カワサキ W800

USB電源 Type-Cの設置

[ニセコ大好き]

昨年12月に　2025年モデルを購入しました。
納車時にカワサキプラザで「バイク専用USB電源 Type-C　1ポート（デイトナ）」を設置してもらいました。
なぜか、この接続がうまくいかず、携帯（IPHONE）の充電マークは出ているのですが、電圧が上がらないのか、
30分ほど接続したまま走行しても、携帯のバッテリー数値が全く変わず充電ができません。
走行中、携帯は全く使わず、接続していてもバッテリー数値は現状維持のままです。

プラザで見てもらい、新しいものと交換してもらったのですが、全く同じ症状のままです。
再度、点検時にみてもらい対応していただく予定です。
プラザ曰く、同系列で同じことが1度だけあり、Type-Aに交換したら症状は改善したとのことで、おそらく同じ対応になりそうです。

できればType-Cの方がいいのですが、同じような症状が出た方や、何か情報がある方がおられたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：26405590

[kumakei]

＞ニセコ大好きさん

ご使用のiphoneは何世代のものでしょうか？

またiPhoneが充電できない状態でモバイルバッテリーや他のスマートフォンなどの充電は試されましたでしょうか？

そこらへんわかれば切り分けできそうな気がします。

書込番号：26405601　スマートフォンサイトからの書き込み

[sandbag]

＞ニセコ大好きさん
この製品ですか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B08R5RNBL2

ワットチェッカーを挟めば給電が何Wで行われているかは確認できます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DHGV2NJ5/

バイクから充電器への給電がうまくいっていないように見えますね。

書込番号：26405608

[ニセコ大好き]

＞sandbagさん
まさにこの製品です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B08R5RNBL2

チェッカーの購入も検討しておりました。

正直、今時USBの充電ぐらいでつまずくとは思っていませんでした。

原因がわからないとプラザが言うので、直ったとしても再発しないか不安ではあります。

書込番号：26405612

[ニセコ大好き]

＞kumakeiさん
IPHONE１７です。妻の１２MINIでも試しました。
ケーブルも何種類か試しましたが、症状は変わりませんでした。

キーをONにした状態では充電できているような感じはしますが、エンジンをかけると全くダメです。

書込番号：26405624

[kumakei]

＞ニセコ大好きさん

USB充電器自体はどこに接続してるかわかりますでしょうか？

デイトナの充電器は簡単に電源取れる用にブレーキラインに割り込ませるハーネス付属してるんでそれで電源とってないでしょうか？

お手軽に電源取れるのは間違いないんですが、安定した12V電源取れるかどうは若干怪しいのでできれば車体側のACCラインやDユニットのようなリレーをつかってバッテリーから安定した12vを確保してみてはいかがでしょうか？

もし可能であればUSB充電器をバッテリーに直接接続してそれで充電可能かどうか確認するのが切り分け的に良さげだと思います。

書込番号：26405675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニセコ大好き]

＞kumakeiさん
恥ずかしながら、カワサキプラザに任せていたため、どこに接続しているか、わかってません。

プラザなら何度も施工しているので、間違った配線はしないと勝手に思ってました。

書込番号：26405833　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ニセコ大好きさん

＞恥ずかしながら、カワサキプラザに任せていたため、どこに接続しているか、わかってません。

お店に任せたら、みんなそんなもんなんで大丈夫ですよ。


お手持ちの車両みてブレーキレーバーの後ろから添付画像のような赤い細いコード出てたらブレーキラインから電源とってると判断できますので、バイク確認してみてください。

書込番号：26405849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ニセコ大好きさん

たまたまですが手持ちでスレ主さんが使ってるものと同じデイトナのtypeC充電器がありましたのでバイク用のバッテリーに直接つないで試したところiphone17を15W程度で問題なく充電することができました。
（証拠として写真添付しておきます）

なのでデイトナ充電器とiphoneが相性悪いってことはなさそうです。

消去法的な推測になってしまいますが、やはりバイクのどこから電源とってるかが今回の事象のポイントな気がしてきました。

個人的な推測でもうしわけないですが、バッテリー→リレー（Dユニットがおすすめ）→デイトナtypeC充電器と接続してやることで充電器にバッテリーの安定した電源を使うことで今回の事象は解消するんじゃないかとおもいます。

2000-3000円程度かかりますが、一度つけるとドラレコやグリップヒーターなど追加の際に電源接続が簡単になるので導入されてはいかがでしょうか？
https://www.daytona.co.jp/products/series/detail/182/

書込番号：26405960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニセコ大好き]

