カワサキ W800

エンジン始動後〜30秒の間にエンジンから「パキン！」音

[ななまる５]

W800(2020)ですがエンジンが冷えてる状態でエンジンをかけると始動後〜30秒くらいの間にエンジンから「パキン！」と弾けるような金属的な音が毎回一度だけ鳴ります。
走行に問題となる不具合は今のところありませんが、アイドルアップしているエンジン音にも負けない音量なので気になります。
カワサキプラザに預けて見ていただき現象は確認出来たのですが、未だに解決には及んでおりません。
同様の現象を経験された方、何かお分かりになられる方がおられましたら、ご教授頂けましたら幸いです。
現在ODO2000km弱、初回点検、オイル・フィルター交換はしております。

書込番号：23616374　スマートフォンサイトからの書き込み

[α77ユーザー]

エンジン始動後、エキパイが高音の排気で急加熱され熱膨張して音を立ててる
可能性もありますが何とも・・・・・。

エンジンがそのまま回り続けるのであれば問題はないとは思いますが、100万円以上もするバイクだけに
メーカークレームで返金対応を要求するのも手ではないかと思います。

っていうかダブハチって随分値段が跳ね上がりましたね。

書込番号：23616880

[cbr600f2とし]

＞ななまる５さん

空冷でしょ？膨張率とかそんな、兼ね合いじゃないの？

気になるなら、動画に撮ってお店で見せれば良いんじゃない

書込番号：23616989

[屁理屈どっとcom]

＞ななまる５さん

そこまで大きな音が出るのであれば気になるでしょうね。

私はＷ８００ではなくハーレーのスポーツスターに乗っています。カワサキに増して大雑把なバイクですがエンジン始動時にそのような音はなりませんね。

音の出る場所によって緊急性が変わってくるのではないかと思います。

音の原因がエンジン本体からであれば早急に対応が必要でしょうが、マフラーからであればそこまで焦らずとも良いかもしれません。

走行に問題が無い、始動直後でなくちょっと経ってから、音が継続的でなく一回だけ、カワサキプラザが確認しながらも現在はバイクが戻ってきている点からマフラー周辺の熱膨張による音なのかな？と思います。

現象は確認しながら戻ってきた時にカワサキプラザから何と説明があったのですか？

書込番号：23617977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞α77ユーザーさん
ご返答ありがとうございます。
熱膨張に関してはわたしもはじめに疑いましたが、この車両だけの現象なら何らかの対応をして頂けたらとカワサキプラザに持ち込んだ次第です。
おそらくメカニックの方もその点は疑われたと思いますが、現象変わらずなので困っておりました。

書込番号：23619154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございます。
現象は録音して提示しておりました。
熱膨張についてはわたしもまず疑いましたので、その点も含めて何らかの対策を講じて頂けたらと入庫させたのですが、現象変わらずで帰って来ました。
走行を開始して間もない時にアクセルオフした時にも同様にパキンと聞こえる時がありますので、未燃焼のガスが冷却に働く収縮音だとすると、やはりエキパイ系からの音を疑った方が良さそうですね。

書込番号：23619169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞屁理屈どっとcomさん
ご返答ありがとうございます。
エキパイ系からの膨張音はわたしもはじめに疑いましたが、時に隣の人が振り返るくらいの音が鳴ることがあり、クランクケースから鳴ってるなら一大事かもと入庫させた次第です。
もともとアイドルアップしにくい個体みたいで、お店とカワサキ本社との相談の上、スロットルボディとプラグ交換をして頂きました。
お店からはこれで様子見して下さいとのことでしたが、始動時のアイドルアップは正常になりましたが、音の方は相変わらずですのでその旨を申し上げ、現在お店からの連絡待ちという状態です。
皆さまからのご意見でますますエキパイ系の膨張音が疑わしく思えてきました。

書込番号：23619183　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ななまる５さん

>未燃焼のガスが冷却に働く収縮音だとすると、やはりエキパイ系からの音を疑った方が良さそうですね。

それなら、アフターファイヤーじゃないですか？

書込番号：23619316

[ななまる５]

＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございます。
アフターファイアのような残響を伴う空気的な破裂音ではなくて、もっと金属的で「パキン！」あるいは「バキンっ‼」という金属音なのです。
自分としては発生箇所の特定に至っておりませんが、エンジン下部なのは間違いありません。

書込番号：23619420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞ななまる５さん

ある程度乗り込んだ車体なら、例えばエキパイとテープパイプを全緩め後、再締め付けしてみるとか思いつくのですが、今年降ろした新車ですからね。

そのためだけに新品のガスケットを用意するのも気が退けますので、とりあえず返答待ちというところでしょうか。

StreetやCafeで、センタースタンドを後付けしたとかはありませんかね？　もしあれば、下廻りちょこっと触った可能性が無きにしも非ず。

書込番号：23620923

[ななまる５]

＞Cross Chamberさん
ご返答ありがとうございます。
やっぱり排気管が疑わしそうですね。
もう10日ほど返答待ち状態が続いていますので、一度こちらから進言してみます。
ウチのは無印…いわゆる緑のW800なのでセンタースタンドは付いてるタイプです。
ただ前にサイドスタンドを使ってる時に始動させて、びっくりするぐらい大きな音でバキン！となったことがありました。
車体が傾いたことで、音源となると部分の歪み具合が微妙に変わったとすれば、大きな音になった理屈にも合致しますね。

書込番号：23622703　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スタンドを掛けたのと掛けないのとで症状に差が出てるなら、
フレームのたわみに影響を受ける部分が疑わしいですね。
エキパイ及びサイレンサーの取り付けに関して、
フレームと連結している部分のネジを緩めて音の有る無し或いは程度をご確認されてはいかがでしょうか。

書込番号：23623111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ご返答ありがとうございます。
ご進言に従いましてカワサキプラザさんに再度申し上げてみたいと思います。
音が大きな時は、本当に…えっ？！ってなるぐらいです。
今まで所有したバイクでこんな音がする事は無かったので気になってしまいます。

書込番号：23625932　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

昨年か一昨年にテレビで「音カメラ」というものを紹介していました。

電力会社が建設会社・大学と協力して、不思議音の発生場所を特定するというものです。原理は、何本かのマイクで収録した音の時間差から場所を特定し、同時に撮影した画像上に場所を示すものです。

現在は建築用にしか使われていないようですが、機械用にも開発されるとこのような場合に役立ちそうですね。

書込番号：23626561

[ななまる５]

＞暁のスツーカさん
ご返答ありがとうございます。
なるほどーすごく興味深いお話です。
こういう発想・開発ができる人を心底尊敬してしまいますね。
実際に我がW8を持ち込み検証してみたいです。
ありがとうございます！

書込番号：23630091　スマートフォンサイトからの書き込み

[umepo]

私の車体（無印2020モデル・5月納車・OD3000Km）も同じ症状出ています。

冷えた状態からエンジン始動後30秒以内に「必ず」「1回だけ」『カンッ！』って金属音がします。
購入直後は無かったような気がするのですが、気味が悪いので原因を知りたいです。

私はカワサキプラザで購入していないのですが、プラザですらわからないという事であれば解決は難しそうですね・・・。
時々ここを見に来るようにしますので、続報あれば記載していただければ、と思います。

書込番号：23655482

[ななまる５]

＞umepoさん
ご覧頂きありがとうございます。
同様の症状をお持ちの方がやはりおられましたか。
現在カワサキプラザさんにて原因究明と対策中です。
結果ももちろん報告させて頂きますので、よろしかったらまた覗いて下さい。
umepoさんのモヤモヤしたお気持ち、解決の手助けになれば幸いです。
あと、カワサキプラザ以外で購入されたW800でも購入後2年の保証がありますので、お近くのカワサキプラザに持ち込み対応していただけると思います。

