ホンダ ディオ110

Dio110（JF31）省燃費のコツについて

[s56f8783]

乗り始めて2年11000キロ、最近省燃費のコツをつかんだようなので書き込みします。
皆様ご存知かもしれませんが、もしお役に立てれば幸いです。

１．クラッチがつながるまでアクセルは最小限にする
　　発進時アクセルを最小限にし、エンジン音（回転数）が車速とシンクロしてからあけるようにします。
　　クラッチがつながるまではエンジンの力が熱になって逃げるので、これを避けるためです。
　　これでも周りの車に迷惑をかけない加速が得られます。

２．60km/h以上での巡航は出来るだけ避ける
　　Dio110(JF31)は60km/h以上では変速が終了し、エンジン音（回転数）と車速がシンクロし始めます。
　　それ以上のスピードでは出せば出すほど燃費が悪化しますので、
　　どうしても必要な場合を除き、巡航速度は60km/h以下にしています。
　
３．急坂でのアクセル開度を最小限にする
　　急坂でスピードが出ないとき、アクセルを全開にしていませんか？
　　アクセルを戻してみてください。意外と少ないアクセル開度でスピードを維持できます。
　　（状況によっては、アクセルを戻すと加速し始める場合もあります＾＾）
　　それ以上はアクセルを開けただけ、ガソリンの無駄遣いになります。

以上です。
小生はこれで燃費を5km/l程度上げました。最近は遠乗りせずとも50km/l前後をキープしています。
みんカラで同じ名前（s56f8783）にて燃費記録をしていますので、興味がありましたら見てみてください。

書込番号：20020637

[どかchan]

だから？？気にしませんよ。dio110君に、燃費なんて。足元に１８Lの灯油ポリタンクがスッポリ入るのを、現車確認で買っただけ。

　あ！、ちなみに、直線が長ければ、「ぬわわkm.h」は出ますよ。

書込番号：20170885

デカイおっさんでも、似合うかな？ 相談

[たかどん滋賀]

先日まで、スズキ アドレス125gに乗っており、私は身長183,体重100キロのおっさんです。
DIO110の購入を検討していますが、滋賀の田舎に住んでおり、大きなバイクショップがなく、現物を見る事ができません。

身体のデカイ方、デカイ友人がDIO110に乗っている方がおられたら、教えてください。
やはり、バイクが、ものすごく小さく見えますか？

アドレスにのっている時は、バイクが可哀想と、笑われていたので、気になります。

ヤマハのアクシストリートより、DIO110が欲しいと思っています。

書込番号：20006304

[自然科学]

たかどん滋賀さん

私の友人（日本人ではない）は、今まで数々のバイクを壊しましたが、
シグナスＸに乗ってからは、あらゆる不都合から解放されました。
シグナスＸに、スポーツシートを付けたら、背が高くてもゆったり座れますよ。
１２インチの太いタイヤがと、丈夫なサスペンションとブレーキが魅力です。

アクシスやＤＩＯ１１０は、どちらかというと、燃費を稼ぐためのバイクで、
パワーや車体強度は、二の次の設計ですので、そこそこ体重がある方なら、
アドレスＶ１２５から乗り換えると、加速が悪いので、がっかりするかも知れません。
壊れていないなら、そのままアドレスＶ１２５Ｇに乗り続けるか、
乗り換えるなら、やや車体が大きな、「シグナスＸ」か、「ＮＭＡＸ」をお薦めします。

余談ですが、アドレスＶ１２５には、メッキシリンダーが使われているので、
エンジンは長持ちしますよ。
それに、多くの１２５ｃｃは、二人乗りを考えて設計してあるので、
アドレスＶ１２５にあなたが乗っても、「かわいそう」、なんて事は、決してありませんから。
。

書込番号：20006580

[s56f8783]

小生、旧Dio110（JF31）に乗っています。新型もほぼ同じ大きさです。
身長175cm、体重80kg弱ですが、座高が98cm（ｗ）あるので
乗ったときの見た目は180cm級と変わらないと思いますが、
周りに「バイクが小さい」といわれたことはありません。

