『新型はどっちの方向で来るんだろうかね？』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

ジムニーの本格RV？

それともハスラーの実用SUV？


やっぱり完全新作のラダーフレーム構造はコスト的に厳しいので、デリカミニベースのSUVですかね〜？

書込番号：26486183

[BREWHEART]

パジェロミニなんて出ないけど？

トライトンベースの本格RVですよ。

書込番号：26486199

[スプーニーシロップ]

元々のパジェロミニもモノコックだったんで、出すにしてもラダーフレームはないのでは。

書込番号：26486205　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

三菱は商売上手、パッとしなかったekクロススペースに労せずして付加価値をもたらしましたからね。

なんちゃってデリカD：5のデリカミニが売れてるのを見ても分かるように、デザインさえよければそれで良しクロカンの本格性なんか求めてる方は多くはおられないでしょう、モノコックで十分どころかモノコックが良いじゃないですか。

日産との合弁のNMKVで作るのでしょうから当然日産も同じようなのを販売して欲しいです、名前はエクストレイルのミニ版の「ミニトレール」がいいんじゃないですか。

ヤマハさんは商標登録してないようです、日産の「ミニトレ」爆売れ間違い無しと思います。

書込番号：26486207

[ひろ君ひろ君]

今 三河の岸壁に沢山あります

書込番号：26486209　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ミニトレ=コッケー、高校の頃乗ってた、山道走ると直ぐに熱ダレしてた。

書込番号：26486235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>元々のパジェロミニもモノコックだったんで、

親パジェロもかなり前からモノコック(ラダーフレームビルトイン)ですね。

左右車輪がシーソーのようにバタつくラダーフレームから四輪独懸のモノコックに変えたら砂漠の走破タイムが何秒とか短縮出来たとか。

書込番号：26486254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

親パジェロは、20年以上前にラダーフレームのリジットサスからモノコックの四輪独立懸架サスに変更しましたね。

書込番号：26486266　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

３車種予定と言っていたので昔の名前で復活。

今回は同時３車種販売（昔は、パジェロ。ミニ、イオで下火？）で、ユーザーに選択肢を出して取り込む事が大事。

ランクルの独断場に風穴を開けて下さい（楽しみです）。

書込番号：26486269

[肉じゃが美味しい]

三菱は、海外でパジェロスポーツとかモンテロスポーツというSUVを販売しているので、
早く国内にも展開すれば良いと思いますが。良い車でした。

サイズも、全長4.8m、幅1.8mで日本にちょうど良いサイズなのにね。
今度のパジェロは、デカすぎるでしょー。

書込番号：26486317

[Scottish_Fold]

パジェロシリーズとして展開することについて、加藤氏は「パジェロをトップのラインとして、その下にサイズ的にシリーズで追加投入していくということで、現時点での構想では、スモールSUVやコンパクトSUVということになりますが、今から商品構想を固めていくところもありますので、詳細が明確になりましたら、その時点でお伝えをすることになると思います」とコメントした。

どうなるんでしょうねぇ~ ^o^

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2112931.html

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/investors/library/pdf/financial/2026/20260529_JP.pdf

書込番号：26486326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

＞ひろ君ひろ君さん
ほんとにパジェロ？
エンブレムが日産ぽいし
なんか日産の車にしか見えん

書込番号：26486495　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ほんとにパジェロ？

三菱がプレスリリースで、

どんなサブネーム追加したとしても、
パジェロの名を冠したシリーズだと言えば、

どんなに気に入らなかろうが、それは”パジェロ”でしょ。

仮に、日産車のバッジエンジニアリング車だったとしても。

書込番号：26486506

[KIMONOSTEREO]

＞BREWHEARTさん

パジェロシリーズ出すってメーカーが言ってますから当然パジェロミニは出るんじゃないですかね〜？
https://www.autocar.jp/photo/1247659

親パジェロがトライトンベースってのは知ってますが、子パジェロはやはりミニになるんじゃないですかね？

＞スプーニーシロップさん

ラダーと融合したモノコックと聞いてますが、基本的にはモノコックでしょうね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

