性と乗り心地です。であれば、GR-XTが有利です。＞口コミにあったのですがREGNO GR-XTで120キロ位でふらつく危険だ等の書き込みもちらほら見受けらた↑これに関係するのが、私がはじめに記載した部分です。↓＞高速道路のレーンチェンジでは、どうしても「グニャッ」という感じがあります。ですから、＞GR-XTにハンドリングは求めない方がいいです。と記載しています。おそらく口コミを書かれた方は、敏感でないが故にタイヤが旋回をしようとしたときには、ステアリングを切りすぎてしまってふらつくのでしょうね。直進安定性は良くても、高速安定性には？なところ。そもそも乗り心地とハンドリングは相反するところですから、プレミアムコンフォート（静粛性・乗り心地優先）を選択するには、そこはトレードオフする（何かを手に入れるために何かを犠牲にする）性能です。プレミアムコンフォートでそこそこの運動性能を手に入れるのであれば、PIRELLI Cinturato P7が候補に挙がりますが、静粛性・乗り心地ではGR-XTやADVAN dBにかないません。＞これに関してはどのような見解をお持ちでしょうか？？人間は欲深い生きものですから、全ての希望を満たす（100％満足する）タイヤは存在しません。私もタイヤを選定する際にはあれこれ考えて7か月を要しました。性能の感じ方も人それぞれ。タイヤに求める性能も人それぞれ。口コミは参考にはなります。しかし、口コミを記載した人と同じように感じるかどうかは分かりません。情報を上手く取捨選択し、購入される銘柄を決めるのは凡人01さんです。今まで得た（これから得られる）情報を整理し、どんな性能を一番に求めるのか（静粛性・乗り心地ですね）を念頭に置いて御判断ください。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

凡人01さん　おはようございます。ZIEX ZE912とREGNO GR-XTのハンドリングを比較すると大差無く同じ位と思われます。又、ライフについてはZIEX ZE912とREGNO GR-XTが同じ位でしょうか。ADVAN dB V551はREGNO GR-XTに比較すると2割程度短くなるのではと推測します。

スーパーアルテッツァ · Answer

凡人01さん　おはようございます。静粛性最重視という事で候補のタイヤに候補以外のプレミアムコンフォートタイヤを加えて比較してみました。※価格コム内での価格が安い順に並べています。・LE MANS4 LM704　転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b安価に静粛性や乗り心地を良くしたいならお勧めです。省燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題無く、ウエット性能も高いです。コストパフォーマンス優れたタイヤですが、重量級のセルシオとの相性は？候補のタイヤの中で、このタイヤだけはワンランク下のコンフォートタイヤと呼ばれるクラスとなります。・VEURO VE302　転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c静粛性はLE MANS4 LM704を上回り高速安定性も良いです。ただし、転がり抵抗係数がCと省燃費性能はもう一息です。・PROXES C1S　転がり抵抗係数b、ウエットグリップ性能c転がり抵抗係数はBと省燃費性能は僅かに劣ります。実店舗販売ではプレミアムコンフォートタイヤの中で一番安価かもしれません。・Primacy LC　、ウエットグリップ性能c静粛性は優秀でライフは候補のタイヤの中で№１と思われます。低燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題ありません。・ADVAN dB V551　転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能bドライ&ウエット性能や高速安定性を求める場合にお勧めです。ただし、ライフは多少短めで低燃費性能もBとなります。・REGNO GR-XT　転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b静粛性は候補のタイヤで№1です。ライフも先ず先ずで転がり抵抗係数もAと問題無く、ウエット性能も高いです。ただし、価格も高めとなってしまいますが・・・。以上のように静粛性最重視という事ならREGNO GR-XTで決まりだと思います。ライフ最重視ならPrimacy LCとなるでしょう。価格最重視ならプレミアムコンフォートで転がり抵抗係数BのPROXES C1SかコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704でしょうか。凡人01さんが候補に挙げているADVAN dB V551は運動性能も求める場合にお勧めなタイヤです。

Berry Berry · Answer

GR-XTにハンドリングは求めない方がいいです。高速道路のレーンチェンジでは、どうしても「グニャッ」という感じがあります。BRIDGESTONEのタイヤ自体は、サイドウォールの剛性が高くしっかりとした乗り心地になります。しかしこのREGNO GR-XTは、タイヤの銘柄上コンフォートに力を入れているため、サイドウォールとショルダーの間に振動を伝えにくくする3Dノイズカットデザインと、縦方向に多いトレッドパターンにより、横方向への力の入力に対してヨレやすいです。ご希望に合わせると、静粛性・・・GR-XTが優位低燃費・・・GR-XT・Primacy LCが優位ロングライフ・・・Primacy LCが優位高速安定性・・・ADVAN dBが優位です。＞自分の車はコンピュータを変えてあり個人的にはADVAN dBがいいとは思います。静粛性はGR-XTに譲るものの、ひどく劣ることはありません。ネックとしては耐摩耗性ですが、性能を求めることを考えると多少致し方ないのでは・・・と思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
次モデル GE-XIにラインナップされていないサイズ	1	2015/05/29 8:54:34
タイヤは良いんですが	0	2015/04/20 1:02:56
GR-XT 185/70R14 価格	4	2015/04/28 11:22:41
工賃込み4本5万1840円！	0	2015/02/23 20:00:35
タイヤ交換による空気圧は？	2	2015/02/19 14:39:25
タイヤのヒビ割れについて	10	2015/02/14 13:15:47
後継モデルが発表されてます。	7	2015/03/13 6:03:59
取り付け	3	2014/12/23 15:16:27
TURANZAER33から履替にはGR-TXとC1Sのどちらがいい？	6	2014/12/22 8:15:57
初めてブリジストンのコンフォートタイヤレグノ	2	2014/11/27 11:50:32

『一番静かなタイヤ選びに迷っています。』のクチコミ掲示板

[1本] REGNO GR-XT 225/55R17 97W