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カワサキ W800のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全71スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンのフィン |
77 | 24 | 2023年5月16日 05:05 |
 w800 マフラー |
3 | 4 | 2023年3月30日 12:37 |
| 渋滞わずか5分でオーバーヒートストール？ |
51 | 12 | 2022年11月14日 17:42 |
 ABS無し旧型W800でのアクセル少し開けた時の不具合 |
18 | 2 | 2022年10月24日 13:44 |
| 汎用ビキニカウルのサイズ |
3 | 2 | 2021年2月24日 10:46 |
| エンジン始動後〜30秒の間にエンジンから「パキン！」音 |
47 | 23 | 2020年11月21日 14:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
先日w800が新車で納車されました。
ところが数日後にシリンダーヘッドのフィンに凹みがあるのに気が付きました。
販売店に鋳込み不良だから部品を交換して欲しいとお願いしたところ、たまにあるもので部品交換はできないとの事。
正直納得できないしモヤモヤです。
みなさんのw800はどんな感じですか？
また目立たなくなる方法が有れば知恵をお貸し頂ければ幸いです。
書込番号：25257103 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たんたん3号さん
＞販売店に鋳込み不良だから部品を交換して欲しいとお願いした
多分、貴方みたいな人はいないとおもいますよ
＞また目立たなくなる方法が有れば知恵をお貸し頂ければ幸いです。
耐熱パテでも盛れば良いんじゃない？、もしくは削るか？
書込番号：25257127
10点
＞たんたん3号さん
そもそも、鋳肌に文句を付ける人は、
あなた位では？
書込番号：25257265 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
鋳物の仕事をしているので余計に目についてしまいました。
気にしすぎですねありがとうございます。
書込番号：25257278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たんたん3号さん
＞鋳物の仕事をしているので余計に目についてしまいました。
貴方の仕事では巣があったら全てダメなんですか？
それ言ってるのと同じなのでは無いですか？
書込番号：25257288
3点
鋳造の工法にかかわらず巣は発生するので仕方ない事なんです。
ただこの大きさなら私の仕事では溶接で修正します。
書込番号：25257321 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たんたん3号さん
美術品じゃないので、そんなもんでしょ。道路走って傷が付いたらあなたの精神は耐えられるんでしょうか？
書込番号：25257564
4点
新車納車時からついてた傷と使用によって自然についた傷では心の持ちようは同じでしょうか？
書込番号：25257608 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まずは納車おめでとうございます。
安くない車両ですからねぇ〜気になるでしょうしショックですよね。
ビジュアル重視の車両ですから尚更ですよね。
そんな辛いお気持ちを書き込んだだけで、こんな言い方されたら余計に悲しくなったと思います。お気持ちお察ししますが、ここは変わった方々が生息する不毛地帯なので申し訳ありません。
私も仕事で溶接する機会があるので、バイクの溶接部が妙に気になったりするので、お気持ちは解りますね〜
ただ車両の交換までは厳しいレベルだと思われますので、その部位も含めて愛してあげてください。
答えになっていませんが、あまりにも酷いと思ったので書き込みさせてもらいました。
書込番号：25257739 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
バーチカルツインエンジンの造形美に惚れ込んでいたので尚更ショックでした。
皆さん新車の傷ぐらいでは何も言わないとても心の広い方々だと思いました。私の様なちっぽけな人間には理解は出来かねますが、人それぞれですもんね。
流石に車両交換は要求していませんよ。あくまでその部分の部品の交換をお願いしたんです。
優しいお言葉、気持ちを汲んで頂きありがとうございました。
書込番号：25258049 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バーチカルツインエンジンの造形美に惚れ込んで
ならばなおさら、気にするべきはそこではないのではないでしょうか？
書込番号：25258056
5点
