REGNO GR-XT 225/55R17 97W のクチコミ掲示板

一番静かなタイヤ選びに迷っています。

[凡人01]

車はセルシオ31後期ノーマルです。




候補はブリジストンREGNO GR-XT

ダンロップ　ＬＭ704

ヨコハマ　アドバンＤＢ

ミシュラン　不明　最初はミシュランがついていました。

車検の時にファルケンのジークスに変えてからずっとノイズに悩まされています。



希望は�@　しゅん粛性

　　　�A低燃費

　　　�Bロングライフ

　　　�C欲を言えば高速安定性もです。


以下を踏まえてどなたかご教授お願いします。


もちろん他銘柄でも構いません。


皆さんのお知恵をお貸し下さい。　　　宜しくお願いします。

書込番号：15019263

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　おはようございます。

静粛性最重視という事で候補のタイヤに候補以外のプレミアムコンフォートタイヤを加えて比較してみました。
※価格コム内での価格が安い順に並べています。

・LE MANS4 LM704　転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
安価に静粛性や乗り心地を良くしたいならお勧めです。
省燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題無く、ウエット性能も高いです。
コストパフォーマンス優れたタイヤですが、重量級のセルシオとの相性は？
候補のタイヤの中で、このタイヤだけはワンランク下のコンフォートタイヤと呼ばれるクラスとなります。

・VEURO VE302　転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
静粛性はLE MANS4 LM704を上回り高速安定性も良いです。
ただし、転がり抵抗係数がCと省燃費性能はもう一息です。

・PROXES C1S　転がり抵抗係数b、ウエットグリップ性能c
転がり抵抗係数はBと省燃費性能は僅かに劣ります。
実店舗販売ではプレミアムコンフォートタイヤの中で一番安価かもしれません。

・Primacy LC　、ウエットグリップ性能c
静粛性は優秀でライフは候補のタイヤの中で�ｂPと思われます。
低燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題ありません。

・ADVAN dB V551　転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ドライ&ウエット性能や高速安定性を求める場合にお勧めです。
ただし、ライフは多少短めで低燃費性能もBとなります。

・REGNO GR-XT　転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
静粛性は候補のタイヤで��1です。
ライフも先ず先ずで転がり抵抗係数もAと問題無く、ウエット性能も高いです。
ただし、価格も高めとなってしまいますが・・・。


以上のように静粛性最重視という事ならREGNO GR-XTで決まりだと思います。
ライフ最重視ならPrimacy LCとなるでしょう。
価格最重視ならプレミアムコンフォートで転がり抵抗係数BのPROXES C1SかコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704でしょうか。
凡人01さんが候補に挙げているADVAN dB V551は運動性能も求める場合にお勧めなタイヤです。

書込番号：15019881

[凡人01]

スーパーアルテッツァ さんこんばんは　　朝早くからのお返事有り難うございます。（＾ω＾）


いつも色んな口コミ拝見させてもらってます。とても参考なり勉強になります。



自分もやっぱりレグノかなーと思っていたところ背中を押された感じです。


速くレグノで静粛性を試してみたいです(´∀｀)


ところで何故レグノはそんなに静粛性があるのでしょうか？？　

パッと見ＬＭ704の吸音スポンジの方が静かなイメージがあり危うくミスチョイスするところでした。


素朴な質問ですがわかりましたら宜しくお願いします。

書込番号：15022124

[スーパーアルテッツァ]

ノイズが発生しにくいトレッドパターンを採用している事が静粛性が高い最大の理由です。

更にはノイズ吸収シート等の静粛性を高める対策を行っています。

書込番号：15022151

[凡人01]

トレッドパターンと吸収シートにはそんな強力な力があったのですね。（＾ω＾）


ちなみに余談ですが自分の車はコンピュータを変えてありそれなりのスピード（サーキット等で直線のみ）が出るのですが高速安定性　　ハンドリングはどうでしょうか？？


それと今のタイヤ（ファルケンジークス）よりはハンドルが軽くなるでしょうか？？


質問ばかりですいません。((( ○┓ﾍﾟｺｯﾘ　　メカーＨＰ見てもイマイチ良くわからないので・・汗

宜しくお願いします。

書込番号：15022233

[スーパーアルテッツァ]

REGNO GR-XTは↓のパーツレビューのように直進安定性も高いです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=REGNO+GR-XT++%e7%9b%b4%e9%80%b2%e5%ae%89%e5%ae%9a%e6%80%a7

ただ、ハンドリングはプレミアムコンフォートタイヤですので、過度な期待は出来ないでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=REGNO+GR-XT++%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0

それとハンドルはZIEXに比べてならREGNO GR-XTの方が多少軽くなると推測します。

書込番号：15022362

[凡人01]

ナルホド大変勉強になりましたありがとうございます。　　決心しました。(´∀｀)


スーパーアルテッツァ さんは価格.コムにはなくてはならい存在ですね（＾ω＾）


因みに空気圧は2.2ぐらいで大丈夫でしょうか

書込番号：15022444

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　ありがとうございます。

空気圧はタイヤが純正サイズなら自動車メーカー指定の空気圧に調整するのが基本です。

あとは好みで10〜20kPa程度高めても良いでしょう。

空気圧を高めに調整すれば乗り心地は悪化傾向ですが、ハンドリングは若干シャープになりますので・・・。

書込番号：15022492

[Berry Berry]

GR-XTにハンドリングは求めない方がいいです。

高速道路のレーンチェンジでは、どうしても「グニャッ」という感じがあります。

BRIDGESTONEのタイヤ自体は、サイドウォールの剛性が高くしっかりとした乗り心地になります。しかしこのREGNO GR-XTは、タイヤの銘柄上コンフォートに力を入れているため、サイドウォールとショルダーの間に振動を伝えにくくする3Dノイズカットデザインと、縦方向に多いトレッドパターンにより、横方向への力の入力に対してヨレやすいです。

ご希望に合わせると、

静粛性・・・GR-XTが優位
低燃費・・・GR-XT・Primacy LCが優位
ロングライフ・・・Primacy LCが優位
高速安定性・・・ADVAN dBが優位

です。


＞自分の車はコンピュータを変えてあり

個人的にはADVAN dBがいいとは思います。
静粛性はGR-XTに譲るものの、ひどく劣ることはありません。
ネックとしては耐摩耗性ですが、性能を求めることを考えると多少致し方ないのでは・・・と思います。

書込番号：15022873

[凡人01]

スーパーアルテッツァ さん なるほどチョット高めに設定してみます。GR-XTはハンドリングは求めない方がいいのですね・・・今のファルケンジークスと比べたらどうでしょう？？



同じくらいですかね？？




Berry Berry さん　　ADVAN dB中々そそるタイヤですねグリップ　高速安定性かなり魅力的ですが

ライフがちょっと・・・・(笑)　　自分の車はスロコンも付けていますがここぞとゆうときしか使いません。

ちなににADVAN dBのライフは何万キロ位でしょうか？？　　　　わかりましたら宜しくお願いします。

書込番号：15023801

[Berry Berry]

