新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ ディオ110のコンテンツ
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トヨタ派！さま
Webミスターバイクで http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html こんなインプレ出てます。こちらのピンキー大統領って仰る原2ばかり乗ってインプレ書いてらっしゃる方が http://photozou.jp/photo/top/1746921 東京から岡山まで太平洋側を、それから日本海側を廻って2300km走り切ったレポートされてますから多少の参考にはなるかと…
HusqvarnaTE630が納車されたら譲渡したPCXを買った本田夢にもお披露目する約束してますからその時にでも試乗して来ますけれど、先ずはご自分で乗ってご覧になるのが一番。そのインスピレーションと、これから書き込まれる他の方々の印象を対照して納得なさるのはとても良い方法だと思います。沢山書き込みが有ると良いですね＾＾
書込番号：13284778
2点
早速の返信ありがとうございます。
早く実車をみて試乗とかもしてみたいんですけど、最近は忙しくて…
実際にお店に行けるのは早くても８月お盆あたりくらいなんです(>_<)
発売されたので、もし試乗された方がいらっしゃればと思って書き込みさせていただしきました。
皆さんからの書き込みお待ちしております！
書込番号：13284852
0点
夢店で試乗してきました。主観ですが投稿します。
60km/hまではスムーズに速度が上がります。それ以上は出していません。ピーキーな感じではなく、回した分だけ素直についてきます。ブレーキも癖がなく、よく効きます。
途中、渋滞にはまり、5km/h程度での走行になりましたが、全くふらつくこともなく、安心して走れました。60km/程度でマンホールに乗り上げても、ほとんど跳ねませんでした。
少しリアサスが硬い気がしましたが、タンデムを想定しているそうです。そんなに気になる硬さではなかったです。気に入らなければ早速社外も出ているので・・・
もしヘルメットが決まっているならメットインに入るか試した方が良いです。あと、カタログと実車はかなり印象が異なったので購入前に実車要確認です。
個人的には気に入りました。
書込番号：13294294
6点
書き込みありがとうございます。
ダンテムはするつもりはないので、サスは交換した方がよさそうですね。
大変参考になりました！
書込番号：13296238
0点
トヨタ派！さん>
本日フラフラとしていたらDio110が店頭に並んでいるではないですか？
あれ？って思って試乗車は無いので見た目と乗車しただけですが・・・。
PCXが自分にとって駄目だったんで、Dioに期待していたんですよ。
やっぱり良かったですね！！！
PCXはとにかく乗車姿勢が詰まって圧迫され、それが見た目でも分かってしまってどうにもこうにもならなくて直ぐ手放してしまったんですね。
Dioはフロントのデザインが自分好みでは無いですが、使い勝手はスクーターの基本概念を残していて使いやすそうと感じました。
あとは排気量やスピードに拘らなければ買いだと思います。
でももう発売されているようなのでビックリしましたね。
書込番号：13328009
2点
TOKYOPARTSさんありがとうございます。
僕もフロントデザインはちょっと…
て思ってます。
あとはメーター周りがあまりにもシンプルすぎますよね。
でも価格を考えたら仕方のないことですし、それ以外は悪い点が見当たりません
おそらく盆過ぎに購入すると思いますが、おそらくＤｉｏで確定ですね＾＾
書込番号：13328208
1点
トヨタ派！さま
Goodアンサー恐縮です。
借り物のZZR250がトップケースの振動でサブフレームのリアキャリア付け根のステイが折れたので溶接盛りして貰いに貸してくれている友人が平素入庫している「オートサービス翔」http://www.sho-net.com/ に行ったら店頭に2台在庫が有りました。新製品なのに値引きが有るのに驚き＾＾
リアキャリアが丈夫そうです…恐らくシート下容量を犠牲にしたので殆どのユーザーがトップケースを装着するでしょうから、キャリアの出費を強要したくないとの発想でしょう。タンデムグリップ兼用ですがGIVIの汎用ベースプレート等が簡単にボルトオン出来るように4つ孔が開けてあるのが秀逸。
