トヨタ プリウスα のクチコミ掲示板

高速実測燃費

[はるとり]

東京〜名古屋〜東京の往路中央自動車道、復路東名高速道路で以下のとおり測定してみました。

++++条件++++
実施コンディションは5月日中。晴れ。路面ドライ。平均気温20℃前後。
渋滞トータル5km程度。
乗車人数1人。重量積載物なし。
一般道走行は全走行5%未満。
タイヤも含め駆動系ノーマル仕様のSツーリング。
車両総走行距離数約40000km。車検1回。
純正エアロで足回りはモデリスタのローダウンスプリングのみ。
高速道上はほとんどクルコン使用して平均速度は95km/h。
通常eco走行モード。追い越しのときのみパワーモード。

++++結果++++
20.7km/l(レギュラーガソリン満タン法)
ちなみに納車からの総平均15.5km/l。このうち通年都内通常平均12km/l程度。
e燃費データは同車種平均19.5km/l。

++++評価++++
気温が10℃下回るとほとんどエンジン駆動になるため、1800ccクラス以下の燃費になる傾向あり。
夏場の20℃以上は、エアコン使ってもアイドリングストップするようになるので燃費向上する傾向あり。
通常仕様であれば走行モードの違いによる燃費変化は実感できない。運転のクセのほうが影響する。
ダラダラ加速し、ノロノロ走行するほうが実は燃費が悪い。迅速に加速し、定速走行キープが多いほど燃費が伸びる。
従って最寄り駅への送迎など3キロ以内をチョコチョコ使用するような状況が一番効率が悪い。
郊外のバイパス道路を多用するような地域での使用がトータル燃費が良い。
ご参考までにどうぞ。

書込番号：18761984

[ぴかぴかどん]

燃費の結果が良くない人が、アドバイスしても、説得力なしですね。

書込番号：18762284　スマートフォンサイトからの書き込み

[big snowman]

大変参考になりました。

人それぞれ乗り方が違うわけですから、燃費も十人十色ですね！

書込番号：18762344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCT]

GWに横浜〜山口（岩国）〜出雲〜姫路〜横浜の1,944kmを、5人乗り、荷物大量、どノーマル仕様のG7で、燃費19.3km/Lを出しました。ドライバは、ほぼ均等の3人体制（内1名は初心者マークで、もう１名はほとんどペーパードライバ）でしたが、意外に燃費が良くってビックリしました。
往路は渋滞も無く順調でしたが、復路は事故渋滞が3箇所もあり、予定時間を3時間もオーバーしましたが...。
セレナの7km/Lに比べれば称賛ものです。(^_^)v

書込番号：18763218

[新製品すき]

高速道路の時はクルコンと通常にアクセルをふんでいるのとどちらが燃費がいいのでしょうか。

新名神、新東名、山陽道で　通常９８Km/hから１００km/h

時速１００km/hを越えない走りで渋滞はほぼなし　という状況です。

私としては、クルコン使用時はバッテリーは満タンで、充電、モーターアシストを繰り返しているので
クルコンがいいのかな　と思います。
ただ、上り坂などは遠慮なく急加速をしてぐいぐいといくので、人力の方がいいのか　どうだろうと思っています。

感想、実車結果、メーカーの回答など教えてください。

書込番号：18770479

[kan0518]

新製品すき　さん

S tune BLACK 7に自分でクルコン付けて乗っています。
高速道走行時は原則、クルコンON＋Powerモードです。

> ただ、上り坂などは遠慮なく急加速をしてぐいぐいといくので、
確かに、上り坂では目に見えてエンジン回転が上がりますね。でも、速度を保つためには、クルコンOFFでもアクセル踏み足しが必要なので、同じ事だと思います。
それよりも、平地で無駄な踏み足しがないクルコンの方が燃費には有利だと自分では思っています。足も疲れませんし。
同じ区間・同じ方向・同じ混み具合での実測値はとったことがない（不可能に近い？）ので定量的ではありませんが。

