新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ ディオ110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全137スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 時計 |
4 | 5 | 2026年10月27日 21:51 |
| 社外品ステップバー |
2 | 9 | 2026年10月7日 14:43 |
| シャッターキー |
10 | 20 | 2026年9月30日 20:53 |
| 買うか検討中 |
15 | 26 | 2026年6月15日 19:38 |
 ディオ110の引きずりについて教えて |
11 | 6 | 2026年1月28日 17:55 |
 足置き場の大型トランク付きスクーターを考えた251223 |
23 | 27 | 2026年9月27日 07:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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Dio110 には時計が付いてませんが安価で百均で売っているようなポン付け出来るおすすめ時計はありませんか？
防水で電池交換出来る時計を希望してます。
宜しくお願いします。
書込番号：26575464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
100均も良いですが、自分は防水、ソーラー充電が良いと思います。
バイクの時計は小さくて見ずらいので7台の内4台に後付けで時計を付けてます。
ベルトを外して両面テープで張り付けるのはどうですか？
書込番号：26575545
1点
＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。
なるほどこういうのもアリですね。
防水でソーラー充電だともうずっとつけっぱなしでいいかもですね。
百均でも300円シリーズで売ってるかも知れませんね。
書込番号：26575601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.amazon.co.jp/dp/B08FCZLTPG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
これを6年前に1980円で購入しました。いまでも普通に動いてます。
書込番号：26575609
0点
＞zero21さん
数千円の腕時計（針式）をハンドルに巻いていましたが、夜見えない（分厚いグローブでバックライトを押すのは困難）のと、自重で回ってしまって文字盤が下を向くことが多かったので何かしら工夫はいるかも。今は時計付きのバイクだけなのでその後は使っていませんが。
デジタルなら昼間は黒文字の液晶が見やすいかと。夜を考えると選択肢が狭まりますね。自発光の液晶もほとんどない。バイク専用は高いか、安くても耐久性が不安か、あまりに簡素か、取付場所に難儀しそうか、これというのがなかなかない。メーター付近に付けられれば視認性も良いのですけど。
https://news.webike.net/parts-gears/322220/
書込番号：26575722 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
アドバイスありがとうございます。
amazonとかECショップも見て回りながら実店舗も見にいこうかと思います。
書込番号：26576215 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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お世話になります。
画像の社外品ステップバーですが費用対効果はありますかね？ 価格11800円
当方のDio110 の使用用途は通勤（片道16分8km）と近所の買物程度で1時間以上乗る事は滅多にないです。身長172cm体重67km体格です。
どう思われますか？
書込番号：26563160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zero21さん
固定式のもっと安いのもあるかと、折り畳みがミソですかね？
使わない時は邪魔になったり、足が当たってバー出たりとかありそうな？
ポジションは好みなので何とも言えないですが、かなりガニ股になるタイプかと
あんまりガニ股になると、逆に踏ん張り効かないとかありますし
個人的にはちょっと微妙、大柄な人には良いかもですが
書込番号：26563266
0点
＞京都単車男さん
貴重なご意見ありがとうございます。
ガニ股しすぎると冬は寒そうですね。
逆に夏はいいかも？わかりませんが。
商品価格も安くありませんので、良くかんがえたいと思ってます。
書込番号：26563415 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zero21さん
はい、雨にも濡れますし
エアーでステップ出した位置想像して、足開いてみるとか
停車時に、ほうきやら長い棒置いて養生テープでちょい固定して、踏ん張りなど乗り心地を確認してみるのもいいですよ
書込番号：26563497
0点
＞京都単車男さん
ありがとうございます。
エアーで試しましたがあまり違いは
良くわかりません（笑）
ただすり抜け時（しない方がいいんですけど）や狭い所で縁石等に接触したら安全性にやや疑問ですね。
書込番号：26563685 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
折り畳まないのでボルトナットで固定しました |
車体をしっかりホールドしたい場合 |
一般道をゆったり走る場合 |
高速道路で楽々巡航したい場合 |
＞zero21さん
初めまして。
ステップバーの効果は十分ありますが私の感覚ではちょっと高価な気がします。
以前アドレス110には余り物パーツを利用してステップバーを取り付けてました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107867/SortID=25587952/#25589460
今回トリシティではハイウェイペグとしても使いたいので新たに激安の中華製
タンデムステップを購入して取り付けました。スリ抜けで縁石にあたる心配も
ありませんしもちろんガニ股にもならず費用対効果は文句なしです。
（当方は身長166.5cmで短足です）
画像をアップしますのでご参考になれば幸いです。
書込番号：26564119
0点
＞zero21さん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
