日産 スカイライン 2006年モデル のクチコミ掲示板

V36燃料計不具合

[リプラス]

最近、燃料計が実際より多く表示されるのでディーラーにてタンク内の燃料センサーを２か所交換してもらいましたが改善せず、メーターも試しに中古に交換してみても改善にいたりません。燃料が残り少なくても、メーターでは半分以上ある事になっています。似たような症状で改善した方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25669583　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

V37のフエールセンサー回路ですが、タンクのセンサーから直接メーターパネルへ配線されています。
Ｖ３６もほぼ同じと思っていますのでサービスの方の調査は、王道だと思います。

Ｖ３７では、フエールセンサー（メインとサブ2つついています）　＝＞配線＝＞メータパネルですから、

フエールセンサー交換、メータパネル交換で改善しなければ、配線系を調べる必要があると思います。

　メータパネルのところでセンサーのレベルに応じた抵抗値になってるか調べてもらい、コネクタや配線
　の接触短絡などがないか調べることぐらいでしょうかね。

ちなみにV37「では、ポンプのところのセンサーはｆｕｌｌで44Ω、エンプティで１４２Ω
　　　　　　　　　　　　　サブのセンサーは、ｆｕｌｌで7Ω、エンプティで１４２Ωです。

ですのでエンプティで抵抗値が増えるのでフル状態のままなら配線短絡している可能性があります。

書込番号：25669767

[リプラス]

回答頂き有り難うございます。

書込番号：25670189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれ位の誤差なのか？
燃料タンクは異形なので残量表示が半分だからタンク内も半分、残り表示が三分の1だから残量が三分の1にはならないですよ。
フルタンク何リットルか知らないですが…

メーター半分以上で何リットル給油出来ましたか？
センサーやメーターを変えても同じ状況…
短絡ならメーターは動かない…はず。
漏電なら一定しないのでメーターが振り切れるフラつく…はず。

今時正常でも騙し？作業する所もあるとか無いとか…

改善しなかったのでその時のディーラーの説明は？

書込番号：25670218　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ちなみにV36スカイラインのタンク容量は80Ｌです。
メーター半分くらいで45Ｌ以上入る時も有りますね。
基本、メーターの針が中間ぐらいの時は目安程度にしか思っていませんので、シビアには見ていませんが…

書込番号：25673131

v36 iphone8 Bluetooth接続について

[mikimikino]

v36のiphone8のBluetooth接続についてですが、
音楽を聴くとたまに途切れ途切れになります。
特にGoogle mapは、音声案内の言葉が抜けてしまいます。(早口みたいになります。)

今までは、気にしていなかったのですが、最近になって音楽を聴き始めて、不快に思うことがあり、
この際、皆さんのお力を借りれないかと思い投稿しました。

原因及び対策ご存知ありませんか？

よろしくお願い致します。m(_ _)m

書込番号：23635348　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>v36のiphone8のBluetooth接続についてですが

Ｖ３６は、ＣＤ，ＲＡＤＩＯ、ＡＵＸしかついてないのでは？

Bluetooth接続ってどうつないでいるか説明しないと誰も答えられません。

ＣＤ書き込みが確実だと思います。

書込番号：23638684

エクストラロードかスタンダードロードか

[mikimikino]

ミシュラン　プライマシー4 の購入を考えています。

エクストラロードかスタンダードロードのどちらか迷っています。

どちらが良いのかわかりません。
どなたか教えていただけないでしょうか。

ちなみにタイヤ履歴は
2015-2018 ミシュラン　プライマシー3
2018-2020 トーヨー　　プロクセス　C1S

トーヨーは車の重量のせいか持ちが悪かった気がします。

車は　V36 250GT 後期型です。
よろしくお願い致します。

書込番号：23526562　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mikimikinoさん

タイヤサイズは225/55R17ですね。

価格コムの検索結果では下記のようにXL規格のPrimacy 4しかありません。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_subse=2256&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