書込番号：18789390

[新製品すき]

kan0518さん

確かに定速ならばクルコンの方が足よりもうまく制御しているかもしれませんね。

燃費の差が目に見えるほどないならば、クルコン・自動速度調整による楽さを
考慮すると使う価値があります。

ありがとうございます。

スレ主さん、話題が変わってしまいすみませんでした。

書込番号：18792116

[インテルラゴスちゃん]

私の愛車プリウスαG5ですが高速で100キロクルコン設定して夏場でエアコンつけてても（26度で弱風）ディスプレー表示で25は出ます（大人2人子供2人乗車）。タイヤ空気圧をメーカー推奨よりも高くしてるのがいいのでしょうか？？乗り心地のフワフワは嫌いでゴツゴツの方が好きなのでこうしてます。

冬場では少し悪くなりディスプレー表示で22〜23ぐらいになります。どこの高速を走ろうとこんなもんですよ。ちなみに街乗り（信号多数、一時停止多数）で18前後になります。

同じクルマでも結構燃費の誤差があるようですね。

書込番号：18925573　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上り

[おっさんじぃじぃ]

先日、10日程運転してなかったら、補機バッテリーが上がってしまいました。
まもなく乗り出して4年。寿命だと思えなくもないが、ちょっと早い気もします。
Dにて交換しましたが、工賃込で35,000円って普通のバッテリーに比べるとやはり高いですね。
ご参考になれば幸いです。
余談ですがスマートキーは3年弱で電池が弱くなり、今はスペアキーを使ってます。それも弱ってきてから二つ一緒に交換するつもりです。

書込番号：18799835

[ぽんぽん 船]

昔、おんぼろ中古車に乗っていた頃は、
もうワンシーズンは平気だと思うけど、
バッテリーなんて数千円だから、
念のため交換しておくか・・・くらいの感覚でした。

最近はバッテリーが高価になって、
気軽にバッテリー交換・・・って訳にもいかなくなってきた。
当時よりは、裕福になっているハズなんだけど・・・
当時は、キーに電池なんて必要無かったし・・・

書込番号：18799916

[つぼろじん]

プリウスを購入した5年前は　バッテリー6万円とか　言ってたと思いますが・・・・

それと比べたら　かなり値段が下がったと思いますよ・・・

3月　車検をした時に　走行用と共に　バッテリーのチェックは　今のところ問題無しという事だった

まあ　1000キロ以上の長距離運転もあるから　そんなもんなんだな〜　という感じて運転しています・・・・


ワハハハハ

書込番号：18799938

[のりぴーです。]

こんばんは。
私も先月の点検で42ヵ月で交換しました。値段は同じ35000円でした。
普通のバッテリーより容量少ないのに値段が高いのに驚きました。

書込番号：18800078

[たつや78]

ディーラー交換は高くですよ。おすすめは電装店での交換です。場合に応じて使い分けましょう。

書込番号：18801741　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMAHA乗り]

全車種対か可までは知りませんがスマートキーは待機状態にできるので節約できるかもですね。

　自分は会社では携帯と一緒に置くので必ず待機状態です。

一緒に置かなくても家に帰って置いとく時もですけどね。

　スペアも当然のごとく待機状態で置いております。

　

書込番号：18802349

[じんぎすまん]

スマートキーのリチウム電池なんて量販店で２００円もしないから、自分で交換しましょう。

書込番号：18802677

[新製品すき]

話を戻しますが、ほきバッテリーがあがるというのは、警告灯がつくとか、

エンジンがかからない？これはハイブリッドのバッテリーでかけてるのではなく
後ろに積んであるちっちゃい方でかけてるの？

なにか　症状で分かるのでしょうか？

もし、こんななったら早めに交換　とか教えて下さい。

書込番号：18803049

[DOMdom1]

エンジンは後ろに積んであるちっちゃい補機バッテリーでかけています。

症状は、補機バッテリーの電圧を見て判断する方法があります。
車検などの点検時に電圧見てもらうなど。
普通に使っているだけでは予兆わかりません。

４年〜５年が寿命のようで、点検時に交換しておくのがよさそうです。

自分も３年半でバッテリーあがりましたが、
特に予兆なく、冬場のある朝に突然、警告灯が点灯しIG ONできなくなりました。
劣化して、かつ、気温が低いと補機バッテリーの電圧が十分上がらないのが原因だったようです。

