ホンダ ディオ110

LED化のメーター照明が切れます

[なお4101]

皆様には何度もお世話になってます。
JF31のメーター照明を2個ともLEDに替えてます。
毎日30分ほどの走行で、交換後1ヶ月辺りから徐々にLEDが切れてしまいます。
3ヶ月ほどで2個とも完全に切れてしまいます。

2ちゃんねるのDIO110スレで、メーター照明が球切れするとの書き込みを散見しました。
メーター照明が切れやすいバイクなのでしょうか？

安いLEDばかり買って今に至るので、品質を考えて孫市屋さんのホームページで品選びをした際、サージアレスターという商品を知りました。
タクシーの行灯などにオススメとありましたが、私の場合もコレで対策になるのか興味もあって相談させて頂いた次第です。
また、抵抗を挟むのは省電力の主旨から本末転倒ですが、LEDのコストを考えたら選択肢としては有効なのかとも感じてます。

バイクはヘッドライトHID化、LEDポジションランプ追加、グリップヒーター装着、リアボックスにLEDブレーキランプを付けています。
電圧計を付けてますが、走行時は13.8〜14.3Vを表示してます。

以前ブレーキの配線でかなり助けて頂いた事もあり、今回も何かアドバイスを頂けたらと思います。
どうかよろしくお願い致します。
m(_ _)m

書込番号：21374900　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

私自身余り詳しくはないのですが、
聞きかじりの僅かな知識で間違いなければ以下のようなことだと思います。

絶対的な発電量が期待できない小排気量車では、
照明関係の電源に発電器から取って整流化されていない交流電源を採用しているものがあります。
白熱灯は極性を持たないため直流交流を問いませんが、
LEDはそうはいかないです。
また、仮に白熱灯でも球切れを起こしやすいとのことであれば、
整流化されていないため瞬間的に高圧の電流が流れるせいかと存じます。

LED(Light Emitting Diode)はダイオードという素子の一種です。
ダイオードは一定方向からの電流を制限する効果を付加する素子であるため、
制限方向からの強い電荷が掛かると素子自体が破壊される可能性があります。
「サージ対策」とはこれを防止する回路が組み込まれているということかと存じますが、
必ずしも安全であるとは限りません。

理想は電源の直流、整流化もしくはメーター照明の電源をバッテリーから引いてくることです。

書込番号：21374980　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

LEDが切れる原因は二つ。
熱的に厳しい環境での使用。
もうひとつは電圧。

これからの季節、廃熱的には有利なので切れにくくなったら熱が原因。
熱「季節」に関係なく同じ周期で切れるなら電圧かな。

熱に対しての耐性って事なら消費電力が少なく暗いほうが有利。

書込番号：21375143

[なお4101]

＞鉄騎、颯爽と。さん
書き込みありがとうございます。
私的に韓国バイクのオーナー様としてお名前を存じていたので、その方からコメントを頂けてすごく嬉しいです！

最終的には配線の見直しも今後数年乗るなら仕方ないかと思いますが、DIO110で同じ経験をした方の対処法がわかってなるべく工数少なく処理できればと思ってます。

書込番号：21375299　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

＞マジ困ってます。さん
コメントありがとうございます。
本件に関しては、どこをどのようにするのが良いのでしょうか？

書込番号：21375303　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>本件に関しては、どこをどのようにするのが良いのでしょうか？

自分なら明るさは犠牲にして消費電力「発熱」の少ないＬＥＤ球に変えて様子を見ますね。

書込番号：21375319

[なお4101]

＞マジ困ってます。さん
ご提案ありがとうございます。
具体的にオススメのブランド・取扱店等ありましたら教えて下さいm(_ _)m

書込番号：21375334　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

お勧めってな物はありませんが・・・
Ｔ１０バルブを例えにすると・・・

https://www.customjapan.net/product/detail/122029
消費電力　0.3ｗ

https://item.rakuten.co.jp/ekisyou/osl-t10-25w/
消費電力　2.5W

この場合だと0.3ｗの方を取り付けて試します。

書込番号：21375368

[鉄騎、颯爽と。]

＞なお4101さん

＞韓国バイクのオーナー様としてお名前を存じていたので

すいません、韓国じゃなくて台湾車です。(^^;)
ついでに申し上げると私は韓国という国が好きではないです。
偏見とかじゃなくとにかく好きななれないです。

書込番号：21375481　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

素人に毛が生えた程度の知識しか持ち合わせてませんが(^^;;

