カワサキ W800

心配し過ぎだった

[KIMONOSTEREO]

昨年10月半ばに走り収め。ガレージに突っ込んで放置。そして今日、約5か月ぶりに始動。

バッテリーが心配だったが、そもそもイモビなんてものすらついてない昭和時代のようなバイク。
勢いよくセルが回り難なく始動。

さすがだね〜ＦＩに感謝だ。考えたら昔のキャブ車でも冬場は全く乗らずに屋外放置してたが、春になっての再始動はキャブ特有の儀式は必要だが、セルは問題無かったと思う。

以前乗ってた電子装備満載の1400ＧＴＲの2か月でバッテリー上がりの経験でちょっと弱気になっていた。
一応トリクル充電器を新規に購入してみたが、不要かもしれない。

来週末はちょっと近距離ツーでも行ってくるかな？

書込番号：26120761

なーんにもついてないから大丈夫（バッテリー）

[KIMONOSTEREO]

買ったあとに気づきましたが、W800は今どきのバイクには珍しくイモビがついていません。
キー抜いたあとにピカピカ光ることが無いのでついてないんかなぁ、、、って思いました。

以前の1400GTRではイモビがついていたのと、スマートキーだったので乗らない期間が２か月続くとバッテリーが上がります。
特に１台目のGTRは屋外保管だったので尚更です。２回目にバッテリーが上がった時に完全にバッテリーが死んでしまい、純正品質のもので３万円。台湾ユアサ製でも1.5万円（2010年当時）だったので、これ以降はガレージを建てて、その中でトリクル充電器を使って保管するようにしました。そのおかげでこれ以降に乗ったバイクは大丈夫だったのですが、、、

W800購入時にバッテリー端子に充電用のケーブルをつけようと思いましたが、プラザ店長曰く「かなり難易度が高いので我々がサービスでやらせてもらいます」って言ってくれてたのですが、１か月点検時にケーブルを渡すのを忘れて、そのままオフシーズン突入。


寒がりかつものぐさな私は１１月から先週まで全く顧みることもなく、ほったらかしです。
先日やっと様子見をしてエンジンを始動してみました。

すると当然のように全くいつも通りって感じで、セルが勢いよく周りエンジン始動しました。
キャブ時代はセルは良くても、なかなかエンジンがかからないので苦労しましたが、それも皆無。便利な世の中になったものです。

古い時代の人間なので、昨今の安全支援装置や操縦支援装置などのいろんな電子装備が苦手です。
ABSはまだいいのですが、1400GTRについていたいわゆるコンビブレーキ（前後連動ブレーキ）は乗りにくかったですね。
日常的にほぼフロントしか使わない私には乗りにくかったです。スマートキーも同様です。これは自動車でも同じように感じます。
スマートキーって常に電波が出て車体もキーもバッテリーの消耗が激しいのも問題ですが、そもそもキーが大きく重いのが嫌ですよね〜。キーの置き場所にも困ります。
普通のキーならキーシリンダーに差しておけば、そこからどこかに行くことなんてのは無いですからね。
スマートキーは嵩張るので、車内に置くにしても自分で持つにしても置き場所が一定しにくいので面倒くさいと思いました。

バイクでスマートキーはまだまだ少数派なんでいいんですけどね。
クラシカルなデザインはどうかなと思いましたが、昭和の乗り味+現代的な利便性（FI化、LED化）は私には合ってるようです。

まぁ、実際乗り始めるまでまだ１か月以上あるのですが、この分だと大丈夫でしょう。

書込番号：26041940

[DUKE乗り]

＞KIMONOSTEREOさん
私の790dukeは最近の寒さでバッテリーが弱ってきたのか一発でかからないと高確率でイモビライザーの警告表示が出ます！
イモビライザー付けてないのに？

書込番号：26042037　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞DUKE乗りさん

ついてないのに警告表示っておかしな話ですよね。メーターがイモビあるやつと共通だからとか？
つか、ホントはついてるんじゃないですか？イモビの有無はOPとかですか？

書込番号：26042062

[DUKE乗り]

