ホンダ ディオ110

雨ざらし

[よしなつ]

現在小型二輪AT免許を取得する為教習所に
通って悪戦苦闘しています。

みなさんは保管場所に屋根がありますか？もしくはカバーを掛けてますか？

私の場合は家にも会社にも屋根がなく雨ざらしになります。錆びが心配ですがカバーは面倒なので掛けたくありません。車と一緒で雨ざらしでも大丈夫なのでしょうか？

バイク乗りの先輩方のお答えお願い致します。

書込番号：21022443　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞よしなつさん
バイクの雨ざらしはよくありません。
ボルト類がすぐに錆びてしまいます。
面倒でもバイクカバーはされた方が防犯上もいいと思います。

これは大型バイクでも同じです。

書込番号：21022456

[神戸みなと]

カブのようなバーディー９０とスクーターのＰＣＸ１５０の２台所有。
家では庭先のベランダ下に軽量なカバーを被せてとめています。
出先ではカバー無しで放置ですね。

みたところご近所のほとんどの方がカバー無しで放置しているようですよ。
錆びるしブレーキワイヤー部もゴムカバーの劣化で水の侵入があり錆びます。
アルミ部品は白く錆びてきますね。ホイールも同じこと。

友人はカバー無しで放置してる、たまに乗せてもらうとフロントのベアリングがガタついている、水の侵入で錆びているのですね。
ダストシールが頼りの防水だが劣化すると水が入ります。

書込番号：21022516

[マジ困ってます。]

バイクカバーを掛けるほうが良いのはみんな分かってます。

会社と自宅もとなると、カバーを持ち歩く事も面倒なので2セット買って会社と自宅用に分ける必要が出てくるのかな？

あとはオーナーの考え方ですね。
　
自分は3台バイクを持ってますが、大型と250のスクーターはバイクカバー。通勤専用のスクーターは雨ざらしです。

書込番号：21022576　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

免許取得頑張ってください！

で、カバーの件なんですが、私も面倒臭がりでカバーを掛けていませんでしたが、妻に無理を言って私にしては少しお高めのバイクを購入した事もあって前車からカバーを掛けるようになりました。

今でもカバーを掛ける度に「面倒臭!」と思うのですが、私の感想としてカバーを掛ける掛けないでの一番違いを感じるのがプラスチックの劣化度合いの違いでしょうか。掛けていないと乗り出して２年位でプラスチック部分が艶がなくなって、白っぽくなってしまいますね。

ただ、カバーを掛けていない事に起因すると思われる故障は無かったので、この部分をどう感じるかによって決めれば良いのではないでしょうか？

免許取得に苦労されて、初めてのバイクを目の前にされた時にどう感じるのでしょうか？

書込番号：21022684　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

よしなつさん

たくさんの方が、悩む問題なんですよ。

帰ってすぐ、エンジンが熱いあいだは、カバーはしない方がいいかな、と考え、
あとでしよう、と思っていても、疲れてそのまま寝てしまって、夜中に雨が降る・・・・
なんて事は、普通に経験します。

風で飛ばされたのかな、と思っていたら、実際には盗まれていた、なんて事もあります。
鍵穴の付いたカバーを選び、目立つ色で、名前を書いておいてください。

雨もさることながら、直射日光が当たる場所なら、面倒でもカバーが必要です。
雨は、手元のスイッチ類を傷めますし、紫外線は、シートや塗装を傷めるからです。
基本的には、カバーがある方が、故障が少なく長持ちするのは、間違いありません。

★ただし、スイッチ類の管理、ブレーキ・レバーやワイヤー類など、可動部への注油、
シートは、破れたら貼り替える（意外と安い）、などの細かい管理ができるなら、
バイクは、雨の中を走れるくらいの防水構造なので、カバーをしなくても、やっていけます。
（実は、私のスクーターも、たびたび雨ざらしになっています。）

書込番号：21022710

[アハト・アハト]

