三菱 パジェロミニ 1998年モデル のクチコミ掲示板

新型はどっちの方向で来るんだろうかね？

[KIMONOSTEREO]

ジムニーの本格RV？

それともハスラーの実用SUV？


やっぱり完全新作のラダーフレーム構造はコスト的に厳しいので、デリカミニベースのSUVですかね〜？

書込番号：26486183

[神楽坂46]

３車種予定と言っていたので昔の名前で復活。

今回は同時３車種販売（昔は、パジェロ。ミニ、イオで下火？）で、ユーザーに選択肢を出して取り込む事が大事。

ランクルの独断場に風穴を開けて下さい（楽しみです）。

書込番号：26486269

[肉じゃが美味しい]

三菱は、海外でパジェロスポーツとかモンテロスポーツというSUVを販売しているので、
早く国内にも展開すれば良いと思いますが。良い車でした。

サイズも、全長4.8m、幅1.8mで日本にちょうど良いサイズなのにね。
今度のパジェロは、デカすぎるでしょー。

書込番号：26486317

[Scottish_Fold]

パジェロシリーズとして展開することについて、加藤氏は「パジェロをトップのラインとして、その下にサイズ的にシリーズで追加投入していくということで、現時点での構想では、スモールSUVやコンパクトSUVということになりますが、今から商品構想を固めていくところもありますので、詳細が明確になりましたら、その時点でお伝えをすることになると思います」とコメントした。

どうなるんでしょうねぇ~ ^o^

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2112931.html

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/investors/library/pdf/financial/2026/20260529_JP.pdf

書込番号：26486326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

＞ひろ君ひろ君さん
ほんとにパジェロ？
エンブレムが日産ぽいし
なんか日産の車にしか見えん

書込番号：26486495　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ほんとにパジェロ？

三菱がプレスリリースで、

どんなサブネーム追加したとしても、
パジェロの名を冠したシリーズだと言えば、

どんなに気に入らなかろうが、それは”パジェロ”でしょ。

仮に、日産車のバッジエンジニアリング車だったとしても。

書込番号：26486506

[KIMONOSTEREO]

＞BREWHEARTさん

パジェロシリーズ出すってメーカーが言ってますから当然パジェロミニは出るんじゃないですかね〜？
https://www.autocar.jp/photo/1247659

親パジェロがトライトンベースってのは知ってますが、子パジェロはやはりミニになるんじゃないですかね？

＞スプーニーシロップさん

ラダーと融合したモノコックと聞いてますが、基本的にはモノコックでしょうね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

日産が出すならやっぱりテラノシリーズじゃないんですかね？まぁ、軽で出すならサクラベースのEVの軽SUVのほうが売れそうに思います。


＞神楽坂46さん

パジェロイオならぬジュニアのほうが大昔に勤務していた会社の同僚（♀）が乗っていました。
博多駅が浸水した際に、行けると思った同僚は博多駅近辺の事務所から脱出を試みたらしいですが、軽ベースゆえにか途中で浮いてしまって動けなくなり救援要請してきたので、博多駅からは少し離れた事務所に居た我々男性陣（女性が９割の会社なので）が呼び出されて助けに行ったことがあります（徒歩で出陣ｗ）。
ジムニーだったら行けたんですかね？
４０ｃｍくらいの深さがあったと思います。



スズキハスラーがスペーシアベースということを考えると、新型パジェロミニも同様にモノコックボディの５DHBで出してくるんじゃないですかね？そのほうが商品力高そうですしね。

書込番号：26486516

[ナイトエンジェル]

>ジムニーだったら行けたんですかね？
>４０ｃｍくらいの深さがあったと思います。

その水深で行けたかどうか分からないけど、
昔、土建屋の社長が現場見回りにジムニーを使っていて、パジェロミニはジムニーに比べたら、なんちゃってオフロードもんなので、使えないって言ってたな。