＞kumakeiさん
思い返してみれば、1度交換をした際に配線を確認しましたが、ホーンからとっていたような気がします。
リレーの設置も含めて週末に点検がありますのでプラザに相談したいと思います。

ノイズが原因かもとプラザは言っておりましたが、それだとTYPE-Aに変えようが改善しないような気もしますし、
同じ車種でもノイズがUSBに影響するような個体差があるのかも、個人的には腑に落ちません。

書込番号：26406398

[ニセコ大好き]

＞kumakeiさん
＞sandbagさん
いろいろと情報いただきありがとうございました。

結論から申し上げますと、充電できるようになりました。
カワサキプラザで「メグロK3」で全く同様の症状が発生し、１週間かけて調査したそうです。
配線を通す位置によって症状がでるそうで、完全に原因はわっかってはいないですが、ノイズを拾っているのではないかとのことです。
カワサキプラザからの帰りの道中も全く問題なく充電できておりました。

エンジンをかけた状態で何かのノイズが邪魔をするのではないかとの結論でした。
完全に原因をつきとめたようではないので、再発する可能性も否定できませんが、まずはひと安心いたしました。

ありがとうございました。

書込番号：26409244

バッテリーは半年放置でも大丈夫です。

[KIMONOSTEREO]

今どきの大型車としてはイモビもついてないし、ましてやスマートキーとかも無縁。
シンプル構造なんで、たぶん大丈夫って思ってたんだけど、、、

そう6月に乗ったのを最後に全く乗ってなかったことに昨日気づいた。
夏に1回くらい乗った気で居たんだけど、ツーリングしたら必ず1枚は写真撮ってたのに1枚も無かったのでもしやって思ったら半年ほど乗ってなかった。

で、20日は12月としては異例の20度超えの最高気温予報が出ており、日中はなんとか天気も持つ予報だったので午前中に充電ツーリングを計画して、ガレージから引っ張り出してキーをひねると勢いよく燃料ポンプの音が聞こえたので一安心。続いてセルを回すと難なく始動。若干のアイドルアップ時間を経て安定。

2時間ほど走る充電ツーリングをしてきました。

最高気温20度超えといっても午後に記録された話なので午前中はやや肌寒い。服装は完全に普段着にユニクロの冬ジャケを羽織ったくらいなんで、山中では日陰に入るとやや肌寒い。それも我慢してお昼前に目的地の定食屋についてお昼を頂いて帰宅しました。
帰路は奥深い山中を避けて普通の県道を通りましたが、それでも肌寒いシーンがままあり、そこでやっとグリップヒーターがついていることを思い出し使いました。
操作方法もうろ覚えだったので最高温度の設定しか出来ないようでかなりアッチッチって感じで乗ってました。ハンドルカバーがあればかなり楽そうです。グローブは3シーズン用の薄手の奴です。


30分も走れば充電は充分と聞いてたので、今日のプチツーで来年の春までは大丈夫そうですね。


以前乗ってた1400GTRは2か月でバッテリーが上がってしまってました（イモビはもちろんスマートキー仕様だった）。
そのためガレージ保管ということもありトリクル充電器を常時繋いでいましたが、W800ではそういうのは不要ですね。
ただバッテリーの劣化が進むと上がる可能性もあるので３〜４年くらいで交換したがいいかもしれませんね。


とにかく半年放置でも大丈夫でしたよっていう情報でした。
なお、在住地域は気温0度以下になることはほぼ皆無の福岡在住で、上記の通りバイクはガレージ保管です。床はコンクリ舗装してますので湿気が上がってくることもありませんが、真夏の室温は60度以上になってることも予想できますので先々は断熱対策したいですね。

書込番号：26369821

来年も継続は決まったけど、、値上げ。

[KIMONOSTEREO]

カワサキのカブとハンターカブ(笑)	こういうところ行けるのもキャラ似てます。

https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w800/2026-w800

端数ははしょるけど、来年度モデルで130万円。
2024〜2025は120万円強
2023が120万弱
2022が118万
2021が110万
2020も110万

2022で8万円上がったのは一応カワサキケアモデルになったってことでの値上げ。これは他機種にも渡ってる。
このカワサキケアは初回車検までの3年間に半年ごとの点検と1年ごとのオイル、フィルター交換がセットになった内容。
オイル交換は3回ってことなんで、純正オイルでの交換を考えると総合的に割安にはなりますね。
お店に全部任せたいって人にはよさそうですが、これが取捨選択ではなく強制になってるのがネック。

