ホンダ ディオ110

ヘルメットを被らない国仕様のバイクを、日本向けに売る

[野獣三郎]

つまり世界のHONDA様はヘルメット被るなってことですか。
ヘルメットも入らないバイクを乗りだし30万で売って流石は世界のホンダ様。
よくわからないが富に感服しました。知らんけど。

書込番号：26302915

[野獣三郎]

あと上↑は　
あくまで私個人の感想で誉めてるので、世界中の人が私と同じ意見である必要は一切ございません。
だからまた

「俺は世界中1人残らず自分と同じ意見じゃないと許せない！」
「自分と違う意見の不届き者に対し悪口を書いて嫌がらせするのは当然で正義だ！」

とか稚拙な書き込みは止めましょうね。

書込番号：26302916

[ダンニャバード]

＞ヘルメットも入らないバイクを乗りだし30万で

え？そうなん？
とビックリしてメーカーサイトをチェックしました。

いや、ちゃんと入ってるやん？
誤った情報を発信しようとするのはやめましょう。

なお、大きいサイズのフルフェイスが入らない、というのは昔からスクーターあるあるですね。
私はXLかXXLサイズなので、原付に乗ってた40年前もフルフェイスは入らなかったと思います。
って、あれ？その頃のスクーターってメットイン付いてたっけ？
少なくとも初めて買ったスクーターにはメットイン機能なんてなかった気がしますね。

書込番号：26302941

[DUKE乗り]

↑特大ブーメラン

書込番号：26303014　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

うちはヘルメットホルダー派
メットインには別の物入れてる
あとはリアボックスは取り外し可能なのでリアボックス使う

個人的使い方です

書込番号：26303101

[茶風呂Jr.]

そういえば、メットインには雨具を入れているんで、ヘルメットを入れたことが一度も無い。

書込番号：26303115

[京都単車男]

＞茶風呂Jr.さん

うちも雨具メインっす、予備の半キャップヘルメットや工具、空気入れの延長アダプタとか、スマホ充電系とか実用品と臨時用みたいな

書込番号：26303139

[京都単車男]

メットインが広い方がいい、は同意


しかし、昔と違い、騒音規制、排ガス規制、ABS義務化で対策や対策部品が増加、色んな原因で厳しい面もわかる


日本で売るなは、よく国内版も正規メーカーから正規ラインナップとして出してくれたと喜ぶのが実情かなあ

並行輸入ならメーカー保証もリコールもなんだし

書込番号：26303276

[ktasks]

やば
俺のバイク今までヘルメット入るやつ
一台も無いわ
ヘルメット被ったらあかんのけ？

書込番号：26303385

[オニオンフライ]

自分のアドレス110はカタログでは入ってるけど、「いやそれ赤ちゃん用だろ！」と疑うしか無い狭さです…

書込番号：26303510　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

まあ、どのメーカーや車種でも21Lでも28LでもカタログやHPでは広々としたスペースの定型文なのも確かやねえ＾＾；

ちょっとした収納スペースくらいに遠慮がちに書いてるのはほぼ見た事ないな

書込番号：26303550

[野獣三郎]

昔は50ccでもメットインにフルフェイス入ったんだけど、フルフェイスどころか「普通のジェットヘルメットも入らない」なんて、世界のホンダが　乗　り　出　し　3　0　万　円　も　す　る　安　価　スクーターを平気で売るとか、どうなっちゃたんでしょうね。

しかもメットイン形状が凸凹カクカクで、見た目も、機能利便性も、大変悪くまでしれくれた。
あーやっぱり世界のホンダ様はヘットを被るなって事ですね！
80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。
バイク王国ベトナムでは125までは無免許で運転できて高速道路も走れる、同じくバイク王国インドでは原付に3人乗り4人乗り普通だし、そのくらい自由な方がいい、という事でしょう。
さすが世界のホンダ様！大〜賛〜成＝‘

書込番号：26303757

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

ところで、アクシズ、シグナス、N-MAXとかは候補にないんですか？

書込番号：26303980

[ktasks]

＞野獣三郎さん
＞あーやっぱり世界のホンダ様はヘットを被るなって事ですね！
まだ言ってるんか？
それは
ホンダが法律を破れと言ってると同義の
誹謗中傷　風説の流布だ
良い加減にしとけ！

書込番号：26304260

燃費極ぶりバイク鈍いとろとろ

[野獣三郎]

バイクは早くてなんぼでしょ
なぜならバイクというものはWAKU WAKUするものだから
アクセル廻したらスカーンとぶっ飛んで行くから乗る意味がある
半世紀前には、常時ウイリーして走ってるRZ50が在ったように
作ろうと思えばできるはず

