スバル WRX STI のクチコミ掲示板

ハンチングのリプロ後の調子について

[sena_chan]

VABのA型でハンチングのリプロをディーラーで行ったんですが、その後ブーストが1.0ちょっとしか上がらなくなりました。

リプロ前は1.5程度まできっちり回っていたので、パワーダウンが否めません。

リプロされた方、どうですか？

以前のような、ドッカンターボ感がなくなって、再度プログラムを初期化しようか悩んでます。

ディーラーで初期化なんて出来るもののなんでしょうか？

書込番号：19133834　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

レヴォーグでも話題に出ていますが
リプロを行うと、加速が鈍り、ブーストもあがらなくなるという
症状が出ているみたいです。
しかし、元に戻したという人はみかけません。
もしかするとディーラーでは戻せないかもしれません。
元に戻せるかディーラーに確認した方が良いと思いますよ

書込番号：19134111

[ＪＦＥ]

バージョンアップ前のデータを持っているロムチューナーなら書き換えて戻せる可能性はあるかもですが、ディーラーでは戻せないでしょうね‥

書込番号：19134337　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすぽん185]

リプロ実施しました。

リプロ後も、ブーストはきっちり1.5付近まで掛かりますね。
リプロ実施前後で、走りに違いが出た感じもなく快調です。
毎日のように出ていたハンチングも治まり、リプロ実施して満足しています。

リプロを実施する際に、ディーラーから以下の説明を受けました。
1．リプロ後は、ECUの学習機能が全てリセットされてしまうので、しばらくは違和感が出るかもしれない。
2．リプロ実施すると、元のバージョンには戻せなくなる。

この2点を納得した上で、リプロを実施して頂きました。
学習機能がリセットされてしまっている影響があるのではないでしょうか？

ちなみに私はリプロ実施後、すぐに「アクセルペコペコ」も実施しました。

書込番号：19134559

[sena_chan]

こんにちは。

色々ご意見ありがとうございます。
リプロの初期化はダメなんですね(T_T)

昨日、峠を少し走ったらブースト1.4位はかかりました。
最大出力は、問題ないようです。

普通に乗る分には何ら問題ないんですが、
リプロ後は、トルクの出方が穏やかというか、荒々しさがなくなって…

アクセルペコペコについて、知らなかったのですが、スバル車の裏技のようなもんなんですね。

質問ばかりですいませんが、アクセルペコペコについて弊害があるかどうか、分かる方教えて下さい。

書込番号：19140144　スマートフォンサイトからの書き込み

ガナドールマフラー

[はたらくおっさん]

ガナドールマフラー(センターパイプあり)を取り付けましたが、想像以上に音量がありました。
何かしら消音対策の方法をご存知でしたら教えてください。

書込番号：19044821　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

いまどきのマフラーにグラスウールを詰めたりなんて無理でしょうから、静音系に買い替えですね。

書込番号：19044942

[ＪＦＥ]

安価に済ますならインナーやフランジサイレンサーを付ける。

しかし性能ダウンのおそれ大‥

http://www.genjimiki.com/silencerseries.html

性能を重視するならオクで売って買い換えるのがいいかと思います。

書込番号：19045093　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

もう純正戻して売却で良いんじゃね？

ガナの音量で駄目なら他も駄目だし。

書込番号：19045129

[しょわ２３]

ガナ以外に性能をちゃんと表記してあるマフラーが少ない気がする

重さ、音量、とかは良く見かけるけど実際に着けてどのくらい性能がプラスになるのか表記してない
メーカーが多い

メーカーに問い合わせても計測してない、計測する機材がないからしてないなどが多かった

ノーマルの音量を他のメーカーで下の数字のやつを探せばいいとは思うけど性能は上がるのかはまた別になるような

気もする

書込番号：19045150

[スッパマン0]

その内に慣れますよ。
自分はもうぜんぜん気になりません。

書込番号：19045722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

自分もガナドールマフラー(センターパイプあり)を装着してます。

音、言われるように純正より音量大きいですね。　早朝、非常に気になります。

ガナを装着して、金属音が結構出ていたので、サス交換の時に点検して貰ったら、マフラー部分が
ボディのボルトに当たっていて、そこからも接触音が出ていました。　後部座席周辺からガラガラという金属音。

