マツダ ロードスター 2005年モデル のクチコミ掲示板

リアコントロールロッド交換

[spiderv]

定期点検で見つかったリアサスコントロールリンクのゴムブッシュが破損して封入のオイルが抜けていたので、コントロールロッドアッシーで交換、左右2本で工賃込み1万3千ぐらいでしたが、交換後リアの食いつきが良くなりました。走行距離は2万4千キロですが，NC3の最終ロットなので，経年劣化のようでした。

書込番号：26009230

[spiderv]

昨日6か月点検に行った時にRFのマニュアルの最新型に試乗させてもらいました。初期型ではアクセルレスポンスが、もっさりした印象でしたが、最新型は、素晴らしく良くなっていて、その他すべての面でも正常進化していて、マツダの良心を感じました。これから購入されてユーザーになる方は良い買い物だと思います。点検は何も問題なく，帰りは50キロのオープンエアーを楽しみました。

書込番号：26161352

[spiderv]

久し振りにオープンエアを堪能して、自分はNC3 RS　RHTがNDの最新型を試乗しましたが、やっぱり自分の好みに一番合っていると思いました。

書込番号：26169342

[spiderv]

前方用のドライブレコーダー取り付けました。オートバックスで目立たないように取り付けしてもらいました。ドライビング時に違和感なくて良かったです。

書込番号：26175856

[spiderv]

4回目の車検とりました。走行距離2万5千キロです。今回はオートエクゼマフラーの接合部からほんの少し排気漏れがあり、修理しました。エンジン、足回りも快調で、楽しく乗っています。

書込番号：26340661

[spiderv]

FILAのドライビング用シューズを購入しました。テールの幅も適切でペダル操作もスムースに出来ます。

書込番号：26357422

[spiderv]

23年にナビ交換してから、初めてアップデートしました。パイオニアのサイバーナビですが、SDカードにダウンロードして20分でアップデート出来ました。

書込番号：26368097

3回目の車検取りました

[spiderv]

暑くなるとクラッチの切れが時々悪くなるので､クラッチオイル交換とクラッチレリーズシリンダーオーバーホールしました。フロントブレーキパッドも交換しました。走行21396kmで、エンジンも快調です。タイヤも車検前にミシュランのPS4に交換し、これからのオープンエアの季節が楽しみです。

書込番号：24363890

[funaさん]

＞spidervさん

21万キロではないのですね。
2.1万キロでブレーキシュー交換ですか？

書込番号：24363981

[spiderv]

＞funaさんさん
ブレーキシューではなくブレーキパッドですよ。前回点検で､ディーラーからそろそろ交換のアドバイスもらいました。2万キロでフロントプレーキパッドの交換は、パッドの種類によっては、ドライビングスタイルによりますれど普通ですよ。

書込番号：24364032

[ズムスタくん]

自分のNDは八万越えてパット交換しましたがまだ五ミリ残ってました。。

運転がうまいんですねって誉められましたよ(笑)

書込番号：24369108　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞ズムスタくんさん
良く持たせましたね。凄いですね。

書込番号：24369696

[ハイウェイダンサー]

年間3万キロ走る仕事車でもうすぐ10万キロですがブレーキパッドは一度も変えた事はありません。
2.1万キロで変えるのは普通ですか？？？

書込番号：24373684

[spiderv]

＞ハイウェイダンサーさん
車種と運転スタイルによって違いますよ。仕事で乗ってる軽のフレアは8万キロで交換しました。友人のメルセデスA450は1万5千キロで交換してます。ディーラーでは､今回の交換は余裕をみての交換とのコメントでした。

書込番号：24373824

[華ちょうちん]

＞spidervさん
ブレーキパッドは消耗品ですからね。

書込番号：24375106

[spiderv]

＞華ちょうちんさん
その通りですね。

書込番号：24375129

[spiderv]

今日、車検証とステッカーが送られてきたので、貼り付けました。

書込番号：24375428

[spiderv]

車検時のクラッチパーツ交換でクラッチの切れの問題は解決したようです。これから安心してのれそうです。

書込番号：24404136

[spiderv]

NAに乗っている友人がNCRHTのオートマに試乗したら、ボディ剛性が高くどっしりしているので驚いたと言ってました。軽快感はNAが良く満足しているようでした。NCはRX8と共用設計の部分があるので納得です。

書込番号：24427205

[spiderv]

2回目のバッテリー交換予定、前回の交換から4年3ヶ月です。冬場で始動に不安を感じたので、パナソニックの80B24Lを発注しました。

書込番号：24523233

[華ちょうちん]

信頼のカオスですね、純正は貧弱なので一回り大きい容量のが安心です。

書込番号：24523350

[spiderv]

バックアップを取りながら、交換しました。セルの回り方が違います。これで安心して乗れます。

書込番号：24527022

[spiderv]

降雪の前にバッテリー交換しておいてよかったです。昨日乗った時に、カーオーディオの音質、特にピアノトリオの演奏が、いつもと違いを感じました。前回のバッテリー交換の時も同じように感じたのを思い出し、相当バッテリーが弱っていたようでした。

書込番号：24534443

[spiderv]

4回目の車検昨日取りました。前回の車検後からの走行距離が伸びず2万3千キロ未満でしたが、愛着があり、週一度エンジンを始動させて走らせて束の間を楽しんでます。ミッションの感触も良くなり、エンジンも快調です。長く乗り続けたいと思います。

書込番号：25455831

[ホントの事が知りたいでござる]

トータル23,000未満ですか？
だとしたら高値売却できたかも　　去年なら
今はそれなりかも

書込番号：25456473　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
おはようございます。そうです。22799キロでした。バックでメンテで整備して、タワーパーキングなので、塗装もきれいです。

書込番号：25456531

[ホントの事が知りたいでござる]

