日産 フーガ 2009年モデル のクチコミ掲示板

ＣＤ録音について

[FUGA2010]

2010年式フーガに乗っていますが、ＣＤ録音時に、曲名やアーティスト名が、入りません。
センターに接続も、接続できませんと、表示されます。
スマホは、カーウイング適合機種で、ハンズフリーも使えてます。
何故でしょうか？

書込番号：18980248　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ハンズフリーは関係ありません

スマホとナビの通信設定はされていますか？
またプロバイダー契約も必要です

ナビの取説等をよく見て設定しましょう。

書込番号：18980273　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUGA2010]

返信ありがとうございます
もちろんナビもスマホも接続済みです。
取扱説明書通りの操作をしても、接続できませんと、表示されます。

書込番号：18980389　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.mopera.net/

例えばドコモなら上記の様なプロバイダー契約が必要ですが、契約済みでプロバイダー設定もしていますか？

書込番号：18981391

マニュアルモード時の挙動

[human touch]

2009年の4WD乗りです。
何度もATプログラム入れ替えをやっていただいてるのですがどうもマニュアルモード時の挙動が直らずに困っております。
先日前モデルのフーガにリコールが出たことを聞いてちょっと嫌な気持ちになってるので書き込みいたします。
例えば急カーブや交差点の手前ででマニュアルモード2速まで減速し、
曲がり終りからそのままアクセルを少しずつ踏み込む様な所作の場合
吹け上がり→減速→吹け上がり→減速の繰り返しで体を前後に揺らされる様な感じになります。
また、エンジンブレーキで徐々に1速まで落としたときなど1テンポ遅れて一度吹け上がってから減速という感じになり
あわや追突するのではという恐怖にかられた事が何度かあります。
今まで他車の普通のATだとこのようなことはなかったのですがこの車特有のものに思えます。
皆さんの車はいかがでしょう？
おかげでマニュアル時非常に気を使うようになりました。

書込番号：16806596

[関東のおやじ]

こんにちは。

私は2010年のFRに乗っています。
私は通常のATで減速しゆっくり加速する際に
似たような症状が出ていました。
ノッキングのような症状ですよね？

気になってしまい、ディーラーでATFの量を確認してもらって、
プログラムの更新を確認してもらったりと色々
やってみました。
その後、某ショップにてROMをいじってもらったのですが、
不思議と症状が消えました。

アクセルを微妙に開けている際に出やすいように
感じましたよ。

ショップさんいわく、日産の7ATはシビアでATFの量が少ないだけでも
調子が悪くなると言っていました。
個人的には、ATと電スロが相性が悪い気がしています。

書込番号：16806993

[human touch]

関東のおやじさんレスありがとうございます。
＞ノッキングのような症状ですよね？
そうそう、そのとおりです。
＞アクセルを微妙に開けている際に出やすいように感じましたよ。
はい、微妙に吹かすときです、固定しているかいないかぐらいな・・・
やはりディーラーに持ち込んでも直らないんですね。
もう少しプログラミングを突っ込んでやってもらいたいものです。
テストドライバーもいるんでしょうし。

書込番号：16809351

[関東のおやじ]

こんにちは。
私は高速のETCレーンを出る時の微妙な
加速で症状が出ました。

もう少し細部を煮詰めてくれると本当に
良い車なんですが…。

書込番号：16810823

雪道走行について

[beni-k]

現在フーガを購入検討中です。住んでる所が北陸で、冬には雪道や凍結路面を毎日の様に走ります。今まではFF車しか乗った事がありません。勿論、購入したら今までとは走り方も変えなくてはいけないと思います。雪国でFR車をお乗りの方に質問です。雪道や凍結路面での走行はいかがでしょうか？仕事でも乗りますので街乗りや高速走行についてもお聞かせ頂けると幸いです。

書込番号：16136319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

レガシーアウトバックはやめたのですか？

雪道は４ＷＤがイイですよ。

書込番号：16136487　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

結局慣れの部分が、
結構あるような気がします。

後輪駆動のけーとらを、
おばちゃんが、
普通に運転してますよね、、、

書込番号：16136895　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

フーガでも4WDモデルの方をお勧めします

FRでも何とかなるとは思いますが、坂道が多い地域なら止めた方が良いかも知れません

身動きがとれなくなる事もあります、周りの人に押して貰って脱出しますが、人が居なければ自力で脱出する道具を常備する必要があります

私はここに住む限りはもうFRを買う事は無いと思います（アルテッツァで懲りました）。

書込番号：16136971

[餃子定食]