整備士が言うには、ガナとボディとの隙間が少ないので、また干渉するかもしれないと言ってました。

もしかしたら、はたらくおっさんさんのガナもボデｨに当たって大きい音が出ているかもしれません。
点検をお勧めします。

書込番号：19062329

[motbelltree]

私もVABのA型にガナのマフラーをセンターパイプ込で付けていますが、質問者様のいう通りうるさいと感じています。
ちなみに、ガナのマフラーの品番は、VAG(S4)と同じなんですが、VABに付けた方が圧倒的にうるさいです。
ガナでダメなら他でもダメというコメントもありましたが、HKSや柿本改、PROVA等比べても、VABだとガナのマフラーはうるさいと思います。
ガナに問い合わせしてサイレンサー等無いか聞きましたが、当たり前のようですが無く、一般的に売られているサイレンサーが使えるか聞いたところ、以前他のお客様でトラブルがあったようで使わない方が良いですよと言われました。
多分、エンジン回転数3000rpmぐらいまで車内にこもる感じがするかと思いますが、どうしても耐えられないようでしたら、他社製に買い替えするしかないと思います。

書込番号：19092594

リアスポイラー取り外しについて

[たくあん君]

現在購入を検討しているのですがリアスポイラーはいらないので取り外したいとおもってます。
外した後は穴が開いていると思いますが穴を無くす方法を教えて下さい。

書込番号：18828322　スマートフォンサイトからの書き込み

[U12 SSS-R が欲しい]

簡易的に鈑金したり、カッティングシートなんかで適当に塞ぐのが一般的だけど、キチンと綺麗にやりたいのなら、トランクのフタごと交換するのが一番手っ取り早い。

書込番号：18828351

[北に住んでいます]

S4用のトランクに取り換えするのが良いと思います
欠点は新品を購入して塗装や工賃を入れるとそれなりの良い価格になってしまう事です

他には
パテ埋めして板金塗装
穴埋め用のパーツでを貼り付ける
等の方法が考えられます。

書込番号：18828380　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくあん君]

先代のWRX STIのトランクとS4のトランクは互換性はありますか？
また、s4のトランクを取り付けるとしたらいくら位掛かりますか？

書込番号：18828384　スマートフォンサイトからの書き込み

[U12 SSS-R が欲しい]

買おうとしてるのは今のVABではなく先代のGVB、GVFだよね?

S4は現行型なので当然合わない。

先代の場合、A-LINE(GVF)ならリアスポレスが基本だったので、A-LINE用のトランクフードを注文すれば良いと思う。

書込番号：18828427

[北に住んでいます]

あらご免なさい

2010年モデルのSTIでしたね(申し訳無いです)
S4のが合う訳無いです


となると、旧型にSTIじゃないセダンってありませんでしたっけ？
解体屋とかに有れば安く上がりそうですけど。

書込番号：18828435　スマートフォンサイトからの書き込み

[U12 SSS-R が欲しい]

私はGVBに乗っているが、あのリアウィングは結構な本数のボルトで留められているので、外した跡の穴はかなりの数(片側5〜7本分ぐらい)になると思うので、綺麗にやるならトランクフードごと替えたい。

GVBでは検討した事がないけど、過去の日産車(シルビア等)の場合、トランクフード交換は5〜6万程度で出来たと記憶している。

恐らくGVBでもその程度＋αぐらいかなと。

ただし特別色のホワイトパールの場合は割高になると思うけどね。

因みに今、ヤフオクで穴なしのトランクフード(WRブルー)が2万程度で出ています。

書込番号：18828466

[スーパーアルテッツァ]

たくあん君さん

下記の3通りの方法が考えられます。

・新品のトランクを購入して交換
この場合、未塗装のトランクだけで4〜5万円します。
塗装代や交換工賃も含めると10万円前後の金額になりそうです。

・中古のトランクに交換
同色のトランクがあれば、交換工賃だけで済みますから、最も安上がりになるかもです。
ただし、色あせで微妙に色が異なる可能性は十分あり得ます。