※余談ですが、昔CB750（RC42）に乗っていたときは、
「（このくらい体が大きいと)しっくりきますね」といわれたことがあります。

Dio110はアドレスV125Gよりは車体が一回り大きいので、
今より違和感を感じることは無いと思います。
ただ、足を伸ばす乗り方はできませんが大丈夫でしょうか？

書込番号：20008419

[novie]

＞たかどん滋賀さん こんばんは。
アドレスV125からの乗り換えを検討との事ですが、V125の調子は悪くないのでしょうか？

V125の調子が悪くない事前提であるならば、考え方の視点を変えてそのまま乗られた方が良いと思います。(V125がK9以降ならともかく、動力性能のあるK5〜K7とかならなおさら)

排気量を落として車重を同等の物にするというのは四輪でいうならコンパクトカーの1300ccクラスから1000ccに乗り換えるようなものです。
もっとも、四輪の場合は自動車税などの負担が1000ccと、1300ccでは違いがあるので車の使用頻度が少ない方が1000ccを選択する意味はあると思いますが、
二輪の125ccと、100〜110ccは軽自動車税も同額なので基本的に車体価格もさほど差がない場合は125ccのが良いです。(動力性能的に)

体重による負荷抵抗も排気量が少ない方が基本的に厳しいですし(極端に車重のある125ccは別として)、たかどん滋賀さんの体重が100kgだとしても、女性48kg2人がタンデム乗車し、小荷物いれたら同じような負荷条件です。

他人、知り合いにバイク可哀想とか言われようが、使用されるのはたかどん滋賀さんです。
動力性能のストレスのない車種の方が良いと思いますよ。

書込番号：20008851　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかどん滋賀]

こんばんは、みなさん、アドバイスありがとうございます。

実は、お気に入りのアドレスＶ１２５Ｇですが、事故に会い、フレームが曲がったため、廃車になりました。
保険会社からは、全損扱いで10万円をもらい、次のバイクを検討しています。

ボデーの大きななら、ＰＣＸ，ＮＭＡＸ，マジェスター、シグナス、リードも候補になりますが、
金額が10万円近く、変わるので、候補に入れていません。

私は、アパート暮らしのため、アパートの駐車場に置いていたところ、
アドレスの前に乗っていたホンダのスペーシー１００を盗難にあいました。
だから、盗難を心配しています。

また、中古も検討していません。
都会のバイク屋で購入して、故障の時は、地元の小さなバイク屋に頼むことも
できないので・・・

今回、調べているとスズキのアドレス１１０もＤＩＯ１１０と大きさが変わらないみたいですね。

でも、一度は、都会のバイク屋に行き、足元の広さを確認する必要がありそうですね。

アドレスに乗っているときは、クマが一輪車に乗っているようだ（笑）と職場で
馬鹿にされていたので、できるだけ、おおきな車体、そして、パワーのあるバイクを
探しています。　実際に５０ＣＣだと坂道で急にスピードダウンすることがあったので・・・

今のところ、
１、ホンダのＤＩＯ１１０
２、スズキのアドレス１１０
３、ヤマハのアクシストリート
の3つが候補です。　ほかに候補があるでしょうか？
体重１００キロの巨体に似合うのは、どれと思いますか？

書込番号：20009135

[保護者はタロウ]

似合う・・・・・・

とにかくでかいの


韓国製で２５０ビックスク並の１２５あったな〜
商品名忘れた・・・
あたいなら買わないけど・・似合うの請け合い


国産だとＮＭａｘにするね
車格に見合ったつくりとパワーあるし

書込番号：20009760

[鉄騎、颯爽と。]

正直に申し上げますが、
お気を悪くなさらないで頂きたく存じます。

似合うかと問われれば間違いなく「似合いません」。
理由は実際主さんが職場の方から言われた通りです。
面と向かって馬鹿にする心理は理解に苦しみますが。
もう少し表現の仕様もあると思います。

さて、候補に挙げられた３車種ですが、
正直ご希望の条件に見合っていないと思います。
何れも軽量のライトコミューター、
いわゆる「買い物のアシ」「下駄車」であり、
主に主婦層をターゲットとした最低限の移動手段の域を出ません。
言い方が悪いですけど「50cc原付に排気量二倍のエンジン積んだだけ」ってイメージなので、
車体剛性や運動性能の面で主さんの体格に負けるでしょう。

