カワサキ W800

w800 マフラー

[肩掛け]

初めての質問なのでやり方が違っていたら失礼致しました。
お聞きしたいのとアドバイスをお願い出来ればと思います。
当方2011年式w800 に乗っていますが、新型w800 の純正マフラーは取り付ける事は可能なのでしょうか？出来れば社外では無く純正にこだわりたいのでアドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：25165169　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

2019年のフルモデルチェンジ以降はセンサーの取付位置が変更になっているので、左右ともマフラー本体は流用できそうにないですね。

ヒートガードやガスケットなどの細かい部品は共用部品もあるようです。
カワサキモータースジャパンの公式サイトから純正パーツの検索もできますので、よろしければご利用ください。
価格も表示されます。

書込番号：25165282

[mamezokozo]

YouTubeにて「旧型W800に新型800マフラー装着」でアップされています。
また，ネットにも新型マフラー連結部にO2センサー取り付けのについて掲載されていますので，加工すれば取り付け可能のようです。
ということで，現在進行形ですがマフラーをオークションで仕入れ加工しようと手配中です。

書込番号：25201506

[肩掛け]

有難うございました

書込番号：25201551　スマートフォンサイトからの書き込み

[肩掛け]

有難うございました。

書込番号：25201553　スマートフォンサイトからの書き込み

渋滞わずか5分でオーバーヒートストール？

[ちょいとピンボケ]

今年2月購入してまだ1000km走っていません。久々に晴天の下片道50Km程度のプチツーリングでした。気温28℃のツーリング日和、２時間ほどワインディングを流して帰宅の途につきました。あと5kmで自宅という主要幹線道路でイオンモール渋滞に遭遇。5分ほどノロノロ運転をしてクラッチを切ると何の前触れもなくいきなりエンジン回転数が徐々に下がってストールしてしまいました。ストールするまで何一つ警告灯は点灯しておらずクラッチ切ったままセルを回してもまるでガス欠時のようにエンジンはかかる気配を見せません。2度3度と繰り返すとようやく頼りなくエンジンが息を吹き返しましたが回転数は不安で止まろうとします。仕方なく回転数を保つため煽りながらも何とか帰宅しました。翌日プラザ店に持ち込んで調べてもらっても一切エラーログも得られず原因は分からずじまいでした。同じような経験をなされたらいあがおられましたらご意見をお聞かせください。何卒よろしくお願い致します。

書込番号：24958780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

パーコレーション見たいな症状ですかね？

排ガス規制で限界まで低回転域のガソリンを薄くしてるのでその影響の様な気がしますがどうなんだろ？

ガスをリッチ方向に補正すれぼその症状は出ない気がしますが確信はありません。

書込番号：24958798　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

タンクの内圧がうまく調節されてない感じですかね。

別車種ですが、夏場に同様の症状が発生したことがあります。
私の周りでも何例か。

そのときは、タンクキャップを一度開放すると、内圧が正常になってエンジンがかかりました。
夏場にだけ、たまに起こることだったので、原因の追究はしておりません・・・。

まだ新しいようですし、物理的にタンクのエアベントやエアベントホースが詰まっているのは考えにくいと思いますが、ホースが折れ曲がったりして起こることもありますので、たびたび発生するようであれば、原因のひとつとして考えてみてください。

書込番号：24959186

[ちょいとピンボケ]

＞mat324さん
貴重なアドバイスありがとうございます。タンク内圧とは考えも及びませんでした。頻繁に再発するようなら試してみたいと思います。

書込番号：24959493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょいとピンボケ]

＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。インジェクション車でもパーコレーションなんてあり得ないかと思っていました。これからは燃料残量を気にしながら走ってみようかと思います。

書込番号：24959499　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

プラザ店は異常なし原因不明で終わりですか？
警告灯が点灯しなかったらエラーログもありません。

機種違いですが私のバイクも2年に1度、エンスト、始動困難になります。
前回は2月。信号で減速したらエンスト。初爆無し。
押しては始動を試しを繰り返し1キロほど押した所でアクセル全開でセルを回してみると
初爆があり始動する雰囲気だったのでアクセルを戻しつつ初爆に調子を合わせると不安定ながら始動しました。