1番気に入ってたエンジン部分に傷が入っていたのですから気にするのではないでしょうか？
書込番号：25258114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も気になったところは販売店に指摘するのは最もな事だとおもいます。高い買い物だしそのバイクに惹かれるところは人それぞれだしね。
販売店に聞く前にいろいろ意見を聞けるのもこのサイトの良いところ。
誠実な意見や不誠実な返答もあるのは承知の上だと思われるスレ主さんの対応は立派だと思います。
上手く行けば良いけどちょっと難しいかも知れませんね。
書込番号：25258147 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
もう充分なのでは？
バイクなんて趣味の物なので色々な価値観があって良いじゃないですか〜
アナタが困る事じゃないですしね。
もうその位にしておきましょう。
書込番号：25258156 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たんたん3号さん
そもそも、傷では無いし。
鋳肌なだけ。
書込番号：25258180 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>BIWAKOライダーさん
気遣いのお言葉ありがとうございます。
難しいかもしれませんがダメでもそこも受け入れてw800と共に沢山思い出を作りたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25258189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>EP82_スターレットさん
分かりやすいように傷と表現させて頂きました。
正確には鋳込み不良です。
鋳肌とは鋳造後の鋳造製品の表面部分を指しますので鋳込み不良とはまた別です。
書込番号：25258195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たんたん3号さん
そもそも、あなたに鋳込み不良と
判断したとしても、メーカー側は、
良品判定した訳なので、鋳込み不良には
ならない。
書込番号：25258197 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たんたん3号さん
そもそも、あなたの鋳込み不良と
判断出来るのは、あなたが製造した物だけ。
他人の作品にケチを付けるなら、
自ら同じ作品を作れば良い。
自身で、自画自賛すれば良い。
書込番号：25258214 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞たんたん3号さん
ステップ周りの安っぽさに比べれば、どうでもいい些細なことだと思います。
それに、エンジン「全体」の造形の美しさ（機能美）と、どんな速度からでも「ウニョッ」と粘るエンジン特性や、見た目に反して高い高速安定性を含めた乗り味の気持ち良さが、このバイクの美点だと思いますので。
書込番号：25258374
1点
＞たんたん3号さん
鋳造技術者として
例えば補修溶接したとします
バイクのフィンは造形が目的ではなく
放熱の為ですが
熱伝導的にどちらが良いのか？
もちろん微々たるものですが（見た目も人により微々なので）
技術者として見た目と性能と
どちらを取るべきなのでしょうか？
私は同じ微々なら性能優先派ですね
書込番号：25258669
2点
＞たんたん3号さん
個人的には外側の鋳込み不良よりも中に鬆が入っていないかの方が気がかりではありますが…
跳ね石ひとつ喰らえば付くような傷ですが鋳込み不良と言えばそのとおりで…
然し溶接盛りしてしまいますと鋳肌のようにはなりませんでしょうし鋳直す即ちシリンダーを部品で買い増ししてみるというのは如何でしょうか？
完璧な鋳肌のシリンダーが届けばラッピングしてオブジェとして飾って眺めておいて実車の傷が他にも付いて目立って来ますでしょうから、ピストンリング交換の際にシリンダーも換えて貰うということで…最低20万km巧く走れば40万kmはオーバーホールせずに走れると思われますので相当先のことになりそうですが...その前にサンドブラストかけたくなるかも…
何はともあれご安全に<(_ _)>
書込番号：25262135
1点
初めての質問なのでやり方が違っていたら失礼致しました。
お聞きしたいのとアドバイスをお願い出来ればと思います。
当方2011年式w800 に乗っていますが、新型w800 の純正マフラーは取り付ける事は可能なのでしょうか？出来れば社外では無く純正にこだわりたいのでアドバイス宜しくお願い致します。
書込番号：25165169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019年のフルモデルチェンジ以降はセンサーの取付位置が変更になっているので、左右ともマフラー本体は流用できそうにないですね。
ヒートガードやガスケットなどの細かい部品は共用部品もあるようです。
