ホンダ ディオ110

ディオ110の引きずりについて教えて

[Aこうたろう]

１年前に購入(保証期間内)　購入時より「前輪の引きずり」を感じます、昨年修理しましたが、修理してもやはり重い、(前輪上げて回すと、後方へは回りにくい)　知人の古いDIO110　の前輪上げて回したら（悲しいくらいクルクル回ります）　数日前、ショップで修理してもらいましたが、数十ｋｍ走った程度で、前輪上げて回すともう重くなっています、これは調整が悪いと言うより、部品に欠陥があるのではないかと感じます、私の様な症状のある方いませんか、今後有料でもホンダドリーム　で見てもらうと言うのはどうでしょうか。

書込番号：26395323

[mokochin]

>今後有料でもホンダドリーム　で見てもらうと言うのはどうでしょうか。

買ったのはホンダドリームでは無いという事ですか？
良いんじゃないですか、お金払うなら

ディスクブレーキの引きずりですかね

書込番号：26395375　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞Aこうたろうさん

保証期間内の通常使用での不具合であれば、買った店でなくともホンダドリーム店でも無償で修理してくれますよ。
(店によっては嫌がられたり、自店購入者が優先されることはあるかもしれませんが)

フロントアクスル関連の部品が正常に組付けられているという前提ですが、症状からしてブレーキパッドを引きずっていると考えられます。
もしAこうたろうさんが多少のバイク整備の知識があれば、以下のことを行えば原因が特定できるかもしれません。

�@ ブレーキキャリパを外して車輪を前後に回して軽く回るようであれば、ブレーキ関係が原因と考えられるので�A以降をチェック
↓
�A ブレーキパッドを外してパッドに石など異物がめり込んでないかを確認
↓
�B �Aが問題なければキャリパピストンの戻りが悪いことが原因と考えられるため、ピストンを外して清掃＆ダストシール・ピストンシールを交換

ただし�Bは重要保安部品の作業かつ、保証期間内ですからバイク屋さんにお願いしましょう。

修理後数十ｋｍ走った程度で前輪が重くなるのは、一時的に戻ったピストンがブレーキングで出て再び戻らなくなったことが原因だと思われます。
修理されたバイク屋さんにどのような作業をしたか確認はされていますか？

書込番号：26395475

[アドレスV125.横浜]

＞Aこうたろうさん
＞数十ｋｍ走った程度で、前輪上げて回すともう重くなっています

多分、ピストンの戻りが悪いのではないですかね

新車で購入したんですか？中古ですか？

書込番号：26395806

[京都単車男]

＞Aこうたろうさん

重さ次第ですかね

そんなにクルクル回るものでもないし

書込番号：26396054

[ktasks]

＞Aこうたろうさん
Aiに聞くと

ホンダのディオ110（Dio110）でブレーキの引き摺りが発生している場合、スクーター特有の環境や経年劣化によるブレーキキャリパー周辺の汚れや錆が主な原因です。
具体的に確認すべき箇所は以下の通りです。
1. キャリパーピストンの汚れと固着
Dio110のような小排気量車は、泥やブレーキダストがキャリパーに溜まりやすい傾向があります。
症状: ピストンに付着した汚れや錆のせいで、ブレーキレバーを離してもピストンがスムーズに戻らなくなります。
対策: キャリパーを外し、ピストンを清掃（揉み出し）してシリコングリスを塗布するか、シール交換を含むオーバーホールが必要です。
2. スライドピンのグリス切れ
Dio110のフロントブレーキに採用されている「片押し型」キャリパー特有の原因です。
症状: キャリパー自体をスライドさせる「スライドピン」が錆びたり、内部のグリスが固まったりすると、パッドを押し切ったまま位置が戻らなくなります。
対策: スライドピンを抜き取り、清掃して新しい耐熱グリスを塗布します。
3. ブレーキフルードの劣化
症状: 長期間フルード（オイル）を交換していないと、水分を含んで内部にスラッジ（ゴミ）が発生し、油圧が戻るのを妨げることがあります。
対策: ブレーキフルードの抜き替えを行います。
4. ディスクローターの歪み
症状: 特定の箇所で「シャッ、シャッ」と音がしたり、タイヤを回した時に抵抗が変化したりする場合は、ディスクローターが熱などで歪んでいる可能性があります。
対策: ローターの振れを確認し、限度を超えていれば交換が必要です。
5. コンビブレーキ（連動ブレーキ）の影響
Dio110は左レバー（後輪）を握ると前輪も作動する連動ブレーキを装備しています。
原因: 連動ケーブルの調整不良や、ケーブル内部の錆によって、前輪側のブレーキが完全に戻りきらなくなるケースがあります。
放置するとパッドの異常摩耗や燃費悪化、最悪の場合は走行中にブレーキがロックする危険があるため、早めのメンテナンスをお勧めします。



