ホンダ ディオ110

お聞きしたいことが2点あるのですが、、、

[チョキチョキウォンテッド]

新型dio110に乗り始めてからもうすぐ6000kmです。
非常に軽くて燃費が良く、私自身飛ばす方ではないのでスムーズで十分な加速で気に入っています。

お聞きしたいのは、、、
�@皆さんアイドリングストップは使っていますか？
当初色々調べていて、バッテリーに良くないとかdioには電圧管理の装置が付いていない（PCXには付いている）からバッテリー上がりに注意とか、エンジンは一定で回すのが一番安定するなど、、、意見があったのでこれまで使用していませんでした。現在HIDを付けているので使えない状態というのもありますが、、、

ですが街乗りで信号も多く止まっている時間が長いので試しに使ってみると、止まっている間エンジンの振動がないとすごく楽なんですよね！疲れにくいというか。
なのでライトをHIDからLEDに替えてでもアイドリングストップを使っていこうかなと思っているのですが、使わない方が良いみたいなことってありますか？エンジンとか電気装置各部に負担がかかるとか？？
（バッテリーへの負担は気にしません。すぐに替えられるしそんなに高い物ではないので）


�Aもう一つはタイヤの空気圧のことです。
他の口コミにも書いているか違いましたが、前後のタイヤも空気がすぐに減っている感じなのです。
気になってバイク屋に見てもらったのですが後輪はパンクがみつかって修理してもらったのですが（前輪はパンクなしとのこと）、その後も規定量入れても2〜3日すれば下記ぐらいに減っています。

＜規定量＞
前輪　200kpa　　　が、2〜3日後には180kpaぐらいに減っています。
後輪　225pa　　　が、2〜3日後には200kpaぐらいに減っています。

週５日ぐらいで往復約30ｋｍぐらいの通勤に使っているのですが、これぐらいに減るのは普通ですか？？
不思議とこれ以上は走っていても減らないです。
空気入れたてはタイヤが張っていて走行しててもすごくなめらかで気持ちが良いのですが、2日後にはなんかそのなめらかさがないように感じられて、、、気にしすぎでしょうか？

分かる方、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：19944488

[テキトーが一番]

はじめまして。
この車種には載っていませんので悪しからず。

�@スターター周りの負担が増えそうですね
モーターだったりリレーとかでしょうか

�A約1割は減りやすい。
ゴムが気体を通すからでしょう。逆算して約1割多く入れとくと大丈夫だと思いますよ。通しにくい気体としては窒素とかですかね

ちなみに空気を入れる時一回抜いてか規定値を測定してますよね?
物によったら空気を入れたら高く表示するのもありますので一回抜いて測定してみましょう

参考までに。

書込番号：19944512

[京都単車男]

アイドリングストップ

なにかしらの動作を作動させれば、それなりの負荷や劣化は生じて当然なので、そこまで気にしないでいいかなと思います

急発進だけしないようにして使えばどうかな、メリット感じるならそう思います

急発進の理由はアイドリングストップなので、油膜は残ってるだろうけど、油圧は落ちてるしオイルも底に落ちるし、かかった直後はマイルドに程度ですが


タイヤ

同じ冷えた条件や気温で計ってますか？

とりあえず簡単に出来るのはバルブの交換くらいですかね、普通は二日でそこまで落ちません

あとは一瞬450くらいまで空気圧入れて密着高めたりとか

そういうので直らないとホイールから全部疑っていかないとならないのでやっかいです＾＾；

書込番号：19944522

[kumakei]

>電圧管理の装置が付いていない

電圧の監視はしてますよ。電圧低下時はアイドリングストップしないはずなので大丈夫かとおもいます

http://www.honda.co.jp/Dio110/performance/

書込番号：19944665　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞チョキチョキウォンテッドさん こんにちは。

私はDio110ではありませんが、バッテリー電圧監視機能のない、JF28 PCXを所有してます。

アイドリングストップは基本的に遠距離走行時の信号停止時で信号が赤になって時間が経ってない時にたまに使う程度です。

JF28の場合はヘッドライトの減光制御があるものの、ノーマルハロゲン30W × 2 もあり、消費電力はそれなりにあり、冬季の乗車時間が少ないときや、久々の乗車の時は使わないようにしてます。