ちなみに、補機バッテリーがあがってしまったら下記の対応になります。
　・ブースターケーブルでエンジンをかけ（JAF呼ぶか近所の人に助けてもらう）、補機バッテリー交換に向かう
　　　→ＨＶはエンジンとメインバッテリーで走れますので、
　　　　一度エンジンかかれば、エンジン切るまでは自走できます。　　　　
　・販売店の人に補機バッテリーもって来てもらってその場で交換してもらう

ブースターケーブルかJAF加入はしておくのがよさそうです。

補機バッテリーは容量の違いで20000円弱、30000円ぐらいの2種類あると聞きました。
自分でも交換できないことはないですが、ナビ初期化が嫌な方は、販売店にお願いしましょう。

書込番号：18804060

[おっさんじぃじぃ]

新製品すきさん
今になって思い出すのが、オート格納ミラーの開閉スピードが心なしか遅くなったかなと・・・・

書込番号：18804635

[のりぴーです。]

私の場合は、スタートスイッチ押したあとワイパー動作が非常に遅く、レディ状態にならなかった。何回か繰り返したら、システムレディ状態になりました。ので、交換しました。

書込番号：18805387

[新製品すき]

返事下さった皆様、ありがとうございます。

以前より、スタートボタンを押してエンジンがかかるまでに、電装品の動きが遅かったりすると
症状が現れ始めてる　てことですね。

参考になりました。

また、エンジンがかかってしまうとアイドリングストップしても
大丈夫なんですね、なんか不安ですが・・・

書込番号：18806831

[YAMAHA乗り]

補機バッテリーの　電圧は　レーダー探知機の　OBD�Uを取得できる機種を　接続をすると見れるようになるので　劣化状態は　確認できるようになります。

　自分はヴォクシー　ハイブリッドですが　新車時から１１ヶ月の間　始動時　13.5〜14.5Vで変化ありません。

書込番号：18807006

[XJS]

補機バッテリーは普通のバッテリーのはずです。
ネットで買えばきっと半額以下で済むでしょうね。
ディーラーは定価だもん。

書込番号：18807120　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

はじめまして

エンジンはメインバッテリーから走行モーターを使用しての駆動ですので

なので、あのような瞬間始動が可能です

ほきバッテリーはコンピューターの始動用と、従来の12vを使用する機器のためです

一応でしたm(_ _)m

書込番号：18811628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kan0518]

XJSさん

> 補機バッテリーは普通のバッテリーのはずです。
他メーカーのHV車のことは知りませんが、少なくともトヨタHV車は「普通のバッテリー」ではありません。
車室内に搭載するため、充電時に僅かに生じる水素ガスを車外に排出できる仕様になっています。
このため、エンジン車用のバッテリーより高価になっています。安いからといって普通のバッテリーを搭載するのは危険です。
エンジンルーム搭載ならばガスは大気中に直接放出されるのでそんな仕様は不要ですが。


DOMdom1さん

> エンジンは後ろに積んであるちっちゃい補機バッテリーでかけています。
TSnuclearさんが言われるとおり、「補機バッテリーはコンピューター（HVシステム）の始動用と、従来の12Vを使用する機器（ナビやライト等の電装品）のためです」が正解です。
そのため、万が一、補機バッテリーがあがっても、緊急対応としては、システム始動が可能な分だけの充電を救援車から行えば良いことになります。

書込番号：18813342

[XJS]

＞充電時に僅かに生じる水素ガスを車外に排出できる仕様になっています。

要するに密閉式ですよね？
昔からあるし普通に毛が生えたレベルですよ。

書込番号：18813687　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

補機用バッテリーも仕組みはメンテナンスフリータイプの鉛蓄電池と変わりません。寿命も２〜３年くらいです。

http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/004.html

ＢＭＷなどトランクの中にバッテリーを搭載することがある欧州車用メンテナンスフリーバッテリーにも
排気口に排気ホースがつながる構造になっています。

書込番号：18814231

[SILICATE]

