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ホンダ ディオ110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全134スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 買うか検討中 |
5 | 12 | 2026年5月11日 10:46 |
 ディオ110の引きずりについて教えて |
6 | 6 | 2026年1月28日 17:55 |
 足置き場の大型トランク付きスクーターを考えた251223 |
19 | 18 | 2025年12月27日 08:40 |
 キャンペーン |
3 | 3 | 2025年10月18日 15:42 |
 ヘルメットが入らないは自由バイクライフ回帰のメッセージだった |
125 | 44 | 2025年12月31日 15:15 |
| ヘルメットを被らない国仕様のバイクを、日本向けに売る |
59 | 14 | 2025年12月28日 10:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんちは。
インジェクションの単車は初めてですが 昔スクーターで下り坂はエンジン切って燃料節約して坂道終わる前に鍵を入れたらエンジン主動した記憶が有るのでディオもエンジンかかるかな？
キックが無いと知り買うの検討中で最安の原付二種を調べたらこれに成ったのでキック無いスクーターは初めてで
坂道主動無理なら充電器を買って対策しか無いかと思い。
前カゴも無理らしく荷物は荷台しか駄目ですが標準の荷台はゴムフックは付いてるのかな箱を縛るのに。
キックエンジン主動と荷物乗る125以下を調べたらスズキ アドレス125は両方有るけど高いので安いディオを検討中で
ディオは後ろにボックス付で乗り出し25万けど
アドレス125は無料サービスなしで乗り出し30万なので
足元にボックスをて提示版見たけどディオには足元に付ける荷台とか無さそうでホンダカブなら有るけどATじゃないので
ディオの書き込みに2リットルドリンク6本入り箱を足元に積めると見たので足元に箱を縛り付けて荷物置き場にして
別売りの足元バー？を付ければ 積載違反でやられる事は無いかと思い検討中てす。
書込番号：26471851 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞インジェクションの単車は初めてですが 昔スクーターで下り坂はエンジン切って燃料節約して坂道終わる前に鍵を入れたらエンジン主動した記憶が有るのでディオもエンジンかかるかな？
FIはエンブレ時は燃料カットするので節約効果はほとんどないかと。
あと、遠心クラッチのスクーターの場合、Nの状態から坂道を下るとそのままN状態（クラッチが繋がっていない状態）で転がり続けます。キーオンしただけではクラッチが繋がらないのでエンジンも始動しません。
下っている状態でキーオン、セルでエンジンを始動し、少しアクセルを開けると遠心クラッチが急につながって強いエンブレが掛かります。（半世紀前に遊んでました）
でもそんなことをするのはたぶんクラッチに負荷がかかって寿命を縮めるだけだし、何もメリットありません。
書込番号：26472001
1点
＞ホンダカブなら有るけどATじゃないので
免許上の区分はATですけどね～。
まぁ、燃費の心配するならカブじゃないですかね。60ｋｍ/Lとか普通に走りますよ。ちょっと飛ばしても50ｋｍ/L台は固いでしょう。
下り坂でエンジン切るなんてデメリット以外何もないですね。
書込番号：26472023
0点
こんちは。＞ダンニャバードさん 返信ありがとうございます
インジェクションは燃料カットするて便利ですね。
ディオでは下りでエンジン主動無理なのが分かり助かります。
山の上に住んでるのでバッテリー上がりの時にキック無いなら下りで主動を考えましたが出来ないのですね 残念です。
キック無い単車に乗った事が無くてセル付でもキックでエンジン主動してたので玉しか乗れないのでバッテリー弱りの為キックのみ使ってたので。
あと最近の単車はエンジンかけるとライトも強制点灯なので
短距離のみ利用でも充電するか心配です
ディオを買うと電源無い所ではポータブル充電器？ あるか検索必要ですね。
ホンダのスクーターはカタログ見ると全部？キック無しの様で 携帯充電器が高いと差額だしてアドレスを買う方が良いですがディオより5万も高く成ると予算が。
書込番号：26472049 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。＞KIMONOSTEREOさん 返信ありがとうございます。
4サイクルの単車は燃費良いですね、そんなに走るなら節約不要です。
家から何処に行くのも何キロも急坂なんでエンジン停止で走れるので楽に押しがけ出来ます。
カブは変速有るのと高いので候補から外してました。
スクーターが欲しく
昔 乗ってたスクーターは全部2サイクルで新しい時は良かったけど古く成るとバッテリーが上がりその他で押しがけ出来るかキック付いたスクーターが欲しくて探してますた。
短距離利用で充電しないのか新車から経過するとバッテリーが少なく成るのか充電してくれないでした。
書込番号：26472057 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー上がり心配ですか？滅多に起きませんよ
ディオのバッテリー、安いのだと3000円程度ですよ。予備を買っておけば良いですよ
仮に出先で上がっても、一旦家にバッテリーとドライバーを取りに帰えれば、対応出来ますよ
書込番号：26472067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞赤木圭一郎さん
そもそも論として、2スト時代のスクーター（40年前とか）でも押し掛けはできませんよ。坂道下ってのエンジンスタートも無理です。
クラッチレバーがないと。
カブでも無理ですね。
なお、今どきのFIエンジンはキャブ車と違って一発始動なので、バッテリーが完全に上がらなければ大抵大丈夫です。
私のは大型ですが、3～4か月くらい全く乗らなくても、セル0.5秒で一発始動します。
バッテリーは3～5年で寿命になるので、3年毎に交換しておけば心配無用でしょう。
適合バッテリーはYTX7Lのようです。（私のバイクと同じかも？）
バッテリーも少しずつインフレしてますが、ざっと検索した感じ、台湾YUASAで6～8千円くらいでしょうか。
よくわかんない中華メーカーだと3～4千円でありますので、このあたりでマメに交換するのも一案です。
書込番号：26472073
1点
＞ダンニャバードさん
