ホンダ ディオ110

ユーザーの皆様、目視せずにホーンスイッチ、押せますか？

[s56f8783]

左側スイッチレイアウト	参考：ターンシグナル操作時（通常はホーンの位置）	ホーン操作時（グリップが握れていない）

小生は購入1年たっても目視せずにホーンボタンを押すことができません・・・＞＜

先日、優先道路を直進中に右から飛び出してきた乗用車と接触しそうになりました。
明らかにこちらを見落としていることがわかったので、ホーンボタンを押そうとしましたが
押すことができず、（正確には、ターンシグナルのプッシュキャンセルを押してしまいました）
やむなく緊急回避操作を行い、難を逃れました。

緊急回避時のディオ110はすばらしく安定していて、性能的には何の問題もないのですが、
ホーンが押せれば回避できたはずの、命にかかわる危険な状況に巻き込まれたわけで･･

そこでタイトルの質問です。
「ディオ110ユーザの皆様、目視せずにホーンスイッチ、押せますか？」

参考にスイッチの写真を添付します。
ホーンスイッチに指をかけようとすると、グリップがきちんと握れなくなり
緊急回避動作にスムーズに移行できません。
（最近のホンダのスクーターの大半は、このレイアウトになっているようです）
また、ホーンスイッチ自体も奥に押し込む形になっており、指が触ったとしても
簡単には押せない構造になっています。

購入の際には、ぜひ確認していただき
納得のうえで購入していただきたいと思います。

小生はこれから乗るたびに毎回、特訓します。
限界を感じたら、乗換えを検討します。

書込番号：18692970

[ロックオーバー]

ホンダさんはスクーターに限らず殆どの車種がこのスイッチパターンになってますよね。

これはスレ主さんが考察している理由のように、ターンシグナルスイッチを使用するときにグリップに力が抜けないように、旋回操作や方向転換じにハンドル操作の妨げにならないようにしているからだと思います。ホーンスイッチは確かに緊急時や警笛区間を走るときに必要なものですが、使用頻度は早々無いものですし、簡単には押せないというのも、軽く触れるだけで鳴ってしまうという誤操作（目的外使用は違法なので）を防ぐという目的があるのだと思います。

緊急時にパッと操作できるような位置で、ターンシグナルスイッチとは離れた場所にホーンスイッチを設置できればいいのでしょうけど、バイクでは難しいのでしょうね

書込番号：18693199

[ストロングG]

ホンダオンリーなら慣れますよ^^

私は、ニンジャとクロスカブの２台体制なので、どちらかを長く乗ると感覚狂います。
特にクロスカブは何度もホーン鳴らしました、交差点で誰も飛び出して無いのにホーン鳴らして曲がる恥ずかしさと言ったら…(笑)

カブの場合、シフトも踏むとアップなので、普通のMTバイクと逆なんですよね、すぐに通常運転出来ますが、ニンジャでついシフトアップでペダル踏んでしまう事も何回かありました^^;

１台なら慣れると思います。
他メーカーとの複数台所有の場合は、頭の中で切り替えが必要ですね。

書込番号：18693224　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

私はディオではなく、PCX（JF28）ですが、ウインカー、ホーン配置が同様でs56f8783さんの意見同様、押しにくいと思いました。

配置自体は慣れたために把握はしてますが、ホーンボタンの押す所がスイッチの右側寄りを押さないと鳴らないので、ブレーキをかけながらホーンを鳴らすのは難しいです。
(テコの原理でブレーキレバー内側より、なるべく外側部分を握った方が同じ力加減なら減速できますが、レバー外側を握りながらホーンボタンを押すは指の長さからして困難です。）

そういう事もあってか、JF56 PCX以降はホーンボタンスイッチの押す部分が右側寄りから左側寄りに変更され、ブレーキを握った状態でホーンボタンを押しやすい様に変更されてます。配置自体は独自のままですが・・・

で、私はこのホーンボタンをJF56用の物に変更しました。
少なくとも、初期状態よりはかなりマシになり、押しやすくなりました。
多少スイッチ部品が出っ張りましたが、実用上問題はなく、ポン付けできます。

部品代金だけなら1000円以下で変更できたので良かったと思います。

しかし、人によっては配置自体を受け付けない方もいらっしゃるでしょうから、そういう場合は多少上記のスイッチより高額ではありますが、スイッチボックス自体を変える方法もあるでしょうね。

