トヨタ RAV4 2005年モデル のクチコミ掲示板

[らぶふぉ〜]

ACA31Wに乗って、早15年半。車体の揺れ、加速の鈍さなどに、「こんなもんかな」と慣れてしまっていた昨今。
思い切ってショックアブソーバーを交換してみた。KYBのNEW SRスペシャルという製品だ。
これが大正解。不愉快な揺れも治まり、快適なクルマへと変貌した。15年も使ったショックアブソーバーのヘタリって、かなり乗り心地に影響するものだと改めて思った。これにプラスして、TRDのドアスタビライザーも装着してみた。これもまた、15年も経った車体のヘタリを抑えてくれて、シャキッとしたものとなった。

加速性能も、くたびれたエンジンに喝を入れるわけではないが、ブリッツのスマスロを装着したところ、発進時のもたつきもなく、快適にぶん回せるようになった。ただ、最高出力はアップしないので、どこまでも加速し続けるというわけではないが、日常の使用には楽しく乗れるようになった。

まさしく、「近代化改装工事」の効果はテキメンだった。
ヤリスクロスに買い替えようかとも思ったが、ここは博打と思って、愛車をリニューアルして正解だった。

ちなみに、レビューに書いた【価格】の「11年前」というところは、正しくは15年前の間違いです。レビューを修正したときに、書き直すのを忘れていました。

あと、中古で購入を検討中の方、070ホワイトパールの塗装が弱いので、よく外見を確認してみてください。
詳細はレビューをお読みください。

書込番号：24176821

[らぶふぉ〜]

近代化改装工事を終えて、一般道約２００キロ、高速道路も約２００キロ走行してみた。一般道では、奥多摩のワインディングをスマスロの電源をオンとオフでそれぞれ５０キロくらい走行してみた。
その結果、車体の安定性が増したためか、スマスロの電源をオフにしても、発進時のもたつきは少なく、滑らかな加速となった。そのためスマスロは、いまでは常時ではなく、直線での追い越し時に使用するくらいとなった。追い越し直前にオンにして、追い越し完了でまた電源をオフにした。
車体と足回りがしっかりとしていれば、エンジンの特性も変化するのかと、改めて感心している。

せっかく設置したスマスロの出番が少なくなってしまったが、これも含めての近代化改装工事だと、自分に言い聞かせている。

ただ残念なのは、ウルトラレーシングの車体補強パーツを一式購入しようと手配したものの、広告にはACA31W（４駆用）と書かれていても、実際はACA36W（ＦＦ用）とのことで、すべてキャンセルとなったこと。
これらのパーツをすべて装着したら、どんな走行特性となるのか楽しみだったが、叶わぬ夢となってしまった。

それでも、TRDとKYBだけでも、高速道路の車線変更も安心してできるほど安定性が増したことは、とても嬉しくて、新車に買い替えたような喜びを味わっている。

購入を検討中の方、あるいはRAV4を手離して他車に買い替えを検討中の方、そんな皆さまの参考になればと思い、感想を書きました。
まだまだ現役ですよ！

書込番号：24186369