タクシーは雪国でもほとんどＦＲですよ、要は慣れの問題だと思います

書込番号：16136982

[ルイスハミルトン]

雪国で4WDなら冬道(林道は別)でハマることはほとんどない。

FRなら発進で気を使う、その前に発進しやすそうな場所に停めないといけない。
登り坂なら特に気を使う。

でも、最近の車はトラションコントロールに横滑り防止装置が付いているので
何とかなるような気もしないわけではない。

坂の上に住んでいる友人は路面状況が悪いとタクシーに乗車拒否されるとこぼしてました。
その友人宅にFFのトラクションコントロールなし車で行ったら排雪で坂の途中で停められて
発進不能に。後ろから付いてきたタクシーも同様に発進不能。4WD車は脇を難無く登って行くのですが…。

書込番号：16137516

[関東のおやじ]

こんばんは。
雪とは無縁のところに住んでいるのですが・・・

ATのスノーモード＋スタッドレスでは無理なんですかね？
あとは、寒冷地仕様とか大きなバッテリーと雪用のワイパーに
交換する程度ですかね。
下回りも塩カルで腐食しないようにマメに洗浄しないといけませんね。

私は冬の札幌によく行くのですが、タクシーも普通にFRですが
走っていますよ。
高速にも乗ったけど地元のナンバーの方々はびゅんびゅん飛ばしてました。
慣れが一番なのかなと思います。

スレ主様はFRのグレード希望なんですかね？
4WDのグレードだと装備などが若干違うようですし・・

お役に立てず申し訳ありません。

書込番号：16137576

[yu-ki2]

＞ATのスノーモード＋スタッドレスでは無理なんですかね？
スノーモードは車によって、ただの2速発進なだけだったりしますが、
最近の車は、
変に電子デバイスがついているので、
これのせいで、止まってしまうこともある。

よってうちのFR車は、
電子デバイスを切れるので、
雪道は電子デバイスを切って走ります。当然電子デバイスを切っているので、
多少、ケツはふるし、というか、ドリフト状態ですが・・・。

書込番号：16137807

[北に住んでいます]

>ATのスノーモード＋スタッドレスでは無理なんですかね？

当然スタッドレス前提の話ですよ、スノーモードもあまり役には立たないと思います

最新のESC（横滑り防止装置）が付いた車には乗った事は無いですが、所詮FRはどう制御してもトランクションは架からない気がします

FRのタクシーは確かに沢山走っていますけど、脇道等でカメになっているのも結構見ますよ（関係無いけど最近はプリウスのタクシーが多いですね）。

書込番号：16138400

[夜叉王丸]

山間部でトラクションコントロール付のFRに乗っています。
標高650m、冬季気温-5度前後、一晩の最大積雪20�p程度。

結論から言うとトラクションコントロール付きFRでも除雪してあれば大抵の場合で大丈夫です。
平地だけ走るのであれば問題ありません。
いつでも、どこでも行かなければならないのでなければ(「今日はコンディションが悪いので車で出かけるのはやめよう」で済む場合)OKです。

年に数回発生する走れないパターンは
　新雪20�p以上の場合、除雪前は平地でも発進不能
　斜度10%（10mで1m登る）では圧雪でも止まると発進できないことがあります。
　斜度5%でも凍結した上に新雪が薄く積もるとグリップは最悪となり、発進できないことがあります。
登坂能力としては素のFFと近いと思います。
なお、トラクションコントロールがないとFRは発進できなかったり、発進できても結構尻を振るのでやめたほうがいいと思います。
この辺のタクシーも素のFRですが、登れないと、こまめにチェーンを装着しています。
細いタイヤに金属チェーンを手慣れた運転手さんが巻くのであっという間です。

高速は全く問題ありません。
積雪の都市部でのシャーベット状の雪は、あまり走らないので、わかりません。

以上のような状況ですが、仕事で車を使うため、もう1台四駆を持っています。

書込番号：16138595

[ぽんぽん 船]

フーガの 2.5L が候補なのかな？

書込番号：16138938

[beni-k]

