マツダ ロードスター 2005年モデル のクチコミ掲示板

リアコントロールロッド交換

[spiderv]

定期点検で見つかったリアサスコントロールリンクのゴムブッシュが破損して封入のオイルが抜けていたので、コントロールロッドアッシーで交換、左右2本で工賃込み1万3千ぐらいでしたが、交換後リアの食いつきが良くなりました。走行距離は2万4千キロですが，NC3の最終ロットなので，経年劣化のようでした。

書込番号：26009230

[spiderv]

昨日6か月点検に行った時にRFのマニュアルの最新型に試乗させてもらいました。初期型ではアクセルレスポンスが、もっさりした印象でしたが、最新型は、素晴らしく良くなっていて、その他すべての面でも正常進化していて、マツダの良心を感じました。これから購入されてユーザーになる方は良い買い物だと思います。点検は何も問題なく，帰りは50キロのオープンエアーを楽しみました。

書込番号：26161352

[spiderv]

久し振りにオープンエアを堪能して、自分はNC3 RS　RHTがNDの最新型を試乗しましたが、やっぱり自分の好みに一番合っていると思いました。

書込番号：26169342

[spiderv]

前方用のドライブレコーダー取り付けました。オートバックスで目立たないように取り付けしてもらいました。ドライビング時に違和感なくて良かったです。

書込番号：26175856

[spiderv]

4回目の車検とりました。走行距離2万5千キロです。今回はオートエクゼマフラーの接合部からほんの少し排気漏れがあり、修理しました。エンジン、足回りも快調で、楽しく乗っています。

書込番号：26340661

[spiderv]

FILAのドライビング用シューズを購入しました。テールの幅も適切でペダル操作もスムースに出来ます。

書込番号：26357422

[spiderv]

23年にナビ交換してから、初めてアップデートしました。パイオニアのサイバーナビですが、SDカードにダウンロードして20分でアップデート出来ました。

書込番号：26368097

3回目の車検取りました

[spiderv]

暑くなるとクラッチの切れが時々悪くなるので､クラッチオイル交換とクラッチレリーズシリンダーオーバーホールしました。フロントブレーキパッドも交換しました。走行21396kmで、エンジンも快調です。タイヤも車検前にミシュランのPS4に交換し、これからのオープンエアの季節が楽しみです。

書込番号：24363890

[spiderv]

＞funaさんさん
ブレーキシューではなくブレーキパッドですよ。前回点検で､ディーラーからそろそろ交換のアドバイスもらいました。2万キロでフロントプレーキパッドの交換は、パッドの種類によっては、ドライビングスタイルによりますれど普通ですよ。

書込番号：24364032

[ズムスタくん]

自分のNDは八万越えてパット交換しましたがまだ五ミリ残ってました。。

運転がうまいんですねって誉められましたよ(笑)

書込番号：24369108　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞ズムスタくんさん
良く持たせましたね。凄いですね。

書込番号：24369696

[ハイウェイダンサー]

年間3万キロ走る仕事車でもうすぐ10万キロですがブレーキパッドは一度も変えた事はありません。
2.1万キロで変えるのは普通ですか？？？

書込番号：24373684

[spiderv]

＞ハイウェイダンサーさん
車種と運転スタイルによって違いますよ。仕事で乗ってる軽のフレアは8万キロで交換しました。友人のメルセデスA450は1万5千キロで交換してます。ディーラーでは､今回の交換は余裕をみての交換とのコメントでした。

書込番号：24373824

[華ちょうちん]

＞spidervさん
ブレーキパッドは消耗品ですからね。

書込番号：24375106

[spiderv]

＞華ちょうちんさん
その通りですね。

書込番号：24375129

[spiderv]

今日、車検証とステッカーが送られてきたので、貼り付けました。

書込番号：24375428

[spiderv]

車検時のクラッチパーツ交換でクラッチの切れの問題は解決したようです。これから安心してのれそうです。

書込番号：24404136

[spiderv]