＞ちなににADVAN dBのライフは何万キロ位でしょうか？？

乗り方でかなり左右されます。
また、走行されるのが高速が多ければ延びますし、街乗りが多ければ短くなります。

どのような乗り方をされるのか分かりませんので答えにくいところですが、記載された文章から推測すると20,000kmが目安かなと感じます。
（車種・サイズが異なりますが、↓の書き込みの方はスリップサインが出るまでに約30,000kmということになりそうです。）
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14874553/


＞�C欲を言えば高速安定性もです。

欲を出さなければGR-XTで決まりです。
この欲をどこまで優先させるか、比較対象をどこにもってくるかで、GR-XTかADVAN dBか分かれるところだと思います。
（ハンドリング性能に関していうと、先代GR-9000の方が良かったと言えます。）

ただ、ZIEXと比較すると、どちらもハンドリングは俊敏とは言えない銘柄なので、そういう見方をすれば、GR-XTもADVAN dBも大差はありません。

書込番号：15024103

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　おはようございます。

ZIEX ZE912とREGNO GR-XTのハンドリングを比較すると大差無く同じ位と思われます。

又、ライフについてはZIEX ZE912とREGNO GR-XTが同じ位でしょうか。
ADVAN dB V551はREGNO GR-XTに比較すると2割程度短くなるのではと推測します。

書込番号：15024224

[凡人01]

スーパーアルテッツァ さん 　　Berry Berry さん　　お疲れ様でえす。


様々なアドバイスありがとうございます。なにやらADVAN dBも気になってきてしまいました。(笑)


3万キロもてば十分な気もしますね。


でもやはり�@番は静粛性と乗り心地です。　　価格と性能とまた少しだけ悩み始めました(笑)


あとこれは口コミにあったのですがREGNO GR-XTで120キロ位でふらつく危険だ等の書き込みもちらほら見受けらたのですがこれに関してはどのような見解をお持ちでしょうか？？


差支えなければ御二方の意見をお聞かせください。！！

書込番号：15026284

[Berry Berry]

＞3万キロもてば十分な気もしますね。

走行環境・走行パターン・走行速度等が異なれば、他の方とは摩耗状況が変わりますので、あくまで目安でしかありません。
過大評価してしまって、もたなかったと考えてしまうと悪いイメージしか残りません。
ですから、
＞20,000kmが目安かなと感じます。
と私は記載しました。


＞でもやはり�@番は静粛性と乗り心地です。

であれば、GR-XTが有利です。



＞口コミにあったのですがREGNO GR-XTで120キロ位でふらつく危険だ等の書き込みもちらほら見受けらた

↑これに関係するのが、私がはじめに記載した部分です。↓

＞高速道路のレーンチェンジでは、どうしても「グニャッ」という感じがあります。

ですから、

＞GR-XTにハンドリングは求めない方がいいです。

と記載しています。

おそらく口コミを書かれた方は、敏感でないが故にタイヤが旋回をしようとしたときには、ステアリングを切りすぎてしまってふらつくのでしょうね。
直進安定性は良くても、高速安定性には？なところ。


そもそも乗り心地とハンドリングは相反するところですから、プレミアムコンフォート（静粛性・乗り心地優先）を選択するには、そこはトレードオフする（何かを手に入れるために何かを犠牲にする）性能です。

プレミアムコンフォートでそこそこの運動性能を手に入れるのであれば、PIRELLI Cinturato P7が候補に挙がりますが、静粛性・乗り心地ではGR-XTやADVAN dBにかないません。



＞これに関してはどのような見解をお持ちでしょうか？？

人間は欲深い生きものですから、全ての希望を満たす（100％満足する）タイヤは存在しません。
私もタイヤを選定する際にはあれこれ考えて7か月を要しました。

性能の感じ方も人それぞれ。タイヤに求める性能も人それぞれ。
口コミは参考にはなります。しかし、口コミを記載した人と同じように感じるかどうかは分かりません。

情報を上手く取捨選択し、購入される銘柄を決めるのは凡人01さんです。
今まで得た（これから得られる）情報を整理し、どんな性能を一番に求めるのか（静粛性・乗り心地ですね）を念頭に置いて御判断ください。

書込番号：15026530

[スーパーアルテッツァ]

凡人01さん　こんばんは。

高速域での安定性やハンドリングはタイヤだけでなくサスペンションの性能も重要です。
日本国内で製造された車でも国内販売とEUへの輸出では足回りを変えている場合が多々あります。
国内仕様は街乗り時の低速域での乗り心地重視、EUへの輸出仕様はアウトバーンを想定した高速域での安定性を重視しているからです。
という事は国内仕様では高速域ではフワフワし、輸出仕様では街乗り時の低速域にゴツゴツとした突き上げ感が強くなります。

現在お乗りのセルシオはノーマルという事ですがZIEX ZE912での高速域での安定性は如何でしょうか？
もし、ZIEX ZE912で高速安定性に特に不満を感じていないならREGNO GR-XTでも高速安定性は大差無く大きな不満を感じる事は無いと思われます。
しかし、ZIEX ZE912の高速安定性に不満がある場合、それがタイヤだけの問題なのかサスペンションも影響しているのかという事がポイントになります。
つまり、足回りのスプリングのバネレートやショックアブソーバーの減衰力が低いと高速域でフワフワしますので、運動性能が高いタイヤに変えても高速安定性に満足出来ない可能性があるという事です。


因みに私の2000CCのスポーツセダンは18インチにインチアップしてプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1Rを装着しています。
更には足回りに車高調を装着しており、コーナーリングや超高速域での安定性はノーマルに比較すると格段に向上しています。


以上のように凡人01さんの場合も、高速安定性を求めるならタイヤだけの交換で無く、足回りの交換も必要になるかもしれませんね。
ただ、タイヤがハンドリングと乗り心地は相反する性能であるように、足回りを交換して高速安定性を求めると低速域での乗り心地が悪化します。

書込番号：15027146

[凡人01]

Berry Berry さん スーパーアルテッツァさん　　的確なアドバイスありがとうございました。

このタイヤは私にぴったりのタイヤのようです。


お二方の豊富な知識により踏ん切りがつきました。


また機会がありましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。（＾ω＾）

書込番号：15043386

[凡人01]

履き替え完了（＾ω＾）　　明日から乗り始めます。

書込番号：15226406

[凡人01]

製造年は12年の39週でした。　　新しいですね。（＾ω＾）


10�`程度走りました。　慣らしに100�`は必要みたいです。　　走った感想ですが・・・何が変わったのかわからない(・∀・)　　　自分が鈍感＆過度な期待があったせいですかね？？


慣らしが終わったらまたレビューします。

書込番号：15232928

[凡人01]

慣らし終了80�`過ぎくらから段々静かになっていくのがわかりました。　　只段差等は少し柔らかいかな程度でした。


常磐道なのでまだ地震の影響でガタガタですからね。200�`程度しか走ってないのでまだもう少しなじみそうです。


買って損は無いと思います。


ってレビュー書くとこ違いますね。(笑)