2度目は今年7月。青信号で発進したら失速エンスト。また始動困難。また押してはセルを回しを繰り返し
ガソリンスタンドがあったので試しに給油。メーターは半分を指していました。給油すると何事も無かったように始動。
トリップの値も燃料約、半分消費でメーターは正確です。

共に警告灯が点灯していませんのでエラーログも見ていません。原因は不明です。

書込番号：24960456

[ちょいとピンボケ]

＞うみのつきさん
50年のライダー経験でカワサキ車は10年前位の最終型W650と今回の2022年型W800の2台だけですのでディーラーの対応に困惑しています。ウィンカーのLED化の際にウィンカーリレーの位置を確認しても工場長はその場所すら知りませんでした。今回の件も車体返納時に「菓子折り」持参でやって来ました。それって自信の無さの表れでしょうか？ホンダやヤマハを多数乗り継いで来た経験からすれば不信感を抱かざるを得ません。以前カワサキプラザで言われた「カワサキのバイクに乗るならオイル漏れなんか気にしてたら乗らない方がいいですよ」と笑って答えたメカニックの顔を思い出しました。

書込番号：24961532　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

＞今回の件も車体返納時
返品されたのですか？

書込番号：24961555

[ちょいとピンボケ]

＞うみのつきさん
返品ではなく点検終了で返された時です。大好きだったW800ですがすこし興醒めしているところです。バイク自体には何の罪も無いのですけれど…残念デス！

書込番号：24961628　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> ウィンカーのLED化の際にウィンカーリレーの位置を確認しても工場長はその場所すら知りませんでした。

個々の部品の位置までは正確に把握していないこともあるでしょう。
また、多くの車種に触れることで、記憶が曖昧になってしまうこともあります。

最近はインジェクション化で装着位置が変わっているモデルもあるようですし、工場長なら「ここか、ここかな」ぐらいの想定はあるでしょうが、プロであるが故に適当なことは言えなかったのではないでしょうか。

今回の不具合が仮にバイクにあったとしても、お店に責任がない可能性もありますから、原因不明ってだけで菓子折りまでもってきてくれるって、私はかなり良心的なお店じゃないかと思います。

特に、今回のように一過性の不具合の場合、プロといえども原因の特定は容易ではないでしょう。
再発するようであれば、できるだけ発生した条件を記憶して、発生する条件の類似点を探していくのが近道かと思います。

書込番号：24961715

[ViveLaBibendum]

＞ちょいとピンボケさん
＞うみのつきさん　と同じ症状ですと燃料ポンプの過熱が怪しいです。
川重では初耳ですがHusqvarnaTE630はガソリンが半量を切りますとガソリンの揮発で放熱している燃料ポンプが過熱して動きが渋くなり燃料がインジェクターに送られ辛くなりガス欠症状でストール…本田も鈴木も燃料ポンプのインペラー膨潤摩擦回転停止でリコールしていた筈…Husqvarnaも中華部品の不調でした。
参考になれば幸いです<(_ _）>

書込番号：24978927

[Gokidon]

10月下旬に妻がMEGUROを納車、3回目のツーリングで往復100kmほどの距離でしたが帰り道バイパスを60kmで快適に走行したあと信号でエンスト、Nに入りにくくなったのとギヤチェンジが上手くいかない、エンジン音が大きくなったとの事、だましだまし残り20kmを走行したあたりでエンジンチェックランプ点灯、レッカーされました。
エンジンオイル点検窓を見るとオイル入ってない、一時間ほどレッカーを待ってエンジンが冷えてる所を再度確認するも丸い窓の下ギリギリの位置にオイルがうっすらと確認、エンジンオイルが少なくてオーバーヒート？
後日、センサー不良も出ていたのでセンサー交換とオイル交換で返却となりましたが、根本的解決にはなってないので却下
プラザはカワサキの言いなりで役に立たので直接カワサキにクレーム
現在折衝中です。

書込番号：25009378

[ちょいとピンボケ]

