マツダ ロードスター 2005年モデル のクチコミ掲示板

ABSのエア抜きについて

[腰痛マーロン]

こちらで度々お世話になっております。
現在入手したNCECロードスター を色々とリフレッシュしているのですが、4輪全てのブレーキキャリパーを外してオーバーホールしていた際に、キーSWをONにしてしまった事に気付きました。
恐らくABSアクチュエーターが作動してエアが混入してしまったと思うのですが、ABSユニットのエア抜きの方法が分かりません。
昔に整備士をしていたので多少の知識はあるのですが、NCECロードスター のABSユニットのエア抜き方法が分かりません。
現在は他の箇所を触っていてまだエア抜きまでは到達していませんが、作業前にモヤモヤを解決したいと思っております。
ちなみにディーラーにはお世話になっていないので聞くのには抵抗があります。
どなたかご教授頂ければ幸いです、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：24825638　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

NB1ならPDFで載せてくれてるサイトがあるのですがNCは見つかりませんね。

「ロードスター 整備書 NB1」で検索してみてください。
NB1では、ABSエラーコードが残ってるとサービスツールで消去しないといけないようです。

ヤフーオークションでは落札品はありました。

マツダスピードがあったころは好きな方が多く聞きやすかったんですけどね。

書込番号：24826110

[腰痛マーロン]

ご返答ありがとうございます。
NBのサイト拝見しました。
エア抜きに関する具体的な方法は載っていないんですね。
とりあえず普通にやってみて違和感が有ればディーラーに聞くか、ABSを一度動作させてから再度エア抜きをやってみようかと思います。
今回はご返答ありがとうございました

書込番号：24828667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

MESIを見てみたけれど、ABS HU/CMの取外し＆取付けの項目に、エア抜きに関して特別なことは書かれていないけど？
ブレーキシステムのエア抜きの項目にも、ごく普通のエア抜きの方法が指示されているだけ。
ABSユニットに特別に配慮するような記載は無いのだが。・・・

ABSが付いているクルマは、何か特別なエア抜きが必要なんですか？
自分は普通のエア抜きしかしたことが無いのですが。

書込番号：24829788

[高い機材ほどむずかしい]

>ABSが付いているクルマは、何か特別なエア抜きが必要なんですか？

必要な車種もあります。ABSのユニットにブリーザーナットが付いていてそこからも抜かないと
　ABSユニット内のエアーが抜けない車種や、まれにアクュチュエータやポンプを作動させて
　抜く車もあります。

自分の車でABSエアー抜きの手順があるのか、整備マニュアルで確認するか、ディラーで聞くのが確実です。

例
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/prius_zwv50_tpmr_06.pdf

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1071938960

書込番号：24829900

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ブレーキフルード切れ状態でキーオンにすると、二次配管にエア噛みする可能性が有るということですね。
その場合、特殊な方法を用いないとエア抜きが難しい車種が有ると。

プリウスのようなハイブリッド車ではブレーキ制御も非常に複雑になっていて、ブレーキエア抜きですら簡単な作業ではなくなってしまっている。
勉強になりました。

旧車で良かった！

書込番号：24829936

[腰痛マーロン]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

MESIからの情報ありがとうございます。
解説にて特別な方法が記載されていないのであれば…NCECは普通にエア抜きをすれば良いという事ですかね。
現在ミッション降ろし中でまだ手を付けてないですが貴重な情報どうもありがとうございます。

＞高い機材ほどむずかしいさん

プリウスのエア抜きは手順が多いと言う話だけは聞いていましたがここまでとは。
但し、手順がUPされているだけでも羨ましいです。
ありがとうございます。

書込番号：24831107　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>現在ミッション降ろし中

手をつけだすと色々と変えておきたくなりますからね。
私はリフト占有できないのでシャフトオイルシールとクラッチディスクとカバーだけでしたが、
センター出しツールとか1回しか使わないのに買ったりしましたね。