＞クラッチに負荷がかかって寿命を縮めるだけだし
そんな事は無いよ
＞赤木圭一郎さん
mokochinさんが言われる様に中華バッテリーなら3000円程度でありますから
2、3年を目安に交換すれば良いのでは？
書込番号：26472079
1点
こんちは。＞mokochinさん 返信ありがとうございます。
ディオは最新型なので充電も良いのかな上がらないて事は
昔乗ってた頃は乗る時にかぎって電池無しとかで発電機が弱いのか不明ですが。
バッテリー3000円なら買って椅子の下に保管するかですね
あと安い携帯充電器で検索したら3000円なのでこれを買うか調べてみます モバイル電池で充電出来るらしくて
家に取りに帰るのは無理です田舎なんで交通が不便で。
書込番号：26472086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんちは。＞ダンニャバードさん 返信ありがとうございます。
昔坂道で切って鍵入りで掛かったのは車種は覚えて無いですがスクーターと思うです ラッタタとかパッソーラその他沢山買ったのでどれか忘れたですが。
四輪なら乗らない時はマイナス外して駐車してたけど
スクーターは奥の方に有ると乗る時に繋ぐとか大変で
ディオのバッテリー位置検索してみます。
インジェクションの単車て凄いな店が遠いので見て無いですが店に行く前に下調べして候補を検索してます
バスと汽車乗り換えで遠い店なので
書込番号：26472093 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>家に取りに帰るのは無理です田舎なんで交通が不便で。
まあバッテリー上がりが起きる状況って、長時間駐車の後が多いです。私だったら、家か、勤め先、駅前とかですね
その辺での対応方法を想定しておけば、困る事は少ないと思います
書込番号：26472096 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんちは。＞アドレスV125.横浜さん 返信ありがとうございます。
キック付いて荷台も有るアドレス欲しですね30万は無理なのでスズキ販売店検索すると市外しか無くて不便です。
バッテリーと充電器両方買えば安心かな。
県外ならディオ110キック付いた中古2018年のが18万とか情報みたけど古いディオのみキック付いて良いな
新車はキック無しに成り残念です。
ディオ エコノミー？なら新車で25万以下なので125以下では最安らしくこれにバッテリーと充電器を買っても1万追加で済むですね アドレス125と差額4万です
書込番号：26472101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞赤木圭一郎さん
店頭販売では格安バッテリーは買えませんよ
ネット販売で購入して下さい
古いバッテリーはGSや二輪用品店で処理を受け付けてくれますよ
書込番号：26472145
0点
１年前に購入(保証期間内) 購入時より「前輪の引きずり」を感じます、昨年修理しましたが、修理してもやはり重い、(前輪上げて回すと、後方へは回りにくい) 知人の古いDIO110 の前輪上げて回したら（悲しいくらいクルクル回ります） 数日前、ショップで修理してもらいましたが、数十ｋｍ走った程度で、前輪上げて回すともう重くなっています、これは調整が悪いと言うより、部品に欠陥があるのではないかと感じます、私の様な症状のある方いませんか、今後有料でもホンダドリーム で見てもらうと言うのはどうでしょうか。
2点
>今後有料でもホンダドリーム で見てもらうと言うのはどうでしょうか。
買ったのはホンダドリームでは無いという事ですか？
良いんじゃないですか、お金払うなら
ディスクブレーキの引きずりですかね
書込番号：26395375 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Aこうたろうさん
保証期間内の通常使用での不具合であれば、買った店でなくともホンダドリーム店でも無償で修理してくれますよ。
(店によっては嫌がられたり、自店購入者が優先されることはあるかもしれませんが)
フロントアクスル関連の部品が正常に組付けられているという前提ですが、症状からしてブレーキパッドを引きずっていると考えられます。
もしAこうたろうさんが多少のバイク整備の知識があれば、以下のことを行えば原因が特定できるかもしれません。
① ブレーキキャリパを外して車輪を前後に回して軽く回るようであれば、ブレーキ関係が原因と考えられるので②以降をチェック
↓
② ブレーキパッドを外してパッドに石など異物がめり込んでないかを確認
↓
③ ②が問題なければキャリパピストンの戻りが悪いことが原因と考えられるため、ピストンを外して清掃＆ダストシール・ピストンシールを交換
ただし③は重要保安部品の作業かつ、保証期間内ですからバイク屋さんにお願いしましょう。
修理後数十ｋｍ走った程度で前輪が重くなるのは、一時的に戻ったピストンがブレーキングで出て再び戻らなくなったことが原因だと思われます。
修理されたバイク屋さんにどのような作業をしたか確認はされていますか？
書込番号：26395475
0点
＞Aこうたろうさん
＞数十ｋｍ走った程度で、前輪上げて回すともう重くなっています
多分、ピストンの戻りが悪いのではないですかね
新車で購入したんですか？中古ですか？
書込番号：26395806
0点
＞Aこうたろうさん
重さ次第ですかね
そんなにクルクル回るものでもないし
書込番号：26396054
0点
＞Aこうたろうさん
Aiに聞くと
ホンダのディオ110（Dio110）でブレーキの引き摺りが発生している場合、スクーター特有の環境や経年劣化によるブレーキキャリパー周辺の汚れや錆が主な原因です。
具体的に確認すべき箇所は以下の通りです。
1. キャリパーピストンの汚れと固着
Dio110のような小排気量車は、泥やブレーキダストがキャリパーに溜まりやすい傾向があります。
症状: ピストンに付着した汚れや錆のせいで、ブレーキレバーを離してもピストンがスムーズに戻らなくなります。
対策: キャリパーを外し、ピストンを清掃（揉み出し）してシリコングリスを塗布するか、シール交換を含むオーバーホールが必要です。
2. スライドピンのグリス切れ
Dio110のフロントブレーキに採用されている「片押し型」キャリパー特有の原因です。
症状: キャリパー自体をスライドさせる「スライドピン」が錆びたり、内部のグリスが固まったりすると、パッドを押し切ったまま位置が戻らなくなります。
対策: スライドピンを抜き取り、清掃して新しい耐熱グリスを塗布します。
3. ブレーキフルードの劣化
症状: 長期間フルード（オイル）を交換していないと、水分を含んで内部にスラッジ（ゴミ）が発生し、油圧が戻るのを妨げることがあります。