私は対策として、ヘッドライト(15W/12W)、その他灯火類のオールLED化とキックもつけてます。

チョキチョキウォンテッドさんの場合、ヘッドライトがHIDとの事ですのでアイドリングストップの相性は良くないような気がするので、OFFしといたままでといいような気がします。
燃費節約できても、バッテリーあげてバッテリー交換する頻度が早くなるなら本末転倒な気がするので・・・

書込番号：19944696　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

それと、タイヤはエアバルブのムシのゆるみや、小さなパンク、ホイールの精度の問題等があるからそれらを調べてみてはいかがでしょうか。

書込番号：19944703　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキチョキウォンテッド]

なるほど、、、！！

�@について、、、
dioにも電圧監視装置は付いてますね！！何かの記事に付いてないと書いていたのでそう思い込んでました。ありがとうございます！
たしかにアイドリングストップにHIDはだめですね！作動させたときHIDが点滅して最後には消えてしまいました。
始動後ヘッドライトのスイッチを入切させると点灯しましたが、やはり電圧に負担がかかってるのかなと感じました。なのでアイドリングストップを使うときはLEDに替えようと思ってます。明るさは落ちると思いますが、、、
その際は後ろのストップランプもLEDにしたいなとおもってますが、交換方法がわかんないんですけどね。これから調べようかな、、、
あとグリップヒーターを使う冬場は使わないようにします。

しかしdioのアイドリングストップはすごいですね！！
車のは専用バッテリーがついてて毎回作動時には「キュキュキュブーン」とセルモーター？の音がするんですが、ＡＣＧモーター？の始動のおかげでセルの音がなく自然に普通に発進しますね！
これは燃費云々ではなく、せっかく付いているバイクでは最新の技術を単純に使いたいと思いました。


�Aについて、、、
空気圧って少し多めに入れても大丈夫なんですか？？大丈夫なら少し多めに入れてみようかな。
ただ一つ思ったのが、空気を入れるときは通勤途中のスタンドで入れるのでタイヤは冷えていないときになります。しかも空気を抜かずにそのまま継ぎ足しみたいな感じで。
そして自分で（簡易的な空気圧計）計ったのが、朝の出発前ってことは冷えてるときですよね、、、
このせいで多少狂いみたいなのが出るんですかね？
暖まっているときに空気を入れるから200kpaの目盛りにあわせて入れても実際は200まで入っていないとか。

一度家から一番近いスタンドまでゆっくり乗っていって、冷えてる状態で規定量入れてみましょうかね、、、

書込番号：19945062

[マジ困ってます。]

テキトーが一番さん。
窒素充填は意味がないと思って間違いないですよ。

書込番号：19945101　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

＞マジ困ってます。さん
ワタシも、そう思います
仮に、自然と酸素が抜けても主成分の窒素は残るので、補充を続ければいつかは窒素で充満されるのでは？ と思います
サービスで入れてくれる時以外は、普通に大気を充填してますね(;^_^A


＞チョキチョキウォンテッドさん
ずいぶん前ですが、クルマのスタッドレス用に鉄ホイールを入手した事があります
１本だけ一月位でエアが抜けました
タイヤはモチロン、ビードもバルブも、幾ら調べても、エア漏れは見つからなかったんですが、最終手段でエア圧を4kg位まで入れて、水に沈めたら、ホイールから極微量のエア漏れが見つかった事があります

書込番号：19945212　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　空気圧に関してですがスタンドで入れてるとのことですので、帰宅時にスタンドで入れて
帰宅してタイヤが冷えた状態でお持ちのゲージで測定して、数日後に帰宅して冷えてる時に
測定してどのくらい減ってるかですね。

