トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

幸運にもキャンセル車両にめぐり会いました！！

[BIG-PAPA]

ZのHEVかPHEVかで悩んでいましたので、受注が始まったら早期に発注できる様に試乗して確認を済ませておこうと、７月中旬のとある平日の午前中にHEV、午後にPHEVの試乗車のある別々の系列店舗に予約を入れて事前準備させて頂きました。
（嫁さんが酔いやすい体質で以前、EVのリーフに試乗した時はひどい状態になりましたので、EVではなくPHEVですが、念のためしっかりと確認する事が目的）
先ずは、朝１０時にHEVを試乗しましたが、非常に嫁さんも快適でしたが、PHEVの発進時のパワーを期待して、午後のPHEVの試乗を待ちました。
昼ご飯を考えても時間がありましたので、予定外の別系列でAdventureの試乗車がある店舗に立ち寄ったところ、なんと、８月納車のHEV、Z、白でフルメーカーオプション仕様（私の希望ともろ被り）の車がつい先程キャンセルが出たと連絡があったとのお話を頂きました。
「今まら契約できますよ！」と言われてましたが、PHEVと迷っている事。午後一番にPHEVの試乗の予約を入れている事を素直にお話しすると、営業さんは快く、試乗が終わるまでお待ちしますと言って頂き、なんとも言えない複雑な気持ちで午後の試乗に向かいました。
試乗するとPHEVは予想通り発進時のパワーは言うまでもありませんでしたが、酔いやすい嫁さんが頭のクラツキを感じてしましました。
私も少し、気のせいか頭が少しフワッとする感覚があり、PHEVを諦めました。
PHEVを試乗したお店の営業さんからは、実はPHEVを予約済みのお客様が試乗車が入った時に電磁波計を持参され、測定結果でキャンセルされた事があったとのお話がありました。
天下のトヨタさんですから安全性に不安はないと思いますが、体質的に特に嫁さんには合わなかった様です。
その結果、帰りにHEVを契約して、先日まで今乗っている車の売却や低金利のローン契約などでバタバタでしたが、お盆前の納車となりました。
納車待ちをされている方には申し訳ない気持ちですが、これから契約をされる方には非常に稀ですがこんなケースもありますので頑張って？下さい。

書込番号：26526464

[banichann]

＞BIG-PAPAさん
ご契約おめでとうございます。


これが気になりますね。

＞私も少し、気のせいか頭が少しフワッとする感覚があり、PHEVを諦めました。
PHEVを試乗したお店の営業さんからは、実はPHEVを予約済みのお客様が試乗車が入った時に電磁波計を持参され、測定結果でキャンセルされた事があった



電磁波の測定するというのもすごいですが、
それでキャンセルになる、
その方には、気になる数値だったのでしょうね。

頭がフワッとする感覚も気になるのですが、
ハイブリッド車も似たような構造なので、電磁波の違いがあるのか、気のせいなのか、
まあ、普通に使われて、電磁波でどうのこうの聞かないですが、
敏感な方(肉体的、精神的）は、気にるのでしょうね。
勉強になります。
失礼致しました。

書込番号：26526511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私のクルマは古いエスティマハイブリッドですが、以前Amazonで購入した安物の電磁波計で測定したところ、レッドゾーンまで振り切れてました。笑
その時は少し気になりましたが、気にしても仕方ないのでそのまま乗ってます。

PHEVもHEVも数値は大して変わらないと思いますが、どうなんでしょうね。

書込番号：26526521

[JamesP.Sullivan]

＞気のせいか頭が少しフワッとする感覚があり

従来のガソリン車と、BEV、PHEVとで、
暴露レベルに有意差はないという研究結果が出てるけどね。

ま、世の中には霊が見えたるする方も居るぐらいなので、
情報に踊らされ易い人というわけではなく、
電磁波というものに対してい非常に敏感な方なのでしょう。

先にも話が出ていましたが、電磁波計を買って、
行く先々で、計測してみると良いと思いますよ。

そこいら中で、BEVやPHEVの車内なんかより、
高い数値が出ることを知ってしまったら、

頭にアルミホイルを巻かないと外出できなくなるんじゃないでしょうか。

書込番号：26526544

[mokochin]