で結局デフドライブシャフトシールも換えとけばよかったって後で後悔するんですよね。

部品があるうちは綺麗に整備して乗ってあげるのが一番ですね。
傷みやすい部品は、見つけるたびにストックしておくのが良いようです。

最近の車はそんな楽しみはありません。高圧直噴でヘッドカバーもはずせないですからね。

楽しんでください。

書込番号：24831255

[腰痛マーロン]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ご返信ありがとうございます。
全て自宅DIYなのでミッション等は大変苦しみました、本当はクランクのリアシールも交換したかったのですがSSTが必要との事で見送りました。
デフのオイルシールは交換しましたが、試運転にて漏れてこない事を祈るばかりです。
色々とアドバイスありがとうございます。

書込番号：24831467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞クランクのリアシールも交換したかったのですがSSTが必要との事

あ、・・・そうなってますね。

下端に液状ガスケット（TB1207B）塗布後10分以内に取付。
塗布量　4.0―6.0mm（幅）。
締め付けトルク　8.0―11.5N・m。

円盤状のSSTで押しつけるようですが、適当な塩ビパイプか何かで代用出来ないんでしょうか？
ミッション下ろしたのにリア・オイル・シールを交換しないのはもったいない。

書込番号：24832870

[高い機材ほどむずかしい]

SSTってシールドライバーの事なんですね。
クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング、ドライブシールは、セットで換えましょう。

もっと特殊なマツダ専用工具と思ってました。

FRは、デフドライブシャフトなどからも漏れてくるので、持ってても困らないと思います。
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000000021

書込番号：24833869

[腰痛マーロン]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

ご返信ありがとうございます。
MESI、整備解説書がなかったのでリアクランクシールは見送った次第です。
締め付けトルク等こちらの情報があればやってましたね、ここまで詳細に教えて頂き恐縮です、この情報にて次回はやります。
自分もMESI・整備解説書等が欲しいのですが某オークションにたまに出てくる整備解説書はとんでもない価格、MESIはディーラーでも売ってくれない等の情報から、都度情報を拾って作業をしています。
MESIはどちらで入手されたのでしょうか、DIY派にとっては羨ましいです。
ご返信ありがとうございました。

＞高い機材ほどむずかしいさん

ご返信ありがとうございます。
SSTについてはネット情報から自作も可能かなと思っていたのですが、締め付けトルク等の情報不足・他に触る部分が多々ありまして…勿体ないと分かりつつミッションを閉じてしまいました。
ミッションのフロントシール、パイロットベアリング、お約束のクラッチ3点セットは交換したのですが…
ご返信ありがとうございました。

書込番号：24835181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

“シールドライバーセット”とは、良いモノを教えて頂きました。


＞腰痛マーロンさん

整備解説書は、初めにネット上に有った英語版“Mazda Miata Factory Service Manuals”（2006-2007，2008-2009）を入手。
次に、日本語の2006-6版のファイルになっているモノをヤフオクで入手。
それからあまり経たないうちに、MESIがオークションに出品されていたので、所有車がNC2であることも考えてこちらも落札。
大変な散財となりました。

英語版は検索すれば今でも出てくるので、ご参照あれ。
但し、項目毎に細かくファイルに別れているので、全て拾ってくるのは結構な労力が必要です。

書込番号：24835201

[腰痛マーロン]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

ご返信ありがとうございます。
情報頂きましたサイトを訪れてみましたが、自分にはちょっとハードルが高かったです。
整備解説書やMESIの購入方法を探してみます。
締め付けトルク値の情報をネットで拾いまくるのも疲れますしね。
リアのハブナットの締め付けも、昔はインパクトで強めに締めてロックしてお終いだったのですが歳取ると丁寧にやりたいって気持ちがあって全てトルク管理して今回の作業やってます。
但しリアハブのナットの締め付けトルクの情報が予想以上に高く、少し焦りました^^;

