スバル WRX STI のクチコミ掲示板

電動シートからの軋み音について。

[黒いＢ４]

モデル、2014年 WRX STI typeS
運転席側の電動シートから軋むような音がするようになりました。
音は出たり出なかったりで、原因が分からず、ディーラーに持ち込み
確認してもらった所、座面リフターのフレーム稼働部分より音がする
との事でした。座面を一番下にした所音はしなくなりましたが、シートを
交換することになりました。新車保障での交換です。
他にも同じような事例があるのか気になり質問致します。

書込番号：19363463

[スーパーアルテッツァ]

黒いＢ４さん

私のWRXは2015年1月に納車されたA型のS4 G-Sですが、今のところ電動シートから異音は発生していません。

書込番号：19363478

[黒いＢ４]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
知人のVABも同じ症状が出たのでもしかして
固有の症状なのかと思いまして、質問した次第です。

当たりハズレで言う所のハズレを引いたみたいですね。

書込番号：19363486

[2013もぐらまん]

スバル乗りのかたの、ハズレ報告多いイメージです。掲示板に書き込む層がスバル乗りに多い？？

書込番号：19363820　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いＢ４]

当たり、ハズレと言う表現で不快に
感じられた方にはお詫びします。

スバルをけなすつもりは毛頭無く、
ディーラーも親身に対応してくれて
感謝しています。

WRXは大切に乗って行きたいと思います。

書込番号：19364128　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるよろ]

WRX ではないですが、レヴォーグA型に乗ってます。
私も電動シートですが、最近軋み音が気になるようになってきました。走行距離は2万キロ位です。
座った状態で体を揺らしてみると、軋み音がする状態です。
最近は段差を通過した時に、ボディか内装かはわかりませんが、ガタガタと音がしてます。
私も一度、ディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：19406926　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いＢ４]

＞はるよろさん

情報提供ありがとうございます。
自分の場合は、走行中に座面のフレームから軋み音がしてました。知り合いの場合も同じ症状です。
結局、座面部分を交換してもらい、症状は収まりました。
一度ディーラーに見てもらった方が良いですね。

書込番号：19407101　スマートフォンサイトからの書き込み

購入についての悩み

[veruveru]

こんばんは。
wax s4とstiのどちらかの購入で悩んでます。
理由としては毎日の通勤でも利用するためMT車が苦にならないか《都心に住んでいるので》で悩んでます。
運転は好きなんですが、渋滞でのMT車は苦かなと思ってビビってます。
ただstiのエンジン性能や動力性能に魅力を感じています。
あとはサーキットには行くつもりはないので一般道、高速道路ではs4と加速などのエンジン性能に実感できるほど大差ないのかとか思ったり
今の車の車検が近いので早めにどちらか決めたいと思うんですが後悔ないようにしたいです。
皆さんの色々なご意見聞かせてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19312288

[コウ吉ちゃん]

＞veruveruさん

大丈夫だと思います。STIでも慣れれば苦にならないと思います。ガツンと踏んだらとんでもなく速い車ですが、トルクも有るので何ら問題ないのでは？

確かにMTで渋滞となると手足の操作で辛いと思われますが、ギヤの選択でエンブレ効かしたり（フットブレーキ踏まず）の減速なんかは楽しそうでワクワクします。
クラッチミートもいたって滑らかなのではないでしょうか。
最近のハイパワー車はとっても乗りやすいし、脚も硬い中にしなやかさもあるので、嫌になる事はないですよ。

進化した楽な車が多い中、あえてMTを選ぶこと自体が素晴らしいと思います。またSTIとなれば羨ましいですね。

STI買って、それを乗りこなせな時の満足感はS4では味わえないのではないのでしょうか？
他車にいかない方が絶対いいです。躊躇せずSTIでいきましょう！

MT車が久々乗りたくなってる、おじさんの一人ごとでした。 (^-^)/

書込番号：19312353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろこひ]