もしかしたら購入価格を気にされていらっしゃる様ですが、
初期投資で妥協して後々不便を強いられるくらいなら、
少し奮発してPCXかNMAX辺りにした方が幸せになれそうですね。

以上、好き勝手に書かせて頂きましたが、
お気を悪くされた方がいらっしゃいましたらお詫び申し上げます。

書込番号：20009829　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

あ･･･
盗難心配されていらっしゃるんですね。
そうするとPCXは人気車種だから気になりますね。
オプションでイモビライザー付けるとかした方が良いかな？
盗難対策で投資が嵩むのは余り車種と関係ないですけど。

書込番号：20009848　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかどん滋賀]

こんばんは、みなさん、忙しい中、アドバイス、ありがとうございました。

本日、偶然、同じ職場の者が前のモデルですが、ホンダのＰＣＸ１２５で通勤してきました。
またがせて、もらいました。

そして、乗った姿を見てもらいましたところ、ＰＣＸなら、それほど違和感がないとのことでした。

ＰＣＸ所有者の友人は、リードやＤＩＯを所有しており、ＰＣＸよりも一回り以上も
アドレス、リード、DIOは小さいとのことで、僕にはPCX、NMAXしかサイズ的に見合わないことに
確認をしました。

ついては、PCXまたは,NMAXを検討していくことにします。

例えば、PCXは、新型で３５万円、10年乗れば1年あたり3万５０００円やし・・・と考えることに
しました。
問題は、盗難の心配です。
�@盗難保険の研究
�AAUのGPS　を今のところ検討しています。
また、以前にスペーシー１００が盗難にあった時は、警察は、書類の作成のみの対応だったのですが、
バイクにGPSをつけていて、盗難されたバイクがどこにあるのか、わかれば、警察はすぐ、動いてくれるのか
調べてみようと思います。

みなさん、忙しい中、アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：20019546

[novie]

＞たかどん滋賀さん

車種を絞れてきましたね。
PCXとNMAXの二択なら好きな方をどうぞと言いたいところです。
が、

個人的にはLEDヘッドライトがPCXより明るいのと、ABSが付いてる事を考えると、今ならNMAXの方を推しますね。

250クラス以上のABS有り無しではABS付いてる方はだいぶ高くなるのでPCX、NMAXの価格から考えるとNMAXの装備にお買い得感を感じます。
ウインカーは電球ですけど、簡単にLEDに変えられますし・・・

書込番号：20022074　スマートフォンサイトからの書き込み

[どかchan]

はぁ？？でかいのは、あなた様であって、決してバイクのせいではありません。お察しはしますけど。m(＿ ＿"m)ﾍﾟｺﾘ

書込番号：20170900

[どかchan]

もう、旧最終型（JF31）を乗って、２年以上経ちました。似合う似合わないとかで、買わないほうがいいと思いますよ。そもそも。私は、「１８Ｌの灯油用ポリタンク」が、スッポリ入るのを現車確認して買いましたよ。それが、「第一前提」でしたから。。勿論、ＰＣＸは論外です。フロアーが、フラットでないから。そういうもんですよ。原二スクーターなんて。遅いも速いも、燃費も・・関係ねぇと思ってます。要は、「各々の、使い勝手」だと思いますよ。拘りがなけりゃ、「スタイル」で選べばいいし。

書込番号：20170924

お聞きしたいことが2点あるのですが、、、

[チョキチョキウォンテッド]

新型dio110に乗り始めてからもうすぐ6000kmです。
非常に軽くて燃費が良く、私自身飛ばす方ではないのでスムーズで十分な加速で気に入っています。

お聞きしたいのは、、、
�@皆さんアイドリングストップは使っていますか？
当初色々調べていて、バッテリーに良くないとかdioには電圧管理の装置が付いていない（PCXには付いている）からバッテリー上がりに注意とか、エンジンは一定で回すのが一番安定するなど、、、意見があったのでこれまで使用していませんでした。現在HIDを付けているので使えない状態というのもありますが、、、

ですが街乗りで信号も多く止まっている時間が長いので試しに使ってみると、止まっている間エンジンの振動がないとすごく楽なんですよね！疲れにくいというか。
なのでライトをHIDからLEDに替えてでもアイドリングストップを使っていこうかなと思っているのですが、使わない方が良いみたいなことってありますか？エンジンとか電気装置各部に負担がかかるとか？？
（バッテリーへの負担は気にしません。すぐに替えられるしそんなに高い物ではないので）