　空気は温まると膨張しますから空気圧は高く表示されます。

　ハイグリップタイヤは温まったときの空気圧で合わせますが、通常のタイヤは冷えてるときに
合わせますので。

　いま時分はタイヤもかなり熱持ちますから暖かい時と冷えてるときの差は多少なりあるかと思いますので。

　それで減っているようであれば、石鹸水か中性洗剤を水で溶いてリム周りやバルブ周りに塗ってエアーが
漏れていないか確認してみたほうが良いかと思います。

書込番号：19945239

[マジ困ってます。]

VTR健人さん
空気中の窒素の量は約80パーセント。
自然に抜けたのを3回ほど補充すれば94パーセント窒素になってたと、どこかのサイトで見た事があります。
つまり、タイヤを組み替えて1年も普通に乗ってればタイヤの中はほぼ窒素になってるって事です。

書込番号：19945271

[novie]

私が装着してるLEDはサインハウスのLEDリボン(ヘッドライトのみタイ仕様に変えてるためPH7)ですが、JF28のアイドリングストップ時の減光制御でも明るさはほとんど変わりませんし、チラつきもなく、ハロゲンと同じ感覚でアイドリングストップ使えるのでアイドリングストップを使いたい場合はLEDは良いと思います。

個人的にはLEDライトの冷却はファンタイプはファンの故障の可能性も考えると、LEDリボンのリボン状のヒートシンクで放熱をしたりする放熱周りの電源がいらないタイプが良いかなと。

DIO110の場合だとHS1タイプもありますが、明るさがHIDの比較だと落ちるかな？
と思うので値段ははりますがH4タイプにすると明るさの低下は最小限度かなと思います。

まあ、他社製品でも粗悪品でなければLEDの場合はアイドリングストップ時に問題なく点灯するとは思いますが、他社製品のLEDライトは使ってみた事がないから確証は持てません。

書込番号：19945444　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキチョキウォンテッド]

3日ぐらい前に空気を入れたんですが今日の朝もタイヤの転がりが悪いように感じました。後で空気圧チェックしてみます。
後日タイヤが冷えている状態で一度空気を抜いてから規定量入れてみて減り具合をみて、それでも減るようであれば再度ショップで見てもらおうと思います。

あと、リボン状のLEDですが調べてみるとまぁまぁいい値段しますね！
私としてはそこまでかけれないかなって感じなので捨てても良い気持ちで一度安い（ファンレスLED）物を買って試してみようと思います。それで十分であればアイドリングストップ使っていきます。

皆さん色々教えてくれてありがとうございました。

書込番号：19947335

[鬼気合]

＞チョキチョキウォンテッドさん

　LEDRibbonですが確かに良い値段します。

　私はシグナスに入れていますがいいですよ。

　シグナスの台湾仕様FIでHID入れてるときは、アイドル時で12，5V程、グリヒ入れると
12.1Vという非常に厳しい数値でしたが、LEDに変えて先の電圧がともに1Vほど上がりました。

　国内仕様は常時点灯式なのでもっと発電量が大きいと思いますが台湾仕様は（08年4期モデルです）
ライトスイッチが標準で付いてるので国内仕様より発電量が低いのかもしれませんが。（勝手な想像ですが）

　そういった面でLEDはメリットがあると思います。

　明るさもサインハウスの製品は引けを取らないです。（HIDは55W入れていました）

　シグナスの話なんで参考にはならないと思いますが。

　https://www.youtube.com/watch?v=IFpZgmOwqJ0

　https://www.youtube.com/watch?v=W14J-eNxlvg

書込番号：19948507

[自然科学]

チョキチョキウォンテッドさん

私も、台所洗剤を薄めて使うのが、良いと思います。
石鹸は、きついアルカリ性なので、しっかり洗っておかないと、
タイヤやリムなどを、傷める原因になるからです。

空気は、あまり入れすぎると、乗り心地が悪くなりますし、
極端な場合は、スリップし易くなるので、あまりお薦めできません。
でも、２〜３日で空気が抜けるのは、困りますね。

書込番号：19949422

[novie]