カワサキモータースジャパンの公式サイトから純正パーツの検索もできますので、よろしければご利用ください。
価格も表示されます。
書込番号：25165282
2点
YouTubeにて「旧型W800に新型800マフラー装着」でアップされています。
また，ネットにも新型マフラー連結部にO2センサー取り付けのについて掲載されていますので，加工すれば取り付け可能のようです。
ということで，現在進行形ですがマフラーをオークションで仕入れ加工しようと手配中です。
書込番号：25201506
1点
今年2月購入してまだ1000km走っていません。久々に晴天の下片道50Km程度のプチツーリングでした。気温28℃のツーリング日和、２時間ほどワインディングを流して帰宅の途につきました。あと5kmで自宅という主要幹線道路でイオンモール渋滞に遭遇。5分ほどノロノロ運転をしてクラッチを切ると何の前触れもなくいきなりエンジン回転数が徐々に下がってストールしてしまいました。ストールするまで何一つ警告灯は点灯しておらずクラッチ切ったままセルを回してもまるでガス欠時のようにエンジンはかかる気配を見せません。2度3度と繰り返すとようやく頼りなくエンジンが息を吹き返しましたが回転数は不安で止まろうとします。仕方なく回転数を保つため煽りながらも何とか帰宅しました。翌日プラザ店に持ち込んで調べてもらっても一切エラーログも得られず原因は分からずじまいでした。同じような経験をなされたらいあがおられましたらご意見をお聞かせください。何卒よろしくお願い致します。
書込番号：24958780 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パーコレーション見たいな症状ですかね？
排ガス規制で限界まで低回転域のガソリンを薄くしてるのでその影響の様な気がしますがどうなんだろ？
ガスをリッチ方向に補正すれぼその症状は出ない気がしますが確信はありません。
書込番号：24958798 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
タンクの内圧がうまく調節されてない感じですかね。
別車種ですが、夏場に同様の症状が発生したことがあります。
私の周りでも何例か。
そのときは、タンクキャップを一度開放すると、内圧が正常になってエンジンがかかりました。
夏場にだけ、たまに起こることだったので、原因の追究はしておりません・・・。
まだ新しいようですし、物理的にタンクのエアベントやエアベントホースが詰まっているのは考えにくいと思いますが、ホースが折れ曲がったりして起こることもありますので、たびたび発生するようであれば、原因のひとつとして考えてみてください。
書込番号：24959186
7点
＞mat324さん
貴重なアドバイスありがとうございます。タンク内圧とは考えも及びませんでした。頻繁に再発するようなら試してみたいと思います。
書込番号：24959493 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。インジェクション車でもパーコレーションなんてあり得ないかと思っていました。これからは燃料残量を気にしながら走ってみようかと思います。
書込番号：24959499 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プラザ店は異常なし原因不明で終わりですか？
警告灯が点灯しなかったらエラーログもありません。
機種違いですが私のバイクも2年に1度、エンスト、始動困難になります。
前回は2月。信号で減速したらエンスト。初爆無し。
押しては始動を試しを繰り返し1キロほど押した所でアクセル全開でセルを回してみると
初爆があり始動する雰囲気だったのでアクセルを戻しつつ初爆に調子を合わせると不安定ながら始動しました。
2度目は今年7月。青信号で発進したら失速エンスト。また始動困難。また押してはセルを回しを繰り返し
ガソリンスタンドがあったので試しに給油。メーターは半分を指していました。給油すると何事も無かったように始動。
トリップの値も燃料約、半分消費でメーターは正確です。
共に警告灯が点灯していませんのでエラーログも見ていません。原因は不明です。
書込番号：24960456
4点
＞うみのつきさん
50年のライダー経験でカワサキ車は10年前位の最終型W650と今回の2022年型W800の2台だけですのでディーラーの対応に困惑しています。ウィンカーのLED化の際にウィンカーリレーの位置を確認しても工場長はその場所すら知りませんでした。今回の件も車体返納時に「菓子折り」持参でやって来ました。それって自信の無さの表れでしょうか？ホンダやヤマハを多数乗り継いで来た経験からすれば不信感を抱かざるを得ません。以前カワサキプラザで言われた「カワサキのバイクに乗るならオイル漏れなんか気にしてたら乗らない方がいいですよ」と笑って答えたメカニックの顔を思い出しました。
書込番号：24961532 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞うみのつきさん
返品ではなく点検終了で返された時です。大好きだったW800ですがすこし興醒めしているところです。バイク自体には何の罪も無いのですけれど…残念デス！