書込番号：23657515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞umepoさん
その後の続報です。
カワサキプラザさんのご対応でカワサキ本社に相談して頂き、マフラー一式(エキパイ含む)を交換して頂きました。
交換後すでに20回ほどコールド状態からのスタートを試みましたが、現在まったく現象は無くなっております。
やはり皆さまのご指摘どおり排気管のどこかに原因があった可能性が大きいです。
たかが「異音」されど「異音」です。
走行にはまったく支障を来たしませんが、オーナーにとっては大切な愛車の見えない傷のようなものです。
その想いを汲んで本社に掛け合って頂いたカワサキプラザさんには感謝しかないです。
umepoさんもお近くのカワサキプラザさんにご相談されてはいかがでしょうか。
私のデータも残っていると思いますし、私たち以外にも同じ現象で悩まれてるオーナーさんがおられるかもしれません。

書込番号：23673295　スマートフォンサイトからの書き込み

[umepo]

＞ななまる５さん
ご報告ありがとうございました。
私も他店購入ですが、保証書を持って近くのプラザに相談しに行く事にします。（前輪のブレーキが走行中にシャリシャリ音がするのもあり…）
このスレッドも見せてみようかなと考えています。
ありがとうございました！

書込番号：23684616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞umepoさん
はい、シャリシャリ音はディスクプレートの歪みの場合もありますので、併せてよくみて頂いた方が良いかと思います。
私のW800はすっかり「パキン音」が無くなりました。
umepoさんの愛車も改善されるよう願っています。

書込番号：23692025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

皆さまに残念なお知らせです。
ここ数日、またパキン音が始まりました…
エキゾーストからマフラーまで一式交換して頂き、交換後はずっと鳴らなくて喜んでいたのですが。
いったい音源はどこなんでしょう…
もう分からなくなりました。
ただ今のところ走行には一切影響が出てないのが幸いだと言えるだけです。

書込番号：23695020　スマートフォンサイトからの書き込み

[umepo]

＞ななまる５さん
残念です・・・エキパイ、サイレンサーだとは思うのですが・・・。
私もプラザに見せに行ったのですが、預かりになると言われた為、シーズンオフになってからにする事にします。

私の車体はブレーキのシャリシャリ音も物凄くストレスですし・・・真摯に対応していただきたいですね・・・。
100万払ったものが「ハズレ個体でした」で終わらせられたらたまりません。

書込番号：23715014

[ななまる５]

＞umepoさん
現在再度カワサキプラザさんにてご対応頂いております。
何か分かりましたらまたここでご報告させて頂きます。

書込番号：23719715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

最終報告
その後カワサキプラザさんを通して、カワサキモータースの方へ車両を預け見て頂きました。
結論としてはエンジン本体ではなく「触媒」の熱膨張ではないか…ということで、今後もなり続けるか、そのうち治るかは分からないそうです。
ただミッションやクラッチという走行安全に関係する部分ではないので安心していいそうです。
私の場合はやや大きな音がすることもあって、一応メカニックの方に診て頂くことにしましたが、プラザ、メーカーとも安心のお墨付きを得ることが出来たのはよかったと思います。
パンパンなるアフターファイアと共に歴史ある空冷エンジンの趣として付き合っていこうと思いました。
これまで長々とありがとうございました。
皆さまこれからもどうぞご安全に…

書込番号：23801328　スマートフォンサイトからの書き込み

回転数の落ちが悪くなる。

[@kenken@]

2017年のファイルエディションに乗っています。
中古で購入現在走行距離1100キロほどなのですが
エンジンが熱くなると回転数が落ちにくくなります。
具体的には1500回転位になるとオートチョークが掛かったかの様に落ちが悪くなります。またクラッチをつないだ状態で1500回転以下に持っていってもクラッチを離すと1500回転まで戻ろうとしてしまいます。(アクセルはオフの状態です。)
そのままクラッチを切り続けたらゆっくり1100回転まで落ちはするのですが、早めにクラッチを切らないと惰性で想像以上に走ってしまい乗りにくさを感じておます。
インジェクションなので電子制御が働いているのかな？
って思いはするのですが、気になって仕方ありません。