やめて
燃費にリソース極ぶりした本末転倒バイク

書込番号：26298682

[mokochin]

しつこいね
何か恨みあるの？

書込番号：26298699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞バイクは早くてなんぼでしょ

この辺りがお勧めです。
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
https://www.bmw-motorrad.jp/ja/models/sport/s1000rr.html
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/panigale/panigale-v4

書込番号：26298700

[n_kazo]

＞野獣三郎さん
ここではなく排ガス規制を主導しているEUに文句を言って下さい。
メーカーだって雁字搦めの規制の中で頑張っているんですよ。

書込番号：26298716

[京都単車男]

燃費振りはもっと古くカブの時代からありますが

書込番号：26298762

[kumakei]

＞半世紀前には、常時ウイリーして走ってるRZ50が在ったように作ろうと思えばできるはず

2025年（現在）ー50年（半世紀前）＝1975年
RZ50初代発売1981年

RZ50は半世紀前には発売しておりません。

あと2st50CCで常時ウィリーって運転相当お上手なんですね。自分には無理です。


いつも思うのですが、毎度毎度〇〇のようなバイクを作れとおっしゃいますが、そのお好みの旧車をかってくれば全て解決するのになぜそういないのでしょうか？

書込番号：26298959　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車売る？]

マヂレス禁止だな

書込番号：26298999

[DUKE乗り]

RD50なら半世紀？
多分RZに乗ったこと無いんだろうな？、私は無い！

MBX50乗りだったから、たかだか7.2psにどれだけ夢を持ってるの？

書込番号：26299082　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

RZ50乗ったことある。今の125どれよりも早いのはもちろん、言葉でいい表せないほどの凶暴パワー。
これ公道走っていいのレベルで？レースマシン以上。たぶん15馬力とかあるんじゃない。
RZ80は乗ったことないが、出だしフェラーリより早いだろうし、バイクでバク天できるはず。
そういうの乗ったら、今の125なんて時計の針が止まってるようだ。やってられないノロさ。

書込番号：26300719

[ドケチャック]

野獣三郎さんの友だちにマグナキッドって居ますか？

書込番号：26300786　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

RZ80????????????

AR80とお間違いじゃ

RZ50やらΓやMBX乗ったが、15PSはない

で、当時のモトクロスレース用に乗ったが圧倒的に市販車レベルでもこちらが速い

ジョグだって8インチの頃は知らないおばちゃんやお姉ちゃんが発進ミスするくらいで、チャンプ80でもわざとやらんとずっとウイリーはない

って、真面目に書いちゃった
70代でいらっしゃるなら、失われた30年作った世代じゃないですかねえ

書込番号：26300805

[DUKE乗り]

＞野獣三郎さん
RZに80はありませんよ？
2ストといっても所詮は50cc最高で7.2ps確かMBX80で12ps、125で22psだったから。
間違った情報を書くのは止めた方がいいですよ？

書込番号：26300827　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞野獣三郎さん
2ストの感覚で言ってると確かに今の4ストは物足りないけど、その時代を知らない世代ではこれが「普通」なんですよ。
この時代を知ろうとしないから揶揄されるんですよね。

書込番号：26300913　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

書き込みの内容を読むと当時のバイクを知ってるとは思えないんだけど？

書込番号：26301027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

２stモトクロッサーは轟天動地の動力性能だが公道では乗りにく過ぎる

＞野獣三郎さん
＞RZ50乗ったことある。今の125どれよりも早いのはもちろん、言葉でいい表せないほどの凶暴パワー。
ショボ過ぎる
まだ
RZ350（マッハは知らない）なら言葉でいい表せないほどの凶暴パワー。
は
分かるけど
１０代の時リードからRZ50乗ったら”おーすげぇ”と思ったけど
彼女のプレスライダーだった兄ちゃんに借りたCR80乗ったら（その後自分でも買った）
RZ50なんて優しいおもちゃだと感じた（重さは同じで３倍の馬力だもの当たり前やけど）

以前乗ってたCR２５０Rは轟天動地の動力性能だった
ピーキー過ぎるしモタードにしてたから
ハイグリップタイヤとパワーに負けて全開にするとクラッチが滑ってたり大変だった

今でも２stモッサーの公道仕様あるからそれにすれば？

書込番号：26301043

[野獣三郎]

7.2馬力が本当だったら10馬力以上あるPCXや125の方が断然早いってことになる。
乗った事がある人なら、どっちが圧倒的に早いか言うまでもない事です。

書込番号：26301294

[野獣三郎]

YAMAHA GR80もタコメーター付けたくらいでノーマルで乗ってましたが、額面5.9馬力しかないが、今の125なんてスクーターだけじゃなくＭＴバイクも含めて目じゃないぶっちぎりの早さです。