カバーが防ぐのはサビばかりではありません
紫外線による劣化を防ぎます

樹脂やゴム素地むき出しの部分も多いですし
クルマと違って丈夫な塗膜で保護されていませんから
塗装部分も比較的弱いです

そういう部分が真っ先に劣化していきます
ステップボードなど黒い部分が白くなったスクーターを見かけませんか？

もちろん、皆さんがおっしゃるようにサビのリスクも飛躍的に増大します

毎日にように濡れた部分を拭いたりワックスや樹脂保護剤を塗布したり
浮いてきたサビ取りなどできるなら別ですが
それよりカバーかける方がずっと面倒はないです

一度根付いたサビを除去するのは非常に大変ですし
白化した樹脂部分は基本交換しかありません

サビや劣化がイヤならカバーくらいは必要
カバーも面倒ならサビや劣化は諦める（ひどくなってきたら買い換える）

どっちかだと思いますよ

書込番号：21022738

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

カバーや屋根が無いと、紫外線による外装の劣化の度合いも違いますね。

家だけでも、こんなのがあると良いと思います。

書込番号：21022746

[鬼気合]

　カバーは掛けておいたほうが個人的にはいいと思います。

　面倒ですけど。

　出先は掛けてませんが、自宅は屋根なしですのでカバーは掛けています。

　まずワイヤーなどの錆を遅らせる効果、カウルやステップなどのプラ部分の紫外線による劣化の防止
ホースやタイヤなどの劣化防止などがあるかと思います。

　私の場合通勤でシグナスＸ使っていますが、通勤日は朝は6時前に家でて帰宅は6時頃ですので
翌日雨が降らない予報であればカバーは掛けません。

　休みの日は前日カバー掛けてます。

　出先は先に書いたようにカバーは持って行ってませんが。

　ちなみにカバーはヤマハ バイクカバー Eタイプ掛けた上にレーシングワールドの究極のバイクカバー
を掛けています。

　大雨のときに少しでも浸水を避けるためですが。

　シグナスの洗車後ワックス掛けて写真撮ったものですが、9年3ヶ月乗ってますがカバー掛けてるおかげか
まあ綺麗なほうかなと思います。(笑)

　ステップは白化してますが。

　

書込番号：21022816

[鬼気合]

　追記です。

　バイク事故で4年ほど乗ってない時期(年間200km)がありましたのでその時期はカバー掛けて
保管してたのもよかったのかもしれません。(9年3ヶ月で走行距離は15500kmほどです)

　外装についてはフロントフェンダーが割れて交換したくらいです。

書込番号：21022825

[鉄騎、颯爽と。]

雨ざらしにして大丈夫なものなんて在りはしません。
四輪だって雨ざらしにすれば徐々に塗装や樹脂部品などを傷めます。
だからカーポートやガレージに仕舞った方が間違いなく長持ちします。
バイクは尚更、塗装も四輪の様に耐候性の高いものではないので、
面倒でもカバーを掛けるなどして養生することを推奨します。
さもなければ、予めコーティング剤などのケミカル製品で保護しておけば、
何もしないよりは長持ちすると思います。

養生の手間と利便性は、ある程度トレードオフの関係になることを覚悟して下さい。

書込番号：21022856　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

よしなつさん

始めまして。

家に置くときだけでもカバーを掛けた方が、防犯の意味でも良いかと思います。

ちなみに私は鳥の糞からバイクを守る為にも、カバーをつけています。
シートについた糞は落とすのが大変です。

ただ、カバーをする場合も下側をきっちり縛っておかないと、シート上が猫の秘密基地になってしまいます。
秘密基地になった場合は、カバーに噴霧する猫よけスプレーが良く効きます。

書込番号：21022888

[M matsutaro]

こんばんは。
カバー賛成派が多いですね、正論ではあります。

バイク乗って46年ぐらいになりますがカバーは滅多にしません。
というかほとんどしません。
するのはせいぜい立ちごけする前の無傷のときだけです。
それも3日間乗らないとかがわかっていたらです。
1回立ちごけさせたら自分はそれでジエンドです、もうカバーしません。
YBR250のときもマジェスティSも立ちごけしたらカバーはモイッカなーです。
マジェスティSでも立ちごけやっちゃいました。

＞よしなつさん　は雰囲気から毎日通勤で使うと思いましたが?
通勤メインでたまにツーリング程度でしょうか?
でしたら自分と同じですね。
自分は通勤に片道2.5キロほどです(坂なので歩きたくないです)
カバーかけるのは面倒ですよー、雨で濡れたカバーを外すのはもっと面倒ですよー。