なので、価格の上昇度としては2020〜2025まではまぁまだ妥協できるレベルですが、今回の10万アップが解せません。
今のところ大きく変わった部分があるような情報も見受けられません。
空冷エンジンを維持させるための資金なんでしょうかね〜？


まぁ、Ｗ２３０のほうの故郷であるタイ王国でのＷ８００の価格は250万円相当らしいのでまだ安いんですかね？
なおＷ２３０のほうは現地価格と日本国内価格は大差ありません。Ｗ８００は日本生産と思うので、日本から輸出してるんですかね？関税が高いとか？



というわけでぱっと見大きな違いはなさそうなんで、Ｗ８００欲しい方はまだ市場在庫のある2025モデルの購入をお勧めします。
タンクや外装の色が気に食わないとかの場合はパーツで取り寄せれば交換可能です。販売店に相談すればもしかしたら無償交換対応の可能性もあります。

私はそれで２０２４モデルに2021年の外装をつけてます。ボディコーティング込みで130万でした。
同時所有のハンターカブとキャラが似てるのが気になりますが、使い分けは出来そうです。
燃費はおおよそ３０ｋｍ/Ｌ走ります。カワサキカブと呼んでください(笑)

書込番号：26310387

[KIMONOSTEREO]

2025モデルからは７万弱程度の値上げだったそうだが、それでも色が変わっただけだから５％くらいの値上げにはなるようだね。

他のモデルでもそれくらいの値上げになってるのかは知らんけどね。

書込番号：26311320

フェンダー裏の錆について

[forza xx]

【困っているポイント】

フェンダーの裏側が少しずつ錆びてきてしまいました
カワサキプラザや用品店に聞きに行ってもいまいち要領を得ません
他の皆さんは対策とか、どのようにされていますか？

【使用期間】
新車を購入して半年

【利用環境や状況】
簡易ガレージに格納
雨が降りそうなら乗らないなどそれなりに大切に扱ってきたつもりです

【質問内容、その他コメント】

書込番号：26152833

[ダンニャバード]

リアフェンダー裏。メッキが剥がれてサビサビです	サビサビのボルトもこうなったら外せないかも？

＞forza xxさん

こんにちは。
新車から半年で錆びるのはちょっと早いような気がしますが、鉄製ならいずれ錆びるでしょうからそれが当たり前ではないかと思います。
画像は全く別車種の20年選手ボルティー250ですが、サビサビです・・・
でも穴が空いたりしない限りは特に問題ないのでは？

書込番号：26152901

[アドレスV125.横浜]

＞forza xxさん
＞カワサキプラザや用品店に聞きに行ってもいまいち要領を得ません

鉄は錆びるけど、何の説明が必要なの？

錆びるのが嫌なら錆止めや転換塗料を塗りましょう

＞簡易ガレージに格納
雨が降りそうなら乗らないなどそれなりに大切に扱ってきたつもりです

湿度管理が出来ないのであれば、仕方ないですよ

日本は高温多湿ですかね

書込番号：26153191

[KIMONOSTEREO]

ノーファインダーなんでピンボケすみません	フロント側	汚れのみですかね。	こんな道も好んで走ります

＞forza xxさん

私もW800を昨年購入したばかりです。以後よろしくお願いします。

で、錆ですが、私も初めての鉄だらけバイクでちょっと心配しております。昨年11月に走り収めをしていまだに乗ってない（今日乗るつもりでしたが雨模様）ので、ずっとガレージに放置したままの状態で、先ほど写真を撮ってみてましたが、汚れはあるものの錆は無いかなって感じです。

購入時に車体全体的に販売店によるコーティングはしてます。が、フェンダー裏までやったのかは不明です。


まぁ、見える部分でもないので明らかな錆がでたら錆止め剤を塗るとかくらいでいいんじゃないですかね？

ちなみにまだ1度も洗車してません(笑)
ガレージはイナバのバイクガレージです。特に換気扇とかはつけてませんが、室内の左右に空気取り入れ口を設けており、それを年中開けっぱなしです。が、夏は40度以上、冬は0度以下になる環境です。私も雨の日は乗らない派です。

書込番号：26153218

[ktasks]

https://www.plotonline.com/news/detail.html?id=213350
これ使うとか？

書込番号：26153675

[ムアディブ]

クルマの裏側なら錆止め塗装とかありますけどね。

雪道走るので車検ごとにやってますけど、ゼロになったりはしません。(シャフト折れたり床抜けたりするのは防げてます)
フェンダーの裏に施工してくれる工場があるのかどうか知らないけど。