・板金塗装でボルト穴埋め
この方法が最も現実的かもしれませんね。
この方法だと金額的には5〜7万円位だと予想しています。

書込番号：18828754

[たくあん君]

aラインのトランクに替えて乗りたいと思います。

皆さんありがとうございました。

書込番号：18830345　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

みんカラでAライン乗り探して交換を願い出れば？

書込番号：18830892

[U12 SSS-R が欲しい]

A-LINEでもSパッケージは羽根付きなので注意。

トランク末端に付けるリップスポイラーがSTIから出ているので、必要ならばどうぞ。

http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/spp4.html

書込番号：18832643

[TABL5]

GVFのtype-S(リアスポ付き特別仕様車)に乗っております。

ご参考までに…

A-Line(羽根無し)のトランクフードの裏側には
リアスポと同じくらいの重量の「重り」が
仕込まれていると聞いたことがあります。

そうしないとトランクを開けた時に軽さで結構勢い良く跳ね上がるとか…。


中古パーツでも新品パーツでも通常のA-Lineやアネシスの
トランクフードに交換するのであれば問題は無いかと思いますが、
(お金はかかりますがナンバープレートの封印やエンブレム等の関係上、
ちゃんとした整備工場で施工してもらうのが一番？)
今取り付けてあるリアスポ外し＆穴埋めで加工されるのであれば、
トランクフード裏に何かしらの重りを取り付ける必要があるかもしれません。

「パカンっ！」と勢い良く開くのは、何か危なさそうですし
ヒンジ部に負担もかかりそうですし…。

書込番号：18853542

いまさらながら試乗してきたのでご質問

[おなかペコちゃん]

スバルの車に乗ったのは初めてなのですが乗り換え検討で試乗して気になったとこをご質問。

�@シフトノブに「ギョリギョリ」した感覚・反動がある
　クセで巡航するまではシフトノブを握っちゃう事が多いのですがなんかずっと手に振動が・・・・
　タイヤが大きいせいでロードノイズを拾ってるのか？エンジン・トランスミッションから来てるのか？
　何なのでしょう？

�Aフットレストとクラッチペダルの間隔に違和感がありクラッチ操作が行いにくい
　スバル車の特徴？慣れなんでしょうけど今回の試乗中では慣れませんでした。
　ＭＴ車で苦戦したのは初めてかもしれません。

�Bトランクが締まりにくい
　なんでだろ？ディーラーの人も「あれ」とか・・・

�C普通の市街地でも思ったよりエンジンの回転あげないと走らない？
　初めての運転＆クラッチに慣れてないせいかもしれません。
　現在乗ってる車に比べたら速度に比べて回転が上がりすぎる気がする

�Dシートポジションが高い
　運転したら気になりませんが乗った時に思わず「高っ」と言ってしまいました。

時間的には極めて短時間スピードの出せない市街地で試乗しました。
「スバル車だからこうですよ」と言われればそれまでですがどうなのでしょ？
ちなみに今までホンダ→三菱とＭＴ車を乗り継いできております。

書込番号：18837801

[グセフ]

スレ主さんはじめまして。

私は今現在ノーマルＧＲＢに乗っております。

クラッチペダルの位置はＶＡＢを試乗した時はそんなに違和感無かったのですが，ＢＲＺに乗っている連れが試乗後
クラッチペダルとフットレストの間隔がＢＲＺに比べ狭いと言っていたので，前車に比べ少し左にオフセットさせて
いるのかもしれません。

試乗した際トランクの開閉等も見ましたが確かに少し閉まりにくいように思いました。
これは慣れでなんとでもなるように思います。

ブースト掛かるまでは所詮2000ｃｃのガソリン車ですので過度な期待はされない方が宜しいかと思います。
昔に比べＥＪエンジンも低回転でもパワー・トルクが出るように改良が成されてますが，基本回してナンボなエンジン
だと思います。
公道でそんなにブン回す機会無いですが，限られた中でもメリハリを付けた運転で楽しむ事はできます。