アウトバックの予定だったのですが父親が買ってしまったので候補から外しました

書込番号：16138987　スマートフォンサイトからの書き込み

[beni-k]

試乗した結果2500ccで十分と感じました。ですが、2500ccには4WDの設定がないので迷っています。

書込番号：16139002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

やはりそうでしたか。

マークXなら、2.5L 4WD があるんですけどね。
こればっかりは、しょうがないですか。（無いものは無いから）

書込番号：16139551

[北に住んでいます]

クラウン アスリートも有るよ　リセールバリューもフーガより良いと思うし

どうしてもフーガと思うなら勉強代と思ってFRを購入してみては？

>アウトバックの予定だったのですが父親が買ってしまったので候補から外しました

お父さんが4WDにしたのは昔FRで苦労したからでは？　その辺の話はした事はないですか？　。

書込番号：16140796

[ふぅ〜がぁ]

ついこないだまでフーガのオーナーでした。
ちなみに雪深い新潟県民です。
自分は仕事でもFRじゃ走れない（運転ヘタ？）　です

あるていどパワーがある車ですのでケツはふると思います
PNY50ですので3.5の4WDでしたが正直これでも停止もしくはコンビニの坂で路面凍結してれば進まない事もありました
その時は横滑り（VDC）切ればちゃんと走りました。

スレ主様が雪深い地域であるならば4WDをおすすめします
ちなみに燃費はリッター5キロぐらいでした。

書込番号：16141189

[いぬゆず]

雪国住まいでなく、スキーで行く程度です。

ＦＦ→ＡＷＤ→ＦＲと乗り継いでいます。冬場は必ずスタッドレスです（基本中の基本）。
まずＡＷＤと比較して、登坂が弱いです。絶対的な登坂力そのものもそうなのですが、登っているときのスタビリティがかなり異なります。
ＡＷＤなら多少滑りを感じても不安が無い程度の路面で、絶えずお尻が落ち着かず、トラクションのロスも大きいです。
これは４輪で駆動力を伝えるか、２輪かの物理的な差だと思います。

あとは静止からの動き出しに気を使います。
坂道もそうですし、たとえばスキー場の駐車場などで多少タイヤが埋まっていたり、深めのわだちが出来ているときも、脱出力が大きく異なります。
なんせ下手に空転させて磨いちゃうと、もう動けなくなるので、雪を掘るのも必要ですし、アクセル操作も気を使う必要があります。

慣れと言えば慣れ、技術と言えば技術です。

ＡＷＤ時代はお守りに載せていたラバーチェーンが、ＦＲになってからは頻繁に出動するようになりました。
事故って他人に迷惑かけたくないから。

書込番号：16143272

新・ATFの交換について

[関東のおやじ]

こんにちは。
一連のスレでは大変お世話になりました。

本日、ディーラーにてATFを交換してきました。

明細をみると使用量は8Lになってました。
それ以外にボルトが入っていました。
料金は10150円でした。

交換してる間、ディーラーの人と話した
のですが、私の行くディーラーでは、他車
含め、このATのATF交換は初めてとの
事でした。
慎重にやりますが、不具合出たらキチンと
直しますとの言葉を信じました。
また、ATプログラムは調べてもらい、
最新であると確認できました。

一万キロ時点の汚れは大したことがなかった
らしいですが、気分的にモヤモヤが晴れました。

ちなみに体感できませんでした。
私が鈍いのか…

一万円でスッキリできたと思えば、
良かったかなといった感じです。

皆さん色々ありがとうございました。

書込番号：15810422　スマートフォンサイトからの書き込み

続・ATFの交換について

[関東のおやじ]

こんにちは。

前スレでは沢山の方々のアドバイスありがとうございました。
本日、ディーラーへ行く用事があったので聞いてみたところ、
ATF交換作業は可能との事でした。
また、金額は３月中までならキャンペーン価格で11000円でできるとの
事でした。
ちなみに全量交換で循環させ交換するので、１時間ちょっとはかかると言われました。

皆さんのアドボイスのとおり、やらないよりはやった方がよいとの考えで
時間が出来た時に予約するという事で話は決まりました。

また、ネット上で色々情報を調べたのですが、ATのプログラムが変更？更新？
されているとの事なのですが、具体的な事をご存知の方はいらっしゃいますか？

余談ですが、純正ミッドナイトブラックグリルに交換したのですが、なかなか
引き締まった感じで気に入りました。
（友人にはスカイラインみたいと言われましたが・・・）

書込番号：15772530

[関東のおやじ]