＞veruveruさん
おはようございます。
STIとS4は、どちらも良い車でとても迷うと思います。
私は、迷って決められなくならないよう、S4は試乗や見積をしないでSTIを契約しました。
年齢的にSTIに乗れる気力体力があるうちに乗っておこうと考えて決めました。月末頃の納車待ちです。

書込番号：19312388　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

迷う時点でSTIは向いてない気がする。
クラッチ重め、シフトも同じ。幸い、動き出しは意外に軽快なので渋滞でスナッチ起こしたりしにくいけど、クルマ的には向いてない。
NVHという点でも、日常使用の限界を超えている。STIが進歩せずEU勢に遅れをとっているのがコレ。時代錯誤の乗り味とも言える。

現在MT車で同様のクルマに乗っているなら別だが、そうでないならクラッチやMTを傷めつける可能性もあるね。キックダウンガソリンないから電光石火のダブルクラッチは必須なのは当然。
ガソリンは食うし、駆動系オイルもそれなりの交換が推奨。
割り切りが必須のクルマではある。
通勤用途が含まれる時点で、あまり薦めない。
予算があるならRS3がオススメ。乗り心地は妙な振動があるSTIよりマシで万能的に使える。

一方、ワインディング至上主義で家族なども乗せないなら、最適な選択の一つなのは違いない。
ただし、この点でもRS3が優れるが。

STIの予算があるなら、S3の中古、新車でも2015モデルの在庫車の値引きが大きくなる時期だから検討するのも悪くない。

書込番号：19312442　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

>運転は好きなんですが、渋滞でのMT車は苦かなと思ってビビってます。
こういう懸念を持っているなら、kami.it.さんと同じく「Ｓ４」にした方が良いと思いますm(_ _)m
　＜「アイサイト」も付けられますし．．．(^_^;


「楽な運転(CVT＋アイサイト)」をしたいか、「昔ながらの運転(MT)」がしたいかだと思いますm(_ _)m

書込番号：19315073

[スピードアート]

＞veruveruさん

おっしゃり様では現車がMTで無いならやめた方がいい感じですね。
クラッチ操作とか習慣で楽しめるなら問題無いでしょうが。。。

書込番号：19315812

[kenWRXSTI]

＞veruveruさん

はじめまして。kenと申します。
私は9月末にSTIを契約し、今週末に納車を控えています。
今年ようやく社会人となり、都会の実家から離れて仕事・生活をしており、足がなくて不便に感じたことと元々クルマが大好きであったことから思い切って買ってしまいました。笑
もちろん初のマイカーです。

初めはveruveruさんと同じように、MT車をちゃんと運転出来るか、という不安はありました。というか納車直前の今でも不安です。笑
もともとは、LEVORGが出た時にあまりのカッコよさに衝撃を受け、そっちを買おうと思っていたのですが、やはり小さい頃からの憧れであるインプレッサWRX STIへの夢を捨てきれず、とても迷いました。顔も似たような感じで両方かっこいいですしね。一時期はLEVORGに傾きかけました。WRX STIの方がお高いですし…LEVORGなら何かと便利そうだなぁとは思っていました。でも、どうせ買うなら最高グレードの2.0GT-Sがいい！と思って見積もりをすると400万オーバー…。ん？これだったらWRX STIと変わらなくない？と考え始め…笑
そしてやはり、車好きとしてはMT車に乗るのは必須という固定観念のようなものがあったことから、そのままWRX STIに決めてしまいました。笑

私個人的には、STIを辞めてS4買うならLEVORGの方がいい、と思っていたのでS4は選択肢には全く入りませんでした。
それから、最も不安に感じていたMT操作ですが、一度ディーラーで試乗させてもらった感じでは低速トルクが太いので、多少ヘタクソなクラッチの繋ぎ方をしてもエンストはしそうにありませんでした。
私も免許証取得から5年経ちますが、まともに公道でMT車に乗ったのは教習車以来でした。それでもエンストなく普通に帰ってこれたので、意外と身体が覚えているものだなと感じましたよ。
なので、まぁ意外と運転は大丈夫だと思いますよ。
確かにATに比べると渋滞や駐車時はしんどいかもしれませんが、それも運転の楽しみと捉えるようにします。ただの自己満足ですが、結局趣味というのはそのためにあるものですから…笑
なによりシフト操作に気を使う分、運転に集中できて安全運転も心がけられると思ってます。