ＧＲＢもそうですが基本腰高な感じですね。シート等をアイポイントの低い物に替えられたらこれは改善出来るか
と思います。

ミッションの振動ですが，前車との比較で気になるのであれば前車より多く発生しているのかもしれないですね。
自分はエンジン・ミッション・デフのマウント強化品に替えておりますが，止まってる時以外は微振動はあまり気には
なっていません。


ちなみにスレ主さんは何の車と比較されているのでしょうか？
ホンダと三菱のＭＴという所から推察するにＦＤ２やエボシリーズあたりでしょうか？

書込番号：18837938

[おなかペコちゃん]

グセフさん
早速の返信ありがとうございます。

私が乗っていて比較してるのは
インテグラ（ＶＴＥＣではありませんがｗ）とＥＶＯ４です

その他、友人の車等でＭＴは色々乗ったけど・・・ってな感じです

書込番号：18837951

[レム睡眠賢者]

現VABオーナーです。
僭越ながら(笑)主観的意見を書きます。

�@現在4000Km弱走行ですが、エンジン・ミッション・足回り等々、非常ににぎやかです・・・
一度ディーラーのメカニックに相談したことがありますが、その答えから私は「この車の性質」と理解しました。
スレ主さんが感じた違和感は紛れもない現実で、おそらく不具合とかそういう問題ではないとおもいます。
この車より騒々しいクルマもあればEVのような静音のクルマもあると私は考えています。

�Aフットレストとクラッチペダルの位置関係は、私も当初から違和感を持っています。
私の足のサイズは26cmで、標準的なスニーカーで運転しますが、クラッチからフットレストへ足を置こうとすると
そのスペースの狭さからクラッチペダルに靴が引っかかりスムーズに移動ができません。
無理やりフットレストに収めてしまうと俊敏な操作が必要な時にリスクとなるため、私の場合は
クラッチのすぐ手前に足を下ろすようにしています。よって、フットレストは使用していません。

�Bおっしゃる通りです・・・
過去のスレにも度々話題に出ています。でも修正が可能との書き込みもあった気がします。
因みに当方車両はさほど気になりません。

�Cこれは乗り方のクセもあるかもしれませんが、私は市街地を流すときは比較的早めにハイギヤに移しています。
おのずと低回転を維持するような走り方になりますが、私自身はこれくらいが丁度よいペースで走れる目安と
思っています。多少ですけど燃費にも影響します。正直、街中で3000回転以上回すことはありません。

�D私の第一印象「これ、ホントにSTI？？」です。シートリフタを最低にしてもアイポイントは「フィット」と
同じくらいです。それより個人的に驚いたのが、運転席からの見切りの良さです。これまでセダンやハッチバック
を乗り継いでますが、気持ちが悪いくらいに見晴らしがいい＝乗りやすいと感じます。
正直、GR・GVに比べたら、VAは「普通のセダン」に成り下がっています。でもそこが気に入っています。

これまでの愛車歴・経験は人それぞれですが、欲しい（乗りたい）クルマに乗り手が合わせるという方法も
ありかと思います。「このクルマすっげー乗りづらいんだけど好きなんだぁ」と同じです。
クルマに対して自分がストレスとなる要素があるならやめたほうがいいです。
でも人間はそれに慣れることができるので、その過程も楽しめればベストな愛車にできるとおもいます。

書込番号：18839655

[885ソニック]

試乗してみてそれだけ不満があるなら、買い換え対象から外したらいかがですか？
特に�@�Dが気になるならこの車を選ぶ理由はないと考えます。
�A�Cに関しては運転の技術及び乗り方の問題です。
�Bは私的にはあり得ません。いつも一発で締まります。

書込番号：18839730　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

>�C
>インテグラ（ＶＴＥＣではありませんがｗ）とＥＶＯ４です
自分は、インプのSTi�Wですが、基本的な部分はまだ近い所が有ると思うので．．．m(_ _)m

「EVO」と「STi」では、「トルク特性」が結構違うと思うので違和感が有ると思います。
　＜「インテグラ」だと、軽量なので結構低速トルクが低くても発進出来るのかも．．．