そんなに電磁波に敏感なら、出力の桁が違う電車に乗ったら酷い症状でしょうね
私は、慣れないアクセルと加速の強さで酔ったんじゃないかと推測しますが

書込番号：26526832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

完全にプラシーボですね

EVの磁界は家庭のIHクッキングヒーターやドライヤーの近くで一時的に浴びる磁界と同程度か、それ以下です

電動車の電磁波でクラクラするなら、現代社会ではまともな生活送れないです

PHEVがダメでHEVは大丈夫な点からしてもプラシーボですわ

書込番号：26526835

[たぬし]

＞ken_ken7さん
それはプラシーボではなく、むしろノセボ効果の可能性があるのでは？
電磁界の強さだけで説明できない差があるなら、不安や先入観が症状として出ている可能性も考えるべき

基本的に
プラセボは良い影響
ノセボは悪影響

書込番号：26526953

ワンタッチウインカー、解除できますか？

[KEITAPHOTO]

新型ＲＡＶ４のワンタッチウインカーなんですけど、５回点滅させる前に消そうとした時やあるいは普通のウインカーを消す時に、間違って反対側を点滅させてしまうことが度々です。あっ、また、やっちゃった！　後続車の運転手さんに申し訳ないので、ワンタッチウインカーの機能を解除したいのですが、取扱説明書のカスタムメニューを見てもその項目はありません。同じトヨタでもヤリスなどは、ワンタッチウインカーの機能を、運転席のメニューで解除できるみたいです。ＲＡＶ４はできないのでしょうか？　もし同じことでお悩みの方や、解除の方法をご存知の方、いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？　宜しくお願いします。

書込番号：26521782

[ダンニャバード]

サンプル数は少ないので自信ないですが、トヨタのワンタッチウィンカーは、カチッとなる手前でチョンと操作すると作動するんですよね？
であれば、普通のウィンカー同様に、カチッとなるところまで操作して、ウィンカーを止めたいタイミングでもとに戻せば良いだけではないですか？
つまり、「ワンタッチウィンカー機能を作動させない」というだけの話ですが。私はそうしました。

余談ですが、ダイハツの場合は困ったちゃんで、構造的にカチッとならないんですよね。車種によるとは思いますが。
チョンと操作で一定時間点滅。グッと押し込んだらハンドルを戻すまで点滅・・・？だったかな？
あれ、ウィンカーを途中で消すのはどうするんだっけ？反対方向へチョンだったかなぁ？(^_^;)

書込番号：26521793

[KEITAPHOTO]

＞ダンニャバードさん
早速ありがとうございます。私もまだ不慣れで、無意識に操作していたりするので、もう少し色々と試してみます。意外に信じ込んでいた為に、実は・・・ということがあるんです。例えば新型RAV4のシフトですが、旧型ＲＡＶ４ではシーケンシャルだったので、Ｂにした時、戻すには上に押すと思っていたらＮに入ってしまい、戸惑うことがありました。Ｂに下げて、もういちど下げると、Ｄに戻ることに気づいたのは、納車後ちょっと経ってからです。なんだ、そういうことかー！（苦笑）

書込番号：26521799

[ダンニャバード]

＞KEITAPHOTOさん

そうなんですね・・・
人によっては「取説読め！」と言い出しそうですが、普通は初めての車に乗るのに取説なんて見ませんから、直感的に分かるようにしておいてほしいですよね。(^^ゞ
ワンタッチウィンカーも、もしかすると同じ方向にチョンと押せば途中でキャンセルできるかもしれませんね。

書込番号：26521802

[みーくん5963]

＞KEITAPHOTOさん

こんにちは。ユーザーではないですがご参考で。
質問文まんまに対するGeminiくんの答えです↓。

●「新型ＲＡＶ４のワンタッチウインカー…（略）」 - Google 検索
https://share.google/aimode/XnvaWMWNrhhevL5bM

点滅してる方向にレバーをチョンで止められる、が最有力そうです。
まぁ逆方向にチョンとどっちが直感的か？は人それぞれですかね（笑）

書込番号：26521841　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

ワンタッチウインカー、5回も作動するのですね。
回数減らすとかはないのでしょうか。

私は、前ヴェゼルですが、3回作動します。
私はこの機能やめたいのですが、できないような。

車線変更しようと出した瞬間、前の車がいなくなり（その車が車線変更するとか）、同じ車線を維持するため、速やかに消したいのですが、レバー戻してもすぐに消えず、
必ず3回は点滅します。後ろの車に誤解与えてるとは思いますが、めったにないですが、私もこの機能必要感じません。
3回でもうっとうしいので,5回はきついですね。
最低、回数減らせる機能ありそうに思いますが、