＞Gokidonさん
情報有難うございます。カワサキ車は昔からオイル漏れが有名ですが未だにそんな事があるのですね。プラザのメカニックの話ではサイドスタンドで長時間停車しておくとエンジン左側のシーリングゴムからオイルが滲む事がたまにあるそうです。皆さんのご意見を聞いて走行前にはガソリンの残量とオイル量それにタイヤの空気圧(結構頻繁に空気抜けます)が大事だなと思いました。バイクに乗り始めた10代の頃を思い出しました。W800はそんな意味でもレトロなバイクなのですね。

書込番号：25009585　スマートフォンサイトからの書き込み

汎用ビキニカウルのサイズ

[yhrokawa]

w800 2013年式に乗っています。
ビキニカウルを付けたいのですが、w800専用品で気に入るデザインのものがなく、汎用品を買おうと思っています。
探していると150Φ、130Φなど出てきますが、どのサイズを選べば良いでしょうか？

他にも注意点があれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：23964287　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞探していると150Φ、130Φなど出てきますが、どのサイズを選べば良いでしょうか？
ヘッドライトの直径と思います
後はフォークステーなどで取り付けると思いますが
フロントフォークの径にあった物で　取り付け位置に合った長さのステーをえらびましょう。

書込番号：23964484

[yhrokawa]

ありがとうございました！

書込番号：23985667

エンジン始動後〜30秒の間にエンジンから「パキン！」音

[ななまる５]

W800(2020)ですがエンジンが冷えてる状態でエンジンをかけると始動後〜30秒くらいの間にエンジンから「パキン！」と弾けるような金属的な音が毎回一度だけ鳴ります。
走行に問題となる不具合は今のところありませんが、アイドルアップしているエンジン音にも負けない音量なので気になります。
カワサキプラザに預けて見ていただき現象は確認出来たのですが、未だに解決には及んでおりません。
同様の現象を経験された方、何かお分かりになられる方がおられましたら、ご教授頂けましたら幸いです。
現在ODO2000km弱、初回点検、オイル・フィルター交換はしております。

書込番号：23616374　スマートフォンサイトからの書き込み

[α77ユーザー]

エンジン始動後、エキパイが高音の排気で急加熱され熱膨張して音を立ててる
可能性もありますが何とも・・・・・。

エンジンがそのまま回り続けるのであれば問題はないとは思いますが、100万円以上もするバイクだけに
メーカークレームで返金対応を要求するのも手ではないかと思います。

っていうかダブハチって随分値段が跳ね上がりましたね。

書込番号：23616880

[cbr600f2とし]

＞ななまる５さん

空冷でしょ？膨張率とかそんな、兼ね合いじゃないの？

気になるなら、動画に撮ってお店で見せれば良いんじゃない

書込番号：23616989

[屁理屈どっとcom]

＞ななまる５さん

そこまで大きな音が出るのであれば気になるでしょうね。

私はＷ８００ではなくハーレーのスポーツスターに乗っています。カワサキに増して大雑把なバイクですがエンジン始動時にそのような音はなりませんね。

音の出る場所によって緊急性が変わってくるのではないかと思います。

音の原因がエンジン本体からであれば早急に対応が必要でしょうが、マフラーからであればそこまで焦らずとも良いかもしれません。

走行に問題が無い、始動直後でなくちょっと経ってから、音が継続的でなく一回だけ、カワサキプラザが確認しながらも現在はバイクが戻ってきている点からマフラー周辺の熱膨張による音なのかな？と思います。

現象は確認しながら戻ってきた時にカワサキプラザから何と説明があったのですか？

書込番号：23617977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞α77ユーザーさん
ご返答ありがとうございます。
熱膨張に関してはわたしもはじめに疑いましたが、この車両だけの現象なら何らかの対応をして頂けたらとカワサキプラザに持ち込んだ次第です。
おそらくメカニックの方もその点は疑われたと思いますが、現象変わらずなので困っておりました。

書込番号：23619154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございます。
現象は録音して提示しておりました。
熱膨張についてはわたしもまず疑いましたので、その点も含めて何らかの対策を講じて頂けたらと入庫させたのですが、現象変わらずで帰って来ました。
走行を開始して間もない時にアクセルオフした時にも同様にパキンと聞こえる時がありますので、未燃焼のガスが冷却に働く収縮音だとすると、やはりエキパイ系からの音を疑った方が良さそうですね。