自分は、インプの前がミラージュのサイボーグ(1600ターボ)だったので、
ミラージュではアイドリングからでも普通に発進出来たのが、インプに乗り換えたらエンストして慌てた記憶があります(^_^;
　＜重さなどの差もありますが、「低回転時のトルク」が全然違うようです。
　　RX-8に乗っていた友人は、「俺の車に似てる」って言ってました(^_^;

「ショートストローク」だと、低回転時のトルクが出難く、「ロングストローク」だと出易いとか．．．


>�A
については、
http://www.subaru.jp/wrx/sti/design/interior.html
を見ても、それほど狭いとは思いませんでした。
　＜インプはもっと狭いです．．．＿|￣|○
　　http://gc8.livedoor.biz/tag/%E3%83%95%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88
　　こんな感じ．．．自分は殆ど使いません(^_^;


>�D
コレについて、自分には理解出来ませんでしたm(_ _)m

シートポジションが低いと、視界が悪くなり、運転し難くなると思いますが、
一般の走行で、「低いシートポジション」にどんなメリットがあるのか聞きたいですm(_ _)m
　＜「重心を少しでも低くするため、ドライバーも低いポジションにしたい」とか？
　　サーキットでも走るのでしょうか？
　　そうなると、シートを交換するしか無いかも知れませんm(_ _)m

おなかペコちゃんさんの身長が高くて、屋根に頭が着きそうだったという事なのでしょうか？(^_^;

書込番号：18840358

[果汁99%]

WRXの2012年式から現行型と２台のWRX STIを乗り継いできました。
それと友人のGDBにもよくのせてもらいます。

�@.確かにその様な感触はあるかもしれません。
　 前車ではもっとそんな感触が強くギヤも重くて、入りも渋かったです。
　 これでもかなり改善されて軽く入るようになり扱いやすくなったと思います。

　 ロードノイズについてはタイヤによるものが大きいと思いますが遮音性はあまり良くない車だと思います。
　 GDB GVB VABとも同じようなもんです。
　 これ以前はトヨタのハッチバックに乗っていて、WRXに乗り換えた時なんてうるさい車なんだろうと思いました。
　 今ではすっかり慣れてしまいました。

�B.納車された時しまりが悪くて何度やっても弾かれてしまいなかなかしまりませんでしたが、馴染んできたのか
　あるいは閉め方のコツをつかんできたのか苦も無く閉められるようになってきました。

�C.3000回転以下はトルクがスカスカで回してやらないと本領を発揮出来ないエンジンだと思います。
　 それでもスロコンの改良で低回転でも乗りやすくなってきています。
　 その分高回転でのパンチが無くなったような感じは受けますが。

�D.GDB GVBに比べてずい分見晴らしが良くなった気がします。
　 その分シートポジションも上がっているのではないかと思います。
　 ベース車両が４ドアセダンなので仕方ないですね。
　

書込番号：18840828

[えいてい]

こんにちは。

私も現行は2回ほど試乗しただけですが、今までお乗りのMT車がワイヤー式で、ロッド式のWRXに違和感を覚えられたということはないでしょうか。

御存知でしたらすみませんが、
スバル車のMTは基本的にロッド式で、要するに変速機からシフトノブまでが硬い棒で繋がっています。
そのため、機械を直接動かすような操作感がある反面、ワイヤー式よりフィードバックが強いはずです。
ホンダや三菱の横置きトランスミッション車は、ワイヤー式かと思います。

シートの高さは、現行インプレッサの時点で旧型より高く、レヴォーグもやっぱり高く、WRXも同じでした。
パワーシートだからか、大して下がりませんね。
そろそろスペックCが出ると思うのですが、それでシートポジションは変わるかもしれないですね。
操作するときの姿勢に関係しますから、スポーツタイプのMT車を選ぶ以上、気にされるのも当然かと思います。

現行で着座位置が低いといえば、86/BRZ、S660、マツダロードスターになるんでしょうね。

書込番号：18841251

[おなかペコちゃん]

レム睡眠賢者さん
　最後に４行すごくいい言葉です。おっしゃる通りだと思います。

885ソニックさん
　�@は不満というか疑問点です。いままでこんな感覚しらなかったので「これなんでだろ？」っという事で。
　メカに詳しくないので申し訳なかったです。