対策: ブレーキフルードの抜き替えを行います。
4. ディスクローターの歪み
症状: 特定の箇所で「シャッ、シャッ」と音がしたり、タイヤを回した時に抵抗が変化したりする場合は、ディスクローターが熱などで歪んでいる可能性があります。
対策: ローターの振れを確認し、限度を超えていれば交換が必要です。
5. コンビブレーキ（連動ブレーキ）の影響
Dio110は左レバー（後輪）を握ると前輪も作動する連動ブレーキを装備しています。
原因: 連動ケーブルの調整不良や、ケーブル内部の錆によって、前輪側のブレーキが完全に戻りきらなくなるケースがあります。
放置するとパッドの異常摩耗や燃費悪化、最悪の場合は走行中にブレーキがロックする危険があるため、早めのメンテナンスをお勧めします。
４と５がクサイかも？
書込番号：26396466
0点
スレ主さんからの応答がありませんね。
もう解決したのでしょうか？
スレ主さん、貴殿が開店したのだから店じまいもちゃんとやろうね。
書込番号：26400015 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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普通のバイクに見せかけたトランク |
足置き場とフロントの一体的流線型トランク |
足1本の隙間を作ったトランク |
足置き場の大型トランク付きスクーターを考えた251223
- Dio110の足置き場にCB250の燃料タンクと エンジンに見える大型トランク(デザインはもっと滑らかでデフォルメしたもので良い)を取付けて、ニーグリップして乗れるスクーターの新ジャンルを考えた(合成写真はイマイチだけど)。フロントにも流線型のトランクを追加して全体を流線型で美しくデザインする。
- スーパーのカゴ2個が入る。フルフェイスヘルメットなら4個くらい入る。車のトランクみたいに鍵をかけられると貴重品も入れておける。
- このデザインのポイントは、1. ニーグリップして乗れることと、2. スーパーのカゴ2個またはキャンプ道具などを格納して鍵をかけられることと、3. 全体を流線型でまとめることにある。リアBOXは美しくない。
- 技術的には簡単。ニーグリップに耐えるフレームは必要。デザインの自由度が高い。
- 現在のスクーターのシート下トランクにフルフェイスヘルメットが入らない問題を解決できる。
- 跨がないと乗れない欠点はある。足1本分が通る隙間をシート下に作るデザインもできる。
- 見た目、普通のバイクみたいなデザインのスクーターにできる利点がある。しかもギアチェンジ無しのバイクみたいな。
- メーカーさん、声かけてもらえれば、更に詳しいアドバイスはするよ。
書込番号：26371694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つつじ200302さん
navi110のデカイ版って事ですね！
書込番号：26371722
1点
＞つつじ200302さん
遥か昔に、私も思いついた。
知り合いの女性にその構想を話したら、スカートで乗れないスクーターはもうスクーターでないと。
書込番号：26371749
4点
これ、普通のATバイクじゃいけないんですか？
書込番号：26371917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つつじ200302さん
三番目の案、足一本分のスペースですが既に足一本分のスペースしかないような。
靴の長さのスペースが無ければ跨らないと乗れないので、これもスクーターではなくなってしまうような。
後ろに付ける、スクーター用一輪車猫や小型リヤカーを開発しては。
書込番号：26371935
1点
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|---|
気持ちはわかるが危ない |
フロントに荷重がかかりすぎる構造にするとリア駆動のバイクは乗りにくくなると思います。止まりにくい曲がりにくい、タイヤの摩耗が早くなるとかですね。もちろんブレーキパッドの減りも速くなるでしょう。
利便性よりも危険性のほうが増すことをメーカーはやらないでしょう。個人の自己責任でやるのはいいかもしれませんけどね。メーカーでもあなたのようなアイデアは何度も出ていると思いますが、やらないのはやはりデメリットのほうが大きいという判断でしょうね。
なにしろスペースに決められた重量物を入れる人ばかりとは限りませんしね。過剰に重いものを入れれば操縦性能は大きく落ちます。その責任をメーカーが持たされる可能性がありますから、メーカーはやりませんよ。
明らかに空気抵抗が増し操縦性が低下する場合でも自己責任でやるのは自由です。かの国の方々のように、、、（写真参照）
書込番号：26372006
2点
＞つつじ200302さん
＞メーカーさん、声かけてもらえれば、更に詳しいアドバイスはするよ
フロントフォークの可動域やトップブリッジが邪魔でフロントぶち抜く収納はまず無理では？
（ハンドリグへの悪影響、追加フレームの検討、整備性の悪化、コスト増加分どうするか…などリスクが多すぎな気がします）
ハンドルの前に収納つけるならわかりますが、それならカブプロが有りますし。
スクーターのフロントにカブプロのフロント移植してデカいボックスつけるなら現実的にできそうですが。
書込番号：26372014 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
出たなネガティブアンチ(笑)。しかも 長文でご苦労様。重量計算は設計に取り込めるし、どんな車にも重量制限はある。それに 「流線型」と書かれているように 空気抵抗は少なくとも 前後では小さい。横の空気抵抗は大きくなる。それでも最近流行りの軽自動車のスーパーハイトと同じに考えたらいいと思う。新ジャンルのスクーターまたは新ジャンルのオートマチックのバイクとしてそのうち出てくると思うよ。 中国の写真も面白いけどよく探してきたね(笑)。AI に検索してもらったのかな(笑)。ネガティブ意見も歓迎だけどアメリカ人みたいに楽天的な夢も持ちなさい。
書込番号：26372024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エルミネアさんへ、
足1本が通る隙間でまたがらずに乗れるデザインを考えました。乗った時の足は左右の端に足置き場を作るか、折りたたみ式のステップをつけてもいいと思います。中央部のトランク部分を 両足で挟んで膝でグリップして乗ることを想定しています。図面が下手すぎるのでうまく表現できません(笑)。