書込番号：23619169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞屁理屈どっとcomさん
ご返答ありがとうございます。
エキパイ系からの膨張音はわたしもはじめに疑いましたが、時に隣の人が振り返るくらいの音が鳴ることがあり、クランクケースから鳴ってるなら一大事かもと入庫させた次第です。
もともとアイドルアップしにくい個体みたいで、お店とカワサキ本社との相談の上、スロットルボディとプラグ交換をして頂きました。
お店からはこれで様子見して下さいとのことでしたが、始動時のアイドルアップは正常になりましたが、音の方は相変わらずですのでその旨を申し上げ、現在お店からの連絡待ちという状態です。
皆さまからのご意見でますますエキパイ系の膨張音が疑わしく思えてきました。

書込番号：23619183　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ななまる５さん

>未燃焼のガスが冷却に働く収縮音だとすると、やはりエキパイ系からの音を疑った方が良さそうですね。

それなら、アフターファイヤーじゃないですか？

書込番号：23619316

[ななまる５]

＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございます。
アフターファイアのような残響を伴う空気的な破裂音ではなくて、もっと金属的で「パキン！」あるいは「バキンっ&#8252;」という金属音なのです。
自分としては発生箇所の特定に至っておりませんが、エンジン下部なのは間違いありません。

書込番号：23619420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞ななまる５さん

ある程度乗り込んだ車体なら、例えばエキパイとテープパイプを全緩め後、再締め付けしてみるとか思いつくのですが、今年降ろした新車ですからね。

そのためだけに新品のガスケットを用意するのも気が退けますので、とりあえず返答待ちというところでしょうか。

StreetやCafeで、センタースタンドを後付けしたとかはありませんかね？　もしあれば、下廻りちょこっと触った可能性が無きにしも非ず。

書込番号：23620923

[ななまる５]

＞Cross Chamberさん
ご返答ありがとうございます。
やっぱり排気管が疑わしそうですね。
もう10日ほど返答待ち状態が続いていますので、一度こちらから進言してみます。
ウチのは無印…いわゆる緑のW800なのでセンタースタンドは付いてるタイプです。
ただ前にサイドスタンドを使ってる時に始動させて、びっくりするぐらい大きな音でバキン！となったことがありました。
車体が傾いたことで、音源となると部分の歪み具合が微妙に変わったとすれば、大きな音になった理屈にも合致しますね。

書込番号：23622703　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スタンドを掛けたのと掛けないのとで症状に差が出てるなら、
フレームのたわみに影響を受ける部分が疑わしいですね。
エキパイ及びサイレンサーの取り付けに関して、
フレームと連結している部分のネジを緩めて音の有る無し或いは程度をご確認されてはいかがでしょうか。

書込番号：23623111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ご返答ありがとうございます。
ご進言に従いましてカワサキプラザさんに再度申し上げてみたいと思います。
音が大きな時は、本当に…えっ？！ってなるぐらいです。
今まで所有したバイクでこんな音がする事は無かったので気になってしまいます。

書込番号：23625932　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

昨年か一昨年にテレビで「音カメラ」というものを紹介していました。

電力会社が建設会社・大学と協力して、不思議音の発生場所を特定するというものです。原理は、何本かのマイクで収録した音の時間差から場所を特定し、同時に撮影した画像上に場所を示すものです。

現在は建築用にしか使われていないようですが、機械用にも開発されるとこのような場合に役立ちそうですね。

書込番号：23626561

[ななまる５]

＞暁のスツーカさん
ご返答ありがとうございます。
なるほどーすごく興味深いお話です。
こういう発想・開発ができる人を心底尊敬してしまいますね。
実際に我がW8を持ち込み検証してみたいです。
ありがとうございます！

書込番号：23630091　スマートフォンサイトからの書き込み

[umepo]

私の車体（無印2020モデル・5月納車・OD3000Km）も同じ症状出ています。

冷えた状態からエンジン始動後30秒以内に「必ず」「1回だけ」『カンッ！』って金属音がします。
購入直後は無かったような気がするのですが、気味が悪いので原因を知りたいです。

私はカワサキプラザで購入していないのですが、プラザですらわからないという事であれば解決は難しそうですね・・・。
時々ここを見に来るようにしますので、続報あれば記載していただければ、と思います。

