スバル WRX STI のクチコミ掲示板

契約しました

[ピュアな音]

前回の書き込みで申し上げており、対応に彼是ありましたが、思い切って契約しました。
三月中旬納車予定です。

試乗では往復で20キロ程走行し、低速トルクの薄さをクロスレシオで補っている感がしました。
加速の繋がりはイイ感じがしました。

しかし、よく考えると・・・

僕自身20年ぶりのとなるMTであり、昔の様に３➡２速のヒールアンドトーが出来るか、またエンジンの慣らしのやり方がイマイチ水平対向は通常エンジンと異なる等と聞いたことが有り？？？です。

今のレガシィは低速トルクが有り1500回転も回せば８０ｋは出るので慣らしを特別意識はしませんでしたが、VABはどんなイメージで乗ればいいのでしょう？
ミッションの扱い、エンジン回転はOD１０００キロまでは３０００回転縛りで、そこからは５０００キロ位までは段階でリミットを上げるのでしょうか？

元々高性能なので購入後はしばらく何もせず、兎に角操作しやすい環境なんかを第一に整えたいと考えております。
ヒールアンドトーのしやすいペダル、シフトノブ等いいものが有れば考えたいです。

それら含め詳しい方おられましたらご教授宜しくお願い致します。

書込番号：20537338

[権亮]

ピュアな音さん、こんにちは。
契約おめでとうございます。

自分は詳しくは無いですが
純正シフトノブは重くてダイレクト感に欠けると感じました。
そこで
軽くて細い
リジットレーシングシフトノブに替えました。
こちらは直接 手に機械の感触が伝わって来る様でダイレクト感が有ります。
只、シフト操作に力が要りますし正確な操作も求められます。細過ぎて上から握るのにも適してません。横から掴む感じです。
自分はそれも楽しんでますから大満足ですが。


慣らし運転は取説に1000km迄4000回転以下って書いてあったかと思います(うろ覚え)。

ペダルは純正でもヒール&トゥーは問題無いですが
フットレストとクラッチペダルの間が狭いと感じました。
勢いよくフットレストから足を上げるとクラッチペダルに接触する事が何度かw。

エンジン特性は確かに低速弱いですね。上が凄まじいだけに余計そう感じるんですかね。追い越しをする前にはシフトダウンして3300回転以上をキープしてないと素早い加速に移れません。

書込番号：20540121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピュアな音]

＞権亮さん
有難うございます。
今のレガシィを家族が気に入っており結構迷ったんですが、レガシィの「この大きさでこれだけ走れる走行性能？」と言うのを味わい、どうしてもスバル最強に乗ってみたくなりました。

慣らし運転に関する内容は取説に有るんですね。

ペダルは問題ないのですね。
ブランクから上手く運転できるか？ですが、頑張って慣れたいと思います。

色々とありがとうございました。
今後も何かあれば質問させていただきますので宜しくお願い致します。

書込番号：20550620

ベースグレードとタイプSの走行性能の違い

[彩千代]

すみません、この度VAB型WRXSTIを契約するところ直前なのですが、諸事情により大型リヤウィングがNGになりそうです。
ということで必然的にベースグレードになるのですが、一番気になるのがダンパーがタイプS→ビルシュタイン、ベースグレード→カヤバという点です。

試乗車がタイプSしかなく、ベースグレードのカヤバ足を試すことが出来ないのですが、
実際どれぐらい違いがあるのでしょうか？
ネットの試乗記などを見てる限りではどちらも一長一短あるようですが・・・

あと今契約すると納期が来年の2月は軽く超えそうですと言われました。
スバルは納期に時間が結構かかるのでしょうか？

書込番号：20464816　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

最近のスバルは早くて2ヶ月、通常は3ヶ月が多いようです。
北米輸出車との兼ね合いの為、どの車種も納期が遅いみたいですね。

タイプSでリヤウイングなしが選べたらって思いますが、こればっかはダメですね。（自分も買うならリヤウイングなしがいいです。）
カヤバのが街乗りでは乗り心地が良いと思いますが、ビルは馴染むとしっくりくるって意見が多いですね。

車庫調を後付けするならベースでいいんですが、弄らないならタイプS買っといた方がいいと思いますよ。でかっパネついちゃいますけどね。

書込番号：20464938　スマートフォンサイトからの書き込み

[G_R_F]