値段相応に安っぽい造りかと思いきや…そんなこともなく（あくまで私見です）…基本的なパーツ意外は着けずにコストダウン…好感が持てます。フロントマスクは好みが分かれるでしょうね…多少カッコ悪くなっても存在感をアピールしたい、というデザインかと…
フロントブレーキローターはPCX同様14インチホイル不相応に小さいので、効きが甘いなぁ思われたら大径化なさった方が賢明です…良いお買い物が出来ると良いですね＾＾
半年待ってDio110を買っていれば…オプションてんこ盛りPCXのガソリンの揺れが操舵に影響するのが気になって手放すこともなく…勢いでセカンドにHusqvarnaTE630買うなんてこともなく…嗚呼Dio10台分の無駄遣い＾＾；
書込番号：13329463
1点
＞アクシストリート並には走るでしょうか？
もう売ってるの？
書込番号：13245026
0点
なべなべサーフさん
１１０ｃｃと１２５ｃｃとの差は、僅かに１２％程度ですが、
走ればその差が、はっきり感じ取れると思います。
１２５ｃｃを選んでおかれる方が、後悔が少ないですよ。
書込番号：13246281
0点
>なべなべサーフさん
アクシストリート並には走ると思います。
リード110のようなリミッターはついていないので、最高速は90km以上でるみたいです。
>SH vs Tさん
その記事のレポは酷いですよね。乗らなくてもわかることしか書いてないｗ
なにより価格差1.5倍のものと比べること自体ナンセンス。
>自然科学さん
125ccでもアクシストリートは遅いですよー。
書込番号：13248000
6点
なべなべサーフさん＞
走行に関しては排気量だけでは語れない部分が絡んできます。
今後登場するものはさらに効率を考えてロスをなくしてきますから、少ない排気量でもそれなりに走るものが出てくるでしょう。
でも掲載ページを見ましたが、排気量なんて関係ないくらい使えそうで、前後のフォルムもバランスがいい。
ハンドルが普通のスクーターのようになってて乗車姿勢も楽になりそう。
ウインカーの形が気に入らないけど、スクーターとしてはいい感じだと自分は思います。
分かりきっている事ですが110にしたのはＰＣＸと競合させないためでしょう。
書込番号：13248395
5点
トリート・・クソミソやなぁ・・・・で トリートの良いところと小改良で実用になる例
フレームや足回り車体剛性はアドより良いです・操縦性も。
ヘッドライトも直流ですし。
あかんのは出だしと、中間加速が話にならん・・・で、ウエイトローラ３個抜きでりーど１１０並みに（ちょいトリートのほうが速い気がする）走ります。
長距離はシグナスほどではないにしろアドレスより楽ちん、変な挙動が出ないで寝かしこみがシグナスより軽くまろやか、旋回性はアドよりグッドです
ちなみにアドなどサス片持ちは高速でギャップ入ると吹っ飛びそうになる！
阪奈道路大阪向け下りのタイトコーナー（がたがた段差作ってるやつ）スピード乗せて突っ込んであけたままだとまだいいんですが、アクセル閉じたり、ビビッてブレーキかけたらノーマルアドだと吹っ飛びそうになりますが、トリートやＰＣＸやシグナスは安定してます。
まだ発売されていないＤＩＯ１１０は乗ってないのでわかりませんが・・片持ちサスってのは、あのクラスの車体には剛性不足ぎみと思われる。
あたいは価格と値引きと、品物に対する質やバランスでいったら、トリートとるかなぁ。
書込番号：13249041
3点
保護者はタロウさん
書き込み、すべて同意します。
「下りコーナー、ギャップあり」
実力を試すには、いいところですね。
この限界性能こそが、イザという時に、
命を守ってくれるんですけどね。
まあ、値段でバイクを選ばない方がいいですよ。
書込番号：13249662
2点
あ、ワタクシはアドレスV125ですが、ひょっとして、そういう事か？
ワタクシ超～鈍感なもので、コーナーでも細かいアクセル操作が出来なくそのまま突っ込んで…
後ろから見ると跳ねてるそうですが本人まったく気づかず…
価格comのアドレスオーナーさんは気づいてアクセル操作をするからぶっ飛んで、価格comに安定性がないって書くんだ？
タロウさんのようにコントロールの下にアクセル開け続けるか、ワタクシのように気づかず(^^;;にいれば、走っていけるのですね（笑）
書込番号：13249871
1点
まあ、無理しないのが一番なんですが・・・
所詮ゲタ代わりなんですけど、こける理屈は一緒やし
自然さんとこのシグ走行延びましたか？