恥ずかしながら私のフーガです。

グリルは変ですかね？？

書込番号：15772583

[サントリーニ]

＞ また、ネット上で色々情報を調べたのですが、ATのプ ログラムが変更？更新？ されているとの事なのですが、具体的な事をご存知の 方はいらっしゃいますか？

ディーラーが一番情報をもっているのでは？？？
具体的なこともディーラーで聞くのが一番正確かと。

書込番号：15772602　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

サントリー二　さま

こんにちは。
当然そう思うのですが、ディーラーに聞いても「うーんどうなんでしょう」
「フーガはあまりやらないから・・・」と微妙な回答で最終的に
「調べておきます」という流れで話が終わってしまったので・・・・

実際にATF交換をする時までに、ある程度予備知識というか、情報が
欲しかったので・・・・

書込番号：15772621

[神戸みなと]

全量交換にＡＴＦがどれだけ必要だったか教えてくださいね。薄めながらの交換だから数十リットルは必要だと思う。
１万１千円とは非常に安いので気になります。

書込番号：15773020

[関東のおやじ]

神戸みなと　さま

全量交換してね。と言ったのですが、ディーラーの話だと「循環しながら交換し、
約10リッター位かなあ」と言っていました。
（だいぶアバウトな感じでした）

通常は9.2Lと聞いていたので、まあ合ってるかな位にしか
思っていないのですが、大丈夫ですかね？
最悪壊れたら保証で何とかなるだろって感じで考えています。

なお、通常は15000円位で３月いっぱいまでキャンペーンとの
事で11000円との事でした。

書込番号：15773061

[iti 86]

循環方式と圧そう方式があるので、圧そう方式でやってもらった方がきれいに交換できますよ！
ただ、圧そう方式はやってない所がおおいですが。

グリルかっこいいと思います！！

書込番号：15773175　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

全量交換で９リットルとはあまりにも少ないですね、半分も入れ替わっていないと思います。
費用が安いのもうなづけます。

書込番号：15773243

[関東のおやじ]

皆様、ご指摘ありがとうございます。

それでは、ディーラーに対し何といえばいいでしょうか？

ATFを交換する機械は循環式というのしか無いと思われます。

単純に倍払うから、長くやってくれって感じで良いのでしょうか？？

書込番号：15773436

[カメカメポッポ]

循環交換なら、1時間の作業の中で新油同等希釈〜完全新オイルに交換されるのでしょうか？

全量交換したいのであれば、Ｏ／Ｈしないと出来ないような気はします。

まあ、半量前後の交換でも十分だと思いますけど？　下抜き、下入れの昔ながらの構造なら、抜きながら、入れ込む以外ないですけどね。

フィルターが使われていれば、交換お勧めします。　昔ながらの目の粗いメッシュであれば金属片等の確認はした方が良いのかな？

プログラムの変更とか、更新であればディーラーに聞いてください。　リセットなら、バッテリー端子外して一晩コースだと思うけど、変な事すると怖いので、ディーラーに確認してください。

書込番号：15773452

[関東のおやじ]

ご返信ありがとうございます。

とりあえず、「ディーラーで全部きれいに交換したいのだけど、
その値段で本当に大丈夫？？と聞き、フィルター等があるなら
全部取り替えてくれ」って感じで話してみようと思います。

ATのプログラムについては、「最新バージョンがあるって聞いたけど、
俺のは細心になってるの？」といった感じで突っ込んでみます。

ただ、昼間行ったときは、あまりわからないようだったので、
再度、よく調べておいてくれって感じで頼んできます。

みなさん色々ありがとうございます。

書込番号：15773519

[関東のおやじ]

細心→最新でした。

訂正します。

書込番号：15773534

[ムラッシュ]

私はスカイラインクロスオーバーですが、7速ATですよね？

ATF交換してもらった事ありますが、私の時は下抜き？の方法でやってもらいました。

ただ、特殊な工具？が必要だかで、それを取り寄せるのに2週間だか待たされました。

料金は通常のATF交換と同じでやってもらいました。

フーガと同じかはわかりませんが、確認されると良いと思います。

ちなみに、中古で購入したので心配で交換してもらったのですが、走行距離25000�qで交換、担当整備士は｢この距離でこんなに汚れるものかな〜？って位汚れてました。｣って言ってました。その後は快調そのものです。交換前も問題なかったですが(笑)