�Aもう一つはタイヤの空気圧のことです。
他の口コミにも書いているか違いましたが、前後のタイヤも空気がすぐに減っている感じなのです。
気になってバイク屋に見てもらったのですが後輪はパンクがみつかって修理してもらったのですが（前輪はパンクなしとのこと）、その後も規定量入れても2〜3日すれば下記ぐらいに減っています。

＜規定量＞
前輪　200kpa　　　が、2〜3日後には180kpaぐらいに減っています。
後輪　225pa　　　が、2〜3日後には200kpaぐらいに減っています。

週５日ぐらいで往復約30ｋｍぐらいの通勤に使っているのですが、これぐらいに減るのは普通ですか？？
不思議とこれ以上は走っていても減らないです。
空気入れたてはタイヤが張っていて走行しててもすごくなめらかで気持ちが良いのですが、2日後にはなんかそのなめらかさがないように感じられて、、、気にしすぎでしょうか？

分かる方、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：19944488

[テキトーが一番]

はじめまして。
この車種には載っていませんので悪しからず。

�@スターター周りの負担が増えそうですね
モーターだったりリレーとかでしょうか

�A約1割は減りやすい。
ゴムが気体を通すからでしょう。逆算して約1割多く入れとくと大丈夫だと思いますよ。通しにくい気体としては窒素とかですかね

ちなみに空気を入れる時一回抜いてか規定値を測定してますよね?
物によったら空気を入れたら高く表示するのもありますので一回抜いて測定してみましょう

参考までに。

書込番号：19944512

[京都単車男]

アイドリングストップ

なにかしらの動作を作動させれば、それなりの負荷や劣化は生じて当然なので、そこまで気にしないでいいかなと思います

急発進だけしないようにして使えばどうかな、メリット感じるならそう思います

急発進の理由はアイドリングストップなので、油膜は残ってるだろうけど、油圧は落ちてるしオイルも底に落ちるし、かかった直後はマイルドに程度ですが


タイヤ

同じ冷えた条件や気温で計ってますか？

とりあえず簡単に出来るのはバルブの交換くらいですかね、普通は二日でそこまで落ちません

あとは一瞬450くらいまで空気圧入れて密着高めたりとか

そういうので直らないとホイールから全部疑っていかないとならないのでやっかいです＾＾；

書込番号：19944522

[kumakei]

>電圧管理の装置が付いていない

電圧の監視はしてますよ。電圧低下時はアイドリングストップしないはずなので大丈夫かとおもいます

http://www.honda.co.jp/Dio110/performance/

書込番号：19944665　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞チョキチョキウォンテッドさん こんにちは。

私はDio110ではありませんが、バッテリー電圧監視機能のない、JF28 PCXを所有してます。

アイドリングストップは基本的に遠距離走行時の信号停止時で信号が赤になって時間が経ってない時にたまに使う程度です。

JF28の場合はヘッドライトの減光制御があるものの、ノーマルハロゲン30W × 2 もあり、消費電力はそれなりにあり、冬季の乗車時間が少ないときや、久々の乗車の時は使わないようにしてます。

私は対策として、ヘッドライト(15W/12W)、その他灯火類のオールLED化とキックもつけてます。

チョキチョキウォンテッドさんの場合、ヘッドライトがHIDとの事ですのでアイドリングストップの相性は良くないような気がするので、OFFしといたままでといいような気がします。
燃費節約できても、バッテリーあげてバッテリー交換する頻度が早くなるなら本末転倒な気がするので・・・

書込番号：19944696　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

それと、タイヤはエアバルブのムシのゆるみや、小さなパンク、ホイールの精度の問題等があるからそれらを調べてみてはいかがでしょうか。

書込番号：19944703　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキチョキウォンテッド]