よって私はSTIを推します！笑

乱文・長文失礼いたしました。

書込番号：19329066　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いＢ４]

初めまして。
私は昨年１２月にＷＲＸ STIを購入しました。最初はレヴォーグの2.0ＧＴ-Ｓがイイなと
思ってましたが、ＷＲＸの方がカッコイイと思いそちらにしました。
その時、やはりＳ４にするかＳＴＩにするかで色々悩みました。理由はＳＴＩでは乗りこなせないのでは、
と言う思いとＳ４の新世代エンジンに魅力を感じたことです。
しかし、ＭＴに乗りたいと言う思いと、やはり１度は最高峰のスポーツモデルに乗りたいと言う思いが
強く、ＳＴＩ typeSを選びました。もしS4を選んでいたら心残りが出てきたと思います。

さて、ご心配されてるMTについてですが、こればかりは慣れるしかありません。
自分も自家用車でMTを選んだのは初めてです。
２ヶ月も乗っていれば慣れてきます。その点はご安心を。
また、自分も通勤で使用していますが、苦痛には感じていません。
冬場の渋滞でも特に大変だとは思いませんでした。

気になる燃費については悪いとしか言いようがありません(笑)
自分の平均燃費は8.6ｋｍ/ℓです。良いときは9ｋｍ/ℓ台まで延びますし、
（特別高速道路を使用しなくても）10ｋｍ以下のチョイ乗りが多いと7ｋｍ/ℓ台まで落ちます。
ただし、タイヤの性格にも影響を受けます、純正夏タイヤは正直スタッドレスタイヤよりも
燃費は悪いです。高速道路での燃費は110ｋｍ/時を境に悪くなります。

正直なところ、スレ主様の好みで選ばれた方がよろしいかと思います。
STIだからと言って飛ばさなくてはいけない、などと言う事はありませんし、
あれこれチューニングをしなければいけない事もありません。
逆に、S4だからと言って卑下する事もありません。
S4には最新の技術が注ぎ込まれているのですから。

どちらものんびり乗ったって、スポーティーに走ったって楽しい事には代わりありません。
カッコイイからと言う理由で選んでも良いと思います。

書込番号：19345389

[veruveru]

＞黒いＢ４さん
＞kenWRXSTIさん
＞スピードアートさん
＞名無しの甚兵衛さん
＞kami.it.さん
＞ろこひさん
＞コウ吉ちゃんさん
色々なご意見ありがとうございました。
今回はＳ４を購入しました。
次の車でＳＴＩとまた悩むことがあればＳＴＩにします＾＾

書込番号：19433271

ハイビームLED化について

[かめかね0507]

ハイビームについて、純正がハロゲンの為、LEDA　LA02を使用してのLED化を考えています。

ちなみにフォグランプは、Dラーオプションで、PIAA製LED（6000K）に変更しています。

悩んでいる内容としては、下記の通り、色温度についてです。

LEDA　LA02が5000Kと6500Kがあり、どちらが良いか悩んでいます。

�@純正ロービームのLED（色温度)は、5000Kと6500Kで、どちらに近いのか？
（調べても、人によって意見が分かれているので、WRXで入れている方の意見がお聞きしたいです）

�A6500Kだと、相当青白くなると思いますが、逆に暗く感じないか？

�B6500Kは、車検に通るのか？
(これについても、検査員によるものが大きいと思いますが）

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：19287190

[スーパーアルテッツァ]