自分は2014年12月初旬契約、2015年1月23日納車でした(^^ゞ
今は納期結構かかってますね〜

カヤバ足は乗ってないのでわかりませんが、ビル足は乗り心地良いですね。街乗りはです。

書込番号：20464972　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞コウ吉ちゃんさん
御回答ありがとうございます。
今スバルは絶好調！とよく言われますが、その分納期がかかっているのかもしれませんね。スバルオーナーとしては嬉しいのでのんびり待とうと思います。

なるほど、カヤバ足は街乗りでは良さそうでビル足は馴染むとこれまた良さそうなのですね。でもどちらにしても車の性能がいい分、弄りたくなりそうです（笑）

書込番号：20464989　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞G_R_Fさん
御回答ありがとうございます。
そうなんです。スバルは2台目なのですがあれ、こんなに納期がかかってたっけ？と思いましたが今絶好調のようなので仕方ないですね。

なるほど、ビル足、馴染んでくるとかなり乗り心地が良いのですね。
どちらがいいかとても悩ましいところです。

書込番号：20465001　スマートフォンサイトからの書き込み

[青色とうちゃん]

初めまして！
何とも羨ましい限りのお悩みですね！

参考になるかは分かりませんが、タイプSは丸一日、ベースグレードは5日間代車で走り回っていたので、いろいろ比較して楽しんでいました。
腕がある訳でもないので、上手に伝わるかは分かりませんが参考程度に。
走行距離に差があったこともあり馴染みが関係するかもしれませんが、ビル足の方が硬いことは硬いですが以外と乗り心地が良かった様に思えました。
ベースグレードの方は、いい意味でスポーツカーらしい硬さで、路面状況は身体と手にビシビシ伝わる感じです。結構硬く家族からは少し疲れると不評でした。ただ、収まり感はよくキビキビとしていました。

乗り心地は好みとか感覚的なものなので、ディーラーに無理を言ってでも試乗して乗り比べて、納得のご決断が出来るといいですね。

書込番号：20465715　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞青色とうちゃんさん
御回答ありがとうございます。
すごく分かりやすい比較です。

なるほどスポーツカーらしい乗り味となると、ベースグレードになるのでしょうか。
実は今乗っているのがビルシュタイン装備のA型レヴォーグの2.0GT-Sなのですが高速道路でリアがかなり跳ねるということもあり、STIはどうなんだろう？と少し心配なところがありました。
ディーラーの人も「STI ではどちらを選んでもそういうことはないし、好みといってもいいですよ。」とのことでした。

今回のSTI は私一人で乗ることが多いですし、やはりスポーツカーらしい乗り味を期待していますのでやはりベースグレードかな、と思いましす。（もちろんタイプSも凄すぎる性能ですが）

書込番号：20465758　スマートフォンサイトからの書き込み

[青色とうちゃん]

少しでも参考になって頂ければ幸いです。
あくまでも代車程度なので、頼りないですが。
私もレヴォーグ1.6GT-SのA型乗りなので、高速でのリアの挙動は分かります(笑)
少しだけ何だかフワフワ感というか、残る感じですかね？
STIはビル足もベースグレードもそれは無かったので心配ご無用と思いますよ。
そういう背景なら、どちらのグレードを選んでも後悔は無いかも知れませんね。

書込番号：20465838　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞青色とうちゃんさん
ありがとうございます。
このリアの挙動は気になりますよね。
ちなみにSTI のラテラルリンクを入れると大分この感じはなくなりました。

STI ではこういったことは皆無なのですね。
私も高速道路を試せなかったので少し不安でしたが、これで安心して契約できそうです。
改めてお礼を申し上げます。

書込番号：20465869　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

確かホイールも違いますから、後で後悔しない良い買物をしてください！

書込番号：20466343　スマートフォンサイトからの書き込み

[青色とうちゃん]

何とか試乗はさせてもらって下さいね！

書込番号：20466573　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞コウ吉ちゃんさん
＞青色とうちゃんさん
有難うございます！

なんとか試乗車を用意してもらえるように掛け合ってみます。

書込番号：20466622　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむでん２]

ベースグレードに乗って1年経過しました。私も青(キモオタブルー。。。。)と羽根がNGだったのでこちらを選びました。結果、街乗りと安全に山道を飛ばす程度なら問題ありません。カヤバも固めと言いますがビルはそれを上回る程固めという評判です。杉千代さんがどんなシチュエーションで使用するかわかりませんが月一でサーキット走るならビルシュタイン、街乗りメインならカヤバだと思います。もっともカヤバのデキが良いのでサーキット走行もこなせるようです。
なのでベースグレードに乗って、サーキットに興味が出たならビルシュタインの車高長入れるのが無駄がないと考えます。車高長なら減衰力設定できますしね。