又、下記のようにMICHELINのWebページでも、当該サイズにはXL規格のPrimacy 4しかありません。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

しかし、海外ではロードインデックス97Wや97YのPrimacy 4が販売されています。

上記の事からXL規格では無いロードインデックス97のPrimacy 4は、国内正規品では無く、並行輸入品のようですね。

参考までにロードインデックス101XLと97のPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/55R17 101W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4 225/55R17 97Y：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 4 225/55R17 97W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

つまり、省燃費性能、静粛性共にロードインデックス101XLのPrimacy 4の方が良いのです。


以上のように、国内正規品である事及び欧州ラベリングの値が良い事より、101XLのPrimacy 4の方をお勧め致します。

書込番号：23526590

[ぜんだま〜ん]

国内正規品と平行輸入品なら価格差があって、
並行輸入品がかなり安いはずです。

同価格なら国内正規品が良いと思うけど、
コスパを考慮すれば並行輸入品も魅力です。

あとはお財布と相談ですね(^^)/

書込番号：23526622

[funaさん]

＞mikimikinoさん
運転席側のＢピラーにタイヤサイズと空気圧票が貼ってあると思いますが、いかがでしょう。空気圧は2.3でしょうか？
それに合ったタイヤを選べばよいと思いますが。

ちなみにスカイラインのタイヤサイズは17インチ、18インチ、19インチ（370クーペ）とあります。
下の表で、
225/55R17　95V（97ではない？）というのはスタンダードロードタイヤです。ＸＬタイヤはロードインデックスが１０１です。
225/50R18　95Wはスタンダードロードタイヤです。ＸＬタイヤはロードインデックスが９９です。
245/45R18　96Wはスタンダードロードタイヤです。ＸＬタイヤはロードインデックスが１００です。

ですので、セダンの標準はタイヤはＳＴＬタイヤということになりますので、ＸＬタイヤを使う時には空気圧にご注意ください。高めになると思います。まあ、2.5に合わせれば問題ないと思いますが。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/24176.html#a

書込番号：23526701

[mikimikino]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
とても参考になりました。

ヤフーショッピングで国内正規って書いてあったのでXLかと思ったのですが、やはり国内正規品ではなさそうですね。

他を探してエクストラロードを購入しようと思います。

大変ありがとうございました(^^)

書込番号：23526702　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikimikino]

＞ぜんだま〜んさん

ご回答ありがとうございます。

並行品でも問題ないとは思うのですが、
国内正規品がXLしかないので、そちらの方がいいかなと思ってます。

もう一度
考えてみます。

ありがとうございました(^^)

書込番号：23526733　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikimikino]

＞funaさんさん

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通り225/55R17　95V
です。

スタンダードロードで問題ないということを、教えて頂き、ありがとうございました。

プロクセスの減りが早かったので、エクストラロードのタイヤがいいのかと思ったのですが、メーカーの推奨の範囲で考えても問題ないと、改めて理解できました。

現時点では、プライマシー3が良かったので、プライマシー4にしようと思いますが、他のメーカーも検討してみます。

ありがとうございました(^^)

書込番号：23526927　スマートフォンサイトからの書き込み

停止時にアイドリングが不安定になる

[my_24]

V36セダン後期 250GT、現在走行97000キロですが、信号待ちでの停車した直後回転数が落ちてエンストしそうになる事が最近たまに起こります。

スロットルバルブやイグニッションコイルなどかと思うのですが
同じような症状がある方、もしくは詳しい方どのような原因が考えられますかね？

書込番号：23248268　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が輩は猫である.]