他の方も同じ感じなら仕様って事で納得するしかないと
思うのてすが如何でしょうか？

書込番号：23494565　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

購入店が電子制御車を得意としていたら、診断機を持ってると思う。
電子制御車は診断機にかけて不具合個所を同定します、複数のセンサーのからみによる不具合は難解、よって自己解決は難しいかも。
診断機に現れない不具合は経験によるので直せない店もあるね。
アイドリングが落ち着かないのは故障です。
気温に関わらず気楽に扱えるのが電子制御車。

書込番号：23494697

[とにかく暇な人]

＞@kenken@さん
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/15-12/index.html
の「�A スロットルボディホルダの耐熱性が不足しているため、」該当している可能性が有ると思いますが、販売元等に確認されましたか。

書込番号：23494708

[とにかく暇な人]

＞@kenken@さん
済みませんが、リコール情報は「2015年12月14日届出」なので、関係なさそうですね。
ただし、「�A スロットルボディホルダの耐熱性が不足しているため、」という内容との関連が有ると悪いので、念のため販売元等に確認される事をお勧めします。

書込番号：23494722

[ムアディブ]

その車種に乗ってないんで推測ですけど、、、

キャブの場合はオーバーヒートしたらアイドリングしなくなります。
なので、自分でアクセル開けて回転維持するか、冷やすかです。

ECUの働かを考えると、エンストしそうになったらコンピューターがアクセル開けるのは「そりゃあそうかな」と思いますけど。

書込番号：23494857

[ドケチャック]

アイドリング附近の燃調が薄いのが原因。
根本的な解決法ではないですが。ECUチューンでアイドリング付近の燃調を少し濃くすれば解決しそうな気がします。
ECUチューンの敷居が高いと感じるならBoosterPlug (ブースタープラグ)で補正するのもありかもです。
Kawasaki W800 (2019-) 　KAWASAKI-A382

書込番号：23494954

[@kenken@]

＞神戸みなとさん
診断機持っているか販売店に確認してみたいと思います。
気温に関わらず気楽に扱えるのが電子制御車、本当にそうおもいます。ありがとうございました！

書込番号：23495478　スマートフォンサイトからの書き込み

[@kenken@]

＞とにかく暇な人さん
車体番号確認したところ対象外でした。
一応販売店の方にも確認してみたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23495525　スマートフォンサイトからの書き込み

[@kenken@]

＞ムアディブさん
納得の回答だと思いました。
販売店やメーカーがはっきりと
こう言う設定なんです！って言ってくれたら
それはそれで納得するんですが…
はっきり、しないので不具合の方向性も考えてしまいます。
ありがとうございました！

書込番号：23495541　スマートフォンサイトからの書き込み

[@kenken@]

＞ドケチャックさん
ブースタープラグ…めっちゃ気になりますね。
検索したらそこそこの値段なので最終手段で
取り入れてみたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23495554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>販売店やメーカーがはっきりと
>こう言う設定なんです！って言ってくれたら
>それはそれで納得するんですが…

結局そこですよね。

温度変化でこういう現象が起きるのはいいとして、「この程度で起きていいのか?」はネットだとなかなかわからんわけで。

そもそもオーバーヒートは他の重大な問題の前兆かもしれないんで、「日中暑い中、渋滞をクルマの後ろに並んでた」とか「箱根新道を全開で登った」とかでなきゃ起きちゃいけないだろうし。

知り合いですが、納車されてしばらく経った中古車でアイドリングしない→バイク屋に持って行ったらオイルが入ってなかった。

ってのがありました。相当長期間オイル無しで走ってたんですが、、、ホンダでしたけどね。

書込番号：23495830

[うすうすきょん]

まあ仕様か故障かユーザーの書き込みを待てばあ

書込番号：23496788

走行中のタイヤの揺れ(振れ)について

[yu_ki0123]