４と５がクサイかも？

書込番号：26396466

[竹しおり]

スレ主さんからの応答がありませんね。
もう解決したのでしょうか？

スレ主さん、貴殿が開店したのだから店じまいもちゃんとやろうね。

書込番号：26400015　スマートフォンサイトからの書き込み

足置き場の大型トランク付きスクーターを考えた251223

[つつじ200302]

普通のバイクに見せかけたトランク	足置き場とフロントの一体的流線型トランク	足1本の隙間を作ったトランク

足置き場の大型トランク付きスクーターを考えた251223
- Dio110の足置き場にCB250の燃料タンクと エンジンに見える大型トランク(デザインはもっと滑らかでデフォルメしたもので良い)を取付けて、ニーグリップして乗れるスクーターの新ジャンルを考えた(合成写真はイマイチだけど)。フロントにも流線型のトランクを追加して全体を流線型で美しくデザインする。
- スーパーのカゴ2個が入る。フルフェイスヘルメットなら4個くらい入る。車のトランクみたいに鍵をかけられると貴重品も入れておける。
- このデザインのポイントは、1. ニーグリップして乗れることと、2. スーパーのカゴ2個またはキャンプ道具などを格納して鍵をかけられることと、3. 全体を流線型でまとめることにある。リアBOXは美しくない。
- 技術的には簡単。ニーグリップに耐えるフレームは必要。デザインの自由度が高い。
- 現在のスクーターのシート下トランクにフルフェイスヘルメットが入らない問題を解決できる。
- 跨がないと乗れない欠点はある。足1本分が通る隙間をシート下に作るデザインもできる。
- 見た目、普通のバイクみたいなデザインのスクーターにできる利点がある。しかもギアチェンジ無しのバイクみたいな。
- メーカーさん、声かけてもらえれば、更に詳しいアドバイスはするよ。

書込番号：26371694　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞つつじ200302さん

navi110のデカイ版って事ですね！

書込番号：26371722

[エルミネア]

＞つつじ200302さん

　遥か昔に、私も思いついた。

　知り合いの女性にその構想を話したら、スカートで乗れないスクーターはもうスクーターでないと。

書込番号：26371749

[DUKE乗り]

これ、普通のATバイクじゃいけないんですか？

書込番号：26371917　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞つつじ200302さん

　三番目の案、足一本分のスペースですが既に足一本分のスペースしかないような。

　靴の長さのスペースが無ければ跨らないと乗れないので、これもスクーターではなくなってしまうような。

　後ろに付ける、スクーター用一輪車猫や小型リヤカーを開発しては。

書込番号：26371935

[KIMONOSTEREO]

気持ちはわかるが危ない

フロントに荷重がかかりすぎる構造にするとリア駆動のバイクは乗りにくくなると思います。止まりにくい曲がりにくい、タイヤの摩耗が早くなるとかですね。もちろんブレーキパッドの減りも速くなるでしょう。

利便性よりも危険性のほうが増すことをメーカーはやらないでしょう。個人の自己責任でやるのはいいかもしれませんけどね。メーカーでもあなたのようなアイデアは何度も出ていると思いますが、やらないのはやはりデメリットのほうが大きいという判断でしょうね。

なにしろスペースに決められた重量物を入れる人ばかりとは限りませんしね。過剰に重いものを入れれば操縦性能は大きく落ちます。その責任をメーカーが持たされる可能性がありますから、メーカーはやりませんよ。


明らかに空気抵抗が増し操縦性が低下する場合でも自己責任でやるのは自由です。かの国の方々のように、、、（写真参照）

書込番号：26372006

[kumakei]

＞つつじ200302さん
＞メーカーさん、声かけてもらえれば、更に詳しいアドバイスはするよ

フロントフォークの可動域やトップブリッジが邪魔でフロントぶち抜く収納はまず無理では？
（ハンドリグへの悪影響、追加フレームの検討、整備性の悪化、コスト増加分どうするか…などリスクが多すぎな気がします）


ハンドルの前に収納つけるならわかりますが、それならカブプロが有りますし。
スクーターのフロントにカブプロのフロント移植してデカいボックスつけるなら現実的にできそうですが。

書込番号：26372014　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

出たなネガティブアンチ(笑)。しかも 長文でご苦労様。重量計算は設計に取り込めるし、どんな車にも重量制限はある。それに 「流線型」と書かれているように 空気抵抗は少なくとも 前後では小さい。横の空気抵抗は大きくなる。それでも最近流行りの軽自動車のスーパーハイトと同じに考えたらいいと思う。新ジャンルのスクーターまたは新ジャンルのオートマチックのバイクとしてそのうち出てくると思うよ。 中国の写真も面白いけどよく探してきたね(笑)。AI に検索してもらったのかな(笑)。ネガティブ意見も歓迎だけどアメリカ人みたいに楽天的な夢も持ちなさい。