＞spidervさん

タワーなら維持コストも高い
週一とは贅沢ですね
NCに愛着がおありなのですね
程度の良いNCはレアものです

しかし万が一，NDのファイルに2,000が載ればその希少性が少しスポイルされる可能性もあります

余計な事も言いましたが、愛着ある車を大事にお乗り下さい

書込番号：25456782　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

ナビが故障したので、最新のサイバーナビに交換しました。メニュー画面が変わったので、慣れるまで少し時間が必要ですが、高画質で高音質になりました。

書込番号：25519685

[spiderv]

ナビ交換時に、オートバックスで査定させて欲しいとの事でしたので、手放すつもりは全くありませんが、査定してもらいました。123万との事でした。これからも楽しんで乗りたいと思っています。

書込番号：25603217

今月末に2回目の車検

[spiderv]

今月末に2回目の車検を受けます。走行距離は19600キロで、すべて快調で楽しく乗ってます。涼しくなってフルオープンで走るのが楽しみです。

書込番号：22899957

[かずかずっつ]

2005年モデルなのに？
カテゴリー間違えてません？

書込番号：22900028　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞かずかずっつさん
平成26年登録のNC3RHTのRSです。

書込番号：22900034

[�T型で十分ですよ!]

＞spidervさん
5月に2回目の車検を受けました。
同じく快調です。

書込番号：22900063　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞�T型で十分ですよ!さん

お互いに楽しみましょう。

書込番号：22900075

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　いいなぁ〜
⊂)
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書込番号：22900309　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　昨日 試乗してきました♪
⊂)　 ﾒｯﾁｬ楽しかったです♪
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書込番号：22905663　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　あっ、NDｯす!!!
⊂)　　RSでした♪
|/
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書込番号：22906034　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　知らんがな。
⊂)　　
|/
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書込番号：22906197　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　で・す・よ・ね・ぇ・〜・♪
⊂)
|/
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書込番号：22906226　スマートフォンサイトからの書き込み

[�T型で十分ですよ!]

RHTは最高ですよ

書込番号：22907051　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　幌がいいなぁ〜♪
⊂)
|/
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書込番号：22907241　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　https://youtu.be/wbEySCK_e08
⊂)　でも、勇気が持てないの・・・・・
|/
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書込番号：22907367　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　髪の毛ボッサボサになるから？
⊂)
|/
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書込番号：22911008　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　禿げてるので大丈夫ｯす!!!
⊂)
|/
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書込番号：22911012　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　男だったのか〜
⊂)
|/
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書込番号：22911041　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　女でも剥げはいるよ！
⊂)　 そんな事よりも・・・
|/
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書込番号：22911147　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ひっくり返ったら どうなるの？
⊂)　やっぱり 頭 削れちゃうの？
|/
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書込番号：22911387　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　女だったのか〜失礼した
⊂)
|/
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書込番号：22911927　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　で、ひっくり返ったら どうなるの？
⊂)　やっぱり 頭 削れちゃうの？
|/
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書込番号：22912012　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　Aピラーがあるから剃れないよ。大丈夫だぁ
⊂)　
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書込番号：22912061　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　あざーす♪
⊂)
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書込番号：22912094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ひっくり返ったらどうなる？

ディーラーは重心が低いからまずない
とまでしか言いませんでした

それでも、過去ひっくり返った事例はありますか？
と尋ねると、沈黙

ゴルフの場合は後ろの席の後ろからポールが出るはずでしたが、試す前に売りました

気にせず、乗り回しましょう
保険は1億、亭主じゃなく子供を受取人にして

書込番号：22912478　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　子供を乗せてドライブしたいから
⊂)　　そこら辺が気になるのです・・・
|/
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書込番号：22912530　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私の運転は100%安全運転でも、
上から岩が落ちてくるかも・・・!?

そんな道は避けて走ったとしても、
一般道路には色々な人が走ってますから・・・

等と色々と考えてしまいます・・・


ロードスター乗りの人達は そこら辺はどのように考えているのでしょう・・・

書込番号：22912570　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　気にしない気にしない。
⊂)　
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書込番号：22912683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

運ですよ 運

だから万が一に保険

小さな子供は私なら乗せませんね
でも300キロ近く出る外車にはソフトトップのある車が多いけど、あれ買えるのは生半可な資産家じゃ無いですが、その手の方が命懸けで乗ってるとも思わないからO型思考で大丈夫
多分？

書込番号：22912705　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　多分 大丈夫だから気にしない・・・
⊂)　 私も そう思います・・・・・・・
|/
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書込番号：22912964　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　もし、買ったら
⊂)　 安全運転で楽しみます！
|/
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書込番号：22929008　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずかずっつ]

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|､∧
|Дﾟ　そんなに気になるんなら早く買いなよ
⊂)　
|/
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書込番号：22929138　スマートフォンサイトからの書き込み

[�T型で十分ですよ!]

＞spidervさん
車検前に貧弱な純正バッテリーをカオスに交換しました。

書込番号：22949207　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞�T型で十分ですよ!さん

良かったですね。
私も2年前に、カオスに交換しました。セルモーターが勢いよく回るようになり、オーディオの音質も良くなりました。

書込番号：22949265

[spiderv]

＞�T型で十分ですよ!さん

今日、車検が無事終わり引き取って来ました。今回の特記事項は、クラッチオイルの熱対策として、レリーズとマフラーが近いので、耐熱テープを貼ってくれました。エアコンオンで、希にクラッチが軽くなって、切れが悪くなる可能性に対する対策です。これで安心して乗れそうです。

書込番号：22955955

[spiderv]

ガラケーからiphone11にしたので、ナビのハンズフリー通話の再設定しましたが、電話帳まで取り込めるのは、知りませんでした。久し振りに、バッテリーの充電も兼ねて、風が強かったのでクローズで乗りましたが、やっぱりオープンのほうが数段楽しいですね。

書込番号：23308284

[近所迷惑2号]

カーナビの設定ですか？

書込番号：23309309

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
カロッツェリアのサイバーナビとiphone11のリンクです。