＞KIMONOSTEREOさん
イモビライザーはOP装備ですね、おそらく最初に全てインストールされていてOPを選んだらその機能が働く様にしているのでは？。
私の初期型のdukeは今はOPのクイックシフターとトラックモードが標準装備でしたから

書込番号：26042167　スマートフォンサイトからの書き込み

36.5km/L

[KIMONOSTEREO]

燃料消費率 (国土交通省届出値)30.0km/L (60km/h・定地燃費値、2名乗車時)


カタログスペックがコレだからあり得ない数字ではないか、、、それにしても良すぎで驚きました。

ほとんど信号に捕まらずに50〜60ｋｍ/ｈで流した感じ。途中温泉に立ち寄るために１時間ほど停車。
気温は30〜33度くらいですかね〜時間帯は１３時〜くらい。
一部山間部あり。

仮にも773ｃｃもあるんだから、異常に良いのに驚き。
サイドスタンド立てた状態で、リミット枠のちょい上くらいまで給油。

書込番号：25883121

[KIMONOSTEREO]

上記は2回目の給油。

73キロで2リットル給油。

書込番号：25883199

[KIMONOSTEREO]

１回目の給油は警告灯が点いてから10ｋｍほど走って給油したんだけど、有人給油だったので直立した状態でリミットギリまで入れても１０Ｌしか入らなかった。満タンは15Ｌのバイク。ちょっと警告灯速すぎないだろうか、、、

携行缶でも積んで１度ガス欠ツーリングでもするべきだろうか？(笑)

書込番号：25883296

買って良かった

[KIMONOSTEREO]

こういうシーンが良く似合う	コケむした道とかも	脇の空き地にも躊躇なく

本日納車されました。

店長からは重々ブレーキ甘いですし、タイヤも新品なんで気を付けてください。って言われてましたが、まぁ、そんなの100も承知。
てことで、早速近所の山へ。

平日の昼間なんで車通りも少なく、前日の大雨が嘘のように晴れ上がった木漏れ日の中、走ってみました。排気音が非常に心地いいです。排気音の割には振動は少ないです。大昔にSR500を貸してもらったときに比べたら全然振動を感じません。普通のマルチのバイク並みですかね。でも排気音はツインらしい音が響きます。

ホント峠道を走る速度が快適って感じです。トルク感があって乗りやすいです。これはやはり排気量ゆえの余裕って感じでしょうかね。
排気量から言えば７ｋｇくらいのトルクがあってもおかしくないのに６ｋｇなのはなんでって思いましたが、これは本当に１００ｋｍ/ｈ以下の実用域にトルクを振ってるんでしょうね。
大型界のカブと言われるのもわかる気がします。

排気音は五月蠅すぎることは無く、でも確実に楽しめる音を出してくれます。これはノーマルで十分かなと思いますね。
乗り心地はいいんですが、シートが見た目よりは硬いのが気になりました。まぁ、ガチガチかっていうとそうでもないので、慣れるでしょう。足つきは左右のサイドカバーの張り出しで良いとは言い難いけど、標準的な成人男性なら車重の軽さもあって苦労するシーンは少ないでしょう。（当方172ｃｍのメタボ体型）

車重の軽さと書きましたが、実際には226ｋｇあります。
人によっては軽くないじゃんって思うかもしれませんが、1400ＧＴＲ（３００ｋｇ超）からの乗り換えというのもありますが、重量バランスの差ですかね、過去に乗った同じくらいの車重のバイクより軽く感じます。押し歩きはそこそこ重いのですが、今どきにしては細いタイヤと大径ホイールが軽くさせるのかもしれませんね。

積載性は皆無に等しいバイクですが、原点に返ってこういうスタイルもいいなって思いましたね。
サイドバッグもリアキャリアも要らない。シートバッグにタンクバッグで行きましょうかね。