こちらのLEDライト SP武川のと同じような物みたいですね。

価格は武川定価より安いですが・・・

http://store.ponparemall.com/ukachi/goods/ledbul-00003-5/

書込番号：19949842　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞マジ困ってます。さん

マジですか！
んじゃ、他の原因かなぁ。スペアタイヤに空気を足し入れると段々減らなくなってくるんですよ。
逆に、大気圧まで戻して空気を入れると1年でだいぶ減ってるんです。（現在19年目の車です）
まぁ、窒素とは限らないかもしれないですね

書込番号：19953562

[チョキチョキウォンテッド]

シグナスのものでも明るさの参考になります。ありがとうございます。

あれからヘッドライトをLEDに交換してみました。サインハウス製等の高価なものではありませんよ（汗）
HIDの時に比べて安価なLEDと言うこともあり明るさはやはり落ちました。（結構落ちたかな、、、）
しかし信号も多い都市部で周りも明るく、真っ暗な道というのもあまりないのでとりあえず良いかなって思ってます。これでアイドリングストップが使えます☆☆
やっぱり明るさが欲しいなとなったらまたHIDに戻せばいいだけなので、しばらくこれでアイドリングストップを使っていこうと思います。
やっぱりストップ時に振動がないと少し楽ですね！！

あとオイル交換時についでにタイヤのパンクやバルブ等見てもらいましたが、特に以上はないようです。
タイヤが冷えている状態で空気を一度抜き、そこから規定量まで入れましたので、空気の抜けた感は今のところないように感じます。
やっぱりタイヤが暖まっているときに空気を継ぎ足ししていたのが良くなかったかもしれないですね。

色々教えていただきありがとうございました。
タイヤも月一ぐらいでチェックしたほうがよいと言われたので、そうしようと思います。

書込番号：19959155

[鬼気合]

　空気入れはフットポンプが良いと思います。

　あまり安いものですと空気圧の数値の精度というより足で踏むフレーム部分が弱く曲がったりすることが
あるみたいなので激安品は避けたほうが良いかと思います。

　エアゲージはフットポンプの物ではなく単体で購入されたほうが良いかと思います。

　スタンドが悪いとは言いませんが、やはり温まってしまいますので今回みたいな事例が
起きる可能性もありますので。

　私は月に1回くらいは自身で測定してます。

　エアーコンプレッサーがあるのでエアータイヤゲージで注入してます。

　その前はフットポンプを使用してエアーゲージで測定していました。

　

書込番号：19959538

[どかchan]

１、アイドリング・ストップについて。

　ほとんど、燃費には影響しません。故に、スターターをバッテリーで回すわけですから・・そっちの「消耗」を気にするべきです。

２、タイヤの空気圧について。
　まず、漏れません。２週間に一回はチェックしてますけど。ウィングに行って、「２年保障の範囲」を主張して下さい。リムをぶつけたりしていなければ。

　以上です。

書込番号：20171004

JF58 対応ハイスピードプーリーについて教えてください

[まいどさん]

木本、高速巡航を目的にしています、プーリー交換が手っ取り早いと思いましたがお勧めのメーカーなどあれば教えて頂きたいです。
尚、近々マフラーは交換しようと思っています。

書込番号：19482305

[シグＭＡＸ]

こんばんは。

暗にプーリー交換を希望しておられますが
加速を犠牲にしても、良いのでしょうか。

あと、気持ちは、凄く理解出来ますが、
駆動系とマフラーを同時に変えると
どのパーツがどう影響しているのか
分かりづらくなります。

釈迦に説法なら、スルーして下さいね(o^^o)

書込番号：19485292

[まいどさん]

多少犠牲は承知です、マフラーと同時交換は避けるつもりですけど、対応プーリーがどこから販売されていて、実績ある会社が知りたいです！

書込番号：19504739　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

Dioの場合、レブリミッターもあるから
キタコのパワーパックなんかが、良いかも
しれません(o^^o)

書込番号：19507042

[まいどさん]

JF58は非対応です( -。-) =3

書込番号：19507830　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

あら、型番の確認を失念していました。
すみません。

プーリー単体なら、エンデュランスも
良いと思います。

装着して走行あとに、ケース内干渉が
無いかの確認をお勧めします。

書込番号：19508095

各種電球をLEDに交換しようと思うのですが、、、

[チョキチョキウォンテッド]