ですね、高いのと、使ってない時でもはみ出し過ぎは折り畳みの意味ないかなあ
ならば、安い固定式で様子見がいいかも
自分もフロアはこだわるから、最初からフロアに不満無い機種を選んでます
書込番号：26564174
1点
＞zero21さん
自分は、車種は違いますが（DP12Hアドレス125）固定式のステップバー使っています…
https://review.kakaku.com/review/K0001005986/ReviewCD=1820547/ImageID=748265/
価格は密林で2000円台、写真の様にズーマー用を「流用」したのでバー延長用のボルトやスペーサーなどの部品代数百円は別に掛かりましたが、それでもトータルで3000円程度でした。
脚が投げ出せる様になったので、乗ってて楽な事。また減速時に足の踏ん張りが効く事、コーナーでも有効な事、フラットフロア全体が「荷台」に出来るので買い物にとても便利（2リッターペットボトル×6の箱が載せられる）など費用帯効果の点でも大満足でした。
アドレス125の場合は、フロアが比較的高い為か？歩道の縁石などの干渉も無く、固定式でも全く問題無かったです。
体重が掛かる部分なので定期的なボルト＆ナットの増し締めだけで2年以上使っていますが今のところ何の問題も出ていません。
個人的に、DIO110にボルトオンで装着可能か？は分かりませんが、付くようならお薦め出来ると思います。
書込番号：26564196
1点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
画像ありがとうございます。
このようなパーツもあるのですね。
参考にさせて頂きます。
書込番号：26564606 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞（新）おやじＢ～さん
ありがとうございます。
加工すればこのような流用も出来るのですね。
参考にさせて頂きます。
書込番号：26564607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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例 ペンライト |
＞zero21さん
＞夜間や暗い所でシャッターキーが見えず開けにくいのですが何かコツがありましたら、教えて下さい。
キーを持った反対の手の人差し指をキーの差し込み口に添えキーを差し込む。
単４、１個タイプのLEDライト又は、LEDペンライトを購入して夜間は常に持ち歩くかキーにホルダーとして付けて持ち歩く。
参考 資料 モノタロー
https://www.monotaro.com/k/store/led%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88/?utm_source=Overture&utm_medium=cpc&utm_campaign=568056_6493295470&utm_content=78172182855&utm_term=_531382189109_x_dsa-1293357533976_&cq_plt=yp&yclid=YSS.1000110717.EAIaIQobChMIsKWXie75lgMVAddMAh1B7iGDEAAYAiAAEgIAuvD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000110717&sa_t=1789793966252&sa_ra=D6
書込番号：26554823
0点
＞神楽坂46さん
アドバイスありがとうございます。
キー持った反対の指でキー穴を探るんですね。
一度試してみます。
六角シャッターキーのマグネットの磁力が弱いのかニュルと中々ピタッとはまらないので。
書込番号：26554829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zero21さん
はまる角度は1方向しかないので、開けるとロックするで角度2パターン覚えておくのと、慣れですかねえ
穴の位置は手探りでいいと思うけど、角度注意ですかね
書込番号：26554959
0点
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|---|---|
使うときは、鍵の金属部分と一緒に持って、光らせます。 |
＞zero21さん
暗闇では本当に嵌めにくいので、キーホルダーに100均のライト付けています。
書込番号：26554964
1点
＞zero21さん
キーのとこのプレートがブラックなら、シルバーや好みの色にシャッターカバーやプレートを貼り替えるのもアリかも
ブラックがお好きならなんですが＾＾；
スマホの画面点灯で照らすとか
書込番号：26554984
0点
＞京都単車男さん
アドバイスありがとうございます。
やはり慣れでしょうかね。
基本六角部分を下向きにして定位置部分を当て探してます。
書込番号：26555039 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エルミネアさん
アドバイスありがとうございます。
百均でこのような小さいライトが売ってるのですか？ 今日ダ○ソーで探しましたが見ありませんでした！
書込番号：26555043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞zero21さん
私は近所にあるセリアで買っています。
ダイソーでは売っていないのですね。
https://inakadaisuki.com/seria-flashlight/
セリアではLEDキーチェーンライトの名で売られています。
バイクのキーホルダー他、車・自宅のキーホルダーに付けています。
明るくてとても便利です。
書込番号：26555058
1点
https://www.askul.co.jp/p/J901631/
こんなのを使ってました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07KZ7R3KL
あとこんなものもあります。
書込番号：26555066
0点
＞zero21さん
他車ですが、自分はキー溝部分握って人差し指と親指でプラスチック部分をつまむ感じで当ててますよ
書込番号：26555131
0点
＞エルミネアさん
ありがとうございます。
セリアで売っているのですね。
近日に行ってみます。
商品はコンパクトそうで邪魔にはならないようですね。
書込番号：26555398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
色々あるのですね！
書込番号：26555400 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞京都単車男さん