書込番号：25734207

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

納車されましたか。
おめでとうございます。
新車イイですねぇ〜羨ましいです。
気をつけて楽しまれて下さい。

バーチカルツインっていうんですね、このモデルのエンジン。
並列2気筒とどう違うのか分かってませんが、昔ながらの味わいのあるエンジン？といったイメージでしょうか。

やっぱりバイクはエンジンの味が大事ですよね。
私はVFRのV4エンジンに惚れ込んでて、もう10年近く乗ってますが未だに新鮮な気持ちで乗ってます。
今のVFR800Fはもう5万キロ近いので、もしかしたらそのうち低走行のVFR800Xに乗り換えるかもしれません。

バーチカルツインの味わいもまたいずれ語って下さい。
楽しみにしています。(^^)v

書込番号：25734340

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

毎度です。

バーチカルツインっても普通に並列2気筒です。
バーチカルってのが直立っていう意味みたいです。

＞私はVFRのV4エンジンに惚れ込んでて、もう10年近く乗ってますが未だに新鮮な気持ちで乗ってます。

いいバイクに巡り合えましたね。それなら、もうそれをフルOHして乗り続けるほうが良さそうに思います。新品同様にするってのは新車買う以上お金がかかりそうではありますが、、、

書込番号：25735056

[神戸みなと]

排気音は気に入ったようですね。大きなバイクだとトルクが豊かなので小刻みなギアシフトも必要なく楽しめるだろうな。
W６５０が出た頃明石の和坂交差点の信号待ちで横にやってきた、綺麗な塗装だがエンジン音は２気筒のCBそのものでしたね。
Wイコールキャブトンマフラーでドンドコという音が耳に残っていたので、なんじゃと思ってしまった。
でも騒音規制も厳しくなっているので仕方ないですね。

日南海岸の堀切峠で出会った古いメグロという単気筒バイクも記憶に残る。カワサキの２ストはブリヂストンで４ストはメグロという先祖がいます。
私は軽４のNコロに乗っていたので、エンジンはCB４５０もどきだなというたわいない会話も記憶に残る。
ホンダのC�V７２という前傾２気筒２５０の実用バイクに乗っていたのですが法定速度４０キロというのは情けなかったので自動２輪の６０キロというのがうらやましかった。
連休前の４月に大分で友人と合流して平戸まで行き少し戻って柳川で宿泊、翌日は土曜日で菊池阿蘇と外輪山を通って産山でやまなみハイウェイに、たくさんのツーリングライダーと遭遇したが昼から雨になる予報だったので宿まで無事に行けると良いなと願ったですね。
由布院は海外客の団体で混雑してた、横目に見て城島高原の志高湖へ着いたが本格的に雨が降ってきた。臼杵まで友人と同行でJRで大分に戻りフェリーで神戸に戻ったのは日曜日の朝で雨は強く降ってた。ライダーたちはどうしてるかと。

１９５０年代の幼いころは親父の乗るエーブスターの後席でねむりこけて親父に冷や汗をかかせたことも。
小学生になるとシルバーピジョンという三菱のスクーターに乗り換えてたが、あまり乗せてもらえなかったのは眠って危険だからでしょう。
初めて自分のバイクが買えるようになってカブの９０を買いカワサキのC2SSというスクランブラーという見掛けがオフ車というのに乗っていた。C2SSが初めての２ストバイクで５０年も前のことだが記憶は鮮明に残ってる。弟の３５０のA7も２ストでボトムニュートラルという変な５速、エンストするとクラッチを握ってもキックスタートができない、噛み込むとうごかないシフトを何とかニュートラルに入れてというタンデムだと恥ずかしい光景を思い出します。なぜこんな５速仕様にしたのかなと思うバイクでしたが加速はすごかった。交差点に残る白煙は迷惑だったと思う。
運転は下手だがバイクは好きだったな。体力衰えで重いバイクは取り回しが苦痛だしツーリングで雨に遭遇も耐えられないので４年前にバーディー９０だけ残してバイクは下りた。７０歳までは老いはそう感じなかったんだが気が付くと今年で７６歳にもなる。
代わりに電動でフルオープンになるコペンの旧型を中古で手に入れてたまに乗って風と仲良くして走ってます、立ちごけも無いので安全です。