なるほど、、、！！

�@について、、、
dioにも電圧監視装置は付いてますね！！何かの記事に付いてないと書いていたのでそう思い込んでました。ありがとうございます！
たしかにアイドリングストップにHIDはだめですね！作動させたときHIDが点滅して最後には消えてしまいました。
始動後ヘッドライトのスイッチを入切させると点灯しましたが、やはり電圧に負担がかかってるのかなと感じました。なのでアイドリングストップを使うときはLEDに替えようと思ってます。明るさは落ちると思いますが、、、
その際は後ろのストップランプもLEDにしたいなとおもってますが、交換方法がわかんないんですけどね。これから調べようかな、、、
あとグリップヒーターを使う冬場は使わないようにします。

しかしdioのアイドリングストップはすごいですね！！
車のは専用バッテリーがついてて毎回作動時には「キュキュキュブーン」とセルモーター？の音がするんですが、ＡＣＧモーター？の始動のおかげでセルの音がなく自然に普通に発進しますね！
これは燃費云々ではなく、せっかく付いているバイクでは最新の技術を単純に使いたいと思いました。


�Aについて、、、
空気圧って少し多めに入れても大丈夫なんですか？？大丈夫なら少し多めに入れてみようかな。
ただ一つ思ったのが、空気を入れるときは通勤途中のスタンドで入れるのでタイヤは冷えていないときになります。しかも空気を抜かずにそのまま継ぎ足しみたいな感じで。
そして自分で（簡易的な空気圧計）計ったのが、朝の出発前ってことは冷えてるときですよね、、、
このせいで多少狂いみたいなのが出るんですかね？
暖まっているときに空気を入れるから200kpaの目盛りにあわせて入れても実際は200まで入っていないとか。

一度家から一番近いスタンドまでゆっくり乗っていって、冷えてる状態で規定量入れてみましょうかね、、、

書込番号：19945062

[マジ困ってます。]

テキトーが一番さん。
窒素充填は意味がないと思って間違いないですよ。

書込番号：19945101　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

＞マジ困ってます。さん
ワタシも、そう思います
仮に、自然と酸素が抜けても主成分の窒素は残るので、補充を続ければいつかは窒素で充満されるのでは？ と思います
サービスで入れてくれる時以外は、普通に大気を充填してますね(;^_^A


＞チョキチョキウォンテッドさん
ずいぶん前ですが、クルマのスタッドレス用に鉄ホイールを入手した事があります
１本だけ一月位でエアが抜けました
タイヤはモチロン、ビードもバルブも、幾ら調べても、エア漏れは見つからなかったんですが、最終手段でエア圧を4kg位まで入れて、水に沈めたら、ホイールから極微量のエア漏れが見つかった事があります

書込番号：19945212　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　空気圧に関してですがスタンドで入れてるとのことですので、帰宅時にスタンドで入れて
帰宅してタイヤが冷えた状態でお持ちのゲージで測定して、数日後に帰宅して冷えてる時に
測定してどのくらい減ってるかですね。

　空気は温まると膨張しますから空気圧は高く表示されます。

　ハイグリップタイヤは温まったときの空気圧で合わせますが、通常のタイヤは冷えてるときに
合わせますので。

　いま時分はタイヤもかなり熱持ちますから暖かい時と冷えてるときの差は多少なりあるかと思いますので。

　それで減っているようであれば、石鹸水か中性洗剤を水で溶いてリム周りやバルブ周りに塗ってエアーが
漏れていないか確認してみたほうが良いかと思います。

書込番号：19945239

[マジ困ってます。]

VTR健人さん
空気中の窒素の量は約80パーセント。
自然に抜けたのを3回ほど補充すれば94パーセント窒素になってたと、どこかのサイトで見た事があります。
つまり、タイヤを組み替えて1年も普通に乗ってればタイヤの中はほぼ窒素になってるって事です。

書込番号：19945271

[novie]

私が装着してるLEDはサインハウスのLEDリボン(ヘッドライトのみタイ仕様に変えてるためPH7)ですが、JF28のアイドリングストップ時の減光制御でも明るさはほとんど変わりませんし、チラつきもなく、ハロゲンと同じ感覚でアイドリングストップ使えるのでアイドリングストップを使いたい場合はLEDは良いと思います。

個人的にはLEDライトの冷却はファンタイプはファンの故障の可能性も考えると、LEDリボンのリボン状のヒートシンクで放熱をしたりする放熱周りの電源がいらないタイプが良いかなと。