一つの可能性としてだけど…
エアフロメーター的な物があるなら、そこからインテークマニホールドまでの間の配管継ぎ目の緩み、樹脂製なら亀裂なども可能性はある。
お金の掛かる方面の故障を疑う前に、その状態のアイドル時に上記パイプ付近に「ブレーキクリーナ」を噴霧する。
この噴霧ガスは不燃性のため、緩みや亀裂があればそこからアイドル時の負圧により吸引され。結果的にエンジンストールとなる。
この方法であればブレーキクリーナ代金のみでチェックできる。

あ、もちろんエアクリーナー吸気口などにかけちゃダメ、当たり前にストールする。

書込番号：23248388

[麻呂犬]

ブレーキクリーナーは可燃性…
不燃性のブレーキクリーナーを私は知らない…

日産に多いアイドル不調ですね。
スロットルバルブを重点的に洗浄して改善したとの書き込みを見ましたが。
簡単にはディーラーに相談する。
自分でならエンジン洗浄剤の動画が多数あるので、真似てみるですかね。
アイドル機構を熟知した上で行うのが宜しかろうと思います。

書込番号：23248473　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキクリーナーで不燃性も有ることは有るようですね。
近場では手に入らないですけど。

書込番号：23248480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

自分も他車種ですが、アイドリングが不安定になったのでスロットルバルブを清掃してECUに学習させたらアイドリングが安定しました。

↓日産の整備メニューにもエンジンリフレッシュがあるとようです。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-ENGINE/REFRESH/

書込番号：23248692　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞my_24さん
とりあえず、ワコーズの、フューエルワンを入れてみてはどうでしょう？
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=748021&cid=0&pn=2&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0

書込番号：23248695　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞my_24さん
詳しくは無いですが…
他の方が指摘していない部分として、O2センサーの故障の可能性もあると思います。
壊れ方が中途半端だと、
壊れてもエンジンチェックランプが付かない事もあります。（他の日産車で経験しました。）

見当違いでしたらごめんなさい。

書込番号：23248814

[gda_hisashi]

＞my_24さん

この車は解りませんが
昔経験が有ります

スロットルバルブとは別にアイドリング付近用の
バイパス
(正式名称は解りませんが昔エアバルブとか言っていた)
の作動不良や詰まりとかないですかね

書込番号：23248997

[kmfs8824]

走行距離、症状からいってスロットルボディが原因でしょう。
VQ25だと電子制御スロットルなのでディーラーに依頼しましょう。

エンジン出力低下やアイドリング状態で回転のばらつきがあるならIGコイルを疑いますが、6気筒エンジンだとIGコイルの不調で1発失火してても分かりずらいかも。

排ガス測定すればHCの数値が高く出るので失火してるか分かるんですが。

書込番号：23249024　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

他の方も述べられてますが1、2気筒の燃焼不良でストールしませんよ。
実際片バンク死んでも動いてました。
全体に影響が出てくる場所だと言われてる通りスロットバルブ周辺、EGR(排ガスリターン)バルブあたりでしょう
簡単な清掃で改善する場合も多いのでディーラーで清掃してもらう事をお勧めします。

注意は下手な整備士だと清掃をろくにせずにアイドリング回転数アップで誤魔化しますので御注意ください。
過去にやられて下り坂で変速時の息つき時にエンジンストールして急に重くなったハンドルとブレーキで慌てて
必死になって操作して止めた事があります。

書込番号：23249117

[my_24]

皆様、わかりやすいご回答ありがとうございます！
それぞれの意見を1つの可能性として参考にさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：23260173　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイライン気になってます

[白いBR]

BRレガシィからの乗り換えを検討しています。レガシィと比べて乗り味はどう違うんでしょうか？ おれの世代だともうスカイラインて名前だけで憧れのクルマになってしまいます。狙いはV36 2500の白です。双方の違いを教えて欲しいです。

書込番号：22356477　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

8824さん。ありがとうございます。ちなみにアウトバックとスカイラインどっちが操縦性良かったですか？ そこが１番気になります。

書込番号：22356690　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

スーパーアルテッツァさん。ありがとうございます。 ここでは有名な人に返信してもらって光栄です。マークＸは親父が乗っていてとても普通なクルマに感じました。レギュラーガソリンてのがいいですけどね。ただ、やはりスカイラインてのは西部警察世代の俺には憧れなのです。良く走るイメージしかないのです。今のＢＲを息子に譲って自分ではV36にしたいのです。でもレガシィもいいんですよねぇ