書込番号：25735789

[ViveLaBibendum]

＞KIMONOSTEREOさん
納車おめでとうございます
Vertical鉛直Horizontal水平ですね
50年前に英語の教科書 NEW HORIZON 新しい地平線って何？日の出のことかな〜とか亡父に訊いて
その時にトライアンフのバーディカルツインについて教わりました
その頃既にBMWに憧れていまして何故ホリゾンタルツインと言わずにボクサーツインなのだろうかとか
思いましたが当時は解らず仕舞い

それはそうとフロントローターとパッドは交換した方が安全かも知れませんね
1400GTRブレーキ良く効きましたし、ブレーキ甘いと判っていて車間距離空けていても、プリウスミサイル
とかが跳んで来た時に短制動できるに超したことはございませんし
妻のBonnevilleは思いっきり握っても前輪をロックさせることができませんでしたので、サンスターOEM
ローターをEBCbrakes社製に、日信キャリパーをBeringer社製に換えてストッピーできるようにしました
両者ブレンボを註文したのですが何故か英仏製が届いたのが意外に良かったです
300kmphから短制動可能なGTRのキャリパーも確かNISSINブランドだったように記憶していますので
最高速控えめモデルには敢えて弱めのセッティングなのかなと思った次第です
換える換えないはさておき末永くご安全に<(_ _)>

W800も素敵ですがBonnevilleから乗り換えるにはZ650RSかなと…どちらのお店からいつ買うか悩みます(^^;)

書込番号：25737604

[KIMONOSTEREO]

＞ViveLaBibendumさん

ブレーキはオフ車のイメージで考えて乗ります。
なので、むしろ甘いほうが助かるかなと思ってます。
アップしている写真のような道を好んで走ると思いますので、、、、

まぁ、効きのことよりもノーマルは見た目がチープなので、その意味で変えるかもしれませんね。


変な乗り方かもしれませんが、私はあまりブレーキは握らない乗り方なんですよね。極力エンブレに頼る派です。かけてもフロントを著チョイっていう程度。リアはブレーキとしてはほとんど使いません。

最近好んで走るツーリングルートは、前も後ろもあまり車は居らず対向車もほとんど来ない道です。普通車だとすれ違い出来ないような道がほとんどです。W800になってからはさらに裏道小路に入り込んでみたいなと思ってるしだいです。

ご心配ありがとうございます。

書込番号：25737742

[('jjj')]

3枚目ｗｗｗ
ピカピカの新車なのに
倒れそうで不安になるので躊躇してくださいｗ


納車おめでとうございます。

書込番号：25738065

[KIMONOSTEREO]

これからの乗り換えです。

＞('jjj')さん

実際、ここに入るときにぬかるんでたのでこかすとこでした。

しかしながら３００ｋｇ超のバイクからの乗り換えだったので、宇宙刑事の変身よりも素早い反応で事なきを得ました。(笑)
火事場のバカ力じゃないけど、瞬間的に身体が動くもんですね〜。


軽いからって調子こいちゃヤバいですね。

書込番号：25738237

w800は楽しめる！

[ryoutarow800]

暇でたまたまバイク屋に立ち寄ると、格好良いw800が・・・バイク屋の親父が跨がってみる？と・・・跨がりました、しっくりと、
惚れました・・・マジ格好良い！
それから、次の日w800契約！
免許無いから大型二輪を取りに行き3週間後取得して納車、今も毎日w800楽しんでます。
高校当時は原付、レプリカ等で遊んでましたが、35才のオッサンw800にハマってます！
格好良いバイクとはなんぞやとお探しのかたにオススメします！
止まりづらく決して速さを求めないバイクですが、スローライディングでトコトコ格好良く決めるならw800が良い！
Fiも今のところ対策部品と交換して5000km問題なし、決して100点では無いが自分に合ったバイクに仕上げる楽しみがw800には有るような気がする。