もちろん交換は日産ディーラーです。

書込番号：15773686

[関東のおやじ]

ムラッシュ さま

7速ATで、多分同じものかと思います。

私も日産認定中古車で購入しました。
納車の整備にもATF交換は含まれていなく、
まもなく、1万キロになるため、とりあえず
最初は１万キロで交換しとこうと思って。

ちなみに金額はどれ位でしたか？
参考にさせていただけたら助かります。

また、交換後のフィーリングは変わり
ましたか？

質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いします。

書込番号：15773859　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ＡＴＦのフィルターはオイルパンを外さないと交換できませんよ。
簡単に交換できるモノでは無いですし、オイルを抜いたときに極端に汚れてるいたという状況でもない限りフィルターの交換まで考える必要は無いと思います。

あと、フーガのＡＴＦ量は７Ｌ程度なので１０Ｌ使って２Ｌずつ５回交換を繰り返せば最初は３０％くらい交換できて２回目で５０％くらい３回目で６５％・４回目で７５％・５回目で８３％くらい交換できますので旧油の残りは１７％ならば結構交換できているんじゃないでしょうか。

まあ、ＡＴクーラーにつなぐ配管を外して交換すればもう少し比率としては良くなるでしょう。

もともとが循環させながらの交換しか出来ないタイプのユニットですから、ただ無意味に長くやっても無駄にＡＴＦの新油を捨てる事になるので１０Ｌ位使ってと言うところで落ち着いていると思いますよ。

でも、整備屋さんのほうが知識を持っていますから素人の考えを聞くまでもないと思うんですが・・・
そんなに整備屋さんを信用できないのかな？？
逆に信用できないような整備屋さんがいるようなディーラーで交換しようと思うほうが勇気が要るような気がしますけどね。

書込番号：15773900

[ムラッシュ]

料金は1万5、6千円だったと思います。

実は私はATF用のマイクロロンと言う物を入れたいと思っていたのですが、スカイラインクロスオーバーにはATFのレベルゲージがなく、マイクロロンはレベルゲージから入れる使用方法なものですから…諦めようと思って担当整備士(ディーラーの)に話したら、｢ちょっと裏技みたいな方法でできるかもしれない｣との事で調べてくれました。結果マイクロロンも使用できました。

通常のATF交換ではやらない方法らしいので料金設定もなく、通常の料金でいーよって感じでした。

交換後は、変速が滑らかになったような気がしましたが、プラセボかもです(笑)燃費良くなったような気もしますが、気のせいかもです(笑)トルコンの滑りが強調されたような気もしますが、変わらないような気もします(笑)

交換後、20000�q程走行してますが、少なくとも違和感などもなく、交換したという満足感もあり良かったと思っています。

ATF交換だけならあまり変化ないと思いますよ。精神衛生上の満足感はあるでしょう(笑)

書込番号：15774024

[ムラッシュ]

追記ですが、私のやってもらった方法ですと、交換するATF量を抑えられるので、多少安いかも？

なら何故みんなこの方法にしないのか疑問ですが、私は素人ですのでよくわかりません。(笑)

書込番号：15774054

[関東のおやじ]

なるほど。
みなさんのレスでATF交換の内容というか、
方法などイメージがわいてきました。

今回は、ディーラーにまかせてみます。
信用していないわけじゃないんですが。

このディーラーで整備する理由は、買った店
というのと、自宅から近いからです（笑）
仮に壊れても、ディーラーなら保証も
あるし、まだ車自体の保証もあるので
あまりシビアに考えない方が良さそうです
ね。
気にしたらキリがないし、みなさんの
いうとおり、私は素人で、向こうはプロ
ですから。

そういえば、マイクロロンは二輪では
結構メジャーで、私もGPZ900Rという
バイクに乗ってる時、Dr.sudaという
店が結構すすめてましたね。
エンジンオイルに入れましたが、私自身
鈍感らしく、体感はできませんでした。
でも20年以上前から売ってるので、
良い物なんでしょうね。
ちなみに現在も250のスクーターに
乗ってるのですが、こちらはエンジンオイル
はワコーズのプロステージを使用
しています。