書込番号：24961628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> ウィンカーのLED化の際にウィンカーリレーの位置を確認しても工場長はその場所すら知りませんでした。
個々の部品の位置までは正確に把握していないこともあるでしょう。
また、多くの車種に触れることで、記憶が曖昧になってしまうこともあります。
最近はインジェクション化で装着位置が変わっているモデルもあるようですし、工場長なら「ここか、ここかな」ぐらいの想定はあるでしょうが、プロであるが故に適当なことは言えなかったのではないでしょうか。
今回の不具合が仮にバイクにあったとしても、お店に責任がない可能性もありますから、原因不明ってだけで菓子折りまでもってきてくれるって、私はかなり良心的なお店じゃないかと思います。
特に、今回のように一過性の不具合の場合、プロといえども原因の特定は容易ではないでしょう。
再発するようであれば、できるだけ発生した条件を記憶して、発生する条件の類似点を探していくのが近道かと思います。
書込番号：24961715
13点
＞ちょいとピンボケさん
＞うみのつきさん と同じ症状ですと燃料ポンプの過熱が怪しいです。
川重では初耳ですがHusqvarnaTE630はガソリンが半量を切りますとガソリンの揮発で放熱している燃料ポンプが過熱して動きが渋くなり燃料がインジェクターに送られ辛くなりガス欠症状でストール…本田も鈴木も燃料ポンプのインペラー膨潤摩擦回転停止でリコールしていた筈…Husqvarnaも中華部品の不調でした。
参考になれば幸いです<(_ _）>
書込番号：24978927
4点
10月下旬に妻がMEGUROを納車、3回目のツーリングで往復100kmほどの距離でしたが帰り道バイパスを60kmで快適に走行したあと信号でエンスト、Nに入りにくくなったのとギヤチェンジが上手くいかない、エンジン音が大きくなったとの事、だましだまし残り20kmを走行したあたりでエンジンチェックランプ点灯、レッカーされました。
エンジンオイル点検窓を見るとオイル入ってない、一時間ほどレッカーを待ってエンジンが冷えてる所を再度確認するも丸い窓の下ギリギリの位置にオイルがうっすらと確認、エンジンオイルが少なくてオーバーヒート？
後日、センサー不良も出ていたのでセンサー交換とオイル交換で返却となりましたが、根本的解決にはなってないので却下
プラザはカワサキの言いなりで役に立たので直接カワサキにクレーム
現在折衝中です。
書込番号：25009378
5点
＞Gokidonさん
情報有難うございます。カワサキ車は昔からオイル漏れが有名ですが未だにそんな事があるのですね。プラザのメカニックの話ではサイドスタンドで長時間停車しておくとエンジン左側のシーリングゴムからオイルが滲む事がたまにあるそうです。皆さんのご意見を聞いて走行前にはガソリンの残量とオイル量それにタイヤの空気圧(結構頻繁に空気抜けます)が大事だなと思いました。バイクに乗り始めた10代の頃を思い出しました。W800はそんな意味でもレトロなバイクなのですね。
書込番号：25009585 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2011年式、約4万キロ走行のW800で起きたエンジン不具合と修理履歴について、参考になる方がいればと思い書き込みます。
ツーリング中、急に以下の現象がおきはじめました。アクセルをほぼ一定にして一定速で走行中、少し加速しようと僅かにアクセルをひねるとブツブツとエンジン回転が不安定になり黒鉛をはくようになりました。アクセルをガバッと大き目に開けたり、一度アクセルを全閉にしてからあけると問題なく走ります。ネットでスロットボディのカムの部分的に注油すると治ると有ったので、試したところ発生率は半減しましたが、やはり完全には治っていませんでした。
そこでスロットルボディを外してクリーニングするも変わらず。余り汚れてはいませんでしたが。そこで、千葉にあるW800のサブコン取付等で有名なショップに預けて見てもらいました。OBD診断もしてくれましたが各センサー問題なしでした。他にも調整してくれたみたいですが、発生頻度が減ったので乗って様子見てくれと言われて乗りましたが、結局あまり変わりませんでした。電話でやはり改善していないと伝えたところ、スロットルボディ交換しかないねと言われました。色々見てはくれたのですが治らなかったのに５万円も取られました。スロットルボディ交換は、部品代他に工賃３万円とのことでしたので、自分で交換してみました。しかしながら高額なスロットルボディの新品に交換しても治らず。あの有名ショップの修理もアドバイスもハズレでした。そこで、OBDでは不良となっていませんでしたが、もう他に思い当たる部品もないので、ダメ元でO2センサーを交換したところ、完全に治りました。
OBDでは数値的に不良とはなっていませんでしたが、不良の領域までは行かないがヘタってきていたのでしょう。