書込番号：23309380

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
いいですね。
うちはBOSEの連装にしたので、スマホそのものがナビです。

書込番号：23310432

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
BOSEですか、懐かしいです。RX-7にBOSE初搭載の時に関係者として参加しました。人間工学に基づいた独自の開発理念があり勉強になりました。うちのNC3は、スピーカーをアルパインに交換しましたが、満足しています。

書込番号：23310683

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
BOSEは大きな音を出さなくても快適で、プロパイロットはオープンでのズボラ運転に最適ですね。

書込番号：23312708

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
開発当初はかなり低域を強調したサウンドでしたが、最近は自然なサウンドで、より聞きやすくなっていますね。楽しんで下さい。

書込番号：23312760

[spiderv]

ディーラーから6ヶ月点検の案内がありましたが、外出を躊躇せざるを得ない状況です。

書込番号：23321704

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
皮肉なことに、公共交通機関は危険なので逆にクルマで出かける機会が増えています。
お花見も桜並木の下をオープンで駆け抜けるようにしようかと。

書込番号：23321851

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん

オープンで花見、良いですね。。昨年は、桜の並木道をオープンで走ったのを思い出しました。

書込番号：23322029

[spiderv]

今日久し振りにオープンで都内を走りました。空いていたので、走りを楽しめました。ギア比の関係もあると思いますが、高回転まで回した時の弾けるような加速感を堪能しました。オートエクセ゛のマフラーの音も心地良くなってきました。

書込番号：23331786

[近所迷惑2号]

都内はお盆のように空いてるんでしょうね。

書込番号：23334061

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん

お早うございます。空いていますが、いつもよりスローペースな感じです。

書込番号：23334177

[spiderv]

今日は環七で足立区までオープンで行ってきました。コロナのせいで、ガラガラでしたのでオープンが心地良かったです。コロナの件、収束が待ち遠しいですね。

書込番号：23377850

[spiderv]

今日バックでメンテの6ヶ月点検に行って来ました。走行は約2万キロですが、タイヤの山は十分ですが、6,年になるので、表面の劣化が少し劣化していると指摘され、直ぐではないが交換の検討をとアドバイスを受けました。それ以外は快調でした。

書込番号：23410543

[spiderv]

点検後、昨日オープンで走りを堪能しました。オイル交換のためか、エンジンの吹けも良く、気持ち良く楽しめました。次期タイヤは、色々検討するのも楽しみの一つです。

書込番号：23423719

[近所迷惑2号]

明日解禁になるでしょうか?

書込番号：23423813　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
写真ありがとうございます。 いい色ですね。リアスポイラー素晴らしいアクセントですね。多分明日何らかの発表があると思います。

書込番号：23423955

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
ありがとうございます。
NOPROのスポイラーです。

書込番号：23425325　スマートフォンサイトからの書き込み

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
25周年モデルが欲しかったのですが、見慣れるとこの色にしてよかったと思います。
ホイールはブラックのが似合うかな。

書込番号：23435234　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
ホィールはシルバーがコントラストがあって、私は良いと思います。R32のGTRニスモの時、純正からスピードラインのスリーピースに交換したのを思い出しました。ともに末長く楽しんで乗りたいですね。

書込番号：23435278

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
ありがとうございます。
Z32のときはずっと純正のワンピースでした。当時16インチ50は大きいと思ってましたが、NCは17インチ45なんですよねぇ。

書込番号：23436630　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
GTRも16インチでしたね。懐かしいです。当時勤務していた会社の社長がZ32に乗っていて、時々運転させてもらいましたが、GTRより着座位置が低くて良かった記憶があります。良い時代でした。

書込番号：23436659

[spiderv]

今日走行距離2万キロを超えました。都内の交通量が多い所をオープンでエアコンを入れて、クラッチの踏力が軽くなって切れが悪くなる可能性のテストを兼ねて走行しましたが、車検時の熱対策の効果なのか、再発しませんでしたので、安心しました。

書込番号：23443901

[近所迷惑2号]

ご近所ドライブしてきました。
3000以上キープで走ってきました。

書込番号：23509104　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
3000回転以上キープ、いいですね。梅雨明けの夜間走行が楽しみです。

書込番号：23509503

[spiderv]

バッテリーが心配で、ちょっと気温が下がったので、エアコンを入れて、オープンで都内に乗り出しました。バッテリーも充電出来て久しぶりに気持ち良く走りました。早く涼しくなって欲しいですね。

書込番号：23633978

[spiderv]

久しぶりに日曜日150キロほど走りました。秋らしくなってきて、オープンエアを楽しみました。何度乗っても、オープンエアは気持ち良く、エンジンも快調でした。これからが走りによい季節なので楽しみです。

書込番号：23696184

[spiderv]

前回の点検時にタイヤ表面のひび割れをディーラーで指摘されたので、2万キロなので、山は未だ残ってますが、交換を検討中です。又ポテンザにするか、ミシュランPS4を考えてます。

書込番号：24057043

[spiderv]

今日、PS4ヤトータイヤ江戸川店に注文してきました。

書込番号：24058473

[spiderv]

交換しました。生産国がタイだったので、ちょっと予想外でした。ひと皮剥けた時に比較したいと思います。

書込番号：24061077

[spiderv]

期待した通り、バランスのとれた良いタイヤでした。ウェットグリップも安心出来るレベルで､直進性も良くて、自然なステアリングレスポンスでした。乗り心地はXL仕様で空気圧の設定が高めなので、少し硬めてした。タイヤノイズは耳障りな音質ではないので、許容範囲です。

書込番号：24072430

[spiderv]

ひと皮剥けてステアリングレスポンスも十分クィックな感じになり、楽しくなりました。交換して良かったです。

書込番号：24074531

[spiderv]