一応、PCX用に配線加工済みの部品は存在します。

書込番号：18697492　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

失礼しました。Dio110でしたね。
スイッチボックスはバーハン化とかしないと変えれませんでしたね。

すいません。

書込番号：18697503　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR-40G]

私は仕事でtodayに乗ってまして、ボタンは逆です。
dio110に乗り始めて１年たちました。
最初は戸惑いましたが、今は慣れました。

書込番号：18698025

[s56f8783]

皆様書き込みありがとうございます。

ロックオーバーさん
確かに誤操作防止という目的があると思います。
が、いざというときに押せないのでは本末転倒ですよね。

ストロングＧさん
実は小生もホンダオンリーです＾＾
前車から20年以上たったあとなので、
ウィンカーは最初からすんなり操作できています。
ホーンは「押そうと思っても押せない」んです＞＜

novieさん
新型はホーンスイッチの押す位置が逆になってますね。
先日ショップにオイル交換に言った際に展示車を見ましたが
ダンク、タクト、ディオ（50)は逆でしたね。
カブ110、クロスカブ、ズーマーＸは小生のディオ110と同じでした。
（新型はおいていませんでした）

触ってみましたが、ストロークが半分、かつ軽いですね。
小生のについているスイッチはストロークがあり重めで、押し込み方向も含め
「基本押させない」思想で設計されているようですが、
このタイプは「とにかく押しやすい」思想に、180度変わっています。
メーカーも問題を認識しているのではないでしょうか？
スイッチの位置に指を持っていくだけで押してしまいそうです。


最後に、
内容とは直接関係ないのですが、
小生の問いは「YES」か「NO」で答えられるようにしてあるのですが、
まだどなたからも、明確な回答がありません・・・orz

書込番号：18719322

[s56f8783]

SR-40Gさん
大変失礼いたしました。

私も特訓の成果で位置についてはだいぶ慣れてきましたが、
いざというときに押せるのか、はまだ自信がありません。
SR-40Gさんは仕事で使われているということで、乗っている時間が長いと思われますが、
緊急回避が必要な状況にあったことはありますか？
その状態で、ホーンボタンがきっちり押せたでしょうか？
経験されていましたら、情報共有いただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

追伸：
先日グローブを夏用に変えたら、触感でホーンボタンの位置がわかるようになりました。
冬用の分厚いグローブだとどこにボタンがあるのかわからない、ということが一番の問題と認識しました。
ホーンボタンに冬用グローブでもわかる、何か突起様のものをつければ解決するか？
時間のあるときに試して見たいと思います。

書込番号：18719368

[novie]

目視せず、押せるか、押せないかという事なら押せますよ。

書込番号：18720333　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR-40G]

s56f8783さん

私の場合、緊急回避にあまり遭遇したことないです。
ホーンと指示器の間に指を添えておくと押せますよ。
dio110はホーンボタンが大きいのでわかりやすいです。
todayもdio110もハンドルカバー付けてます。

書込番号：18722507

[価格.ei]

購入して2ヶ月なります。自分の場合は毎日のように乗っているので、だいぶ慣れてきました。
ただ、逆に前から持っているスポーツバイクなどにたまに乗ると、間違えるようになりました。ロングツーリングの後に、Dio110に戻ると、これがまたこんがらがります・・・。
ハーレーの場合、全く違うのでいいのですが、操作が似ているのに、位置が違うのはホント困ります。なんとかして欲しいですね〜！

書込番号：18781029

[s56f8783]

皆様投稿ありがとうございました。
このクチコミは、いったんクローズとさせていただきます。
「ナイスクチコミ」初めて選ばせていただきましたが、
なんとも悩ましいですね・・・選ばれなかった方、ごめんなさい。

特訓の成果もあって、夏用の薄手のグローブでしたら、目視せずにホーンボタンを押せるようになりました。
おかげさまで、Dio110を手放さなくてもすみそうです。
冬になったら、また特訓ですね。

ただ、ホーンボタンを押すまでのタイムラグは、他メーカー車よりワンテンポ遅くなることは
頭に入れておく必要があります。

皆様も、くれぐれも安全運転で（＾＾）

書込番号：18805773

[s56f8783]