書込番号：16374332　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

カッコ良さは主観の占める割合が高いですからね。ひとによってカッコ良さは違って来ます。

これから暑くなります。体調管理をおこたる事なるバイクライフを楽しんで下さいな。

書込番号：16374496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞格好良いバイクとはなんぞやとお探しのかた

そのような方がいるか分かりませんが…、

Ｗ８００はデザイン的には好きなバイクです！

ただ‥ エンジンのパルス感が もう少しはっきりした感じの方が私は好きです。

書込番号：16375718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryoutarow800]

主観は人それぞれですね、確かに・・・
ごもっともなご意見ありがとうございます。
体調管理に気を付けながら、
w800でのんびり楽しみます。

書込番号：16377006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ryoutarow800さま
W800良いですね〜
愛馬の挙動に充分慣れたら…少々廻すと小気味良く走ります…
のんびり走るタイプのバイクが峠で速いと実にカッコ良いです…
喉が渇く前に補水しつつ末永くご安全に＾＾

書込番号：16377422

[ryoutarow800]

Vive LaBibendum さま
峠でトコトコバイクが様になる、ライディングは目標とする所です、普段、町中では分からない挙動を峠でw800をどう動かすか、とても参考になるご意見ありがとうございます。
まだまだ暑さが続きますが、Vive LaBibendum 様のお体のご安全を私も心より願っております。
ありがとうございました。

書込番号：16380974　スマートフォンサイトからの書き込み

W800試乗してきました

[オクユキ ユウイチ]

Ｗ800に早速試乗してきました。
普段Ｗ650に乗っていますので、私なりに感じた違いを述べます。
�@音：普段ノーマルマフラーのＷ650に乗っていますが
　　　明らかにＷ800の方が低音が出ており、歯切れがいい音です。
　　　走っている時はあまり排気音は聞こえませんが
　　　信号待ちなどしている時に吹かすと、ナイス！
　　　物足りないと感じる方も多いかもしれませんが
　　　住宅地で朝エンジンをかける時を考えると、
　　　私は、これで満足という感じでした。
�Aトルク：やはり100ＣＣアップしているので、違いは感じられます。
　　　　　低回転での加速「ダッダッダッ」という感じがより気持よくなりました。
　　　　　（650と比較すればという感じで、当然劇的には違いません）
　　　　　650より加速時にパルス感を感じます。
�Bフィーリング：インジェクション車である事を感じる事はありませんでした。
　　　　　　　　冷間時でもアイドリングは安定しており（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだから当然ですが）
　　　　　　　　やはりこれからは、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝかなと感じました。
�Cその他：私のＷ650は、ＵＰハンドル仕様を購入してハンドルバーをハリケーンの
　　　　　ヨーロピアン２にしていますが、今度はロー仕様しかないのですが
　　　　　違いとしては、やはりわずかながら前傾姿勢になります。その為か
　　　　　カーブでは、私のバイクより素直にカーブ出来る感じでした。
　　　　　キャスター角などは変えて無いでしょうから、これはハンドルの高さの為が
　　　　　原因と思っています。
　　　　　他に、シートの前側のエグレが大きくなり、前側に座った時、足つき性が
　　　　　良くなった感じがしました。
　　　　　それから、私のＷ650が30000ｋｍ近く走っているからかと思いますが
　　　　　エンジンのメカノイズがとても静かに感じました。
　　　　　べベルギアカバーがメッキになったのもナイスでした。
　　　　　メーターは、燃料警告灯も追加され、全体的にも見やすくなり
　　　　　Ｇｏｏｄです。
�D最後に：ハンドルを少し上げたいと感じたのですが
　　　　　（今と同じハリケーンのヨーロピアン２を付けたい）
　　　　　ケーブル類とブレーキパイプの変更しないと無理と思われます。