初代プリウスに乗っていたときの話ですが、ドレーンチューブが接続できる専用の補機バッテリーで
サイズの合うものが手に入らなくなり、仕方なくネットで購入した普通のバッテリーで
チューブを接続せずに３年ほど乗っていたことがあります。
専用バッテリーよりもだいぶ安かったですが、特に問題はありませんでした。

ドレーンチューブは水素の排出が目的らしいけど、水素ガスは小さな分子で拡散性も高いから
チューブが無くても実際には溜まることなく、少しの隙間からでも自然に排出されるのでは？

書込番号：18833779

[DOMdom1]

＞TSnuclearさん、kan0518さん

ご指摘ありがとうございます。
　スタートスイッチ→補機バッテリーでコンピューター始動→メインバッテリーでモータ始動→モータでエンジン始動
っていう流れですね。
勉強になりました。

書込番号：18834560

MCチェンジ後のデザイン

[ロオラ]

前もってMC後のプリウスαのオーナーの方、MC後のプリウスαが気に入ってる方すみなせん。

プリウスαを3年前に購入した者ですが、MCのエクステリアのデザイン変更特にフロントマスクのデザイン変更は
失敗だったんではなかと思ってます。
ちょうどMC頃の昨年10月頃だったでしょうか？　車検見積もりの為ディーラーに行ってました。
その時は全く気が付かなかったのですが家に帰ってMCのプリウスαのCMを観、初めてMCが実施されたことを知りました。
車検で車を持って行った時、マジマジとディーラーで改めて実物を確認したくらいです。
確か置いてあったけどプリウスαと気が付かなかったほどデザインが変わってました。

あれから数か月たちましたが、ほとんどMC後のプリウスαを見ません。デーラーで観た自分の第一印象は「よかったMC前のプリウスα買っといて。」と思いました。

・プリウス系列の車に見えない。（プリウス以外の車、ヴィッツやオーリス系の車に見える）
・プリウスにいかついデザインは求めていない。（大きく開いた口みたいなフロントマスク、吊り上がったライト）プリウスにはプレーンな、スマートなイメージを求めていると思います。

自分の勝手な思い込みですが皆さんはどう思われますか？
運転中でも初期型のプリウスαには３台ほど一緒に走る事はよくありますがそれに比べるとMC後のプリウスαの遭遇率が少なすぎる感じがします。

書込番号：18711719

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

う〜ん、あまりそこまで思わないかな・・・・ごめんなさい。

あと、自分の居住する福岡県ではマイチェン後のαはかなり見ます。

でも、マイチェンで変化しなかったら変えなくて良いですし、変ったのが気に入らないのならまた変えなくて良いので

良いのではないでしょうか？？

書込番号：18711857

[北帰行115]

MC前のαに乗ってます。自分もMC後のフロントデザインはチョット…と思いますね。口を開けたように見えるし、ヴィッツやオーリス?と同じデザイン?
フロントの黒い部分がチョット好みじゃないです。赤いボディカラーのMC後はアリかなって思いましたが。
(MC後を購入、契約された方、気を悪くされたらごめんなさい)
自分が乗り始めた２年半前も兵庫県の田舎じゃめったに出会わない車でしたが今じゃ頻繁に?見る車種になったので
MC後のαも増えてくるんじゃないかな?

書込番号：18715704

[アメコのそら]

MC後のフロントはバンパーが外れて、どこかに落としてきたような

不完全さを感じます。

書込番号：18718008

[新製品すき]

私は　モデリスタのエアロを全てつけました。

黒色の口の下が白で引き締まって　自分ではいい感じと思っています。

人　それぞれでしょう。

ヴィッツとは兄弟のようになってますが

書込番号：18718442

[おっさんじぃじぃ]

初期α、５S乗りです。
先日ディーラーへ所用で行ったら、担当セールスが「MC後、さっぱり売れなくなった」と嘆いてました。
そりゃナマズひげに大口出っ歯のあの顔では、いくら安全装備が充実したとしても私も買いません。
昔のブタ鼻クラウンの二の舞では・・・

書込番号：18725917

[ロオラ]