たしかに錆びますね。
黒い部分は白化しますね。
ゲタと割り切ればそれもありかなと思います。
毎日乗っていると意外とどおってことないですよ（爆）
大事なことはバイク屋さんと良いお付き合いでしょうか。
自分は知り合いに泣きを入れます、それでもダメならバイク屋さんです。

我が家の周りのバイクはみんなカバーなしです。
熱海って自転車屋がありません、坂の街なのでバイクが自転車がわりです。

我が家のマジェスティSもただのゲタになりつつあります。
それでも今日は帰宅してプレクサスで綺麗にしました(^^)/

車も屋根なしです。

書込番号：21023614

[jjm]

ハーフカバーのように　お手軽なものでもだいぶ違うと思いますよ

鳥ふんや猫などもある程度防げますしね。

書込番号：21023681

[自由道_]

自分のスクーターもなるべく濡れないようにしてますが、日頃乗るスクーターだと雨曝しになる場所以外 置き場所がありません。
だから普段から拭き掃除で清潔に保ち、雨で濡れても乾いたらきれいなままでいます。

また錆びるボルト関係は錆びてたら錆びを落として黒かクリアーで塗装を施すか、磨いてから錆止めスプレーかグリスを
タップリと吹き付けて錆びないようにしてます。

金属部分が錆びる理由は手の汗油脂など塩分の付着か、泥等の汚れが水分を保湿しているからで、汚れを常に拭き取って
いるか、塗装の被膜でで金属と水分が直接触れないようコーティングしとけば雨のような蒸留水で濡れたとしても錆びの
進行を食い止められます。

ボルトやマフラーが錆びてて平気で乗っているのは 傍から見て 見るからに だらしないのできれいに乗りたいですね。
マフラーも高温にさらされるエキパイ部分が特に錆びやすいので、少しでも錆びたら耐熱塗料で全塗装してます。

書込番号：21024385

[腹ペコラパン]

樹脂パーツが白化したらシリコンスプレー掛けて磨きましょう。

書込番号：21027963　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

ちょっと拝借します。

＞腹ペコラパンさん
我が家に1台残っているアドレスですが見事に白化してます。
で、シリコンスプレーもあります。
ゴシゴシすれば黒くなりますか?
元々は以前乗ってた車のパワーウィンドウの上下がガタつくのをこれでスムースにしました。
これで黒くなるなら試してみようかなと思いますが。
婿殿のスクーターなので勝手にやるわけにはいきませんが(^^♪
たしか呉ポリメイトも探せばあります。
どっちがいいかなー。

書込番号：21028314

[アハト・アハト]

シリコンスプレーは後で油が浮いてきますよ　今の季節はなおさら。
落ち着くまで頻繁に拭かないとベタベタギラギラになります
けっこう加減が難しいです
また、ベタベタを拭いたウェスをうっかりシートにおいたりすると
スリル満点のライディングが楽しめること請け合いです

どちらかだったらポリメイトの方がおすすめです
ただ雨が降ると効き目がなくなるのが早いですが。

書込番号：21028349

[M matsutaro]

＞アハト・アハトさん
おはようございます。
了解しました。
優れものはなかなかないんですね、婿殿と相談してやってみます^_^

書込番号：21029072　スマートフォンサイトからの書き込み

[腹ペコラパン]

ドライタイプだとベタつき少ないですよ。

書込番号：21032460　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

自分は黒く塗装したらベタ着くようになってしまったのでゴムマットのみビバホームで168円で買ってきたシリコンスプレーを
拭いてます。　カウル関係にはゴキブリみたいになって気持ちが悪いのと一時的なその場凌ぎなのでこの手のものは
使わず、基本塗装で元に戻しますね。

書込番号：21032688

インド製 DIO110

[バイクが欲しいオッサン]

インド製の新車　DIO110 が京都の店で１５万円で販売しています　正規版より５万円ぐらい安いので、購入を検討中です。購入している方　おられたら、情報提供をお願いします。故障しやすいなどの情報があれば　教えてください。毎日の１０キロの通勤に使用予定

書込番号：20985029　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞バイクが欲しいオッサンさん
ご自分で買われて、インプレしていただいた方が
ありがたいかと。。m(_ _)m