ありがとうございます。
なるほど慣れれば目をつむっても出来そうですかね。
書込番号：26555402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zero21さん
シャッターキー車種、20年以上乗ってますが、不慣れな車種ならともかく、愛車ならライトが欲しいと思った事はないです
位置関係や角度やら覚えますから、しかも停車してますからね、使う時は
押し当てる時は親指と人差し指で軽くつまんで押し当てると角度が微調整されやすいですよ
C端子の差し込みと同じ要領ですね
あとは、一応、バリや不形成などあるかもだし、バイク屋さんにも正常か判断して貰うのも安心です
書込番号：26555445
1点
＞エルミネアさん
自分も一時期セリアのキーチェーンライトを使っていたんですが、大雨の時に走ると点灯不能になってしまうので、今は↓を使ってます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B08PKHLHDL?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1
書込番号：26555637
1点
＞京都単車男さん
アドバイスありがとうございます。
色々試して慣れるようゆっくりやってみます、。
書込番号：26555657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
＞エルミネアさん
早速セリアで購入しました！
クリア色がほしかったのですがブルーとピンクしか無くブルーにしました。色が違うだけでLED色は白色です。
パッケージ取説にスライドスイッチというのがあり奥までスライドさせると連続点灯するとの事ですがそのスライドスイッチ部分がよくわかりません。
ご存知でしたら教えて下さい。
書込番号：26555662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
赤い部分がスイッチ |
青の矢印の方向へスライドする。 |
＞zero21さん
行動が早いですね。
常時点灯用スイッチを赤のマジックで色を付けました。
赤で塗った突起部を、電池の中央側にスライド出せると常時ONになります。
誤動作防止のためか、けっこう硬いです。
私は親指の爪で動かします。
書込番号：26555696
0点
＞エルミネアさん
ありがとうございます。
画像とアドバイスがとてもわかりやすく、仰られた通りやると常時点灯on-off可能になり解決しました。
書込番号：26555711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
ありがとうございました。
少しづつ慣れてきてコツを早くつかむよう頑張ります。
書込番号：26561098 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんちは。
インジェクションの単車は初めてですが 昔スクーターで下り坂はエンジン切って燃料節約して坂道終わる前に鍵を入れたらエンジン主動した記憶が有るのでディオもエンジンかかるかな？
キックが無いと知り買うの検討中で最安の原付二種を調べたらこれに成ったのでキック無いスクーターは初めてで
坂道主動無理なら充電器を買って対策しか無いかと思い。
前カゴも無理らしく荷物は荷台しか駄目ですが標準の荷台はゴムフックは付いてるのかな箱を縛るのに。
キックエンジン主動と荷物乗る125以下を調べたらスズキ アドレス125は両方有るけど高いので安いディオを検討中で
ディオは後ろにボックス付で乗り出し25万けど
アドレス125は無料サービスなしで乗り出し30万なので
足元にボックスをて提示版見たけどディオには足元に付ける荷台とか無さそうでホンダカブなら有るけどATじゃないので
ディオの書き込みに2リットルドリンク6本入り箱を足元に積めると見たので足元に箱を縛り付けて荷物置き場にして
別売りの足元バー？を付ければ 積載違反でやられる事は無いかと思い検討中てす。
書込番号：26471851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞インジェクションの単車は初めてですが 昔スクーターで下り坂はエンジン切って燃料節約して坂道終わる前に鍵を入れたらエンジン主動した記憶が有るのでディオもエンジンかかるかな？
FIはエンブレ時は燃料カットするので節約効果はほとんどないかと。
あと、遠心クラッチのスクーターの場合、Nの状態から坂道を下るとそのままN状態（クラッチが繋がっていない状態）で転がり続けます。キーオンしただけではクラッチが繋がらないのでエンジンも始動しません。
下っている状態でキーオン、セルでエンジンを始動し、少しアクセルを開けると遠心クラッチが急につながって強いエンブレが掛かります。（半世紀前に遊んでました）
でもそんなことをするのはたぶんクラッチに負荷がかかって寿命を縮めるだけだし、何もメリットありません。
書込番号：26472001
5点
＞ホンダカブなら有るけどATじゃないので
免許上の区分はATですけどね～。
まぁ、燃費の心配するならカブじゃないですかね。60ｋｍ/Lとか普通に走りますよ。ちょっと飛ばしても50ｋｍ/L台は固いでしょう。
下り坂でエンジン切るなんてデメリット以外何もないですね。
書込番号：26472023
0点
こんちは。＞ダンニャバードさん 返信ありがとうございます
インジェクションは燃料カットするて便利ですね。
ディオでは下りでエンジン主動無理なのが分かり助かります。
山の上に住んでるのでバッテリー上がりの時にキック無いなら下りで主動を考えましたが出来ないのですね 残念です。
キック無い単車に乗った事が無くてセル付でもキックでエンジン主動してたので玉しか乗れないのでバッテリー弱りの為キックのみ使ってたので。
あと最近の単車はエンジンかけるとライトも強制点灯なので
短距離のみ利用でも充電するか心配です
ディオを買うと電源無い所ではポータブル充電器？ あるか検索必要ですね。
ホンダのスクーターはカタログ見ると全部？キック無しの様で 携帯充電器が高いと差額だしてアドレスを買う方が良いですがディオより5万も高く成ると予算が。
書込番号：26472049 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。＞KIMONOSTEREOさん 返信ありがとうございます。
4サイクルの単車は燃費良いですね、そんなに走るなら節約不要です。
家から何処に行くのも何キロも急坂なんでエンジン停止で走れるので楽に押しがけ出来ます。
カブは変速有るのと高いので候補から外してました。
スクーターが欲しく
昔 乗ってたスクーターは全部2サイクルで新しい時は良かったけど古く成るとバッテリーが上がりその他で押しがけ出来るかキック付いたスクーターが欲しくて探してますた。