私は、新しい車買い替えたら、取扱説明書読む派です。
昔のように、車走るだけでないので、読まないと不安です。
無駄口失礼しました。

書込番号：26521846

[banichann]

訂正します。

今のホンダ車は、ワンタッチターンシグナル、解除できるようです。

私の前ヴェゼルもう一度確認します。

誤情報かもしれません。


スレ主様、役に立たない情報、失礼しました。

書込番号：26521856

[MIG13]

>ワンタッチウインカー、5回も作動するのですね。
回数減らすとかはないのでしょうか。
私は、前ヴェゼルですが、3回作動します。
私はこの機能やめたいのですが、できないような。


保安基準では、車線変更では、変更3秒前からウインカーを出すことを求めているようです。
ウインカーの点滅間隔が、実態として0.8秒程度（未確認）らしいので、
・5回なら　min 　3.2秒で点滅完了
・3回なら　min　1.6秒で点滅完了
となり、3回だとウインカー出しが終わってから車線変更しても、違反になってしまいます。

どういったケースで　『５回点滅させる前に消そう』　としているのか解りませんが、早めにウインカーを出すことで回避できるケースであれば、その方が得策だと思います。

書込番号：26521865

[banichann]

しつこくすみません。

前ヴェゼルは解除できないようです。回数も3回固定です。トヨタは5回みたいですね。


＞レバーを完全にカチッと入れる：途中で止めず、最後まで完全にレバーを操作すると通常の点滅状態になり、手動で戻すことでワンタッチ機能を介さずに消すことができます。

私の車は、これができないですね。
レバーかちっと入れて、すぐ戻しても、ワンタッチ作動してまして、3回は点滅持続します。
これが厄介です。
失礼しました。

書込番号：26521873

[Seagulls]

自分は今年初めてトヨタ車に乗り換えて「ああ５回か多いな・・・」と思いました。
ホンダ車は強制３回なのに比べトヨタ車は一回カチッとオンにして５回未満で元の位置に戻すと点滅を終了することができて便利です。
中指と薬指で挟んだままそのまま戻します。

書込番号：26521880

[奈良のZX]

スレ主さん 今日は
私の3回点滅のワンタッチウインカーですが、レバーは左右各2段で動きます。
軽く倒せばワンタッチの３回点滅作動、深く倒し2段目にすれば通常のウインカー
ワンタッチ作動中にもう一度同方向にレバーを軽く倒せはワンタッチは消えます、
逆方向に倒すと消えずに逆方向のワンタッチウインカーが点灯したりします。

書込番号：26521885

[banichann]

＞ホンダ車は強制３回なのに比べトヨタ車は一回カチッとオンにして５回未満で元の位置に戻すと点滅を終了することができて便利です。

なるほど、そうなんですね。
ホンダ車は、レバー一回操作したら、レバー戻しても、最低3回は点滅する、
トヨタ車は、かちっとするまで操作したら、5回点滅関係ないということですね。

ということは、スレ主様は、常にかちっとするまでレバー操作すれば、困らないわけではないのかな。
軽く操作するから5回点滅してしまうということですね。
常にかちっとするまでレバー操作するように慣れで、解消できませんか。

書込番号：26521889

[banichann]

＞間違って反対側を点滅させてしまうことが度々です。あっ、また、やっちゃった！


勘違いしておりました。
レバー戻すときに、勢い余り、反対側のワンタッチを作動してしまうということですね。
これこそ、慣れですね。

なるほどです。
勉強になりました。
余計なことばかり失礼いたしました。

書込番号：26521894

[神楽坂46]

＞KEITAPHOTOさん
＞もし同じことでお悩みの方や、解除の方法をご存知の方

解決策になっていないかも知れませんが。
わたしもワンタッチウインカーに乗った時は驚きましたが、ワンタッチウインカーの有る車無い車に乗るのでワンタッチは無視して従来通りの方法で操作しています。（別に問題無いですよ）

なお、取扱説明書に書いて無いことはディラーに聞くのが早いと思いますよ（まだ、新しい車ですから）

書込番号：26521897

[KEITAPHOTO]