書込番号：26301297

[DUKE乗り]

間違いを指摘されるのが我慢できない人？それとも2stのMTと4stスクーターの区別も付かない人？
体感では2stの方が速く感じるけど実際の最高速は今のスクーターの方が断然速い！(加速ではどうだろう？比べたこと無いから)
当時のMBXで平坦な道で引っ張ってなんとか90？長い下りでメーター振り切るくらいだったからね。(40年前だから時効だよね？)

書込番号：26301311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞野獣三郎さん
昔は変な自主規制があって違う可能性はあるけど

psxとrzでは重さ５０kgぐらい違うから
パワーだけでは計れんかと？
私の場合当時とは１７kg近く違うから
もっと違うしね

あと２stはピーキーでパワーバンド狭いので
唐突にパワーが立ち上がり強烈な印象に繋がる
で
ググると
https://imp.webike.net/diary/36277/
でも
１０馬力だとしてもでも大した事なかった印象しかない
CR80に比べたらしょぼくて我慢できなく中免取って
Vガンにしたもの

書込番号：26301315

[DUKE乗り]

＞野獣三郎さん
今の2stを知らない世代ならともかく当時の2stに乗ってた世代の人達からすれば「何言ってるの？」ってなるからそろそろ止めた方が良いと思いますよ？

書込番号：26301333　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん
＞7.2馬力が本当だったら10馬力以上あるPCXや125の方が断然早いってことになる。

車重が違うよね、後MTとCVTで変速の伸びしろも違うよね

そもそも2stと4stを同列で考える時点でおかしな話だよｗｗ

書込番号：26301395

ECOランプ、アイドルストップ要りません！

[野獣三郎]

こんなイラナイもん付けるくらいなら

・キックスタート
・時計
・左右個別ウインカーランプ
・タコメーター
・前方斜め足置き場

でも付けた方が何万倍も良い

ホンダさん大丈夫ですか！しっかりして下さい。

書込番号：26289736

[野獣三郎]

ホンダさん、べらぼうな値上げ好き放題ばっかしてないで、ちゃんと仕事してください！

書込番号：26289744

[cs50]

車も同じ無駄で必要もない装置ばかり付いて値上げの理由にする。
メーカーは頭を冷やせ。

書込番号：26289760

[野獣三郎]

エコランプとアイドルストップはオプションにして下さい。

　邪　魔　！いらんもん押し付けるな！

書込番号：26289903

[あなた車売る？]

＞野獣三郎さん

確かエコランプは法令で取り付け義務があると思うな。
アイドリングストップは排ガステストで停止中に排出しないから有利なんじゃないの？

書込番号：26289922

[mokochin]

ディオ110 のアイドリングストップはeSPシステムですね
うちのリード125にも付いているけど、ほぼ瞬時に掛かるし、バッテリー負担も少ないし私は気に入っていますよ

書込番号：26289987　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん

前回も同じこと書いていましたね

嫌なら処分して他メーカーの物を買えば良いのに・・

書込番号：26290029

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

あとはトリップメーター欲しいかな
要はメーターにスイッチ付けるのケチった
スイッチないとトリップも時計も調整出来ん


エコインジケーターはOFFに出来る車種も多いので、義務化ではないかなと、アイドリングストップもOFFに出来るのでねー


確かに要らんと思うけど、シフトチェンジがある訳でもなく
ランプや平均燃費ばかり見てる人いるんで、前見ろと思う

書込番号：26290031

[茶風呂Jr.]

自分のグリファスにも時計が付いているけど進みがちなので、2、3ヶ月に一度は補正しないと気になるレベル。
時計は電波時計式の方がよっぽど助かるんだけどね。

書込番号：26290279

[コピスタスフグ]

原二最安スクーターなんだから、むしろ何もいらないんじゃないの？スピードとオドとオイルランプだけあれば良い。色々欲しいなら金出して高いスクーターを買えば良い。

書込番号：26290457　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

アイドルストップ中もライト類が点灯しててバッテリーに負荷をかけてる。
エコランプとアイドルストップのコストを、時計、左右ウインカーランプ、キックスタート、オドメーターの方が喜ぶ人が大勢なのは明白。
ウインカーランプと誤認し易い邪魔なもの付けて頭弱すぎ。才能無い人が上の立場にいるんじゃホンダも先が無い。

書込番号：26290585

[野獣三郎]

新車乗り出し30万円の何処が安いんだ。
昔は250が買えた。
もう安いから我慢しろは通用しない。

書込番号：26290587

[kumakei]