総評レビューはもう少ししてから（＾ω＾）

書込番号：15237339

プリウスの30型GTLに乗っていますが、二度目のタイヤ

[Morgangranpa]

買って、新車装着タイヤは35、000キロでエコピア100に交換しましたが、それも50000キロを走って、あと一万キロで交換を考えています。エコピアは煩くて、今度は静かなタイヤをと思っています。片減りもせずにつかいきれそうです。
エコピアの問題はもう一つ濡れた路面の横断歩道でラインの上でよく滑ること、怖くて雨の日は乗れない、スタッドレスタイヤのようです。何かいいタイヤを教えていただきませんか。おろしくおねがいいたします。
燃費はさほど気にしませんので。 宜しくお願いいたします。

書込番号：15221895

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能よりコンフォート性能とウェット性能に優れた以下のタイヤに絞れそうですね。
※金額は価格コム内での最安値価格を記載しています。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウェット性能b、\14,410
安価に静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を良くした時にお勧めのタイヤです。
↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウェット性能b、\17,000
このタイヤもコンフォート性能は先ず先ずでLE MANS4 LM704と同等か僅かに劣る程度でしょう。
ただ、価格面ではLE MANS4 LM704に比較して多少不利です。
尚、実店舗販売ではLE MANS4 LM704との価格差が少なくなる可能性ありです。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウェット性能b、\20,660
静粛性はトップクラスのタイヤですので、静粛性最重視の場合に選択したいタイヤです。
ただ、ブリヂストンという事も影響して価格も高めです。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウェット性能b、\20,840
静粛性等のコンフォート性能はREGNO GR-XTに迫るでしょう。
ただ、省燃費性能はBと上記3銘柄よりも劣ります。
反面、ドライ&ウェット性能は上記3銘柄を上回ります。
尚、このタイヤもREGNO GR-XTと同様に価格は高めです。


結論として下記のようになるでしょう。

・価格最重視：LE MANS4 LM704
・静粛性最重視：REGNO GR-XT
・運動性能最重視：ADVAN dB V551

書込番号：15222101

[Berry Berry]

＞エコピア100に交換
＞それも50000キロを走って、あと一万キロで交換を考えています。
＞片減りもせずにつかいきれそうです。

丁寧に乗られていますね。


ECOPIA EP100の性能についておさらいしてみます。

2008年4月1日発売。このサイズは2009年5月1日に追加となっています。
転がり抵抗係数A　ウェットグリップ性能c

3年で約50,000km走行と結構距離を乗られるようですね。

このタイヤで、
＞煩く
＞濡れた路面の横断歩道でラインの上でよく滑る
ということですね。


＞燃費はさほど気にしません

とありますが、耐摩耗性の方はいかがなのでしょう。
2年ごとの交換・・・となってしまってはもう少し耐摩耗性が欲しい・・・となりそうな気がします。

求められている性能を整理すると、グリップ（特にウェットグリップ）が良く、静粛性が高いタイヤです。

現状からの改善ということにするなら、ミディアムクラスから、

DUNLOP LEMANS4 LM704（下記銘柄よりウェットグリップ重視）
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/sumitomo_LM704.pdf
YOKOHAMA BluEarth-A（上記銘柄より耐摩耗重視）
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/yokohama_BluEarth-A.pdf

上記2銘柄あたりになるかと思います。


スレ立てされているところを見ると、REGNO GR-XTを視野に入れていらっしゃいます。
静粛性が高いタイヤといいますのは、俗にプレミアムコンフォートと呼ばれる銘柄が該当します。
REGNO GR-XTもこのプレミアムコンフォートに属しますが、ただ高価になってしまいます。
それだけ静粛性は高い銘柄です。

このクラスから耐摩耗性が高い銘柄といえばMICHELIN Primacy LCが該当しますが、ウェットグリップ性能がcと、他の候補より一段下がってしまうところが難点かも知れません。

書込番号：15222353

[Morgangranpa]

有り難う御座います！
高速道路では、何時もレーダークルーズを使って80キロで走るので、新車装着タイヤの時から、29キロ程度の燃費でした、エコピアにしても特段の燃費の向上も認められなかったので、今度はコンフォートを重視して履き替える様に致します。

書込番号：15222361

[Morgangranpa]

berry berryさま、有り難う御座います！
新車購入時からは三年で85000キロを越えました。京都と名古屋の間を良く往復しますので。距離は伸びてしまいます。
高速道路では、レーダークルーズを使って走りますので、この間の燃費では29キロが常です！80キロの設定で名古屋迄二時間、ただ、荒れた道だとロードノイズが凄く気になり静かなタイヤを選ぼうと思う次第です！来年早々には交換を考えています。色々と知らない事を教えて頂き有り難う御座います。参考にいたします。

書込番号：15222454

[etizenntakefu]

プリウスSツーリングユーザーです。
私は2年半で１５０００キロ走っています。
私も横断歩道の白線なんかでスリップします。
私のおススメはレグノGR-XTと
ヨコハマ　ブルーアースー１　AAAスペックです。
　　
特にヨコハマブルーアースー１はプリウス用に開発
されたタイヤなので、相性ばっちりですね。
　
レグノGR-XTも静粛性はこのクラストップの出来でしょう。

プリウスの欠点は乗り心地が悪く、
ロードノイズがふるさい事でしょうか。

ウェット重視でレグノ
トータルバランスでブルーアース
そんなところでしょうか。

書込番号：15226329

[Morgangranpa]

etizenntakefu様 書き込み有り難う御座います！
同じプリウスに乗っておられるので問題点も良く判っておられるでしよう！ 兎に角ロードノイズが煩いので出来るだけ静かなタイヤを選ぼうと思っています。高速道路でも100キロ以上は出す事も滅多に有りませんので、タイヤは6万キロ以上走れる様です。先日トヨタで車検の時に後一万キロから一万五千キロは、走れますよと言っていたので、十万キロでタイヤを交換する予定です。と言っても後三ヶ月程です。
プリウスの30型の弱点の後部ドアなどを静かになる様に施工して貰ったりしましたが、どうも気に入りません！
今度はタイヤを履き替えてロードノイズを抑えて見よう思う次第です！

書込番号：15226616

ご意見をお願いします

[eggtaka]

当方2006年のホンダオデッセイRB2に乗っています。

タイヤを替えようと思うのですが
1「静粛性」
2「燃費」

BSで考えていますが
REGNO GR-XTとGRVの違いとお勧めを教えてください。

書込番号：14701140

[Berry Berry]

＞REGNO GR-XT

乗用車カテゴリータイヤでエコタイヤです。
2011年2月発売。
転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能b。


＞GRV

ミニバン用タイヤです。
2006年4月発売。


単純な乗り心地で比較するとGR-XTが優位ですが、反面、レスポンスが鈍く感じられます。

また、お乗りの車がオデッセイということですが、偏摩耗が見られるようであればGRVのほうが偏摩耗対策が成されているために好適と思います。

書込番号：14701179

[Berry Berry]

eggtakaさん御希望の、

＞1「静粛性」
＞2「燃費」

ですと、GR-XTが有利です。

書込番号：14701189

[スーパーアルテッツァ]