書込番号：22356699　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞白いBRさん
乗ってたBPが何分アウトバックだったもんで、GT系だったら直6スカイラインと比較出来たんですが…

アウトバックは乗り心地は良かったけど操縦性を語る車ではありませんでした(笑)

まぁ操縦性に関してはR33の25GTS-tがとても良かったです。

書込番号：22356759　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

R33の2500ターボですか。いいですね！ 峠とか楽しそうですね。レガシィは安定思考ですからね。V36は全く別物なんでしょうね。 中古で程度の良いものがかなり出回ってるみたいで気になるものですから。今度試乗してきます。ご意見ありがとうございました。

書込番号：22356783　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞白いBRさん
代々スカイラインクーペを乗り継いで、現在V36スカイラインクーペSP 3.7Lに乗ってます。
FRスポーツ車の魅力が分かる方なら所持してもよいと思います。
3000回転を越えるとＶＶＬでエンジン音がダイナミックに変わります。
2〜3速300HPで後ろから押される感じはそう快感があります。
スカイラインクーペは代々ハイキャスを使っていますので、カーブの安定性が良いと思います。たぶん30�q/h以下では逆相、それ以上では同相制御です。
燃費は高速で10km/Lを越えますが、通常は7〜8�q/Lくらい、でもプレミアムガソリンですので燃費をどうこう言う方は乗れないと思います。
FRスポーツ車は前後のタイヤの偏平率が違うので前後のタイヤローテーションができません。
前が重いので前輪の減りが早く、消しゴムS001が良く減ります。最近ミシュランPS4Sにしました。
スタッドレスタイヤを持っていないので、雪の日はお休みです。
V37はクーペがないのでパスです。

誰かがエンジンはダイムラーだと言ってましたが、2000CCターボだけです。
ただ、インフィニティになってから高級車になってしまい、買えません。
営業マンからは「今後3.7Lは出ないので手放すな」と言われていますので、しばらく乗っていようと思います。

書込番号：22356859

[マイペェジ]

一番の違いは言うまでもなく駆動方式。フロントが駆動する安心感は、やはりレガシィが上回ります。

対してスカイラインは四輪駆動もありますが、ＦＲですよね？
フロントが駆動しない分、ハンドリングに雑味がなく動きが自然。楽しさは、スカイラインが上回ります。

私の中でもスカイラインと言えばＲ34までですが、V36にもＤＮＡは受け継がれていると感じます。
高級路線やＶ型エンジンだから、それらを抜きに考えれば十分スカイライン。それに3代の中では一番カッコイイ。

モデルが古い事や古いクルマに対する国からの圧力、安全装備や環境性能、それらが難点と言えば難点ですね。

書込番号：22356865

[白いBR]

funaさん。返信ありがとうございます。そうなんだすよね。スカイラインいつの間にか高級車。値段も上がってしまいましたね。クーペで3700だと2500とは別物なんでしょうね。家族四人で乗るからセダンにしようと思ってますが 3700も魅力的ですね。これからもずっと乗り続けてください。ありがとうございました。

書込番号：22356909　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

マイペェジさん。返信ありがとうございます。僧なんですよね。FRは特に交差点のステアリングの戻りが自然でいいですよね。V36が欲しくてたまらないんですけど冬だとスタッドレスが必要になるし。でも中古のコスパが異常にいいんですよね。春まで待ってから考えようかなと。レガシィは手放さないで買ういい方法を考えます。ありがとうございました。

書込番号：22356927　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

レガシィは運転したことがありませんが現行のスカイラインはそれなりに良いクルマですよ。もうハンドリングがどうだとかスカイラインじゃないとかいつまでも過去のしがらみにとらわれるのはやめにしましょうよ。ああだこうだ言うのはちょこっと乗ったぐらいでしか評価できない自動車ジャーナリストと同じです。付き合ってみれば良いところが分かります。ただ2500ccだと性能に不満が出ると思いますよ。出来れば3500か3700が高くても満足できるはずです。自動車税は高いですけどね！