短距離利用で充電しないのか新車から経過するとバッテリーが少なく成るのか充電してくれないでした。
書込番号：26472057 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー上がり心配ですか？滅多に起きませんよ
ディオのバッテリー、安いのだと3000円程度ですよ。予備を買っておけば良いですよ
仮に出先で上がっても、一旦家にバッテリーとドライバーを取りに帰えれば、対応出来ますよ
書込番号：26472067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞赤木圭一郎さん
そもそも論として、2スト時代のスクーター（40年前とか）でも押し掛けはできませんよ。坂道下ってのエンジンスタートも無理です。
クラッチレバーがないと。
カブでも無理ですね。
なお、今どきのFIエンジンはキャブ車と違って一発始動なので、バッテリーが完全に上がらなければ大抵大丈夫です。
私のは大型ですが、3～4か月くらい全く乗らなくても、セル0.5秒で一発始動します。
バッテリーは3～5年で寿命になるので、3年毎に交換しておけば心配無用でしょう。
適合バッテリーはYTX7Lのようです。（私のバイクと同じかも？）
バッテリーも少しずつインフレしてますが、ざっと検索した感じ、台湾YUASAで6～8千円くらいでしょうか。
よくわかんない中華メーカーだと3～4千円でありますので、このあたりでマメに交換するのも一案です。
書込番号：26472073
1点
＞ダンニャバードさん
＞クラッチに負荷がかかって寿命を縮めるだけだし
そんな事は無いよ
＞赤木圭一郎さん
mokochinさんが言われる様に中華バッテリーなら3000円程度でありますから
2、3年を目安に交換すれば良いのでは？
書込番号：26472079
1点
こんちは。＞mokochinさん 返信ありがとうございます。
ディオは最新型なので充電も良いのかな上がらないて事は
昔乗ってた頃は乗る時にかぎって電池無しとかで発電機が弱いのか不明ですが。
バッテリー3000円なら買って椅子の下に保管するかですね
あと安い携帯充電器で検索したら3000円なのでこれを買うか調べてみます モバイル電池で充電出来るらしくて
家に取りに帰るのは無理です田舎なんで交通が不便で。
書込番号：26472086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。＞ダンニャバードさん 返信ありがとうございます。
昔坂道で切って鍵入りで掛かったのは車種は覚えて無いですがスクーターと思うです ラッタタとかパッソーラその他沢山買ったのでどれか忘れたですが。
四輪なら乗らない時はマイナス外して駐車してたけど
スクーターは奥の方に有ると乗る時に繋ぐとか大変で
ディオのバッテリー位置検索してみます。
インジェクションの単車て凄いな店が遠いので見て無いですが店に行く前に下調べして候補を検索してます
バスと汽車乗り換えで遠い店なので
書込番号：26472093 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>家に取りに帰るのは無理です田舎なんで交通が不便で。
まあバッテリー上がりが起きる状況って、長時間駐車の後が多いです。私だったら、家か、勤め先、駅前とかですね
その辺での対応方法を想定しておけば、困る事は少ないと思います
書込番号：26472096 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんちは。＞アドレスV125.横浜さん 返信ありがとうございます。
キック付いて荷台も有るアドレス欲しですね30万は無理なのでスズキ販売店検索すると市外しか無くて不便です。
バッテリーと充電器両方買えば安心かな。
県外ならディオ110キック付いた中古2018年のが18万とか情報みたけど古いディオのみキック付いて良いな
新車はキック無しに成り残念です。
ディオ エコノミー？なら新車で25万以下なので125以下では最安らしくこれにバッテリーと充電器を買っても1万追加で済むですね アドレス125と差額4万です
書込番号：26472101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞赤木圭一郎さん
店頭販売では格安バッテリーは買えませんよ
ネット販売で購入して下さい
古いバッテリーはGSや二輪用品店で処理を受け付けてくれますよ
書込番号：26472145
1点
＞赤木圭一郎さん
バッテリーはアイドリングストップ対応ので、ちょい高いですね
不安なら、無理してもキックあるアドレス125にすればどうでしょう、フロアも広いし、リアボックスもポン付け可能なのでネットで安いの買えばいいし
どちら買ってもそんなに心配や神経質さ要りませんよ、ちゃんと整備してれば
ハンドルネームやパッソル買ってたとなると、そこそこご高齢かな？
積載より慣れる事メインにいきましょう
車体も新車なら2年メーカー保証もありますし
アドレスはメーターに電圧計もあるし
バッテリーの事は実際乗って、上げてしまいそうなら考えたらいいと思うが、キックある方にしては？
書込番号：26472293
1点
こんちは。＞アドレスV125.横浜さん 返信ありがとうございます。
安いバッテリーは通販で販売ですね了解しました。
四輪持ってた頃のバッテリーも家に有るですが捨てるのに困り保管してたのでgs？グループサウンズじゃ無い所にきいてみます。
四輪用？のセルブースト付の充電器なら持ってますが これは単車の密閉バッテリーには使えんらしく。
ふと思い付いたのは椅子下の収納庫に軽四輪用のバッテリーを載せて使えれば便利とか思うたですがアンベア大きく焼けるですよね。
書込番号：26472552 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。＞京都単車男さん 返信ありがとうございます。
アドレス125は車体のデザインも写真で見ると良いな
ジェンマに似てる様なかたちが好きてすが30万の大金はもう無理ですね。単車乗ってた頃なら30万て750caの値段なんで
収入が物価に追いつかず単車と軽四輪の価格をみてたまげたですね。
アドレス125新型はまだ中古は無いし 単車の中古は割高てすねアドレス125vて付くのは前カゴも付けれるらしく欲しいけどこれは中古でも割高で乗り出し価格は最低16万でも15年以上前とかで高いですね。原付スクーターはキック付いてる様ですがディオ110と価格が変わらず割高で二段階右折その他で不便だし,
書込番号：26472574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞赤木圭一郎さん
GS＝ガソリンスタンド
書込番号：26472579
1点
＞赤木圭一郎さん
とりあえずお店で見比べたり交渉してみれば良いかと、遠くても