ご返信ありがとうございました。

書込番号：24837504　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールナットについて

[腰痛マーロン]

はじめまして、初のロードスター ライフを満喫しております。
当方はNCECロードスター のNC1乗りですが、この度ブレイズエディションの純正BBSホイール17インチを入手致しました。
ホイールナットは付属していません。
現在のホイールには車外のナットが付いています。
これに合わせてホイールナットを軽量な物に変更したいのですが、M12×1.5でテーパー座は何度の物を購入したら良いか迷っています。
Rays等はテーパー座の記載が無いので、単純にM12×1.5のナットを購入すれば良いのかどうか。
オススメ等も含めて、ご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：24820984　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

ほとんどのが60度だとおもいます

書込番号：24821065

[ゆうたまん]

＞テーパー座は何度の物を購入したら良いか

下記が各社基本サイズです。

■トヨタ・レクサス
平面座：M12xP1.5　21mm
■ホンダ
球面座：M12xP1.5　19mm
■日産・スバル・スズキ
テーパー座：M12xP1.25　19mm
■三菱・マツダ・ダイハツ
テーパー座 ：M12xP1.5 　21mm

社外ホイールはたいていテーパー座ナット（60度）です。
ピッチが同じならば、19でも21でも17HEXでもＯＫです。

https://info.alumania.net/info-car/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E7%A8%AE%E9%A1%9E%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E5%88%A5/13364/

書込番号：24821078

[ゆうたまん]

＞ピッチが同じならば、19でも21でも17HEXでもＯＫです。

すみません、ホイールによってはレンチが入らない場合があります。
19HEXか17HEXが無難だと思います。

自分はホイール脱着時にレンチで傷つけたくないので17HEX使っています。

書込番号：24821084

[gda_hisashi]

＞腰痛マーロンさん

〉これに合わせてホイールナットを軽量な物に変更したいのですが、

軽量な物ってアルミ(ジュラルミン)は余りお勧め出来ないですね

クロモリも特に軽って訳でもないし
ロングになると逆に重くなる

軽さなら
スチールホイールにホイールキャップとか付ける場合に使うような
貫通のショートナットかな
見た目は良くないかも

今のナット使い回すってのはどうですか

書込番号：24821101

[腰痛マーロン]

皆さま、返信ありがとうございました。
頂いた情報、アドバイスから検討致します。
お世話になりました。＞ゆうたまんさん

書込番号：24822002　スマートフォンサイトからの書き込み

NC1ロードスター 純正ナビについて

[腰痛マーロン]

はじめまして、古いナビについてなのでご回答が得られるかどうか分かりませんがよろしくお願い申し上げます。

この度、NC1ロードスターを購入し納車待ちでございます。
純正でBOSE対応純正ナビが付いているのですが、モニター不良等で新たにBOSE対応のブレイズエディションに付いていた　NCP3 V6 650 (パイオニアOEM AVIC-HRZ0077ZM)を中古購入致しました。
こちらの機種対応のiPod接続ケーブルを探していまして、自分なりに色々調べているのですが品番が不明でございます。
カナックのBOSE対応コンバーター等で違う機種って道もありましたが、折角なので純正ナビで行きたいと思っております。
どなたか、当時のマツダディーラーオプション、NCP3 V6 650 (パイオニアOEM AVIC-HRZ0077ZM)のiPod接続ケーブルの品番をご存知ではないでしょうか？

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24435420　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://www.amazon.co.jp/dp/B0052PNY06


このページに書いてありました。
https://jpn.pioneer/ja/support/s-product.php?main_cd=001&model=&product_no=00006178&sort=3&bmp_type=AVIC-MRZ077&disp=s-year.php

書込番号：24435520

[腰痛マーロン]