書込番号：22356931

[白いBR]

JTBさん。返信ありがとうございます。スカイラインといっても もはや以前とは違う高級車っぽくなりましたよね。わかります。名前に憧れてるだけです。3700だと税金の問題で嫁の許可が絶対おりないと思います笑 ただ、今時セダンとも思うけどスカイラインだけは別なんですよねぇ。乗りたいんですよ。後ろにスモーク貼れば覆面かと思われますがね笑

書込番号：22356955　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

丸目のテールランプがなくなった時点でスカイラインではない
フーガと同じちょっと高級な普通のセダンです

書込番号：22356996　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ホントにスカイラインとして楽しみたいなら日産GTR
しかない
高杉だけど

書込番号：22356998　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ネームの通り、今もV36に乗っていますが、オーナーらしく、専門的な話をしますと、前期型と後期型で少しお話が変わりますね。
まず、私の乗る前期型は年代的に見て製造後10年以上経っている物が多く、今後のメンテナンス費用を考えると、お勧めできません。
で、必然的に後期型の話になりますが、前後でタイヤのサイズが変わるのはTYPE SとTYPE SPのスポーツモデル18インチ装着車で、TYPE VやTYPE Pなどの17インチ装着車は前後同一サイズです。
後、メーカーオプションで本木目のインテリアが選べましたが、後期型の本木目はインパネ周りのみで、ドアのフィニッシャーは木目調樹脂です。
前期型はドアのフィニッシャーも本木目だったのですが、温度や湿気での変形、反りなどの問題が有り、後期型は樹脂に変更になっていますが、経年劣化で色目が合わなくなってきている物もあります。
後、トラブル関係としては、メーター周りがハンドルの高さ調整に対応して上下に動く構造になっていますが、フードが経年劣化などの理由で浮き出したりしている物が有り、悪路を走る際、ビビりが発生する物もありますので注意が必要です。（V37はそれが理由で、その機構が廃止になっています。）
それ以外は比較的トラブルの少ない機種で、私も10年、9万キロ乗っていますが、これと言ったトラブルは発生しておらず、車体剛性もまだ10年の割りにはしっかりしており、フロントガラス付近のビビり等も発生していません。
ま、今の車は6気筒がめっきり減って、マルチシリンダー信者にとっては寂しい時代になりましたね。
私自身、金欠と言う問題もありますので、もう少しこの車を乗り続けたいと思っています。

書込番号：22357024

[v36スカイラインどノーマル]

後、レガシーとスカイラインで一番違うのがハンドリングですね。
具体的に言うと、フロントタイヤのレイアウトが大きく異なります。
最近のFRは俗にいう「フロントミッドシップ」レイアウトで、フロントタイヤがバンパーの手前付近まで前の位置にレイアウトされており、エンジンはフロントタイヤよりも後ろにレイアウトされています。
俗にいう「ショートオーバーハング」なレイアウトですね。
それに対し、レガシーはドライブシャフトを貫通させることのできない水平対向エンジンを採用しているため、フロントタイヤよりも前の、フロントのオーバーハング部にエンジンをレイアウトし、トランスミッションの部分にドライブシャフトを貫通させるレイアウトになる為、両方の車を横から見比べた場合、明らかにフロントタイヤの位置に差を感じます。
これがどうハンドリングに影響するかと言うと、V36の場合、フロントタイヤとドライバーが離れている分、同じような曲がり方をしてもゆったり曲がっていると言う感覚になるのに対し、レガシーはクイックに曲がっている感覚になります。
ただ、スカイラインの場合、室内の所にまでトランスミッションが来るため、運転席の左足付近は窮屈になります。