書込番号：20488881

FA20DIT搭載の可能性は？

[雷々剣]

すみません、C型STIを契約した者です。

いい条件で契約でき満足しているのですが、ひとつだけ気掛かりが（笑）
今年のC型からD型へのマイチェンでS4のFA20DITエンジンが搭載される可能性はあるでしょうか？

もう契約してしまったのであれこれ考えることもないのですが少し気になってここに書かせて頂きました。
「契約したんだから関係ないだろ？」というのはナシでお願いします（笑）

書込番号：20435964　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

STIへのFA20DITの採用は2019年との情報があります
よってVABは最後のEJ20となる可能性があり
VABは貴重に存在となりますよ

書込番号：20435978

[もめか]

誤記でした
2019じゃなく2018の誤りでした

書込番号：20435982

[マイペェジ]

パーツやチューニングノウハウを重視して、敢えて旧型のエンジンを採用したのが建前とされています。

可能性と言う意味では有るとは思いますが、既に基準車のインプレッサが新型に切り替わりました。

なので、載るとすれば新型WRX STI（仮称）の方になる？と予想してみる。

書込番号：20435999

[もめか]

連記ですみません

情報→噂に訂正します

書込番号：20436001

[ＡＳ−Ｐ]

現行で載せ替えはまず無いでしょう。
ＦＡ２０載せるなら現行登場時に載せてますから。
現行が出るとき要求スペック満たしてないから載せないと言ってましたし。

同じＦＡ２０ＤＩＴでもＷＲＸ−ＳＴＩに載るのは中身別物って位のハイチューン仕様を作ってますからそれが載るでしょう。

書込番号：20436006

[雷々剣]

＞もめかさん
ありがとうございます。

2018年となると後2年…下手をすると来年マイチェンせずに再来年にフルモデルチェンジする可能性もありますね。
やはりMTに相性がいいのはEJ20の方かなと思いますのでぜひ頑張って欲しいです。
（今の愛車は86ですがやはり吹き上がりの良さはEJが一枚上手でした）

書込番号：20436010　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

＞マイペェジさん
＞ＡＳ−Ｐさん
ありがとうございます。

どちらにしてもマイチェンで搭載されるという可能性は少なそうですね。

むしろSTIのフルモデルチェンジを早めてそれにチューンしたFA+6MTという構成になるかもしれませんね。

書込番号：20436017　スマートフォンサイトからの書き込み

私も購入検討中です

[STI野郎]

初めて投稿させて頂くSTI野郎です。

すみません、現在先代インプレッサを所有しているのですがどうしてもSTIが欲しくてディーラーで見積もりを頂きました。
営業マンの値引き頑張ります！という台詞からすごく期待して見積もりを頂いたのですが、

グレード：標準　色：ブルー　メーカーOP：アドバンスドセイフティパッケージ

車両本体から値引き　　　　　　　　 約25万円
ディーラーオプションから値引き　 約20万円(総額では70万ぐらい）
主なオプション：ビルトインナビのナビパック（ETC＋バックカメラ）、ソニックデザインスピーカー、
ドライブレコーダー（スバル純正）、ベースキットなど
※このオプションの値引きはナビパックなども含んでいます。

これぐらいの値引きだと条件はいいのでしょうか？

あとD型はどうですか？と聞いてみるとD型の情報は全く入ってこないので分からない、
あとマイチェン後はこの額は無理ですねと言われました。

車そのものはC型で十分熟成されていると思いますしいいな、と思うのですが、もしかするとこの値引きの良さはD型で
何か凄い変更があるのか？と疑ってしまいます（笑）

皆様のご意見をお伺い出来ればと思います。

書込番号：20407942

[スーパーアルテッツァ]

STI野郎さん

ご質問の件ですが、WRX STIなら車両本体値引き25〜30万円、DOP2割引き14万円の値引き総額39〜44万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き額は車両本体値引き約25万円、DOP値引き20万円の値引き総額約45万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目額を上回っており、良い値引き額だと思います。

書込番号：20407971

[SIどりゃ〜ぶ]