書込番号：26372024　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

エルミネアさんへ、
足1本が通る隙間でまたがらずに乗れるデザインを考えました。乗った時の足は左右の端に足置き場を作るか、折りたたみ式のステップをつけてもいいと思います。中央部のトランク部分を 両足で挟んで膝でグリップして乗ることを想定しています。図面が下手すぎるのでうまく表現できません(笑)。

書込番号：26372030　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

＞kumakeiさん
フロント トランクはハンドルではなく ボディに付きます。足置き場のトランクと横から見た時に滑らかな曲線でつながるように 流線型にデザインします。フロント トランクにも 少なくともフルフェイスヘルメットが入るぐらいの格納スペースを想定しています。20年後でも美しい流線型のバイクとして残るデザインにしたいとデザイナーの方に期待しています。

書込番号：26372037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

原付版のPCXみたい！
燃料タンクも足元にしたら、シート下の収納がすごく大きくなりそう

書込番号：26372156　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞つつじ200302さん

ネガティブも何も実際にフロントに大きなスクリーンがあるようなバイクはフロント荷重が強くなって前のタイヤの方がへりますよ。

あと重量制限があっても守らない人はたくさんいますよ。
例えばバイクのリアキャリアの荷重性能は5kg以下が多いですね。
でもトップケースとかそれだけで五キロあります。
つまり空荷で走らないといけないがそんなことをやっている人なんて皆無です。
最悪キャリアが外れて荷物が落ちることもあるのにね。

重量制限守らない人だらけなんだからメーカーはリスク回避に努めますよ。


写真についてなんだけど、自分が知らない画像をＡＩって思い込むのは辞めたがいいね。
中国のライダーでは珍しくない写真だし、ほかにもライダーと車体を丸ごとカバーするようなレインウェアだってある。
これは国内でも販売されている。きてる人は見たことないけどな。

とりあえずタイトルの最後の6文字の数字は文字化けですかね？
今どき価格コムで絵文字使う人いるんかな？なんか意味ある数字なんですかね？

書込番号：26372209

[つつじ200302]

＞KIMONOSTEREOさん
「タイトルの最後の6文字の数字は文字化けですかね？」単なる日付ですよ(笑)。それと中国の写真は笑いを取れましたよ(笑)。よく探してきたなって 褒めてるんですよ(笑)。なぜなら、AI は、私もChatGPTに 合成写真を頼んだら30分かけてもできなくて大変だったので、ひょっとしたら AI で探したのかなと思っただけです。
KIMONOSTEREOさん、長文が書けるエネルギーがある人なんだから、他人を否定する文章ばっかり書かないで、人を笑わせる文章(誰かを傷つけないユーモアでね)とか、もっとアイデアのある文章とか、、そのエネルギーがあれば書ける人だと思ってますよ。

書込番号：26372308　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アイデアは良くても、採算ベースでメーカーは出さないでしょう。
PCXのトライク版みたいに、ショップでのキット化やフルオーダーカスタムなら望みはあるかもしれませんけど。

書込番号：26372394

[n_kazo]

＞つつじ200302さん

このスレ見ててピアジオのDNA50ってスクーター思い出しました。
NS-1みたいに本来ガソリンタンクの位置がメットインになるタイプのやつです。

何度か見かけた事があるので需要はあるでしょうね。
メーカーが冒険するかどうか…今はどこも奇抜チャレンジしなくなりましたからね。

書込番号：26372428

[つつじ200302]

＞茶風呂Jr.さん
私も実現できない場合の最大の問題はコストだと思ってます。金属フレームが入るし、カバーのプレスもあるし、電装品も新たに必要になるし、、たぶん5万から10万ぐらいのプラスにはなると思う。
だから 現在のディオの価格 25万円？が35万円前後にはなると思う。35万円あったらこんなトランク モンスター を買わないで PCX 買っちゃうとか他のバイクを買いたいと思うよね。
一部の人はスーパーのカゴ2個分の荷物を運べることに魅力を感じて買ってくれるだろうけど、採算が取れるかどうか、相当 マーケティングしないとメーカーとしては乗り出せないだろうな。あとは デザインが美しいとして買ってくれる人に期待したいね。