どんな安物のLEDでも、極性を間違えて取り付けた場合のLEDの破損を防ぐために、整流ダイオード位は組み込まれていると思うので、交流・直流での問題は無いと思うのですが？

ただし、流す電流の方は違います
電流の制御を抵抗でしているモノだと、発生する電圧により、流れる電流が変わってしまいます
LEDに対しての過電流は、すぐに過熱・焼損に繋がります

ワット数の小さいヤツの方が、安全マージンは大きい様な気はしますね〜(^^;;



以下、余談です
10年近く前ですが、Ｋ７アドレスのテール&ストップランプ・GIVIケースのストップランプ・メーター照明を、自作しました
電流制御は全て定電流ダイオードを使いました
所有していた３〜4年は、ノントラブルでしたね〜
LED配置の失敗作は、友人に譲りましたが、何年か前にお会いした際に、未だに現役だと聞きました

同種のLEDを使い、車検のあるバイクのストップ&テールランプ・ウインカーも作りましたが、検査ラインは１発OKでしたよ

書込番号：21375521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

安いT10のLEDは抵抗を使って電流量を一定にしてるものが多いです。
バイクくらい電圧が変動すると電流量も結構変動して切れやすいです。

PIAAとか高価な国産LEDは定電流ダイオードを使ってあるらしく
電圧変動に強いです。試されたことありますか？

書込番号：21375542

[なお4101]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます。みな同じに思ってましたが消費電力全然違いますね。

＞鉄騎、颯爽と。さん
わーごめんなさい！
大変失礼しましたm(_ _)m

書込番号：21376097　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

＞VTR健人さん
コメントありがとうございます。
以前もお世話になりました、お久しぶりです。(*^^*)

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
コメントありがとうございます。
PIAAはクルマ用バルブしか使った事ありませんが、孫市屋さんのように高品質・安心＝それなりの値段って事ですかね。
それで済むなら良いのですが、サージアレスターの件が気になります。
結局そっち買えば安いLEDでも大丈夫だった、みたいな事になるのかなぁと…。

書込番号：21376103　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

サージアレスターってちょっと見てみましたけど
コレただのCRD（定電流ダイオード）じゃないかなあ・・・役割としても一緒だし。
保護チューブかけてそれらしく見せてるだけで。

サージアレスターは286円／個ですが
CRDは電子部品屋で50円〜100円くらいですよ　オクだとまとめ売りで36円
なんならウチにもたくさん余ってるｗ

ところで
どっちもLED一個ごとに＋側にかませるように入れなきゃならないんだけど
メーター球はT10とかソケットですから、いったんバルブばらして中にCRDを組み込むか
基板側いじるかしか方法ないですけど、できますか？

それができないなら
高いけどCRD内蔵のバルブ使うしかないと思いますよ

書込番号：21376399

[かま＿]

気になるなら試されてはいかがでしょうか？
ワタクシもソノ線でわないかと思っています。
価格comでは６年前にアドレスV125で話題に登りました。
その時の識者のご意見では、K 7まではCDIなのでノイズは乗らない(無い)が、K 9ではフルトラなので乗るとゆー内容でした。
ワタクシは車で２台、ポジションのLEDが早期に切れるのは経験していますが、波形までは確認していません。
１台はスズキの軽自動車であったため、スズキの軽なんて中身みんな一緒だろ(笑)ってことで、それ以来もスズキの軽は２台買いましたが、どれもポジションはLEDにしていません。
ただ、ナンバー灯はLEDにしていますが、切れません(笑)
電線経路が遠くてノイズが消えるか？
LED自体が強いか？時代も変わってますからね、さぁ┐('〜`;)┌　っところで(笑)

書込番号：21376407　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

＞アハト・アハトさん
＞かま＿さん
コメントありがとうございます。
アハトさん、その節はお世話になりましたm(_ _)m

もしサージアレスターならソケット手前で配線切って加工でしょうが、そこまでなら青色の電球で済ませちゃっても良いかなぁと考え始めました…。
DIO110ユーザーで同じく球切れした人のお話も聞いてみたかったのですが、難しそうですね(^^;

書込番号：21376435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

サージアレスタ（避雷器）は本来異常電圧をアースへ
バイパスするもののはずなんですが、回路へ直列につなぐんですねｗ

CRDを使ってあるとすると、効果不十分の時「2個直列に接続」する
意味がなくないですか？　
恐らく値段からしても単なる抵抗のような気がします。

書込番号：21376542

[なお4101]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
孫市屋の商品説明では、タクシーの行灯などで起きやすい早期球切れを防止する、とありました。
1個より2個の方が効果は高いとあります。