書込番号：20985441

[自然科学]

バイクが欲しいオッサンさん

どこの国で設計し、どこの国で部品を作り、どこの国で組み立てるか。
私はけっこう、重要だと思うんですけどね。

書込番号：20985958

[アドレスV125S]

メーカー保証の付かない海外モデル買ってリコール出たらどうすんの？
販売店保証がよっぽどしっかりしてないと買う気にもならん。シグナスの例もあるからな。

書込番号：20986000

[口耳四寸の学]

>インド製の新車　DIO110 が京都の店で１５万円で販売しています　正規版より５万円ぐらい安いので

名前が同じでも別車両の件ｗ

書込番号：20986074

[kumakei]

名前一緒かもしれませんが、
・リコール対応は購入店以外まずやってくれない。下手すると購入店でもやってくれない可能性あり。
・売却するとき国内仕様と比較してかなり減額される可能性あり

価格差が５万円のわりにリスクのほうが大きい気がします…

書込番号：20986235　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

良く形を覚えてね。これが日本のホンダで売ってるＤＩＯ110
http://www.honda.co.jp/Dio110/

インドのＤＩＯ
https://www.honda2wheelersindia.com/dio/
京都のバイク屋が主張するインド仕様のＤＩＯ110
http://www.goobike.com/bike/stock_8702005B30170513002/disp_ord=4

書込番号：20986694

[tyopon]

＞京都のバイク屋が主張するインド仕様のＤＩＯ110
国内仕様とは別物ですね笑！意匠も昨年型のインド仕様のようです。デザインは普遍的で悪くありません。

故障時の不安やタイヤ径、フロントブレーキ仕様（ドラム・国内仕様はディスク）を考えると、通勤に使うならあまり得な買い物とは思えません…。私なら中古か、アドレス110にします。

でも、シャレで買っていじるには、部品探しの苦労など含めて面白そうです！

書込番号：20987015

[バイクが欲しいオッサン]

みなさん アドレス ありがとうございました 他の正規品を検討します

書込番号：20991581

バッテリー切れについて

[プリン体ＯＮ]

現行のディオ１１０はバッテリー切れでもキックでエンジン始動は可能でしょうか？
またバッテリーを外した状態でもエンジン始動はできますか？
御教授お願いします。

書込番号：20629879

[鬼気合]

　おそらくFIだと思いますが、FIの場合燃料ポンプの燃圧をあげるのにある程度の電力が
必要になるのでバッテリーが上がるようですと電圧が足りなく掛らないと思います。

　その為バッテリーはずしたら掛ることはないです。

書込番号：20629935

[鬼気合]

　書き忘れましたがバッテリーが完全に上がってしまったらキックでも始動は厳しいと思います。

　多少の電力が残っていてポンプの作動音がしてればセルが回セルくらいの電力が無くても
ポンプが動けば掛るという話を耳にしたことがありますが。

書込番号：20629943

[プリン体ＯＮ]

御教授ありがとうございます。新しい２０１６年ディオ１１０はバッテリー切れでもキックでかかると聞いた事がありましだが、勘違いだったみたいです。
ありがとうございました。

書込番号：20630958

[マ−リン]

モンキー等、一部の車種では完全放電でも始動可能みたい。

以下、ホンダのＨＰより抜粋。
○ バッテリー完全放電状態からのキック始動
小型二輪車においては長期放置等でバッテリーが完全放電した場合でも、キックで始動出来ることが求められる。
従来のFIシステムにおいてはキック時のわずかな電流で始動させることは困難であった。
今回キック時の0.2秒間に発電されるわずかな電流を、始動に必要な回路にのみ重点供給するシステムと、
省電力燃料ポンプの開発により、バッテリーが上がった場合でもキックで確実なエンジン始動が可能となった。

書込番号：20631128

[鬼気合]

＞マ−リンさん

　情報ありがとうございます。

　他の車種でも始動できるものもあるみたいですね。

　FIになってから色々な車種がキックなくしてきましたが、始動できるのであればキックほしいところですね。

書込番号：20633167

[マ−リン]

鬼気合さん

小型二輪車においては長期放置等でバッテリーが完全放電した場合でも、キックで始動出来ることが求められる。
と言いながらキックを廃止していくのは少々、矛盾していますね．．．