書込番号：12543233

[エデシ]

オクユキ　ユウイチさん　おはようございます。

　詳しいインプレありがとうございます。Ｗ８００は、私も今とても惹かれているバイクです。

　ＦＩ化したエンジンは、始動性にしても燃費にしても良くなる方向なので、単にバイクに乗ることを楽しむ上では、私にとってＷ８００は本当に魅力的です。

書込番号：12543538

[うさちゃんR]

オクユキさん、こんにちは。
試乗インプレッション、興味深く拝見しました。

こちらは雪国(しかも例年にないほどの大雪です)なので試乗用の車はショップに到着したものの、実際路上を走れるのは来月以降になるでしょう。

W650は排気音がショボく、アフターパーツ交換必須などとショップ店長や口さがないバイク友達から突っ込まれています。
爆音マフラーは長距離乗ると耳から疲れるのでしばらくの間は弄らずにいようと思っています。

オクユキさんはマフラー弄らずにハンドル交換のみでW650ライディングしていましたか?

書込番号：12543911

[オクユキ ユウイチ]

Ｗ650のマフラーを変えている方多いと思いますが
私もナサート等を検討しました。
ショップのナサートが付いている試乗車なども乗りました。
音も歯切れがよく、ツインのドコドコ感も増して
加速時にトルクが若干ＵＰした様に感じました。
(排気の抜けが良いので実際にもＵＰしているのかも？）
しかし、一時間以上乗っていると、音疲れしてきました。
また、昼間でも住宅地でエンジン掛けるのは近所迷惑になると考え
ノーマルのまま乗っています。
Ｗ８００は、エンジン音を聞いて
これ、ナイス！という印象です。

ちなみに、私のＷ650の変更箇所は
�@最初に述べた、ハンドルバー（純正ＵＰの幅は広すぎだので）
　ハリケーンヨーロピアン２（ヨーロピアン３と迷いましたが）
�Aブレーキとクラッチを調整タイプに
�BＫＬＥ４００のナックルガード
　→高速を走る時など手に風が当たらず付けた効果あり
　　冬は指が冷えにくいです（グリップヒーターなど付けている方はより効果ＵＰ）
　　袋タイプのカバーには保温性は当然かないません。
�C純正ＯＰの左右ケース　+　ＴＯＰケース　
　→友人からはそんなに箱つけて何処行くのと言われますが
　ツーリング時に気軽に御土産買えるし、着替えや靴(ﾌﾞｰﾂは長時間歩きにくい）など
　入れておけて便利、また、観光する時などジャンパー（バイク用はイカツイので）
　など入れておけるので手放せません。
�D純正大型バンパー
　→転倒しても足が守られるかな？
　　以外に横すり抜け時も大丈夫。

なんか、余計な事まで書いてしまいました。
読み飛ばしてください。

書込番号：12544416

[うさちゃんR]

オクユキさん、ご回答ありがとうございました。

20年位前のハーレー無法時代(笑)には直管で乗っており、トンネル内などでは排気音(爆音)を
思い切り楽しんでいましたが(お恥ずかしい限りです)四十代あたりからマフラーは弄らなくなり、もっと軽いバイク、構えなくても楽しいバイク、でＷ選択となりました。

安心してノーマルマフラーで乗っていようと思います。

書込番号：12550134

[うさちゃんR]

2月のなって大雪も一段落。
ようやくＷ800に試乗してこられました。
Ｗ650に乗った事もないので比較にはなりませんが、私見を書き込みます。

�@排気音
さすがにインジェクション化されたエンジン、気温5℃の寒い日にもかかわらず一発で目覚め、すぐにトトト…のアイドリングは落ち着きました。
排気音はジェントルで耳障り感なく、社外品マフラーの排気音に慣れた人はきっと物足りないでしょう。爆音で長時間走ると疲れるので私は弄りませんけれど。