早期球切れってだけで食いつきました（笑）。

書込番号：21376549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

抵抗を増やせば電流量を下げられますから、
球切れしたら、足りないのでもう１個買えとｗ

中華LEDにCRDを使わないのは、球切れしないと次が
売れないからという理由のような気がしています。

自作するなら、必要なワット数のLEDとそれにあったCRD、
逆電流防止のダイオードを球切れしたT10のハウジングに
百均の２液エポキシで埋め込んでみては？
１個数百円で作れますよ。

通販の送料がバカバカしいので何かのついでならと思ってますが
今のところPIAAのT10が安定して使えています。

書込番号：21376647

[アハト・アハト]

ああそうか
基板直づけのソケットじゃなくてコードで出てるんですね
じゃあコードに噛ませれば大丈夫ですね


＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
>CRDを使ってあるとすると、効果不十分の時「2個直列に接続」する
>意味がなくないですか？　
>恐らく値段からしても単なる抵抗のような気がします。

ホントだ　そんなこと書いてありますね
しかも極性ないし、CRDじゃないですね

書込番号：21376690

[なお4101]

おつかれさまです、お世話になっております。
今日は休みだったのでカー用品店へ行って白熱球のブルーを買ってみようとしたのですが…在庫ありませんでした＞_＜
乗り潰すつもりとはいえ、なるべく配線を切った貼ったせずに済めばなぁと思ってます。

書込番号：21377561　スマートフォンサイトからの書き込み

JF31、低速でエンストしました

[なお4101]

何度かアドバイス頂いている者です、今回もお世話になりますm(_ _)m
最近発進時にエンジンがグズつくような感覚を覚え(ガクガクとは言わないまでも、エンジン回転がスムーズに上昇しない)、数日前はＵターンしようと減速したら足を着く直前でエンストしてしまいました。

2年ほど前に新車で購入、現在17500キロ走ってます。
駆動系に関しては、イリジウムプラグ使用(ノーマル+1番)・ウエイトローラーのみ交換してます。
毎日通勤で片道5.5キロの距離を、平均時速40キロで15分弱走行・帰りだけ一部区間を30秒ほど全開走行で走ってます。。

あまり詳しくはないのですが、エンジン洗浄が必要なのかな？と考えております。
ワコーズのフューエルワンを使うのが良いか、コストを考え洗浄剤入りハイオクを入れるのが良いか、バッテリー外してCPUリセットか…
何かチェックする事項があれば、アドバイスよろしくお願い致します。
m(_ _)m

書込番号：21048975　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

とりあえずガソリンに入れるインジェクタークリーナ給油毎に３連続入れて走って様子見ますね
すぐ何とかしたいなら、バラしてスロット周り洗浄します

電気系点火系は診断するすべがないならバイク屋ですね

書込番号：21049371

[マ−リン]

安心の２年保証なので先ずはバイク屋
http://www.honda.co.jp/HMJ/guarantee/

書込番号：21049473

[T-MAX400]

＞なお4101さん
エアクリの交換時期だったりして。。

書込番号：21049640

[なお4101]

アドバイスありがとうございます。
ワコーズのフューエルワンを2万キロになったら試してみようと思ってました。
前倒しで導入するか、検討してみます。

書込番号：21050604　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

アドバイスありがとうございます。
そう言われると2年経ったような…書類確認してみます。

書込番号：21050607　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

すみません、先のお二人宛の引用を付け忘れて失礼しましたm(_ _)m

＞T-MAX400さん
アドバイスありがとうございます。
エアクリは1万キロの時に清掃したままです。
当時”大して汚れてないな”と感じて気にしていなかったので、確認してみます。

書込番号：21050612　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞なお4101さん
確か？
2万キロで交換だったような？
空気の汚れ具合によりますが。
この手のタイプは、清掃はできないのでは？

書込番号：21050751

[自然科学]

なお4101さん

＞最近発進時にエンジンがグズつくような感覚を覚え
＞(ガクガクとは言わないまでも、エンジン回転がスムーズに上昇しない)

この症状だけなら、遠心クラッチのトラブルなので、エンストは、別の問題です。
たぶんクラッチ、シューの交換が必要です。　（クラッチ、　ジャダー、で検索してみて）
クラッチのアウター（カップ状になっている部品）は、完璧に脱脂するように。

