ホンダ ディオ110

Dio110（JF31）省燃費のコツについて

[s56f8783]

乗り始めて2年11000キロ、最近省燃費のコツをつかんだようなので書き込みします。
皆様ご存知かもしれませんが、もしお役に立てれば幸いです。

１．クラッチがつながるまでアクセルは最小限にする
　　発進時アクセルを最小限にし、エンジン音（回転数）が車速とシンクロしてからあけるようにします。
　　クラッチがつながるまではエンジンの力が熱になって逃げるので、これを避けるためです。
　　これでも周りの車に迷惑をかけない加速が得られます。

２．60km/h以上での巡航は出来るだけ避ける
　　Dio110(JF31)は60km/h以上では変速が終了し、エンジン音（回転数）と車速がシンクロし始めます。
　　それ以上のスピードでは出せば出すほど燃費が悪化しますので、
　　どうしても必要な場合を除き、巡航速度は60km/h以下にしています。
　
３．急坂でのアクセル開度を最小限にする
　　急坂でスピードが出ないとき、アクセルを全開にしていませんか？
　　アクセルを戻してみてください。意外と少ないアクセル開度でスピードを維持できます。
　　（状況によっては、アクセルを戻すと加速し始める場合もあります＾＾）
　　それ以上はアクセルを開けただけ、ガソリンの無駄遣いになります。

以上です。
小生はこれで燃費を5km/l程度上げました。最近は遠乗りせずとも50km/l前後をキープしています。
みんカラで同じ名前（s56f8783）にて燃費記録をしていますので、興味がありましたら見てみてください。

書込番号：20020637

[どかchan]

だから？？気にしませんよ。dio110君に、燃費なんて。足元に１８Lの灯油ポリタンクがスッポリ入るのを、現車確認で買っただけ。

　あ！、ちなみに、直線が長ければ、「ぬわわkm.h」は出ますよ。

書込番号：20170885

Dio110 新型

[tokidokitoki]

8月にDio110の青色を購入しました。
以前はスペイシー100を乗っていましたが色々壊れてしまい、修理費がかさむので買い替えに踏み切りました。

Dio110にするかリード125にするかとても迷いました。
丁度リード125がマイナーチェンジしたばかりで、青色もあったのもありかなりほしくなったのですが、リード125の評価などを見ると中々踏ん切りがつきませんでした。

決めては、価格がDio110の方が安く総額20万少しで買えたからです。

買ってからは、スペイシーから乗り換えたのもありますが、乗り心地、スピード、全て大満足しています！

乗り心地ですが、多少硬い気もしていましたが、1000キロを超えた辺りから乗り心地がかなりよくなりました。

燃費も平気35キロは超えています。

力ですが、Dio110は、力がないとよく書いてあったので心配していましたが、スペイシーよりはかなり力があると思います。

アクセルをフルであけなくてもとてもスムーズです！

是非、これからバイクを購入検討されている方にはDio110をお勧めします！

書込番号：19189724　スマートフォンサイトからの書き込み

最強おっさんスクーター

[くまさんち]

新型を購入するにあたりこのスレでウインドシールド、ナックルバイザー、グリップヒーターのおっさん３種の神器はとても快適と書いてあったのでおっさんの自分もこれに加えメッシュシートカバーもあわせて取り付けしてもらったのですが想像以上に快適でとても重宝しています

風防効果も高く疲れにくいですし視界もそれほど気になりません
特にこの時期シートカバーは走行中に下から通気があり蒸れないしシートの固さもかなり緩和してくれます

自分には動力性能も不満ありませんしとても気に入ってるのですがもっと快適に乗るには何かお勧めのパーツ等はありませんか？

ちなみに収納に関しては社外品のキャリアボックスを取り付けました

書込番号：18814706

[マジ困ってます。]

快適装備って言ってもいろいろだから、不満点を記載する方がレスが付きやすいと思います。

書込番号：18815033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっぴり]