10月の車検前の定期点検にディーラーに行って来ました。リモコンのボタン電池交換とオイル交換で、車検時にはブレーキパッドの交換予定になりそうです。タイヤ交換とオイル交換で気持ち良い走りをオープンで楽しみながら帰って来ました。

書込番号：24088711

[spiderv]

完全にひと皮剥けたようで、ステアリングレスポンスがポテンザよりもクィックになり、ちょっと驚きました。少し大きなゴーカートのような感じです。

書込番号：24099048

今となっては、唯一無二のクルマ

[業界者]

時々ＲＯＭに徹し、久しぶりに訪れましたが、相変わらず話題が盛り上がってますね。バイクも含めてほかの車種では見られない光景です(笑)

さて、私も当初はＮＣの後継という事でＮＤを比較してみましたが、しばらく眺めていて発売して一年近く過ぎようとしている今、そもそもＮＣ、ＮＤは比較すること自体が間違いなのだろうという事に落ち着きました。

それぞれが気に入ったクルマに乗ればいいだけの事なので、特に問題はないのです。
という事で、今、私が乗っているＮＣについてＮＣの板にＵＰします。

そもそもＮＣ２を購入する時、最後に背中を押されたのは、ＲＨＴとパワーでした。
ＲＳ-ＲＨＴ：170PS、1150�s、ＰＷＲ6.76�s、ＲＸ−８流用のしっかりしたプラットフォーム。

ＮＣの中でもＲＳ−ＲＨＴは重量級ですが、それでもＰＷＲ7�sを大きく切る十分なパワーを持ち、非常に軽快感のある足回りの車だったという事です。
ＮＡエンジンでありながら初代スカイラインＧＴ−Ｒよりパワフル(笑)。

今では、ＮＤの軽快感にはかなわないかもしれませんが、国産車全体でみれば十分軽快なクルマです。
適度に背中を押される加速感、便利極まりないＲＨＴ。カチッとしたビルシュタインダンパー＆シャシ。塊感のあるボディ。
個人個人で好みはあるでしょうが、私にとっては、ＮＣは今でもツボにはまっています。

トランクスペースを犠牲にせず手軽にボタン一つで開閉できるオープンの爽快感は唯一無二の素晴らしいものがあり、このクルマに乗れている幸福感を満喫しています。

マツダの新しいコンセプトからすると、もうこのようなクルマは二度と出ないと考えると、これからも大事に乗っていこうと考えています。
今得られる情報では、「私の」求めるものとしては、ＮＣを大事に乗り続けるのが最終結論です。

ＮＣ乗りのみなさん。ＮＣミーティングは、先夏ついに１０周年を超えました。
またどこかでお会いして貴島さんと語れる機会があるといいですね(^^)v

オープン走行の爽快さを、これからも十分堪能していきましょう(^。^)y-.。o○

書込番号：19626500

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
特にエンジンバランス取り、ブラックチューンの25周年記念車は「究極のNC」でしたね！

書込番号：19627910　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

業界者さん　おはようございます。良く理解できます。自分が、気に入ってる車に乗っているのが、一番だと思います。

書込番号：19627939

[ND大好き！]

＞業界者さん
こういうスレなら大歓迎です！

やっぱり貴方もロードスター好きなんですね！(^-^)

書込番号：19629009　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞ND大好き！さん
＞HAWAII 5-0さん

ありがとうございます。
ロードスターが好きです。
とりわけＮＣのコンセプトは、もろにツボにはまっていると再認識しています。
各形式ごとにクラブやミーティングがあるのもロードスターらしいところですね。

Ｓ２０００もオープンＦＲかもしれないという噂がありますね。
Ｓ６６０もハイパワーバージョンが出ると捨てがたい。
（何と言っても自動車税が１万円／年ちょっとだからサードカーとしても維持可）

いろいろと妄想を駆り立てて、わくわく感があるのは楽しいものです。
もっとツボにはまるクルマが出てきたら自信がありませんが、今は唯一無二のスペックを持つＮＣは全く飽きがこないクルマであり、大事にしようと思っています。

書込番号：19633173

[poro2jp]

＞業界者さん
ＮＣから乗り換えはかなり難しいですね
ディーラーで整備中にＮＤ試乗や展示のＮＤ見ましたがトランクの開けが車内からできないのは不便ですね
しかも展示車だったのでバッテリーつながってないので開けられないとは思わなかったです
ＮＣはなんだかんだ８万キロ乗ってきましたがリフレッシュ計画考えるのもありかと最近考えています

書込番号：19642339

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
うんうん＾＾

書込番号：19642431

[HAWAII 5-0]

アンカー間違えた＾＾

＞poro2jpさん
うんうん＾＾

書込番号：19642432

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

別にあきらめる必要はないでしょう。
　次はＮＥだってありえるわけですから、ＮＡレベル所有者レベルで待てば、また同じようなコンセプトのロードスターをマツダは作ってくれるはず。
　水素ロータリー２５０ｐｓ、車重９００ｋｇ、ＲＨＴのロードスターなんてのも無いとはいえません（無いですかねｗ）

書込番号：19642752

[ょょ]

車内からトランク開けれないってセキュリティの面では良いんですけどね〜。NAの時はオープンのまま車を離れるにも気を使いましたが。NDはすぐに幌を閉めれるので更に使い勝手は良いです。

書込番号：19644582　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

これで1ヶ月乗ってみる？

月額定額、「クルマ乗り換え放題」がやってくる
ガリバーインターナショナル、年内に会員サービスを開始予定
http://nkbp.jp/1LPiFV5
中古車売買のガリバーインターナショナルが、月額定額で好きな時にクルマを乗り換
えられる会員サービスを開始する。その内容や狙いを新規事業の担当者に聞いた。

書込番号：19645757

[HAWAII 5-0]

＞ょょさん
＞車内からトランク開けれないってセキュリティの面では良いんですけどね〜。

NCはかんたんに「車内から開けられない設定」にもできますよ。
ユーザーが選択できるんです。

書込番号：19645764

[BD-5]