書込番号：26372030 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
フロント トランクはハンドルではなく ボディに付きます。足置き場のトランクと横から見た時に滑らかな曲線でつながるように 流線型にデザインします。フロント トランクにも 少なくともフルフェイスヘルメットが入るぐらいの格納スペースを想定しています。20年後でも美しい流線型のバイクとして残るデザインにしたいとデザイナーの方に期待しています。
書込番号：26372037 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
原付版のPCXみたい！
燃料タンクも足元にしたら、シート下の収納がすごく大きくなりそう
書込番号：26372156 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
ネガティブも何も実際にフロントに大きなスクリーンがあるようなバイクはフロント荷重が強くなって前のタイヤの方がへりますよ。
あと重量制限があっても守らない人はたくさんいますよ。
例えばバイクのリアキャリアの荷重性能は5kg以下が多いですね。
でもトップケースとかそれだけで五キロあります。
つまり空荷で走らないといけないがそんなことをやっている人なんて皆無です。
最悪キャリアが外れて荷物が落ちることもあるのにね。
重量制限守らない人だらけなんだからメーカーはリスク回避に努めますよ。
写真についてなんだけど、自分が知らない画像をＡＩって思い込むのは辞めたがいいね。
中国のライダーでは珍しくない写真だし、ほかにもライダーと車体を丸ごとカバーするようなレインウェアだってある。
これは国内でも販売されている。きてる人は見たことないけどな。
とりあえずタイトルの最後の6文字の数字は文字化けですかね？
今どき価格コムで絵文字使う人いるんかな？なんか意味ある数字なんですかね？
書込番号：26372209
1点
＞KIMONOSTEREOさん
「タイトルの最後の6文字の数字は文字化けですかね？」単なる日付ですよ(笑)。それと中国の写真は笑いを取れましたよ(笑)。よく探してきたなって 褒めてるんですよ(笑)。なぜなら、AI は、私もChatGPTに 合成写真を頼んだら30分かけてもできなくて大変だったので、ひょっとしたら AI で探したのかなと思っただけです。
KIMONOSTEREOさん、長文が書けるエネルギーがある人なんだから、他人を否定する文章ばっかり書かないで、人を笑わせる文章(誰かを傷つけないユーモアでね)とか、もっとアイデアのある文章とか、、そのエネルギーがあれば書ける人だと思ってますよ。
書込番号：26372308 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アイデアは良くても、採算ベースでメーカーは出さないでしょう。
PCXのトライク版みたいに、ショップでのキット化やフルオーダーカスタムなら望みはあるかもしれませんけど。
書込番号：26372394
2点
＞つつじ200302さん
このスレ見ててピアジオのDNA50ってスクーター思い出しました。
NS-1みたいに本来ガソリンタンクの位置がメットインになるタイプのやつです。
何度か見かけた事があるので需要はあるでしょうね。
メーカーが冒険するかどうか…今はどこも奇抜チャレンジしなくなりましたからね。
書込番号：26372428
1点
＞茶風呂Jr.さん
私も実現できない場合の最大の問題はコストだと思ってます。金属フレームが入るし、カバーのプレスもあるし、電装品も新たに必要になるし、、たぶん5万から10万ぐらいのプラスにはなると思う。
だから 現在のディオの価格 25万円？が35万円前後にはなると思う。35万円あったらこんなトランク モンスター を買わないで PCX 買っちゃうとか他のバイクを買いたいと思うよね。
一部の人はスーパーのカゴ2個分の荷物を運べることに魅力を感じて買ってくれるだろうけど、採算が取れるかどうか、相当 マーケティングしないとメーカーとしては乗り出せないだろうな。あとは デザインが美しいとして買ってくれる人に期待したいね。
書込番号：26373125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
懸念事項
>1. ニーグリップして乗れることと
スクーターはミーグリップ出来ないのが基本では
ニーグリップしての走り方をする方が買い物かご
2個分の搭載が必要か
>キャンプ道具などを格納し
スクーターでキャンプする方がどれだけいるか
>リアBOXは美しくない。
スクーターでは大多数の方はそんな大きなＢＯＸ付けないのでは
> 現在のスクーターのシート下トランクにフルフェイスヘルメットが入らない問題を解決できる。
これは解決している車両もあるし
ここの容量ｕｐくらいが現実的かと思います
>足1本分が通る隙間をシート下に作るデザインもできる。
床はいまのままで足より上の部分でカウルの内側の収納を多少い大きくするとか
カウル前にデザインがカウルと一体のカギの掛かるトランクを設けるってのも出来そう
昔リヤサイドに収納のあるスクーターありましたよね（ベスパもそうか）
原付のスクーターであまり多くの荷物を積むと動力性能的にも無理があるし
出来る出来ないより
商業的に成り立つか（売れるか）ってのが最大のネックかな
書込番号：26374215
1点
いつも荷物乗せる人は少ないと思うので
https://car.motor-fan.jp/article/10013986
リヤカー式かサイドカーで良いのでは？
蛇足
単車=バイクは側車無しの事
「側車（サイドカー）」が当たり前だった時代
戦前から戦後間もない頃、バイクはまだ高価で、荷物を運んだり人を乗せたりするための「実用車」としての側面が強かったのです。そのため、バイクの横に車輪付きの座席（サイドカー＝側車）を取り付けて走るスタイルが一般的でした。
だそうです
時代は廻る？
書込番号：26374683
0点
または
https://monomax.jp/archives/155336/
な感じにトリシティを作りboxをスラントノーズにして
リトラクタブルライトに？
とか？
個人的に
リカンベント好きなんで
https://www.gqjapan.jp/life/interior/20121022/w_sunrider
リアヘビーになるのでフロントに荷物置くと重量配分は良くなるし
背もたれついてるので
ニーグリップは出来ないけど長距離には良いですよ
書込番号：26374699
2点
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|---|
Dio110 Honda純正トップボックスプレゼント