�A力強さ
アイドリング発進も楽々ですが「トットットッ」という感じで力強さよりは軽快に加速して行くという感じ。
回せば回るエンジンだけれど、積極的に回したいとは思わせない。
最大トルク発生回転域の2500rpm前後まで軽く引っ張りながらシフトアップし続けて5速で流すのが気持ち良い。アイドリング＋の1500rpm回っていれば流れに乗った走りが出来ます。
　　　　　
�Bテイスト、フィーリング
・アイドリング
試乗車は1200rpm前後でアイドリングしていましたが、もっと下がらないのかな?と少し不満があります。
・バックミラー
視野調整しないまま乗り出したのですが、殆ど後ろが見えなくてビビりました。
見栄え重視でステー長さが足りないのか、寒さ対策で厚着していたからなのかステー角度をどう調整してもミラー部に腕が半分くらい映りこんでしまう。社外品への交換要検討です。
・足着き性
私は身長180cm、股下85cm、体重65kgくらいの胴長日本人体型ですが、両足べったりで気持ち悪いくらいに足着き性は良好です。
跨ったままでメインスタンド掛けてみましたがバランスも良いみたいで軽くワンアクションで掛かりました。
・燃料警告灯
満タンでない試乗車だったので、走り始めてくずにタコメータ内のフューエルランプ点灯とスピードメータ内のトリップインジケータにも「ガソリンね〜よ」と文字点滅してくれて焦りました。置針式の燃料計があれば便利だったのになぁ。(ドット表示の燃料計はＷには似合わない感じ)
・ハンドル
ローハンドル設定一本に最初はええっ、と思ったけれど「これ以上ハンドル上げてどうする」という感じの絶妙な高さで「これで良し」と思いました。殿様乗りは腰を痛めますからね。

�C個人的見解まとめ
リッターバイクと一緒に超高速ツーリングは辛過ぎ、一人のんびりまったり高速移動して田舎道をトトト…と流すにはこれ以上似合うバイクはないでしょう。
命と免許証をひとつずつしか持ち合わせないので（爆）私のように年金もらうまでは生きていたい中高年には最適なバイクです。
メッキパーツも多いので、ちょっと暇な時間が出来た時も「乗らずに磨く」など盆栽的な楽しみ方も発見出来そうです。
なかなか良い買物をしたな、と満足しています。

ご参考までに。

書込番号：12614667

[オクユキ ユウイチ]

2回目の試乗をしてきました（違うお店で）
今回は、２回目でしたので冷静に乗れました。

中低速：
W650より明らかにトルクＵＰが感じられ
さらにスムーズになっています。
一回目に乗った時より、より好印象。

4000rpm〜7000rpmの加速力：
W650よりかなり向上していました。
登坂車線の有るような坂道での乗用車の追い抜き
高速でのトラックなどの追い抜きなど
より余裕を持って走れる事でしょう。
100km/hまでの到達時間も明らかに短くなっています。

アイドリングですが
最初に乗った試乗車は、1200rpm位で高いなーと
思っていたのですが、
今回の試乗車は、エンジンが温まると
900rpm程度で落ち着いていました。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのあたりを見ていたら
アイドリング調整ノブがありました。
800rpm程度までは落とせるのかもしれません。

私も乗換検討中。
（でも12月に車検取ったばかりだし。。）

書込番号：12616644

[sanayan,]

Ｗ８００良さそうですね　中高年にはぴったり　ＥＲ−６ｎとＳＲＸ600売って買いたいなー
元来シングル、ツイン好きでして　嫁のエスとレアの親分って感じで２台揃うと
いいでしょうか（笑）今のバイクは行くぞーって気合を入れないと今ひとつスムーズに
曲がらないですからね　昔のレイアウトの細めのタイヤが私には合います
スイッて自然に曲がりますからね　ぜひこんど試乗しなくては。。

書込番号：13670275