マツダ プレマシー 2010年モデル のクチコミ掲示板

故障警告表示灯とIstopランプ

[おとこまえじろう]

2015年式のLパケで走行距離25000kmタイヤ交換バッテリー交換はしていません。車の使用は週1〜2回程度です。
１週間ほど前の夜にエンジンをかけると故障警告表示灯がオレンジ色に点灯しIstopランプがオレンジで点滅しました。
初めてのことですので心配になりました、翌日も同じでした。不具合はありません。マツダに持っていこうと思い休日にエンジンを
かけると、あら不思議良くなっていました。こんな症状はよくあるのでしょうか？
修理代金はいくらくらいかかりますか？
またこのような症状はおこるのでしょうか？
ご存じの方教えてください。

書込番号：23048836

[じゅりえ〜った]

とりあえずディーラーに持っていきな！

バッテリーの劣化なのか車的な問題なのか判断してくれるでしょ。

バッテリーなら3〜4万は言われるかな。
そうきたらアマゾンとかで買って持ち込みます…とでも言ってバッテリーを少しでも安く入手しましょう。

車的な問題ならディーラーの言いなりになってください。

書込番号：23048846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Warwick]

2年前まで2013年式のLパケに乗っていました。
同じような症状が出たことがあります。原因はバッテリーの劣化でした。
プレマシーはマイチェンでサブバッテリーが無くなり、１個のバッテリーになったのですが、
劣化が激しいです。ウチの場合、毎日通勤で使っていましたが、２年点検時に既に
バッテリーが弱っている、と言われました。特になにか症状が出るわけでもなし、
エンジン始動も普通、アイドリングストップも機能していましたが、同様の警告灯が点灯
したのでディーラーに持っていくとバッテリーの寿命だと…。
ディーラーで交換すると48,000円の見積もり。アイドリングストップで燃費が浮いても２〜３年
ごとに48,000円払うならマイナスやん！と思いました。
ディーラーでは「特殊な形式のバッテリーなので他のショップでは手に入らない」とか
「バッテリー交換後に専用機器での設定が必要」とか言われましたが…。

結局、ネットで半額以下でパナソニックのバッテリーを購入し、自分で交換しました。
ネットで探すと廃バッテリーも引き取ってくれる（着払いで送る）ショップもありますよ。
プレマシーの場合、バッテリーを交換した後で色々と儀式があります。
コンピューターの初期化やオートウィンドウの初期化など。ネットで検索すれば情報が見つかります。
情報さえ見つかれば誰にでも出来る設定です。専用機器も不要です。

今は別の車に乗っているのですが、「そんなこともあったなぁ」と懐かしく（？)思いながら
書き込みさせて頂きました。

書込番号：23052141

[おとこまえじろう]

じゅりえ〜ったさん、Warwickさん、有難うございました。
バッテリーの交換考えます。
とても参考になりました。

書込番号：23056501

乗り心地と音について

[北口バスターミナル]

中古のCWの購入を検討していて、レンタカーを借りてみました。
ほしいのはSKYACTIVEのついたFFですが、借りられたグレードはTSCのついてる4WD（走行距離63000キロ）でした。
街中や高速を走ってみた感じ、乗り心地はよく安定感もあり、良い車だと思いました。
装備やパワーも自分の中では十分でした。

しかし2点ほどどうしても気になる点があり、車種の問題か個体の問題かわからないので実際のユーザーさんの意見を聞きたく、投稿させてもらいました。

1.山道を走ったとき、ハンドル操作に少し遅れて車体がグラっと傾く感覚がありました。ハンドリングそのものはだいたい狙い通りに走れるのですが、ハンドルと揺れのタイミングが合わず気持ち悪い感じです。スピードは制限速度以下です。レンタカーなのでダンパーのヘタりの影響もありそうですが、実際に乗ってる方はどうでしょうか？

2.エンジンとミッション？の音が気になりました。発進時から唸り始め床板に共振するようなガーっという音と、少し遅れてくるヒューンという音です。このような音は他社の軽や1.5リットルクラスまでのコンパクトカーでは間々経験しますが、2リットルクラスでは初めてでした。プレマシーと同時期に発売されていたアクセラSKYACTIVにはなかったように記憶しています。これはプレマシーの4WD特有のものでしょうか？他グレードも似たようなものですか？