NCオーナーさんに質問です。
RHT 2.0 170馬力はいいのですが、ハンドリングってどうですか？この辺のレポートされてる方を殆ど見かけないもので。試乗レベルでNDに乗られた方も居ると思います。

大きな交差点。信号は赤。矢印は右折表示。って状況で右折で交差点を抜けた時、より笑顔になれるのはズバリどっちでしょう？

書込番号：19647090　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞BD-5さん
意図が分かりませんが
右折待ちからの徐行なら変わらないというか楽しいもつまらないも無いかと思いますが

書込番号：19647442　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

＞poro2jpさん
徐行でなくて、一気に流れていく状況でって言いたかったのですが言葉足らずですみません。

徐行で右折なら確かにどの車でも一緒ですね。例えが体験者にしかわからない話で申し訳ありませんが過去所有してた車の雑誌での批評でコーナーリングについて『自分がコマの軸になったように旋回していく』っていうのがあったんです。その意味を知るのにサーキットまで行かずとも前記の信号の状況で普段よりほんの少しだけ早いスピードで進入していけば体感できたんですね。フロントミッドシップ、前後重量配分50:50。ここまでは条件は同じです。NCで同じ感覚を味わえれば非常にお買い得だなと思いました。

それなら、その時のと同じ車両を探して乗れば良い。という回答は無しでお願いします。年式も古いですし、維持費だけでも大変なことになりそうなので。

書込番号：19647604　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞BD-5さん 運転のスタイルによると思います。公道ですから、マナーが大事ですが、LSDを効かせて、パワースライドさせるなら、トルクあるFR車が、良いと思いますか゛、これから車を新たに購入予定でしたら、今現在、ND NRAが、ナビ機能は、ありませんが、走りを楽しむには､良い選択ではと、思いますが。

書込番号：19648021

[BD-5]

＞spidervさん
ND NR-A確かに一番気にしてるモデルです。ただ今回、ディーラーにて担当になった方があまりシックリこなくて。安い買い物でもないですし、出来ればこの人から買おう。と、思える人から買いたいです。NR-Aは情報が少なくてなかなか良いインプレに出会えないんですよね。試乗車も無いですし。
こういうのは縁も大事だと思っていますので、NCを探しに行ってみたらとても親身になってくれる方と出会えるかもしれない。ならばその方から買っても良いのでは？と、思い、私個人としてクルマに求める優先順位で上位にくるハンドリングの良さは実際どうなの？という疑問を乗り比べてる確率の高そうなNCオーナーさんにぶつけてみました。

書込番号：19648184　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞BD-5さん
感覚的な事に関しては客観的な意見ができないので難しいでしょう
乗り味だけを優先するなら好きなモデルを買って足まわりを好みにすればいいかと思います。
極個人的な意見とすればNCかなと
NDの演出されたハンドルの軽さはあまり好みでは無いですね
あとAピラーがNDは寝ているので開放感がNCに比べ減っていて私個人的にはイマイチかと
ミッションに関してはNDがいいですね

ただNCにしろNDにしろ今買うのは難しいと思います
NCの相場が上がってるのとNDにRHTモデル追加の噂があるのでどうなるか読めないからです。
レンタカーでNCを探してみるのもいいかもしれません
カーシェアで最近スポーツカーも増えたので探せばあるやもしれませんね
回答になっていませんがご容赦を

書込番号：19648296　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞BD-5さん おはようございます。ND NRAのインプレ、ヤフーで検索すると、参考になる、インプレ出てますよ。。NCのハンドリングですが、私のは、NC3 RS RHTですが、高速のレーンチェンジなど、クィックでちょっと大きいゴーカートみたいで、楽しいですよ。

書込番号：19648969

[HAWAII 5-0]

NDはロールが大きそう。

書込番号：19649292　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

＞poro2jpさん
ややこしい質問に回答ありがとうございます。ただ感覚的なことであっても多くの感想を見れば大まかな感じは予想出来るのではと思ってます。
貴重な感想。参考にさせていただきます。

＞spidervさん
高速のレーンチェンジがクイックなのは良いですね。好きなフィーリングです。
ND NR-Aは通常のモデルとはステアフィールの味付けが違うらしいので、ロックトゥロックの数値が小さくなる方へ調整されてるのであれば自分好みなのでは？と、期待しています。今夜にでも早速検索してみます。ありがとうございます。

書込番号：19649325　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

既に終わったと思って、しばらく来ていませんでしたが、盛り上がってたんですね。
レス出来ていなくてすみません。

毎晩？私の過去スレやレスを、一所懸命読み漁って、言葉の端を一部分だけ切り取っては、絡み場所を探す姿には感動さえ覚えます。
ある意味、感謝しなければいけないのかもしれません(^^)
また、旧型（ＮＣ）の存在が、これほど意識され、魚の骨のように喉の奥に刺さっているようなレスが多いことも、ＮＣ所有者冥利に尽きます。

最初に書いている通り、このスレでは私はＮＤと比較する気は全くないし、書いてもいません。
違うジャンルのクルマだという結論に達しているからです。

ただ、単にＮＣの良さを書いただけなのに、パラノイア状態の反響の多さに驚いています。
ナイスの数についても、パラノイア状態の方の数に比例するんでしょうね。

レス戴いているＮＣファンの方にもお願いしたいのですが、このスレでは、ＮＤと比較してキズ口に塩を擦り込むような事はせず、「何物とも比べる事なく」、ＮＣを謳歌する事だけにしませんか？

板の使い分けをして、ここではＮＣの事だけを語り合いたいと思います。

ここで言いたかったのは、最初の通り

＞そもそもＮＣ２を購入する時、最後に背中を押されたのは、ＲＨＴとパワーでした。
＞ＲＳ-ＲＨＴ：170PS、1150�s、ＰＷＲ6.76�s、ＲＸ−８流用のしっかりしたプラットフォーム。
＞ＮＣの中でもＲＳ−ＲＨＴは重量級ですが、それでもＰＷＲ7�sを大きく切る十分なパワーを持ち、非常に軽快感のある足回りの車だった。