買っても変な工夫はしない事です、特に電装は。なるべく乗る様にするのが一番、自分で壊したら余計高くつきます
あとは任意保険とかはケチらない様にっす
あとは用品やオイルやタイヤなどメンテナンス費用も値上がりしてますよ
書込番号：26472682
1点
こんちは。＞アドレスV125.横浜さん 返信ありがとうございます。
GSはガソリンスタンド了解しました。
家に有るバッテリーは昔の液体入れるタイプなので重いです
自転車しか無いので載せてGSに行ってみます。
書込番号：26473473 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。＞京都単車男さん 返信ありがとうございます。
遠くの単車屋にバス2回と汽車に乗り換えて行ってみます
しかし見てしまうと無理して衝動買いが怖いです。
新車なら２日おきにエンジンのみかければ充電してくれたら良いですが スクーター買うたら充電器を買います
ソーラー充電て効果あるか不明てますが補充電くらいは期待して。
朝のニュースを見てますが オイルとか入荷無しで整備業者が困ってる様で大変ですね。ディオならオイル1リットル位と思うですが。 タイヤは距離乗らないので交換は不要と思うですが 数年経つと亀裂が出るてすよね。
電気スクーターならオイル交換もガソリンも不要で維持費安いと思うですが 125の電気スクーターは50万以上で凄く高く
50ならホンダ22万が最安ですが乗り出し価格はディオ110と同じ価格なので少し迷うです 遠乗りは電気では無理だし
バッテリー交換が11万もするのは痛いですよね
ガソリン価格がリットル300円位に成ると電気スクーターが人気出るかな。
書込番号：26473487 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞赤木圭一郎さん
はい、大きさ感とか、フロアの違いとか、セールとか色々ありますし、５万お値段差も納得というかコスパや実用で元とれそうとかあるかもですし
充電器は買わなくていいと思いますよ、あれこれ最初からフルパッケージ考えなくても、後で本当に必要な物を追加していけばいいし
キックあるアドレスにしといた方がいいと思うけど、キックも積載的にも、余計な事せず週一でキックでエンジンかけとくだけでいいです
ソーラー充電とか余計な事はしない方がいいかと、新車保証対象外になってしまう方が怖いです
バッテリー対策は実際乗って必要なら考える、で、遅くないし
まあ、ディオやアドレスやら実車見て来て下さい
はい、ニュースの通り本体も値上げや納期の遅延もあるかもだし
書込番号：26473771
0点
やはりキックはないよりある方が安心ですね。
先日所有するズーマーが出先でスターターが動作せず、キックで始動無事帰宅できました。
のちに調べた結果スターターリレーが壊れておりました。そして新品に交換正常に戻りました
この経験から素人なりに原付の始動について調べてみました
キック付きのバイクは大きく分けて次の４つに分類されるそうです
１キャブレター＋ＡＣジェネレーター点火
２キャブレター＋バッテリー点火
３ホンダ以外のＦＩ車
４ホンダのＦＩ車
１と４はバッテリーが完全に上がってもキックで始動できます
２と３はバッテリーがある程度残っていればキックで始動できますが完全に上がってしまうと始動できません
４は多分ホンダの特許だと思われます
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html
https://global.honda/jp/news/2003/2031003.html
インジェクション（ＰＧＭ-ＦＩ）搭載ホンダバイク特にスクーターやカブ系などです
ホンダでもキック後付けの場合バッテリー残があればキックで始動、バッテリー残がないとキックで始動できず
https://www.youtube.com/watch?v=9jH7mufhzmc
https://www.youtube.com/watch?v=C-frsIiSs4Y&t=586s
ホンダキック標準装備のバイク：バッテリーが完全に上がってもキックで始動可能
https://www.youtube.com/watch?v=IBHbXTYYXis
スタートスイッチ、バッテリー、スターターリレ、ーヒューズ、スターター本体とさらに配線など
どこかに不具合を起こすとスターターは回りません
バッテリーが弱っている場合はジャンプスタートバッテリーなどで始動できますがあとは出先で対策は難しいと思います
やはりキック付きの方が安心です
キックは保険ののようなもので普段は目立ちませんがいざという時役に立ちます頼りになります
書込番号：26485212
0点
２００４年ディオそして２００７年以降のホンダ原付１種原付２種は４に該当します
中古なら初期型ディオ１１０、ベンリー１１０、そしてカブ１１０は新車中古どちらでもあります
３に該当する他社製であれば中古を含めスズキなどスクーターはあると思います
書込番号：26485231
0点
＞毎日食べたいポークウィンナーさん
ですねえ
ただアドレス125よりカブの方が高いって問題も
あとはスマートキーとの絡みも近年はありますよね
コスパや主さんの使い方だとアドレス125がコスパ一番いいと思うんですが
新車でキック付きスクーターは選択肢もほぼないですよねえ
書込番号：26485248
0点
京都単車男さん
スレ主さんのことを考えるとリスクを少しでも減らすという意味でキック付きディオかアドレスがいいと思います
それにしてもホンダのカブに対する思い入れの強さはすごいですね
書込番号：26485783
0点
＞毎日食べたいポークウィンナーさん
はい、自分もそう思います
中古のリスクや、新車の2年保証（店によっては追加で5年保証に）にを考慮とリアボックスポン付けで現行アドレス推しております
あとはこだわられてるフロアの広さとメーターに電圧計がある、ですかね
他のスクーターもカブみたいに1チャンネルABS増やしてくれるといいなあ
書込番号：26485871
0点
私もスズキ アドレス125からホンダ Dio110へ乗り換える際、キックが付いていないのは少し不安でした。
ただ、前車のアドレス125に16年ほど乗っていて、バッテリー上がりなどでエンジンがかからなくなったことは何度かありましたが、そういう時は結局キックでも始動できなかったんですよね。
その経験から無くても良いやと割り切って購入しました。
書込番号：26496018
0点
１年前に購入(保証期間内) 購入時より「前輪の引きずり」を感じます、昨年修理しましたが、修理してもやはり重い、(前輪上げて回すと、後方へは回りにくい) 知人の古いDIO110 の前輪上げて回したら（悲しいくらいクルクル回ります） 数日前、ショップで修理してもらいましたが、数十ｋｍ走った程度で、前輪上げて回すともう重くなっています、これは調整が悪いと言うより、部品に欠陥があるのではないかと感じます、私の様な症状のある方いませんか、今後有料でもホンダドリーム で見てもらうと言うのはどうでしょうか。