書込番号：23040022　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

スカイアクティブでないＦＦのＣＷに以前、５年間乗っていました。

あの大きさと３列目の使い勝手がちょうど良いと思えるなら
おススメです。

年に数回しか３列目は使いませんでしたが
収納しておけば普通にステーションワゴンの使い勝手ですし
人を乗せたいときに乗せられるのは便利でした。

４ＷＤと非スカイのＦＦとスカイのＦＦ
エンジンもミッションも３車別物なので
音や振動については、スカイアクティブのアクセラと同じと考えて
ほぼ間違いないと思いますよ
非スカイのＦＦでしたが、私は気になりませんでした。

ハンドリングに関しては
ロールも大きめでスポーツカーではないので
ハンドルをパキッときると
後からグラッとロールしますね
ロールが止まってからの旋回と修正舵の反応は
バランスも良く適度に反応してくれるので
気持ち良く運転する事ができました。

ゆっくり時間を掛けてロールさせるハンドル操作を心がければ
とても気持ちよく運転できる楽しい車でした。

私の中では、もう一度乗りたいと思える車の中の１台です。

書込番号：23041712

[北口バスターミナル]

返信ありがとうございます。
音に関してはひとまず置いておいてよさそうで安心しました。
揺れに関しては車種の特性みたいですね。
慣れも大きいのでしょうか、もう一度乗ってみたほうが良さそうですね。

書込番号：23041980　スマートフォンサイトからの書き込み

[北口バスターミナル]

ふと気になりマツダに確認してみたのですが、CWプレマシーの4WDはグレード・年式問わずリヤスタビライザーの設定がないようです。
つまり私が先日乗ったプレマシーはリヤスタビライザーなしのものだったようです。
今となってはリヤスタビライザー付きの個体を指名しての試乗やレンタルは難しそうですが、スタビライザーがあればロールの仕方もまた変わってくるのでしょうね。
私がレンタカーで感じた懸念はSKYACTIVEグレードにすることと、未装着車だった場合にリヤスタビライザーを後付けすることで解決かもしれません。

書込番号：23045036

[STGマニア]

＞北口バスターミナルさん
CW後期に現在乗っています。
北口バスターミナルさんのおっしゃるように、自分もあのロールを不快に感じてリアスタビライザーを取り付けました。
その結果改善してかなり乗り心地は良くなりましたよ。

書込番号：23048272

[北口バスターミナル]

＞STGマニアさん
ありがとうございます。
スタビライザーで満足できるかは人によっても違うのでしょうけれど、同じような感覚を感じた人がいること、スタビライザーで改善し得ることがわかってよかったです。

書込番号：23050274

パドルシフトの不具合？

[ロッテのジョニー]

2012年式のプレマシーセレーブルに乗っています。
走行距離は25,000�q程度です。
最近、オートマモードにて運転中にパドルシフトにてシフトアップすると、逆にシフトダウンして急に回転数が上がってしまいます。
これまではこんなことは無かったのですが…
同じ現象が起きた方はいらっしゃいますでしょうか？また、同じ現象で問題解消された方がいましたら対象方法をお教え下さい。
初心者で内容に不足等ありましたら申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

書込番号：22544993　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

安全な公道でないところで現象が出たら動画に撮影してディーラーで診てもらいましょう。口頭だと「現象が出ません、様子見してください！」で終わっちゃいます。

書込番号：22545004

[ロッテのジョニー]

＞JTB48さん
早急なご返信ありがとうございます。
確かにおっしゃる通りですね…どこか安全なところで動画を撮れるか試してみます。

書込番号：22545210　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

常にそうなるならまづはディーラーぢゃないか？
スイッチの劣化→交換程度のことぢゃないのかな？

書込番号：22545225　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ロッテのジョニーさん

プレマシーのパドルシフトって一寸特殊ですね。

右側のパドルでも左側のパドルでも同じように、パドルを操作してシフトアップさせようとするとシフトダウンするのでしょうか？

片方のパドルだけシフトダウンするようなら、パドルシフトのスイッチの不具合のようにも思えますね。

書込番号：22545230

[ロッテのジョニー]