＞D型で何か凄い変更があるのか？と疑ってしまいます（笑）

エンジンがＦＡに変わるとか、シャシーがＳＧＰになるとか・・・
ＦＡになると回んなくなるだろうしなぁ、5000回転＋αで頭打ち
エンジン出力曲線もＥＪのように途中でぶった切られなくてきれいな山を描くことになるでしょう（涙）
車重も重くなって・・・なによりも翌年に大幅年次改良が待っています（笑）

ただ、ＷＲＸ ＳＴＩはこのまま現状維持（エンジン・シャシ−）のビッグマイナーで

レヴォーグにＳＧＰ採用のＭＴ化、レヴォーグＷＲＸを希望的観測しています（後期だけの限定になるかもしれませんが）

ＳＧＰ採用の車格でＷＲラリー参戦はどうかなと思うため

書込番号：20408500

[STI野郎]

＞スーパーアルテッツァさん
＞SIどりゃ〜ぶさん
ありがとうございます。

条件としてはすごく良さそうですね！
正直D型が気になるところではありますがD型でFA型エンジンに換装されたらショックですし、C型で決めようと思います。

書込番号：20408913

購入検討です

[ピュアな音]

お世話になります。

関西奈良なのですが、wrxstiのベースモデル購入にあたり、目安となる値引き額はいくら位でしょうか！？

このクルマは値引きが基本無く、2年前に購入した車検を控えたレガシィツーリングワゴンDITを下取りに話をしたのですが、付き合いが2年ある事を考慮しても86400円と地元のスバルに言われました。
最終値引き額では無いと思われますが目安が知りたく書き込みさせて頂きました。

オプションはフロアマットとナビ程度のもので考えており、客としては美味しく無いのかも知れませんが、短期間での2台目購入と言うことはなんの足しにもならないのでしょうか！？

ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：20404018　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayatepapa]

＞ピュアな音さん

はじめまして。
私の場合ですが、現在乗っているVABの前にGVBに乗っていました。
GVBを買って諸事情の為２年半で今のVABを購入しましたが、特別短期間購入の特典なんかは無かったと思います。
まぁ私が今のVABを買ったのがもう２年も前なので参考にはならないかもしれませんけどね。

因みに私もオプションはほとんど着けませんので、ディーラー的には微妙な客でしょうが、値引きは２桁はいってたと思いますよ。(いくらかは忘れました)
※オプションはフロアマット・バイザー・LEDライナーぐらい。あ、点検パックは入りました。

書込番号：20404191

[一義]

欲しい欲しいオーラが出ていて、完全に足元見られてるぽいので
もうその営業マンから値引きを引き出すのは難しいでしょう。

まずは他店舗に知らないふりして見積もりしてもらうか
他府県のディーラー行くのもいいかもしれません。

それで現実を知ることになるでしょうが。

書込番号：20404327

[ピュアな音]

＞一義さん
＞hayatepapaさん

ご丁寧に回答頂きありがとうございます。
知り合いがSTIを三か月前に購入しており、その時の値引きを聞いたらタイプSですが本体23万OP27万値引きだったそうです。
その知り合いは初スバルなのです。

僕は二台目なのに・・・

営業担当はクルマを売る時だけ親切で、点検の予約をしても入れ忘れ店舗で待たされたり、こちらから電話をして折り返し電話しますと言っておきながら電話も無いのです。

レガシィも購入時、ナビ・ETCや基本のバイザーやフロアマット程度で、その後もSTIパーツをちょくちょく買い、オイル・その他油脂類も規定距離以内で頻繁に交換して小銭落としてるのにの、その担当にとっては美味しくない客だったのかも知れません。

気持ちよく買い物が出来ない様なら、隣の大阪へ行き話をし、ダメならレガシィ続投で行きます。

書込番号：20404592

[R-33]

＞ピュアな音さん
こんにちは。

10/22に東京スバルで、WRX sti（ベース車）を契約しました。
1回目の商談では、本体：▲86.4k、OP：▲93.7kでしたが
1週間後の2回目の交渉で、本体：▲194.4k、OP：▲240.7k（OP合計660.7k）
合計▲435.1kで契約。
又、1994年式のECR33（スカイライン）を、200kで下取り。

スバルは初めてで特に競合とかはせず、雑誌やネットでの相場を基準に
謙虚な姿勢(笑)で話を進めました。

納期は3カ月ということだったので、年明けの登録でお願いしました。
ご参考までに。

書込番号：20404839

[しっぽ@レヴォーグ]