また一緒に涼しいところ（ナイトでもＯＫ）うろうろ徘徊しますか（笑）
かまさん１０００円高速中止になってＥＴＣがもったいないです・・
御一緒する機会が遠のくｗｗ
しかしこの暑さ・・・溶けます・・セローで高速９０Ｋ巡航したらエンジンの音変わってきて不安になります。
家内の５期Ｆ１１万ちょいでポンプ交換してるんですが、この間の日曜、あたいの後ろについてきてハイペースで走っててエンジン止めたらかからない・・・ウィ～ンって音しない・・・・
さますついでにプラグかえてスイッチ入れてみたら木陰で冷めたのかウィーンっといってましてすぐかかりました。
バイク屋で聞いた情報では初期に対策品として出したポンプのものの中にもダメポがあるみたいだと・・・台湾物は保証がない・・で部品代だけでやってくれるのでマシですが・・
形式として安物形状のアドの燃料ポンプのほうが精度が出てて壊れにくく、高級品？として作ってるヤマハのポンプ形式のほうが、心臓部に精度悪いチャイナ使って失敗してる。
組み立ては日本や台湾やのに・・・肝心な箇所、チャイナにしたらあかんかった！の見本！！
書込番号：13253360
0点
保護者はタロウさん
ちわ～っす、
距離は最近、１年１万２千のペースで延びています。
燃料ポンプは３個目、最初のポンプ、返してくれい！
＞また一緒に涼しいところ（ナイトでもＯＫ）うろうろ徘徊しますか（笑）
「コースが決まったら、誘ってくだされ！」
「かま＿さんが今年もマキノに来るなら、夜中に、ウフフフ～」
「かま＿さんにはナイショで」
書込番号：13255447
1点
ん？ （￢￢;;
しかしまー、夏はいっぱいいっぱいですm(_ _)m
９月（９月というか、公にするには１ヶ月前に募集開始と考えて）には何かやろうかなと、考え中です。
ＥＴＣは、1000円はなくなりましたが、半額にはなるので良いのではないかと。
先週は茨城の日立に行っていました。今夜からは青森です。
スレ主さんも、関東関西であれば皆さん走られているので、どういう走りでそういう事を言っているのか、見に来るとわかると思いますよ。
書込番号：13255783
0点
SH vs Tさん>
『ヤングマシン』なる雑誌は見てないのですが、ブログ上とはいえ公道で法定速度を超えて最高速だし
しかも、通ったコースまで書いてある。まさにキチガイ雑誌ですね。
そのうちにお上に目を付けられて御用！
マスコミで歪曲報道、スク乗り＝暴走族って図式にならなければ良いのですが
書込番号：13264380
2点
はじめまして
当方、原付一種をボアアップして黄色ナンバーで乗っておりますが、新車購入を検討中です
候補は
○アクシストリートの快適セレクション
○シグナス台湾
○新型ディオ
アクシストリートは価格が魅力
シグナスは装備の充実が魅力
ディオは新型なので気になります
アドレス、リードは同僚と被るので候補外
都内通勤往復30㎞、ちょっとしたツーリングに使いたいです
診断よろしくお願いいたします
0点
はじめまして。私はＰＣＸに乗っています。
書かれている候補車ではないのですが、通勤とちょっとしたツーリングとのことなので、
ＰＣＸなんて選択肢に入りませんかね？
価格的にはシグナスと同じくらいです。用途的にはぴったりだと思います。
あえて３機種の中で選ぶとすれば、シグナスでしょうか？
トリートはちょっとツーリングというイメージでは無いですし、Ｄｉｏは未発売の機種なので
人柱的？な部分があります。
書込番号：13211283
2点
アクシストリートの快適セレクション http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/spec/
110kg L1,795×W675×H1,070mm シート高735mm 軸距1,255mm タイヤ前3.50-10 51J／後3.50-10 51J
シグナスX （日本ですけど車格比較ですので…）http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/spec/
122kg L1,855×W685×H1,130mm シート高785mm 軸距1,295mm タイヤ前110/70-12 47L／後120/70-12 51L
ディオ110 http://www.honda.co.jp/Dio110/spec/
103kg L1,845×W670×H1,090mm シート高755mm 軸距1,255 タイヤ前80/90-14M/C 40P／後90/90-14M/C 46P