賛否はありますが、少なからず私と同じような感想を持ってる人も居ますよね。
自分は所詮素人なんで月日がたてば好きになるかもしれません。
レクサスのスビンドルグリルも現行クラウンのグリルも最初は 「へ？！;」って思いましが最近はカッコよく思ってます。
ただ余りにも普通のプリウスと変えてきたのと、売れていたのに変更してきた事で、ハイブリットシステムを流用していると私が勝手に思っているノアボクシーハイブリットを売りたいが為にわざとと考えてしまいます。
プリウスαより高いため利益率が望めるからかな？と勘ぐってしまいます。

書込番号：18727521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロオラ]

あ、ふと投稿してから思ったんですが北米版のプリウスvもこの顔に変えたんですか？

書込番号：18727631　スマートフォンサイトからの書き込み

[唐揚げチャーハン]

前期乗りですがネットで発表された画像見た時は、正直う〜んって感じでした。
トヨタがオーリスから展開している、キーンルックって言うデザインコンセプトらしいです。

実車を見かけるようになりましたが、実物は思ったより違和感ないですね。
内装の質感改良やプリクラッシュのオプションが搭載し易くなったりして、むしろ羨ましい感じです。

>>ロオラさん
海外版も変更されてますよ。
http://www.toyota.com/priusv

書込番号：18728823

[ロオラ]

唐揚げチャーハンさんありがとうございます。
海外でもあの顔に変更されたんですね。
ちゃんとデザインコンセントもしっかりあるんですね。
僕の勝手な思い過ごしでした＾＾　

書込番号：18730003

初めてのハイブリッド

[BAC]

静かです。
やっとシフト操作、車両感覚もつかめて来ました。
MC後のエアロパーツ付きはあまり見かけないです。
16インチですがホイールも換えました。
ナビはAVIC-RZ09でも良かったのですが、枠にぴったりはまるAVIC-RW09に。
変換ケーブルもセットだったので、頑張って自分で取り付け。
100均のUSB延長ケーブルでUSB音楽やスマホの充電も。
モニター角度はプラス方向にチルトさせるとパネルの角度とピッタリ合いました。

書込番号：18708611

[つぼろじん]

良かった良かったのう　・・・・皆の衆

書込番号：18708626

プリウスα g.z

[まこちか]

プリウスα g.z３月末の納車です。
最後までGとg.zで迷いましたが、内装がどうしてもg.zのほうがよかったのでg.zに決めました。
メーカーopは当方和歌山ですが寒冷地仕様にし、スペアタイヤのみの設定にしました。

フロアマットとトランクマットは知人がトヨタで勤務してるので直接買います。

ナビはカロッツェリアのサイバーナビが春に新商品出すのでそれを付けます、その間はいまのサイバーナビを移設して我慢します。あとホイールも19インチに変える予定です、燃費は悪くなると思いますが、g.z仕様だと他にいじるとこがなくなるので、せめてホイールだけ変えてオリジナルティー出せたらなと思い決断しました。

その他に、ミラーレーダー、バルブ関係、ルームライト関係をドレスアップしようと思います。

クルコンも付けます、メーカーopの設定はないのですが、自己責任にて後付けします。

寒冷地仕様は右リアテールに赤のレンズ仕様になりますが、純正を取り直し、ノーマル仕様のg.zに戻す予定です。

一方的にコメントしましたが、嬉しくて投稿しました。

プリウスα g.z待ち遠しいです。

書込番号：18543329　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

プリウスα専用LED	PIAA　LEDウインカ球	PIAA　LEDレギュレーター

まこちかさん　

納車が楽しみですね。

＞バルブ関係、ルームライト関係をドレスアップしようと思います。

おそらくＬＥＤにされることと思いますが、各バルブを一つずつ揃えるよりも
専用のセットを購入されるのもいいかと思います。

私は、ポジションランプ、ナンバー灯フロントマップランプ、センタールームランプ、
ラゲッジランプ、バニティーランプ、カーテシランプのプリウスα専用セットを購入し
取り付けました。

http://www.naniyasan.com/set/347/

ウインカー、フォグランプ等は、別途購入し、ほぼＬＥＤ化にしました。
また、LEDによるハイフラ防止には,PIAAのLEDレギュレーターを使いました。

では　では・・・

書込番号：18544280

[SIどりゃ〜ぶ]

g.zｊｙなじゃなくて、Ｇ’ｓじゃない

書込番号：18544622

[SIどりゃ〜ぶ]

g.zじゃなくて、Ｇ’ｓじゃない

人の事言えないな〜ﾃﾞﾍ

書込番号：18544624

[まこちか]