書込番号：20634266

[自然科学]

プリン体ＯＮさん

バッテリー充電器、セルスター DRC-300 をお薦めします。
値段は、３６００〜４０００円くらいです。
バイク乗りの、七つ道具の中の一つですよ。

書込番号：20634829

GIVI製リード110用スクリーンの流用可否について

[なお4101]

JF31に乗ってます。
GIVI製スクリーンでリード110用というのはDIO110に流用可能でしょうか？
DIO110(VISION110)用ですと、海外から輸入しないといけないようで２万円強かかります。
リード用は国内で流通しているので、12000円ほどで買えるので気になっているところです。

リード110用で成功した方失敗した方、ぜひご回答よろしくお願い致します。

書込番号：20231689　スマートフォンサイトからの書き込み

[karakusa25]

アマゾンのレビューによると、二人ほどGIVI製リード110用をDio110に付けた方がいるようです。

書込番号：20303754

[なお4101]

コメントありがとうございます。
そうなんですか…そう聞くとやってみたかったです。
費用を考え、前と同じ汎用品を付けてしまいましたが、次があればチャレンジしたいです！

書込番号：20305240　スマートフォンサイトからの書き込み

2011年式のDIO110の純正後輪タイヤはチューブレスタイヤですか

[hirarinko]

いつもお世話になっております。
先日、後輪タイヤがパンクしているのを確認できました。タイヤの穴から空気が抜けているのを確認できています。
この純正タイヤはチューブレスでしょうか？
マニュアルなどで調べるすべもなく質問しております。

またバイク修理店でなく、自分でパンク修理したいと思いますが、おすすめの修理キットはありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：20216212

[マ−リン]

チューブレスです。

何か刺さったままなら良いのですが抜けてしまうと
穴の方向が分からなくなって修理時に困ります。

私は方向を忘れない様に修理直前に抜きます。

釘とか抜けてしまっているなら下手にやると大修理になりますので
初めてならプロに任せるのが良いと思います。

書込番号：20216258

[神戸みなと]

４輪のオートバックスで売っているエーモンの修理キット、説明書きがあるので直せるが。
チューブレスタイヤの修理は、釘ふみぐらいなら簡単ですが、初めてなら錐で穴を貫通するようにあけ直すというのでとまどうでしょうね。

書込番号：20216496

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

バルブを見れば判断できませんか？
タイヤの側面にもチューブレスは表示されたいるはずです。

書込番号：20216499

[hirarinko]

穴の形状からして釘ではなさそうです。

みなさまご返答ありがとうございます。
長雨と体調を崩したため返信が遅くなり申し訳ありません。
確認したところ、チューブレスタイヤのようです。
写真のとおり穴はさほど大きくないようなので、自分で修理してしてみます。
マーリンさんのおっしゃるとおり、穴の方向に注意してやってみます。
ありがとうございました、

書込番号：20240831

[マ−リン]

何故、穴の方向が分からないと困るか

まずキリで穴を拡大します。傷があるので入り口は分かりますが
中でずれると、その位置までタイヤが減ると再び漏れます。

つまり入り口同じで中で分岐した２本のトンネルが
分岐点が露出したら漏れ始めるって事です。

書込番号：20241672

[hirarinko]

施工後	施工後５ｋｍ走行後

穴の方向はよくわかりませんでしたが、無事に施工が終わりました。

使用商品：エーモン パンク修理キット 5mm以下穴用 6631　（アマゾンで\1164）
施工時間：事前予習含め３０分
難易度：ふつう

皆様いろいろとアドバイスありがとうございました。

書込番号：20292522

スクーターの買い換え時期って、、、？

[チョキチョキウォンテッド]

これはdioに限ったことではないのですが原二スクーターの買い換えって、どちらの方が良いと思いますか？
細かい修理、メンテナンスを行いながら乗りつぶすぐらいの方が良いのか、購入時期と走行距離が少ない内に売って買いかえるか、、、

今すぐの話ではないのですが、毎日通勤に使っており年間約8000kmぐらい走っています。今現在それぐらいです。
このまま行くと２年で約16000km走ります。2年経つとメーカー保証もなくなるのと、16000km走行でタイヤやドライブベルト、フォークオイルの交換など色々他にも修理するところが出てきます？よね？？
（ベルトやフォークオイル等の交換目安はよく知らないのですが、、、）