＞野獣三郎さん

＞新車乗り出し30万円の何処が安いんだ。

価格と装備が気に入らないなら買わなければいいだけでは？
やすくてお好みの装備ついてるバイク探して買われてください。


アイドリングストップいるか要らないかでいったら、あったらいいな程度で別に必須とはおもいませんが、排ガス規制を通す観点ではあったりほうが製造メーカー的には楽できます。

マフラーに高価な触媒をつめて排ガス規制通すより、アイドリングストップ制御で排ガス抑えたほうがトータルで見た場合コストが抑えられるんじゃないでしょうか。
（ACGスタータであれば大規模な部品点数追加せずにECUの制御プログラム追加で対応できそうですし。）

書込番号：26290678　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>昔は250が買えた。

その昔の250のバイク、今いくらか中古探してみたら？
多分30万円じゃ買えないよ、程度が良ければプレミアがついているよ
貴方の金銭感覚と世の中のバイク相場に相当ズレがあると思うよ

書込番号：26290688　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん
＞エコランプとアイドルストップのコストを、時計、左右ウインカーランプ、キックスタート、オドメーターの方が喜ぶ人が大勢なのは明白。

インジェクションだとバッテリーが上がったらキックで始動出来ないんじゃないの？

オドメーターじゃなくてトリップの間違いじゃない？

ウインカーの出し間違いより消し忘れが分かれば良くない？

左右のウインカーランプの付いたモデルってかなり昔じゃないのかな？

多機能メーターを買って自分で付ければ良いんじゃないの？

書込番号：26290781

[DUKE乗り]

250の新車が30万？、80年代半ばで40万円台だったから70年代かな？
当時の初任給いくら？

書込番号：26290830　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

なんでスズキ車選ばなかったの？
タコメーター以外ほとんどあるじゃん
タコメーターは自己満足装備だし、シフト出来なきゃ見て喜ぶはエコインジケーターと一緒、チューニングでもしなければ

書込番号：26290877

[オニオンフライ]

TW200なんか29万でしたね、懐かしい！

書込番号：26291223　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞アドレスV125.横浜さん

＞インジェクションだとバッテリーが上がったらキックで始動出来ないんじゃないの？

ホンダは以前からキックで始動できるシステムあるのでその事を言ってると思います。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html

自分のスズキアドレス110もキックあるけどバッテリー上がったらどうなるのか分かりません…

書込番号：26291280　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞オニオンフライさん

ありがとうございます

凄いですね始動出来るって事は燃料も送れるんだ

ならキック付けてた方が良いですね

書込番号：26291351

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

これにはカブのと同じシステムかなと、50ccよりかはキックのハードル上がるけど優秀なのは確か

キックがあってもバッテリー上がったら、これは基本的にはセルが回る領域と燃料ポンプや点火系とかが動作する範囲に大きな差があるから、そこでの活躍になりますね

整備面も、クランキング出来たりで初期診断で助かります


＞野獣三郎さん

今は高いですねー
しかし、中古は高騰
メットやタイヤなども昔の2倍くらいですねえ

まだ20万ちょいの新車販売がある事に感謝したいくらいですよ

書込番号：26291639

DIO110に日本バイク消滅を感じた

[野獣三郎]

創業者が亡くなってから、徐々に魅力的なバイクや車を出させなくなっていったホンダ。
意思を継いだ弟子社員も居なくなり、落ちぶれた会社ほど優秀な者から去っていく。
逆に中国やインドYAMAHAなど、海外で派生誕生したメーカーはめきめきと力を上げてきている。
発売登場以来どんどん悪改定していくDIO110に、遠からず日本バイク消滅を見た気がした。
創業者が生きていたら、こんなヘルメットも入らないスクーターは絶対に造らせなかった。
現ホンダ社長はECにシフトするという。おそらく車もバイクも好きじゃない人なのだろう。能力もセンスもない。

書込番号：26130673

[野獣三郎]

それと昔からだがバイク屋、販売店の人材の質が低すぎる。
ヘルメットが入らなくても、足つきよくして小柄な女性が乗れた方がいいと認識してるバイク屋主人が大半。
これは間違えてる。いっちゃ悪いが頭が足りない。
購買客の9割は男なのに１割に合わせてどうする。
それを重視したいなら女性用バイクを別に作る話だ。

書込番号：26130682

[野獣三郎]

乗らずに冬眠することが多いバイクからキックスタートをなくす。
海外で売ってるバイクはキックスタート付いてる。
現日本では、バイク乗ってない人がバイク作ってますね。

書込番号：26130688

[京都単車男]

キックもないACGスターターでもないのに最近バッテリー容量減らしてる機種も多いですね
Vベルト遠心クラッチなんて押しがけもできないし、故障時のクランキング状態も判らない