ということなのです。
くどいようですが、ＮＣそのものを語っているだけで比べているわけではないのです。
全く違うコンセプトのクルマ同士を比較しても無意味だと「今は」考えています。

書込番号：19652137

[BD-5]

＞業界者さん
それは私の質問も含んでますよね？スレ主さんの思いに反した書き込み失礼しました。私の事情は書いてある通りです。

ただ私としては収穫ありました。高速のレーンチェンジがクイックであるというのは魅かれます。イメージ的には拳一個分か一個半くらいの操作で出来るのであればストライクですね。

私はNCオーナーではありませんのでこれを最後に失礼させていただきます。

書込番号：19652658　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞業界者さん
了解しました
しかしそうしても比較してくるから厄介かと
下にＮＤとの比較禁止でＲＨＴスレたてましたが御覧の有様でしたので面倒ですね

書込番号：19653075

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
＞毎晩？私の過去スレやレスを、一所懸命読み漁って、言葉の端を一部分だけ切り取っては、絡み場所を探す姿には感動さえ覚えます。
＞ある意味、感謝しなければいけないのかもしれません(^^)
＞また、旧型（ＮＣ）の存在が、これほど意識され、魚の骨のように喉の奥に刺さっているようなレスが多いことも、ＮＣ所有者冥利に尽きます。

流石です。

書込番号：19656165

[spiderv]

＞業界者さん　4月で2回目の、6ヶ月点検です。現在走行10600キロで快調に走ってます。エンジンも良く回り、ミッションも快調で、雨天以外は、ほぼオープンで、乗るたびに楽しんでます。早く花粉の季節が過ぎて欲しい毎日です。

書込番号：19672653

[spiderv]

＞業界者さん
ステアリングリモコンの誤動作とAM放送の感度が、良くないので、ナビの配線をチェックしました。新車購入時に、ディーラーで取り付けてもらいましたが、3ヶ所の誤配線を発見、配線し直して解決しました。自分で車のメンテをすると、愛着が湧いてきますし、乗るのが楽しくなりますね。

書込番号：19702119

[業界者]

＞spidervさん

＞ステアリングリモコンの誤動作とAM放送の感度

ＡＭ放送は、アンテナ通電しないとまともに受信できない仕様ですね。
私も悩みました。取付配線キットで説明されてるそのままの色での接続だと通電されていないみたいです(^_^;)
ステアリングリモコンは、パイオニアの場合、登録設定で「マツダ」を選択せずに「アダプタ」を選択すると上手くいきました。
このあたりの事は「みんカラ」の書き込みで非常に助かってます。

社外ナビの機能は、常に純正の先を行ってますから快適ですね。自分で後付けすれば半額程度だし(^。^)y-.。o○

このところ、マツコネに限らず、純正ナビはＤＩＮ規格ではなくてモニター別体型が増えてきましたね。
ナビメーカーは、モニター別体型に対応して、セパレート型（本体のみインストして純正モニタに繋ぐ）を発売してくれると助かるんですが・・・・。

書込番号：19706801

[業界者]

＞BD-5さん

たまにしか訪れなくなってて返事が遅れてすみません。
あなたの意見に対してのものではありませんので誤解ないようにお願いします。(^^)v

交差点等では、スキール音を出して走るようなアホな事はしませんが、かなり横Ｇがかかるような曲がり方をしてもロールも少なくクイックに安心して曲がれます。
このあたりの感覚は、間違いなくスポーツカーです。

書込番号：19706825

[redstoolseat]

＞交差点等では、スキール音を出して走るようなアホな事はしませんが、かなり横Ｇがかかるような曲がり方をしてもロールも少なくクイックに安心して曲がれます。

流石です。

当然、ターンパイクを3速6000rpm（116km/h）で楽しく登るようなアホな事もしませんよね。
あそこの制限速度は今は50km/hでしたっけ。
そんなことをして捕まったら違反点数12点一発免停3ヵ月で裁判所行きですね。
そういう人はスキール音は出さない（その技術がない）けど直線だけはダラダラ踏みそうですね。（笑）

書込番号：19712147

[業界者]

＞redstoolseatさん

おお！！素晴らしい絡みをありがとう。
あなたの記憶力と読解力には脱帽です(笑)

ターンパイクには交差点はなかったと記憶してます（爆）

流石です。

書込番号：19717821

[spiderv]

＞業界者さん
ND RFの映像を見て、びっくりしました。改めて、現車に愛着が湧いてきました。

書込番号：19720643

[業界者]

＞spidervさん

トランクスペースを犠牲にせず　『フルオープンにできる』　世界唯一のＲＨＴ・・・と称号が一つ増えた感じがしてます。
大事に乗っていきたいですね。

売れなくても、こだわりながら１０年作り続けたマツダに感謝です。
そして、あまり見かけないから飽きも来ない(笑)

書込番号：19721919

[エアかめはめ波]

＞業界者さん
＞トランクスペースを犠牲にせず　『フルオープンにできる』　世界唯一のＲＨＴ・・・と称号が一つ増えた感じがしてます。

気のせいですよ！目を覚まして（笑）
ND　RFもトランクスペースを犠牲にせず、リアガラスも下がるからフルオープンと変わらない開放感

つまりRFの登場でNC　RHTは
『クローズドがダサい』ロードスターに格下げになった感じがしてます。


ロードスター開発主査の山本修弘氏によれば、ハードルーフを持つロードスターは
「クローズドの状態で運転していただく機会が多く」なるということで、
「オープンカーだから屋根をすべて収納しなければならない」という従来の考え方に捉われることなく、
「クローズド時の美しいスタイルとオープン時の爽快なオープンエアフィールを両立する、
という逆転の発想で取り組みました」と語っている。