後、スカイラインの魅力の一つに「見た目に綺麗なフロントサス」が有りますね。
乗り味云々は別にして、見た目は高級車のフロントサスになります。
私のような「サスフェチ」にとっては魅力的な脚ですね。

書込番号：22357150

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「こういうのはどうだろうか。」

涼介「クルマではなく、自分の子供にお金を遣う」

啓介「？？」

涼介「例えると今後購入してスカイラインを今の気持ちと同様の愛しさが3年後にあるか？」

啓介「それとこれとは別では？」

涼介「俺はそう考えれば諦めることもできる。ときには自分自身を納得させるようにしているんだ。」

涼介「クルマは手入れ次第でいつまでもピカピカにするのも可能だからな。」

涼介「子供は生まれて30年間は成長が楽しみではある。」

啓介「子供にR32スカイラインを購入する方法もあるしな。」

書込番号：22357165　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

後、余談ですが、以前、東北へ旅行した際、現行のマークXをレンタカーで借りましたので、その時に感じた印象で言いますと、マークXとスカイラインではエンジンのキャラが大きく異なり、同じ2.5リッターV6エンジンでも大きく乗り味が異なります。
基本、マークXのエンジンは下から十分トルクが有り、その代わり上が伸びないと言う、ある意味現代的なエンジンですが、スカイラインのVQ25HRは、ある意味「古典的」な高回転高出力エンジンで、特に2.5リッターの場合、3.5リッターや3.7リッターに比べてトルクが細い分、その印象が大きいです。
VQ25HRは3000までのトルクは少し控えめで、この範囲を多用する街乗りではマークXの方が乗りやすいですが、3500以上回した時のパンチと音は明らかにスカイラインの方が魅力的と思いました。
後、エンジンルームの見た目ですが、V36はある意味良くデザインされていて、見た目シンメトリーになっています。
ま、こう言ったところもメカオタク的なこだわりですかね？

書込番号：22357188

[白いBR]

インフォマックスさん。返信ありがとうございます。フーガも考えましたけどなんか違います。GT-Rは全く別の生き物だと思ってますので…

書込番号：22357207　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

v36スカイラインドノーマルさん。丁寧な説明ありがとうございます。狙っているのはタイプＳです。18インチと内装が黒ってのがいいですね。参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：22357214　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

Lの後継者さん ありがとうございます。 子供は全くクルマに興味がなく困ってます。なんでもいいや！みたいなね。スカイラインの何年後… ちょっと想像つかないっすね。下の子供にあげてるかもですね笑

書込番号：22357223　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

V36さん。参考になりました。ありがとうございました！

書込番号：22357319　スマートフォンサイトからの書き込み

ダサ過ぎて笑える

[SWEETNOIZ]

四角い車が流行った頃を思い出し、それからレパードＪフェリーが発売された頃も思い出した。
こんな丸っこいみっともない車がスカイラインだってよ(笑)
タダで貰っても要らない。

書込番号：21095466

[黄金寿司]

・・・今さらですか？

書込番号：21095473　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

そういう事を言う、貴方の方がダサいですよ。

書込番号：21095494　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

＞SWEETNOIZさん

誰も貴方にタダで差し上げませんので、ご心配なく(笑）

書込番号：21095635　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

サイズ的にアレですが、現行に比べれば悪くないと思いますよ（良くもありませんが）

書込番号：21095658

[スズキ スイフト]

貴方も、ダサいんでしょ〜(^-^)/以上

書込番号：21095660　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

スレ主さんが乗っていると言う「前期カムリ」も、なかなか笑えるね！(>_<)

あっ、現行カムリはもっと笑えるけどね！

書込番号：21095722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

時代に適合できない人はいつの世も少数いますね。

感性が昭和で止まってる人(笑)

しかし、現行モデル批判ではなく、過去モデル批判とかタイムスリップでもしているのでしょうか。

書込番号：21095795

[高い機材ほどむずかしい]