そうなると修理費用も数万円かかるだろうし、それらを変えてもエンジンや他の部品も傷んできてさらに交換とかなるのなら、、、
（たとえばの話ですよ）早い目に下取りして再度安い原二スクーター（同じ形ですがアドレス110など）を買った方が、新車になるしメーカー保証もまた２年つくしそれも良いのかなと考えたりします。
もちろん修理する金額よりは多くの出費（10万ぐらい？）にはなると思うのですが、、、

道具があって自分で修理交換できれば安く済むので、メンテしながら乗り続ける方が良いと思うのですが、駆動部分を触るのは怖くてできないためショップにお願いすることになります。
できるのはプラグ交換ぐらいです（汗）

これらを踏まえて、年間の走行距離が多い場合はどちらの方が良いと思いますか？
そんなこと自分で決めろよ！と言う意見があるかと思いますが、買い換えの方が良いなら今からでもすこしづつ費用を置いておこうかと思いまして。よろしくお願いします。

書込番号：20205795

[novie]

＞チョキチョキウォンテッドさん こんにちは。

自分で整備できない場合は確かに工賃の出費がかかりますが、整備をショップに頼む場合、ある程度同じところをバラすところがあるなら同時に交換する事で工賃の出費を抑える事ができます。

(例えば、駆動系部品ならウエイトローラー、スライドピースだけ交換し、後でベルトも交換するなら工賃2回かけるより、纏めて1回で交換したほうが工賃は安くなる場合が多いと思います。

他にリアタイヤ交換の際にホイール外すついでにリアブレーキシューも交換するとか。)


だいたい原二スクーターならタイヤ
役8千km 〜 1万5千km

駆動系部品
役1万5千km 〜 2万km

ブレーキパッド
役1万km 〜 1万5千km

プラグ
役5000km 〜 1万km

オイル交換
役3000km 〜 5000km

あ、水冷車は冷却水の交換も忘れずに。

位で変えてもいいかなと思います。
(乗り方が人によって個人差があると思うので交換周期は前後する事もあるでしょうが・・・)

フロントフォークオイルも交換できる余裕があるなら変えておくと、2.3万kmも走った車両なら結構乗り心地、走行安定性の違いとか体感できるので良いかもです。(安価なスクーターで換える人少ないですが)

アタリ車両でメンテナンスをキチンと行った車両の場合は10万kmオーバー走れる耐久性もあるので長く乗るつもりならメンテナンスを行った方が良い場合もあるでしょう。

ただ、事故とか損傷が激しく、フレームも歪んだとかでまともに走れなくなった状態の場合は間違いなく買い換えた方が安全面も含め、良いと思います。

私は初めて原付スクーターに乗った当初はメンテナンスできるスキルがありませんでしたが、バイク屋の作業を見て覚えたり、サービスマニュアルやネットなどで学習して、駆動系やプラグ、ヘッドライト等の灯火類、ブレーキパッド、マフラーの交換くらいならできるようになったのでサービスマニュアル見てトルクレンチとか工具あるとプラモデルの延長線みたいな感覚でメンテできるので、安価な車種で(大型二輪とか高価な車種だと失敗した時の精神的ダメージがデカいので)メンテナンスの腕を磨くのもいいかなと思います。

書込番号：20205911　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

定期的に交換が必要になる部分は大体決まってます

・エンジンオイル
・ギアオイル
・ブレーキパッド
・ブレーキフルード
・プラグ
・エアクリーナー
・Vベルト
・ローラー
・クラッチ
・タイヤ

が主なものかな？
ぜ〜〜んぶバイク屋さん頼みで、洗車以外はメンテしないで乗りっぱなしなら
２万kmくらいで新車乗り換えおすすめします。お金はかかりますけど、安全のためには
そうした方がいいです

バイクはクルマみたいな耐久性はありませんから、基本的には普段のメンテは必要なものだし
まして50ccと違って原二はスピードレンジ高いですからね
ノーメンテでいくなら、せいぜい2万kmが最低限の安全性が確保される目安だと思います