2点
>今後有料でもホンダドリーム で見てもらうと言うのはどうでしょうか。
買ったのはホンダドリームでは無いという事ですか？
良いんじゃないですか、お金払うなら
ディスクブレーキの引きずりですかね
書込番号：26395375 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Aこうたろうさん
保証期間内の通常使用での不具合であれば、買った店でなくともホンダドリーム店でも無償で修理してくれますよ。
(店によっては嫌がられたり、自店購入者が優先されることはあるかもしれませんが)
フロントアクスル関連の部品が正常に組付けられているという前提ですが、症状からしてブレーキパッドを引きずっていると考えられます。
もしAこうたろうさんが多少のバイク整備の知識があれば、以下のことを行えば原因が特定できるかもしれません。
① ブレーキキャリパを外して車輪を前後に回して軽く回るようであれば、ブレーキ関係が原因と考えられるので②以降をチェック
↓
② ブレーキパッドを外してパッドに石など異物がめり込んでないかを確認
↓
③ ②が問題なければキャリパピストンの戻りが悪いことが原因と考えられるため、ピストンを外して清掃＆ダストシール・ピストンシールを交換
ただし③は重要保安部品の作業かつ、保証期間内ですからバイク屋さんにお願いしましょう。
修理後数十ｋｍ走った程度で前輪が重くなるのは、一時的に戻ったピストンがブレーキングで出て再び戻らなくなったことが原因だと思われます。
修理されたバイク屋さんにどのような作業をしたか確認はされていますか？
書込番号：26395475
1点
＞Aこうたろうさん
＞数十ｋｍ走った程度で、前輪上げて回すともう重くなっています
多分、ピストンの戻りが悪いのではないですかね
新車で購入したんですか？中古ですか？
書込番号：26395806
0点
＞Aこうたろうさん
重さ次第ですかね
そんなにクルクル回るものでもないし
書込番号：26396054
0点
＞Aこうたろうさん
Aiに聞くと
ホンダのディオ110（Dio110）でブレーキの引き摺りが発生している場合、スクーター特有の環境や経年劣化によるブレーキキャリパー周辺の汚れや錆が主な原因です。
具体的に確認すべき箇所は以下の通りです。
1. キャリパーピストンの汚れと固着
Dio110のような小排気量車は、泥やブレーキダストがキャリパーに溜まりやすい傾向があります。
症状: ピストンに付着した汚れや錆のせいで、ブレーキレバーを離してもピストンがスムーズに戻らなくなります。
対策: キャリパーを外し、ピストンを清掃（揉み出し）してシリコングリスを塗布するか、シール交換を含むオーバーホールが必要です。
2. スライドピンのグリス切れ
Dio110のフロントブレーキに採用されている「片押し型」キャリパー特有の原因です。
症状: キャリパー自体をスライドさせる「スライドピン」が錆びたり、内部のグリスが固まったりすると、パッドを押し切ったまま位置が戻らなくなります。
対策: スライドピンを抜き取り、清掃して新しい耐熱グリスを塗布します。
3. ブレーキフルードの劣化
症状: 長期間フルード（オイル）を交換していないと、水分を含んで内部にスラッジ（ゴミ）が発生し、油圧が戻るのを妨げることがあります。
対策: ブレーキフルードの抜き替えを行います。
4. ディスクローターの歪み
症状: 特定の箇所で「シャッ、シャッ」と音がしたり、タイヤを回した時に抵抗が変化したりする場合は、ディスクローターが熱などで歪んでいる可能性があります。
対策: ローターの振れを確認し、限度を超えていれば交換が必要です。
5. コンビブレーキ（連動ブレーキ）の影響
Dio110は左レバー（後輪）を握ると前輪も作動する連動ブレーキを装備しています。
原因: 連動ケーブルの調整不良や、ケーブル内部の錆によって、前輪側のブレーキが完全に戻りきらなくなるケースがあります。
放置するとパッドの異常摩耗や燃費悪化、最悪の場合は走行中にブレーキがロックする危険があるため、早めのメンテナンスをお勧めします。
４と５がクサイかも？
書込番号：26396466
1点
スレ主さんからの応答がありませんね。
もう解決したのでしょうか？
スレ主さん、貴殿が開店したのだから店じまいもちゃんとやろうね。
書込番号：26400015 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|---|---|
普通のバイクに見せかけたトランク |
足置き場とフロントの一体的流線型トランク |
足1本の隙間を作ったトランク |
足置き場の大型トランク付きスクーターを考えた251223
- Dio110の足置き場にCB250の燃料タンクと エンジンに見える大型トランク(デザインはもっと滑らかでデフォルメしたもので良い)を取付けて、ニーグリップして乗れるスクーターの新ジャンルを考えた(合成写真はイマイチだけど)。フロントにも流線型のトランクを追加して全体を流線型で美しくデザインする。
- スーパーのカゴ2個が入る。フルフェイスヘルメットなら4個くらい入る。車のトランクみたいに鍵をかけられると貴重品も入れておける。
- このデザインのポイントは、1. ニーグリップして乗れることと、2. スーパーのカゴ2個またはキャンプ道具などを格納して鍵をかけられることと、3. 全体を流線型でまとめることにある。リアBOXは美しくない。
- 技術的には簡単。ニーグリップに耐えるフレームは必要。デザインの自由度が高い。
- 現在のスクーターのシート下トランクにフルフェイスヘルメットが入らない問題を解決できる。
- 跨がないと乗れない欠点はある。足1本分が通る隙間をシート下に作るデザインもできる。
- 見た目、普通のバイクみたいなデザインのスクーターにできる利点がある。しかもギアチェンジ無しのバイクみたいな。
- メーカーさん、声かけてもらえれば、更に詳しいアドバイスはするよ。
書込番号：26371694 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞つつじ200302さん
navi110のデカイ版って事ですね！
書込番号：26371722
1点
＞つつじ200302さん
遥か昔に、私も思いついた。
知り合いの女性にその構想を話したら、スカートで乗れないスクーターはもうスクーターでないと。
書込番号：26371749
4点
これ、普通のATバイクじゃいけないんですか？
書込番号：26371917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つつじ200302さん
三番目の案、足一本分のスペースですが既に足一本分のスペースしかないような。
靴の長さのスペースが無ければ跨らないと乗れないので、これもスクーターではなくなってしまうような。