左側ハイビームのみLEDA LA02 5000K	フォグ　ハイビーム4灯全てLEDA LA02 5000K

かめかね0507さん

写真では表現が難しいですが2枚アップします。

左側の写真は運転席側のハイビームのみLEDA LA02 5000Kで、残り3灯は純正のハロゲンバルブです。

右側の写真は4灯全てLEDA LA02 5000Kに交換しています。

写真ではフォグとハイビームでの色合いが異なりますが、全て5000Kなのです。

フォグの色ならLEDロービームと同じような色合いになっていますね。

ただ、前述の通り、写真では色合いの表現が難しいですが、5000Kで純正ロービームと色合いは概ね合っているのではと思います。

書込番号：19287831

[かめかね0507]

スーパーアルテッツァさん

写真までUPしていただきありがとうございます。

写真だと、同じ5000kでも、使用部位で見え方が結構違いますね。

写真では分かりにくいですが「概ね合っている」と感じていらっしゃるとのご意見、参考になります。

気持ちが5000kに傾いていますが、もう少し悩んでみます。ありがとうございます。

書込番号：19289410

[柴犬の武蔵]

運転席側	助手席側

Ｓ４ですが、先日、フォグとハイビームをＬＥＤＡ、ＬＡ０２に交換しました。

フォグは５０００Ｋ、ハイビームは６５００Ｋ、ロービームは純正のままです。

上の写真の撮影角度では、分かりにくいかもしれませんが、

車の外から見た場合、ハイは、純正ローより、少しだけ青く見えます。

運転席から見ると、純正ローより白く感じますが、外から見るより青味はないです。

フォグは、純正ローとほぼ同等か、ほんの少しケルビン数が低く感じます。

これは、ローとフォグの仕様（構造や取付位置など）の違いによるのかな？

なので、私の感覚としては、

�@　純正ロービームは、５０００Ｋに近い。（５０００〜６０００Ｋの間？）

�A　晴れや曇りの日の夜は、純正ハロゲンに比べて白く明るく感じます。

　　　ただし、雨や霧の時ははっきり言って使えません。

�B　１２か月点検の後に取り換えたので、車検に通るかは分かりません。

　　　だめそうなら、すぐに交換できるのでハロゲンに戻します。

書込番号：19293019

[かめかね0507]

＞柴犬の武蔵さん
写真添付までありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんが5000k、柴犬の武蔵さんが6500kで大変参考になります。

6500kの写真ですと確かに、少し青白く見えますね。

車検については検査員次第でしょうから、確かに事前に確認して、ダメならハロゲンに交換すればいいですね。

青白い方が､見た目がいい気がしますが、対向車が来たらハイビームはオフだから対向車からは見られない。

んーそうすると、少しでも明るさを確保できそうな5000kか、また悩んでしまいました。

もう少し考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：19296216

[shin1969]

LEDALA2 5000kです。	ノーマルのハロゲンです

解決済みになっていましたが、参考までに 見ていただければ。

書込番号：19302753　スマートフォンサイトからの書き込み

インセットについて

[ベルナンブカーノ]

ホイールのインセットが55で奥まっているそうですが、ツラまで何mmありますか？

書込番号：19196470

[働きたくないでござる]

車高によるのでは？

書込番号：19196510

[うましゃん]

主語が無い日本語で意味がイマイチ分かりませんが
車高によりますね

書込番号：19196514

[スーパーアルテッツァ]

ベルナンブカーノさん

私のS4のノーマルのタイヤ&ホイール（225/45R18&7.5Jインセット55）はフェンダーからフロント28mm、リア31mm程度引っ込んでいます。

STIのホイールなら私のS4のタイヤ&ホイールより10mm外に出るからフロント18mm、リア21mm程度引っ込むと予想出来ます。

書込番号：19196538

[ベルナンブカーノ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。知りたかった情報ありがとございました。

書込番号：19198525

ハンチングのリプロ後の調子について

[sena_chan]