失礼。
「ナイスクチコミ」2回目でした＾＾；

書込番号：18805776

新型アドレス110との差は

[かつおぶしまん]

皆さん
新型ディオ110
と
新型アドレス110
どちらが欲しいですか？
理由もあるとありがたいです！
個人的にホンダは壊れにくいってゆうのがあるのですが、どうですか？

書込番号：18470945　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

目糞鼻糞
似たようなトピ立ててないで欲しいバイクぐらい自分で考えて決めたら？
ホンダが壊れにくいと思ってるならそうすればいい。自分は全くそうは思わないけどね。

書込番号：18471878

[大衆車に乗ってます☆]

ヤマハからDIO110、アドレス110のライバル車が、発売されるまで待ってから

考えよう、、、

書込番号：18472397　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおぶしまん]

返信ありがとーございます！
自分で考えます！

書込番号：18472455　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマフォー貧乏]

インチアップしたよく似たデザインの
スクーターがさらにヤマハから出たら
パッと見ではどれか見分けれなくなるなぁ。
私の地域では警察用で走りまくりです。

書込番号：18475066　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

自分は、昔から絶対的にHONDA派なんですが、自分も今回迷ってます。だってどう見ても（個人的な意見）アドレスの方が格好いいしメットインのスペースがアドレスの方がかなり広いらしいです。（当然確認できてませんが・・・）
早く､実車を見てみたいですね。

書込番号：18509368

[〆ホワイト〆]

価格.eiさん
自分も全く同じ理由で悩んでます。
Dio 110のメットインスペースの小ささは購入に悩まされますね^^;
三台dioだったのですが今回アドレス110と天秤に掛けてます

書込番号：18510030　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格.ei]

〆ホワイト〆さん
やっぱりそうですよね〜！ホンダ販売店から聞いた情報によるとメットインスペースは変わらないと言ってました。
OPENが集中になるから少しはいいですがね。。

書込番号：18511418

[〆ホワイト〆]

価格.eiさん
やはりメットインスペースのサイズは変わりませんか…
数字にすると2.6Lしか差がないのですが。
新エンジンの燃費も魅力的ですから悩む一方ですね(笑)

書込番号：18514724　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tortard]

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=83421
上記記事にはアドレス110の動力性能はV125Sと同等と有ります、此れが事実ならアドレスの方がベターかと考えます。
　此のクラスに動力性能は求めないと仰る方がよくいらっしゃいますが、有ればあった方が良いと思います。
　無駄にストレスが溜まりますから。

書込番号：18515823　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆ホワイト〆]

Tortardさん、フルフェイス入るの良いですよね






3月20.21.22日に大阪モーターサイクルショーがあるので恐らくdioも出してくると思うのでアドレスと見比べてから購入決めます^^

書込番号：18516967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

スペック見る限りだと加速と低燃費性はDio110の方が良さそうですね。
まあ実際乗ってみないと分かりませんが

書込番号：18526939

新型発売日&価格

[かつおぶしまん]

新型発売日は予想はどれくらいですか？
あとは価格はどれくらいですか？
あくまで予想でしかできませんが…
あと、新型発売後は、今の方はどれくらい安くなりますか？

書込番号：18461849　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆ホワイト〆]

こんばんは。
自分も全部気になってた内容だ(笑)
自分の予想では3月4月かなと考えています。
価格は旧型の+1、2万程度かなと。
新型発売に伴い旧型の値段は近所のバイク屋では値下げは無いだろうと考えていますがネットで探せば値下げ店舗は有るかと。

(注)全て想像です

書込番号：18461985　スマートフォンサイトからの書き込み

中国製ホンダ車は大丈夫でしょうか？

[揚げバター]

最近発進時のみにだけですが、ベルトが滑っているような音がします。
新車購入でもう直ぐ9000キロで音が出る以外、走り好調で、燃費も不満はありません。
中国製ホンダはコストダウンをしすぎたとか材質に何か問題があるのでしょうか?
今後、他にもこのような気になる部分がでてこないか心配です。

書込番号：18332846

[DUKE乗り]

ベルトは消耗品ですので定期的に交換が必要ですがメーカーの設定はなんキロになっていますか？。
以前に乗っていたGマジェは確か二万キロ位だったと思いますから早いとは思いますが。