後ろに付ける、スクーター用一輪車猫や小型リヤカーを開発しては。
書込番号：26371935
1点
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|---|
気持ちはわかるが危ない |
フロントに荷重がかかりすぎる構造にするとリア駆動のバイクは乗りにくくなると思います。止まりにくい曲がりにくい、タイヤの摩耗が早くなるとかですね。もちろんブレーキパッドの減りも速くなるでしょう。
利便性よりも危険性のほうが増すことをメーカーはやらないでしょう。個人の自己責任でやるのはいいかもしれませんけどね。メーカーでもあなたのようなアイデアは何度も出ていると思いますが、やらないのはやはりデメリットのほうが大きいという判断でしょうね。
なにしろスペースに決められた重量物を入れる人ばかりとは限りませんしね。過剰に重いものを入れれば操縦性能は大きく落ちます。その責任をメーカーが持たされる可能性がありますから、メーカーはやりませんよ。
明らかに空気抵抗が増し操縦性が低下する場合でも自己責任でやるのは自由です。かの国の方々のように、、、（写真参照）
書込番号：26372006
3点
＞つつじ200302さん
＞メーカーさん、声かけてもらえれば、更に詳しいアドバイスはするよ
フロントフォークの可動域やトップブリッジが邪魔でフロントぶち抜く収納はまず無理では？
（ハンドリグへの悪影響、追加フレームの検討、整備性の悪化、コスト増加分どうするか…などリスクが多すぎな気がします）
ハンドルの前に収納つけるならわかりますが、それならカブプロが有りますし。
スクーターのフロントにカブプロのフロント移植してデカいボックスつけるなら現実的にできそうですが。
書込番号：26372014 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
出たなネガティブアンチ(笑)。しかも 長文でご苦労様。重量計算は設計に取り込めるし、どんな車にも重量制限はある。それに 「流線型」と書かれているように 空気抵抗は少なくとも 前後では小さい。横の空気抵抗は大きくなる。それでも最近流行りの軽自動車のスーパーハイトと同じに考えたらいいと思う。新ジャンルのスクーターまたは新ジャンルのオートマチックのバイクとしてそのうち出てくると思うよ。 中国の写真も面白いけどよく探してきたね(笑)。AI に検索してもらったのかな(笑)。ネガティブ意見も歓迎だけどアメリカ人みたいに楽天的な夢も持ちなさい。
書込番号：26372024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エルミネアさんへ、
足1本が通る隙間でまたがらずに乗れるデザインを考えました。乗った時の足は左右の端に足置き場を作るか、折りたたみ式のステップをつけてもいいと思います。中央部のトランク部分を 両足で挟んで膝でグリップして乗ることを想定しています。図面が下手すぎるのでうまく表現できません(笑)。
書込番号：26372030 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
フロント トランクはハンドルではなく ボディに付きます。足置き場のトランクと横から見た時に滑らかな曲線でつながるように 流線型にデザインします。フロント トランクにも 少なくともフルフェイスヘルメットが入るぐらいの格納スペースを想定しています。20年後でも美しい流線型のバイクとして残るデザインにしたいとデザイナーの方に期待しています。
書込番号：26372037 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
原付版のPCXみたい！
燃料タンクも足元にしたら、シート下の収納がすごく大きくなりそう
書込番号：26372156 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
ネガティブも何も実際にフロントに大きなスクリーンがあるようなバイクはフロント荷重が強くなって前のタイヤの方がへりますよ。
あと重量制限があっても守らない人はたくさんいますよ。
例えばバイクのリアキャリアの荷重性能は5kg以下が多いですね。
でもトップケースとかそれだけで五キロあります。
つまり空荷で走らないといけないがそんなことをやっている人なんて皆無です。
最悪キャリアが外れて荷物が落ちることもあるのにね。
重量制限守らない人だらけなんだからメーカーはリスク回避に努めますよ。
写真についてなんだけど、自分が知らない画像をＡＩって思い込むのは辞めたがいいね。
中国のライダーでは珍しくない写真だし、ほかにもライダーと車体を丸ごとカバーするようなレインウェアだってある。
これは国内でも販売されている。きてる人は見たことないけどな。
とりあえずタイトルの最後の6文字の数字は文字化けですかね？
今どき価格コムで絵文字使う人いるんかな？なんか意味ある数字なんですかね？
書込番号：26372209
1点
＞KIMONOSTEREOさん
「タイトルの最後の6文字の数字は文字化けですかね？」単なる日付ですよ(笑)。それと中国の写真は笑いを取れましたよ(笑)。よく探してきたなって 褒めてるんですよ(笑)。なぜなら、AI は、私もChatGPTに 合成写真を頼んだら30分かけてもできなくて大変だったので、ひょっとしたら AI で探したのかなと思っただけです。
KIMONOSTEREOさん、長文が書けるエネルギーがある人なんだから、他人を否定する文章ばっかり書かないで、人を笑わせる文章(誰かを傷つけないユーモアでね)とか、もっとアイデアのある文章とか、、そのエネルギーがあれば書ける人だと思ってますよ。
書込番号：26372308 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アイデアは良くても、採算ベースでメーカーは出さないでしょう。
PCXのトライク版みたいに、ショップでのキット化やフルオーダーカスタムなら望みはあるかもしれませんけど。
書込番号：26372394
2点
＞つつじ200302さん
このスレ見ててピアジオのDNA50ってスクーター思い出しました。
NS-1みたいに本来ガソリンタンクの位置がメットインになるタイプのやつです。
何度か見かけた事があるので需要はあるでしょうね。
メーカーが冒険するかどうか…今はどこも奇抜チャレンジしなくなりましたからね。
書込番号：26372428
1点
＞茶風呂Jr.さん
私も実現できない場合の最大の問題はコストだと思ってます。金属フレームが入るし、カバーのプレスもあるし、電装品も新たに必要になるし、、たぶん5万から10万ぐらいのプラスにはなると思う。
だから 現在のディオの価格 25万円？が35万円前後にはなると思う。35万円あったらこんなトランク モンスター を買わないで PCX 買っちゃうとか他のバイクを買いたいと思うよね。