社長のジムニーは山あいの不整地や河川敷を走り回るので泥だらけでした。

とは言え、そこまでハードな条件でなければパジェロミニでも十分だと思いますけどね。

書込番号：26486523　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

パジェロミニ、ジムニーよりも快適性が有り早朝出勤が多く、ガチなオフロードは走らない北海道の看護婦さんにピッタリで人気って言われてたような。

書込番号：26486671　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

パジェロミニは4気筒エンジンでしたからね、これだけでも自分的にはパジェロミニでした。

デュークやリンクスはカッコ良かったし、結局よう買わん買ったけど中古車店には良く見に行きました。

書込番号：26486706　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

三菱の軽でデリカミニが売れてるっても軽市場全体から見ればかなり少ない。

ただでさえスライドドア車が主流の中にパジェロミニ（おそらくヒンジドア）を投入するには４気筒エンジンとか、ＰＨＶとか、常識を覆すような新技術投入、もしくは完全にジムニー路線を狙ったラダーフレーム構造のモデルを投入するかの二択しかないと思う。

ＦＦベースのヒンジドア仕様の軽ＳＵＶは現行ハスラーの独壇場になってる現状を打破するのはタフトの苦戦を見てもわかるようにかなり難しいと思う。

ハスラー路線を狙うのがコスト的には無難だろうけど、売れ行きは厳しくなると思う。
三菱はどっちを狙うんですかね？

書込番号：26486764

[ナイトエンジェル]

>ＦＦベースのヒンジドア仕様の軽ＳＵＶは現行ハスラーの独壇場になってる現状を打破するのはタフトの苦戦を見てもわかるようにかなり難しいと思う。

う〜ん、三菱、スズキのハスラーと真っ向勝負出来る軽SUVを出せるかどうか？

元三菱党としては、とても気になります。

書込番号：26486964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

三菱にはオフロードやアウトドアのタフなイメージが有るので、使わないのはもったいないなと。

過去にはフォーミュラーカーも作っていたが。

書込番号：26486987　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

お金無いので，4気筒エンジンなんて夢ですね。
初代パジェロミニ乗っていましたが、5バルブエンジンでしたよ。
フェラーリもビックリ？
オフロード車で，8000回転も回って、意味ある？

日産とフレーム？モノコック？を共通にするので、4ドアのパジェロミニでしょうね。

昔は、ホンダZみたいに，エンジンミッドシップとか、面白い軽自動車
ありましたね。三菱のアイも似たような感じ。

書込番号：26487044

[KIMONOSTEREO]

先代でなんか違う感があったからこそ、今回は本格オフローダーでジムニーを撃破！

って言いたいところだろうけど、予算的に厳しいでしょうね。やはり売れ筋を狙うならハスラー路線でしょうね。
ただ現行ハスラーが売れているのはデザインだけでなく、エンジンがかなり優秀なんですよね。私も実際購入して感じました。
同じエンジンなのにエブリイに載ってる非Sエネチャージとはだいぶ違います。Sエネチャージ仕様のターボはその搭載CVTとの組み合わせもいいのでしょうが、よく走るのに燃費も優れてます。

デリカミニの初代に積んでいたハイブリッド仕様を現行では搭載してないのが痛いですね。このエンジンを復活させて積めば売れると思います。

書込番号：26490255

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現行ハスラーが販売されて早6年、当時NAエンジンがしれっとR06Dに更新されてて驚いたものです。

ターボエンジンはR06Aのままでしたけど、遅くとも2〜３年後のマイナーチェンジでターボ化されたR06Dに換装されるのだろうと思ってましたけど違ってました。

恐らくスズキはこのままNAはR06D、ターボはR06Aとこの2つのエンジンを分けて使うのでしょう、後発のスペーシアも使い分けてますからね。

軽自動車の超ロングストロークエンジンのタイトなバルブ径でターボ化するのは技術もコストもかかりますからね、スズキも当初はすぐにでもR06Dエンジンに統一する予定だったんでしょうけど恐らくコストパフォーマンスの関係であきらめたのでしょうね。

ホンダS07BエンジンはR06Dよりはるかにボアはタイトですけどターボ化されてます、このへんは良品廉価のスズキらしい潔い割り切りでしょう。

こう見ると現行ハスラーはとってもお得な自動車と言えるのかも知れません。

書込番号：26490601

[ナイトエンジェル]