書込番号：26373125　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞つつじ200302さん

懸念事項
>1. ニーグリップして乗れることと

スクーターはミーグリップ出来ないのが基本では

ニーグリップしての走り方をする方が買い物かご
2個分の搭載が必要か


>キャンプ道具などを格納し

スクーターでキャンプする方がどれだけいるか

>リアBOXは美しくない。

スクーターでは大多数の方はそんな大きなＢＯＸ付けないのでは

> 現在のスクーターのシート下トランクにフルフェイスヘルメットが入らない問題を解決できる。

これは解決している車両もあるし
ここの容量ｕｐくらいが現実的かと思います

>足1本分が通る隙間をシート下に作るデザインもできる。

床はいまのままで足より上の部分でカウルの内側の収納を多少い大きくするとか
カウル前にデザインがカウルと一体のカギの掛かるトランクを設けるってのも出来そう
昔リヤサイドに収納のあるスクーターありましたよね（ベスパもそうか）

原付のスクーターであまり多くの荷物を積むと動力性能的にも無理があるし

出来る出来ないより
商業的に成り立つか（売れるか）ってのが最大のネックかな

書込番号：26374215

[ktasks]

いつも荷物乗せる人は少ないと思うので
https://car.motor-fan.jp/article/10013986
リヤカー式かサイドカーで良いのでは？

蛇足
単車=バイクは側車無しの事
「側車（サイドカー）」が当たり前だった時代
戦前から戦後間もない頃、バイクはまだ高価で、荷物を運んだり人を乗せたりするための「実用車」としての側面が強かったのです。そのため、バイクの横に車輪付きの座席（サイドカー＝側車）を取り付けて走るスタイルが一般的でした。
だそうです

時代は廻る？

書込番号：26374683

[ktasks]

または
https://monomax.jp/archives/155336/
な感じにトリシティを作りboxをスラントノーズにして
リトラクタブルライトに？
とか？
個人的に
リカンベント好きなんで
https://www.gqjapan.jp/life/interior/20121022/w_sunrider
リアヘビーになるのでフロントに荷物置くと重量配分は良くなるし
背もたれついてるので
ニーグリップは出来ないけど長距離には良いですよ

書込番号：26374699

キャンペーン

[tomoGS]

Dio110 Honda純正トップボックスプレゼント

このキャンペーン知らずに10/12に
新車契約して明日バイク屋が持ってきてくれます

母(76)の2015dio110が追突事故で全損扱いで買い替えでした。
バイク屋もキャンペーンあるなら教えてよ

バイク用品探してて偶然見つけました。
https://share.google/Aq5xgM0K09gVRGzoL

書込番号：26318789　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

購入店がキャンペーン協賛店だった場合、ダメモトで聞いてみたら？

仮に調べてみたら東京都で77店、富山県ではたったの1店。
ホンダ二輪車正規取扱店でもダメなところが多いんだね。

書込番号：26318831

[tomoGS]

サイトで検索できるので検索しました。
該当店舗でした

書込番号：26318887　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞tomoGSさん

納車の時、話して、また取り付けして貰いに行けばいいかと

もしくは本日中に電話

工賃はかかりますが

新規契約で納車はまだの本日中がより無難かも、納車後だと面倒な時あるから

書込番号：26319100

ヘルメットが入らないは自由バイクライフ回帰のメッセージだった

[野獣三郎]

昔は50ccでもメットインにフルフェイス入ったんだけど、フルフェイスどころか「普通のジェットヘルメットも入らない」なんて、世界のホンダが　乗　り　出　し　3　0　万　円　も　す　る　安　価　スクーターを平気で売るとか、どうなっちゃたんでしょうね。
しかも
わざわざメットイン形状が凸凹カクカクで、見た目も、機能利便性も、大変悪くして頂いた。

つまりこれは「ここにヘルメットを入れるな！」ということでしょう。
やっぱり世界のホンダ様はヘルメットを被るなと訴えてるんですね！
80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。
バイク王国ベトナムでは125までは無免許で運転できて高速道路も走れる、同じくバイク王国インドでは原付に3人乗り4人乗り普通だし、そのくらい自由な方がいい、という事でしょう。
さすが世界のホンダ様！大〜賛〜成＝‘

書込番号：26303767

[野獣三郎]

上↑は　
あくまで私個人の感想で誉めてるのであって、世界中の人が私と同じ意見である必要は一切ございません。
だからまた

「俺は世界中1人残らず自分と同じ意見じゃないと許せない！」
「自分と違う意見の不届き者に対し悪口を書いて嫌がらせするのは当然で正義だ！」

とか、いい歳した大人がオツムは永遠のお子様みたく稚拙な書き込みは止めましょうね。

書込番号：26303770

[待ジャパン]

と、30万程度の原付も買えない勢がぼやいてます。

書込番号：26303797

[mokochin]

そんな大卒初任給ぐらいの安価なバイクに固執しないで、RZ80とか言うドリームバイク買えば良いのに

昔は50ccでもメットインに・・てことは、80ccなら広大なメットインもあるんでしょ

書込番号：26303820　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞野獣三郎さん
リアボックスじゃダメ？

書込番号：26303828

[n_kazo]