REGNO GR-XT　転がり抵抗A、ウェットグリップ性能b

REGNO GRV　ミニバン用タイヤ

省燃費性能は転がり抵抗AのREGNO GR-XTが上です。
静粛性や乗り心地もREGNO GR-Xの方が上です。
更にはウェット性能もREGNO GR-XTの方が良いです。　

これではREGNO GR-XTの圧勝になりそうですがREGNO GRVにも良い点はあります。
REGNO GRVはミニバン用タイヤという事で偏摩耗を軽減出来ます。
又、ミニバンのフラツキを抑える事も出来ます。


eggtakaさんのお求めの性能が静粛性と省燃費という事でREGNO GR-XTで決まりだと思います。
オデッセイはロールーフミニバンなのでフラツキも少ないでしょう。
もし、現在オデッセイに履かせているタイヤが偏摩耗しているようならREGNO GRVを選択する余地はあります。

書込番号：14701230

[eggtaka]

皆さん分かりやすいお勧めを有り難うございます。

REGNO　ＧＲ−ＸＴの方が良さそうですね。

これで販売店に交渉してみます。

有り難うございました(^o^)

書込番号：14701288

[eggtaka]

REGNO　ＧＲ−ＸＴに履き替えてから6ヶ月経つのでご報告します。

価格：履き替え、バランス、窒素充填、タイヤ処理で85,000円

高いか安いかは不明（田舎ですので）

履き心地：高速では本当に静かになりました。
（一般道では轍の触れが少なくなったような気がします。）

燃費：若干良くなったような？高速では（12〜12.5Km/L）明らかに伸びました。

長距離がメインの車なので満足しています。

皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：15158162

２２５ ４５ １８と２１５ ４５ １８の取り付けについて

[yujiisland]

先日、ＲＶ−０１　２１５ ４５ １８のクチコミで解決させて頂いた後、知人にも相談したところ、静粛性へのこだわりが捨てきれず、このＧＲ−ＸＴへと原点回帰してしまいました。

現状のタイヤサイズ２１５　４５　１８から、小生のホイールのリム幅は恐らく７Ｊと前提に置いて色々調べてみたところ、サイズ変更してもさほど問題ないように思っているのですが、留意すべき点（大きな落とし穴？）がありますでしょうか？

ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：15122136

[yujiisland]

スミマセン、追加質問です。

静粛性に長けるＧＲ−ＸＴと、ミニバン装着時の総合力にそつなく長けるＲＶ−０１が同じような値段の場合、ニュートラルな考え方で検討したならばどちらを選ぶか？

小生は静粛性を重視しているのですが、皆様の色んな考え方をご教授賜りたく思います。

静粛性や耐久性、フラつきや雨天時などを含めた走行安定性等、色んな尺度があるかと思いますが、悩んでいる時が楽しいものでして…。

宜しくお願い致します。

書込番号：15122270

[スーパーアルテッツァ]

BluEarth RV-01とREGNO GR-XTが同価格帯だったならREGNO GR-XTを選択すると思います。
ただし、サイズ変更は行わずに215/45R18のままでREGNO GR-XTを選びます。

又、225/45R18 にサイズ変更するのなら、私ならプレミアムミニバン用タイヤであるTRANPATH Lu かREGNO GRVを選択します。
これらのタイヤならBluEarth RV-01よりも静粛性が高く、REGNO GR-XTよりもフラツキを抑えられるでしょう。
それとTRANPATH LuならBluEarth RV-01よりも安価に購入出来そうですが、ライフは多少短めのタイヤです。

尚、これらのタイヤのウィークポイントは下記のように省燃費性能やウェット性能がBluEarth RV-01やREGNO GR-XTに敵わない事です。

・TRANPATH Lu　転がり抵抗係数B　ウェット性能c
・REGNO GRV　転がり抵抗係数C　ウェット性能c

サイズ変更する場合の注意点として、幅や外径が大きくなる事でタイヤを目一杯切った時等にタイヤハウス内等に接触が無い事を確認しておく必要があります。
この辺りはyujiislandさんご自身でもご確認出来ると思いますし、自身が無ければタイヤ販売店の方に確認して頂ければ良いでしょう。
あとは外径が大きくなる事で速度計が多少遅く表示されるようになりますが、車検には通る範囲の誤差でしょう。

書込番号：15124135

[Berry Berry]

＞現状のタイヤサイズ２１５　４５　１８から・・・サイズ変更してもさほど問題ないように思っているのですが、留意すべき点（大きな落とし穴？）がありますでしょうか？

215/45R18から225/45R18へのサイズ変更での違いを記載します。

タイヤ幅　213mm→225mm。（＋12mm）
外径　654mm→662mm。（＋8mm）車高が4mm上がります。
タイヤ重量が重くなります。

交換初期では、出足がやや鈍いかな？という感じがすると思います。
だからといってアクセルを踏むようですと、燃費が悪くなってしまいます。
思ったほど燃費がのびないと錯覚を起こすかも知れません。



＞静粛性に長けるＧＲ−ＸＴと、ミニバン装着時の総合力にそつなく長けるＲＶ−０１が同じような値段の場合、ニュートラルな考え方で検討したならばどちらを選ぶか？

同じ値段であったなら、私もGR-XTを選択します。
理由として、元々の価格設定が異なります（GR-XTが高価です）から、安く購入できるといった「お得感」が勝ってしまいます。木を見て森を見ずのような感じですが・・・。

しかし、元々の価格設定が同じである場合（BRIDGESTONEの場合はややあり得ないケースですが）は、RV-01を選択します。
ヴォクシーは背が高いミドルクラスミニバンです。
静粛性も大切ですが、相性も考えてしまいます。

書込番号：15124310

[yujiisland]

ご教授賜りました内容を拝見させて頂きました。

スーパーアルテッツァ様、BerryBerry様、毎度毎度の互いのことを誹謗中傷することのない迅速な回答に大変感謝致します！！

お二方のコメントを拝見していますと、『ボランティア精神』といった言葉だけでは片付けられない、このような社会貢献もあるものなんだぁ…、と感服してなりません。

共に言えるのは、同価格帯であればＧＲ-ＸＴを選択する、森を見ていきたいもののお買い得感からやはりそうなりますよね。

タイヤサイズが大きくなることで加速性や省燃費性が悪くなることが予想されるものの、省燃費タイヤではない現在のP-ZERO ROSSO よりかは多少は良くなる、と勝手な推測を立てておりました。

また、タイヤハウスへの干渉について確認出来次第、225か215かを選択していきたいと思います。

あと、プレミアムミニバン用タイヤも検討したのですが、省燃費性とフラつきやミニバンとの相性といったお二方のご意見を総合的に勘案すると、今後も悩みそうな感じがします。
（楽しみが長続きしそうです）

小生の趣味趣向から何を優先するかで決まるのでしょうが、選択の余地が幅広なだけに優柔不断となってしましますし、他の方々には理解し辛いことばかりだとは思いますが、何かしらの決定打があればいいんですが・・・。

良い案がありましたらご教授賜りたく、何卒よろしくお願い致します！！！

書込番号：15125697

[Berry Berry]