こんにちは
僕はバイク初心者でw800に乗っているのですが、走行中にたまたま前輪を見てみたら左右に揺れ(振れ？)ながら走ってたのですがホイールバランスが取れている状態でもスポークホーイールの場合は揺れて見えるのでしょうか？

ちなみに走行中に危険を感じるほどハンドルがグラグラするということはなくw800特有の振動のみです。

書込番号：23324740　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞yu_ki0123さん
エンジンの振動に合わせてタイヤが小刻みに揺れているなら、多分大丈夫だともいますよ。
速度が上がるにつれて揺れの速さが早くなるなら、ホイールバランスの問題だと思うので、早めに販売元等に頼んで調整したほうが良いと思いますよ。

書込番号：23324762

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

リムが振れているのか？トレッドが左右に振れているのか？
販売店で確認してもらい、許容値から外れていたら交換してもらえばいかが？

書込番号：23325123

[多趣味スキーヤー]

初心者ならバイク屋さんでみてもらいましょう。
走行に問題なければ大丈夫だと思いますが、
スポーク車はホイールバランス＋スポークの振れ調整も必要ですから、
心配なことはバイク屋に相談した方がいいです。

書込番号：23325540

[ムアディブ]

スポークは定期的に張りの点検が必要です。
ドライバーなどで弾いてみて、音色が違うようだとバラついてます。

振れはスポークの調整で治せますが、思いっきり「腕次第」なので、信頼できる街の自転車屋さん出身のバイク屋さんとかで見てもらった方がいいかも。

いかなる走行状況でもウォルブや変な挙動が出ないようなら別に構わないんですけど、多くのツーリングライダーは攻めること自体を意識してできないので、緊急事態になってから変な挙動が出て転ぶってなことになるかもしれませんね。

書込番号：23325811

[yu_ki0123]

みなさんお返事ありがとうございます。
普段お世話になってる店はホイールバランス、スポークの張りも確認できてるとのこでした。

次回の休みに他のバイク屋に持っていってみようか悩んでます

書込番号：23328155　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞yu_ki0123さん

お世話になっているバイク屋さんよりも頼りになりそうな別のお店がある、ということなんでしょうか？？^^

書込番号：23329942　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き無しは当たり前ですか？

[ちったぁええじゃん]

カワサキプラザ店へ新型W800の見積もりを貰いに行ってきました。

車両本体１１０００００円
ETCセットアップ２７５０円
プラザロード新車３年１１０００円
メンテナンスパック１０２６３０円
自賠責１４９５０円
重量税５７００円
印紙代１１００円
登録代行料２３１００円
新車整備料２２０００円
防犯登録１１００円
合計１２８４３３０円

「値引きサービス一切無し」でした。

だったらキャッシュレスポイントを貰おうと

カード払いをお願いすると

以上の見積もり分はカード払いはできませんと言われました。

なんだかなぁ〜(-_-)

書込番号：23199969

[cbr600f2とし]

＞ちったぁええじゃんさん
カワサキのディーラーはそうでしょうね

カワサキ車も扱う店なら少しは値引くんじゃないですか？

グーバイクで見たら、そこそこ安かったですよ

書込番号：23200039

[rr1031gsx]

プラザからでないと他の店舗も売れないから強気ですね。
Wで値引き無しなら、トラはどうですか！？

書込番号：23200470　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電道楽]

プラザ制度が完全実施になる3月末までの移行期間であれば暫定的に
プラザ以外のカワサキ正規取扱店でも取り扱いが可能なのでカワサキ
正規取扱店で見積もる手もあります。

https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2020_kinfo-01.html

4月以降は400cc超はプラザ専売になって競争相手がなくなるので
さらなる定価売りの強気になると思います。

大型が売れ筋のカワサキ販売店が400cc未満しか扱えなくなると
死活問題で他社併売店に衣替えするか閉店するかの二択のようです。
私の一番近いカワサキ店は閉店を選びました。プラザにするには
数千万〜億単位の資金が必要のようです。

書込番号：23200976

[ちったぁええじゃん]