もし、４万キロ以上走っていて、同じ様な不具合現象がおきた方は、エキパイにあるO2センサーを交換してみてください。部品代は１万数千円でした。まずは、スロットルボディのカム部への注油は必須ですよ。
書込番号：24935266 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
自分はファイナルエディションでノーマルで同じ症状が出てます
メーカーのお客様相談室に電話したらカワサキの担当者に「中古車を買うから悪い」と切り捨てられました
もはや諦めていたのでO2センサー交換を試してみます
参考になりました
書込番号：24965916
2点
メーカーが中古車を買うから悪いとは、酷いですね。考えられない。その担当者は、失格ですね。私もバイク関連ではありませんが、メーカーの技術者で品質部門に来たお客様の生の声、電話の声であったり、お手紙であったりを聞いたり、目にしたりします。中には、不条理な事を投げかけてくる場合もありますが、可能な限り納得してもらえる回答がされています。
今後、カワサキからこの様な回答が無くなるのを願っています。
ところで、O2センサーは、交換してみましたか？
書込番号：24978670 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
w800 2013年式に乗っています。
ビキニカウルを付けたいのですが、w800専用品で気に入るデザインのものがなく、汎用品を買おうと思っています。
探していると150Φ、130Φなど出てきますが、どのサイズを選べば良いでしょうか？
他にも注意点があれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。
書込番号：23964287 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞探していると150Φ、130Φなど出てきますが、どのサイズを選べば良いでしょうか？
ヘッドライトの直径と思います
後はフォークステーなどで取り付けると思いますが
フロントフォークの径にあった物で 取り付け位置に合った長さのステーをえらびましょう。
書込番号：23964484
1点
W800(2020)ですがエンジンが冷えてる状態でエンジンをかけると始動後〜30秒くらいの間にエンジンから「パキン！」と弾けるような金属的な音が毎回一度だけ鳴ります。
走行に問題となる不具合は今のところありませんが、アイドルアップしているエンジン音にも負けない音量なので気になります。
カワサキプラザに預けて見ていただき現象は確認出来たのですが、未だに解決には及んでおりません。
同様の現象を経験された方、何かお分かりになられる方がおられましたら、ご教授頂けましたら幸いです。
現在ODO2000km弱、初回点検、オイル・フィルター交換はしております。
書込番号：23616374 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
エンジン始動後、エキパイが高音の排気で急加熱され熱膨張して音を立ててる
可能性もありますが何とも・・・・・。
エンジンがそのまま回り続けるのであれば問題はないとは思いますが、100万円以上もするバイクだけに
メーカークレームで返金対応を要求するのも手ではないかと思います。
っていうかダブハチって随分値段が跳ね上がりましたね。
書込番号：23616880
2点
＞ななまる５さん
空冷でしょ？膨張率とかそんな、兼ね合いじゃないの？
気になるなら、動画に撮ってお店で見せれば良いんじゃない
書込番号：23616989
2点
＞ななまる５さん
そこまで大きな音が出るのであれば気になるでしょうね。
私はＷ８００ではなくハーレーのスポーツスターに乗っています。カワサキに増して大雑把なバイクですがエンジン始動時にそのような音はなりませんね。
音の出る場所によって緊急性が変わってくるのではないかと思います。
音の原因がエンジン本体からであれば早急に対応が必要でしょうが、マフラーからであればそこまで焦らずとも良いかもしれません。
走行に問題が無い、始動直後でなくちょっと経ってから、音が継続的でなく一回だけ、カワサキプラザが確認しながらも現在はバイクが戻ってきている点からマフラー周辺の熱膨張による音なのかな？と思います。
現象は確認しながら戻ってきた時にカワサキプラザから何と説明があったのですか？
書込番号：23617977 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞α77ユーザーさん
ご返答ありがとうございます。
熱膨張に関してはわたしもはじめに疑いましたが、この車両だけの現象なら何らかの対応をして頂けたらとカワサキプラザに持ち込んだ次第です。
おそらくメカニックの方もその点は疑われたと思いますが、現象変わらずなので困っておりました。
書込番号：23619154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございます。
現象は録音して提示しておりました。
熱膨張についてはわたしもまず疑いましたので、その点も含めて何らかの対策を講じて頂けたらと入庫させたのですが、現象変わらずで帰って来ました。