でも、プラグ交換ができるのでしたら上記のほとんどは自分でできますよ　多少ネジが多いだけです
駆動系やタイヤはちょっとハードル高いかもしれませんが、別に難しいものではないです
ちょっと力が必要なくらいで、落ち着いて手順通りやれば誰にでもできます

まだ先のこととの事ですし、今から買い替えを考えるよりは少しずつメンテを覚えていったほうが
建設的じゃないでしょうか

「どうせい買い換える」と思って乗ると粗末にもなりますしね

書込番号：20206050

[多趣味スキーヤー]

メンテをバイク屋に任せるなら買い替えるより乗り続けたほうがいいんじゃないでしょうか。

５年乗っても４万km程度ですからね。

ただ、スレ主さんは買い替えたいのかなとちょっと思いました。

書込番号：20206661

[鬼気合]

テールとタイヤを見比べて頂くと曲がってるのが分かるかと

　私は自分で整備する派なのでメンテで長く乗る派ですかね。（笑）

　私の場合シグナスとスカイウェイブ250タイプMに現在乗っていますが、シグナスは8年5カ月で1万2千キロ
スカイウェイブは6年9カ月で1万1千キロと乗ってません。

　なので消耗品はプラグとオイル交換位ですが、両車両ともタイヤは1回交換してます。

　オイルはシグナスは千キロで、スカブは3000もしくは1年で（乗らないので1年での交換ですが）のサイクルでの交換ですね。

　現在は両車両ともホンダのウルトラG4を入れています。

　愛着があるので手放せないというおもありますけど。

　特にシグナスは自損事故で転倒し膝の靱帯断裂などあり車体も縁石にぶつけてしまったのですが
その衝撃でリヤタイヤが左に曲がってますが普通に乗ってます。

　考え方としてはどちらもありかなと。

　もし買い替えるのであれば下取り価格で考えるのが良いかなと。

　
　

書込番号：20207264

[自然科学]

チョキチョキウォンテッドさん

メーカーや製造国によって、スクーターの寿命は様々ですが、
どんなスクーターでも、消耗品の交換は、必要条件です。

しかし整備の時間工賃は、お店によって大きく違い、
某有名な看板を掲げている店は、１時間８０００円以上です。
つまり、こういう店で、トラブルシューティングの下手な整備士や、
手の遅い整備士に当たると、驚くような修理代を請求されます。

たとえば１２５ｃｃのタイヤ交換の場合、タイヤ込みで１２０００円です。
同じ作業を、タイヤ専門店や、バイク用品店で依頼すると、
８〜９０００円で収まります。

バイクという物は、親切な整備士を探して、長く乗り続けるのが経済的です。
乗り換えるのは、エンジンに大きな問題が起きてからでいいと思いますよ。

それから、中国で製造されたバイクと、台湾で製造されたバイクとでは、
耐用年数や故障の頻度が、大きく違います。

書込番号：20209132

[鉄騎、颯爽と。]

自分でメンテ出来ないなら最低限のメンテ(オイル交換、タイヤ空気圧管理、タイヤ交換)だけバイク屋に頼んで、
2万kmくらいで駆動系のメンテ時期が来たら新車乗り換えかな。
常にアップデートされた環境で安心して乗りたいならそう言う乗り方もアリですが、
トータルコストで見たらきちんと整備して長く乗った方が良いですよ。
自身でメンテ出来るのが理想ですが。

短期乗り換えで運用するなら再販価値の高いモデル、
つまり人気車種を選ぶ方が出費を最小限に抑えられる「可能性」はあります。

書込番号：20209224　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

今年も前年比マイナスの販売量なので、買い替えてメーカーと販売店を喜ばせてあげましょう。

書込番号：20209777

[チョキチョキウォンテッド]

たくさんのご意見ありがとうございます。
自分でメンテナンスできる方が羨ましいですね！

私も過去に何台もこってきたのですが(と言っても原付〜原二のスクーターばかり)、今までは趣味で乗っていたのでこんなに走行距離を走ったことがなく、そのためメンテナンスも自分でしたことがありませんでした。
現在は通勤オンリーなので日に日に距離が伸びてあっという間にオイル交換や部品交換の時期に来るんだなと感じてます 汗