＞野獣三郎さん
そもそもDio110に限らずPCXやNMAXだってヘルメットのサイズによっては入らないですよ。

書込番号：26303833

[つつじ200302]

メーカーさん もうひと頑張りして フルフェイスのでかいヘルメット も 入る メットインを開発してください。
従来の シート下でもいいけども、発想を転換して、ハンドルの前に カウリングのでかいのを流線型で付けてヘルメットも入る前トランクにするとか、座った時に膝の前に 燃料タンクのようなトランクをつけて ニーグリップ(膝でグリップできるようにしてかつ足が左右に抜ける空間をシート端に確保)できるトランクにしてメットインにするとか、、リアボックスをもっと一体的に流線型にしてボディにつけるとか、、。
デザイナーさん、ここは才能を発揮するチャンスだと思いますよ。ハンドルの前後に流線型のトランクをつけてレーサーのようにうまくまとめてください。フルフェイスヘルメットが入らんと改善要望する人が複数人いるのです。

書込番号：26303857　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

ヘルメットが入らないなら、買わないか、工夫するか、ノーヘルで乗るかでしょう。

自分で考えて判断できますか？

書込番号：26303879　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

ハンドル前後のボディのトランク案

上の口コミを削除できないみたいなので修正したものとアイデア画像を再投稿。

メーカーさん もうひと頑張りして フルフェイスのでかいヘルメット も 入る メットインを開発してください。
従来の シート下でもいいけれど、発想を転換して、ハンドルの前のボディーに カウリングのでかいのを流線型で付けてヘルメットも入る前トランクにするとか、座った時に膝の前に 燃料タンクのようなトランクをつけて ニーグリップ(膝でグリップできるようにしてかつ足が左右に抜ける空間をシート端に確保)できるトランクにしてメットインにするとか、、リアボックスをもっと一体的に流線型にしてボディにつけるとか、、。
デザイナーさん、ここは才能を発揮するチャンスだと思いますよ。ハンドルの前後のボディーに流線型のトランクをつけてレーサーのようにうまくまとめてください。フルフェイスヘルメットが入らんと改善要望する人が複数人いるのです。

書込番号：26303901

[mokochin]

>発想を転換して、ハンドルの前のボディーに カウリングのでかいのを流線型で付けてヘルメットも入る前トランクにするとか、

フロントフォークがあるから、メットインのフロント内蔵は無理じゃないの？
前出しで良ければ既にあります
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uz50bm1/

書込番号：26303916　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

またがった時の横幅もあるし、フロアスペース削られるのもなんだし

時代の風潮がリアボックスが普通の風潮になったのもあるかな

アドレスV125が発売時は何年かリアボックスプレゼントキャンペーンをちょくちょくしてたもんなあ
198000円のバイクにリアボックス無料、軽くて速い、
20年でえらく変わったなあ

いや、自転車も保険義務化やヘルメット推奨、来年から青切符も
自由と安全は違うかな

書込番号：26303925

[コピスタスフグ]

＞野獣三郎さん

いい歳した大人がオツムは永遠のお子様みたく稚拙な書き込みは止めましょうね。

書込番号：26304002　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

スズキ レッツバスケット

スズキ レッツバスケットのバスケットをもっとレーサー ぽくてかっこいい、ボディと一体化した 流線型デザインのトランクにしたらいいと思うんだよね。フロントフォークは関係ないと思う。
別の考え方をすると、現状のフロントパネルを膨らませてトランクにするという 発想もできるよね。

書込番号：26304057　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞野獣三郎さん

そもそも、ヘルメットが強制ではなかった時代のスクーターも給油口の脇にD環を引っ掛けるためのクリップは付いていたし、早くからからヘルメット強制の軽二輪以上でヘルメットホルダーがない車種は現在でもあるので、いい歳した大人がオツムは永遠のお子様みたく稚拙な書き込みは止めましょうね。

書込番号：26304061　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞つつじ200302さん
トレーシーやビートみたいなデザインですかね
これ自体はトランクでは無いけど
https://www.dyoblog.com/entry/bike/80sscooter

まあ私はリアボックスで充分です

書込番号：26304080　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

つーか、原付一種が86年に二段階右折やらとかと共にヘルメット義務化

で、小型二輪である本機がノーヘルでいけたのは自分が生まれる前のかなり昔、メットインスクーターなんて国内販売で存在してなかった

＞80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。

このバイクは51cc以上の小型二輪です、86年以前からヘルメット義務化してます
原付一種とごちゃごちゃにしないように

メットインスクーターの登場もヘルメット義務化くらいからですよね

書込番号：26304202

[つつじ200302]