走行を開始して間もない時にアクセルオフした時にも同様にパキンと聞こえる時がありますので、未燃焼のガスが冷却に働く収縮音だとすると、やはりエキパイ系からの音を疑った方が良さそうですね。
書込番号：23619169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞屁理屈どっとcomさん
ご返答ありがとうございます。
エキパイ系からの膨張音はわたしもはじめに疑いましたが、時に隣の人が振り返るくらいの音が鳴ることがあり、クランクケースから鳴ってるなら一大事かもと入庫させた次第です。
もともとアイドルアップしにくい個体みたいで、お店とカワサキ本社との相談の上、スロットルボディとプラグ交換をして頂きました。
お店からはこれで様子見して下さいとのことでしたが、始動時のアイドルアップは正常になりましたが、音の方は相変わらずですのでその旨を申し上げ、現在お店からの連絡待ちという状態です。
皆さまからのご意見でますますエキパイ系の膨張音が疑わしく思えてきました。
書込番号：23619183 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ななまる５さん
>未燃焼のガスが冷却に働く収縮音だとすると、やはりエキパイ系からの音を疑った方が良さそうですね。
それなら、アフターファイヤーじゃないですか？
書込番号：23619316
1点
＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございます。
アフターファイアのような残響を伴う空気的な破裂音ではなくて、もっと金属的で「パキン！」あるいは「バキンっ‼」という金属音なのです。
自分としては発生箇所の特定に至っておりませんが、エンジン下部なのは間違いありません。
書込番号：23619420 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ななまる５さん
ある程度乗り込んだ車体なら、例えばエキパイとテープパイプを全緩め後、再締め付けしてみるとか思いつくのですが、今年降ろした新車ですからね。
そのためだけに新品のガスケットを用意するのも気が退けますので、とりあえず返答待ちというところでしょうか。
StreetやCafeで、センタースタンドを後付けしたとかはありませんかね？ もしあれば、下廻りちょこっと触った可能性が無きにしも非ず。
書込番号：23620923
2点
＞Cross Chamberさん
ご返答ありがとうございます。
やっぱり排気管が疑わしそうですね。
もう10日ほど返答待ち状態が続いていますので、一度こちらから進言してみます。
ウチのは無印…いわゆる緑のW800なのでセンタースタンドは付いてるタイプです。
ただ前にサイドスタンドを使ってる時に始動させて、びっくりするぐらい大きな音でバキン！となったことがありました。
車体が傾いたことで、音源となると部分の歪み具合が微妙に変わったとすれば、大きな音になった理屈にも合致しますね。
書込番号：23622703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタンドを掛けたのと掛けないのとで症状に差が出てるなら、
フレームのたわみに影響を受ける部分が疑わしいですね。
エキパイ及びサイレンサーの取り付けに関して、
フレームと連結している部分のネジを緩めて音の有る無し或いは程度をご確認されてはいかがでしょうか。
書込番号：23623111 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ご返答ありがとうございます。
ご進言に従いましてカワサキプラザさんに再度申し上げてみたいと思います。
音が大きな時は、本当に…えっ？！ってなるぐらいです。
今まで所有したバイクでこんな音がする事は無かったので気になってしまいます。
書込番号：23625932 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
昨年か一昨年にテレビで「音カメラ」というものを紹介していました。
電力会社が建設会社・大学と協力して、不思議音の発生場所を特定するというものです。原理は、何本かのマイクで収録した音の時間差から場所を特定し、同時に撮影した画像上に場所を示すものです。
現在は建築用にしか使われていないようですが、機械用にも開発されるとこのような場合に役立ちそうですね。
書込番号：23626561
3点
＞暁のスツーカさん
ご返答ありがとうございます。
なるほどーすごく興味深いお話です。
こういう発想・開発ができる人を心底尊敬してしまいますね。
実際に我がW8を持ち込み検証してみたいです。
ありがとうございます！
書込番号：23630091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の車体（無印2020モデル・5月納車・OD3000Km）も同じ症状出ています。
冷えた状態からエンジン始動後30秒以内に「必ず」「1回だけ」『カンッ！』って金属音がします。