＞seikanoowaniさん
常にならないのでスイッチの劣化ではないと思うのですが、ディーラーに確認してみます。ありがとうございます。

書込番号：22545428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロッテのジョニー]

＞スーパーアルテッツァさん
プレマシー以外でパドルシフトを体験したことがなく、これが普通だと思っていました。
いつも右だけで操作しているので、左でも同様の現象が発生するか確認してみます。ご意見ありがとうございます。

書込番号：22545431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ロッテのジョニーさん

はじめまして、現在私はレクサスNXと過去デリカD5でパドルシフトを経験していますが、左はシフトダウンで右はシフトアップだけしかできません。
マツダのパドルシフトは左右ともシフトのアップとダウンが可能なのですか？

書込番号：22546784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロッテのジョニー]

マツダ 純正 パドルシフト

＞ＲＴkobapapaさん
画像をあげます。マツダの純正パドルシフトでは手前がダウン、奥がアップになります。

書込番号：22546863　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ロッテのジョニーさん

プレマシーはフロアシフトでもUP/DOWNできたと思いますが、フロアシフトでも同じ状況ですか？

フロアシフトが正常に作動するならステアリングシフトの故障だと思います。

書込番号：22548876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロッテのジョニー]

＞Demio Sportさん
アドバイスありがとうございます。
フロアシフトでは試していませんでしたので、試してみたいと思います。

書込番号：22553674　スマートフォンサイトからの書き込み

リジカラとサスペンション

[nao030]

さきほども投稿しましたが、内容不足ですいません。

今のプレマシーが足回りが柔らかいので、しっかり

させたい…リジカラとローダウンスプリング(オートエグゼ)の

どちらが良いと思いますか？

書込番号：21998299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

足回りが柔らかいというならローダウンのほうでしょう。

書込番号：21998316

[gda_hisashi]

＞nao030さん

>今のプレマシーが足回りが柔らかいので、しっかりさせたい…

原因な何でしょう

しっかりなら
まず空気圧
次ショック（+スプリング）
次ブッシュ
次ボデイ補強等
じゃないでしょうか

書込番号：21998372

[eikoocb]

車体のダメージを増やしたいならリジカラ。

乗り心地やらステアフィールやらを良くも悪くも変えたいならローダウンスプリング、の前にタイヤも考慮。

初期性能に近づけるなら純正品交換。

書込番号：21998417　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

そうね
空気圧の次がタイヤかな

書込番号：21998482

[Demio Sport]

＞nao030さん

リジカラはボディ剛性アップ

ローダウンスプリングは、乗り心地を損なわずにローダウンするドレスアップ

こちらで聞くより、「みんカラ」で調べた方が実際のオーナーの声を聞けると思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/149248/car/738113/1671064/note.aspx
みんカラ リジカラ装着整備手帳

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/partsreview/detail.aspx?cid=8464810&bi=8&ci=101&srt=1&pn=1&ucm=2
みんカラ AutoExe ローダウンスプリング パーツレビュー

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/qa/unit184209/
みんカラ Q&A 車高調につて

書込番号：21998522

[じゅりえ〜った]

8年落ちの車でしょ？
最低限、空気圧管理は出来てるとして…
真っ先に考えられる原因はヘタリ。

マツダの車で柔らかすぎる足回りってあまり聞かないから純正の新品に変えるだけで十分ですよ。

どうせ、あと5年くらいでしょ？
この車乗ってるのは。

書込番号：21998527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれないで]

1つ前のモデル、16万km超えCREWの4WDに乗っています。今の仕様がわからないのですが

1,タイヤを16か17インチにする
2,ストラットタワーバーを付ける
3,フロアクロスバーを付ける
4,純正でいいのでショックとスタビライザーのブッシュを交換する
5,スタビライザーを強化タイプにする

これで、そこそこシャキッとした足回りになるのではないでしょうか？
自分は１から3までを新車当時から、4を7万kmで実行しました。

個人の好みもあると思いますのでいろいろ試してみてください。

書込番号：21998719

[Demio Sport]

＞nao030さん

現在のタイヤサイズと走行距離を教えてもらった方がアドバイスしやすいと思うんですけど。（ショックを交換してたら交換した時の距離数）

足回りが柔らかいというのは、乗り心地がふわふわするのか、カーブでロールするのかもあった方がいいと思います。

書込番号：21998981

[緋色幻夢]