しかし、この板の皆さんは知識が豊富
で参考になります。

本当にありがとうございます。

書込番号：15774174　スマートフォンサイトからの書き込み

[iti 86]

ラジエター内のATFオイルクーラーのホースから抜きながら、入れていくのが圧そう式です！

圧そう式なら10リットルもあればほぼ100％交換できますよ！

車種別にオイルポンプの差がありますので知識と経験が必要ですが。
ディーラーでも、知識ない所がおおいです。

有名なチューニングショップ等がいいかもです。

書込番号：15774394　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

iti86 さま
情報ありがとうございます。
私もその知識の面で不安なんです。
そもそもフーガ自体マイナー車ですし、
私の買ったディーラーは、フーガを新車
で売ったことがあるの？って位な感じです。

まあ、メーカーの講習とか、同系統の
ATを搭載してる車種もあるので、私が
気にしすぎなのかもしれませんけど。

チューニングショップは、埼玉の方で
サーキット系のショップを中学の時の
先輩が経営してるので、聞いてみるのも
手ですね。

フーガは今まで乗ってきた車の中で
一番気に入ってるので、大事に乗りたい
です。

書込番号：15774458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

スレ主様のお気持ちわかります。フーガクラスともなれば満足感高いでしょうし。

私もこの車しかないと思い購入したので、大事にしたいと思いマイクロロンなど使用しましたが、今思うと危ない橋を渡ったもんだな〜と(笑)

結果的には車も絶好調で良かったですが、保証期間でもありましたし、余計な事はせずにメーカー純正オイルなどをメーカー推奨交換サイクルを守って交換していけば、間違いないようだという事も、この掲示板で教えて頂いた次第でして(^-^;

ちなみに私のスカイラインクロスオーバーもフーガ以上にマイナーでして(汗)、私が世話になってるディーラーで扱ってるのは私の一台のみだそうです(笑)

私は素人ですので整備は任せっきりですが、私が愛車を大事にしている事を担当整備士も分かってくれているし、何かあれば見積もり出してくれたり、調べてくれたり、話を聞いてくれたりします(#^.^#)

整備士とよく話をしたり、わからない事は聴いたりして良い関係を築いておくと、自然と整備にも力を入れてくれるかも？

整備士も人間ですからね(^^)v

書込番号：15775387

ATFの交換について

[関東のおやじ]

こんにちは。
KY51の2WDに乗っています。
まもなく、走行距離が10000キロに
なるのでATFの交換を考えているのですが、
フーガの場合、交換を推奨していない
らしく、必要性はどんなものでしょうか？

以前乗っていた、UCF31後期も交換
しなくて良いとディーラーに言われ、
8万キロまで無交換でした。その後
手放してしまったのですが、その次に
乗ったGS350も無交換で7万キロで
手放しました。

フーガの場合は、7速ATだし、むやみに
交換して調子悪くなっても嫌なんですが、
交換できるなら走行距離がまだ少ないので
今のうちかなとも思います。

経験者の方がいましたら、情報提供
願います。

書込番号：15745836　スマートフォンサイトからの書き込み

[bulldog2007]

フーガではありませんが、ディーラーで嫌がられましたけど、やってもらいました

ワコーズのATFフルードを10000ｋｍで交換　その後は20000ｋｍサイクルで交換しようと思ってます

振動とか減って、交換の価値はあると思いますけど、価値観の違いで必要ないって人もいますね

ただ50000ｋｍ以上無交換の車輌は絶対交換しないほうがいいです

変速ショックとかがひどくなることが多いです

こまめにやるか、まったくしない　どちらかでしょうね〜

書込番号：15746051

[XJS]

1万km程度ならまだまだ交換しなくていいっしょ。
でもいつかは変えたいところです。オイルは劣化するものですから。
ただ、交換したとしても大した違いも感じにくいですけど。
変えるならATFは純正にしといたほうがいいです。他社品で冒険するほどの場所でもない。
車種によってはATのリセットが必要だったりするようです。
オイルの劣化などに合わせて制御を変えていく車両もあると聞きます。
ATFの交換時期は車両によって設定されてる車種もあります。
6万kmとか。

書込番号：15746162

[関東のおやじ]