＞何かしらの決定打
＞良い案がありましたらご教授賜りたく、何卒よろしくお願い致します！！！

タイヤは100％満足することが難しい商品です。
といいますのは、トレードオフするところが必ずあるからです。

・乗り心地が良いものは総じてレスポンスがクイックでない。
・耐ハイドロプレーニング性能が高いものは、静粛性が高いとは言い難い。
・グリップがあるものは減りやすい。
etc.・・・。

妥協点（どの程度を許容とするか）を探らなければなりません。
そのために必要なことは、自分は何を重視（優先）するのかということです。
ここがブレますと、必要とする性能が変わるために銘柄もブレてしまいます。

前回は、
＞�@静粛性
＞�A燃費
＞�Bライフ
が求める性能として挙がりました。

この順番を守るとするなら、GR-XTを選択することは間違いではありません。
そこに�Cとして「金額」を絡めてくるために迷いが生じます。
私もときどき書き込みの中で使用する言葉ですが、コストパフォーマンスは購入してからの印象で判断することだと思いますよ。

差額を埋めるものは、（その銘柄を購入したということとタイヤの性能に対する）満足度でしょうか。
それが満たされないと不満として残ります。
「さすが期待通りの性能だった。」（満足）
「せっかく高い金を払ったのに、期待ほどでなかった。」（不満）
「これだけ安く買えたのに、十分な性能だった。」（満足）
「やっぱり安いものはダメだった。」（不満）
「国産最上級プレミアムコンフォートを履いている。」（満足）
「相性が合わなかった。」（不満）
など・・・。


＞選択の余地が幅広なだけに優柔不断

予算はおいくらでしょう。
GR-XTまで購入できる金額でしたら、GR-XTでいいと思います。

最初から100％満足を目指したいお気持ちも分かりますし、安ければ安い方がよいというのは、誰もが思うことです。
もし、100％満足してしまったら次回の楽しみはなくなります。
ただ、購入時は満足したつもりでも、人は欲深い生き物ですから使用しているうちに「ここはこうしたい・・・。」という気持ちは必ず芽生えます。
そんな気持ちがあるから、次回・次々回のタイヤ選定が楽しくなるのだと思います。


＞悩んでいる時が楽しい

どうぞ悩み抜いてください。決して無駄にはなりません。
タイヤの選定に成功したならあれこれ悩んだおかげ。
たとえ失敗したとしても、次回の参考になります。


御自身が納得のいく判断ができるといいですね。

書込番号：15125931

[yujiisland]

ｂｅｒｒｙｂｅｒｒｙさんの仰られる通りだと思います。

ある意味予算はあって無いようなものの中、小生の優先順位は１位は静粛性で僅差の２位がフラつきとなります。

当たり前なから鬱になる程悩むことではないですし、最終的には自分で決めることですので、皆様から頂いたご意見を基に、楽しみながら悩みたいと思います？！

書込番号：15126092

[yujiisland]

方向性の異なる追加質問で恐縮です。

世間では中古タイヤも数多く流通しています。

中古車と同様に程度問題で大きく左右するものかとは思いますが、

�@新品で１０万円
�A１年落ちの大きなキズ無８〜９分溝で６万円

単純なランニングコストで考えれば、�Aの方がお得になるかと思いますが、静粛性を踏まえて考えた場合、皆様はどの様に思われるか、分かる範囲でご教授願います。

書込番号：15128396

[Berry Berry]

＞単純なランニングコストで考えれば、�Aの方がお得になるかと思います

はい。


＞静粛性を踏まえて考えた場合

新品タイヤの慣らしが終わった直後が一番静かです。


＞１年落ちの・・・８〜９分溝・・・

使用年数と残り溝の2つで一番美味しいところが抜けてます。


ところで中古品って、誰が使ったのか、どんな車に使ったのか、どんな使い方をしたのか、なぜ売りに出ているのか、気になりません？

そして、せっかく静粛性にこだわったのに、それを捨ててまで選択するようなところではないと思いますよ。

書込番号：15128631

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

「価格÷残り溝」という単純な計算式を使えば�Aの方がお得となります。

しかし、私の中では中古タイヤ選択はありません。
前の方の使い方によっては、思わぬ落とし穴が待っているかもしれないからです。
例えば前の方が油性艶出し剤を多用していれば、クラック（ゴム割れ）が直ぐに発生する可能性もあるでしょう。

予算は厳しいけれど確実に静粛性を上げたいなら、私ならワンクラス落としてLE MANS4 LM704を選択すると思います。
ただ、フラツキという条件も重要という事ですので、柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704は厳しいかもしれませんね。

それなら前述の安価なプレミアムミニバン用タイヤであるTRANPATH Luが候補になるのではと思います。

書込番号：15129116

[yujiisland]

どうして９分溝のタイヤをわざわざホイールから外してまで手放すのだろうと思っていました。

ただ、中古タイヤの市場があるだけに、前々から気になっていたものでして。。

ｂｅｒｒｙｂｅｒｒｙさんからアドバイス頂きました通り、静粛性に拘って新品にしたいと思います！

本当に有り難うごさいました！！

書込番号：15129429

[yujiisland]

安くて静粛性の高いLE MANS4 LM704、またはミニバン専用で静粛性のTRANPATH Luですね。

今のP ZERO ROSSOもあと数か月は走れると思いますので、気長に、でも真面目に新品で買い得感の高いものを選択していきたいと思います！！

スーパーアルテツッァさんにも感謝致します。

ありがとうございました。

書込番号：15129736

30後期プリウスSツーリング

[にゃ次郎]

最適のタイヤを教えてください。
重要視したいのは快適性です。乗っていて静かだな、あわよくばいい車だな、という感じです。ツーリングに乗っていて何言っているんだと思われるかもしれませんが、展示車を安くで購入したものですから。
このグレードにおいて最も快適性を得ることのできるタイヤを探しています。
ただ、比較的高速に乗る割合が高いのでそのあたりを加味して回答いただければ幸いです。
タイヤに関してはインチ、幅、扁平率以外に何も知識がありません。よろしくお願いいたします。

書込番号：15095741　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

以下の2銘柄の何れかでしょう。

・REGNO GR-XT　転がり抵抗係数A　ウェット性能b

・ADVAN dB V551　転がり抵抗係数B　ウェット性能b

REGNO GR-XTは静粛性を最重視しつつ、省燃費性能も考慮する場合にお勧めです。

ADVAN dB V551は静粛性や省燃費性能は僅かにREGNO GR-XTには敵いません。
しかし、高速安定性やドライ&ウェット性能ははADVAN dB V551の方が上です。

以上のように快適性能や省燃費性能重視でREGNO GR-XT、運動性能重視でADVAN dB V551という選択になるでしょう。

書込番号：15095871

[にゃ次郎]

詳しい回答ありがとうございます。ちなみに係数ＡとＢの違いはどのようなイメージでしょうか？ネットで見てみましたがいまいちわかりません。
また高速での走りにおいての影響は100キロでの走行でもかなり違いますか？