＞KIMONOSTEREOさま

早々のご回答ありがとうございました。

お調べ頂いた機種はMRZ077になっていまして、当方のはHRZ0077ZMで御座います。
互換性があるって事で良いのですかね…。

書込番号：24435547　スマートフォンサイトからの書き込み

[華ちょうちん]

NC購入おめでとうございます。
最近NCの魅力が改めて見直されていますね。
大切に乗って下さい。

書込番号：24435723

NC2 RHT RSの追加装備とホイールについて。

[しゅん@NC2]

先日NC2 RHT RSを契約しました。まだ25歳独身の新入社員なので、セカンドカーではなくメインカーとして乗る予定です。

そこで2点質問させてください。

(1)NC2に後から付けられる装備でこんなものが便利だよってものがあれば、教えてください。

価格.comやみんカラのスレを見ていると、RX8の間欠ワイパーとsmart topは便利そうだなと感じています。納車前ですがRX8の間欠ワイパーは購入予定です。ただしsmart topは走行中の風の抵抗から故障に繋がるのではないかと不安に思っていたりもします。

(2)ホイールのインチダウンの効果はいかがでしょうか？

純正17インチから16インチにインチダウンされている方をネット上で見かけます。実際効果的に乗り心地などに良い変化はありますか？車の購入はローンなので、これからの経済的な部分から16インチを試しに買ってみようとはさすがになれませんので、16インチ、17インチの乗り比べをしたことがある方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：22439287　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

RS RHTですね、失礼致しました。

書込番号：22439295　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

間欠ワイパーは必須ですよね
あとはバックカメラ装備されてないなら是非
ロードスターは後ろ見えにくいですよ

装備ではありませんが冷却系は経年劣化しているようなら交換しといてもらったほうがいいと思います

良きロードスターライフを満喫してください！

あとインチダウンはあまりお勧めしません
NCの脚は17インチのほうがしっくりきますよ
見た目めカッコいいですし敢えてインチダウンするメリットはないと思います

書込番号：22439347　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

インチダウンするとハンドリングが軽快になり、加速も燃費も良くなります。
バネ下重量の軽量化が運動性能に与える影響が相当大きいというのは物理的も証明されています。
一方、悪くなるのは見た目と限界性能が落ちる点です。

車を低速域から楽しみたい、限界性能は求めないのであればインチダウンは有りだと思います。

書込番号：22440099

[しゅん@NC2]

＞face goodさん

回答有難うございます。
バックカメラはオプションでつけていただきます。

冷却系は気にかけていませんでしたが、購入時に車検もしていただくので、その際にチェックしていただきます。

書込番号：22441162　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

＞帝釈天GTさん

回答有難うございます。
メインでの使用は街乗りとこの先は峠などに行って見ようと思っていますが、サーキットや無理な運転よりかはドライブを楽しめたら良いなぁ、、という目的で購入しましたのでインチダウン検討してみたいと思います。

書込番号：22441171　スマートフォンサイトからの書き込み

[何とかなる]

私はNC3ですが、元々冷却系は弱いです。
NCの場合、冷却用電動ファンとエンジンの間にクーラントリザーバータンクと横置きバッテリーがあるため、ファンの風を妨げます。夏の渋滞にはまるとエンジンルーム内が高温になり自動でエンジン制御が入り、アクセル踏んでもモッサリな動きになります。
対策品は社外で色々あります。
・78℃開弁サーモスタット(NOPRO)
・ラジエーターエアースルーキット(Kansai SERVICE)
・高速ファンリレーキット(JOYFAST)
など

あとは、サイドミラーをブルーミラーにすると、夜間の後続車ヘッドライト防眩になります。

書込番号：22442112　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

＞何とかなるさん

回答有難うございます。
社外品は様子を見ながら考えつつ、冷却系で自分でメンテできるところは見てみようと思います。

やはり車高が低い分、ブルーミラー便利そうですよね。今現在装着されているか、確認ができないので、納車後に気になるようなら購入します！

書込番号：22443361　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

過去にNC2 RS幌MTに乗ってました。
パワー、トルクも十分で、良いスポーツカーでした。やはりバックカメラですね。RHTはリアガラスが大きく幌より視界はよいですが、一般レベルではよいとは言えません。
乗り心地は悪くなく、インチダウンの必要性はないと思います。VS AT16インチにも乗ってた上での感想です。
まあ、スポーツカーなのでお好みのままにどうぞ。