NAに乗っている友人がNCRHTのオートマに試乗したら、ボディ剛性が高くどっしりしているので驚いたと言ってました。軽快感はNAが良く満足しているようでした。NCはRX8と共用設計の部分があるので納得です。

書込番号：24427205

[spiderv]

2回目のバッテリー交換予定、前回の交換から4年3ヶ月です。冬場で始動に不安を感じたので、パナソニックの80B24Lを発注しました。

書込番号：24523233

[華ちょうちん]

信頼のカオスですね、純正は貧弱なので一回り大きい容量のが安心です。

書込番号：24523350

[spiderv]

バックアップを取りながら、交換しました。セルの回り方が違います。これで安心して乗れます。

書込番号：24527022

[spiderv]

降雪の前にバッテリー交換しておいてよかったです。昨日乗った時に、カーオーディオの音質、特にピアノトリオの演奏が、いつもと違いを感じました。前回のバッテリー交換の時も同じように感じたのを思い出し、相当バッテリーが弱っていたようでした。

書込番号：24534443

[spiderv]

4回目の車検昨日取りました。前回の車検後からの走行距離が伸びず2万3千キロ未満でしたが、愛着があり、週一度エンジンを始動させて走らせて束の間を楽しんでます。ミッションの感触も良くなり、エンジンも快調です。長く乗り続けたいと思います。

書込番号：25455831

[ホントの事が知りたいでござる]

トータル23,000未満ですか？
だとしたら高値売却できたかも　　去年なら
今はそれなりかも

書込番号：25456473　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
おはようございます。そうです。22799キロでした。バックでメンテで整備して、タワーパーキングなので、塗装もきれいです。

書込番号：25456531

[ホントの事が知りたいでござる]

＞spidervさん

タワーなら維持コストも高い
週一とは贅沢ですね
NCに愛着がおありなのですね
程度の良いNCはレアものです

しかし万が一，NDのファイルに2,000が載ればその希少性が少しスポイルされる可能性もあります

余計な事も言いましたが、愛着ある車を大事にお乗り下さい

書込番号：25456782　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

ナビが故障したので、最新のサイバーナビに交換しました。メニュー画面が変わったので、慣れるまで少し時間が必要ですが、高画質で高音質になりました。

書込番号：25519685

[spiderv]

ナビ交換時に、オートバックスで査定させて欲しいとの事でしたので、手放すつもりは全くありませんが、査定してもらいました。123万との事でした。これからも楽しんで乗りたいと思っています。

書込番号：25603217

今月末に2回目の車検

[spiderv]

今月末に2回目の車検を受けます。走行距離は19600キロで、すべて快調で楽しく乗ってます。涼しくなってフルオープンで走るのが楽しみです。

書込番号：22899957

[spiderv]

点検後、昨日オープンで走りを堪能しました。オイル交換のためか、エンジンの吹けも良く、気持ち良く楽しめました。次期タイヤは、色々検討するのも楽しみの一つです。

書込番号：23423719

[近所迷惑2号]

明日解禁になるでしょうか?

書込番号：23423813　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
写真ありがとうございます。 いい色ですね。リアスポイラー素晴らしいアクセントですね。多分明日何らかの発表があると思います。

書込番号：23423955

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
ありがとうございます。
NOPROのスポイラーです。

書込番号：23425325　スマートフォンサイトからの書き込み

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
25周年モデルが欲しかったのですが、見慣れるとこの色にしてよかったと思います。
ホイールはブラックのが似合うかな。

書込番号：23435234　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
ホィールはシルバーがコントラストがあって、私は良いと思います。R32のGTRニスモの時、純正からスピードラインのスリーピースに交換したのを思い出しました。ともに末長く楽しんで乗りたいですね。

書込番号：23435278

[近所迷惑2号]

＞spidervさん
ありがとうございます。
Z32のときはずっと純正のワンピースでした。当時16インチ50は大きいと思ってましたが、NCは17インチ45なんですよねぇ。

書込番号：23436630　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
GTRも16インチでしたね。懐かしいです。当時勤務していた会社の社長がZ32に乗っていて、時々運転させてもらいましたが、GTRより着座位置が低くて良かった記憶があります。良い時代でした。