書込番号：15096498　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

転がり抵抗係数AとBでは実燃費に1〜2％程度実燃費に差が出ると思われます。

つまり、プリウスの実燃費が例えば以下のような感じで差が出るでしょう。

・REGNO GR-XT：20.2〜20.4km/L
・ADVAN dB V551：20.0Km/L　

高速安定性はREGNO GR-XT、ADVAN dB V551共に高いのですが、多少ADVAN dB V551が上回る程度です。
REGNO GR-XTでも100km/h程度の速度なら問題と感じる事は殆ど無いでしょう。

という事で、省燃費性能と静粛性を考慮するとREGNO GR-XTの方が良いのかなと思います。
ライフもREGNO GR-XTの方が長いですので・・・。

書込番号：15097563

[にゃ次郎]

なるほどよくわかりました！寿命が長いのは魅力的ですね。レグノにしようかと思います。
参考までに高速でどのくらいのスピードになると安定性の違いが実感できるのかご教示いただければ幸いです。

書込番号：15097816　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

一応、サーキット走行という前提で・・・。

高速安定性の違いを感じ取れるのは130km/h辺りからかなと思います。

ただ、今回のタイヤは45偏平と薄いタイヤなので、大きな違いは感じ取れないかもしれません。

書込番号：15098643

[にゃ次郎]

ありがとうございました！
そういうことであればなおさらレグノにしようと思います。

書込番号：15100047　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞重要視したいのは快適性です。

GR-XTでいいとは思うのですが、タイヤ重量が重いです。


＞比較的高速に乗る割合が高いのでそのあたりを加味して回答いただければ幸いです。

高速道路に乗る機会が多いのであれば、そのデメリットも目立たなくなるとは思いますが。


＞係数ＡとＢの違い

若干の転がり抵抗の違いはありますが、同様のラベリングのECOSとEarth-1で比較してみましょう。
ECOSは転がり抵抗係数B、Earth-1は転がり抵抗係数Aです。
その違いは21％。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html

転がり抵抗による燃費の寄与率は、一般市街地走行で7％〜10％です。
一定速走行では20％〜25％になります。
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/label/label.html

つまり21％に寄与率をかけると、一般市街地走行（10％としたとき）では2％程度燃費良化、一定速走行では（20％としたとき）では、4％良化するということです。

書込番号：15101016

[にゃ次郎]

新しいアドバイスありがとうございます！タイヤも試着できればいいのでしょうね。
純正がturanzaなのですが変えたときに後悔はしたくないですね。

書込番号：15107931　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞高速でどのくらいのスピードになると安定性の違いが実感できるのか
＞純正がturanza

なるほど。純正はTURANZAなのですね。

結構速度は出される方でしょうか。

TURANZA ER33 ECOPIAの良いところは、従来の運動性能とECOPIAの省燃費性を上手く調和させているところでしょう。
（少々硬く感じると思います。）

レクサスのGS450hにも純正装着タイヤとして履いてます。


このタイヤから快適性を高めるためには、BRIDGESTONEではREGNO GR-XTしかありません。

書込番号：15108247

[スーパーアルテッツァ]

にゃ次郎さん

省燃費性能を最重視しつつ静粛性も考慮するならBluEarth-1 AAA specというタイヤがあります。

BluEarth-1 AAA specは転がり抵抗AAAと省燃費性能に特化したタイヤでありながら静粛性も高いのです。

・BluEarth-1 AAA spec　転がり抵抗係数AAA　ウェット性能c

TURANZA ER33からの履き替えなら静粛性の向上も体感出来るでしょう。

ただ、高速安定性はREGNO GR-XTやTURANZA ER33よりも多少劣ると考えられます。

という事で何を最重視するかで選択するタイヤが決まると考えます。

・静粛性最重視：REGNO GR-XT
・運動性能（高速安定性）最重視：ADVAN dB V551
・省燃費性能最重視：BluEarth-1 AAA spec

高速安定性は多少悪くなっても、転がり抵抗の影響を受けやすい高速走行時の燃費がREGNO GR-XTよりも良化出来るBluEarth-1 AAA specという選択もありでしょう。


因みにプリウスに新車装着されているのはTURANZA ER33でGS450hに新車装着されているTURANZA ER33 ECOPIAとは微妙に異なるのかな・・・。

・TURANZA ER33 ECOPIA
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012031901.html

・TURANZA ER33
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2009052701.html

書込番号：15108536

[etizenntakefu]

Sツーリング乗ってます。
確かにSツーリングのロードノイズは醜いです。
私の純正タイヤはトーヨーでしたが、
これが雨に弱く、高速の雨の日は飛ばせません。
私が1番に考えているのは、ブルーアースー１です。
転がり抵抗AAAのブルーアースでリッター２５キロ目指したいです。
雨で怖い思いしたので第二候補でレグノGR-XTでしょうか？
私の車はダッシュボードからビビり音がします。
ガタガタふるさいので、音消しも含めてレグノにしようか、
ブルーアースにしようか迷っています。私も。
タイヤ交換は、あと２，３年後の予定です。
ご参考までに。

書込番号：15108832

[Berry Berry]

一つ気になる点があります。

予算です。
ここ（価格.com）内では、↓のようになっています。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=45/s3=17/#Option1_OptionP

現在候補に挙がっているタイヤは、かなり高額な部類になります。

GR-XT
http://kakaku.com/item/K0000243451/

ADVAN dB
http://kakaku.com/item/K0000041232/
http://kakaku.com/item/K0000343927/

BluEarth-1 AAA spec
http://kakaku.com/item/K0000224248/


私だったら、DUNLOP LEMANS4 LM704で後はガソリン代・高速代に回します。
結構な額になるかと・・・。
http://kakaku.com/item/K0000224372/


でも、にゃ次郎さんが求められているのは、

＞最適のタイヤ

なんですよね・・・。

ちなみにBluEarth-1 AAA specはハイブリッド車向けに設計されてます。

書込番号：15108994

[スーパーアルテッツァ]

4銘柄のタイヤが候補に挙がりましたので一寸まとめてみましょう。

◆快適性能
先ずにゃ次郎さんが重要視する快適性能（コンフォート性能）について4銘柄のタイヤを性能が良い順番に並べてみました。

・REGNO GR-XT→ADVAN dB V551≒BluEarth-1 AAA spec→LEMANS4 LM704

LEMANS4 LM704は最下位ですが、他の3銘柄のレベルが高いので、このような結果となっています。
しかし、TURANZA ER33との比較ならLEMANS4 LM704でも快適性能の向上は十分体感出来ます。

◆省燃費性能
次に4銘柄のタイヤについて省燃費性能が良い順に並べてみました。

・BluEarth-1 AAA spec→REGNO GR-XT≒LEMANS4 LM704→ADVAN dB V551

これは転がり抵抗係数AAAのBluEarth-1 AAA specが抜けています。

◆運動性能
運動性能（高速安定性）が高い順に並べてみました。

・ADVAN dB V551→REGNO GR-XT→BluEarth-1 AAA spec≒LEMANS4 LM704

ドライ&ウェット性能はADVAN dB V551が抜けています。
又、高速安定性もADVAN dB V551が良いのですが、45偏平と低偏平なタイヤなので差は少ないと考えます。