書込番号：18332976　スマートフォンサイトからの書き込み

[台場脱太]

ホンダ、ヤマハのブランドネームがついていても中国製は　ゴムと鉄が悪いらしいよ。
鉄と言っても金や銅 同様、純度が大きく関係していて、中国製鉄だと混じりっ気が多いらしく　強度が悪く直ぐに
錆びてしまうのが特徴だろう。

下の人の書き込みなんかとても参考になる

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1477922349
http://nozomitantei.blog91.fc2.com/blog-entry-43.html

書込番号：18333035

[りっちゃんパパ]

同じホンダのスーパーカブを買おうとショップへ行くもどこの店員さんも今のカブはおすすめできないとはっきり言います。
そう言われると買いにくいですね。

書込番号：18333320　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

国内メーカーの海外生産車の部品は、日本の部品メーカーの現地法人ならまだしも、現地の部品メーカー製もあるんで…。

国内生産車両の部品も、ここ20年位はコストダウンの影響で安い海外製の材料使ってる下請けメーカー
が多いですね。

品質が良く不具合がなければ安い方がいいんですけどね〜。

書込番号：18333710　スマートフォンサイトからの書き込み

[揚げバター]

出かけてたもので遅くなりましてすみません。

DUKE乗りさんおはようございます。　
そういわれてみればまだ一度もベルト周りは開けてみたことありません。ありがとうございました。

台場脱太さんおはようございます。　　
なるほど鉄とゴムですか。ヤマハのジョグ100の例　参考になりました。ディオ110も高回転での運転を長く続けるとやばいんでしょうか？　あまり連続で負荷をかける運転は慎みます。ありがとうございました。

りっちゃんパパさんおはようございます。　　
バイクショップの店員さんがホンダでも中国製はおすすめできないとはっきり言ってるなんて驚きました。
これも時代の流れなんでしょうか　ありがとうございました。

taka1020さんおはようございます。　
現地の部品は使わざるを得ないですよね。ありがとうございました。

今後いたわりながら大切に乗っていこうとおもいました。おつきあいありがとうございました。

書込番号：18334731

[ミカサアッカーマン]

台湾ヤマハやタイカワサキやチャイナスズキと比べても、タイホンダやチャイナホンダは正直お世辞にも質が良いとは言えません。
金属部品はタイホンダもチャイナホンダも制度が悪く、なにより錆びやすいです。また、塗装の品質も悪いです。
まぁタイカワサキなんかは塗装部分自体が少ないのですが。

書込番号：18335403　スマートフォンサイトからの書き込み

[s56f8783]

日本だろうが中国だろうが、部品メーカーへの要求品質は変わりません。
中国のメーカーの場合は、一様に品質が悪いのではなく、ばらつきが大きいです。
基本、全数検査は必須ですし、それでも見落としの可能性はあります。
また、彼らは勝手にどんどん質を落としてきます。（定期的な監査が必要)
そこをうまくコントロールできるかどうかが、現地に進出している
完成車メーカーの共通の悩みどころです。

もし問題があるとすれば、「中国部品だから・・」ではなく、
完成車メーカーの姿勢の問題と思います。
もし不良品に当たったら、販売店に言って、良品に交換してもらいましょう。

追伸
以前口コミで「ベルトから音がする」と書きましたが、
その後まったく発生しなくなりました。
また、ミラーが下がる件については、今の季節は全く不具合ありません＾＾

書込番号：18338323

[揚げバター]

ミカサアッカーマンさんこんばんわ
塗装の品質が悪いというのは本当ですね。金属部品が錆びやすいのも心配です。

s56f8783さんこんばんわ
そうですか、ベルトの鳴きは収まったんでね。次第に悪化するようでなくて良かったです。
お二人さまともありがとうございます。

書込番号：18346415

シートが閉まりにくい

[@1@1@]

シート下、荷物スペースを利用後、シートがきちんと閉まりにくいです。
皆様はどのような感じでしょうか？
これぞ中国クオリティで、しょうが無いのでしょうか？

書込番号：18160820

[ミカサアッカーマン]

入れてない状態で問題なくて、入れた状態で閉まりにくいなら、入れるものが大きすぎるからとしか考えられないけど

書込番号：18163981　スマートフォンサイトからの書き込み

[@1@1@]