エンストは、バルブ・シートの、カーボン噛みが考えられますので、
こちらは洗浄剤が正解。　（たびたびエンストするなら、私は洗浄剤を使います）

エア・エレメントは、エア・ガンで吹いても、細かい塵までは取れません。
しかし今回は、たぶん無関係。　２００００キロで交換して下さい。

書込番号：21050847

[なお4101]

＞T-MAX400さん
＞自然科学さん
コメントありがとうございます。
エアクリーナーは純正品の紙部分を切り抜き、デイトナのターボフィルターを詰め込んでます。
スポンジ状なのですが洗えないのかな…とにかく要確認ですね。

クラッチ等は予想外でした。
エアクリーナー等手を付けやすい所から確認して、手を尽くしたらバイク屋でクラッチの可能性を相談してみます。

他のDIO110ユーザーさんも2万キロくらいでクラッチ等メンテが必要なんでしょうか？
意外と手間が掛かるんだなぁと感じてます(^◇^;)

書込番号：21051677　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞なお4101さん

＞エアクリーナーは純正品の紙部分を切り抜き、デイトナのターボフィルターを詰め込んでます。

そういう情報は先に挙げて置くべきでは？
吸気系いじっていらっしゃるならその辺りが原因である可能性が出てきます。
情報を小出しにされると信頼性が怪しくなるのでご注意を。

＞自然科学さん

主さんの使用状況も不明のまま

＞最近発進時にエンジンがグズつくような感覚を覚え
＞(ガクガクとは言わないまでも、エンジン回転がスムーズに上昇しない)

の一文だけでどうしてクラッチトラブル(ジャダー)と判断出来るのか理解しかねます。
むしろ「ガクガクとは言わないまでも」「エンジン回転がスムーズに上昇しない」はジャダーではないと推測出来るのでは？
と思うのは私だけでしょうか。

書込番号：21051742　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

先ずは、エアクリとプラグの点検&交換から。

書込番号：21051829

[T-MAX400]

個人的に
私だったら、一度全て元に戻します。（パーツの新品交換含め）
そして症状が出るかどうか確認します。

ここで、アレヤコレヤと意見交換しても、現物があるわけではないし
どういう走り方をしているかもわからない。
ゴーストップで全開状態（私ですが）が多いところでしたら、駆動系の交換時期に来ているかもしれません。
何にせよ乗っている本人が一番よくわかるんです。

要するに原因と思われるところを一つ一つ潰すしかないのです。
一番の早道は、購入したバイク屋に相談することが良いかと。

書込番号：21051933

[なお4101]

＞シグＭＡＸさん
アドバイスありがとうございます。
明日が休みなので、できる所から確認します。

書込番号：21051951　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

＞T-MAX400さん
ありがとうございます。
明日は仕事が休みですがバイク屋も休みなので、自分でできる範囲の確認をして報告します。
m(_ _)m

書込番号：21051978　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

遅くなりすみません。
結論としては、原因不明で様子見となりました。
ただ、エアクリーナーやプラグの点検を怠っていたので機会が設けられて良かったと思います。
ハッキリしない着地で申し訳ありません。

アドバイス下さった皆様、ありがとうございました！
m(_ _)m

書込番号：21057386　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお4101]

＞T-MAX400さん
ひとつひとつ原因を探るというご意見、今後の参考になりました。
他の皆様にも基本的な確認を教わりましたが、今回はT-MAX400さんにお礼のGOODアンサーを差し上げます。

書込番号：21057404　スマートフォンサイトからの書き込み

[どかchan]

私も、2年半乗ってましたが、（jf31)３回意味不明の突然の「エンスト」しました。多分、CPUだと思います。「エンジン洗浄剤」は、オイル交換前に必ずやっていましたし、基本改造していませんでしたから。エアクリ、プラグ・・もろもろの基本整備はチェックしてました。ただ、フェール・ワンは（即効性？）「強力」なので・・ホントにいいのかは疑問符です（燃料供給ホースとか‥諸々のゴム関係）に。遅延性の洗浄剤がいいらしいと言う方がいました（あくまで参考までに）。

書込番号：21231357

[なお4101]

＞どかchanさん
書き込みありがとうございます。
点検ついでに二極プラグに替え、今のところは再発しなくなりました。

書込番号：21232249　スマートフォンサイトからの書き込み

雨ざらし

[よしなつ]