書込番号：23436659

[spiderv]

今日走行距離2万キロを超えました。都内の交通量が多い所をオープンでエアコンを入れて、クラッチの踏力が軽くなって切れが悪くなる可能性のテストを兼ねて走行しましたが、車検時の熱対策の効果なのか、再発しませんでしたので、安心しました。

書込番号：23443901

[近所迷惑2号]

ご近所ドライブしてきました。
3000以上キープで走ってきました。

書込番号：23509104　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞近所迷惑2号さん
3000回転以上キープ、いいですね。梅雨明けの夜間走行が楽しみです。

書込番号：23509503

[spiderv]

バッテリーが心配で、ちょっと気温が下がったので、エアコンを入れて、オープンで都内に乗り出しました。バッテリーも充電出来て久しぶりに気持ち良く走りました。早く涼しくなって欲しいですね。

書込番号：23633978

[spiderv]

久しぶりに日曜日150キロほど走りました。秋らしくなってきて、オープンエアを楽しみました。何度乗っても、オープンエアは気持ち良く、エンジンも快調でした。これからが走りによい季節なので楽しみです。

書込番号：23696184

[spiderv]

前回の点検時にタイヤ表面のひび割れをディーラーで指摘されたので、2万キロなので、山は未だ残ってますが、交換を検討中です。又ポテンザにするか、ミシュランPS4を考えてます。

書込番号：24057043

[spiderv]

今日、PS4ヤトータイヤ江戸川店に注文してきました。

書込番号：24058473

[spiderv]

交換しました。生産国がタイだったので、ちょっと予想外でした。ひと皮剥けた時に比較したいと思います。

書込番号：24061077

[spiderv]

期待した通り、バランスのとれた良いタイヤでした。ウェットグリップも安心出来るレベルで､直進性も良くて、自然なステアリングレスポンスでした。乗り心地はXL仕様で空気圧の設定が高めなので、少し硬めてした。タイヤノイズは耳障りな音質ではないので、許容範囲です。

書込番号：24072430

[spiderv]

ひと皮剥けてステアリングレスポンスも十分クィックな感じになり、楽しくなりました。交換して良かったです。

書込番号：24074531

[spiderv]

10月の車検前の定期点検にディーラーに行って来ました。リモコンのボタン電池交換とオイル交換で、車検時にはブレーキパッドの交換予定になりそうです。タイヤ交換とオイル交換で気持ち良い走りをオープンで楽しみながら帰って来ました。

書込番号：24088711

[spiderv]

完全にひと皮剥けたようで、ステアリングレスポンスがポテンザよりもクィックになり、ちょっと驚きました。少し大きなゴーカートのような感じです。

書込番号：24099048

今となっては、唯一無二のクルマ

[業界者]

時々ＲＯＭに徹し、久しぶりに訪れましたが、相変わらず話題が盛り上がってますね。バイクも含めてほかの車種では見られない光景です(笑)

さて、私も当初はＮＣの後継という事でＮＤを比較してみましたが、しばらく眺めていて発売して一年近く過ぎようとしている今、そもそもＮＣ、ＮＤは比較すること自体が間違いなのだろうという事に落ち着きました。

それぞれが気に入ったクルマに乗ればいいだけの事なので、特に問題はないのです。
という事で、今、私が乗っているＮＣについてＮＣの板にＵＰします。

そもそもＮＣ２を購入する時、最後に背中を押されたのは、ＲＨＴとパワーでした。
ＲＳ-ＲＨＴ：170PS、1150�s、ＰＷＲ6.76�s、ＲＸ−８流用のしっかりしたプラットフォーム。

ＮＣの中でもＲＳ−ＲＨＴは重量級ですが、それでもＰＷＲ7�sを大きく切る十分なパワーを持ち、非常に軽快感のある足回りの車だったという事です。
ＮＡエンジンでありながら初代スカイラインＧＴ−Ｒよりパワフル(笑)。