ちなみに奈良スバルはスバリストというかスバルを継続して購入いただいたお客様には、値引きはどうしようもない位シブいです。

以前も奈良スバルでWRX S4を購入しようとした相談者がほぼ全く同じ相談をしていました。結果的にその相談者は大阪スバルで気持ちよく購入しスバリストを継続することができました。過去スレを読めば出てくると思います。

書込番号：20405517　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>知り合いがSTIを三か月前に購入しており、その時の値引きを聞いたらタイプSですが本体23万OP27万値引きだったそうです。
>その知り合いは初スバルなのです。

じゃあ、その知り合いの方に頼んでいっしょにそのスバルへ行ってみればよいのでは．．．。

書込番号：20406437

[ピュアな音]

＞R-33さん
いいお買い物されましたね。
羨ましい限りです。

どうも奈良スバルは引きがダメなようで、現在乗っているレガシーの下取りに出した百のチェイサーツアラーVも10万でした。
今後は付き合いを考えようと思ってます。

書込番号：20408371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピュアな音]

＞しっぽ@レヴォーグさん
過去に僕同様にその様な事が有ったのですね。
驚きました。
大阪でご購入されたんですか！？

もう、スバルに乗ることはないなーと思い、もっと貯めて外車にしようと思い始めてました。
今は疲れており暫く交渉ごとも嫌で、買う気が完全に失せました。
因みにトラブルとか今までなく、いいお付き合いさせて頂いてたのですが、キャッシュ一括払いが嫌われたんでしょうか！？
ローンの方が美味しい客なんですかね！？

書込番号：20408385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピュアな音]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
その人を連れて行って話をするのでは、これまでのお付き合いの関係が考慮されておらず、今後のお付き合いへの信頼度が著しく下がったと考えております。
一応今回の騒動の文句はファックスと電話でしました。

書込番号：20408392　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

解決済ですが参考まで。

＞ピュアな音さん

営業担当個人の要因が大きいのではないでしょうか。
要は姿勢。
ただ、営業マンも人間ですので、へりくだる必要が無いとは言え、サッカーで例えるとパスしたくなる様なCFな感じの立ち位置がベターなのではないかと思います。
そうなると、期末とかでパスが来るのではないかと思います。

まぁ、クルマの営業に限りませんが、あまりにも対応が悪い場合は、その方の将来も考えて上長に苦言を呈します。
悲しいかな、人の質が低下したのか、昨今多いです。。。
少々言い出し難い話ではあるものの、申し出て気まずくなったことはありません。
ウダウダ続けるより、『雨降って地固まる』か決裂する（見切りが付く）かでしょう。
ただし、雰囲気的に決裂方向に向かうことを懸念して、よほどで無い限り個人的には文書は避けますね。

あと、急ぎと言うとダメですが、スバルの場合、恒例のお客様感謝デイや初売りで繰り返し冷やかしに行くのもひとつの手ではあると思います。
ただし、当然ながらこの期間はお客が一番多いですから、自分ひとりを相手してもらえると思わない方がいいです。
『風の様に振舞う』
商談ができなくても、くじでA賞が当たればラッキーくらいのスタンスでしょうか。。。

書込番号：20409304

[ピュアな音]

＞スピードアートさん
ややこしい話にお付き合いコメント頂きありがとうございます。
先程店長さんより電話もあった様ですが、タイミングが合わずお話しできずでした。
今は買い替えのテンションが低下しましたので、今後は現在乗っているレガシィでお世話になりながらのお付き合いになるかな！？と思っております。
幸いサービスからは大変親切にして頂いており、満足しておりましたので、保証やら点検パックもあり、こちらの関係は大切にしたいと思います。
今回の件は、まだ買い替えは勿体無いと神様が仕込んだストーリーなのかも知れません。

書込番号：20411886　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞ピュアな音さん

サービスのメンテナンス関係で良好であって、店長さんとお話することができるなら、単刀直入「サービスは問題無いが、どうも営業担当と相性が悪いので変えてもらえないか」と言ってしまった方がいいと思います。
おおよそ、そういうのでそりが合わない場合、同一の方でリベンジ？できることは少ない様に思いますので。。。

書込番号：20412285

[ピュアな音]

＞スピードアートさん
引き続きコメント頂きありがとうございます。
スバルの体制を見るために大阪でも見積もりしました。
本体から108000円、オプション41万円程度から136000円の値引きを初回で頂けました。
やはり奈良スバルだけが悪いみたいですね。