このキャンペーン知らずに10/12に
新車契約して明日バイク屋が持ってきてくれます
母(76)の2015dio110が追突事故で全損扱いで買い替えでした。
バイク屋もキャンペーンあるなら教えてよ
バイク用品探してて偶然見つけました。
https://share.google/Aq5xgM0K09gVRGzoL
書込番号：26318789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
購入店がキャンペーン協賛店だった場合、ダメモトで聞いてみたら？
仮に調べてみたら東京都で77店、富山県ではたったの1店。
ホンダ二輪車正規取扱店でもダメなところが多いんだね。
書込番号：26318831
0点
サイトで検索できるので検索しました。
該当店舗でした
書込番号：26318887 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tomoGSさん
納車の時、話して、また取り付けして貰いに行けばいいかと
もしくは本日中に電話
工賃はかかりますが
新規契約で納車はまだの本日中がより無難かも、納車後だと面倒な時あるから
書込番号：26319100
0点
昔は50ccでもメットインにフルフェイス入ったんだけど、フルフェイスどころか「普通のジェットヘルメットも入らない」なんて、世界のホンダが 乗 り 出 し 3 0 万 円 も す る 安 価 スクーターを平気で売るとか、どうなっちゃたんでしょうね。
しかも
わざわざメットイン形状が凸凹カクカクで、見た目も、機能利便性も、大変悪くして頂いた。
つまりこれは「ここにヘルメットを入れるな！」ということでしょう。
やっぱり世界のホンダ様はヘルメットを被るなと訴えてるんですね！
80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。
バイク王国ベトナムでは125までは無免許で運転できて高速道路も走れる、同じくバイク王国インドでは原付に3人乗り4人乗り普通だし、そのくらい自由な方がいい、という事でしょう。
さすが世界のホンダ様！大～賛～成＝‘
4点
上↑は
あくまで私個人の感想で誉めてるのであって、世界中の人が私と同じ意見である必要は一切ございません。
だからまた
「俺は世界中1人残らず自分と同じ意見じゃないと許せない！」
「自分と違う意見の不届き者に対し悪口を書いて嫌がらせするのは当然で正義だ！」
とか、いい歳した大人がオツムは永遠のお子様みたく稚拙な書き込みは止めましょうね。
書込番号：26303770
3点
と、30万程度の原付も買えない勢がぼやいてます。
書込番号：26303797
20点
そんな大卒初任給ぐらいの安価なバイクに固執しないで、RZ80とか言うドリームバイク買えば良いのに
昔は50ccでもメットインに・・てことは、80ccなら広大なメットインもあるんでしょ
書込番号：26303820 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞野獣三郎さん
そもそもDio110に限らずPCXやNMAXだってヘルメットのサイズによっては入らないですよ。
書込番号：26303833
7点
メーカーさん もうひと頑張りして フルフェイスのでかいヘルメット も 入る メットインを開発してください。
従来の シート下でもいいけども、発想を転換して、ハンドルの前に カウリングのでかいのを流線型で付けてヘルメットも入る前トランクにするとか、座った時に膝の前に 燃料タンクのようなトランクをつけて ニーグリップ(膝でグリップできるようにしてかつ足が左右に抜ける空間をシート端に確保)できるトランクにしてメットインにするとか、、リアボックスをもっと一体的に流線型にしてボディにつけるとか、、。
デザイナーさん、ここは才能を発揮するチャンスだと思いますよ。ハンドルの前後に流線型のトランクをつけてレーサーのようにうまくまとめてください。フルフェイスヘルメットが入らんと改善要望する人が複数人いるのです。
書込番号：26303857 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヘルメットが入らないなら、買わないか、工夫するか、ノーヘルで乗るかでしょう。
自分で考えて判断できますか？
書込番号：26303879 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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ハンドル前後のボディのトランク案 |
上の口コミを削除できないみたいなので修正したものとアイデア画像を再投稿。
メーカーさん もうひと頑張りして フルフェイスのでかいヘルメット も 入る メットインを開発してください。
従来の シート下でもいいけれど、発想を転換して、ハンドルの前のボディーに カウリングのでかいのを流線型で付けてヘルメットも入る前トランクにするとか、座った時に膝の前に 燃料タンクのようなトランクをつけて ニーグリップ(膝でグリップできるようにしてかつ足が左右に抜ける空間をシート端に確保)できるトランクにしてメットインにするとか、、リアボックスをもっと一体的に流線型にしてボディにつけるとか、、。
デザイナーさん、ここは才能を発揮するチャンスだと思いますよ。ハンドルの前後のボディーに流線型のトランクをつけてレーサーのようにうまくまとめてください。フルフェイスヘルメットが入らんと改善要望する人が複数人いるのです。
書込番号：26303901
1点
>発想を転換して、ハンドルの前のボディーに カウリングのでかいのを流線型で付けてヘルメットも入る前トランクにするとか、
フロントフォークがあるから、メットインのフロント内蔵は無理じゃないの？
前出しで良ければ既にあります
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uz50bm1/
書込番号：26303916 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
またがった時の横幅もあるし、フロアスペース削られるのもなんだし
時代の風潮がリアボックスが普通の風潮になったのもあるかな
アドレスV125が発売時は何年かリアボックスプレゼントキャンペーンをちょくちょくしてたもんなあ
198000円のバイクにリアボックス無料、軽くて速い、
20年でえらく変わったなあ
いや、自転車も保険義務化やヘルメット推奨、来年から青切符も
自由と安全は違うかな
書込番号：26303925
1点
＞野獣三郎さん
いい歳した大人がオツムは永遠のお子様みたく稚拙な書き込みは止めましょうね。