>雨が降りそうなら乗らないなどそれなりに大切に扱ってきたつもりです

毎回? きれいに汚れを落として、なんらかのコーティングをしないとダメだと思うけど。
Amazonで「メッキ保護剤」でググると色々出てきますね。

メッキのバイクは隅々までピカピカに磨く決意が出来ないからみんな買わない訳で、、、

乗りっぱでそれなりに保ちたいならプラのドレスパーツ多用しているオフ車がいいですよ。
タンクもカバーされてるから、傷ついてもプラパーツ交換するだけなので。(そもそも傷つくの気にしてないけど)

W800って乗るより磨くのが趣味って人向けかと。

書込番号：26154210

[forza xx]

皆様、
様々な回答ありがとうざいます。

今までいくつかの車種に乗り継いできて、
このような問題はなかったのですが、
今回、買う車種自体が間違っていたのかもしれません

なんというか悔しい気分です
もしかしたら早々に手放すかもしれません

書込番号：26157260

[KIMONOSTEREO]

＞forza xxさん

今は亡きW800ストリートとカフェはプラフェンダーだと思いますけどね。

つかレビューの写真ってご自宅ですかね？土の上に置いてればそりゃ錆ますよ。地面からの湿気ってものすごいですから、、、
うちのイナバガレージは土間タイプですが、下はコンクリ舗装してあります。舗装する前は砂利でした。
ガレージは床付タイプも考えましたが、湿気が凄いって聞いてたので少々お金はかかりましたがコンクリ舗装しました。

まぁ、W800でも重いと感じられているのであれば、もう少し軽いバイクがいいのかもしれませんね。私は前のバイクがかなり重いバイクだったので許容の重さです。もちろん軽々とは言いませんが、、、、


フェンダー裏はどうしても傷がつきやすいです。というかボディをタイヤが巻き上げた水や小石、砂から守るのがフェンダーですから、傷がつくのは当たり前だと思います。プラフェンダーだって傷だらけです。なのでフェンダーの裏側を気にしてもしょうがないと思いますけどね。ピカピカの自動車だって裏側は傷や錆、汚れだらけですよ。

傷だらけってのはちゃんと仕事してるって証でもあると思うのですけどね〜。


どうしても常に綺麗にしたいってなら、薄いシリコンテープとかと貼るとかくらいですかね〜？私が思いつくのは。あとは定期的に外して磨くとかですかね？

書込番号：26157510

[forza xx]

私の知識不足で軽くショックを受けていましたが、
最近、ようやくあきらめることができました。

返信がたいへん遅くなり申し訳ありません。

皆様、多様な意見ありがとうございました。

これからも大切に乗って行きたいと思います。

書込番号：26336100

公式PVがあったんだねー

[KIMONOSTEREO]

ここのところ海外メインモデルばかり乗っていたから海外のカワサキの公式サイトはチェックしてたんだけど、国内の公式のほうにW800のPVがあったんだね。公式サイトで使われている写真やモデルさんとリンクしてる内容。最近のPVにありがちだけど、ドローンによる撮影がいいね〜。ああいうのは興味あるけど、いろいろ規制とかあるから難しそうだね。

海外でもW800の動画は有るんだけど旧型の奴だけみたいなんだよね。現行が海外で売ってるのかは知らないが、国内カワサキのPVは日本の風景とマッチしてとてもいい。こういう旅をしてみたくなる。

https://www.youtube.com/watch?v=4FMX5pq9K90&t=3s

海外のはこういうのだけど、これは初期のカフェ＆ストリートモデルなんだよね〜これも悪くは無い。
https://www.youtube.com/watch?v=1KIDERa7zQQ


なお個人的なイメージだが、W800は荷物満載のキャンプツーリングとかは似合わないと思う。温泉旅館が似合いそう。お一人様歓迎で部屋食付きの温泉旅館とかなかなか無いんだけどね〜。

書込番号：26129584

心配し過ぎだった

[KIMONOSTEREO]

昨年10月半ばに走り収め。ガレージに突っ込んで放置。そして今日、約5か月ぶりに始動。

バッテリーが心配だったが、そもそもイモビなんてものすらついてない昭和時代のようなバイク。
勢いよくセルが回り難なく始動。

さすがだね〜ＦＩに感謝だ。考えたら昔のキャブ車でも冬場は全く乗らずに屋外放置してたが、春になっての再始動はキャブ特有の儀式は必要だが、セルは問題無かったと思う。

以前乗ってた電子装備満載の1400ＧＴＲの2か月でバッテリー上がりの経験でちょっと弱気になっていた。
一応トリクル充電器を新規に購入してみたが、不要かもしれない。

来週末はちょっと近距離ツーでも行ってくるかな？

書込番号：26120761