ABS義務化が小型ではコンビブレーキでOKは意味不明、別物でしょう

小型の4ストまでここまでの排ガス規制装置や基準がいるのか？追加部品やらで逆に環境に悪い様な
規制緩くして燃費に振った方がいいくらい

と、個人的に思う

ついでに前かごとかも滅びようかという状態
実用性面が減少気味かなあ

書込番号：26130859

[コピスタスフグ]

＞野獣三郎さん

排ガスや安全装備の規制絡みでコストアップ、その中で何を削ってコストを下げるのか（Dioは最廉価の位置付けだし）、ターゲットをどう想定するのか、って話かと。

日本バイク消滅ってより既にこのクラスはほぼ海外製だし、メーカーが想定しているのは日本市場消滅じゃないかと。業績好調のヤマハでさえ日本への配車台数が少なく、ホンダはそれを良いことに品質に劣るタイ産を売りまくる始末（YSPが可哀想）。近い仕様のアドレス110も撤退し、ホンダはDio110の商品強化をする必要がない。

個人的にはキックペダルは要らないし、昨今のデカいヘルメットを入るようにするシート高では足付きや重心位置・座り心地のデメリットも出そうだし、妥協出来る（必要ならリアボックスを付ける）ポイントかな。嫌なら他のバイクを買いましょう、その選択の自由はあなたにあります。

書込番号：26130882　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

インドYAMAHAが設計したシグナスはキックスタート付いてる。
逆輸入した車両の話をしたが、このように文意を半分も読解できずコミュニケーションさえ取れない弱い個体が日本の足を引っ張りレベルを下げてる。本来自然の摂理は、弱い個体は淘汰され生き残れず負の連鎖が起きないが、生かすから弊害で出てる。

書込番号：26131365

[茶風呂Jr.]

冬季にセルでなかなかエンジンに火が入らないとき、キックペダルがあればなぁとつくづく思う。

書込番号：26131427

[DUKE乗り]

ディオのオーナー？
他人に噛みつくよりキックのある車種に乗り換えた方が精神衛生上よろしいかと？

書込番号：26131486　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

そもそも日本ではキックスタートが淘汰されてしまっただけ！
インドでも日本並みの整備環境が整っていたらキックなんて付けなかったのでは？
以前私が乗っていたインド製の125Dukeにもキックなんて付いていませんでしたよ

書込番号：26131509　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

なんとなく、キック要らない人はキック付き車種とか歴史知らない人が多い気がする、まあ、こだわってないから当然かもだけど
けど、淘汰や不要は反対
コストカット、重量などかな、キック付きでもキックは非常用的なもんだよ

キックにこだわる人は車種もよく知ってる、ある車種もない車種も

カブでもキック無いのあるし、原付一種は各メーカーほぼ全部ある、SUZUKIも現行車は全部ある

実用より見た目やら重視になったんかなあ
フラットフロアも増えないし、一定車種はキープしてるけど

書込番号：26131557

[yesフォーリンラブ]

おそらくだけど、キックなくしたのはコスト削減と、FIはバッテリー電圧が下がるとキックでは始動できないので
その辺が関係してるのではと思う。

アドレスみたいにディスチャージ式はわからないけど燃料ポンプ動かせないくらいの電圧じゃキックしても
エンジン掛けることはできないから。

書込番号：26131632

[コピスタスフグ]

＞キック付きでもキックは非常用的なもんだよ

ですよねぇ。キックなんかスターターが付いていない車種（RZ125）でしか使ったことがないし、今世紀に入ってキャブ車もいくつか持ったけど付いていても使わなかった。FI化した今はバッテリー管理必須だし、今は充電器やジャンプスターターも充実しているし。

書込番号：26131810　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

自分はコストカットでキックなしにかなあ、HONDAとかはかなりの低電圧でかかるのウリにしてるし
メーカーもあればウリにするし、なければスルーって感じかなあ


非常用とは書いたけど、短距離走行の多い人や短距離のストップアンドゴーの多い場合はキックでかければあがりや劣化予防になるし
自分はそういう時は使ってますよ

個人のこだわりの範疇で、要る人も要らない人もどちらが正解とかは言うつもりはありません
キックあるからバッテリー管理ぬるくも言うつもりないですし

今後原付一種125のスクーターのベース車とかどうするんでしょうかねー

書込番号：26131855

[コピスタスフグ]

スレ主さんはこれ↓の中古を探したら良いのでは？キックも付いているようだし。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/157_1/

書込番号：26131861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>DIO110に日本バイク消滅を感じた。

そんな大げさな。自分は感じないです。
てか、どえらい上から目線（笑

書込番号：26132044

[微糖貴族]