＞みーくん5963さん
ありがとうございます。チョンして、また同じ方向にチョンすれば、ワンタッチが止まるか、こんど試してみますね。しかし、５０代になると、指先がどうも細かい動きを苦手とするようになり、チョンがちょっと難しく思えたりします。これが老化の始まりというやつですかね。(^_^;)

＞banichannさん
ありがとうございます。そうなんです。５回は高速道路の追い越しでは、ちょうどいいぐらいかもしれませんが、街中の車線変更では、多いかな？と思います。それで消そうと思って、戻すように反対側へチョンすると、反対側のワンタッチが点滅し始めてしまい、慌てるという訳なんです。(^_^;)　普通のウインカーが、いちばん良いと思いました。

＞MIG13さん
ワンタッチの回数は、時と場合で、多かったり少なかったりですよね。ワンタッチ１回チョンしても、点滅し終わってしまい、もう１回チョンすることもあります。それなら、普通のウインカーのほうが、ずっと点滅するので良いじゃないか、と思いました。意味ない機能かもしれない、と思ったりします。

＞Seagullsさん
５回未満で戻す時、チョンの指のかげんが強いと、反対側のワンタッチが点滅し始めてしまいます。チョンの力のいれぐあいが、微妙で難しいと思っています。同じ方向に続けてチョンすると、点滅しなくなるらしいので、こんど試してみますね。

＞奈良のZXさん
そうなんです、そうなんです。私は今までワンタッチを止める時、反対側にチョンしていました。それで反対側のワンタッチが点滅してしまい、シマッタと慌てることが多いです。(^_^;)　同じ方向にまたチョンすると、止まるのは知りませんでした。やってみますね。ありがとうございます。

＞神楽坂46さん
ありがとうございます、ウインカーをチョンするのは止めて、グイッとやるのが、結局いちばん良さそうですね。こんど、１ヶ月点検でディーラーへ行くので、その時に聞いてみます。

書込番号：26521948

[犬と仲良し]

＞KEITAPHOTOさん

調べてみましたが、ワンタッチウインカー機能をOFFにしたり、点滅回数を変更することは、ユーザー設定でも、ディーラーでの設定でもできない様です。
ウインカー操作にはレーダークルーズコントロールに連動する機能があり、単純にウインカーレバーの機能だけをキャンセルする訳にはいかない様です。（5回点滅させる必然性はないとは思いますが）

ワンタッチウインカー動作は、点滅動作途中でレバーを逆方向の１段目にすればキャンセルされます。但し、逆方向にワンタッチウインカーを出すには一旦レバーを放し、再度逆側に倒す必要があります。

私は今月からRAV4 Zに乗り始めましたが、ウインカーレバーの１段目（ワンタッチウインカー作動）と２段目（通常ウインカー作動）のタッチは明確で、誤って２段目まで下げてしまうというミスは起こっていません。もともと、同じ仕様のアルファードに乗っていたので、慣れもあるでしょうがレーンチェンジ時のワンタッチウインカーはすごく便利な機能だと感じています。


>５回点滅させる前に消そうとした時やあるいは普通のウインカーを消す時に、間違って反対側を点滅させてしまうことが度々です。

落ち着いて操作することに早く慣れる様、工夫をされる事で、便利に使えるようになると思いますよ。

書込番号：26522910

[KEITAPHOTO]

＞犬と仲良しさん
　お返事が遅くなってしまい、どうもすみません。(^_^;)　今のクルマは各部の機能が、他の自動技術と関連あって、何だかよく分かりませんね。ワンタッチウィンカーは、レーンチェンジアシストとも、つながっているようです。
　ありがとうございます。指先ちょんに慣れて来まして、ワンタッチウィンカーの誤操作が、かなり減って来ました。いちばん誤操作が起きるのはウィンカーを自分で戻す時で、戻し過ぎてしまい反対側のウィンカーが点いてしまいます。なるべく自分で戻さないようにしました。
　ワンタッチウィンカーで右左折しようとして、途中で止まってしまい、慌ててもういちどウィンカーを出すことが、度々あります。交差点では面倒くさがらず、普通のウィンカーを出すクセをつけようと思いました。(^_^;)＼

書込番号：26523396

新型RAV4のTコネクト（速度取締り）

[ボスヌ夫]