通勤が長距離でいらっしゃるので14インチのDioを迷わずイチ推ししたいところですが、都内30kmとなると12インチの方が楽かも、とか色々考えてしまいます。ホイルベースとタイヤサイズと積載性で小生はDioに一票ですが…
sc160さまの方が遥かに専門的なのでシグナスXでしょうか～微妙ですね＾＾
書込番号：13211458
3点
一人暮らしで家出中さん
第一に、シグナスＸをお薦めします。メッキシリンダーと
深いバンク角、抜群のボディバランスを誇ります。
台湾仕様は、そのままで乗れますが、国内仕様は、
タイヤとウェイトローラの交換が必要です。
私の友人は、ダンロップＳＸ０１Ｆを端まで使い切っています。
７０扁平のタイヤは、ハードなブレーキングにも耐えられます。
第二候補はアドレスＶです。このバイクは車体が軽く、
独特の軽快感があり、もちろんバンク角も深いです。
フロント・サスペンションと前ブレーキを強化すると、
素晴らしいバイクに仕上がりますよ。
燃費も良く、キビキビ走ります。メッキシリンダーが使われています。
同僚が乗っている、という理由でやめるのは、惜しいですね。
以上二機種、私の独断と偏見でオススメします。
１１０ｃｃは、１２５と乗り比べると、パワー不足を感じてしまいます。
書込番号：13212042
0点
sc160さん、ViveLaBibendumさん、自然科学さん
ご回答ありがとうございます
アクシストリートは近所の量販店でマタガってみたら、しっくりきました
台湾シグナスはカッコいいです。ただ保証が心配…どうして国内シグナスにはハザード、パッシングが無いのでしょうか？
駆動系のデチューンは排ガス、騒音で理解できるのですが…
ディオは単に目新しさ
価格以上の性能があれば即決かも
pcxは価格です
30万オーバーは…
アドレスは同僚が持っているのと、語弊があるかもしれませんが、アドレス乗りはマナーが悪い印象なのでパス
それと
青空駐車、まれに盗難被害が出る地域です
書込番号：13212368
3点
一人暮らしで家出中さま
Dio何せ軽いですから実用速度域では排気量のハンデを感じないかも知れませんね…何れにしても試乗なさらなくては…
本体価格が20万切る廉価なのでイモビアラーム http://www.honda.co.jp/Dio110/security/ お着けになれますし、14インチホイルは5本スポークで隙間がタップリ有りますから頑丈なU字ロックも面倒無くかけられて良さそうです。
一点申しそびれましたが、ブレーキ性能は本田よりも山葉の方が良いので、Dioを買われたらフロントブレーキローター http://www.honda.co.jp/Dio110/equip/02/index.html#footwork02 を大径化なさることをお勧めします。タイヤ外径の割りにブレーキローターが小さいなぁ思って本田技研お客さま相談センターにお尋ねしたら「握り転け防止のために前ブレーキわざと弱めに設計した」とのことでしたので…
恐らく早々にrunmaruが http://www.runmaru.com/pcx/disk.html こういうのを発売するでしょう…若しかしたらPCX用がポン着け出来るかも知れません。このラウンドフローティングローターお勧めです＾＾
書込番号：13212503
0点
一人暮らしで家出中さん＞
その三車で言わせてもらうと・・・・
新型車はチョットした冒険になると思うけどＤｉｏをお勧めしたい。
排気量とかスピードに拘らなければ、多分軽快に乗れそうな気がする。
ＰＣＸで不快と感じていた部分を取り除いた感じがするから。
シグナスは現実のっているのだけど、流石にもう古い感じがするかな。
そして走りはやメットインスペースそして足置きなどは良い部分と判断できるけど、足付き性や乗り心地は悪いと言え前期から改善されずにいる。
改善されたら現状パーフェクトだと感じる。
そしてアクシストリート、これはシグナスの欠点をなくしたスクーターの様に感じます。
試乗で乗りましたが、運転する要素において何も不安なく運転できる車両です。
一般使いなら申し分ないと思います。
ただ早く走りたい方やパワーを求める方にはちょっと不満が出るかもしれません。
そして馴染みのフォルムなんですが、この形はちょっと古さを感じます。
私はＤｉｏでチャレンジしてほしいかな。
書込番号：13216006
2点
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