最近新型Dio110を購入しました。まだまだ慣らし運転中ですがすごく乗りやすいですね！
ただ気になったのが、こちらはポジションランプがついていないんですね。購入前アドレス１１０と迷っていてアドレスの方には標準で付いていたので、こちらも付いているものだとばかり思っていました。

そこでポジションランプとついでにメーターランプ(ヘッドランプ)も交換して付けようとか色々調べているのですが、LED電球は何Ｗぐらいの物をつければいいでしょうか？
調べていると旧Dioのポジションランプに1Ｗ、メーターに0.5Wのものを付けている場合が多いようなのですが、このW数だと暗くないですか？

当方素人なもので、、、お聞きしたいのは、
�@ポジションランプは1.5w〜2.5wのものを左右に付けようと考えていますが、どうでしょうか？2.5ｗとかだとまぶしすぎて前方に迷惑になったりしないかなと。

�Aメーター球は標準のものは(合っているかどうかわかりませんが調べたところ)ハロゲン1.7Wが２つ付いているようなのですが、変えるとしたらLED球1.5Wぐらいのもので良いでしょうか？
(2.5W２つだとまぶしくて運転の際うっとうしいかなと思うのですが)

�Bヘッドライトも明るくてオススメなLEDもしくはハロゲン球があれば交換したいなと思っています。
(HIDは交換が難しそうなので、、、)

どなたか交換経験などある方、わかる方アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：19124648

[チョキチョキウォンテッド]

ランプ交換したので参考までに報告します。
電球のワット数の大きさがわからなかったのですが、旧dioで色々いじっている方のサイトを見て参考にしました。
（ダメ元で付けて暗い、または明るすぎるのであればまた交換すればいいとおもって）

○ポジションランプはT10メスソケットを取り付けて、LED球は1.5wのものを取り付けました。問題なし、十分明るいです。
○メーターランプは0.5wの白に交換。もう気持ち明るくても良いかなとは自分的には思いますが、0.5wの上は倍の1wになりますので、それはそれで明るすぎになると思うので、0.5wで問題なし。
○ヘッドライトはハロゲンかLEDにしようとおもっていたのですが、dioの場合HIDでも接続するだけで良かったので、HIDにしました。色が白くなって明るいし満足です。

参考までに。

書込番号：19184936

新型ディオ110へのGIVIモノロックケース取付方法について

[ぷーちん２００８]

本日、新型ディオ110が納車され、購入していたGIVIモノロックケース(B33NMLD)を取り付けようとしたところ、付属汎用ベースのネジ穴が合わず取付できませんでした。
新型ディオ110にGIVIモノロックケースを取り付けている方(付けていない方でも)、取り付ける方法や必要なパーツをご存じであれば、どうか教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：18939693

[おみくじ姉妹]

私はアマゾンでKIJIMA GIVI専用リアキャリア [Dio110(JF31：’11〜’14) 専用]を買いました。
旧タイプ用ですが新型にもポン付けできます。
これで、キャリアベースが固定出来ます．

書込番号：18940853

[ぷーちん２００８]

おみくじ姉妹さん。
ご連絡ありがとうございます。
早速、アマゾンで見つけました。
購入を検討します。
助かりました。

書込番号：18943354

[donkymouse]

こんにちは。当方も先日このバイクを購入し、２りんかんで特売していたE26NCDを取り付けました。
たまたまアマゾンにSR1106 スペシャルキャリア DIO110用 76300があったので、前モデル用であるのを承知で購入。
結果、車体側の取付穴の間隔等は変更なく、そのままポン付けできました。但し、取付の際は汎用ベースを当てて位置決めをしてからキャリアを固定しないと後で面倒します。
こちらも選択肢として検討してみてはいかがでしょうか？

書込番号：18986850

[ぷーちん２００８]

donkymouseさん
ご連絡ありがとうございます。
実はこちらの商品も気になっていました。
見た目にこちらがスマートかなと悩んでいたところです。
ポン付けできるということですので、こちらが有力になってきました。