自分的にこの新型dio110はデザインだけはアドレス110に軍配ですが、エンジンは静かだし燃費も良く軽いので気に入っているので、絶対買い換え希望というわけではないですよ。
今後のことも考えてこの際メンテナンスに挑戦してみようかとも思ってますが、タイヤ交換やフロントフォーク関係はできそうにないですね(笑)
現在はショップにてオイル交換と、プラグ交換だけしていますが、時期がきたら駆動系やブレーキパットの交換に挑戦してみようかな。

書込番号：20210987　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

＞チョキチョキウォンテッドさん
私も原付1種ですが、現在ではほとんど自分でメインテナンスしております。
車種はスマートディオですが、もう６４，０００ｋｍ走ってますが、まだ現役です。
当初は、私もチョキチョキウォンテッドさんのようにバイク屋まかせでした。
今では、ヘッドライト交換、エンジンオイル交換、冷却水交換、プーリー・ドライブベルト清掃・交換、スパークプラグ交換、エアークリーナー交換、ファイナルギアオイル交換、マフラー交換等は自分でやってます。
バイク屋さんにやってもらうのは、タイヤ交換くらいのものです。
自転車のタイヤ交換は自分でできますけどね。
来年は原付2種の免許取って、ディオ110、リード125かシグナスX　SRあたりを購入しようかと考えてます。

書込番号：20238260

[チョキチョキウォンテッド]

うしくん0605さん
走行距離64000kmすごいですね！私は今までせいぜい10000km行かないぐらいで手放すことが多かったです。
（いろいろな事情があって手放さないといけなかったのですが）

今できる、やっていることは、、、
オイル交換（廃油の処理とか手間がかかるのでこれはショップにお願いしています）、プラグ交換、ヘッドライト交換やミラー交換、ポジションランプ追加など。

これからできるようになりたい、挑戦してみようと思うのは、、、
駆動系の整備、部品交換（ベルト、ウェイトローラー、クラッチ）、エアークリーナー、ブレーキパッドなど。

これはできないなと思うのは、、、
タイヤ交換、フォーク関係、ブレーキフルード（ディスクブレーキの調整方法が分からないので）、ギアオイル（dio110はギアオイルってあります？）

てな感じですかね。時期が来たら駆動系に挑戦します。

私も昔は原付しか乗れなかったのですが、原付買ったバイク屋さんで原付二種のことを聞きいて速攻で免許取りに行きました。
当時は小型ＡＴ免許などなかったので、どうせ取るなら中型でと思い取りましたが、自分で中型を買って乗ったことは一度もありません（笑）
当時はビックスクーターブームで、125ccクラスの車種も３〜４車種ぐらいしかなかったので今はすごく良い車種が増えましたよね！（当時乗っていたのはヴェクスター125）

原付の規制がないのは本当に快適ですのでぜひ免許取りに行ってください！

ちなみに、、、最近普通免許で125ccまで乗れるようにする緩和案が出ているようですが、私は反対ですね。
すでに免許をもっているからなどという理由ではないですよ。
ただでさえ二輪車の交通事故は多いし車間のすり抜けも多い。
ましてや早ければ18歳で普通免許取った高校生ぐらいの子が、何の教習も受けていないのにバイクで60kmまでスピード出して良いとか、二人乗りしていいなんて恐ろしくてあり得ないです。若ければ絶対無茶しますからね、、、
自転車でも乗れるようになるにも練習は必要やろと思う。
本当に二人乗りできるバイクに乗りたい、原付の規制なく乗りたいと言う人はお金や時間を使ってでも免許を取りに行きます。
普通免許あれば乗って良いからと言う理由で排気量の大きいバイク乗ると確実に事故が増えるわ。
バイクに関連のある組合？がバイク売れないからと言って一番売れている原付二種に目を付け、規制を緩和して売り上げ上げようなんて社会を無視して自分たちのことしか考えてないとしか思えない。
二輪による事故を防ぐ対策を考えるのもあんたらの仕事じゃないのかと言いたいです。

、、、てなことは、ここで言うことではないですね。失礼しました(-_-；)

書込番号：20245666

[自由道_]

スクーターの買い換え時期は もう乗ってて魅力を何も感じられなくなった時でしょう。
魅力さえ有ればメンテナンスして いつまでも乗り続けられます。

書込番号：20248197