日産が出すならやっぱりテラノシリーズじゃないんですかね？まぁ、軽で出すならサクラベースのEVの軽SUVのほうが売れそうに思います。


＞神楽坂46さん

パジェロイオならぬジュニアのほうが大昔に勤務していた会社の同僚（♀）が乗っていました。
博多駅が浸水した際に、行けると思った同僚は博多駅近辺の事務所から脱出を試みたらしいですが、軽ベースゆえにか途中で浮いてしまって動けなくなり救援要請してきたので、博多駅からは少し離れた事務所に居た我々男性陣（女性が９割の会社なので）が呼び出されて助けに行ったことがあります（徒歩で出陣ｗ）。
ジムニーだったら行けたんですかね？
４０ｃｍくらいの深さがあったと思います。



スズキハスラーがスペーシアベースということを考えると、新型パジェロミニも同様にモノコックボディの５DHBで出してくるんじゃないですかね？そのほうが商品力高そうですしね。

書込番号：26486516

[ナイトエンジェル]

>ジムニーだったら行けたんですかね？
>４０ｃｍくらいの深さがあったと思います。

その水深で行けたかどうか分からないけど、
昔、土建屋の社長が現場見回りにジムニーを使っていて、パジェロミニはジムニーに比べたら、なんちゃってオフロードもんなので、使えないって言ってたな。

社長のジムニーは山あいの不整地や河川敷を走り回るので泥だらけでした。

とは言え、そこまでハードな条件でなければパジェロミニでも十分だと思いますけどね。

書込番号：26486523　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

パジェロミニ、ジムニーよりも快適性が有り早朝出勤が多く、ガチなオフロードは走らない北海道の看護婦さんにピッタリで人気って言われてたような。

書込番号：26486671　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

パジェロミニは4気筒エンジンでしたからね、これだけでも自分的にはパジェロミニでした。

デュークやリンクスはカッコ良かったし、結局よう買わん買ったけど中古車店には良く見に行きました。

書込番号：26486706　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

三菱の軽でデリカミニが売れてるっても軽市場全体から見ればかなり少ない。

ただでさえスライドドア車が主流の中にパジェロミニ（おそらくヒンジドア）を投入するには４気筒エンジンとか、ＰＨＶとか、常識を覆すような新技術投入、もしくは完全にジムニー路線を狙ったラダーフレーム構造のモデルを投入するかの二択しかないと思う。

ＦＦベースのヒンジドア仕様の軽ＳＵＶは現行ハスラーの独壇場になってる現状を打破するのはタフトの苦戦を見てもわかるようにかなり難しいと思う。

ハスラー路線を狙うのがコスト的には無難だろうけど、売れ行きは厳しくなると思う。
三菱はどっちを狙うんですかね？

書込番号：26486764

[ナイトエンジェル]

>ＦＦベースのヒンジドア仕様の軽ＳＵＶは現行ハスラーの独壇場になってる現状を打破するのはタフトの苦戦を見てもわかるようにかなり難しいと思う。

う〜ん、三菱、スズキのハスラーと真っ向勝負出来る軽SUVを出せるかどうか？

元三菱党としては、とても気になります。

書込番号：26486964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

三菱にはオフロードやアウトドアのタフなイメージが有るので、使わないのはもったいないなと。

過去にはフォーミュラーカーも作っていたが。

書込番号：26486987　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

お金無いので，4気筒エンジンなんて夢ですね。
初代パジェロミニ乗っていましたが、5バルブエンジンでしたよ。
フェラーリもビックリ？
オフロード車で，8000回転も回って、意味ある？

日産とフレーム？モノコック？を共通にするので、4ドアのパジェロミニでしょうね。

昔は、ホンダZみたいに，エンジンミッドシップとか、面白い軽自動車
ありましたね。三菱のアイも似たような感じ。

書込番号：26487044

[KIMONOSTEREO]