今では、ＮＤの軽快感にはかなわないかもしれませんが、国産車全体でみれば十分軽快なクルマです。
適度に背中を押される加速感、便利極まりないＲＨＴ。カチッとしたビルシュタインダンパー＆シャシ。塊感のあるボディ。
個人個人で好みはあるでしょうが、私にとっては、ＮＣは今でもツボにはまっています。

トランクスペースを犠牲にせず手軽にボタン一つで開閉できるオープンの爽快感は唯一無二の素晴らしいものがあり、このクルマに乗れている幸福感を満喫しています。

マツダの新しいコンセプトからすると、もうこのようなクルマは二度と出ないと考えると、これからも大事に乗っていこうと考えています。
今得られる情報では、「私の」求めるものとしては、ＮＣを大事に乗り続けるのが最終結論です。

ＮＣ乗りのみなさん。ＮＣミーティングは、先夏ついに１０周年を超えました。
またどこかでお会いして貴島さんと語れる機会があるといいですね(^^)v

オープン走行の爽快さを、これからも十分堪能していきましょう(^。^)y-.。o○

書込番号：19626500

[redstoolseat]

唯一無二の傑作NC。生産中止後その輝きは益々増す一方で、
中古価格は高止まりだそうです。ちょっと調べてみると、確かにとても高い。

NC 2.0 RS RHT 2011年式 2.3万km 249.8万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4830289746/

あれ、近似条件のNCと比べても価格が…!?
それに、内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。
まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）

NCは唯一無二と大事に乗り続ける人もいれば、内心の劣等感に抗えず、
あるいは経済的逼迫から、こうして乗り捨てられる玉もある。
NCの真価がわかる人にとっては乗り捨てが増えると嬉しいでしょうね。

書込番号：20054831

[HAWAII 5-0]

RFがアレで高いからすからまだまだ高値安定でしょうね＾＾

書込番号：20056873

[spiderv]

RFの発表で、一気にND RHTへの期待していた熱が、すっかり冷めてしまいました。

書込番号：20058971

[HAWAII 5-0]

これは2000でも微妙ですね。

書込番号：20070475

[HAWAII 5-0]

関東のマツダディーラーでNC2RHT2011年モデルも高値で販売されているようです。
あいかわらず寝落ちしないようですね。

書込番号：20108846

[spiderv]

13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。

書込番号：20109110

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

書込番号：20109121

[HAWAII 5-0]

＞内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）
まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

書込番号：20109183

[redstoolseat]

＞spidervさん
＞13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。
＞HAWAII 5-0さん
＞ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
＞2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

同様に表向きはNCに最上級の賛辞を送り続けていた人が論理矛盾と劣等感に
耐えきれずNCを売り払っていたなんて話もあるとかないとか。NC愛って深い。
そんな所も含めてNCの魅力でしょうかね。

書込番号：20110532

[redstoolseat]

＞HAWAII 5-0さん
＞まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

HAWAII 5-0さんから悪趣味と認定されることの意味を考えると
とても光栄ですね。ND所有者冥利に尽きます。

書込番号：20110541

[寝波川舞]

＞業界者さん
楽しみですね＾＾
http://abarth.jp/124spider/

書込番号：20251264

[spiderv]

＞業界者さん
今日2回目の12ヵ月点検に行ってきました。走行13600KMです。エンジンもミッションも快調で、乗るのが楽しみです。唯一リモコンキーのボタン電池が弱くなっていたので、交換してもらいました。

書込番号：20299668

[HAWAII 5-0]

業界者さんはやはりRFですかね、2,000ですし。
まぁグあいかあらずローブボックスはないですけど。

書込番号：20300633

[HAWAII 5-0]

『グローブボックスはない』でした。
でもスマートトップは標準みたいですね（ただし10キロ以下？）

書込番号：20301063

[spiderv]

ND RFの価格が、かなり高くなりそうですね。NDの発表を見て、NC RS RHTを買って良かったと思う毎日です。

書込番号：20330392

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
RFの2,000ccのパワーを見て（以下同文）＾＾

書込番号：20425740

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
　
フルオープンにならない、RFの発表の時点で、1.5, 2Lに関わらず、すっかり熱が冷めてしまいました。