皆さん回答をありがとうございます。

私の住む田舎地方の町でわ、

カワサキを扱うのはプラザのみ、

レッドバロンでw800新車は買えなくなったよ

うです。

値引き無しで不機嫌になる私の考え意識を変え

なくてわいけない時代のようです。

書込番号：23201001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちったぁええじゃん]

＞rr1031gsxさん

Z900RSも同様値引き無しでした。

(Zに興味は無いんですけどね)

書込番号：23201006　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

トライアンフのストリートツインは、Wと同じ価格帯で、試乗してみましたがイケましたよ。
スクランブラーも良かったです。
外車なので、当たりハズレがありますが、最近はだいぶ故障は少なくなったようですが、パッキン、ゴムシール類が逆さまや、入っていない等、たまにあるようです。
試乗車で、ある程度走った物を中古で買うのもアリかもしれません。

書込番号：23201169　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ちったぁええじゃんさん

通販じゃダメなの？

書込番号：23201423

[Cross Chamber]

＞私の住む田舎地方の町でわ…

プラザ店があるということですね。なら買うべきでしょう、本当にソレに乗りたいのなら。

私の住む街には、プラザ店どころか「Kawasaki」の文字すら見当たりません。見積もりを出してもらえるお店が近くにあるだけでも羨ましいです（ホンダウィング店も同様）。

私なら買います。　…でも大型免許が無いという（爆）。

書込番号：23201455

[BAJA人]

こんにちは。

最近は他メーカーでも新車の値引きはシブイですけどね。
「下取りでちょっと高めにしといたから」とか、ホンマかいな？みたいな
実質値引きが分からない感じとか・・・
バイクがバンバン売れてた80、90年代からすると、時代ががらっと変わった
感じがしますね。
カワサキはプラザ専売になる前に、普通のディーラーで買ったほうが
いいと思いますね。

書込番号：23207365

[('jjj')]

なんだかなぁ〜(-_-)と思うなら
見送ったほうが良いような気がします。

でも見積もりもらうたびに
なんだかなぁ〜(-_-)、、、

惚れたバイクなら悩まないはず！

書込番号：23207654

[ちったぁええじゃん]

皆さん、アドバイスをありがとうございました。


「他のプラザ店で値引きしていたら承知しないよ！」

って言いながら契約をしてきました。

W800に惹かれた者の負けですね（笑）

20日頃の納車が楽しみです

m(__)m

書込番号：23207675

[Cross Chamber]

やった、おめでとうございます！

いいなぁ。私が今一番欲しい単車です。

書込番号：23207987

W800TT(スクランブラー）は何故出ないのか？

[cobon]

東京モーターショーでW800がまた新たに登場するという情報を聞きつけて…またぞろな話で申し訳ないですが、

カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…
何故W800TT（スクランブラー）を今このタイミングで出さないかなぁ？

世の中は空前のオフ車ブーム。
猫も杓子もスクランブラーを作り出し売っている。
スパルタンなモノばかりじゃなく、中には「クラシックなスクランブラー」も多数散見する。

今こそ、W800TTを出すチャンス！
本格的な改造なんかしなくてもリアのスプロケットを少し大きくして、雰囲気のあるアップマフラーを備えさえすれば、それこそが「本物」のスクランブラー！

「後はオプションでお楽しみください！」のトライアンプ商法でええやん！
Wに儲かるよｗｗ

って思うんですがね…
これって、カワサキファンの中でも少数派ですかね〜
トライアンフじゃダメなんです💦

書込番号：23005884

[Cross Chamber]

知りませんでした。空前のオフ車ブームなんですか。

ヤマハのSCRがいつの間にかヤメちゃいましたから、需要が無いのかなぁと思っていました。他国車のアレとよく似たBOLTより好きだったんですが。

スクランブラーはカッコいいですね。でも今は他の新型車の方で大忙しでしょうから、しばらく様子見ですかね。

…よく考えたら、ワタシ中免しか持ってないので無縁の世界です（笑）。

書込番号：23006033

[('jjj')]