書込番号：23655482

[ななまる５]

＞umepoさん
ご覧頂きありがとうございます。
同様の症状をお持ちの方がやはりおられましたか。
現在カワサキプラザさんにて原因究明と対策中です。
結果ももちろん報告させて頂きますので、よろしかったらまた覗いて下さい。
umepoさんのモヤモヤしたお気持ち、解決の手助けになれば幸いです。
あと、カワサキプラザ以外で購入されたW800でも購入後2年の保証がありますので、お近くのカワサキプラザに持ち込み対応していただけると思います。

書込番号：23657515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞umepoさん
その後の続報です。
カワサキプラザさんのご対応でカワサキ本社に相談して頂き、マフラー一式(エキパイ含む)を交換して頂きました。
交換後すでに20回ほどコールド状態からのスタートを試みましたが、現在まったく現象は無くなっております。
やはり皆さまのご指摘どおり排気管のどこかに原因があった可能性が大きいです。
たかが「異音」されど「異音」です。
走行にはまったく支障を来たしませんが、オーナーにとっては大切な愛車の見えない傷のようなものです。
その想いを汲んで本社に掛け合って頂いたカワサキプラザさんには感謝しかないです。
umepoさんもお近くのカワサキプラザさんにご相談されてはいかがでしょうか。
私のデータも残っていると思いますし、私たち以外にも同じ現象で悩まれてるオーナーさんがおられるかもしれません。

書込番号：23673295　スマートフォンサイトからの書き込み

[umepo]

＞ななまる５さん
ご報告ありがとうございました。
私も他店購入ですが、保証書を持って近くのプラザに相談しに行く事にします。（前輪のブレーキが走行中にシャリシャリ音がするのもあり…）
このスレッドも見せてみようかなと考えています。
ありがとうございました！

書込番号：23684616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

＞umepoさん
はい、シャリシャリ音はディスクプレートの歪みの場合もありますので、併せてよくみて頂いた方が良いかと思います。
私のW800はすっかり「パキン音」が無くなりました。
umepoさんの愛車も改善されるよう願っています。

書込番号：23692025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななまる５]

皆さまに残念なお知らせです。
ここ数日、またパキン音が始まりました…
エキゾーストからマフラーまで一式交換して頂き、交換後はずっと鳴らなくて喜んでいたのですが。
いったい音源はどこなんでしょう…
もう分からなくなりました。
ただ今のところ走行には一切影響が出てないのが幸いだと言えるだけです。

書込番号：23695020　スマートフォンサイトからの書き込み

FIランプ点灯について

[チョピン・デラックス]

W800を購入して3ヶ月ほど経過しているのですが、最近エンジン始動時にFIランプが点灯することがよくあります。体感では特に不調を感じる事もなくいつの間にか消えていることも多いです。
現在購入店に相談しチェッカーをカワサキより借りて調べてもらうことにはなっているのですが、他に同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：13490515

[さどたろう]

キーオンの時にチェックで点くのは普通、点いてすぐ消える、もしくはエンジンかけて消えるなら正常。

ずっと点いてるなら異常。

書込番号：13490707

[チョピン・デラックス]

返信ありがとうございます。
書き方が悪くてすいません。

�@キーオン時は一瞬点灯しますが必ず消えます。
�Aセルを回しエンジン始動後5秒程度たつとランプが点灯します。
�B暖機の問題なのかと思いしばらく放置してみましたが消えませんでした。
�C走行は特に問題がなかったためそのまま乗りましたが途中コンビニにより再度エンジンをかけたときは点灯しませんでした。

書込番号：13490751

[スイングバイ]

こんばんは。Ｗ８００ネタではありませんが、Ｄトラ−Ｘ乗りです。

２年間で９５００km走りましたが、１度だけ始動直後にＦＩランプ点灯。？。エンジン停止。メインスイッチＯＦＦ⇒ＯＮ⇒問題なく始動、した事がありました。

後にも先にも２年間でこの１回だけですね。なんだったのかなこの現象！。所謂『カワサキクオリティ？』って奴ですかね？。

書込番号：13491566

[すーぱーりょうでらっくす]