説明不足で、スイマセン
空の状態でも締まりにくのです
シートの後ろのある点に強く体重をかける事によって、やっとカチッと閉まるのです
他のユーザーの方はいかがですか？

書込番号：18164071　スマートフォンサイトからの書き込み

[chi225]

シート最後部を強く抑えないとロックされないのは私のもそうですし
別の掲示板でもよく見る内容なので仕様と思います

私の場合、普段シート下には貴重品を入れないのでロックしないで使用しています
ロックしたい時だけロックします

シートのロック解除にキーを差し替えないといけないDioにとって、
逆に便利な仕様と感じることもあります

書込番号：18165267

[@1@1@]

なるほど！普段は、ロックしないままにしておくは、素晴らしい使い方ですね
灯台もと暗しでした。
私も、そのように使用したいと思います。

書込番号：18165573　スマートフォンサイトからの書き込み

[とあるエンジニア]

ロック開けっ放しだとガソリンキャップむき出しですよ。
キャップ盗られたり、砂糖でも入れられたらたまったもんじゃないですよ。
やめたほうがいいです。

書込番号：18259796

駆動系からキュルキュル音

[s56f8783]

こんにちは。
5月に納車して4ヶ月強。走行距離2000km弱。
週末のみ利用。週一で実家との往復幹線道路70kmメイン。
たまにプチツー（道志道、箱根、奥多摩）

実家からの帰り、幹線道路で信号待ち後の発進時に「キュルキュルキュル・・・」と派手な音が発生。
はじめはどっかの車が派手にホイールスピンしてるのかと思ったのですが・・
次の信号でも同様の音がして今度は加速がガクッと落ちるのを感じました。
症状が出たのは発進後の2秒ほどです。

ちなみにアクセル開度は半開。クイッとではなく、じわっとあけています。

その後発進加速を抑え気味にすると音はしなくなりましたが、
帰宅直前にアクセルをカパッとあけてみると
「キュルッ」と小さな音がしました。

しばらくして販売店に見てもらうために動かしましたが、何度アクセルを派手に開けてみても
音はなりませんでしたので、結局、様子見することにしました。

ホンダの他車種ではたまに掲示板で見かける症状ですが、
ディオ110での発症報告は私が初めてかと。

皆様、同様の症状はありませんか？

書込番号：17936070

[鬼気合]

　症状からするとベルトが滑ってる？感じに思えますね。

　特に加速が落ちた部分は滑りが原因のような感じが。

　2000km走行してるなら普通はもうあたりは出てるはずですけど。

　また症状が出るようであればベルトの状態をというより駆動系全体を良く点検
してもらった方がいいように思いますが向こうがどう判断するかですけど。

書込番号：17936141

[s56f8783]

鬼気合さんコメントありがとうございます。
そうですね。また症状が出たらバイク屋さんに見てもらうようにします。

エンジン自体は絶好調！なんですよ。燃費も50Km/L前後ですし。
プチツーしたときは、３〜４時間連続走行とか、
山道アクセル全開とかしましたがまったく問題は出ないのに、
なぜか実家との往復（16号＆新奥多摩街道、約2時間）の後半になると
なんとなく加速が、ベルトに油が乗ったみたいに「ぬるぬる」しだすんですよね・・

スクーターを所有するのは初めてなので、「まあこんなものなのかな？」と
思っていたところに、今回の”事件”がｗ

「ぬるぬる」も、今回の「キュルキュル」も、数時間休ませると何もなかったかのようにｗ
・・ふと、悪夢のような２文字が・・

「仕様」

今週末また今回と同じ経路を走る予定ですので、
そのときわかると思います。
また投稿します。

書込番号：17948576

[s56f8783]

今朝同じ経路を走ってきました。
・・まったく快調そのもの。症状は起きませんでした。

今日はトラックが多く、トラックのあとについていくような
比較的のんびりとした走り方になったので、再現しなかったと思われます。

まあ、しばらく様子見ですね＾＾

書込番号：17960336

[s56f8783]

現象が起こってから3ヶ月以上たちましたが
以来同様の現象がまったく発生しません。
いたって快調そのものです。

よって本クチコミはいったんクローズとさせていただきます。
コメントいただいた鬼気合さん、見てくださった皆さん、
ありがとうございました。

書込番号：18359690