スピードアートさんが仰る様に、奈良スバルと今後お付き合いするのであれば、担当を変えてもらう様にお願いしてみます。

書込番号：20426620　スマートフォンサイトからの書き込み

S4と迷っています。

[アトキンソンＲ]

今BRZを所有しているのですが、
車検を迎えもう少しハイパワーな車が欲しくなり買い換えを検討しています。
今のBRZはマニュアルですが、ATのWRX S4に試乗させてもらったところ
凄く乗りやすくていいな、と思いました。

対してSTIの試乗車がなく、今取りよせてもらっている状態です。
なので最終的にはSTIを試乗してから決めようと思っているのですが、
STIとS4は乗り味や走行性能はかなり違うものなのでしょうか？

ディーラーの担当者は「形は似ていてもかなり違う。バリバリ走りたいのであればSTIをお勧めする。」ということでした。
ただSTIは指名買いが多いのでS4ほど値引きはできない、とも言われました。
また次期型ではエンジンをS4と同じタイプに換装する可能性もあるので、
高回転型を味わうのであれば今のタイプがおすすめですよ、とも。
（来年大きなマイナーチェンジの可能性がある？）

STIとS4を迷われてSTIにされた方、もしくはその逆の方がいらっしゃれば
お話をお伺いしたいです。

書込番号：20386879

[もめか]

自分はSTIの一択です。
やはりMTは運転を楽しくしてくれます。
S4も試乗しましたが、CVTのフィーリングが馴染めませんでした
楽にクルージングしたい方ならS4ですが
車を操りたいと思われたなら
迷わずSTIでしょう

書込番号：20387045

[アトキンソンＲ]

＞もめかさん
ありがとうございます。
S4はアイサイト3もあって「楽に長距離」にはよさそうですが、
おっしゃるとおりBRZに比べて車を操る感覚は少し薄いかなと感じました。
STIだとかなり運転が楽しそうですね。

書込番号：20387076

[スーパーアルテッツァ]

アトキンソンＲさん

＞楽にクルージングしたい方ならS4ですが
＞車を操りたいと思われたなら
＞迷わずSTIでしょう

正にこの通りで、楽に乗りたい私はS4を選びました。

2台持ち出来るのなら1台はMTを選びますが、2台持ち出来ない私には普段は楽に乗れるS4という選択となった訳です。

高速道路を利用して長距離移動するのなら、S4は最高な1台になると思います。

書込番号：20387102

[アトキンソンＲ]

＞もめかさん
＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
運転を楽しむという意味ではSTIが良さそうですね。

また試乗車が来たら考えてみます。

書込番号：20387687

[SIどりゃ〜ぶ]

現行のＶＡＧじゃなくて先代のGVBはどうですか？
中古車になるけど、パーツもたくさんあって
ＶＡＧが登場以降、ＨＢ車のＧＲＦをよく見るようになりましたよ

書込番号：20387752

[餃子定食]

サーキット走行まで視野に入れているならばSTIでしょう

ATは数週でミッションオイルが高温になりセーフモードになりますから・・・・・・

書込番号：20388090

[コウ吉ちゃん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
現行はVAGじゃないよ。VABだよ。

＞アトキンソンＲさん
BRZからS4だと退屈ですよ。どー考えたってSTI一択です。
S4だと買い替えたくなると思います。

書込番号：20388148　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

GE8 RSのMTからの乗り換えで納車待ちです。
最初にSTIに試乗し感じた事。
ステアリング重い、クラッチ重い。
異次元の加速。
無限のサスから比べると乗り心地が良い(サスがキチンと仕事しているのかな)。
S4ではなく、レヴォーグSTIにも試乗しましたがFA20の方がトルクモリモリで乗りやすかったです。
でも回した時はEJの方が気持ち良い。
今の段階ではSTIで渋滞、長距離は疲れそうだなと思っています。慣れもあるでしょうが。

書込番号：20393473　スマートフォンサイトからの書き込み

[2525hinata]

私もS4と悩みました。
何度も試乗を繰り返して結局、stiを購入しました。
乗りはじめた頃はS4にしておけばよかったなー…と思うこともありましたが、今は毎日楽しく運転しています。ぜひ、試乗を繰り返して納得のいく車選びをしてくださいね。

書込番号：20424191　スマートフォンサイトからの書き込み