チーフ・デザイナーの中山雅氏は語る。
「４代目ロードスターにハードトップを与えるなら、誰が見ても美しいと感じるのは
ルーフからリアエンドへスムーズにラインがつながるファストバックスタイルしかない。
私にとってその想いは必然であり、迷いはありませんでした」という。

世界カーオブザイヤー＆世界カーデザインオブザイヤー受賞したマツダは
NCのRHTスタイルは捨てて、リトラクタブル・ファストバックを選んだってことです。

書込番号：19726714

[エアかめはめ波]

失礼。引用がなぜか文字化けてますね。

この主査とチーフデザイナーが「RHTではなくRFにした理由」は記事の通りです。

「マツダ・ロードスターRF」誕生。開閉式ハードトップがもたらした美しい姿
http://www.huffingtonpost.jp/autoblog-japan/mazda-roadstar-rf_b_9532362.html

書込番号：19726723

[未知案内]

読み方次第では、元々はNDもRHTにしようとしてたのだけどそれが何らかの理由で納得いく仕様で実現出来ないから発想を変えた、とも読めるような気も。

NCでもNDでもオーナーは好きで金出して乗ってるんだから、あまり卑下するような事は公で書くものではないと思います。

それに、RHTとRFは別でしょうに。
フルオープンの開放感とフルオープンに近い開放感というのは、やっぱり似て非なるもの
ですよ。

書込番号：19727222　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞未知案内さん
全くその通りですね。タルガトップとフルオープンは、開放感では、かなり違うと思います。NDもNCもマツダの愛すべきロードスターですから、乗っておおいに楽しみましょう。

書込番号：19727300

[HAWAII 5-0]

またNC RHTの希少性が上がりましたから、中古価格も高値安定が続きそうですね。
大切に乗りましょう！

書込番号：19729049　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEAFMIRAI]

ＮＣ・ＲＨＴって、最終的にいくらくらいで取引されるとお思いですか。
ホンダＳ２０００は高値ですが、トヨタＭＲＳはそれほどでもない。
屋根の修理ができなくて、評価が落ちる可能性はありますか？

書込番号：19744087

[spiderv]

＞LEAFMIRAIさん
参考になるかどうか、NC3 RHT 2014年式ですが、2月末にガリバーで査定してもらいましたが、198万と言われました。

書込番号：19744364

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
参考になります╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ !�W

書込番号：19745076

[HAWAII 5-0]

同じタルガなら、S660に乗り換えもありですね。
うちのも2014.登録なので、その買取価格なら少しの追金で乗り換えできますね。

書込番号：19745429

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
別スレにも書きましたが、それはありません。お金の問題ではなく、買える範囲で、気に入った車を買うつもりです。今は、現車に満足しています。査定をしてもらったのは、あくまでも、確認のためです。

書込番号：19745557

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
RHTではないのですか？

書込番号：19745666

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
失礼しました。ND RFでした。　いろいろな選択肢を考えている時が、楽しいですね。

書込番号：19745710

[LEAFMIRAI]

＞spidervさん
情報ありがとうございます。噂どおり、値落ち少ないようですね。
新型は違う形で登場したので、当分は高値安定でしょうか。

書込番号：19746434

[spiderv]

＞LEAFMIRAIさん
NDは、人気があるので、しばらく高値安定ではないでしょうか。販売台数が、NCより多いので、選択肢は多くあると思います。

書込番号：19746453

[キングオブブレンダーズ]

今日、NC1を見かけました。
ウーパールーパーみたいな顔の奴です。
昔は変なデザインと思ったのですが、
今日は妙にそれが格好よく見えました。

古くなって味が出てきたというところでしょうか。
ＮＣ２にのっていた頃もＮＢがよく見えたものでした。

セカンドカーとして、安いNC1を探してみようかな。
それに新しい2DINのナビでも付けて。

書込番号：19752748

[HAWAII 5-0]

「愛嬌ある顔」はNA-NCに共通するアイデンティティーですね＾＾
RHTの後ろ姿も、プジョーや初代SLKみたいで好きですよ。

書込番号：19760613

[なまくらソード2本目]

正直私もNC登場当初は「否」でした。

しかし時が流れれば私自身も歳取って、今では二児の父親。
あの頃は若かった。と自分でも思います。
小さい娘が隣でニコニコしながら座っているのを見るともう親バカ炸裂です。

良い車ですよ。かわいいし。
大切に乗りますよ！

書込番号：19760684　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞なまくらソード2本目さん
ほほえましくて、読んでいるだけで、こちらも楽しくなってきます。大いに楽しんでください。

書込番号：19760722

[HAWAII 5-0]

今朝ハードトップ付きのNBが走ってました＾＾
NC RHTのクローズド状態はNA/NBにハードトップをかぶせた状態に近いんですね。

書込番号：19763822

[redstoolseat]

唯一無二の傑作NC。生産中止後その輝きは益々増す一方で、
中古価格は高止まりだそうです。ちょっと調べてみると、確かにとても高い。

NC 2.0 RS RHT 2011年式 2.3万km 249.8万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4830289746/

あれ、近似条件のNCと比べても価格が…!?
それに、内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。
まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）

NCは唯一無二と大事に乗り続ける人もいれば、内心の劣等感に抗えず、
あるいは経済的逼迫から、こうして乗り捨てられる玉もある。
NCの真価がわかる人にとっては乗り捨てが増えると嬉しいでしょうね。

書込番号：20054831

[HAWAII 5-0]

RFがアレで高いからすからまだまだ高値安定でしょうね＾＾

書込番号：20056873

[spiderv]

RFの発表で、一気にND RHTへの期待していた熱が、すっかり冷めてしまいました。

書込番号：20058971

[HAWAII 5-0]

これは2000でも微妙ですね。

書込番号：20070475

[HAWAII 5-0]