アドベンチャーブーム？

書込番号：23006045

[BAJA人]

うんうん、アドベンチャーブームでしょうね。

スクランブラーって格好いいんですけど、乗るときのファッションにも
気を使わないといけない気がして、ちょっと私は苦手(^^;

書込番号：23006066　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

トライアンフでイイだろ

書込番号：23006189　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

カワサキは自分のことよくわかってるってことじゃないですかね？

書込番号：23006310

[野末陳平]

＞カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…

それは確か

書込番号：23006398

[BAJA人]

>世の中は空前のオフ車ブーム。

ほんとにこそうなったら私は心から嬉しいです（^^）

書込番号：23007607

[('jjj')]

＞BAJA人さん
KTMのラインナップすごいですね！
国内メーカーも頑張って欲しいものですw

書込番号：23007626

[BAJA人]

＞('jjj')さん

KTMは昔からオフ車メインだったと思いますから、気合の入り方が違いますね。
値段は250でも100万超えですけど、最初から前後WPのサス装備だったり、
いいパーツを奢っているので、性能を考えれば良心的とさえ思える値段と感じます。

スレ主さま、脱線すいません・・

書込番号：23007855

[多趣味スキーヤー]

スクランブラーっていまいちよくわからないんですが、
スクランブラーとしての車体を売るよりスクランブラーキットを売った方が割に合うような。
キットで出すならボバーキットも欲しいですね。
カフェスタイルは今でもいろいろ組み合わせれば出来そうですけど。


＞世の中は空前のオフ車ブーム。

私ですらダート走行した時期がありましたからね。
ほんのちょっとだけですが。

書込番号：23008634

[CB雄スペンサー]

＞cobonさん

初めまして。

＞カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…

　そんなことはないと思います。今や空前のバイクブームだった80年代と違い、日本国内ではバイクがそれほど売れない時代で、やっと51ｃｃ〜250ｃｃクラスで回復基調にある程度です。海外メーカーも含めて他社と同じようなバイクを作っても共倒れになるだけなので、他社とは違う売れるバイクを造りたいということでしょう。

　事実、2018年と2019年（上半期）において、Kawasakiが251ｃｃ以上で国内のトップシェア・メーカーとなりました。（全世界レベルでのデータは分かりませんが。）これは、Kawasakiが少なくとも国内メーカーの中では、最も時代に合ったユーザーのニーズをとらえている結果だと思いますよ？ちなみに、251ｃｃ以上で同期間（2018年+2019年上半期）内で一番売れたのはZ900RS（6650台）ですが、126ｃｃ以上を含めるとレブル250（8892台）でした。　

国内販売台数ランキング
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html

　さらに、Kawasakiはスクーターを製造していないことも有って　他社に大きく水をあけられている126〜250ｃｃででのシェアを拡大すべく、CBR250RRを上回る性能の、250cc4気筒「Ninja ZX-25R」を2020年秋頃に投入してくるようです。

https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=xqknaCCvq4s

　W800は、Ｗ1をイメージしたＳＴＲＥＥＴより幅が狭くて低めのハンドルとし、フロントタイヤを19インチ化している事等から、Ｗ3をイメージしているのでしょうかね？

　10年くらい前（当時は650）は、こんな爺むさいバイクには絶対に乗らないと思っていましたが、今はＷ800ってカッコ良いかもと思ってしまいます。私も爺になったということでしょうか・・・。

　ユーザーからの要望が多ければ、アップマフラーは、ドレミあたりから出てくるかもしれませんね。ただ、トラのスクランブラーのような真横を通る構造にすると、サイドカバーの開閉ができなくなって（エアフィルター交換が困難になる）しまうので、ＢＭＷのように後端部分を跳ね上げた構造にしかできないとは思いますが。

書込番号：23010659

[ネコ(自宅警備員)]

２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども　４サイクルのカワサキ車では欲しいと
思えるバイクが無いな。　４サイクル選ぶなら何も無理してカワサキ選ぶ必要無いからね。