＞mokochinさん
ホンダビート 懐かしいですね。ヤマハトレーシーなんて珍しいですね。これってホンダのスペイシーを角張ったデザインにした感じですね。もう少しうまく設計すればフロントトランクにできたのにね。でもかっこいいデザインだと思うな。
リアボックスは便利だけど見た目がちょっとダサいんだよね。自分もつけてるけどね。車のトランクみたいにスマートなもの欲しいなってずっと思ってます。Honda フュージョン だっけ？後ろにトランクが付いてたけど、ここまででかいバイクじゃなくてもね 、、、。
ホンダでも スズキでもヤマハでも声かけてくれたら デザイン アドバイザーとしてすぐに行ってやるんだけど、Whhh。

書込番号：26304231　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

ホンダフュージョン	ホンダスペイシー	ホンダビート	ヤマハ トレイシー

＞mokochinさん
ホンダビート、ヤマハトレーシー、ホンダスペイシー、ホンダフュージョン、どれも フロント トランクを作れそうなのに、、この時代はそういう発想がなかったのかねえ、、、。

書込番号：26304248　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつじ200302]

野獣さんは 問題提起してくれたんだからさ、あまり 対人攻撃するんじゃなくて、意見を戦わせて、楽しくやろうよ皆さん。ホンダビート なんて 懐かしいバイクの話も出てきたしWhhh。むしろ リアボックスで満足しちゃってる 若い人たちが心配になるな。日本の技術を発展させてきたのは野獣さんみたいにうるさい要望を出す人で、現状をがまんして要望を出さない消費者は技術を発展できない。昔の日本人は世界一厳しい消費者だって言われてたんだよWhhh。

書込番号：26304258　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞つつじ200302さん

フロントやリアでなきゃ、フリーウエイがメットインとしては優秀かな

昔は大きなメットイン作れたのに、今は各車ほぼ縮小

金かけずメリットになるのに、出来ない時代背景でしょう

それにベースも外国製、その国での優先度が反映もされちゃいます

書込番号：26304344

[竹しおり]

＞つつじ200302さん

今までにこの方が立ち上げたスレッドを見て過去の経緯を想像してみてください。
本当は消されたスレや数多くのレスも見ていただきたいところですが。

特定の車種の本当に細かな部分に文句垂れて、めちゃくちゃな理論でメーカー批判をする。
かといってあなたのように前向きな提案もせず、ただただグチグチ言うだけ。
自分で工夫しようとかいう姿勢もなくそこに留まったまま。本当に買う気があるのかも怪しい。
人の意見には耳を貸さず、自身に都合の悪いレスは「頭弱い」だの「生まれてきたことが間違い」だの言い放つ。

批判された車種に乗っているオーナーはどう思うのでしょうか？

こんな御仁とどうやったら楽しく意見を戦わせることができるんですか？ 教えてください。

書込番号：26304374

ヘルメットを被らない国仕様のバイクを、日本向けに売る

[野獣三郎]

つまり世界のHONDA様はヘルメット被るなってことですか。
ヘルメットも入らないバイクを乗りだし30万で売って流石は世界のホンダ様。
よくわからないが富に感服しました。知らんけど。

書込番号：26302915

[野獣三郎]

あと上↑は　
あくまで私個人の感想で誉めてるので、世界中の人が私と同じ意見である必要は一切ございません。
だからまた

「俺は世界中1人残らず自分と同じ意見じゃないと許せない！」
「自分と違う意見の不届き者に対し悪口を書いて嫌がらせするのは当然で正義だ！」

とか稚拙な書き込みは止めましょうね。

書込番号：26302916

[ダンニャバード]

＞ヘルメットも入らないバイクを乗りだし30万で

え？そうなん？
とビックリしてメーカーサイトをチェックしました。

いや、ちゃんと入ってるやん？
誤った情報を発信しようとするのはやめましょう。

なお、大きいサイズのフルフェイスが入らない、というのは昔からスクーターあるあるですね。
私はXLかXXLサイズなので、原付に乗ってた40年前もフルフェイスは入らなかったと思います。
って、あれ？その頃のスクーターってメットイン付いてたっけ？
少なくとも初めて買ったスクーターにはメットイン機能なんてなかった気がしますね。

書込番号：26302941

[DUKE乗り]

↑特大ブーメラン

書込番号：26303014　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

うちはヘルメットホルダー派
メットインには別の物入れてる
あとはリアボックスは取り外し可能なのでリアボックス使う

個人的使い方です

書込番号：26303101

[茶風呂Jr.]