DIO110の場合だとHS1タイプもありますが、明るさがHIDの比較だと落ちるかな？
と思うので値段ははりますがH4タイプにすると明るさの低下は最小限度かなと思います。

まあ、他社製品でも粗悪品でなければLEDの場合はアイドリングストップ時に問題なく点灯するとは思いますが、他社製品のLEDライトは使ってみた事がないから確証は持てません。

書込番号：19945444　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキチョキウォンテッド]

3日ぐらい前に空気を入れたんですが今日の朝もタイヤの転がりが悪いように感じました。後で空気圧チェックしてみます。
後日タイヤが冷えている状態で一度空気を抜いてから規定量入れてみて減り具合をみて、それでも減るようであれば再度ショップで見てもらおうと思います。

あと、リボン状のLEDですが調べてみるとまぁまぁいい値段しますね！
私としてはそこまでかけれないかなって感じなので捨てても良い気持ちで一度安い（ファンレスLED）物を買って試してみようと思います。それで十分であればアイドリングストップ使っていきます。

皆さん色々教えてくれてありがとうございました。

書込番号：19947335

[鬼気合]

＞チョキチョキウォンテッドさん

　LEDRibbonですが確かに良い値段します。

　私はシグナスに入れていますがいいですよ。

　シグナスの台湾仕様FIでHID入れてるときは、アイドル時で12，5V程、グリヒ入れると
12.1Vという非常に厳しい数値でしたが、LEDに変えて先の電圧がともに1Vほど上がりました。

　国内仕様は常時点灯式なのでもっと発電量が大きいと思いますが台湾仕様は（08年4期モデルです）
ライトスイッチが標準で付いてるので国内仕様より発電量が低いのかもしれませんが。（勝手な想像ですが）

　そういった面でLEDはメリットがあると思います。

　明るさもサインハウスの製品は引けを取らないです。（HIDは55W入れていました）

　シグナスの話なんで参考にはならないと思いますが。

　https://www.youtube.com/watch?v=IFpZgmOwqJ0

　https://www.youtube.com/watch?v=W14J-eNxlvg

書込番号：19948507

[自然科学]

チョキチョキウォンテッドさん

私も、台所洗剤を薄めて使うのが、良いと思います。
石鹸は、きついアルカリ性なので、しっかり洗っておかないと、
タイヤやリムなどを、傷める原因になるからです。

空気は、あまり入れすぎると、乗り心地が悪くなりますし、
極端な場合は、スリップし易くなるので、あまりお薦めできません。
でも、２〜３日で空気が抜けるのは、困りますね。

書込番号：19949422

[novie]

こちらのLEDライト SP武川のと同じような物みたいですね。

価格は武川定価より安いですが・・・

http://store.ponparemall.com/ukachi/goods/ledbul-00003-5/

書込番号：19949842　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞マジ困ってます。さん

マジですか！
んじゃ、他の原因かなぁ。スペアタイヤに空気を足し入れると段々減らなくなってくるんですよ。
逆に、大気圧まで戻して空気を入れると1年でだいぶ減ってるんです。（現在19年目の車です）
まぁ、窒素とは限らないかもしれないですね

書込番号：19953562

[チョキチョキウォンテッド]

シグナスのものでも明るさの参考になります。ありがとうございます。

あれからヘッドライトをLEDに交換してみました。サインハウス製等の高価なものではありませんよ（汗）
HIDの時に比べて安価なLEDと言うこともあり明るさはやはり落ちました。（結構落ちたかな、、、）
しかし信号も多い都市部で周りも明るく、真っ暗な道というのもあまりないのでとりあえず良いかなって思ってます。これでアイドリングストップが使えます☆☆
やっぱり明るさが欲しいなとなったらまたHIDに戻せばいいだけなので、しばらくこれでアイドリングストップを使っていこうと思います。
やっぱりストップ時に振動がないと少し楽ですね！！

あとオイル交換時についでにタイヤのパンクやバルブ等見てもらいましたが、特に以上はないようです。
タイヤが冷えている状態で空気を一度抜き、そこから規定量まで入れましたので、空気の抜けた感は今のところないように感じます。
やっぱりタイヤが暖まっているときに空気を継ぎ足ししていたのが良くなかったかもしれないですね。