マナパパリンさんわざわざありがとうございます、個人的にはPIAAがいいかなって思います。

楽しみながら検討します。

書込番号：18544949　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこちか]

SIどりゃーぶさんご指摘ありがとうございます。
G’ｓですね、間違えました。

書込番号：18544972　スマートフォンサイトからの書き込み

平均燃費１５．７ｋｍ・・・

[8s0kgv]

私は普段一人で運転しています。
長距離運転だとつい踏んでしまいなかなか燃費が伸びません。
運転が下手なのでしょうか。
普段はパワーモードがデフォです。

書込番号：18231816

[経過観察中]

8s0kgvさん、こんばんは。

>運転が下手なのでしょうか。

燃費が伸びなくてお悩みのようですが、8s0kgvさんの文章が全てを物語っていると思いますよ。

�@>私は普段一人で運転しています。
�A>長距離運転だとつい踏んでしまいなかなか燃費が伸びません。
�B>普段はパワーモードがデフォです。

どれもついアクセルを踏み込んでしまって、不必要にエンジンを稼動させてしまっているために燃費が伸びないことにつながっていると思われます。

省燃費テクニックを駆使して運転するのが面倒なら、一般道で時速４０〜５０kmくらいで走る遅めの車の後ろについて走るとどんどん燃費が伸びていくのが実感できると思うので、一度お試しになってみてはどうでしょうか。

燃費を伸ばすためにそのくらいのペースで走るのが生理的に無理なら燃費を追求するのはあきらめた方がいいと思います。

書込番号：18231876

[ginsak]

私も乗り始めて間もないですが、

この手の車は運転を楽しむか、燃費を稼ぐかの選択になると思います。

私は専ら燃費を稼いでます。

2000キロ程乗ってますが、平均燃費23キロです。

書込番号：18233354

[ナイス２ボギー]

私も経過観察中さんに同感です。
疑問に思う事があるのですが、HB車で高速道路の追越し車線をガンガン行く方や青信号で急発進する方をお見かけしますが、割増金額を払ってハイブリッド機能を使わないなら、ガソリン車で十分だと思うんですが、こんな考え私だけでしょうか？
オーナーの方、余計なお世話で申し訳ありません。

書込番号：18234110　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブラtsp]

ハイブリッド機能を使ってないわけじゃ無いですよ。普通のガソリン車でガンガン行くと
プリウスαの燃費の半分も行かないですしね。

書込番号：18234695

[グラスワンコ]

私は燃費より運転の方楽しんでます。
やはり燃費は16前後です。
ハイブリッド機構は高速入った時点でEV走行出来ませんので、ただのガソリン車です。
飛ばそうがゆっくり走ろうがハイブリッドの燃費恩恵はありません。
燃費だけがハイブリッドの恩恵ではなく、モーターアシストによるスタートダッシュを楽しめるのもハイブリッドならではと思います。

書込番号：18234733　スマートフォンサイトからの書き込み

[8s0kgv]

ご返信有難うございます。
私は自分の運転と車があってないような気がしているので乗り換えを考えています。
高速では追い越し車線でガンガン走ります。
なので長距離だと満タンで600km走行すると給油ランプがつきます。
正直ガソリン代は気にしていません。荷室の広さが魅力だったので5人乗りを選択しました。
多分私の下手くそ運転では燃費なぞ稼げないと思おうので、自分の用途にあった車に乗り換えたいと思います。
今現状この車をどうすべきか悩んでいます。一括購入なのでローンはありませんが、マイチェン後なので下取り査定でも200万くらいにしかなりません。
売ってもしょうがないので新たにBRZやインプあたりを買おうか考えています。

書込番号：18235996

[かずちんα]