そういえば、メットインには雨具を入れているんで、ヘルメットを入れたことが一度も無い。

書込番号：26303115

[京都単車男]

＞茶風呂Jr.さん

うちも雨具メインっす、予備の半キャップヘルメットや工具、空気入れの延長アダプタとか、スマホ充電系とか実用品と臨時用みたいな

書込番号：26303139

[京都単車男]

メットインが広い方がいい、は同意


しかし、昔と違い、騒音規制、排ガス規制、ABS義務化で対策や対策部品が増加、色んな原因で厳しい面もわかる


日本で売るなは、よく国内版も正規メーカーから正規ラインナップとして出してくれたと喜ぶのが実情かなあ

並行輸入ならメーカー保証もリコールもなんだし

書込番号：26303276

[ktasks]

やば
俺のバイク今までヘルメット入るやつ
一台も無いわ
ヘルメット被ったらあかんのけ？

書込番号：26303385

[オニオンフライ]

自分のアドレス110はカタログでは入ってるけど、「いやそれ赤ちゃん用だろ！」と疑うしか無い狭さです…

書込番号：26303510　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

まあ、どのメーカーや車種でも21Lでも28LでもカタログやHPでは広々としたスペースの定型文なのも確かやねえ＾＾；

ちょっとした収納スペースくらいに遠慮がちに書いてるのはほぼ見た事ないな

書込番号：26303550

[野獣三郎]

昔は50ccでもメットインにフルフェイス入ったんだけど、フルフェイスどころか「普通のジェットヘルメットも入らない」なんて、世界のホンダが　乗　り　出　し　3　0　万　円　も　す　る　安　価　スクーターを平気で売るとか、どうなっちゃたんでしょうね。

しかもメットイン形状が凸凹カクカクで、見た目も、機能利便性も、大変悪くまでしれくれた。
あーやっぱり世界のホンダ様はヘットを被るなって事ですね！
80年代まで原動機自転車はノーヘルで運転できたから、自由なバイクライフ回帰運動か何かでしょう。
バイク王国ベトナムでは125までは無免許で運転できて高速道路も走れる、同じくバイク王国インドでは原付に3人乗り4人乗り普通だし、そのくらい自由な方がいい、という事でしょう。
さすが世界のホンダ様！大〜賛〜成＝‘

書込番号：26303757

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

ところで、アクシズ、シグナス、N-MAXとかは候補にないんですか？

書込番号：26303980

[ktasks]

＞野獣三郎さん
＞あーやっぱり世界のホンダ様はヘットを被るなって事ですね！
まだ言ってるんか？
それは
ホンダが法律を破れと言ってると同義の
誹謗中傷　風説の流布だ
良い加減にしとけ！

書込番号：26304260

[hassle to...]

21年製元ユーザー（今はNMAX155）として申し上げるが、今の日本市場はオマケでメインは東南アジア...これを理解してればその言葉は出てこないかと、流石に暴論。

Dio110良いバイク... 当時はアドレスの加速より、スマートキーとデザインが決め手で購入しましたが、エンジン音もお気に入りで、NMAXに乗り替えても半年ぐらい駐輪場借りて保有してたんだよな...ただ遠出が頑張って150km圏ぐらいまでかと。10000km乗って18万で売れました（ヤフオク）

書込番号：26375674　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費極ぶりバイク鈍いとろとろ

[野獣三郎]

バイクは早くてなんぼでしょ
なぜならバイクというものはWAKU WAKUするものだから
アクセル廻したらスカーンとぶっ飛んで行くから乗る意味がある
半世紀前には、常時ウイリーして走ってるRZ50が在ったように
作ろうと思えばできるはず

やめて
燃費にリソース極ぶりした本末転倒バイク

書込番号：26298682

[mokochin]

しつこいね
何か恨みあるの？

書込番号：26298699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞バイクは早くてなんぼでしょ

この辺りがお勧めです。
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
https://www.bmw-motorrad.jp/ja/models/sport/s1000rr.html
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/panigale/panigale-v4

書込番号：26298700

[n_kazo]

＞野獣三郎さん
ここではなく排ガス規制を主導しているEUに文句を言って下さい。
メーカーだって雁字搦めの規制の中で頑張っているんですよ。

書込番号：26298716

[京都単車男]

燃費振りはもっと古くカブの時代からありますが

書込番号：26298762

[kumakei]

＞半世紀前には、常時ウイリーして走ってるRZ50が在ったように作ろうと思えばできるはず

2025年（現在）ー50年（半世紀前）＝1975年
RZ50初代発売1981年

RZ50は半世紀前には発売しておりません。

あと2st50CCで常時ウィリーって運転相当お上手なんですね。自分には無理です。


いつも思うのですが、毎度毎度〇〇のようなバイクを作れとおっしゃいますが、そのお好みの旧車をかってくれば全て解決するのになぜそういないのでしょうか？

書込番号：26298959　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車売る？]

マヂレス禁止だな

書込番号：26298999

[DUKE乗り]

RD50なら半世紀？
多分RZに乗ったこと無いんだろうな？、私は無い！

MBX50乗りだったから、たかだか7.2psにどれだけ夢を持ってるの？

書込番号：26299082　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

RZ50乗ったことある。今の125どれよりも早いのはもちろん、言葉でいい表せないほどの凶暴パワー。
これ公道走っていいのレベルで？レースマシン以上。たぶん15馬力とかあるんじゃない。
RZ80は乗ったことないが、出だしフェラーリより早いだろうし、バイクでバク天できるはず。
そういうの乗ったら、今の125なんて時計の針が止まってるようだ。やってられないノロさ。

書込番号：26300719

[ドケチャック]

野獣三郎さんの友だちにマグナキッドって居ますか？

書込番号：26300786　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

RZ80????????????