T connect 移動オービス←と、調べると
トヨタの車はオービスがあるポイントで注意を促してくれる機能があると知りましたが、
RAV4のナビには他のトヨタ車が設定する場合の
スピード注意・エージェント＋などのアイコンがないのですがどうやって設定するんでしょうか？

書込番号：26519028　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ボスヌ夫さん

こちらをお読み下さい。
https://tconnect.jp/faq/etcservice/apps/1180.html

説明にもありますがT-Connect エントリーなどは使用出来ません。
スタンダードで表示されてない場合はAppからダウンロードして利用します。やり方も記載されています。

書込番号：26519082

[ボスヌ夫]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。
ちょいと試してみたいと思います。

書込番号：26519089　スマートフォンサイトからの書き込み

60系PHEVを購入した方に質問です。

[柴美]

純正タイヤ、ホイールサイズが235/50R20、7.5Ｊ+40だと認識しておりますが、インチダウンを検討しております。
ＺグレードHEVはYouTube等で16インチまで装着可能なのは確認したのですが、PHEVはブレーキサイズがHEVより大きい聞きました。
お世話になっているディーラーでもまだ実車を見たことがないらしくはっきりとした確認が出来ませんでした。
何方かPHEVでインチダウンを予定、確認した方はいませんでしょうか？
出来れば納車後17インチに変更したいと思っているのですが、根拠も無しに購入出来ないでいます。
宜しくお願いします。

書込番号：26515637

[fuku1020]

＞柴美さん

もう見られていたらすみませんが、
書込番号：26472290
が参考になるかもしれません。

書込番号：26515739　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴美]

＞fuku1020さん
返信ありがとうございます。
早速参考にさせて頂きます。

書込番号：26515810　スマートフォンサイトからの書き込み

盗難対策について

[emonmon]

7月末に生産完了予定で、8月に納車を控えています。
20年ぶりくらいに自家用車を購入したのですが、昨今の盗難問題について若干不安があります。
当方、東京板橋区に隣接している埼玉県民です。
昨今の車両盗難について、対策を行う必要があるのか考えています。
住宅街のアパート敷地内の見通しの良い青空駐車場に駐車予定ですが、やはり何か対策を行う必要がありますでしょうか？
AirTagやXiaomiTagを複数設置するくらいは考えています。

書込番号：26512437

[pepe_papa]

記載の機器は位置情報発信器でしょうか？
私はハンドルロックを付けています。

書込番号：26512479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞emonmonさん

> 昨今の車両盗難について、対策を行う必要があるのか考えています。

住宅街のアパート敷地内の見通しの良い青空駐車場ですよね。
失礼しますが、RAV4です。
不要だと思いますよ！
貴方が思うほど、狙われて無いと思いますが、20年ぶりくらいの購入なら仕方ないのか？
AirTagやXiaomiTagを１個設置で十分だと思いますよ！　対策としては！　知らんけど！

書込番号：26512492

[ken_ken7]

RAV4を盗む窃盗団はいないと思います
心配無用

書込番号：26512612

[BREWHEART]

和光や戸田で貨物系車両（ハイエース、エブリイ、ハイゼット）の盗難が多いみたいです。
SUVも盗難されてると埼玉県警のSNS投稿があります。
それを気にしての投稿でしょうね。

なのでガチのセキュリティは必要なくて、エアタグ程度で良いと思いますよ。
複数設置する場合、１つは見つけやすい所（グローブボックスなど）にわざと設置するくらいでしょうか。

書込番号：26512737

[ナイトエンジェル]

>RAV4を盗む窃盗団はいないと思います
心配無用

盗んで外国に流すような車ではなさそうですよね。

でも窃盗団が足に使う気なら、どんな車でも狙うかも？

書込番号：26512902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ナイトエンジェルさん
窃盗団が足に使うのは世の中に溢れまわっているプリウスとかですね
どこにいても目立たない

書込番号：26512941

[emonmon]

みなさま、ご連絡ありがとうございます。

それほど心配しなくても大丈夫だということがわかり安心しました。

予定通りAirTagを複数設置するくらいにしようと思います。

書込番号：26513238

[ホントの事が知りたいでござる]

AirTagはスマホが近くにないと反応しないよね？
簡単に盗む奴は、スマホ切ってからやるのかな？
でも10m離れて反応するなら、ほぼ大丈夫かな？
アンドロイドでも反応するのかな？