VABのA型でハンチングのリプロをディーラーで行ったんですが、その後ブーストが1.0ちょっとしか上がらなくなりました。

リプロ前は1.5程度まできっちり回っていたので、パワーダウンが否めません。

リプロされた方、どうですか？

以前のような、ドッカンターボ感がなくなって、再度プログラムを初期化しようか悩んでます。

ディーラーで初期化なんて出来るもののなんでしょうか？

書込番号：19133834　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

レヴォーグでも話題に出ていますが
リプロを行うと、加速が鈍り、ブーストもあがらなくなるという
症状が出ているみたいです。
しかし、元に戻したという人はみかけません。
もしかするとディーラーでは戻せないかもしれません。
元に戻せるかディーラーに確認した方が良いと思いますよ

書込番号：19134111

[ＪＦＥ]

バージョンアップ前のデータを持っているロムチューナーなら書き換えて戻せる可能性はあるかもですが、ディーラーでは戻せないでしょうね‥

書込番号：19134337　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすぽん185]

リプロ実施しました。

リプロ後も、ブーストはきっちり1.5付近まで掛かりますね。
リプロ実施前後で、走りに違いが出た感じもなく快調です。
毎日のように出ていたハンチングも治まり、リプロ実施して満足しています。

リプロを実施する際に、ディーラーから以下の説明を受けました。
1．リプロ後は、ECUの学習機能が全てリセットされてしまうので、しばらくは違和感が出るかもしれない。
2．リプロ実施すると、元のバージョンには戻せなくなる。

この2点を納得した上で、リプロを実施して頂きました。
学習機能がリセットされてしまっている影響があるのではないでしょうか？

ちなみに私はリプロ実施後、すぐに「アクセルペコペコ」も実施しました。

書込番号：19134559

[sena_chan]

こんにちは。

色々ご意見ありがとうございます。
リプロの初期化はダメなんですね(T_T)

昨日、峠を少し走ったらブースト1.4位はかかりました。
最大出力は、問題ないようです。

普通に乗る分には何ら問題ないんですが、
リプロ後は、トルクの出方が穏やかというか、荒々しさがなくなって…

アクセルペコペコについて、知らなかったのですが、スバル車の裏技のようなもんなんですね。

質問ばかりですいませんが、アクセルペコペコについて弊害があるかどうか、分かる方教えて下さい。

書込番号：19140144　スマートフォンサイトからの書き込み

2点質問があります

[マーチャンダイジング]

フロントグリルの奥のもの

お世話になります。

投稿の画像から2点質問があります。

�@画像のフロントグリルの奥に見える赤いパーツは何でしょうか？
�ASUBARUエンブレム（下地カーボンの赤星）こちらシールのように見えますがこれはどこで販売されていますか？

お分かりになられる方教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

書込番号：19106036

[ウイングバー]

グリル内の赤いものはホーンに見えますけど…。
スバルエンブレムはよく分かりませんが、自分で市販されているカーボンシートを切って貼ったものでは？
エアが入ったというか、一部フィットしなくて皺が寄っている部分もありますし、ね。
また、みんカラなどで探してみるのも一考かと…。

書込番号：19106132

[スーパーアルテッツァ]

マーチャンダイジングさん

グリルの奥の部品は、↓のようにホーンです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2165602/car/1668090/6099465/parts.aspx

エンブレムは↓のようにメッキ部分を赤に塗装して、シートを貼り付けたのかもしれませんね。

↓の整備手帳が参考になるかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/184897/car/1203045/2147946/note.aspx

書込番号：19106261

[マーチャンダイジング]

＞ウイングバーさん

早速のご回答ありがとうございます。

ホーンにしては大きいなと思い質問させて頂きました。
エンブレムはエンブレムを覆うかたちでシールが貼られているように見え、
こんなに簡単に色を変えられるのはいいなと思い質問させて頂きました。
みんカラでも探してみたいと思います。


＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました。

まさにリンク先のホーンと一緒ですね。早速購入を試みましたが残念ながらレッドが在庫切れでした。
エンブレムですが、施工過程を見ましたが結構大変なんですね。
エンブレムを全部多い隠すタイプのシールだと楽なのですが・・・

書込番号：19108591