このスレは高齢者の自慢話を語り合うスレかな？今更キックなんて要らんよ邪魔くさい。
数キロも押し歩けばスタンドはあるし、ロードサービスも充実してる国でキックなんか要らんでしょ。

書込番号：26133772

[ニックネームは全角150文字で]

ここまでバイク人口の縮小、販売台数の減少、
排ガス規制やその他の規制があれば、
コストカットで機能省略はしょうがないですわ。

まあ、バイクバブルとでもいうか、そういう時代を味わえただけ良かったじゃないでしょうか。

書込番号：26133793　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞数キロも押し歩けばスタンドはあるし

ガソリンスタンドの空白問題も考えようね

書込番号：26133901

[微糖貴族]

＞京都単車男さん

ロードサービスも充実してる国でキックなんか要らんでしょ

読めました？

まあ死んでるバッテリーに鞭打って乗りたい人が居るとか言われても困るので、これ以上言いませんけど

書込番号：26136055

[ドケチャック]

バイクはもうオワコンなんですよね。
自分が思うような価格とか装備で販売されることはないです。
ではどうすれば良いか？

妥協するところは妥協する。
自分なりに考え工夫して理想に近いものに仕上げていく。

＊今回の場合だとシート下の積載容量が減るのが嫌なのでジャンプスターターを工夫してシート下以外に積載。
バッテリー端子からケーブルを車外に引き出し簡単にジャンプスターターが使えるようにする。

個人的な意見ですが、バイクをつくって「販売」してくれるだけでもありがたいと感じてます。
なくならないならそれで良いかな。

書込番号：26136114

[野獣三郎]

コストカットの身勝手な理由を１つ付け足すように、キックスタートがないと盗まれ難いとか、そんな短絡があったかもしれない。
プロ窃盗団に狙われたら、あろうがなかろうが盗まれますが。
そのくせエコメーターなんて邪魔で要らない装備は付けるとか日本仕様は終わってる。
欧州仕様ではウインカー警告灯が左右個別になってる。

書込番号：26136458

残念です

[donkymouse]

納車からもうすぐ１年となるのですが、最近、異常にエア抜けが早いことに気付きました。
最初はバルブかなと思ったのですが、念のためバイクショップへ。

何と、ホイールのリムからエア漏れが生じていたとのこと。アルミホイールなのに？

GWを挟むので９日以降に無償交換についてメーカーとやりとりするようですが、さすがに
ショックです。日本のバイクメーカーとはいえ、原付クラスの製造は外国へ移管されている
ので、品質については価格を考えればある程度妥協しないといけないのでしょうね。

書込番号：19836285

[s56f8783]

＞donkymouseさん
このたびはご愁傷様です。

スクーターに限らず、また国内海外どこでつくろうとも、
工業製品は多かれ少なかれ不良品が出てしまうのは避けられません。
ましてや、納車１年後に発生する不具合を見つけ出すのはまず不可能です。
そのために保障期間というのがあります。ホンダは２年も取ってあり良心的と思います。
保障期間で無償修理となるんですよね。早く顕在化してよかったです。

人生、不運と幸運は同じくらいあります。
このくらいの不運は笑い飛ばすのが、幸運を呼ぶカギだと思います。

書込番号：19836449

[鬼気合]

　シグナスでも同じような事例があり改善対策が掛かりましたね。

　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2015-03-03/index.html

　もしかしたらこのバイクも掛かるかも。

書込番号：19837244

[donkymouse]

その後です。
連休明けにショップからメーカーに連絡（報告）したところ、ホイールＡＳＳＹとタイヤの交換となりました。
ただ、部品の手配がまだらしく、現在もショップ預かりの状態です。とりあえずは良い方向へ転んだので
たまたまハズレを引いたのだと気持ちを切り替えることにします。
けど、またタイヤの皮むきをしないといけないんだよなぁ。

書込番号：19886301

[donkymouse]

先週金曜日にショップから連絡があり、タイヤも届いて修理完了したとのことでした。
土曜日に引取に行ったところ、メーカーは前のタイヤ・ホイールを回収して原因を探る
らしいです、というかショップが原因をオーナーに説明するのでちゃんと調べるように
念押ししたみたいです。

久しぶりに乗ってみたら、何となく走りが軽くなったような？気がします。タイヤも新品
なのに結構グリップする感じがします。何はともあれ元通りになったので良しとします。

メーカーからの原因報告があったら、またアップします。

書込番号：19898754

[donkymouse]

別スレにしようかと思ったのですが、このスレの延長で行きたいと思います。

つい先日、フロントも同症状（エア漏れ）になりました。ショップに持ち込み、点検してもらうと、やはりリムが怪しいとのこと。
月曜日にメーカーに確認を取って連絡してくれるとのことで、代車を借りて帰ってきました。完全にホイールの生産ロットが
ハズレのようですね。他にはクチコミが挙がっていないところを見ると、自分だけが例外的にハズレを引いているようです。