インジェクションシステム上の異常で間違いないと思いますが、大抵のバイクショップはメンテナンス用チェッカー端末を保有してないので、異常箇所特定が難しい様です。

とにかく、原因が判るまで心配ですね。

書込番号：13492026

[チョピン・デラックス]

返信ありがとうございます

〉スイングバイさん
ランプが点灯するだけでエンジンが停止したりすることはありませんでした。ただ本当の故障が起きたときに困りそうなので見てもらうことにしました。

〉すーぱーりょうでらっくすさん
店の方も同じことをおっしゃってまして、カワサキからレンタルすることになりそうです。まだFI化して間もない車種なので初期不良などで他の機体にも共通して発生しているのか知りたかったので質問させていただきました(´ｰ｀)

書込番号：13494073

[すぴ〜ときんぐ]

私もＷ８００で同じ症状が出ています。
納車して３ヶ月で８５０キロほど乗っています。
エンジン始動して、ＦＩランプが消えて５秒ほどすると再点灯します。
通常アイドリングの回転が１５００回転くらいですが、１０００回転なのが普段との違いです。
取りあえず２キロくらい走らせたら、エンジンの回転が上がらなくなり止まりそうになった為路肩へ停車、１分後エンジンを再始動させるとＦＩランプが消え、通常の走りになりましたが、エンジンが止まりかけて怖い思いをしたので、新車点検を兼ねて早急に販売店にもって行きます。

書込番号：13538896

[ルチーニョロ]

私も先日有りました。
納車が３月だったので半年近く経ってからです。走行中に気がついてエンジンを止めました。で、再始動したら消えました。後にも先にもこの一回だけです。あんまり気に掛けていなかったけど、今度ショップに寄ったら話してみます。
何か、新しい情報があったらまた教えて下さい。

書込番号：13539948

[チョピン・デラックス]

すぴ〜ときんぐさん
ルチーニョロさん

情報ありがとうございます。やはり他の車両にも発生しているということは何か問題があるのかもしれませんね(´д｀)
この車種自体は最高に気に入っているので残念です。

購入店から連絡があり、カワサキからFI調査ツールをレンタルできたそうなので明日車体を預け調査してもらってきます。状況がわかり次第、報告させていただきます。

ﾃﾞﾜｯ　ヽ(´ー`)ノ　

書込番号：13543958

[すぴ〜ときんぐ]

バイク屋に持って行きましたら、スロットルボディの不具合と判明。
しかしメーカーの部品在庫が欠品している為、直るまでバイク屋に預ける事にしました。

書込番号：13553306　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョピン・デラックス]

本日、バイクを引き取ってきました。
やはりすぴ〜ときんぐさんと同様にスロットルボディの不具合ということでした(TДT)

部品がないため１０月中旬〜後半の交換となるようです。もし同じ症状の方がいらっしゃいましたらすぐに販売店へ相談されることをお勧めします。

そのうちリコールがはいるかもしれませんねえ(´・ω・｀)

書込番号：13567692

[ルチーニョロ]

今日、ついにインジェクションのランプが消えなくなりました。何度か始動をやり直したのですが駄目でした。
月曜に販売店に持っていきます。メカニックさんの話だと、何らかのエラー表示だそうでコンピュータを繋いで確認するそうです。しばらく入院ですぅ。

書込番号：13572087

[チョピン・デラックス]

ルチーニョロさん

おそらくみんな同じ不具合のようですねえ(´・ω・｀)
かなり多く発生しているようで部品の供給が間に合っていないみたいです。

僕はとりあえず部品が来るまで乗っている事にしました。運転には不具合が見当たらないので・・・

書込番号：13572096

[うさちゃんR]

私も出ました。

エンジン始動直後に消灯するはずのFI警告灯が点灯しっ放しは過去に一度だけありましたが、まぁこんなものかと放置。
このスレッドで「これは対策が必要になる現象なのかな」と思っていました。