先代でなんか違う感があったからこそ、今回は本格オフローダーでジムニーを撃破！

って言いたいところだろうけど、予算的に厳しいでしょうね。やはり売れ筋を狙うならハスラー路線でしょうね。
ただ現行ハスラーが売れているのはデザインだけでなく、エンジンがかなり優秀なんですよね。私も実際購入して感じました。
同じエンジンなのにエブリイに載ってる非Sエネチャージとはだいぶ違います。Sエネチャージ仕様のターボはその搭載CVTとの組み合わせもいいのでしょうが、よく走るのに燃費も優れてます。

デリカミニの初代に積んでいたハイブリッド仕様を現行では搭載してないのが痛いですね。このエンジンを復活させて積めば売れると思います。

書込番号：26490255

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現行ハスラーが販売されて早6年、当時NAエンジンがしれっとR06Dに更新されてて驚いたものです。

ターボエンジンはR06Aのままでしたけど、遅くとも2〜３年後のマイナーチェンジでターボ化されたR06Dに換装されるのだろうと思ってましたけど違ってました。

恐らくスズキはこのままNAはR06D、ターボはR06Aとこの2つのエンジンを分けて使うのでしょう、後発のスペーシアも使い分けてますからね。

軽自動車の超ロングストロークエンジンのタイトなバルブ径でターボ化するのは技術もコストもかかりますからね、スズキも当初はすぐにでもR06Dエンジンに統一する予定だったんでしょうけど恐らくコストパフォーマンスの関係であきらめたのでしょうね。

ホンダS07BエンジンはR06Dよりはるかにボアはタイトですけどターボ化されてます、このへんは良品廉価のスズキらしい潔い割り切りでしょう。

こう見ると現行ハスラーはとってもお得な自動車と言えるのかも知れません。

書込番号：26490601

[ナイトエンジェル]

>３車種予定と言っていたので昔の名前で復活。

大、中、小、で言えば、やはり売れ筋のランクルやノマド、ハスラー(ジムニー)あたりを意識したんでしょうね。

オフロードブームは去ったものとしパジェロを終了したけど、最近の現状(ランクルの売れ行きなど)まだまだ需要がありそうだとみて、柳の下の二匹目のドジョウを狙ったみたいな。

書込番号：26490657　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

親はラダーフレーム構造のトライトンベースは確定でしょうが、ミドルクラスがどうなるかですね。
親パジェロベースのショートを期待したいところですが、もう少しサイズダウンするんでしょうか？
だとすると過去のジュニアのように軽ベースってとこですかね？

もしかしてソリオをOEM販売してる関係で、ジムニーシエラをOEM販売する可能性もありそうですね。
但しその場合はOEMと言ってもフロントデザインくらいは大幅変更しないとかっこつかないかもしれませんね。

あとは軽が１台は間違いないでしょうね。ハスラー路線かジムニー路線か、、、こちらもジムニーのOEM品だったりして、、、、

書込番号：26490750

[スプーニーシロップ]

こんな感じで出ればヒットしそうかなと。

書込番号：26490752　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞スプーニーシロップさん

売れ行きを考えるとデリカミニベースが有力でしょうね。
スライドアベースの例は、現行ハスラー（スペーシアベース）がありますから、可笑しい話ではありませんね。
ヒンジドア構造で背を少し低くすることでデリカミニよりは軽量化出来るのでエンジンの非力感も少し収まるかもしれません。

三菱はなんで先代デリカミニにあったマイルドハイブリッドをやめちゃったんですかね？
現行ハスラーが売れている理由の一つにターボでも高燃費が狙えるマイルドハイブリッドのメリットがあるからと思いますけどね。


その路線で考えると親パジェロのみ本格オフローダーで、子パジェロはエクリプスクロスベースもしくはバリエーションで、孫はデリカミニベースが濃厚ですかね？エクリプスクロスでは廃止になったPHVを搭載する可能性もありますね。

書込番号：26490767

[ナイトエンジェル]

>過去のジュニアのように軽ベースってとこですかね？

ジュニアは軽ベースにオーバーフェンダーでスズキのシエラみたいだったかと。

で、パジェロイオってのが4ドアで、今のスズキのノマドっぽい感じだったような。

ですから中型は、どっちかのタイプになるのかもね。

書込番号：26491173　スマートフォンサイトからの書き込み