前のスレで、ほぼ答えが出ていると思いますが、社外サス入れる方が楽かもねぇ。

リジカラを入れると、ボディの歪み、サスのアライメント調整が必要になります。
ローダウンスプリングを入れるならば、サスは固くなって目的は果たせます。

但し、柔らかいという感覚が、ボディーのたわみなどによって発生している場合
ストラットタワーバー、フロアバー、スタビライザー交換などもしたくなるかもしれません。
ステアリングの重み、だるさを改善しようと思うと、ホイールも軽量ワゴン向けのものに交換ですね。

書込番号：21999806

サスペンションについて

[nao030]

マツダ・プレマシー 2010年登録 CWEFW

サスペンションを探しています。

オススメのメーカーを教えて下さい

書込番号：21998055　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

目的が分からないから・・・
無難に新品の純正でいいんじゃね？

書込番号：21998166

[Demio Sport]

AutoExe

＞nao030さん

レアな車種なのでAutoExeくらいしかないと思います。（足回りはFFのみ対応）

メーカー直系のアフターパーツなので、ディーラーでも取り扱ってるかもしれません。

写真を添付しますので、詳しくはメーカーのホームページを見てください。

書込番号：21998192

[マイペェジ]

アフターパーツにてのローダウンと仮定するなら、テインで宜しいと思いますよ。
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=MAZDA&carmodel=PREMACY&modelyear=2010.07%2b&item=default&restype=5&allvch=0

書込番号：21998389

[トランスマニア]

＞nao030さん

テインの減衰調整出来るアドバンスで予算可能なら、アクティブプロのオプションが超オススメです。

書込番号：21998553　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞nao030さん

詳細はこちら、
https://www.tein.co.jp/products/edfc_active_pro.html

書込番号：21998558　スマートフォンサイトからの書き込み

10年前のカローラよりも加速が悪い?!

[亮太くん]

将来、子供が生まれる前ぐらいにミニバンへ乗り換える予定なのですが、一点だけ気になることがあります。
会社の同僚から聞いた話ですが、この車種だと１０年前のカローラのほうがキビキビ走ると言われました。
エンジンの排気量が５００ｃｃも小さい車にすぐ置いて行かれるとか、そんなに走行性能が良くないのでしょうか？
正直、カローラのほうが快適な走行が可能と言われてショックを受けています。
やっぱり、使いやすさと走行性能を両立させたミニバンを格安で求めるのは難しいのでしょうか？
中古で大体２００万前後で考えてます。
あまり裕福では無い家庭なのでそれ以上のクラスのミニバンは今のところ考えていないです。
宜しくお願いします。

書込番号：21646291

[Wanderin' Destiny]

それは、人の感じ方の違いだと思いますよ。
まぁ、ミニバンに軽快感を求めちゃ駄目ですね。

軽快感を求めるなら、日産･ラフェスタはいかがですか？
あれは速かったですよ。キビキビ走りました。
不人気なので、安いですよ。

書込番号：21646301　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

500cc多くても、グレードによっては500kg程度重くなってしまいますからねぇ。

書込番号：21646316

[9801UV]

4年ほど前に自転車積載のためレンタカーで借りました。普通にキビキビ走りましたよ。

何をもってキビキビと言うのか難しいところですけどね。少なくとも現在のカローラよりは印象良かったです。

書込番号：21646340

[スーパーアルテッツァ]

亮太くんさん

10年前の1.5Lのカローラアクシオは車重1130kgで出力は110PSでしたから、現行型カローラアクシオと殆ど同じようなスペックです。

これに対してプレマシーは車重1500kgで153PSです。

これならパワーウェイトレシオは下記のようになります。

・カローラアクシオ：10.3kg/PS

・プレマシー：9.8kg/PS

つまり、プレマシーの方がパワーウェイトレシオは優れていますから、加速もプレマシーの方が良い事が予想されます。

又、この車重のプレマシーが走らないのなら、今発売されている同じ排気量で車重がプレマシーよりも重たいハイルーフミニバンのヴォクシーやセレナは更に走らない事になります。