恐らくリヤタイヤの経緯をメーカーが判断して同様の対応になることを祈ります。

書込番号：20348158

[donkymouse]

ショップから連絡が来ました。
やはり、メーカーの指示はタイヤ・ホイールの交換となりました。週末には交換作業が終わるようです。
しかしながら、前後ホイールとタイヤがリコールに近い形で交換になったことはショックです。海外生産における品質低下は
避けられないとはいえ、こうも連続して起こるとは思いませんでした。ホンダは２輪で最大手ですが、安心はできないというこ
とを勉強しました。２年の補償期限後に再発したら、アドレス110に乗り換えですね。

書込番号：20353049

[アハト・アハト]

ちなみに
リムのどこから漏れてたんでしょうかね

バルブまわりとか
ビードと密着してないとか
リムにクラックとか

書込番号：20353265

[donkymouse]

＞アハト・アハトさん
こんにちは。原因はリアホイールの際にメーカーが調査するとのことでしたが、今回ショップに聞いてもまだ返答がないとの
事でした。最初にメーカーからの交換指示の際の原因としては、鋳造時の微量な気体の混入による「巣」が経年による腐食
によりリムの表面に現れたからだとのことでした。（イマイチ説明になってませんね）今回も同様の原因だそうで。

まあ、ホイールは全品検品しているわけではないので、たまたまハズレということなんでしょう。交換後に再発しないことだけ
を祈るだけです。ただ、正直長く乗っていけるのかは疑問ですし不安です。

あと、アドレス110も地味にサービスキャンペーンと称していろいろ不具合が出てるようですね。

書込番号：20353979

[donkymouse]

今日、ショップに引き取りに行きました。

ショップは店長を含め「ご不便をおかけします」と丁寧な対応でしたが、自分的にはショップのせいではなく、ホンダの問題と
考えてますので、逆に気が引けてしょうがなかったです。

通勤の他にプチツーにも使っていましたが、出先でまたエア漏れがあると怖いので、通勤専用として割り切って使うことにし
ます。

書込番号：20364101

[価格.ei]

自分の（JF58）は、２年５ヶ月でリアホイール。その３ヶ月後もフロントホイールがリムの腐食で塗装が浮いてのエアー漏れを起こしました。いずれもペーパーで磨いて難を逃れましたが、とても悔しいです。

書込番号：21460338

HONDA Dio110 楽しいな〜！

[価格.ei]

前日に発注し、発売日の3/6納車！
今までのスズキのアドレスV125Gにからの買い換え。
とりあえず慣らし中だけど、なんかすべてが新しい。。
最後までアドレス110と悩んだけど、HONDA好きはやっぱりHONDAがいいね。

納車当日からカスタムペイントに入る予定で塗料も作ってもらってたけど、せっかくの新車だからしばらくホワイトも楽しんでみようと思う。

さあ！何から始めよう！！

書込番号：18560344

[鬼気合]

　このスタイル(ステップのあるタイプ)に14インチは正直いまいち
と思っていたんですがなかなかかっこいいんですね。

　PCXみたいにサイドにステップが分かれてるタイプは14インチでもデザイン的に
かっこいいとは思っていたんですけど。

　フォークのSHOWAのステッカーやサイドのウイングマーク、センターの
エンブレム(タイプR仕様？笑)もセンスがいいですね。

　SHOWAのエンブレムはホンダらしくて良いですね。

書込番号：18561072

[価格.ei]

鬼気合さん

お褒めの言葉ありがとうございます。ちゃんと見てくれたんですね。（笑）
ホワイトのまま楽しむには、ステッカーチューンしか無いかなと思いまして・・・。
もちろんＲ仕様も、カッティングです。。

PCXもいいですが、この価格でこの仕様なら嬉しい限りですね〜！

書込番号：18561213

[ガンジｲｲｲ]

私も昨日ホワイトであいにくの雨の中の納車となりました。
想像以上に構造とデザイン、塗装が綺麗で嬉しくなりました。

書込番号：18565758

[〆ホワイト〆]

価格.eiさん
白いボディに赤いホンダマークは目立ってかっこいいですね！

自分も名前見てもらって分かる通り白色が好きなんです。
今のスマホや前に乗ってた車も白でした。

所が！

自分は今回は黒を選択しました。
何故ならスクーターの白は結構目立ちます。
自分は集合住宅に住んでいて、そうです、盗難が不安なのです。
って事で他のバイクたちに溶け込むように地味な黒にした訳です。