メルセデスやBMWと比べるとフロントデイライトとテールランプ、リヤが少し古い

デザインの流行を引っ張ってるのはトヨタと思ってましたがが？
カラーもピンクやらスカイブルーなどトヨタが先取りして他社が真似してません？
トヨタは、車作りに関してカタログ的スペックやイメージをおとさずコストダウン
するところは上手ですね。
レクサスRCは別として、ＩＳはハンドリングにスポーティさは感じられませんでしたが
イメージ戦略は、スポーティで売ってます。

この時代は、こんな流行をトヨタが作ってましたね。
http://kakaku.com/item/70107410543/
http://kakaku.com/item/70100110034/
http://kakaku.com/item/K0000287324/catalog/

↓セダンなので保守に走って流れに乗せなかったのでしょうか？。
http://kakaku.com/item/70100110025/

プリウスが出たときは、プレデター顔の斬新なフロントデザインに違和感がありましたが
今はシエンタやレクサス、クラウンで慣れました。
あれ？カムリ新型はまた保守に走りましたね。対象ユーザーが革新的なデザインは求めない
からでしょうね。
クラウンやレクサスユーザは、時世に合わせ革新的思考世代に変わってきたのかも？

書込番号：21095856

[SWEETNOIZ]

地元のトヨペットのディーラーの人とよく話すけど、マーク�U、クレスタ、チェイサーの方が現行のマークＸより好きだって。
自分も同じ気持ちです。
安全性のためなのか今のデップリしたボディはみっともない。
ディーラーの人曰く、ピラーレスとかY30セド・グロのように四角い車は海外で売れないから渋々こんな形にしたんだって。
自分もダサいですよ。あなたと同じです。
スカイラインのモデルを振り返って見直したので今頃の投稿となりました。

書込番号：21095872

[渚の丘]

　　　＞安全性のためなのか今のデップリしたボディはみっともない。＜
　　
確かにデザインは、個々の感覚・好みに大きく左右されますね。

予断ながら、かく申す不肖わたくしも、下記の様な板を建てさせていただきました。
ただ、私の場合は、「みっともない」ではなく、他者を威嚇、また尖ったデザインが危険にも思えたのでどうかな・・・と。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=20363215/#20448280

書込番号：21095912

[zakiyama.com]

＞SWEETNOIZさん

マーク�U３兄弟なんて当時の流行りで今時の車と比べると貧相ですよ。
私は馬力(280PS)だけでマーク�U買いましたがセダンでありながら感覚的に２＋２ってくらい後席は狭いでした(笑)
エクステリアで言えばチェイサーを買えば良かったと後悔してましたよw

32Rは今でもカッコいいと思いますけどね。
ノスタルジックを否定しませんが好みは時代と共に変わるものですよ(^_^)

書込番号：21096028　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞レパードＪフェリー

酷かったね〜

フーガもそうだけど、止まっている静止画はたしかにダサイかも

ただぁ・・・以前、フーガとスピンドルグリルのクラウンが並んで走行しているのに遭遇して

フーガがまさに風雅で後ろのスピンドル君が子供っぽくて・・これが価格差なのかと実感しました
ちょっと日産車ってトヨタの同クラスと比べて割高じゃないですか・・・ここで違いが出てくるのかなと

スピンドル君の斜め後ろからのＣピラーの構図はクラウンなんすけど
ピンでの走行ではそうでもないんですけど、

書込番号：21096651

[GIBS0N]

SWEETNOIZさんって、他の板の書き込みで、旧型前期のカムリ乗りさんを名乗ってますね。

他車種をわざわざ批判する、こういう書き込みは見ていて気分悪いです。

書込番号：21223292

[FOXTEST]

まさかスレ主さんは、11年間ずっと笑い続けてきたのですか？

書込番号：21223333

[理香子]

アメリカに住んでますがsedan/coupe問わず人気があります.
今のスカイラインは名前だけスカイラインであとは全くの別物.
スカイラインはR34で事実上終わってます.

書込番号：22250317　スマートフォンサイトからの書き込み