ご意見ありがとうございます。

自分の中でフーガは気に入ってまして、
一回目の交換は10000キロ位、
その後は、20000キロ毎位で変えたい
というのが本音なんです。
当然劣化していくでしょうし、悩む
ところです。
私もディーラーで交換してもらえば
最悪、半年間の整備保証があると思うので
聞いてみようと思います。
また、ATFだけは、以前メーカーの設計
関係の方に開発からATFは純正使ってるから
純正にしときなと言われ、かたくなに
守っています。
当時の話だと、かなりデリケートと
言っていました。
まあ、10年以上昔の話ですけど。

細かい話するとエンジンオイルは個人的に
、100％化学合成が良いと思うのですが、
回さないし、現在はディーラーが一番
安いので、ディーラーで交換しています。
オイル交換だけなら約5Lで3千円でお釣り
がくるので。

バイクに乗ってた頃はオイルに拘り
があり、ワコーズの4CRかプロステージ
を入れてました。

話はそれましたが、結果的にディーラーに
相談して引き受けてくれるならディーラーに
頼もうと思います。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：15746396　スマートフォンサイトからの書き込み

[iti 86]

オートマチックトランスミッションの元修理屋です劣化しないオイルはありません！
3まんキロ毎で交換が一番いいでしょうね。

オイルは純正でなくても、適合している物なら
問題ないです。ワコーズはすごくいいオイルです！

注意点は距離走っていて（70000キロくらい）の車はスラッジ等が流れて様々な症状が出る場合があるので一度に全量交換しないで半分交換するか、スラッジを除去出来るオートマチックフルード交換機で交換するかでしょう！

いずれにせよ、交換していても壊れる車は壊れるし、無交換でも壊れない車は20万キロ走っても壊れません。（燃費 加速ショックは交換していたほうが明らかにいい）

まとめるならば車に対して[愛]があるのなら、定期的な交換をお勧めします

書込番号：15747735　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

iti 86　さま
プロのご意見ありがとうございます。

フーガはとても気に入っているので「愛」が
あふれんばかりにあります。
（全然乗ってませんけど）
となると、やはり交換するべきですね。
万が一の事も考えて、ディーラーで頼もうと
思います。

数十年前、知り合いが１２万キロ走ったY32のATFを
交換したら見事に壊れたのを思い出しました。
ギアが変わる瞬間「ガッツーン」と半クラのような状態で
しばらくうにょうにょいって凄い乗り心地でした（笑）

しかし、最近の車はATFを変えられないようにしている
気がするのですが、素人がうかつに手を出してほしくない
場所だからですかね？

参考になるご意見ありがとうございました。

書込番号：15747801

[北の直噴]

まずメーカーが指定してる交換サイクルを知る必要があります。

最近のＡＴは１０万キロごとだったりする場合もあるのでメンテナンスノートを見るか、直接メーカーに問い合わせれば間違いないです。

交換する場合は、必ずメーカー指定の純正ＡＴＦかその車に適合する社外ＡＴＦを使わなければなりません。
ジャダー、変速ショックが出たり故障の原因となります。

交換して調子が悪くなる主な原因は、メーカー指定の交換サイクル以上で交換した、適合しないＡＴＦを使用したことによるものです。

長年車の整備してますが、適合のＡＴＦで短いサイクルで交換して調子が悪くなったというのは聞いたことがありません。

書込番号：15748013

[yu-ki2]

そのくらいならマメに交換していったほうがいいですね
上にもでていますが、
オイルは劣化しますので、
交換しなくても良いオイルはありません。

少し距離が出てくると、
無交換が無難かもしれませんが、
それでも
全量を掃除もあわせて交換し、フィルターなども交換しちゃえるなら、
それがいいですね

書込番号：15748594

[関東のおやじ]

こんばんは。

皆様ご回答ありがとうございました。

週末にでもディーラーへ行って聞いて
みます。

余談ですが最近、身近な人に車関係の
頼まれ事をされる事が多く、色んな車に
接してたせいか、クルマ熱が再燃してき
ました（笑）
いい年したおっさんが年甲斐もなく…
昨晩は友人のバッテリー交換、昼間は
お袋のタイヤ交換(お店でですが)、
今夜は後輩の付き合いで中古車屋に
行ってきました。

やはり、いくつになってもクルマ好きは
治りませんね。

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