でも電波カット持ってたらどうかな？

マイトヨタで位置確認出来るはずだけど、どちらが生き残りしやすいのかな？

なんせ未知の分野で？？？だらけ

セキュリティーに20万もかける必要なしには同感

書込番号：26515361　スマートフォンサイトからの書き込み

OBD2でレーダー探知機付けられた方いますか？

[迷宮羊]

ご質問させてください。
6AA-AXAN64でobd2経由でレーダー探知機付けられた方いらっしゃいますか？うまく作動したかも教えていただきたいです。
レーダー探知機付けようと思うのですが、配線の楽さでobd2経由にしたいのですが、適応表に載ってないためご経験者様のご意見いただきたいです。

書込番号：26511937　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

迷宮羊さん

確かに各メーカーのOBDIIアダプター適合を見るとBLITZ不適合、ユピテル適合情報なし、セルスター適合情報なし　となっていますね。

又、みんカラでも↓のようにXA64系RAV4でレーダー探知機をOBDII接続されている方はいらっしゃいません。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/rav4/partsreview/review.aspx?mg=3.15548&bi=19&ci=191&trm=0&srt=0

という事でもう暫く待つ必要がありそうです。

書込番号：26511953

[ナイトエンジェル]

OBDにレー探繋ぐのは、車側に影響が有りそうで、ヤバいんじゃないの？

書込番号：26511959　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷宮羊]

ですよね…
昔の車と違ってヒューズボックスはボンネットにあるし、電源取り回しめんどくさいからobd2でやりたいんですけど、誰もしてないんですね

書込番号：26511963　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞迷宮羊さん
　OBDIIコネクタの電源(+B)の位置はどの車種でも同じなのでレー探の電源を取りたいだけなら大丈夫でしょう。
ただし、+B端子はいわばバッテリ直で常時電源オンになるので長いこと乗らなかったりすると暗電流でバッテリー上がりの危険性があります。乗り終わったらはずしておいた方が良いと思います。
　あと、もともとレー探のOBDIIアダプターは車両のコンピュータから出るCAN信号で水温やエンジン回転数などの情報をもらってきてレー探に表示するためのものです。この車種ではデータ情報の互換性が確認できてないだけだと思います。
ただしガソリン車だと拾ってこれるデータにこれを使わないと見られないようなデータはこれと言ってないのであまり意味はないかもしれません。
　ということで予想ですが、メーカごとに設定するようになってるディップスイッチ設定さえ一致するものがあるなら
アダプター共通表示項目ならどの車両もアドレスは同じなので表示できると思います。

書込番号：26511988

[BREWHEART]

現行でも助手席足元にヒューズボックスあるんじゃ？

書込番号：26512002

[高い機材ほどむずかしい]

RAV4 電源取り出しオプションカップラー　で検索すれば

書込番号：26512077

[ナイトエンジェル]

>RAV4 電源取り出しオプションカップラー　で検索すれば

スバルで言う暖簾分けカプラーみたいなものなのかな？

僕は暖簾分けから電源取ってます。

書込番号：26512096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vintovka971]

＞迷宮羊さん
はじめまして。
電源を取り出したいというだけの話であれば、助手席足元のヒューズボックスかオプションカプラーから取ったほうが良いです。
RAV4にも助手席足元にヒューズボックスがあります。

OBD端子は＋B(常時電源)なので・・・あまり使わないほうがよいです。

OBDアダプターの適合についてですが、電源を取るだけなら未適合のOBDアダプターでも使えるかも知れません。
電源ピンの位置は車種メーカー問わず16番ピン(右下)なので、この部分のピンアサインは共通のはずです。
既にアダプターをお持ちなら選択肢としては有りかもしれません。

また最近のトヨタ車・日産車は認証されていない外部機器(まさに、レーダー探知機等)からの通信を弾く車種が登場しています。
例えばブリッツの適合では60RAV4は適合不可となっているのでこのパターンだと思われます。
なので、待っていても対応する可能性は低いです。

書込番号：26514598

[迷宮羊]

皆さんありがとうございます。
やはりobd2は難しそうとのこと理解しました。
ご提案いただいたように、助手席下から電源分岐しようと思います！

書込番号：26514622　スマートフォンサイトからの書き込み