名無しの甚兵衛さん
　ぼく身長高くないんです・・・
　おっしゃる通りシートポジションが低いことで一般走行のメリットはほぼないと思います。
　極端な言い方すると「セダンに乗ったはずなのに視点がワゴン車だった」っていう感覚でしょうか？
　あくまでぼくが今までプライベートで乗った古い「セダン」のイメージしかなかったからだと思います。
　サーキットを走るつもりもないのでこれでいいと思います。
　視界はすごくよかったです。　

果汁99%さん
　ぼくは遮音性は気にしません
　車種にもよりますがトヨタ車に乗った後、他メーカー車に乗ると「なんじゃこりゃ」って思いますよね。
　エンジンの特性上やっぱり下のトルクがどうしても弱くなるのですね。

えいていさん
　なるほど、シフトノブのあの感覚はそういうことなのですね。勉強になりました。


色々と言葉足らずの質問に回答ありがとうございました。
大変勉強になりました。

書込番号：18844452

VAB販売店での在庫対応のみ？

[はるなず]

先ほどWRX STIのホームページを見たところ「販売店での在庫対応となっております」と赤字で書かれていました。これはマイナーチェンジがくると見ていいのでしょうか？

書込番号：18764514　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

A型からB型へと年次改良されるのでしょう。

書込番号：18764535

[SIどりゃ〜ぶ]

しっかし、セダンの方は見ないな〜
帰省で西日本の方に往復2000キロ走行したけど、ＶＡＢは３台、ＶＡＧは１台しか遭遇しなかったよ
レヴォーグは数えてないけどチラホラそこそこ、しかも過疎寸前の我が故郷で３台いたのにはビっくりしたね
また、レヴォーグは片田舎でも風景に馴染むよね
Ｓ４は場違いアップアップしてました（笑）

書込番号：18766226

[V100大好き]

ＶＡＢのＢ型がラインナップですかね？姉妹車？レヴォーグはＢ型にシフト中ですね！！

　スバルの担当セールスの方から。そろそろスペＣの話も出ているそうです・・・・

　来年私のインプが車検です・・・・ＶＡＢ欲しいです！！

書込番号：18771863

登録から‥

[おだんごや]

STI乗りのお仲間にしつもんしたいのですが、車体番号が出て登録がされてからどれぐらいの日数で納車にいたりましたか？ 今のまでの経験では関東なのでだいたい10日前後から遅くても14日ぐらいの間には納車にいったいたのですが…
今回は、決算期のせいか3週間以上はかかると言われいるのですが‥ 一ヶ月以上かかかもとも‥
一ヶ月以上たつ事もあるのでしょうか？
車検まで36ヶ月の一ヶ月分をナビや取り付けの遅れで待たされるのは気持ちの良いものでは無いなぁ‥と

書込番号：18641276　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おだんごやさん

今回の事例は2014年度内に登録する為に、車体番号が決まった時点で登録だけを先に済ませたのだと思われます。

つまり、車自体は出来上がっていない状態でメーカーから課せられたノルマ達成の目的もあり、登録を先に行った可能性があります。

何故なら、このメーカーから課せられたノルマは契約件数では無く、登録件数だからノルマ達成の為には無理にでも登録する必要があるのです。


私の場合、S4を昨年の12月中頃に契約したのですが、昨年中に登録だけを先に行っても良いか聞かれましたが、2014年式になるので流石にこれは拒否しました。

因みにS4の納車は今年1月末頃でしたので、車体番号が決まった時点で登録だけを2014年中に行いたかったようです。

書込番号：18641327

[スーパーアルテッツァ]

それとS4は登録から納車まで一週間も掛かりませんでした。

書込番号：18641330

[おだんごや]

きっとそうですよね‥
メーカーの都合で登録だけしておいて、車体は置き去りって感じですよね
決算期なので買いやすい値段でかえたのだからしょうがないと思わなければならないのかもしれませんが‥
さすがに登録から一ヶ月以上過ぎるようでしたら遅くすぎじゃねぇと一言ぐらい言ってみてもいいのかと思ってしまうし、友人の話では3週間ぐらいすぎたら遅れた分のサービスをもらった事もあるといってましたし まっ、そのディラーとは5台目の付き合いもあるし今後の付き合いもあるから一言は言わない方が良いのかなぁ‥

