ホンダ アコード ユーロR 2002年モデル のクチコミ掲示板

[愛一郎]

誰も見ていないかもしれませんが
もうすぐ、ユーロRにお別れします。
本当に良い車でした。
正直行って、新車であったらまた買いたいです。
VTEC 最高でした。9000rpmまで回るエンジン
ただ回るだけでは無く、盛り上がってきっちり
回ります。こんなエンジンホンダしか作れないでしょう。
思い起こせば、 ワンダーシビックは、1.5l
これも良く回り、ベストハンドリングです。
ノンパワステだったので、60のタイヤが異常に重く感じました。
次に乗ったのが、シビックSi 1.6l DOHC これは、カムの
音(シャー)が気持ちよかったです。(エンジンは・・・)
次は、アコードのSITR低速トルクがなかったです。
ユーロRは、低速トルクもあり、回せば楽しい、普通に
セダンでも使える。
ホンダさん、今年は、F1復帰、S600、NSXも復活する様だけど
普通の家族持ちにも乗れる、車を作って下さい。
では、
LONG GOOD BYE

書込番号：18485102

[つぼろじん]

見ちゃった〜

なんで手放すの？

書込番号：18485155

[愛一郎]

返信ありがとうございます。(早いですね)
なんで手放すかと言うと、かなり苦しいのですね。
一番は、日頃の不摂生がたたって
塗装の色焼けが一番大きいのと、新しい車に乗りたい
というのです。
なんで手放すかと言うと、なんか秘こう(字が違うかな)を着かれたみたいで
動けなくなります。
そうなですよね、手放したくないんですが
車を変えるチャンスだったんで
(回答になっていないですね)

書込番号：18485261

[デルタプラス]

私も見てますよ〜

良い車ですよね！確かあの徳大寺さんが褒めていた
記憶があります。

昔ブルーのユーロＲを狙っていて、良い出物が有ってこれだ！と思ったのですが逃してしまい…

なぜか後日手に入れたのが現在も乗っているＳ２でした。

今でも街で見かけるとあの時所有していたらどうなってた
かなーと考えたりしますよ。

書込番号：18485347

[愛一郎]

デルタプラス様
ありがとうございます。
私、あなたを金色に染めました。
多分、スレ主にはわかると思いますが、判らなかったら
すいません。
私の言いたいのは、ホンダさん私たちの乗れる
車を作って欲しいという事です。
グレイス、ジェイド・・・フィットの派生でしょう
レジェンド乗りたいでも、600万買えない
S600
2たりしか乗れない。
私の乗れる、車を作って欲しいという事です。

書込番号：18485441

[takekenta]

純粋にカッコイイ車ですよね。

学生時代には乗りたいなあと漠然と思ってました。なんか最近こういう車が少なくなりましたよね。

書込番号：18485477　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

takekentaさん
そんなにカッコいい車では無いですよ(個人の意見)
フロントもリアもちぐはぐの様な気がします。
後、みなさん言われていますように、タイヤとフェンダーの
あいだ。でも、そんなの乗ってしまえばわかりませんので
でも、エンジンとサスは良い仕事しています。
サスが動いていると感じた車でした。
エンジンは、世界一です。
この時代、高回転型のエンジンは燃費が悪くなります。
ダウンサイジングのターボとかが主流になるんですね。
高回転エンジンでも燃費は良いんですけどね

書込番号：18485568

[デルタプラス]

すいません、金色だと百式(笑)しか出てきません。

アコードも大きくなってしまったし、国内で良いサイズの
スポーツセダンて全滅っぽいですよね。

個人的には６ＭＴは外せないですね〜(古いかな)

書込番号：18485592

[愛一郎]

デルタプラスさん
ピンポーンです。ユーロRのスレなので、あまり突っ込まないように。
最後にもう一つ、ユーロRのよい所?は、ノーマルの車と変わらない所です。
いわゆる、羊の革をかぶった狼(狼ほど猛々しく無いですが)
ランエボや、WRXの様に、一目でわからない所です。
当分、ホンダさんにユーロRの様な車の計画は無いようですが
何年か経って、ホンダに戻ってこれるようにお願いします。
以上

書込番号：18488416

[愛一郎]

こいつを手放す事になって、カーオーディオを切って
楽しんでいます。
でも、こいつの本当の姿を見るのは、大変です。
何しろ、8000rpmでもレッドゾーンに達しないので
一般道ではムリですね。
やはり、バランスシャフトのせいかふきあがりは
鈍いですが、でも回転数をあげるとどんどん力が
沸いてくるエンジンです。
昔乗っていた、F20B型2.0Lに比べれば、非常にふけも
いいし、低速トルクも十分です。
ベストオブ 4気筒です。
普通は、3000rpmで流していますが、チョット踏み込めば
十分な加速が得られます。マニュアルなのでシフトダウンすれば
望む通りの加速します。
燃費も、11Kをコンスタントに記録します。
震災のガソリン不足の時に、すんごく気を付けて運転した時は
16Kいきました。
ホンダさん、また楽しい車作ってくれよ。

書込番号：18557706

[愛一郎]

明日バイバイです。
君の悪い点を書きます。
一般道では、2速で終わってしまうエンジン
運転する以外の装備が全く無い。
かなり、小さく見えるタイヤ
どっから見ても普通のセダン(小さく R)
君の良い点を書きます。
レッドゾーンが8500rpm 回して気持ちいいエンジン
しかも、バランスシャフトのせいか低速も静か
低回転でも、スカスカじゃなく使えるエンジン
エンジンに関しては、200点あげたい
下手な癖に、スパスパ決まるシフトにジジイでも
やる気させられる。
シャーシに関しては、ノーマルでも良く動くサス
雨の日のコーナーなど、働いてるのがわかるLSD
なんちゃってレカロだけど疲れないシート
高速道路では、大して早い車じゃないけど、回すと
他を引き離す、加速性能、通常は、6速で十分
巡行できる。
どんなに、いろいろ飛ばしても、10K/lを切らない
燃費、
GTにふさわしい、65lのタンク容量。
雪道でも、スピンしても結構バランス良い重量配分。
君は、今まで乗った誰よりも、最高でした。
ホンダさんまた楽しい車をお願いします。
僕は、君のコンディションは保っているよ、今でも
9000rpmまでも楽しいです。
では、良い次の人生を送ってね。

書込番号：18648914