書込番号：26304002 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
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スズキ レッツバスケット |
スズキ レッツバスケットのバスケットをもっとレーサー ぽくてかっこいい、ボディと一体化した 流線型デザインのトランクにしたらいいと思うんだよね。フロントフォークは関係ないと思う。
別の考え方をすると、現状のフロントパネルを膨らませてトランクにするという 発想もできるよね。
書込番号：26304057 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞野獣三郎さん
そもそも、ヘルメットが強制ではなかった時代のスクーターも給油口の脇にD環を引っ掛けるためのクリップは付いていたし、早くからからヘルメット強制の軽二輪以上でヘルメットホルダーがない車種は現在でもあるので、いい歳した大人がオツムは永遠のお子様みたく稚拙な書き込みは止めましょうね。
書込番号：26304061 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞つつじ200302さん
トレーシーやビートみたいなデザインですかね
これ自体はトランクでは無いけど
https://www.dyoblog.com/entry/bike/80sscooter
まあ私はリアボックスで充分です
書込番号：26304080 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞野獣三郎さん
つーか、原付一種が86年に二段階右折やらとかと共にヘルメット義務化
で、小型二輪である本機がノーヘルでいけたのは自分が生まれる前のかなり昔、メットインスクーターなんて国内販売で存在してなかった
＞80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。
このバイクは51cc以上の小型二輪です、86年以前からヘルメット義務化してます
原付一種とごちゃごちゃにしないように
メットインスクーターの登場もヘルメット義務化くらいからですよね
書込番号：26304202
0点
＞mokochinさん
ホンダビート 懐かしいですね。ヤマハトレーシーなんて珍しいですね。これってホンダのスペイシーを角張ったデザインにした感じですね。もう少しうまく設計すればフロントトランクにできたのにね。でもかっこいいデザインだと思うな。
リアボックスは便利だけど見た目がちょっとダサいんだよね。自分もつけてるけどね。車のトランクみたいにスマートなもの欲しいなってずっと思ってます。Honda フュージョン だっけ？後ろにトランクが付いてたけど、ここまででかいバイクじゃなくてもね 、、、。
ホンダでも スズキでもヤマハでも声かけてくれたら デザイン アドバイザーとしてすぐに行ってやるんだけど、Whhh。
書込番号：26304231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
ホンダフュージョン |
ホンダスペイシー |
ホンダビート |
ヤマハ トレイシー |
＞mokochinさん
ホンダビート、ヤマハトレーシー、ホンダスペイシー、ホンダフュージョン、どれも フロント トランクを作れそうなのに、、この時代はそういう発想がなかったのかねえ、、、。
書込番号：26304248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
野獣さんは 問題提起してくれたんだからさ、あまり 対人攻撃するんじゃなくて、意見を戦わせて、楽しくやろうよ皆さん。ホンダビート なんて 懐かしいバイクの話も出てきたしWhhh。むしろ リアボックスで満足しちゃってる 若い人たちが心配になるな。日本の技術を発展させてきたのは野獣さんみたいにうるさい要望を出す人で、現状をがまんして要望を出さない消費者は技術を発展できない。昔の日本人は世界一厳しい消費者だって言われてたんだよWhhh。
書込番号：26304258 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つつじ200302さん
フロントやリアでなきゃ、フリーウエイがメットインとしては優秀かな
昔は大きなメットイン作れたのに、今は各車ほぼ縮小
金かけずメリットになるのに、出来ない時代背景でしょう
それにベースも外国製、その国での優先度が反映もされちゃいます
書込番号：26304344
1点
＞つつじ200302さん
今までにこの方が立ち上げたスレッドを見て過去の経緯を想像してみてください。
本当は消されたスレや数多くのレスも見ていただきたいところですが。
特定の車種の本当に細かな部分に文句垂れて、めちゃくちゃな理論でメーカー批判をする。
かといってあなたのように前向きな提案もせず、ただただグチグチ言うだけ。
自分で工夫しようとかいう姿勢もなくそこに留まったまま。本当に買う気があるのかも怪しい。
人の意見には耳を貸さず、自身に都合の悪いレスは「頭弱い」だの「生まれてきたことが間違い」だの言い放つ。
批判された車種に乗っているオーナーはどう思うのでしょうか？
こんな御仁とどうやったら楽しく意見を戦わせることができるんですか？ 教えてください。
書込番号：26304374
11点
野獣さんの過去のことは知らないし、ここのスレのコメントを見ても、もう少し 紳士的な書き方に改善すべき点はあるなとは思う。
でも昔はこういう 野獣さんみたいなうるさい消費者が無理難題な要求をメーカーに突きつけて、ホンダ社長 あたりが 技術者に「ともかく作れ！作れるまで工場に泊まっていい。」技術者「エー、、」とか言って(笑)、作ってるうちに 世界一のメーカーになっちゃったっていうのもあるんだよね。 だから 野獣さんにはもう少し 紳士的な書き方に改善すべきことを込めてナイスを押しておきました。
いずれにしても対人攻撃はやめて 対意見攻撃することが健全な議論になると思います。数十年前から ここの口コミで何度も喧嘩に巻き込まれて名前を変えてきた人間から言えることはね(笑)
書込番号：26304652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
自分に不都合な書き込みはこっそり削除依頼！こういうやり方をやる方です。
書込番号：26304964 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ごっそり消されてしまいましたね。何か問題でもあったのでしょうか？