書込番号：23011295

[ネコ(自宅警備員)]

かといってホンダも面白いのは無いし　４サイクル選ぶなら　ホンダとカワサキ以外からかな・・・

ホンダ、カワサキとも２スト車は文句なしに良かっただけに残念だけど　これも時代だろうね。

書込番号：23011297

[ktasks]

＞２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども

マッハ？
マッハは伝聞だけでリアルに知らんが
曲がらないバイクってのは文句ないん？

カワサキはFXがギリかな
デザイン大好きでした。

＞cobonさん
スクランブラーって中途半端な存在って認識
ドカのスクランブラーがヒットのしてこぞって追従している

でもそのドカのスクランブラーのデザインが
カワサキのZに酷似している皮肉
Zのデザインの良さを表していると思うな
なので
カワサキはセンスがあるんです！！

書込番号：23012205

[ktasks]

＞cobonさん
http://www.k-speed.net
に頼んでみればどうでしょ？

書込番号：23012496

[ＴＲ１０１]

カワサキって何気にブームの先駆けになる事が多いですからね
この車種で新たなブームが起こればいいなとおもいます

書込番号：23018166

[多趣味スキーヤー]

あまり詳しくありませんが、
カワサキはメグロ系とカワサキ系でちょっと方向性が違いませんか？
どちらも『漢（おとこ）』って感じはありますが。

カワサキ車はGPZ400R ninjaしか所有したことがありませんが、
細かいことは気にせず好きか嫌いかで選べ！みたいな感じがします。
（ちなみに私は400Rは好きじゃありません…）

Z系も好きですが、W系も好きです。
特に私はメグロ好きなのでバーチカルエンジンは見てるだけでほれぼれします。

書込番号：23018259

W800のFIランプ点灯とその症状

[初カワサキ乗り]

2011年式のユーザーです。1500km走行の車両を買いました。中古です。現在のオドメーターは13210Kmです。購入時から、エンジン始動時にFI警告灯警告灯が必ず点灯。ショップに伝えたら、一度エンジンを止めて再始動すると大丈夫と言われ、そうやって２年以上経ちました。この連休中に数日かけて1800Km走行し、自宅まであと120Kmぐらいになったときに、FI警告灯が一瞬点灯して、エンジンが一瞬止まりかけてすぐ復活、ひやりとしました。1分後に同じ症状、その後、30秒毎くらいにこの症状がでて、こわくなり、運良くすぐにICを降りることができました。その後、50分ほど国道を走っている時は何事もなったので、高速道路に乗ったら、しばらくして、また、警告灯がついて、一瞬エンジンの回転がドーンと落ち、警告灯が消えてエンジン復活、そしてまた、の繰り返し。70km/hでの走行で警告灯は点灯せず。その後、事故渋滞で一時間ほど停車。再スタート後は制限速度で快走でした。わしの愛車の、この症状は、原因は何でしょうか。行きつけのショップは、連休中は休みで、愛車はガレージで、FIあたりにCRCを吹き付けられて、休んでます。

書込番号：22650133

[Merline]

↓と症状がよく似ています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000215615/SortID=22085058/
診断機を持っていて、もっとまともな店で診て貰いましょう。

まともな店なら
一度エンジン止めて再始動したら大丈夫なんて言いません。

書込番号：22650173

[初カワサキ乗り]

ありがとうございます。診断機を持っているショップを探してみます。国道を走っている時に寄った道の駅で、警告灯点灯後は再起動、という話で、笑われました。

書込番号：22650218

[Merline]

お店の検索です。
http://www.kawasaki-motors.com/ark/shop.jsp

書込番号：22650253

[初カワサキ乗り]

リコールが出ています。なんと、2015年12月15日に！

書込番号：22650255

[初カワサキ乗り]

ショップの検索、ありがとう！カワサキプラザが無い県なんです。協力店に診断機の有無を尋ねてみます！

書込番号：22650273