キャリアボックスはgiviのような物でしょうか。

どでかい四角の箱だったら、後からみて、
機能重視の、素晴らしいおっさんだなあ　と思うんですが。

書込番号：18818154

[くまさんち]

ちょっぴりさん

ボックスは近所のホームセンターで買った特売品ですよ

さすがにおまわりさんが付けてるようなごついやつは取り付けるだけで手間が大変だし
ただ見た目よりは機能と手軽さ重視でしたが

書込番号：18821101

[くまさんち]

まじ困ってます　さん

自分は原付からの乗り換えなので現状では特に不満を感じてないんです

ただ自分が知らないだけで便利なものや必要なものがあれば今後の参考にしたいと思ったものですから

書込番号：18821122

[マジ困ってます。]

>自分は原付からの乗り換えなので現状では特に不満を感じてないんです

それなら必要と思えるパーツ、用品が出て来てからでも良いと思いますが？

例えば、スマホをナビ代わりにしたいなと思えば、スマホホルダーやそれに伴う電源が欲しいって要望が出てきます。
また夜間走行時にもっとヘッドライトが明るかったら良いのになって思えば、ライトの光量アップ。
冬になってお尻が寒いと思うならシートヒーター。

ってな具合にパーツとか用品を上げていくとキリがなくなると思うのですか・・・
いかがでしょうか？

書込番号：18821153

DIO110 新型

[tanaa]

発売日に納車。納車時に燃料が半分入っていたので本日自分で初めて燃料を入れました。
燃費は46.1Kmでした。カタログ値より悪いのは当然ですがこれだけ出れば良しとしましょう。
シート下の物入れが以前乗っていたヤマハアクシス100より狭いのでボックスを付けました。
汎用品ですがうまく付いて満足です。
これからカスタマイズ出来ればいいなぁと思っています。

書込番号：18609108

[キツネダヲ]

初めまして、自分も新型契約しました。
ボックスは、どこのメーカーですか？
ベースなしで大丈夫でしょうか？
参考にしたいので教えてください。

書込番号：18611873

[tanaa]

キツネダヲさん。初めまして。
新型契約おめでとうございます。
ボックスですがアマゾンでの購入です。メーカーはRaysでしょうか。商品名かもしれません。
価格は3024円でした。送料別。安いですが支障なく使えています。
ただロックにコツが要りますが慣れればすぐに出来るようになります。
ベースも付属しています。
売り文句は
【リアボックス】32L トップケース 黒 脱着可能 バイクケース テールボックス サイクリングボックス ヘルメット フルフェイスが収納可能 シグナスX PCX マジェスティS Dio110 アドレスV125 トリシティ
です。

書込番号：18612647

[たっちん NYC]

tanaaさん

2つ確認させて下さい。

1.僕は、旧DIO110に乗っています。リアBOXを探しています。tanaaさんのリアBOXは、ベースの付属品を別途購入しないで
　取付可能と認識して宜しいでしょうか？　リアBOX以外　別途 何も購入する必要がない商品。

2.取付時間は、どれくらいでしようか？

何卒　宜しくお願い致します。

書込番号：18625788

[たこトン]

旧DIO110ですが、直接取り付けられなかったので、アマゾンで以下の商品を購入して取り付けました。

キジマ(KIJIMA) リアキャリア ブラック スチール製 Dio110 荷台サイズ:縦200×横240�o 210-193

書込番号：18626955　スマートフォンサイトからの書き込み

（旧型ですが）ディオ110あるある

[s56f8783]

こんにちは＾＾

新型も出たことですし、いまさら旧型のインプレ投稿もないと思いますので
購入から10ヶ月の経験をあるある形式でまとめてみました。
ご参考になればと思います。

・メインスタンドをしまったままキックスタータを踏むと、大変なことに・・
　メインスタンドの内側にキックレバーが噛み込んでしまい、
　腕の力だけでは取れなくなります。
　キックレバーのナットを緩めたうえでレバーが下がらないようブロックで支え、
　メインスタンドを勢いよく踏んだらやっとはずれました。