書込番号：18987982

2015年新型dio110のリアボックスについて

[てつぽを]

ホンダ正規品はボックスとその下のキャリアベース、および取り付け料金で総額3万を超えます。
なるべく安く済ませたいです。どのメーカーを使えばよいでしょうか。だいたい30リットルくらいを希望です。

書込番号：18762817　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつぽを]

先程の質問を詳しく

書込番号：18763001　スマートフォンサイトからの書き込み

[chi225]

アイリスオーヤマ
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

固定方法は工夫が必要ですが、検索すればDIY派のいろいろな方の
ブログ等が参考になります

書込番号：18764642

[〆ホワイト〆]

Amazonで検索すればたくさん出て来ますよ。
安いのもあります。

書込番号：18764942　スマートフォンサイトからの書き込み

[渓流人]

こんにちは。　これなんかいかがですか？

私は、最近リードＥＸに取り付けました。

作りは、少し雑ですが、値段が安いのでこんなもんだと思います

http://www.komeri.com/disp/CSfDispListPage_001.jsp?q=%83o%83C%83N+%83%7B%83b%83N%83X&dispNo=&codeSearch=0&searchFirst=1&searc01.x=14&searc01.y=16

書込番号：18766261

[てつぽを]

お二方、ご親切にありがとうございます。ただ・・・
箱自体はアマゾンなどで色々わかるのですが、1番の問題はどうやってバイクと箱を付けるか、ということなのです。バイクに直接箱は付かないので、間に何かを付ける必要があるのですが、何を付けたらよいのか教えてください。私は工作が苦手なので、何も加工せずにすぐ付けられるよう出来れば、どのメーカーの何という商品かを教えて頂けると助かります。

書込番号：18775412　スマートフォンサイトからの書き込み

[渓流人]

こんにちは、私が取り付けたリアーケースは、取り付け金具がついています。

私は、リードに付けましたが、リードを購入する際に、dioも検討しました。

その際、dioのリアーキャリアを確認しましたが、リアーキャリアに穴が開いている部分がありました。

その穴に取り付け金具についているボルトで固定すれば簡単に取り付けられますよ。

工作が不得意でも通常にスパナで、ボルト・ナットを締めつけ出来れば簡単に取り付けできると思います

書込番号：18775476

[chi225]

>私は工作が苦手なので、何も加工せずにすぐ付けられるよう

こう言い切れるなら、取付も依頼した方がいいと思います

バイク用品店等で安価な汎用品を取付料込みで見積もっても
純正の箱より安くなると思います
その店で扱ってる品物はその店に訊くしかないので、実店舗で相談しましょう

書込番号：18777344

[てつぽを]

皆さまからこんなに早くお返事を頂き、感謝申し上げます。自分に工作の才能がない以上、安全の為にもお店でお願いした方がよさそうですね。初めての質問で、おっかなびっくりでしたが、皆様の早くて的確なお返事に感服致しました。また何か有りましたら、ご教授ください。

書込番号：18777980　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまさんち]

先日、自分も納車されたので早速リアボックスを取り付けました
自分はホームセンター　コーナンで税抜き２９８０円で売ってたリアボックスですが取り付けステーもそのまま使えて簡単に付きましたよ
ただ商品に同封されているキャリアとステーの取り付け用ビスは長すぎるので短いものを使用したほうが良いと思います
必要な工具もプラスドライバーと６角レンチのみで10分程度の作業時間だと思いますよ

書込番号：18804195

[たっちん NYC]

くまさんちさん

お世話になります。小職は、旧型Dio110を所有しています。3点ほど教えて頂けますでしょうか。

1. ホームセンター　コーナンのリアボックスは、下記の商品でしょうか？
http://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831730186/

2.　キャリアとステーの取り付け用ビスは短いものは、リアボックスと一緒に同封されていますか？

3. このリアボックスには下記のDio110 リアキャリアは別途購入が必要ですか？
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss/378-5071299-6485834?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=dio110+%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2&rh=i%3Aaps%2Ck%3Adio110+%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2

何卒　宜しくお願い申し上げます

書込番号：18814299

[くまさんち]