削除依頼なのか運営判断で削除したのかはわからないが、波風の立たない綺麗事を並べて体裁を整えるだけの口コミであれば、このスレッドごと削除したもらった方がスッキリする、と思う。
書込番号：26305020
2点
＞竹しおりさん
このスレって実際、規約で禁止されてる重複スレじゃないんですかね？
タイトルちょっと弄ればやりたい放題？
運営もこんなの見逃すってどうなんだろう？
書込番号：26305030 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
同意です。
企業の私設掲示板ですから規制は甘受しなければなりませんが、削除の基準が曖昧で何かモヤっとしますよね。
＞野獣三郎さん
あなたの声が届いたのか、本日から12/26までDio110 純正トップボックスプレゼントキャンペーンを始めたようですよ。
https://hondago.jp/dio110_present/?utm_source=synergy&utm_medium=email&utm_campaign=message
厳格な貴殿には受け入れ難いかもしれませんが、どうぞこれで矛を収めてください、とホンダさんは申しております。(笑)
書込番号：26305139
3点
↑まぁまた引き籠もって削除依頼かな？
でもってまた他でスレ立ててメーカーにイチャモン付けて誹謗中傷の無限ループ！
書込番号：26305224 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あなたの声が届いたのか、本日から12/26までDio110 純正トップボックスプレゼントキャンペーンを始めたようですよ。
これ結構すごいですね。
廉価グレードの箱じゃなくてメインキーが使えるワンキータイプの高級なやつなんでかなりお買い得になりますね。
書込番号：26305234 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
車両価格の10%超えのプレゼント凄いですね。
正直最初に投稿を見たときはチャチな安物かと思っていましたがまさかのGIVI！、ホンダさん大盤振る舞い過ぎません？。
書込番号：26305344 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
期間短いけどいいキャンペーンですね、工賃いくら？自分で付けるのもいいの？って疑問もあるけど、それを差し引いてもお得でしょうね
書込番号：26305414
1点
にしても、ヤマハの事言うと黙るか削除だなあ
ヤマハはコメントなし、RZ50褒めちぎり、小泉さんじゃないだろうなと疑うレベル、にしてもそういう域にも達してないか、文言が
書込番号：26305417
2点
＞京都単車男さん
その割にはRZ80なんて実在もしないバイクを絶賛してるのは不思議ですね？。
空想で何を言っても矛盾を指摘されて勝ち目がないと○○を丸めて引き籠もって運営に削除依頼を依頼してほとぼりか冷めた頃また出てくるんですかね？。
書込番号：26305435 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞DUKE乗りさん
若い頃に規制前の初期型RZ50に乗っていました。
あの方がいうような尖ったバイクでもなく、日常使いができる乗りやすいモデルでしたよ。
RZ80(RD80LC)は厳密に言えば輸出用にはあったようです。
でも日本には存在しないし、ましてやあの方がご存知な訳もなく。
http://ks56l693.blog43.fc2.com/blog-entry-113.html
書込番号：26305496 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞竹しおりさん
厳密に言えばで言えばRD80ですっす日本で名づけるならって表現になりますねRZ80は仮定の愛称、国内モデルRD50もありましたし
すいません、細かいツッコミで＾＾；
自分も当時の原付はみんな乗った事ありますよ
問題はパワー表現が無茶苦茶だったことや16馬力や19馬力か忘れたけどRZ50が実は出てたとかの文言が盛るにも程があるかと
フェラーリより出だし速いとか
まあ、最初の0.2秒くらいは先行可能かもだけど
書込番号：26305564
3点
ヤマハの80、YSR80には乗ってましたがやはり物足りなくてNSR80に乗り換えましたね、ヤマハは余り80に力を入れてなかったのか水冷モデルは国内では出てなかったけどTZRやTZMで出てたら多分買ってたでしょうね。(TZ50は買ってました)
その頃は2ストにはまってTZR250、MVX250、NSR80の3台持ちなんてわけの分からないことしてましたが。
書込番号：26305657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
>水冷モデルは国内では出てなかったけど
TDR80は楽しかったですよ、いい年して中井サーキットでNSR50/80に混じって走ってました。
https://global.yamaha-motor.com/jp/stories/history/products/img/mc/AP000203491.pdf
書込番号：26305760
1点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
TDR80ありましたね、すいません基本レプリカ系大好き人間だったものですっかり失念していました。
書込番号：26305778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
排気量は違えど2ストDTシリーズはじゃじゃ馬でしたよね50に125に200ともに
おっと、ヤマハ褒めてたら自分が小泉氏に＾＾；
書込番号：26305842
0点
125のヘルメット買いなよ。
BooBoo言ってる内容がもう...知識足らずな初心者さんという
感じにしか見えん。同情するとしても、店の人には恵まれなかった（運なし）ぐらいかな。
書込番号：26375703 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞京都単車男さん
じゃじゃ馬でした？
16の時にCR８０乗ってしまったので
(ピーキーでパワーバンドに入るとけつ振りまくり加速する正にじゃじゃ馬でした)
なので
トレールは物足らなかったですね~
CRM２５０Rはイレブンから乗り換えても楽しめるトレールでしたが
また2st買うかな？
＞野獣4級ぽい人
メットイン？
何ソレ？
買った事無いな
メットなんて
持ち歩きすれば良いだけでしょ？
書込番号：26376628
0点
皆さん、逃げた人はもういいんじゃないですか？