書込番号：18641363　スマートフォンサイトからの書き込み

[おだんごや]

登録後、一週間での納車、理想ですねぇ
車は購入までは時間をかけても、契約したら、早く乗りたいとおもいます

書込番号：18641376　スマートフォンサイトからの書き込み

[koba43]

３月末のエコカー減税改訂前の駆け込み受注の影響かと。。。納車センターでの順番待ちがかなりあると聞きました。
そういう私も２月契約、３月末登録で、未だに納車日決まっていません。。。

書込番号：18657580

[おだんごや]

koba43さん、書き込みありがとうございます
そうなんですね‥僕と同じ様な環境になってしまったのですね
僕も先日、バックオーダーが数百台あってナビなどの取り付けに着手できてないので納車の予定がたたないと言われていたので、ナビなどのオプションをキャンセルして納車を優先して欲しい、ナビは量販店で買って取り付けもらうからと、登録して月またぎして数週間過ぎてしまえば二ヶ月の型落ちを買わされてしまった感じで気持ち良くないと営業さんに伝えてみました 通常、関東圏なら登録から2週間以内の納車が普通でそれ以降になってしまうのはメーカーの責任ではとも
そうしたら、ナビなどのオプションを販売店で取り付けする様にきりかえる事にしますのであと10日ぐらいで納車出来るように準備しますとお返事いただけました koba43さんも営業さんに話をしてみるもありかもしれませんよ

書込番号：18657643　スマートフォンサイトからの書き込み

[おだんごや]

あ、ちなみに、僕も2月末契約、3月末登録で、3月時点では、3月末登録になるはずなので4月10日ぐらいに納車できるのでは‥と言われていたのですが、登録され四月になりそうしたら中旬納車が出来そうもないと言ってきて、その2日後に今はなしをした事を伝え、19日の納車が確定されました

書込番号：18657671　スマートフォンサイトからの書き込み

[koba43]

おだんごやさん。
納車日確定おめでとうございます！
私も色々無理を言おうとしましたが、このディーラーとは２０年以上の付き合いがあるのと、普段から良くしてもらってるので気長に待つことにしました。
ゴールデンウィーク前には何とかなるようです。（これを超えるとさすがに・・・・）

書込番号：18658215

[おだんごや]

いろいろと境遇が似てますね‥
僕も今のディラーとは約20年の付き合いで、今回で5代目の乗り換えです
僕もふだんは良い関係を続けられるように余計な事は言わず過ごしてきたのですが
今回は、僕はあえて正直な気持ちを伝えてみようとのぞみました
言わずに納車日がのびのびになってディラーを営業さんを嫌になって今後の付き合いを無くしたくないとおもいまして‥
なかなか営業さんとの関係を考えるとむず選択でしたが^^;
でも、今回の事で今後またこの営業さんを頼れるなって気持ちになりました あっ、長々すいません

納車、ゴールデンウィーク前になる事願っておきます

書込番号：18658248　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいたまのひと]

わたしは、12月末に契約して、3月中旬納車でお願いしますと、言ってあったので、普通に3月登録で納車されました。
車体番号自体は2月上旬にでていたようですが。
エコカー減税に関係ない車種は、後回しにされたようですね。
4月からエコカー減税が変わること誰でも知っていたと思いますので、前もって予想はできることとは思いますが。

書込番号：18706749　スマートフォンサイトからの書き込み

[おだんごや]

さいたまのひとさん、お言葉ありがとうございます
確かにそうですね
ただ、営業さんとのやり取りで3月末登録になるけど4月10日ぐらいには納車という約束があったものですから‥ と、僕の様に複数台クルマを所有している人はあまり影響がないけど、車を買い替えする人にとっては車を手放すタイミングなどもあるだろうから、納車時期が約束通りに進まないと困る人もいるのではないかと思い問題提起してしまいました

書込番号：18706838　スマートフォンサイトからの書き込み