現在小型二輪AT免許を取得する為教習所に
通って悪戦苦闘しています。

みなさんは保管場所に屋根がありますか？もしくはカバーを掛けてますか？

私の場合は家にも会社にも屋根がなく雨ざらしになります。錆びが心配ですがカバーは面倒なので掛けたくありません。車と一緒で雨ざらしでも大丈夫なのでしょうか？

バイク乗りの先輩方のお答えお願い致します。

書込番号：21022443　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞よしなつさん
バイクの雨ざらしはよくありません。
ボルト類がすぐに錆びてしまいます。
面倒でもバイクカバーはされた方が防犯上もいいと思います。

これは大型バイクでも同じです。

書込番号：21022456

[神戸みなと]

カブのようなバーディー９０とスクーターのＰＣＸ１５０の２台所有。
家では庭先のベランダ下に軽量なカバーを被せてとめています。
出先ではカバー無しで放置ですね。

みたところご近所のほとんどの方がカバー無しで放置しているようですよ。
錆びるしブレーキワイヤー部もゴムカバーの劣化で水の侵入があり錆びます。
アルミ部品は白く錆びてきますね。ホイールも同じこと。

友人はカバー無しで放置してる、たまに乗せてもらうとフロントのベアリングがガタついている、水の侵入で錆びているのですね。
ダストシールが頼りの防水だが劣化すると水が入ります。

書込番号：21022516

[マジ困ってます。]

バイクカバーを掛けるほうが良いのはみんな分かってます。

会社と自宅もとなると、カバーを持ち歩く事も面倒なので2セット買って会社と自宅用に分ける必要が出てくるのかな？

あとはオーナーの考え方ですね。
　
自分は3台バイクを持ってますが、大型と250のスクーターはバイクカバー。通勤専用のスクーターは雨ざらしです。

書込番号：21022576　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

免許取得頑張ってください！

で、カバーの件なんですが、私も面倒臭がりでカバーを掛けていませんでしたが、妻に無理を言って私にしては少しお高めのバイクを購入した事もあって前車からカバーを掛けるようになりました。

今でもカバーを掛ける度に「面倒臭!」と思うのですが、私の感想としてカバーを掛ける掛けないでの一番違いを感じるのがプラスチックの劣化度合いの違いでしょうか。掛けていないと乗り出して２年位でプラスチック部分が艶がなくなって、白っぽくなってしまいますね。

ただ、カバーを掛けていない事に起因すると思われる故障は無かったので、この部分をどう感じるかによって決めれば良いのではないでしょうか？

免許取得に苦労されて、初めてのバイクを目の前にされた時にどう感じるのでしょうか？

書込番号：21022684　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

よしなつさん

たくさんの方が、悩む問題なんですよ。

帰ってすぐ、エンジンが熱いあいだは、カバーはしない方がいいかな、と考え、
あとでしよう、と思っていても、疲れてそのまま寝てしまって、夜中に雨が降る・・・・
なんて事は、普通に経験します。

風で飛ばされたのかな、と思っていたら、実際には盗まれていた、なんて事もあります。
鍵穴の付いたカバーを選び、目立つ色で、名前を書いておいてください。

雨もさることながら、直射日光が当たる場所なら、面倒でもカバーが必要です。
雨は、手元のスイッチ類を傷めますし、紫外線は、シートや塗装を傷めるからです。
基本的には、カバーがある方が、故障が少なく長持ちするのは、間違いありません。

★ただし、スイッチ類の管理、ブレーキ・レバーやワイヤー類など、可動部への注油、
シートは、破れたら貼り替える（意外と安い）、などの細かい管理ができるなら、
バイクは、雨の中を走れるくらいの防水構造なので、カバーをしなくても、やっていけます。
（実は、私のスクーターも、たびたび雨ざらしになっています。）

書込番号：21022710

[アハト・アハト]

カバーが防ぐのはサビばかりではありません
紫外線による劣化を防ぎます

樹脂やゴム素地むき出しの部分も多いですし
クルマと違って丈夫な塗膜で保護されていませんから
塗装部分も比較的弱いです

そういう部分が真っ先に劣化していきます
ステップボードなど黒い部分が白くなったスクーターを見かけませんか？

もちろん、皆さんがおっしゃるようにサビのリスクも飛躍的に増大します

毎日にように濡れた部分を拭いたりワックスや樹脂保護剤を塗布したり
浮いてきたサビ取りなどできるなら別ですが
それよりカバーかける方がずっと面倒はないです

一度根付いたサビを除去するのは非常に大変ですし
白化した樹脂部分は基本交換しかありません

サビや劣化がイヤならカバーくらいは必要
カバーも面倒ならサビや劣化は諦める（ひどくなってきたら買い換える）

どっちかだと思いますよ

書込番号：21022738

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

カバーや屋根が無いと、紫外線による外装の劣化の度合いも違いますね。

家だけでも、こんなのがあると良いと思います。

書込番号：21022746

[鬼気合]