◆価格
最後に価格コム内での価格が安い順に並べてみました。

・LEMANS4 LM704→ADVAN dB V551→REGNO GR-XT→BluEarth-1 AAA spec

又、価格コム内での実際の最安値価格は下記の通りです。

・LEMANS4 LM704：\14,410
・ADVAN dB V551：\20,840
・REGNO GR-XT：\21,350
・BluEarth-1 AAA spec：\23,180

安さではLEMANS4 LM704の圧勝ですね。

◆まとめ
前述のように何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

・快適性能最重視：REGNO GR-XT
・省燃費性能最重視：BluEarth-1 AAA spec
・運動性能最重視：ADVAN dB V551
・価格最重視：LEMANS4 LM704

それと↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：15109446

[にゃ次郎]

みなさんありがとうございます！純正はエコピアではないようです。
ツーリング以外を運転していないので比較した印象はわからないのですが、いずれにしても今よりも快適になれば、と。
コストパフォーマンスを考えるとまた悩みますね。

書込番号：15116811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞純正はエコピアではないようです。

了解です。
御報告ありがとうございます。また、間違えましてすみません。


＞コストパフォーマンスを考えるとまた悩みますね。

そうなんです。
4本ですと結構な額になります。

その差を埋めるのが「満足度」です。
「安くてもなかなか良い。」となるか、「高いだけあってさすが。」となるか・・・。
「安いから良くない。」や「高いのに大して変わらない。」ということになっては困りますが。

考え方次第だと思います。



＞いずれにしても今よりも快適になれば

ここに挙がっている銘柄であれば、今よりも快適になります。

書込番号：15116972

[にゃ次郎]

そうなんです。。まさに満足度なんです。静かなのがいいのですが、高速走って不安定なのはやはり嫌です。とは言え、飛ばさないほうではありませんが、レーサーのように走るわけでもないですし、走り屋でもありません。
値段に関して言えば安いに越したことはないです、これは当たり前ですね。
燃費もしかりですが月に800平均の距離で高速にはそのうち200くらい、年に数回片道500くらいを遠征します。九州内なら必ず車です。

書込番号：15117166　スマートフォンサイトからの書き込み

[etizenntakefu]

燃費を気になさらない距離ですね。
年間1万キロくらいですか？
私が年間８０００キロなんですよ。
ですから燃費重視よりも快適性重視でよいと思います。
快適性でレグノGR-XT
予算が厳しければルマン４
で良いと思います。

書込番号：15123132

[にゃ次郎]

純正は87Ｗ、ルマン4は91Ｗと表記されていますが、とくに問題ないでしょうか？

書込番号：15124533　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

にゃ次郎さん

＞純正は87Ｗ、ルマン4は91Ｗと表記されていますが、とくに問題ないでしょうか？

LEMANS4 LM704はXL規格のタイヤですが、特に問題ありません。

XL規格のタイヤなら空気圧を少し高めに調整してやれば、純正タイヤと同じ負荷能力となります。

純正タイヤのメーカー指定の空気圧及びタイヤの負荷能力は以下の通りです。

フロント：230kPa、負荷能力530kg
リア：220kPa、負荷能力520kPa

これをXL規格のタイヤで同じ負荷能力にするには以下の空気圧となります。

フロント：240〜250kPa、負荷能力525〜545kg
リア：230〜240kPa、負荷能力510〜525kPa

つまりメーカー指定空気圧より10〜20kPa高めの空気圧に調整すれば良いのです。

書込番号：15124578

[Berry Berry]

LI（ロードインデックス）と速度記号ですね。
87や91のように数字がLIで、Wが速度記号です。

LIは純正を下回っていなければ問題ありません。
速度記号についてはWですので、最高速度270km/hで走行できる規格になります。

詳しくは↓をご覧ください。
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html

書込番号：15124592

タイヤ側面ひび割れ

[きみやすＲ]

195/60R15 を交換しようと価格を聞いた所
ディーラーで８８０００円
タイヤ館で８６０００円でした
持ち込みじゃないと
この位でしょうか
今の車に付いているのは６年前のポテンザですが
レグノは良いでしょうか

書込番号：14641050

[ＡＳ−Ｐ]

車にもよる。

書込番号：14641098

[Berry Berry]

ここ（価格.com）では、以下の通りです。

http://kakaku.com/item/K0000183329/

送料を含めた最安が、3番目の店舗になります。
13,540円×4本＝54,160円
工賃が6,000〜10,000円程度になりますから、高く見積もって10,000円として64,160円。

実店舗ですと安いところと呼ばれるところで、ここから10,000円程度高くなりますから、75,000円あたりです。

＞ディーラーで８８０００円
＞タイヤ館で８６０００円でした

微妙に高いかも知れません。

フジコーポレーションで17,300円です。（HPからメール問い合わせ）
17,300円×4本＝69,200円
確かここの工賃は、車種によりますが最安で、1,050円（作業工賃）＋315円（廃タイヤ料金）です。
4本で（1,050＋315）×4＝5,460円。
合計74,660円です。（おそらく上記工賃は軽自動車だと思うので、実際はもう少し高くなると思います。）

もう少し、他の店舗も回られてみてはいかがでしょう。


＞レグノは良いでしょうか

ポテンザからですとやや柔らかすぎのような気もしますが、静粛性や乗り心地等、コンフォート性能を念頭に置くと、最有力候補です。

書込番号：14641124

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんなら工賃別\19,740(税込)/本です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectSingleTireAction.do?tireBrandId=TB596&tireId=TR18228&operation=user

という事で工賃込\86,000なら普通の価格ではと思います。

因みに店頭販売で安いと言われている平野タイヤさんなら工賃込で65,840円です。

http://www.hirano-tire.co.jp/

それとPOTENZAからREGNO GR-XTへの履き替えですが、タイヤの方向性が正反対です。

POTENZAは運動性能が優れたタイヤでドライ性能&ハンドリングが良いタイヤです。

ハンドリングと乗り心地は相反する性能で、ハンドリングが良いと乗り心地が悪くなりがちです。
逆に乗り心地が良いとハンドリング（応答性）が悪くなるでしょう。

REGNO GR-XTは静粛性や乗り心地といったコンフォート性能が高いタイヤです。
反面、ドライ性能やハンドリングはPOTENZAに大きく劣ります。

この辺りを納得されてコンフォート性能最重視ならREGNO GR-XTは良い選択だと思います。

書込番号：14641133

[じんぎすまん]

＞タイヤ側面ひび割れ

＞今の車に付いているのは６年前のポテンザですが
＞レグノは良いでしょうか

オカモトさんとこのゴム製品も紫外線が一切入らない環境で賞味期限５年ですし、
厳しい自然環境にさらされるタイヤなら３年で変えましょう。有名メーカーの安い
タイヤをホイホイ替えるほうが、ガチガチになるまで履き続けた高級タイヤよりも
安全性、快適性とも上まわるでしょう。

書込番号：14641180

[きみやすＲ]