>３車種予定と言っていたので昔の名前で復活。

大、中、小、で言えば、やはり売れ筋のランクルやノマド、ハスラー(ジムニー)あたりを意識したんでしょうね。

オフロードブームは去ったものとしパジェロを終了したけど、最近の現状(ランクルの売れ行きなど)まだまだ需要がありそうだとみて、柳の下の二匹目のドジョウを狙ったみたいな。

書込番号：26490657　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

親はラダーフレーム構造のトライトンベースは確定でしょうが、ミドルクラスがどうなるかですね。
親パジェロベースのショートを期待したいところですが、もう少しサイズダウンするんでしょうか？
だとすると過去のジュニアのように軽ベースってとこですかね？

もしかしてソリオをOEM販売してる関係で、ジムニーシエラをOEM販売する可能性もありそうですね。
但しその場合はOEMと言ってもフロントデザインくらいは大幅変更しないとかっこつかないかもしれませんね。

あとは軽が１台は間違いないでしょうね。ハスラー路線かジムニー路線か、、、こちらもジムニーのOEM品だったりして、、、、

書込番号：26490750

[スプーニーシロップ]

こんな感じで出ればヒットしそうかなと。

書込番号：26490752　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞スプーニーシロップさん

売れ行きを考えるとデリカミニベースが有力でしょうね。
スライドアベースの例は、現行ハスラー（スペーシアベース）がありますから、可笑しい話ではありませんね。
ヒンジドア構造で背を少し低くすることでデリカミニよりは軽量化出来るのでエンジンの非力感も少し収まるかもしれません。

三菱はなんで先代デリカミニにあったマイルドハイブリッドをやめちゃったんですかね？
現行ハスラーが売れている理由の一つにターボでも高燃費が狙えるマイルドハイブリッドのメリットがあるからと思いますけどね。


その路線で考えると親パジェロのみ本格オフローダーで、子パジェロはエクリプスクロスベースもしくはバリエーションで、孫はデリカミニベースが濃厚ですかね？エクリプスクロスでは廃止になったPHVを搭載する可能性もありますね。

書込番号：26490767

[ナイトエンジェル]

>過去のジュニアのように軽ベースってとこですかね？

ジュニアは軽ベースにオーバーフェンダーでスズキのシエラみたいだったかと。

で、パジェロイオってのが4ドアで、今のスズキのノマドっぽい感じだったような。

ですから中型は、どっちかのタイプになるのかもね。

書込番号：26491173　スマートフォンサイトからの書き込み

パジェロミニについて教えてください

[のんちゃんワールド]

人生初の納車を1995年パジェロミニXR�U4WD 5MT 走行距離5.4万キロ　修復歴なし　の車体にしたいと考えています。何か気をつけるべきことや、維持について押してください🙇‍♂️

書込番号：24532719　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
パジェロミニそれも初代、27年前の車ですね。
どこで購入されたのですか?普通の中古車さんですか?おいくらぐらいですか?
レストアされたものではないのですか?
非常に興味がわきます。
車購入初めてとのことですが、
とにかく購入先でしっかりメンテナンスしてもらいましょう。なんのお役に立てませんが、
失礼しました。

書込番号：24532846　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

まだ購入されてませんね。
失礼しました。

書込番号：24532849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

このあたりではないでしょうか？
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=4/Model=30475/Generation=40224/UCGrade=13826/Mileage=50000-70000/

割と球数はまだまだ豊富そうです。。
また1台買ってみようかな？
なんて勝手なことしたら嫁さんに怒られるなぁ・・・(T_T)

書込番号：24532866

[バニラ0525]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
確かに15年落ちくらいはあるでしょうが、
スレ主様のは27年前、しかも初代なので、別格だと思います。
さすがにこの年式では、かなりチャレンジングですね。
失礼しました。

書込番号：24532884　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉何か気をつけるべきことや、維持について押してください

職場関係でパジェロミニが2台いますけど、スレ主の買おうとしている車に言えることはありません。

あえてスレ主に言えることは、

「いつ壊れても（廃車になっても）いいように、もう1台買える準備をしておいてください」

これだけです。

書込番号：24532915　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンダオビﾉﾚド]

お金持ちの道楽じゃないならジムニーにしたらどうかお？

古いと年に何回か道路で動かなくなってJAF呼んだりしないといけなそうだし
止まらないように故障してもおかしくない古いパーツを全部交換したら新車が買えそうな金額になりそうだし大変そうだお