　カバーは掛けておいたほうが個人的にはいいと思います。

　面倒ですけど。

　出先は掛けてませんが、自宅は屋根なしですのでカバーは掛けています。

　まずワイヤーなどの錆を遅らせる効果、カウルやステップなどのプラ部分の紫外線による劣化の防止
ホースやタイヤなどの劣化防止などがあるかと思います。

　私の場合通勤でシグナスＸ使っていますが、通勤日は朝は6時前に家でて帰宅は6時頃ですので
翌日雨が降らない予報であればカバーは掛けません。

　休みの日は前日カバー掛けてます。

　出先は先に書いたようにカバーは持って行ってませんが。

　ちなみにカバーはヤマハ バイクカバー Eタイプ掛けた上にレーシングワールドの究極のバイクカバー
を掛けています。

　大雨のときに少しでも浸水を避けるためですが。

　シグナスの洗車後ワックス掛けて写真撮ったものですが、9年3ヶ月乗ってますがカバー掛けてるおかげか
まあ綺麗なほうかなと思います。(笑)

　ステップは白化してますが。

　

書込番号：21022816

[鬼気合]

　追記です。

　バイク事故で4年ほど乗ってない時期(年間200km)がありましたのでその時期はカバー掛けて
保管してたのもよかったのかもしれません。(9年3ヶ月で走行距離は15500kmほどです)

　外装についてはフロントフェンダーが割れて交換したくらいです。

書込番号：21022825

[鉄騎、颯爽と。]

雨ざらしにして大丈夫なものなんて在りはしません。
四輪だって雨ざらしにすれば徐々に塗装や樹脂部品などを傷めます。
だからカーポートやガレージに仕舞った方が間違いなく長持ちします。
バイクは尚更、塗装も四輪の様に耐候性の高いものではないので、
面倒でもカバーを掛けるなどして養生することを推奨します。
さもなければ、予めコーティング剤などのケミカル製品で保護しておけば、
何もしないよりは長持ちすると思います。

養生の手間と利便性は、ある程度トレードオフの関係になることを覚悟して下さい。

書込番号：21022856　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

よしなつさん

始めまして。

家に置くときだけでもカバーを掛けた方が、防犯の意味でも良いかと思います。

ちなみに私は鳥の糞からバイクを守る為にも、カバーをつけています。
シートについた糞は落とすのが大変です。

ただ、カバーをする場合も下側をきっちり縛っておかないと、シート上が猫の秘密基地になってしまいます。
秘密基地になった場合は、カバーに噴霧する猫よけスプレーが良く効きます。

書込番号：21022888

[M matsutaro]

こんばんは。
カバー賛成派が多いですね、正論ではあります。

バイク乗って46年ぐらいになりますがカバーは滅多にしません。
というかほとんどしません。
するのはせいぜい立ちごけする前の無傷のときだけです。
それも3日間乗らないとかがわかっていたらです。
1回立ちごけさせたら自分はそれでジエンドです、もうカバーしません。
YBR250のときもマジェスティSも立ちごけしたらカバーはモイッカなーです。
マジェスティSでも立ちごけやっちゃいました。

＞よしなつさん　は雰囲気から毎日通勤で使うと思いましたが?
通勤メインでたまにツーリング程度でしょうか?
でしたら自分と同じですね。
自分は通勤に片道2.5キロほどです(坂なので歩きたくないです)
カバーかけるのは面倒ですよー、雨で濡れたカバーを外すのはもっと面倒ですよー。

たしかに錆びますね。
黒い部分は白化しますね。
ゲタと割り切ればそれもありかなと思います。
毎日乗っていると意外とどおってことないですよ（爆）
大事なことはバイク屋さんと良いお付き合いでしょうか。
自分は知り合いに泣きを入れます、それでもダメならバイク屋さんです。