書込番号：20444516

[redstoolseat]

不滅のNC愛に感服です。

『唯一無二の素晴らしいもの』『このクルマに乗れている幸福感を満喫』
『これからも大事に乗っていこう』『全く飽きがこないクルマ』『買って良かったと思う毎日』etc.…
私も自分のクルマにここまでの大袈裟な愛があるかと言えば、自信がない…（笑）

このスレには、NCを誉めそやしつつ内心では惨めな劣等感を抱え、
陰でコソコソ売り払っていたなんてバカ者はよもやいないに違いありません。

このスレの皆さんの変わらぬ愛を見習いたいものです（笑）

書込番号：20446303

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
来年のマイナーチェンジで幌に2,000が追加かも？

書込番号：20446327

[寝波川舞]

まあ、2,000といっても150馬力程度ですからドングリの背比べですし、
マイナーチェンジで追加されてもNDうんちには違いありませんがね＾＾

NCなら唯一無二のRHT、170馬力の十分なパワー。
NCを大事に乗り続けるのが最終結論でしょう。これからも十分堪能していきましょう＾＾

書込番号：20446723

ＮＣにドライブレコーダー取付

[業界者]

カメラはルームミラーの裏に隠れるように設置	前から見ても、完全にルームミラーの範囲内。

ロードスターの場合、フロントウィンドの上下面積が狭く一般的なドライブレコーダーでは視界の邪魔になるし後付け感満載でカッコ悪い。
探してみたらセパレート型がありました。
安心のパイオニア製、しかもamazonで１３０００円。早速ポチ。

いきなり取付後の写真ですが、カメラ部分は非常に小さく、ルームミラーの裏に完全に隠れ室内からは全く分かりません(^^)v

書込番号：18980646

[業界者]

	走行画面も細かい設定もナビパネルから直感的にできる。

常時録画、衝撃録画、駐車時録画、しかも水平画角１２０°と機能に不満はありません。
ロードスター等のフロントウィンド面積の小さい車種専用と言っていいほどお勧めです(^^)v

最初は既存のカーナビにリンクするつもりだったのですが、細かい設定がナビ側からできないので既存ナビはセカンドカーに移設することにして思い切ってカーナビも購入。
２ＤＩＮ対応「楽ナビ」最上機種ＲＺ０９を奮発！！
最上機種と言っても７２０００円以下(^^)v・・・社外品はコスパ高いですね。
移設の場合はセンターコンソールにほぼ配線が集中してるのでポン付けでＯＫ(^^)v

完全リンクですから視聴はもちろんの事、細かい設定もナビ側からタッチパネルで直感的にできます。大満足(^^)v

書込番号：18980650

[業界者]

グローブボックスの中に設置して室内には余分なものは出さない。	グローブボックスの奥には配線を押し込みやすいスペースあり。

ドラレコのコントローラー本体は触ることがないのでグローブボックスの中に設置。
配線はグローブボックスを外せば簡単に取り回しできます。

書込番号：18980655

[業界者]

	板で足を付けた。	結構サマになります。

ところで、今の最新型のカーナビには写真のようなコマンダーリモコンが付属してます。
本体のタッチパネルで全ての設定や操作ができるので必要はないのですが、とりあえずカッコいいのでつけてみました。
写真のような足をつけて・・・

なるべく後付感の無いようにセンターコンソールのスライドカバーを半分だけずらして置いてみた。サマになってます(^o^)

書込番号：18980663

[業界者]

使わない時は、グローブボックスの中に放り込んでスッキリ(^。^)y-.。o○

このまま使わないような気がする・・・・(^_^;)

ダッシュボードの上には何もなく、ドラレコも全く見えない。
完成度の高さに大満足です(^^)v

忘れてましたが、ドラレコの型番は「ＮＤ−ＤＶＲ１」です。

書込番号：18980672

[業界者]

助手席で使う人が便利なための「工夫」は当然しています。快適です(^^)v

書込番号：18984234