なので価格.eiさんが羨ましいですね^^

ガンジｲｲｲさんも白で良いですね！

明日納車楽しみ〜♪

書込番号：18569182　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

バーエンドウレタン塗装

〆ホワイト〆さん

自分も〆ホワイト〆さんは絶対白を買うと思い込んでいましたよ！
また納車後の感想を、聞かせて下さい。。

昨日は、バーエンドを赤に塗装してみました。
バーエンドのネジを外すときドライバーでは緩めきれなかったがインパクトドライバーでは、ほんの一瞬で緩みました。
変わった溝が切ってあったけど緩み止めの特殊なネジなのかな〜？

書込番号：18569696

[haruh]

私も新型買いました！
最初は黒にしようと思ってたけど、実物を見たらすごーく男らしいバイクだったので白にしました(^_^)
値段が違ったので旧型か新型かってとこでも悩みましたが、メーターの周りのとこまでツルツルでかっこいいので新型にしました（笑）

メットインが狭いってよく書いてあるけど、走行中にバックを入れるスペースは十分あるし私は大満足です(人●´ω｀●)

バイク歴が浅いのでよくわかってないんですが、みなさんメットインの中ってどんなものを入れてるんでしょう？？
レインコートとかですかね？？

書込番号：18572073　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

haruhさん
もう、納車されたんでしょうか？おめでとうございます。。
絶対新型がいいですよ〜！また白仲間が増えました。
僕は、メットインは外出先でメットインしてます｡（笑）ヘルメットがオープンフェイスで大きめなのでレインフェアーと一緒に入れないといけないときが、かなりギューギューです。
やっぱり小さいです。。

書込番号：18572139

[〆ホワイト〆]

価格.eiさん、赤で決めて来ましたね！
白いボディの特権かな？(笑)
塗装とは凄いですね！

haruhさんも白か、良いな〜

自分も本日黒を納車しました！
詳しい感想はしばらく乗ってからレビューしたいです^^

書込番号：18575308　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

〆ホワイト〆さん
納車おめでとうございます。

そうなんです。白に赤がチョンチョン入るのいいですね〜。

自分のDioは、エンジンが静かすぎるからなのかヒュイーン、ヒュイーンみたいな音が聞こえてきます。
このエンジンの特性なんですかね？
みなさん、気になりませんか？

書込番号：18579485

[〆ホワイト〆]

価格.eiさん
ありがとうございます！

エンジン音はどうだろ？
自分はちょっと分からないです(´д｀)

書込番号：18582278　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆ホワイト〆]

価格.eiさんが載せた画像がみんカラって所で転載されてますね。
ご本人が載せてたなら良いんですけど。

はあ把握されてますか？

書込番号：18631269　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

〆ホワイト〆さん
たぶん、僕だと思います。（笑）

最近、メーターパネルを塗装して、インジケーターランプも埋め込みましたよ！

書込番号：18632036

[〆ホワイト〆]

価格.eiさん
着々とカスタムが進んでますね！
自分もまあ、多少はやろうかな〜


ご本人が画像を掲載されてたなら安心しました！

書込番号：18633210　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつぽを]

青を買いました！原チャは初めてです。が、気持ちいいですね。まだ慣らしなので時速50キロくらいです

書込番号：18780186　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

てつぽをさん、はじめまして。
スクーター、快適ですよね〜！おかげで、他のバイクに滅多に乗りません。
もともと、「スクーターなんてバイクじゃない！」なんて思ってた自分ですが・・・。

書込番号：18781045

[価格.ei]

部分塗装とステッカーチューン、まだまだ進んでいます。
メーカー特別仕様車風に仕上げてるつもりだけど、ちょっと欲を出して「なんちゃてDio125R」にしてしまった！！
特にメーター周りのカスタムは大変で、バラバラにしてパネルをシルバー/ダークシルバーのツートンに塗装。メーターにアラームのランプを埋め込んでみました。
あとは、見ての通りマフラーカバー・レベルゲージ・リアウインカーカバー・インナーフェンダー等、ちょこちょこウレタン塗装してます。
３万UPで売ってそうに見えませんか？？（笑）

あっ、〆ホワイト〆さん。扇風機見てたらレビュー見つけましたよ〜！

書込番号：18860540

[novie]

塗装のクオリティ高くないですか？
いや、質感素晴らしいうえにカラーセンスもいいカンジですよ。

書込番号：18891658　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

novieさん
いや〜。褒め上手！！
ありがとうございます。ホントに嬉しいやら、はずかしいやら・・・。
塗装は、素人ながらアドレスV125→ホンダバモスなど全塗装していくうちに上手になってきました。ある意味チャレンジャーです。。
今では、小物だったら完璧に仕上がることもあります。（笑）

書込番号：18891838