今日「遠出しようか」と支度をしてエンジン始動直後から通常アイドル回転より低く尚且つFI警告灯が消えず、「入庫させるしかないな」とトロトロ走り始めたら交差点停止の度にエンストしそうな回転までアイドルが下がっています。(1000〜500rpm/m)
すぴーどきんぐさん同様、エンジンは2000rpm以上回らなくなり、路肩へ停車して、アイドルアジャスタを回して回転を高めにしてエンジン停止・再始動。今度はFI警告灯は消えましたがアクセルを戻す都度凄いバックファイア。
騙し騙しで入庫させるしかないな、と走り続けるものの相変わらず交差点停止時にはエンストしそうな低回転。再度路肩に寄せてアイドルアジャスタで回転を高めにして走り出すと今度はなんとかエンジンも回るように。
販売店に入庫したものの、やはりエラーコードは出なかったそうで今回の症状を細かく書きとめてメーカーに問い合わせかけてもらうことに。
帰路は何事もなく走って帰宅しましたが、さてさて結末はどうなることやら。

やはり皆さんの書き込みとおりスロットルボディ交換となるのか?

書込番号：13693484

[ルチーニョロ]

先日、東名を走行中いきなり回転数が下がって、死ぬほどの恐怖を味わいました。走行を中止してレッカーでバイク屋に運んだのですが・・・。
もう、さすがに怖くW800は手放すことにしました。

書込番号：13693895

[チョピン・デラックス]

やっとパーツが届き交換してきました。
交換後はランプもつかず問題なく運転できています。運転した感じなのですが、若干鼓動が大きくなったような気がします。もしかしたらＦＩ不具合で混合気が薄くなっていたのかも、とバイク店のメカニックの方に言われました。

うさちゃんRさん
早く交換することをお勧めします。運転中に問題が出たら大変です。

ルチーニョロさん
交換してもだめだったんでしょうか？乗り返してしまうんですか(´Д⊂

書込番号：13696071

[すぴ〜ときんぐ]

スロットルボディの交換も終わり、レスポンスが良くなったように感じます。
交換後は全く不具合がありません。

書込番号：13704206　スマートフォンサイトからの書き込み

[８輪おやじ]

私も走行距離２０００�qを過ぎたあたりでF1ランプが点灯。回転数が上がらず，時速４０�q位しか出なくなりました。もし，高速走行中に起きていたら・・・と考えると，ゾッとします。販売店でスロットル・サブスロットルを全交換。改善された物なので，その後は点灯など，不具合は出ていません。

書込番号：13704329

[クリスタル A]

新車で購入後約3ヶ月（1000k走行）で走行中いきなりエンジンが吹けなくなり時速10ｋｍ位しか出なくなった。
通勤に使っていたが家から近い所だったのでなんとか自宅まで戻り車に乗り変えて通勤した。
その後エンジンを始動してみるとFIのランプが点灯しているのに気がついた。
kawasakiの販売店に修理を依頼　みなさんと同様スロットルボディの修理で約1週間かかるとの事。
怪我人が出ないうちにkawasakiもリコールした方がいいと思う。

書込番号：13726912

[うさちゃんR]

修理入庫していたW800引き取ってきました。

まっすぐに帰宅せず少し寄り道して調子を見ながら・・・。
不調だったエンジンが快調になった訳ではなく、エンジン始動後FIランプが直ぐに消える事だけは間違いないだけ、という感じ。

メカニック担当者からはスロットルボディではなくスロットルポジションセンサの不具合という説明を受けました。
四輪でもエンジンのフケ具合が良くない場合は大体このスロットルポジションセンサ不具合だという話ですから、部品の個体差で症状が出るモノと出ないモノがあるのでしょうか。

書込番号：13802511

[すぴ〜ときんぐ]

１ヶ月半前に交換した、スロットルボディの不具合がまた出てしまいました。
症状は前回と全く同じで、何とか販売店に持っていった所、メーカーも調査しているので預からせてくれと言う事で、そのまま販売店に預けてきました。
元々対策品と交換した訳じゃないので仕方ないですが、カワサキの対応の遅さは感じます。

書込番号：13848912　スマートフォンサイトからの書き込み

回転数の落ちが悪くなる。

[@kenken@]