そこまでして乗りたい車かお？

書込番号：24532921　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞のんちゃんワールドさん

30年近く前の車ですので、そのままで大丈夫でしょうか。
部品が手に入ればよいのですがたぶん廃番になっていると思いますので、壊したら修理が大変になります。もう一台購入して、ニコイチしたほうが良いと思いますが。

書込番号：24532978

[gda_hisashi]

＞のんちゃんワールドさん

>何か気をつけるべきこと

古い車なので過大な期待をしない


>維持について押してください

こちらも古い車なので
最初の内(中古車買ったんだから自分の車だと思えるまで　半年くらい？)

小さな異変も気にとめる(無視しない)

でしょうか

書込番号：24532979

[Hirame202]

こういう古い車をリストアしてくれる業者あればそこでリストてもらうのがいいと思いますが、日本であるのかどうかです。ディスカバリーチャンネルの名車再生のような業者が日本にあれば古い車も安心して乗れるのにと思います。
住宅もそうですが日本は壊して新しくする文化で、リストアとかメンテナンスしながら使う文化がないですね。
探せばあるのでしょうが、身近にありません。

書込番号：24533017　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
本当に、本当に購入されるのであれば
あなたがパイオニアになって皆さんに、アピールしてください。
同じように経験される方は、
いるのか、いないのかわかりませんが、
面白い経験になると思います。
本当のことなら、車の状態、値段など教えて下さい。
非常に興味深い、なんとも言えないお話です。
スレ主様、もう少しお話聞かせて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：24533131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

H１２年車を１５年、１４万キロ乗ってますが、これまでに大きな故障はないです。　

スポーツ走行やシフトチェンジを楽しめる車ではないのでトラブルポテンシャルの少ない４ATの方がお勧めです。

MTにするならクラッチ板が摩耗してないことを確認してください。

走行は５万キロ程度でも年式を考えるとタイミングベルトと水ポンプの交換はマストですね。

標準タイヤ175/80R15ではタイヤハウスの大きさに対してタイヤ径が小さく見た目のバランスが悪いです。

タイヤは車検が通る範囲でサイズアップした方が格好いいですよ。

書込番号：24533192

[石川の五右衛門]

以前修理屋さんから聞いた話ですが、確かエンジンの１気筒あたり５バルブの珍しいエンジンを載せているとのこと、エンジン内部が複雑でエンジンオイルを小まめに変えなければ傷みやすいとの事でした。
聞き伝えなのでその辺のことは販売店に聞いて下さい。

書込番号：24533879

[しんす'79]

７年前、納期待ちの代車代わりに２０年落ちの初期型AT車乗りましたね。

エアコン大丈夫ですか？
やばいと、夏は窓開けても汗だくですよ。
キーレスも、範囲が狭いよね。

補償内容は確認しましょう。

個体のばらつきは有りますけど。

書込番号：24533997

[北に住んでいます]

27年落ちのクラシックカーで、余程好きじゃ無ければ乗れない車です

どうしてもパジェロミニなら2代目の2010年とかの高年式の方が良いとは思うが

中古なんで当たり外れも多いから何とも

また27年で5万kmって何でそんなに乗ってない？って気になるね。

書込番号：24534348

[ktasks]

燃費悪いと乗ってる人が言ってました
悪路にはいいですよ
スタックした時助けてもらいました

書込番号：24534421

[tiffin]

古い車なので、オイル漏れ、ゴムパーツの劣化は確認した方が良いと思います。

書込番号：24535374

[gda_hisashi]

一昨日出かけたらパジェロミニ何台も見ましたね

25年も経ちますか
元気に走っていましたよ

書込番号：24538145

[のんちゃんワールド]

同じ年式のジムニーは倍近くの値段しますし、パジェロにこだわりがあります！ありがとうございました

書込番号：24545297　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんちゃんワールド]

なるほど
たしかにニコイチの選択はありですね
ありがとうございます

書込番号：24545301　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんちゃんワールド]

丸目にこだわりがあって🤭
ありがとうございます。

書込番号：24545308　スマートフォンサイトからの書き込み