・風の強い日に橋を渡ると、直立姿勢のままフロントが持っていかれる。
　車体が軽量、ジャイロ効果、硬くつるつるのタイヤの相乗効果？
　横風にあおられても傾くことなくフロントだけ横にずれます＾＾；

・意外と気難しい？？？エンジン
　プチツーや往復60kmくらい乗ると徐々に調子が上がって最後は絶好調になるのに
　ちょい乗りだとすぐエンジンのツキが悪くなります。
　・・とは書きましたが、絶対的にはいつでもスムーズです。

・「遅い」とネットでよくかかれる。
　⇒アドレスV125に乗っている方が書かれている？？？
　クラスで1,2を争う量販車種ではありますが
　50cc並みの車体に125ccエンジンを積んだ、
　いわば（もちろんよい意味で）変態マシンです^^
　これを基準にすること事態が間違いかと思われます。

　確かにアドレスV125には負けますが、そんな加速のときは
　バックミラーの乗用車が小さくなってますので・・
　アドレスは「すごく早い」ディオ110は、「十分速い」ってところでしょうか。

　毎朝の信号グランプリで負けると一日気分が悪くなるｗという方以外は
　十分満足できると思います。
　
・「足元が狭い」とネットでよくかかれる
　⇒「足を前に出せない」が正しい認識と思います。
　バイク経験者には意味のない評価です。小生はまったく気になりません。
　ひざ前に十分な空間があるので、ポジションの自由度はそれなりにあります。

・意外なところにお金がかかっていてびっくりする
　フロントブレーキが３ポッド（２ポッド＋コンビブレーキ用１ポッド）
　※新型は削られてしまいましたね＞＜
　ステップ下を除いたら、樹脂製アンダーカバーがついていた
　４輪車なら高級車かスポーツカーの装備。激安スクーターなのに^^
　
・コーナリングが楽しくてしょうがない
　鋭角な交差点を右折するときの安定感が半端ないです。運転がうまくなったと錯覚します。
　道志道を制限速度＋αで流すと最高です。

・プチツーで、つい休憩を飛ばしてしまう
　山中湖から八王子まで、３時間ぶっ続けで乗ったりとか、
　八王子から湯河原を経て大観山まで、４時間ぶっ続けで乗ったりとか・・
　あまりに快適なので、ついやってしまいます。
　降りたあとも疲れは感じません。
　今まで経験したバイク（50cc〜1000cc）の中で一番「楽」です。

ミラー下がりやベルトのキュルキュル音など、
細かなトラブル（今は落ち着いている）もありましたが、
基本がしっかりしているいいマシンです。

末永く愛用していきたいと思います。

書込番号：18576008

[自由道]

凄い褒め方ですね。50cc並みの車体に125ccエンジンを積んだとは確かに装備重量 103kgと乾燥重量だと
100kgを切る車重はアドレスV125同様、50ccに近いものがあります。
自分も２スト原付のスズキヴェルデでDio110に信号発進で比べた事がありますが、出足こそ変わらなくても　
その先はグングンと速度が伸びて引き離されてしまいました。

だから50ccからの乗り換えだと確かに充分に速さを感じられる車両だとは思います。
その逆に自分雄アドレスV125は250ccの代車として乗っているので、速さの点では不満であり、スレ主さんが
言うように何と比べるかで、襲い速いの感じ方は様々ですよね。

そのへんが分かって乗れば購入金額や燃費など美点を考えたら満足度が高いんでしょう。
それと、
> プチツーや往復60kmくらい乗ると徐々に調子が上がって最後は絶好調になるのに
> ちょい乗りだとすぐエンジンのツキが悪くなります。
はアドレスも同様です。エンジンが暖ったまれば調子は良くなりますね。

書込番号：18576279

[karakusa25]

こんにちは。

Dio110を購入して約3年になる者です。

スレ主さんのご意見、興味深く読ませていただきました。

＞「遅い」とネットでよくかかれる。
確かにアドレスV125やシグナスXに比べると発進加速は遅いですが、
僕の住んでいる地域ではすぐに信号に引っかかるので、それほどネックにはなりません。
良く言えば「安全な加速感」という感じですね。
5〜60kmで普通に流す分には、何の不満もありません。