2017年のファイルエディションに乗っています。
中古で購入現在走行距離1100キロほどなのですが
エンジンが熱くなると回転数が落ちにくくなります。
具体的には1500回転位になるとオートチョークが掛かったかの様に落ちが悪くなります。またクラッチをつないだ状態で1500回転以下に持っていってもクラッチを離すと1500回転まで戻ろうとしてしまいます。(アクセルはオフの状態です。)
そのままクラッチを切り続けたらゆっくり1100回転まで落ちはするのですが、早めにクラッチを切らないと惰性で想像以上に走ってしまい乗りにくさを感じておます。
インジェクションなので電子制御が働いているのかな？
って思いはするのですが、気になって仕方ありません。

他の方も同じ感じなら仕様って事で納得するしかないと
思うのてすが如何でしょうか？

書込番号：23494565　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

購入店が電子制御車を得意としていたら、診断機を持ってると思う。
電子制御車は診断機にかけて不具合個所を同定します、複数のセンサーのからみによる不具合は難解、よって自己解決は難しいかも。
診断機に現れない不具合は経験によるので直せない店もあるね。
アイドリングが落ち着かないのは故障です。
気温に関わらず気楽に扱えるのが電子制御車。

書込番号：23494697

[とにかく暇な人]

＞@kenken@さん
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/15-12/index.html
の「�A スロットルボディホルダの耐熱性が不足しているため、」該当している可能性が有ると思いますが、販売元等に確認されましたか。

書込番号：23494708

[とにかく暇な人]

＞@kenken@さん
済みませんが、リコール情報は「2015年12月14日届出」なので、関係なさそうですね。
ただし、「�A スロットルボディホルダの耐熱性が不足しているため、」という内容との関連が有ると悪いので、念のため販売元等に確認される事をお勧めします。

書込番号：23494722

[ムアディブ]

その車種に乗ってないんで推測ですけど、、、

キャブの場合はオーバーヒートしたらアイドリングしなくなります。
なので、自分でアクセル開けて回転維持するか、冷やすかです。

ECUの働かを考えると、エンストしそうになったらコンピューターがアクセル開けるのは「そりゃあそうかな」と思いますけど。

書込番号：23494857

[ドケチャック]

アイドリング附近の燃調が薄いのが原因。
根本的な解決法ではないですが。ECUチューンでアイドリング付近の燃調を少し濃くすれば解決しそうな気がします。
ECUチューンの敷居が高いと感じるならBoosterPlug (ブースタープラグ)で補正するのもありかもです。
Kawasaki W800 (2019-) 　KAWASAKI-A382

書込番号：23494954

[@kenken@]

＞神戸みなとさん
診断機持っているか販売店に確認してみたいと思います。
気温に関わらず気楽に扱えるのが電子制御車、本当にそうおもいます。ありがとうございました！

書込番号：23495478　スマートフォンサイトからの書き込み

[@kenken@]

＞とにかく暇な人さん
車体番号確認したところ対象外でした。
一応販売店の方にも確認してみたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23495525　スマートフォンサイトからの書き込み

[@kenken@]

＞ムアディブさん
納得の回答だと思いました。
販売店やメーカーがはっきりと
こう言う設定なんです！って言ってくれたら
それはそれで納得するんですが…
はっきり、しないので不具合の方向性も考えてしまいます。
ありがとうございました！

書込番号：23495541　スマートフォンサイトからの書き込み

[@kenken@]

＞ドケチャックさん
ブースタープラグ…めっちゃ気になりますね。
検索したらそこそこの値段なので最終手段で
取り入れてみたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23495554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>販売店やメーカーがはっきりと
>こう言う設定なんです！って言ってくれたら
>それはそれで納得するんですが…

結局そこですよね。

温度変化でこういう現象が起きるのはいいとして、「この程度で起きていいのか?」はネットだとなかなかわからんわけで。

そもそもオーバーヒートは他の重大な問題の前兆かもしれないんで、「日中暑い中、渋滞をクルマの後ろに並んでた」とか「箱根新道を全開で登った」とかでなきゃ起きちゃいけないだろうし。

知り合いですが、納車されてしばらく経った中古車でアイドリングしない→バイク屋に持って行ったらオイルが入ってなかった。

ってのがありました。相当長期間オイル無しで走ってたんですが、、、ホンダでしたけどね。

書込番号：23495830

[うすうすきょん]

まあ仕様か故障かユーザーの書き込みを待てばあ

書込番号：23496788