関東のマツダディーラーでNC2RHT2011年モデルも高値で販売されているようです。
あいかわらず寝落ちしないようですね。

書込番号：20108846

[spiderv]

13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。

書込番号：20109110

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

書込番号：20109121

[HAWAII 5-0]

＞内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）
まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

書込番号：20109183

[redstoolseat]

＞spidervさん
＞13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。
＞HAWAII 5-0さん
＞ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
＞2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

同様に表向きはNCに最上級の賛辞を送り続けていた人が論理矛盾と劣等感に
耐えきれずNCを売り払っていたなんて話もあるとかないとか。NC愛って深い。
そんな所も含めてNCの魅力でしょうかね。

書込番号：20110532

[redstoolseat]

＞HAWAII 5-0さん
＞まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

HAWAII 5-0さんから悪趣味と認定されることの意味を考えると
とても光栄ですね。ND所有者冥利に尽きます。

書込番号：20110541

[寝波川舞]

＞業界者さん
楽しみですね＾＾
http://abarth.jp/124spider/

書込番号：20251264

[spiderv]

＞業界者さん
今日2回目の12ヵ月点検に行ってきました。走行13600KMです。エンジンもミッションも快調で、乗るのが楽しみです。唯一リモコンキーのボタン電池が弱くなっていたので、交換してもらいました。

書込番号：20299668

[HAWAII 5-0]

業界者さんはやはりRFですかね、2,000ですし。
まぁグあいかあらずローブボックスはないですけど。

書込番号：20300633

[HAWAII 5-0]

『グローブボックスはない』でした。
でもスマートトップは標準みたいですね（ただし10キロ以下？）

書込番号：20301063

[spiderv]

ND RFの価格が、かなり高くなりそうですね。NDの発表を見て、NC RS RHTを買って良かったと思う毎日です。

書込番号：20330392

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
RFの2,000ccのパワーを見て（以下同文）＾＾

書込番号：20425740

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
　
フルオープンにならない、RFの発表の時点で、1.5, 2Lに関わらず、すっかり熱が冷めてしまいました。

書込番号：20444516

[redstoolseat]

不滅のNC愛に感服です。

『唯一無二の素晴らしいもの』『このクルマに乗れている幸福感を満喫』
『これからも大事に乗っていこう』『全く飽きがこないクルマ』『買って良かったと思う毎日』etc.…
私も自分のクルマにここまでの大袈裟な愛があるかと言えば、自信がない…（笑）

このスレには、NCを誉めそやしつつ内心では惨めな劣等感を抱え、
陰でコソコソ売り払っていたなんてバカ者はよもやいないに違いありません。

このスレの皆さんの変わらぬ愛を見習いたいものです（笑）

書込番号：20446303

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
来年のマイナーチェンジで幌に2,000が追加かも？

書込番号：20446327

[寝波川舞]

まあ、2,000といっても150馬力程度ですからドングリの背比べですし、
マイナーチェンジで追加されてもNDうんちには違いありませんがね＾＾

NCなら唯一無二のRHT、170馬力の十分なパワー。
NCを大事に乗り続けるのが最終結論でしょう。これからも十分堪能していきましょう＾＾

書込番号：20446723

ＮＣにドライブレコーダー取付

[業界者]

カメラはルームミラーの裏に隠れるように設置	前から見ても、完全にルームミラーの範囲内。

ロードスターの場合、フロントウィンドの上下面積が狭く一般的なドライブレコーダーでは視界の邪魔になるし後付け感満載でカッコ悪い。
探してみたらセパレート型がありました。
安心のパイオニア製、しかもamazonで１３０００円。早速ポチ。

いきなり取付後の写真ですが、カメラ部分は非常に小さく、ルームミラーの裏に完全に隠れ室内からは全く分かりません(^^)v

書込番号：18980646

[業界者]

	走行画面も細かい設定もナビパネルから直感的にできる。

常時録画、衝撃録画、駐車時録画、しかも水平画角１２０°と機能に不満はありません。
ロードスター等のフロントウィンド面積の小さい車種専用と言っていいほどお勧めです(^^)v

最初は既存のカーナビにリンクするつもりだったのですが、細かい設定がナビ側からできないので既存ナビはセカンドカーに移設することにして思い切ってカーナビも購入。
２ＤＩＮ対応「楽ナビ」最上機種ＲＺ０９を奮発！！
最上機種と言っても７２０００円以下(^^)v・・・社外品はコスパ高いですね。
移設の場合はセンターコンソールにほぼ配線が集中してるのでポン付けでＯＫ(^^)v

完全リンクですから視聴はもちろんの事、細かい設定もナビ側からタッチパネルで直感的にできます。大満足(^^)v

書込番号：18980650

[業界者]

グローブボックスの中に設置して室内には余分なものは出さない。	グローブボックスの奥には配線を押し込みやすいスペースあり。

ドラレコのコントローラー本体は触ることがないのでグローブボックスの中に設置。
配線はグローブボックスを外せば簡単に取り回しできます。

書込番号：18980655

[業界者]

	板で足を付けた。	結構サマになります。

ところで、今の最新型のカーナビには写真のようなコマンダーリモコンが付属してます。
本体のタッチパネルで全ての設定や操作ができるので必要はないのですが、とりあえずカッコいいのでつけてみました。
写真のような足をつけて・・・

なるべく後付感の無いようにセンターコンソールのスライドカバーを半分だけずらして置いてみた。サマになってます(^o^)

書込番号：18980663

[業界者]

使わない時は、グローブボックスの中に放り込んでスッキリ(^。^)y-.。o○

このまま使わないような気がする・・・・(^_^;)

ダッシュボードの上には何もなく、ドラレコも全く見えない。
完成度の高さに大満足です(^^)v

忘れてましたが、ドラレコの型番は「ＮＤ−ＤＶＲ１」です。

書込番号：18980672

[業界者]

助手席で使う人が便利なための「工夫」は当然しています。快適です(^^)v

書込番号：18984234