一部の人はスーパーのカゴ2個分の荷物を運べることに魅力を感じて買ってくれるだろうけど、採算が取れるかどうか、相当 マーケティングしないとメーカーとしては乗り出せないだろうな。あとは デザインが美しいとして買ってくれる人に期待したいね。
書込番号：26373125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
懸念事項
>1. ニーグリップして乗れることと
スクーターはミーグリップ出来ないのが基本では
ニーグリップしての走り方をする方が買い物かご
2個分の搭載が必要か
>キャンプ道具などを格納し
スクーターでキャンプする方がどれだけいるか
>リアBOXは美しくない。
スクーターでは大多数の方はそんな大きなＢＯＸ付けないのでは
> 現在のスクーターのシート下トランクにフルフェイスヘルメットが入らない問題を解決できる。
これは解決している車両もあるし
ここの容量ｕｐくらいが現実的かと思います
>足1本分が通る隙間をシート下に作るデザインもできる。
床はいまのままで足より上の部分でカウルの内側の収納を多少い大きくするとか
カウル前にデザインがカウルと一体のカギの掛かるトランクを設けるってのも出来そう
昔リヤサイドに収納のあるスクーターありましたよね（ベスパもそうか）
原付のスクーターであまり多くの荷物を積むと動力性能的にも無理があるし
出来る出来ないより
商業的に成り立つか（売れるか）ってのが最大のネックかな
書込番号：26374215
1点
いつも荷物乗せる人は少ないと思うので
https://car.motor-fan.jp/article/10013986
リヤカー式かサイドカーで良いのでは？
蛇足
単車=バイクは側車無しの事
「側車（サイドカー）」が当たり前だった時代
戦前から戦後間もない頃、バイクはまだ高価で、荷物を運んだり人を乗せたりするための「実用車」としての側面が強かったのです。そのため、バイクの横に車輪付きの座席（サイドカー＝側車）を取り付けて走るスタイルが一般的でした。
だそうです
時代は廻る？
書込番号：26374683
0点
または
https://monomax.jp/archives/155336/
な感じにトリシティを作りboxをスラントノーズにして
リトラクタブルライトに？
とか？
個人的に
リカンベント好きなんで
https://www.gqjapan.jp/life/interior/20121022/w_sunrider
リアヘビーになるのでフロントに荷物置くと重量配分は良くなるし
背もたれついてるので
ニーグリップは出来ないけど長距離には良いですよ
書込番号：26374699
2点
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|---|---|---|---|
インスタで自分の考えに近いバイクを見つけたので 参考までにアップしておきます。ホンダ スズキ ヤマハ様 スクーターの変形で作れそうですよ。(anymobilityより引用）
書込番号：26558668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
おそらくEVバイクですね！
中身がスッカラカン。だからたっぷり120L積めるEVバイク 2026.6.24
https://www.gizmodo.jp/article/ev-bike_luv-1/
書込番号：26558764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぬへさん
情報 サンクス。これからはこういう EV バイクの時代かもね。構造的には 現在のガソリン スクーターでも足置き場を改造して作れると思います。
日本のメーカー様がやる気を出してくれることを期待します、、、こういうスクーターも また中国製に先を越されるのかな、、。
AIによると、バイクの「ANY Mobility（エニィ・モビリティ）」は、ベルギーの新興電動二輪メーカー（EVメーカー）です。2024年に設立されました。」とのこと。
書込番号：26558842 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
「ベルギーのAny、電動バイクを日常利用へ普及させるため積載スペースに賭ける」
なぜこのニュースが重要なのか？
Anyは、速度や航続距離だけでなく、積載スペースこそが自動車利用者に電動二輪車を試してもらうきっかけになる可能性があると見ている。
同社によると、ラストワンマイル配送に携わる企業からも関心が寄せられている。また、三輪モデルを含む車両ラインアップの開発も計画している。
Anyは、自動車から二輪車へ移行する際の明確な課題、つまり買い物袋やバッグ、仕事道具を運ぶ能力に着目している。
LUV1では、オープンなフレーム、またはさまざまなパネルを備えたフレームを選択でき、ペットや仕事道具、キャンプ用品を運べる。
従来の用途を超えるバイク
Pininfarinaの元デザイン責任者であるLowie Vermeerschが、このバイクのモジュール式モデルを設計した。
- certi.news
https://certi.news/ja/article/13429
書込番号：26558852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉 Anyは、速度や航続距離だけでなく、積載スペースこそが自動車利用者に電動二輪車を試してもらうきっかけになる可能性があると見ている。
Anyにジャイロ教えてあげたい
書込番号：26558949
0点
＞つつじ200302さん
本当にこれ
乗りたいんですか？
書込番号：26558986
0点
＞ktasksさん
たぶん鍵のかかるトランクにキャンプ道具でも積んでキャンプにでも行きたいね。普段使いでも車と同じく鍵かけておける(たぶん)ってのは、ヘルメットとスーパーの買い物を収納するのにもいいと思うよ。
＞gda_hisashiさん
ジャイロ だと 鍵のかかるトランクが無いのが違う点だし、美的デザインの点で違うと思う。AnyMobilityのバイクはピニンファリーナ(フェラーリのデザインで有名)出身のデザイナーが美しくデザインしたバイクで何年後でも芸術品として残ると思う。ジャイロのデザインも方向性が違う良さがあると思うけど、トランクを一体的にしたデザインではない。
書込番号：26559023 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
まじですか？
素直に車で良い気がします。
書込番号：26559083
0点
スズキのツインやダイハツのミゼットIIみたいなかんじかな
アイデア(発想)は面白いんだけど
だからって買うか(売れるか)ですね
書込番号：26559130
0点
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