ただ、登り坂には弱いです。勾配がキツイと30km位まで落ちる事もあります。

最高速は購入当初はメータ読みで100�q位でしたが、最近は90�q位です。
まあ、それだけ出てくれれば充分ですけどね。


＞「足元が狭い」とネットでよくかかれる
実際そう広くはないですが、350mlビール24本入りのケースが普通に置けますので満足です。
灯油缶も、形状によっては結構置けるものがあるみたいです。


燃費に関しては、購入当初はリッター50�q位は走ってましたが、最近は40kmを切る事も多くなりました。
しかし、これから暖かくなってきたらまた少々伸びるかも知れません。

参考に、みんカラの燃費データを貼っておきます。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/dio110/nenpi/



最後にスレチですが、メーターパネルの中に腕時計の本体を入れてみました（画像参照）
新型に出来るかは分かりませんが、興味のある方はご覧になってみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1867284/car/1392555/6793156/parts.aspx

書込番号：18584214

[s56f8783]

皆さん返答ありがとうございます

自由道さん
確かに、比較するものによって評価が変わりますよね＾＾
小生も20年以上前ですが、750cc所有していたことがありますので

何でこのクラスのクチコミでは、速い遅いがこんなに話題になるんでしょうかね？
小生が懸念しているのは、あんまり「遅い」ばかり書き込まれてしまうと
メーカーが勘違いして、金かけて馬力増やして高い製品ばかりにしてしまい、
「50ccの二段階右折がいや」という、馬力にこだわらない人にも
無駄に高い商品を買わざるを得ない状態になることです。
（昔あった「パワー競争」てやつです）
新型には、すでにその兆候が出ているのが気になります・・・


karakusa25さん
「安全な加速感」同感です。実際、ある程度アクセルを開けると加速がついてこなくなります。
加速リミッターがついているような感じですが、その加速でもう十分、て感じですね。
上り坂は小生も、特に発進時もたつく感じがありますね。
30km〜40kmしか出ないような坂は、ほかの車も無理に抜こうとしないので、
小生はあまり気になりません。
※車線の左側を走っていると、流れに乗っていても無理に抜く車がいますので
　車線の真ん中を走るようにしています。
　そうすると無理に抜く車はほとんどいなくなります。

メーター内の時計、いいアイデアですね＾＾

書込番号：18719285

[ヤマ22]

速度リミーターは基本的に今のバイクはある程度パワーのある車種での
180kmリミーター以外は付いてないですよ。
単に限界近くで均衡して速度が上がってないだけです。

後は原付での60kmでのリミッター位でしょうか？
ホンダの最近の原付はそのリミッターも無いようですが。
メイン市場の海外で少しずつ単なる足からスポーツ志向に
シフトしてきてるみたいですからその影響ですかね。

私は余裕の無い原2だからこそある程度パワーがあった方が良いと感じるので
むしろ歓迎なんですが。

書込番号：18719655

Dio110×KITAKOリアショック

[マリンドリーム]

購入時、足つきが悪いと感じたため注文したリアショックが届きました。
カスタマイズカタログに載っているものです。
夢店で１ヶ月点検と同時に交換してもらいました。

純正より少し固めですが、衝撃の収まりが良いです。
走る・曲がる・停まるのどれでも純正より安定していて、横断歩道や道路の縦溝で不用意に横滑りすることも激減しました。40キロほど走ってみましたが、疲れ方も軽くなった印象です。

純正時、右左折時に大回りぎみになることが多かったですが、交換したとたんに小さく綺麗に曲がれました。かといって切れ込むこともなく、ちょうどいい感じです。

プリロードは夢店の店員さんに体重を伝えて一番緩く設定してもらいました。

まだこなれるまで走っていませんが、今のところはかなり良いです。

良いばかりでは参考にならないですね（笑）
使いながらアラ探ししてみます。

書込番号：13997399