色々教えていただきありがとうございました。
タイヤも月一ぐらいでチェックしたほうがよいと言われたので、そうしようと思います。

書込番号：19959155

[鬼気合]

　空気入れはフットポンプが良いと思います。

　あまり安いものですと空気圧の数値の精度というより足で踏むフレーム部分が弱く曲がったりすることが
あるみたいなので激安品は避けたほうが良いかと思います。

　エアゲージはフットポンプの物ではなく単体で購入されたほうが良いかと思います。

　スタンドが悪いとは言いませんが、やはり温まってしまいますので今回みたいな事例が
起きる可能性もありますので。

　私は月に1回くらいは自身で測定してます。

　エアーコンプレッサーがあるのでエアータイヤゲージで注入してます。

　その前はフットポンプを使用してエアーゲージで測定していました。

　

書込番号：19959538

[どかchan]

１、アイドリング・ストップについて。

　ほとんど、燃費には影響しません。故に、スターターをバッテリーで回すわけですから・・そっちの「消耗」を気にするべきです。

２、タイヤの空気圧について。
　まず、漏れません。２週間に一回はチェックしてますけど。ウィングに行って、「２年保障の範囲」を主張して下さい。リムをぶつけたりしていなければ。

　以上です。

書込番号：20171004

ブレーキ・テール電球交換(JF58)

[hide.gg]

カウル・リアキャリアブラケット等
外さないと出来ないんですかね。？
手順の分かる人、教えてください！

書込番号：19893794　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキチョキウォンテッド]

自分もブレーキ、テールランプをLEDに替えたくて調べました。

☆ナンバープレートの上にある反射板が付いているカバーの両端にトリムクリップが２つ、そしてテールライトレンズにネジが２つついていて、それを外すとライトレンズがガバッと外れるようです。

まだLEDが到着していないので作業をしていませんが、到着次第自分も交換してみます。

書込番号：19959260

残念です

[donkymouse]

納車からもうすぐ１年となるのですが、最近、異常にエア抜けが早いことに気付きました。
最初はバルブかなと思ったのですが、念のためバイクショップへ。

何と、ホイールのリムからエア漏れが生じていたとのこと。アルミホイールなのに？

GWを挟むので９日以降に無償交換についてメーカーとやりとりするようですが、さすがに
ショックです。日本のバイクメーカーとはいえ、原付クラスの製造は外国へ移管されている
ので、品質については価格を考えればある程度妥協しないといけないのでしょうね。

書込番号：19836285

[s56f8783]

＞donkymouseさん
このたびはご愁傷様です。

スクーターに限らず、また国内海外どこでつくろうとも、
工業製品は多かれ少なかれ不良品が出てしまうのは避けられません。
ましてや、納車１年後に発生する不具合を見つけ出すのはまず不可能です。
そのために保障期間というのがあります。ホンダは２年も取ってあり良心的と思います。
保障期間で無償修理となるんですよね。早く顕在化してよかったです。

人生、不運と幸運は同じくらいあります。
このくらいの不運は笑い飛ばすのが、幸運を呼ぶカギだと思います。

書込番号：19836449

[鬼気合]

　シグナスでも同じような事例があり改善対策が掛かりましたね。

　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2015-03-03/index.html

　もしかしたらこのバイクも掛かるかも。

書込番号：19837244

[donkymouse]

その後です。
連休明けにショップからメーカーに連絡（報告）したところ、ホイールＡＳＳＹとタイヤの交換となりました。
ただ、部品の手配がまだらしく、現在もショップ預かりの状態です。とりあえずは良い方向へ転んだので
たまたまハズレを引いたのだと気持ちを切り替えることにします。
けど、またタイヤの皮むきをしないといけないんだよなぁ。

書込番号：19886301

[donkymouse]

先週金曜日にショップから連絡があり、タイヤも届いて修理完了したとのことでした。
土曜日に引取に行ったところ、メーカーは前のタイヤ・ホイールを回収して原因を探る
らしいです、というかショップが原因をオーナーに説明するのでちゃんと調べるように
念押ししたみたいです。

久しぶりに乗ってみたら、何となく走りが軽くなったような？気がします。タイヤも新品
なのに結構グリップする感じがします。何はともあれ元通りになったので良しとします。