書込番号：22446797　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

NCのせっかくの5穴ホィールです、サイズダウンはもったいないです。
スマートトップは走行中に使わなくてもワンタッチで開閉できるだけで便利です。

書込番号：22446849　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

＞キングオブブレンダーズさん

回答有難うございます。

バックカメラは、オプションにてつけていただくことになりました。
また、乗り心地についてですが、RS RHTは純正で17インチがついており、純正16インチの乗り心地のほうがいいという記事を結構見る手前、気になってしまったものです。しばらく純正17インチにて気になるようなら純正16インチを購入いたします！

書込番号：22448618　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

＞牛と月餅さん

回答有難うございます。

個人的に17インチホイールのほうが見た目が好きなのですが、ロードスターは見た目より乗り味重視のほうが楽しい気がして、悩んでいました。17インチでしばらく乗ってみて、気になるようならインチダウンも検討いたします。

書込番号：22448619　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞しゅん@NC2さん
NAの頃からよく行われていたのは、インチダウンより偏平率ダウンですね。
フロントタイヤを205/45→195/50にすると回頭性が上がるとかではやってました。

書込番号：22448967　スマートフォンサイトからの書き込み

[値落ちが狙い目]

こんばんは。
契約おめでとうございます。
当方、メインカーでNC2 RS RHTに乗っております。

個人的にオススメな装備は下記の通りです。

�@スマートトップ
米アマゾンから個人輸入しました。たまに某オークションにも出品されています。
60km/h近い速度で開閉することもありますが、今の所トラブルはありません（2年間で）。
都度、止まってから開閉すればいいじゃないか派の考えの持ち主でしたが、
今ではこのオプション無しでは走れないぐらい重宝しています。
手放すときの単体リセールも良いと思いますので、長く乗るなら是非。


�Aバックカメラ
皆さん言われてます通り、ロードスターは後ろの視界が悪いです。
駐車場の止め石に付けれない日々を送っていました。
最近になって、社外品のルームミラーモニターをやっと導入しましたが、もっと早く導入すればよかったの一言に尽きます。


�Bドライブレコーダー
物騒な世の中ですので、納車されてすぐ付けました。
後方車両から見えるところに付けているからか、今まで煽られたことは1回もありません。


�Cスマートタップ
スマートトップじゃなくて、スマートタップです。
スマホホルダーのブランド名です。
私の車はナビが付いていないので、この製品を使っています。
手帳型スマホを付けたまま、装着できるので重宝しています。

書込番号：22457784

[キングオブブレンダーズ]

ドラレコ、後ろに目立たせて付けるのはありですね。
クルマに乗ると性格が変わる小物がいますから。

書込番号：22458661

[牛と月餅]

最近は前方と後方同時記録できるドラレコがあります。
GPS連動のオービス警報機もレーダー式のように無駄なりしなくておススメです。

書込番号：22458884

[しゅん@NC2]

＞値落ちが狙い目さん
＞牛と月餅さん
＞キングオブブレンダーズさん


回答有難うございます。

スマートトップはしばらく様子を見てから購入しようと考えています（ヤフオク、メルカリ等で毎日安価をチェックしております。笑）

バックカメラはオプションにてつけていただきました。

当方もともとウィッシュに乗っており、レーダー探知機、ドラレコ、スマホ固定用の装備はそのまま移設しようと思っていますが、たしかに後方撮影が可能なドラレコがあるとなお良さそうなので、視野に入れようと思います。

書込番号：22459415　スマートフォンサイトからの書き込み