プレマシーで加速以上に良さが体感出来るのが乗り味の違いで、プレマシーとカローラの両車を試乗すればプレマシーの方がワンクラス上の車である事が分かるでしょう。

以上のようにミニバンに走りを求めながら安価にという事なら、プレマシーは良い選択だと思いますよ。

書込番号：21646350

[クマウラ-サード]

単純に車両の重さと、飛び出し防止の為停止状態からは
まずのっそりと動き出すセッティングによってゼロダッシュは鈍いです。
街中では昔のカローラのほうが軽快であることは確かかと。
（さらに言えばカローラより軽ターボの方が上、つまり軽さ命。）

ただ、例えば高速での追い越しといったシーンでは
レッドまで一気に吹けるエンジンのおかげもあって、なかなかの加速を見せます。
そういったシーンではトヨタの4気筒2000�tセダン以上です。

そういった違いです。

書込番号：21646378

[kmfs8824]

これは感じ方次第ですね。
同僚さんもミニバン＝遅いという先入観があるようで、たぶんどのミニバンに乗っても遅い！と感じるんじゃないでしょうかね。

プレマシーのOEMのラフェスタHSに同僚が今も乗ってます。
はっきり言って速いですよ。
1.5リッターの車とは明らかに質が違います。
プレマシー良い選択だと私は思います。

書込番号：21646401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞亮太くんさん
そもそも、カローラはミニバンじゃありませんから、ご家族持ちの方の使い勝手はプレマシーと比較になりません。

そもそも、ジャンルの違う車を比較対象にすること自体ナンセンスでは？

書込番号：21646416

[JTB48]

＞会社の同僚から聞いた話ですが、この車種だと１０年前のカローラのほうがキビキビ走ると言われました。

会社の同僚がどの程度目利きが分かりませんがまずはご自身で試乗してみて判断を下すのが賢明だと思いますよ。重量があるから加速が鈍いではあまりにもステレオタイプな回答です。軽くて容積の小さいクルマは実際の速度より速く感じ、重くて図体のデカいクルマは逆に感じる傾向が強いです。

もっともミニバンにスポーツカーの性能を求めるのは酷ですけど通常の走行でしたら現代のクルマは10年前のクルマには引けを取りません。

蛇足ですけど文面から察すると同僚はあまり裕福ではない（とご自身で仰ってる）貴殿がクルマを買い替えるのが面白くないのでしょう。中古車でしたら、なおさら試乗して不具合のないことの確認をお勧めします。

書込番号：21646467

[サベージ・フューリー]

セッティングの違いです。

トヨタの小型車は昔からですが出足が鋭くなるようにセッティングされています。
ただし出足だけで中間加速は鈍くアクセルをベタ踏みしても全然加速しません。
マツダの車は基本的にアクセル操作に忠実に加速するように仕付けてありますのでトヨタのような過剰な出足でないぶんもっさり遅く感じてしまうのでしょう。
実際には当然カローラよりプレマシーのほうが速いですよ。

プレマシーはとても良いローハイトミニバンですので程度の良い車体に出会えると良いですね。

書込番号：21646594　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮太くん]

皆さん、大変貴重なご意見、アドバイス、情報などありがとうございました。
大変参考になりました！
もう生産が終了してしまったため、あとは中古市場のみとなってしまいましたが、個人的にはまだまだ熱い車だと実感しております。
マツダ車っていいですね。
ＢＯＯＭ！ＢＯＯＭ！ＢＯＯＭ！（笑）

書込番号：21646920

[ロム(^_^)]

私はストリーム2.0RSZに乗ってますが､加速は悪くないです。プレマシーも同じかと思います。カローラは大衆車なのでキビキビ？かはわかりませんが、乗り方次第なのかと思いますので気にする程でないと思います。

書込番号：21647150　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

コンパクトセダンとミニバンでは、比較対象として成立していないような…。

ウチにはプレマシーの他にカローラの派生車種であるオーリスもあります。
交互に両者を乗ることになるわけですが、簡単に速度が出てしまう車はプレマシーです。
ギアやブレーキ等のセッティングもプレマシーの方がしっかりとしており優秀だと感じます。
坂道はさすがに車重の差でオーリスの方が軽快ですが。

まぁ、どちらもそれなりに踏んであげれば速く走れますけどね。

書込番号：21649026　スマートフォンサイトからの書き込み