我が家の周りのバイクはみんなカバーなしです。
熱海って自転車屋がありません、坂の街なのでバイクが自転車がわりです。

我が家のマジェスティSもただのゲタになりつつあります。
それでも今日は帰宅してプレクサスで綺麗にしました(^^)/

車も屋根なしです。

書込番号：21023614

[jjm]

ハーフカバーのように　お手軽なものでもだいぶ違うと思いますよ

鳥ふんや猫などもある程度防げますしね。

書込番号：21023681

[自由道_]

自分のスクーターもなるべく濡れないようにしてますが、日頃乗るスクーターだと雨曝しになる場所以外 置き場所がありません。
だから普段から拭き掃除で清潔に保ち、雨で濡れても乾いたらきれいなままでいます。

また錆びるボルト関係は錆びてたら錆びを落として黒かクリアーで塗装を施すか、磨いてから錆止めスプレーかグリスを
タップリと吹き付けて錆びないようにしてます。

金属部分が錆びる理由は手の汗油脂など塩分の付着か、泥等の汚れが水分を保湿しているからで、汚れを常に拭き取って
いるか、塗装の被膜でで金属と水分が直接触れないようコーティングしとけば雨のような蒸留水で濡れたとしても錆びの
進行を食い止められます。

ボルトやマフラーが錆びてて平気で乗っているのは 傍から見て 見るからに だらしないのできれいに乗りたいですね。
マフラーも高温にさらされるエキパイ部分が特に錆びやすいので、少しでも錆びたら耐熱塗料で全塗装してます。

書込番号：21024385

[腹ペコラパン]

樹脂パーツが白化したらシリコンスプレー掛けて磨きましょう。

書込番号：21027963　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

ちょっと拝借します。

＞腹ペコラパンさん
我が家に1台残っているアドレスですが見事に白化してます。
で、シリコンスプレーもあります。
ゴシゴシすれば黒くなりますか?
元々は以前乗ってた車のパワーウィンドウの上下がガタつくのをこれでスムースにしました。
これで黒くなるなら試してみようかなと思いますが。
婿殿のスクーターなので勝手にやるわけにはいきませんが(^^♪
たしか呉ポリメイトも探せばあります。
どっちがいいかなー。

書込番号：21028314

[アハト・アハト]

シリコンスプレーは後で油が浮いてきますよ　今の季節はなおさら。
落ち着くまで頻繁に拭かないとベタベタギラギラになります
けっこう加減が難しいです
また、ベタベタを拭いたウェスをうっかりシートにおいたりすると
スリル満点のライディングが楽しめること請け合いです

どちらかだったらポリメイトの方がおすすめです
ただ雨が降ると効き目がなくなるのが早いですが。

書込番号：21028349

[M matsutaro]

＞アハト・アハトさん
おはようございます。
了解しました。
優れものはなかなかないんですね、婿殿と相談してやってみます^_^

書込番号：21029072　スマートフォンサイトからの書き込み

[腹ペコラパン]

ドライタイプだとベタつき少ないですよ。

書込番号：21032460　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

自分は黒く塗装したらベタ着くようになってしまったのでゴムマットのみビバホームで168円で買ってきたシリコンスプレーを
拭いてます。　カウル関係にはゴキブリみたいになって気持ちが悪いのと一時的なその場凌ぎなのでこの手のものは
使わず、基本塗装で元に戻しますね。

書込番号：21032688

ディオ110+ボックスとpcx125のサイズ

[たむらひろし]

pcx125が欲しいのですが少し大きいのでディオ110にトップボックスを付ければ丁度良いかなと思ってます。でもトップボックスを付けてしまうとあまりサイズが変わらなくなってしまいますか？

よろしくお願い致します。

書込番号：21042046　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞たむらひろしさん
15ccの分だけパワーがある。
PCXに、一票！

書込番号：21042216

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

PCX全長1930mm
DIo全長 1870mm

なので、多分同じ位になるでしょう。

用途で、選定されるのが良いと思います。

書込番号：21042758

インド製 DIO110

[バイクが欲しいオッサン]

インド製の新車　DIO110 が京都の店で１５万円で販売しています　正規版より５万円ぐらい安いので、購入を検討中です。購入している方　おられたら、情報提供をお願いします。故障しやすいなどの情報があれば　教えてください。毎日の１０キロの通勤に使用予定

書込番号：20985029　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞バイクが欲しいオッサンさん
ご自分で買われて、インプレしていただいた方が
ありがたいかと。。m(_ _)m

書込番号：20985441

[自然科学]