購入直後は無かったような気がするのですが、気味が悪いので原因を知りたいです。
私はカワサキプラザで購入していないのですが、プラザですらわからないという事であれば解決は難しそうですね・・・。
時々ここを見に来るようにしますので、続報あれば記載していただければ、と思います。
書込番号：23655482
1点
＞umepoさん
ご覧頂きありがとうございます。
同様の症状をお持ちの方がやはりおられましたか。
現在カワサキプラザさんにて原因究明と対策中です。
結果ももちろん報告させて頂きますので、よろしかったらまた覗いて下さい。
umepoさんのモヤモヤしたお気持ち、解決の手助けになれば幸いです。
あと、カワサキプラザ以外で購入されたW800でも購入後2年の保証がありますので、お近くのカワサキプラザに持ち込み対応していただけると思います。
書込番号：23657515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞umepoさん
その後の続報です。
カワサキプラザさんのご対応でカワサキ本社に相談して頂き、マフラー一式(エキパイ含む)を交換して頂きました。
交換後すでに20回ほどコールド状態からのスタートを試みましたが、現在まったく現象は無くなっております。
やはり皆さまのご指摘どおり排気管のどこかに原因があった可能性が大きいです。
たかが「異音」されど「異音」です。
走行にはまったく支障を来たしませんが、オーナーにとっては大切な愛車の見えない傷のようなものです。
その想いを汲んで本社に掛け合って頂いたカワサキプラザさんには感謝しかないです。
umepoさんもお近くのカワサキプラザさんにご相談されてはいかがでしょうか。
私のデータも残っていると思いますし、私たち以外にも同じ現象で悩まれてるオーナーさんがおられるかもしれません。
書込番号：23673295 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ななまる５さん
ご報告ありがとうございました。
私も他店購入ですが、保証書を持って近くのプラザに相談しに行く事にします。（前輪のブレーキが走行中にシャリシャリ音がするのもあり…）
このスレッドも見せてみようかなと考えています。
ありがとうございました！
書込番号：23684616 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞umepoさん
はい、シャリシャリ音はディスクプレートの歪みの場合もありますので、併せてよくみて頂いた方が良いかと思います。
私のW800はすっかり「パキン音」が無くなりました。
umepoさんの愛車も改善されるよう願っています。
書込番号：23692025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さまに残念なお知らせです。
ここ数日、またパキン音が始まりました…
エキゾーストからマフラーまで一式交換して頂き、交換後はずっと鳴らなくて喜んでいたのですが。
いったい音源はどこなんでしょう…
もう分からなくなりました。
ただ今のところ走行には一切影響が出てないのが幸いだと言えるだけです。
書込番号：23695020 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ななまる５さん
残念です・・・エキパイ、サイレンサーだとは思うのですが・・・。
私もプラザに見せに行ったのですが、預かりになると言われた為、シーズンオフになってからにする事にします。
私の車体はブレーキのシャリシャリ音も物凄くストレスですし・・・真摯に対応していただきたいですね・・・。
100万払ったものが「ハズレ個体でした」で終わらせられたらたまりません。
書込番号：23715014
1点
＞umepoさん
現在再度カワサキプラザさんにてご対応頂いております。
何か分かりましたらまたここでご報告させて頂きます。
書込番号：23719715 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最終報告
その後カワサキプラザさんを通して、カワサキモータースの方へ車両を預け見て頂きました。
結論としてはエンジン本体ではなく「触媒」の熱膨張ではないか…ということで、今後もなり続けるか、そのうち治るかは分からないそうです。
ただミッションやクラッチという走行安全に関係する部分ではないので安心していいそうです。
私の場合はやや大きな音がすることもあって、一応メカニックの方に診て頂くことにしましたが、プラザ、メーカーとも安心のお墨付きを得ることが出来たのはよかったと思います。
パンパンなるアフターファイアと共に歴史ある空冷エンジンの趣として付き合っていこうと思いました。
これまで長々とありがとうございました。
皆さまこれからもどうぞご安全に…
書込番号：23801328 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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