みなさん大変参考になる助言有難うございます

ＡＳ−Ｐ さん
ご回答有難うございます
知識が無いので車種で違うとは知りませんでした
車種はインプレッサです

Berry Berry さん
ご回答有難うございます
走行距離が34000キロですが
静粛性や乗り心地を基準にしています

スーパーアルテッツァ さん
ご回答有難うございます
平野タイヤさんは知らなかったので
聞いてみたいと思います
都内なので車両持ち込みができます

じんぎすまん さん
ご回答有難うございます
そうですね
年数劣化を考え対処したいと思います

少々安価なECOPIA PZ-Xとどちらにしようか
考慮しています
燃費性能は走行距離が少ないので考慮に入れていません

書込番号：14642082

[Berry Berry]

＞少々安価なECOPIA PZ-Xとどちらにしようか

BRIDGESTONEがお好きですか？


＞静粛性や乗り心地を基準にしています

ECOPIA PZ-Xは６年前のポテンザより乗り心地・静粛性は確実に良いですが、タイヤ全体で見ると良い部類には入らないです。

BRIDGESTONEに拘りがなければ、他社銘柄の方が乗り心地・静粛性が有利です。

書込番号：14644851

[スーパーアルテッツァ]

確かにECOPIA PZ-Xのコンフォート性能は、もう一息です。

安価に静粛性と乗り心地を良くしたいなら↓のようにLE MANS4 LM704がお勧めです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

LE MANS4 LM704よりは多少高くなりますが、VEURO VE302やPrimacy LCというコンフォート性能に優れたタイヤもあります。

書込番号：14644923

[きみやすＲ]

ご回答有難うございます

Berry Berry さん

ブリジストンが好きと言うより
自動車のタイヤに知識が無い為
今付いているメーカーかなという感じです
又、他メーカーを含めて考えると
膨大でさらに迷いそうで

スーパーアルテッツァ さん

進めて頂いた商品をよく調べてみたいと
思います

書込番号：14645868

[微ー痔ー図]

こんばんは。
沢山ありますね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=195/s2=60/s3=15/
互換サイズです。(１８５/６５/１５)
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=185/s2=65/s3=15/
コチラのサイズの方が静粛性や乗り心地が良い(少しですが)ですし、安いです。
トーヨー・テオプラスが安いですし、高評価ですよ！
http://review.kakaku.com/review/70400614417/

書込番号：14646009

[Berry Berry]

＞今付いているメーカーかなという感じです
＞又、他メーカーを含めて考えると
＞膨大でさらに迷いそうで

タイヤに求める性能（優先順位）を教えていただければ、御希望に近い銘柄をお知らせすることはできます。

静粛性・乗り心地・グリップ（ドライ・ウェット）・燃費・耐摩耗性・予算（いくらぐらい）等々・・・。


＞今の車に付いているのは６年前のポテンザですが
＞車種はインプレッサです

違ってたらすみませんが、1.5i GパケのRE88じゃないですか？

書込番号：14648446

[きみやすＲ]

こんにちは

微ー痔ー図 さん

情報を頂きありがとうございます
活用させていただきます

Berry Berry さん

ご丁寧な対応ありがとうございます
それではお言葉に甘えさせて頂きます
1.5i GパケのRE88です

１静粛性２乗り心地３グリップ３予算ディーラーで８５０００円くらいまで
と考えています

レグノかなとも思っていますが

比較対象が多いのと家電と違い自身で
体感できないのでお店のピックアップ商品数点
提示された所から考えました
提示は各社エコタイヤでした
レグノははいっていませんでした

申し訳ありませんがよろしくお願いします

書込番号：14649475

[Berry Berry]

＞１静粛性２乗り心地３グリップ３予算ディーラーで８５０００円くらいまで
と考えています

＞提示は各社エコタイヤでした
＞レグノははいっていませんでした


了解です。

2011年から新たに発売されたタイヤは、そのほとんどがエコタイヤです。
時代の流れがそうさせていて、自動車販売比率もエコカーが大多数を占めています。
そのため、どうしてもエコタイヤに目が向きやすい傾向にあります。

ところで、1.5iはエンジン型式がEJ型で（1.5RがEL型）非等長エキマニを採用しているため、ボクサーサウンドが残っていますね。
現在履かれているRE88は、そのエンジンサウンドに負けないくらいのノイズを発し、路面の凸凹を越えるときは、少々強めの「ダンッ」という感じになるかと思います。
そのために、静粛性と乗り心地を優先させたいというお気持ちが分かります。


REGNO GR-XTは、プレミアムコンフォートと呼ばれるポジショニングのタイヤで、その性格から一般的にラグジュアリーセダンに勧めやすい銘柄です。

静粛性はタイヤの中でトップクラスで、しなやかな乗り心地が欲しいときに選択します。

ただ欠点としてタイヤの重量が重いこと、ハンドル操作に対するレスポンスが良好でないことが挙げられます。

穏やかに乗られるのであれば特に問題になることはないですが、正直なところ、インプの1.5iは若干非力（お気に障りましたら、すみません）な面があります。
私としては、もう少し軽量なタイヤを履かせたい気もします。


3番目に希望されている「グリップ」（おそらくドライもウェットもということでしょう）ということを考えますと、YOKOHAMA ADVAN dBのほうが好適かとも思います。

このADVAN dBですが、こちらもプレミアムコンフォートに属し、静粛性・乗り心地では僅差でREGNO GR-XTに譲るものの、運動性能（グリップ等）では勝ります（エコ性能はGR-XTと同等の転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能b）。

価格は、GR-XTより安価であるケースがほとんどです。
おそらくディーラーで購入しても、示された予算内で収まるだろうと推測します。（こればかりは見積もりをとっていただかないことには分かりません。また、YOKOHAMAタイヤであるためタイヤ館では購入できません。）


なお、安価に抑えたいのであれば、DUNLOP LEMANS4 LM704もいいです。
最近スバルはDUNLOPもディーラーで取り扱うようになりました。（私が御世話になっているスバルではそうです。他県のスバルですと異なるのでしょうか・・・？）
この銘柄はプレミアムコンフォートといったポジショニングではありませんが、静粛性や乗り心地で定評があります。（エコ性能は上記2銘柄と同等の転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bです。）


ちなみに、いずれの銘柄も耐摩耗性ではRE88に及びません。
走行距離や走り方にもよりますが、RE88のように6年は厳しいと思います。

書込番号：14649831

[きみやすＲ]

Berry Berry さん

明細なご説明感謝します
大変参考になりました

購入交換の商品選びの助けになります
今月中には購入予定です

また今回多数の方々親切に教えて頂き
有難うございました

購入後に商品クチコミなどで
カキコミをしたいと思います

書込番号：14652109

[じんぎすまん]

ファンカーゴに履いているエコウォーカー、ｂＢに履いてるブルーアースあたりが
良さそうな気もします。プロボックスワゴンに履いてるエナセーブＥＣ２０２は
持ちはスニーカー２より良いのですが、トレッドが路面を叩く音がうるさくお勧め
できません。

書込番号：14903044