バイクが欲しいオッサンさん

どこの国で設計し、どこの国で部品を作り、どこの国で組み立てるか。
私はけっこう、重要だと思うんですけどね。

書込番号：20985958

[アドレスV125S]

メーカー保証の付かない海外モデル買ってリコール出たらどうすんの？
販売店保証がよっぽどしっかりしてないと買う気にもならん。シグナスの例もあるからな。

書込番号：20986000

[口耳四寸の学]

>インド製の新車　DIO110 が京都の店で１５万円で販売しています　正規版より５万円ぐらい安いので

名前が同じでも別車両の件ｗ

書込番号：20986074

[kumakei]

名前一緒かもしれませんが、
・リコール対応は購入店以外まずやってくれない。下手すると購入店でもやってくれない可能性あり。
・売却するとき国内仕様と比較してかなり減額される可能性あり

価格差が５万円のわりにリスクのほうが大きい気がします…

書込番号：20986235　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

良く形を覚えてね。これが日本のホンダで売ってるＤＩＯ110
http://www.honda.co.jp/Dio110/

インドのＤＩＯ
https://www.honda2wheelersindia.com/dio/
京都のバイク屋が主張するインド仕様のＤＩＯ110
http://www.goobike.com/bike/stock_8702005B30170513002/disp_ord=4

書込番号：20986694

[tyopon]

＞京都のバイク屋が主張するインド仕様のＤＩＯ110
国内仕様とは別物ですね笑！意匠も昨年型のインド仕様のようです。デザインは普遍的で悪くありません。

故障時の不安やタイヤ径、フロントブレーキ仕様（ドラム・国内仕様はディスク）を考えると、通勤に使うならあまり得な買い物とは思えません…。私なら中古か、アドレス110にします。

でも、シャレで買っていじるには、部品探しの苦労など含めて面白そうです！

書込番号：20987015

[バイクが欲しいオッサン]

みなさん アドレス ありがとうございました 他の正規品を検討します

書込番号：20991581

バッテリー切れについて

[プリン体ＯＮ]

現行のディオ１１０はバッテリー切れでもキックでエンジン始動は可能でしょうか？
またバッテリーを外した状態でもエンジン始動はできますか？
御教授お願いします。

書込番号：20629879

[鬼気合]

　おそらくFIだと思いますが、FIの場合燃料ポンプの燃圧をあげるのにある程度の電力が
必要になるのでバッテリーが上がるようですと電圧が足りなく掛らないと思います。

　その為バッテリーはずしたら掛ることはないです。

書込番号：20629935

[鬼気合]

　書き忘れましたがバッテリーが完全に上がってしまったらキックでも始動は厳しいと思います。

　多少の電力が残っていてポンプの作動音がしてればセルが回セルくらいの電力が無くても
ポンプが動けば掛るという話を耳にしたことがありますが。

書込番号：20629943

[プリン体ＯＮ]

御教授ありがとうございます。新しい２０１６年ディオ１１０はバッテリー切れでもキックでかかると聞いた事がありましだが、勘違いだったみたいです。
ありがとうございました。

書込番号：20630958

[マ−リン]

モンキー等、一部の車種では完全放電でも始動可能みたい。

以下、ホンダのＨＰより抜粋。
○ バッテリー完全放電状態からのキック始動
小型二輪車においては長期放置等でバッテリーが完全放電した場合でも、キックで始動出来ることが求められる。
従来のFIシステムにおいてはキック時のわずかな電流で始動させることは困難であった。
今回キック時の0.2秒間に発電されるわずかな電流を、始動に必要な回路にのみ重点供給するシステムと、
省電力燃料ポンプの開発により、バッテリーが上がった場合でもキックで確実なエンジン始動が可能となった。

書込番号：20631128

[鬼気合]

＞マ−リンさん

　情報ありがとうございます。

　他の車種でも始動できるものもあるみたいですね。

　FIになってから色々な車種がキックなくしてきましたが、始動できるのであればキックほしいところですね。

書込番号：20633167

[マ−リン]

鬼気合さん

小型二輪車においては長期放置等でバッテリーが完全放電した場合でも、キックで始動出来ることが求められる。
と言いながらキックを廃止していくのは少々、矛盾していますね．．．

書込番号：20634266

[自然科学]

プリン体ＯＮさん

バッテリー充電器、セルスター DRC-300 をお薦めします。
値段は、３６００〜４０００円くらいです。
バイク乗りの、七つ道具の中の一つですよ。

書込番号：20634829