こんばんは。
我が家は朝晩の約二キロの送り迎えが、メインです。残念なから燃費はこの寒さをうけて日に日に下がり今は14前半になりました。夏、秋でも20を切っていたので予想はつきましたが…
ただ、前の車がリッター5走るかどうかだったので三倍くらいになっているからいいかなーと。
とりあえず運転していて楽しいからしばらくは乗るつもりです。そんなにむきになって燃費気にするのもストレスになるし。
まあ、人それぞれっていうことでよろしいのではないでしょうか？

書込番号：18238073　スマートフォンサイトからの書き込み

[docomo.au.softbank]

＞ハイブリッド機構は高速入った時点でEV走行出来ませんので、ただのガソリン車です。

＞飛ばそうがゆっくり走ろうがハイブリッドの燃費恩恵はありません。

持論を否定して申し訳ないが、

EV走行出来ないだけであって、

モーターのアシストもあるし、回生もするぞ

その分、多少なりとも燃費は向上していると思うぞ


これを機に、間違った持論を修正するといいのではないかな

書込番号：18243494　スマートフォンサイトからの書き込み

[鞭なおやぢ]

　ここ2、3年の傾向ですが、夏場は22〜23km走りますが、この時期は暖房つけて走ると10〜12kmに落ちるので
通年トータルで16〜18kmくらいです。
　この結果は長距離で稼いだ燃費が合算されたためで、通常通勤で使っている燃費の悪い部分だけだと、スレ主
さんと同じような数値だと思われます。
　
　一時期燃費を伸ばすためだけに、暖房もつけずにほホットマットや電気ひざ掛けを使用していましたが、面倒になり
やめてしまいました。（けっこう燃費に対しては恩恵はあったのですが、長く止まっているときなどエンジンが冷える
と結局エンジンがかかってしまうので・・・）

　普通のガソリン車だと、もっと燃費が悪いはずなのでカタログ値に近い値が出ないからと、落胆してはいけませんよ。
　本当に短距離しか乗らない方にはHVではなく、EV、PHEV、PHVのほうがよいかもですが・・・

　
　
　

書込番号：18315933

[佐竹54万石]

>HB車で高速道路の追越し車線をガンガン行く方や青信号で急発進する方をお見かけしますが

同館です。一般道も含めて飛ばすHV車をよく見かけます。
（HB（ハッチバック）車ではなくHVが正しいです。）

書込番号：18315960

[GTター坊]

私も５人乗りのαを使っていますが、購入後約１年位は燃費が全く伸びず(平均１５KM/L前後）買った事を後悔していました。しかしその後ようやくエンジン等にアタリが出て来たのか、平均２０KM/Lを超え、現在は概ね２２〜２３KM/Lと言った所です。当方東北の一番上の県に在住しておりますが、この添付した画像は今年に入ってからの１月に撮影したものです。当然今は冬ですのでスタッドレスタイヤを装着しております。通常、スタッドレスタイヤはころがり抵抗が大きい様で燃費にはあまり良い結果を望めませんが、このBS製は音も静かだしそこそこ効くし、おまけに燃費も良いので伊達に高い訳では無いなと実感しております。話が少し逸れましたが、私は普段エコモードにしています。ノーマルモードやパワーモードも試しましたが、やはり燃費を稼ぐにはエコモードが良い様に思います。確かに冷暖房の効きは劣りますが、燃費には効きます。BRZかインプレッサを別に所有してαはそのまま取っておくのであれば、スポーツ走行する時はスポーツタイプの車に乗り、αに乗った時はエコドライブを実践すると言った使い分けがリッチかも知れません。近頃ガソリンの値段も下がっているので段々エコドライブの車も少なくなってきたように思いますが、良い所を伸ばす運転もテクニックの一つだと思います。

書込番号：18456205

[GTター坊]

間違えて同じ画像を２枚添付しちゃいました。正しくはこちらです。

書込番号：18456282

[きゃりーちょん]

私もリッター１３です。思ったより燃費が良くないので、
売っても、200万程度にしかならないので、友人が乗らないのなら乗りたいというので、使ってもらっています。
私は、今は、レヴォーグです。良い加速しますよ！

αは誰か欲しい人に、差し上げて、自分にあう車を購入されたほうが良いと思います。

書込番号：18456466