たっちん　NYCさん

こんにちわ
自分が取り付けたボックスはこれとは違いますが同様のLIFELEXっていうコーナンのPBなのでベース金具は同じではないかと思います。

自分が購入したボックスには取り付け用のベース金具とビスやワッシャー等も同封してありました

ただ同封してあるキャリアとベース金具の取り付けビスはＭ６×５０�oと長すぎて車体に当たってしまうので自分は３０�oの長さのものに変えてバネワッシャーで締めこんで取り付けました

またベース金具の穴位置も後部が若干ずれているため自分は斜めにビスを挿入することで対処しましたが気になるようならドリル等で穴を開けなおせばきれいに収まると思います

取り付け後１００ｋｍ程度走行しましたがゆるみやガタつきもなく使用しています

書込番号：18814388

[くまさんち]

ちなみに自分が取り付けたボックスはこれです

http://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831759071/

近所の店舗で期間限定の特売品でした
同梱内容はページにのっている内容どおりです

書込番号：18814660

[たっちん NYC]

くまさんちさん

ご回答有難う御座いました。

下記 URLの旧型 Dio110 リアキャリアとリアボックスを購入しました。　有難う御座いました。

1.　【旧型 Dio110 リアキャリア】
http://www.amazon.co.jp/%E3%
82%AD%E3%82%B8%E3%83%9E-Kijima-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%A3%BD-Dio110/dp/B008HYHFX6/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1433687503&sr=8-2&keywords=dio110+%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2

2. 【リアボックス】
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005DOXDI4?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00

宜しくお願い致します。

書込番号：18850129

新型

[エリック1]

DiO110を購入しようと思いますが新型と旧型とどちらが良いですか？

書込番号：18552907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

予算的に旧型の在庫処分でもない限り買えないとかじゃないなら
普通にエンジンも違うし生産国も変わった新型の方がいいと思いますよ

書込番号：18555911

[jjm]

価格差次第ですが
５万以内なら新型かな

書込番号：18555964

[エリック1]

新型は、コストダウンでブレーキ等、旧型の方が良いと言う事を聞きました。旧型の方が処分セールで安く買える事も有ります。

書込番号：18556170

[minister]

価格差がありますし、どちらが良いとは誰にも決めれないと思いますよ。
あくまで個人個人の想いによって、良し悪しは決まるのではないでしょうか。
つまり、スレ主さんが何を重視されるか、ですね。
参考までに私の主観と収集した情報で比較を書いてみますね。
　　　　旧型　　　新型
価格　　　◎　　　△（３万程度新型高いbyBikebros同店舗）
デザイン　△　　　△
エンジン　○　　　◎
走行性能　○　　　○
足回り　　○　　　○
信頼性　　△　　　○（中華よりベトナムの方がよい？）
ちなみに、私は旧型のマイナーチェンジ後に乗っています。
言われているトルクの谷もなく街乗りには十分ですよ。
少しのエンジン性能差を気にしなれば価格優先でもよいかなと思います。
　＊旧型はマイナーチェンジ後（フロントフォークが黒のもの）が良いです。
ただ、坂道には特にエンジン性能影響しそうなので、坂をよく走るのであれば新型がよさそうに思います。
結局はスレ主さん自身が何を重要視するか次第ですが。

書込番号：18556719

[たっちん NYC]

現在、2013年に購入した旧型Dio110を所有しています。個人の意見で言わせて頂ければ　数万円高ぐらいであてば　最新型を乗っているという満足感が味わえる新型がお勧めです。

性能は正直言って、同じ排気量であれば 体感で さほど変わらないと思います。賛否両論あると思いますが、小職でしたら間違いなく新型を購入します。

書込番号：18557712

[ヤマ22]

旧Dio110は騒音規制が異常にきつかった頃に出てた物なので
加速差に関しては新型Dio110とではカタログスペック以上の差はありますね。
ブレーキも良く効きます。

実際両方乗ってから判断した方が良いと思いますよ。

書込番号：18559539

[価格.ei]

新型買いました。新型に一票！

書込番号：18562015