AR80とお間違いじゃ

RZ50やらΓやMBX乗ったが、15PSはない

で、当時のモトクロスレース用に乗ったが圧倒的に市販車レベルでもこちらが速い

ジョグだって8インチの頃は知らないおばちゃんやお姉ちゃんが発進ミスするくらいで、チャンプ80でもわざとやらんとずっとウイリーはない

って、真面目に書いちゃった
70代でいらっしゃるなら、失われた30年作った世代じゃないですかねえ

書込番号：26300805

[DUKE乗り]

＞野獣三郎さん
RZに80はありませんよ？
2ストといっても所詮は50cc最高で7.2ps確かMBX80で12ps、125で22psだったから。
間違った情報を書くのは止めた方がいいですよ？

書込番号：26300827　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞野獣三郎さん
2ストの感覚で言ってると確かに今の4ストは物足りないけど、その時代を知らない世代ではこれが「普通」なんですよ。
この時代を知ろうとしないから揶揄されるんですよね。

書込番号：26300913　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

書き込みの内容を読むと当時のバイクを知ってるとは思えないんだけど？

書込番号：26301027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

２stモトクロッサーは轟天動地の動力性能だが公道では乗りにく過ぎる

＞野獣三郎さん
＞RZ50乗ったことある。今の125どれよりも早いのはもちろん、言葉でいい表せないほどの凶暴パワー。
ショボ過ぎる
まだ
RZ350（マッハは知らない）なら言葉でいい表せないほどの凶暴パワー。
は
分かるけど
１０代の時リードからRZ50乗ったら”おーすげぇ”と思ったけど
彼女のプレスライダーだった兄ちゃんに借りたCR80乗ったら（その後自分でも買った）
RZ50なんて優しいおもちゃだと感じた（重さは同じで３倍の馬力だもの当たり前やけど）

以前乗ってたCR２５０Rは轟天動地の動力性能だった
ピーキー過ぎるしモタードにしてたから
ハイグリップタイヤとパワーに負けて全開にするとクラッチが滑ってたり大変だった

今でも２stモッサーの公道仕様あるからそれにすれば？

書込番号：26301043

[野獣三郎]

7.2馬力が本当だったら10馬力以上あるPCXや125の方が断然早いってことになる。
乗った事がある人なら、どっちが圧倒的に早いか言うまでもない事です。

書込番号：26301294

[野獣三郎]

YAMAHA GR80もタコメーター付けたくらいでノーマルで乗ってましたが、額面5.9馬力しかないが、今の125なんてスクーターだけじゃなくＭＴバイクも含めて目じゃないぶっちぎりの早さです。

書込番号：26301297

[DUKE乗り]

間違いを指摘されるのが我慢できない人？それとも2stのMTと4stスクーターの区別も付かない人？
体感では2stの方が速く感じるけど実際の最高速は今のスクーターの方が断然速い！(加速ではどうだろう？比べたこと無いから)
当時のMBXで平坦な道で引っ張ってなんとか90？長い下りでメーター振り切るくらいだったからね。(40年前だから時効だよね？)

書込番号：26301311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞野獣三郎さん
昔は変な自主規制があって違う可能性はあるけど

psxとrzでは重さ５０kgぐらい違うから
パワーだけでは計れんかと？
私の場合当時とは１７kg近く違うから
もっと違うしね

あと２stはピーキーでパワーバンド狭いので
唐突にパワーが立ち上がり強烈な印象に繋がる
で
ググると
https://imp.webike.net/diary/36277/
でも
１０馬力だとしてもでも大した事なかった印象しかない
CR80に比べたらしょぼくて我慢できなく中免取って
Vガンにしたもの

書込番号：26301315

[DUKE乗り]

＞野獣三郎さん
今の2stを知らない世代ならともかく当時の2stに乗ってた世代の人達からすれば「何言ってるの？」ってなるからそろそろ止めた方が良いと思いますよ？

書込番号：26301333　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん
＞7.2馬力が本当だったら10馬力以上あるPCXや125の方が断然早いってことになる。

車重が違うよね、後MTとCVTで変速の伸びしろも違うよね

そもそも2stと4stを同列で考える時点でおかしな話だよｗｗ

書込番号：26301395