書込番号：26376824 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ktasksさん
買い物等でGマジェのメットインの収納力に慣れて790にトップケース付けてしまってます！。
スタイルや乗降を考えると無い方が良いんですけど一度使ったしまうと・・・
書込番号：26376826 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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中身は飛び出てアバラは折れましたが、、、 |
＞DUKE乗りさん
自分はカッコでバイク選ぶので
ケースは自分には無理でした
なんかすみません
なのでこれにしました
画像参照
おかげでハイサイドして吹っ飛んだ時は助かりました
書込番号：26376902
1点
＞ktasksさん
本当にデザイン的には無い方が良いのは解っているんですが出先でヘルメットをヘルメットホルダーに付けるのも(元々ヘルメットホルダー付いてませんが)持ち歩くのも嫌なものでトップケースの利便性に妥協してます。
書込番号：26376926 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hassle to...さん
＞125のヘルメット買いなよ。
これって何が言いたいのかな？
書込番号：26378320
0点
つまり世界のHONDA様はヘルメット被るなってことですか。
ヘルメットも入らないバイクを乗りだし30万で売って流石は世界のホンダ様。
よくわからないが富に感服しました。知らんけど。
5点
あと上↑は
あくまで私個人の感想で誉めてるので、世界中の人が私と同じ意見である必要は一切ございません。
だからまた
「俺は世界中1人残らず自分と同じ意見じゃないと許せない！」
「自分と違う意見の不届き者に対し悪口を書いて嫌がらせするのは当然で正義だ！」
とか稚拙な書き込みは止めましょうね。
書込番号：26302916
2点
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＞ヘルメットも入らないバイクを乗りだし30万で
え？そうなん？
とビックリしてメーカーサイトをチェックしました。
いや、ちゃんと入ってるやん？
誤った情報を発信しようとするのはやめましょう。
なお、大きいサイズのフルフェイスが入らない、というのは昔からスクーターあるあるですね。
私はXLかXXLサイズなので、原付に乗ってた40年前もフルフェイスは入らなかったと思います。
って、あれ？その頃のスクーターってメットイン付いてたっけ？
少なくとも初めて買ったスクーターにはメットイン機能なんてなかった気がしますね。
書込番号：26302941
16点
↑特大ブーメラン
書込番号：26303014 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
うちはヘルメットホルダー派
メットインには別の物入れてる
あとはリアボックスは取り外し可能なのでリアボックス使う
個人的使い方です
書込番号：26303101
1点
そういえば、メットインには雨具を入れているんで、ヘルメットを入れたことが一度も無い。
書込番号：26303115
7点
＞茶風呂Jr.さん
うちも雨具メインっす、予備の半キャップヘルメットや工具、空気入れの延長アダプタとか、スマホ充電系とか実用品と臨時用みたいな
書込番号：26303139
1点
メットインが広い方がいい、は同意
しかし、昔と違い、騒音規制、排ガス規制、ABS義務化で対策や対策部品が増加、色んな原因で厳しい面もわかる
日本で売るなは、よく国内版も正規メーカーから正規ラインナップとして出してくれたと喜ぶのが実情かなあ
並行輸入ならメーカー保証もリコールもなんだし
書込番号：26303276
1点
やば
俺のバイク今までヘルメット入るやつ
一台も無いわ
ヘルメット被ったらあかんのけ？
書込番号：26303385
4点
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自分のアドレス110はカタログでは入ってるけど、「いやそれ赤ちゃん用だろ！」と疑うしか無い狭さです…
書込番号：26303510 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まあ、どのメーカーや車種でも21Lでも28LでもカタログやHPでは広々としたスペースの定型文なのも確かやねえ＾＾；
ちょっとした収納スペースくらいに遠慮がちに書いてるのはほぼ見た事ないな
書込番号：26303550
0点
昔は50ccでもメットインにフルフェイス入ったんだけど、フルフェイスどころか「普通のジェットヘルメットも入らない」なんて、世界のホンダが 乗 り 出 し 3 0 万 円 も す る 安 価 スクーターを平気で売るとか、どうなっちゃたんでしょうね。
しかもメットイン形状が凸凹カクカクで、見た目も、機能利便性も、大変悪くまでしれくれた。
あーやっぱり世界のホンダ様はヘットを被るなって事ですね！
80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。
バイク王国ベトナムでは125までは無免許で運転できて高速道路も走れる、同じくバイク王国インドでは原付に3人乗り4人乗り普通だし、そのくらい自由な方がいい、という事でしょう。
さすが世界のホンダ様！大～賛～成＝‘
書込番号：26303757
3点
＞野獣三郎さん
ところで、アクシズ、シグナス、N-MAXとかは候補にないんですか？
書込番号：26303980
1点
＞野獣三郎さん
＞あーやっぱり世界のホンダ様はヘットを被るなって事ですね！
まだ言ってるんか？
それは
ホンダが法律を破れと言ってると同義の
誹謗中傷 風説の流布だ
良い加減にしとけ！
書込番号：26304260
9点
21年製元ユーザー（今はNMAX155）として申し上げるが、今の日本市場はオマケでメインは東南アジア...これを理解してればその言葉は出てこないかと、流石に暴論。
Dio110良いバイク... 当時はアドレスの加速より、スマートキーとデザインが決め手で購入しましたが、エンジン音もお気に入りで、NMAXに乗り替えても半年ぐらい駐輪場借りて保有してたんだよな...ただ遠出が頑張って150km圏ぐらいまでかと。10000km乗って18万で売れました（ヤフオク）
書込番号：26375674 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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