メーカーからの原因報告があったら、またアップします。

書込番号：19898754

[donkymouse]

別スレにしようかと思ったのですが、このスレの延長で行きたいと思います。

つい先日、フロントも同症状（エア漏れ）になりました。ショップに持ち込み、点検してもらうと、やはりリムが怪しいとのこと。
月曜日にメーカーに確認を取って連絡してくれるとのことで、代車を借りて帰ってきました。完全にホイールの生産ロットが
ハズレのようですね。他にはクチコミが挙がっていないところを見ると、自分だけが例外的にハズレを引いているようです。

恐らくリヤタイヤの経緯をメーカーが判断して同様の対応になることを祈ります。

書込番号：20348158

[donkymouse]

ショップから連絡が来ました。
やはり、メーカーの指示はタイヤ・ホイールの交換となりました。週末には交換作業が終わるようです。
しかしながら、前後ホイールとタイヤがリコールに近い形で交換になったことはショックです。海外生産における品質低下は
避けられないとはいえ、こうも連続して起こるとは思いませんでした。ホンダは２輪で最大手ですが、安心はできないというこ
とを勉強しました。２年の補償期限後に再発したら、アドレス110に乗り換えですね。

書込番号：20353049

[アハト・アハト]

ちなみに
リムのどこから漏れてたんでしょうかね

バルブまわりとか
ビードと密着してないとか
リムにクラックとか

書込番号：20353265

[donkymouse]

＞アハト・アハトさん
こんにちは。原因はリアホイールの際にメーカーが調査するとのことでしたが、今回ショップに聞いてもまだ返答がないとの
事でした。最初にメーカーからの交換指示の際の原因としては、鋳造時の微量な気体の混入による「巣」が経年による腐食
によりリムの表面に現れたからだとのことでした。（イマイチ説明になってませんね）今回も同様の原因だそうで。

まあ、ホイールは全品検品しているわけではないので、たまたまハズレということなんでしょう。交換後に再発しないことだけ
を祈るだけです。ただ、正直長く乗っていけるのかは疑問ですし不安です。

あと、アドレス110も地味にサービスキャンペーンと称していろいろ不具合が出てるようですね。

書込番号：20353979

[donkymouse]

今日、ショップに引き取りに行きました。

ショップは店長を含め「ご不便をおかけします」と丁寧な対応でしたが、自分的にはショップのせいではなく、ホンダの問題と
考えてますので、逆に気が引けてしょうがなかったです。

通勤の他にプチツーにも使っていましたが、出先でまたエア漏れがあると怖いので、通勤専用として割り切って使うことにし
ます。

書込番号：20364101

[価格.ei]

自分の（JF58）は、２年５ヶ月でリアホイール。その３ヶ月後もフロントホイールがリムの腐食で塗装が浮いてのエアー漏れを起こしました。いずれもペーパーで磨いて難を逃れましたが、とても悔しいです。

書込番号：21460338

JF58 対応ハイスピードプーリーについて教えてください

[まいどさん]

木本、高速巡航を目的にしています、プーリー交換が手っ取り早いと思いましたがお勧めのメーカーなどあれば教えて頂きたいです。
尚、近々マフラーは交換しようと思っています。

書込番号：19482305

[シグＭＡＸ]

こんばんは。

暗にプーリー交換を希望しておられますが
加速を犠牲にしても、良いのでしょうか。

あと、気持ちは、凄く理解出来ますが、
駆動系とマフラーを同時に変えると
どのパーツがどう影響しているのか
分かりづらくなります。

釈迦に説法なら、スルーして下さいね(o^^o)

書込番号：19485292

[まいどさん]

多少犠牲は承知です、マフラーと同時交換は避けるつもりですけど、対応プーリーがどこから販売されていて、実績ある会社が知りたいです！

書込番号：19504739　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

Dioの場合、レブリミッターもあるから
キタコのパワーパックなんかが、良いかも
しれません(o^^o)

書込番号：19507042

[まいどさん]

JF58は非対応です( -。-) =3

書込番号：19507830　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

あら、型番の確認を失念していました。
すみません。

プーリー単体なら、エンデュランスも
良いと思います。

装着して走行あとに、ケース内干渉が
無いかの確認をお勧めします。

書込番号：19508095