スバル フォレスター 2007年モデル のクチコミ掲示板

インチダウン計算 フォレスターSG

[ilmsonic]

18年式LL.Bean
乗り心地悪いのでインチダウン計算中です。
純正215/55R17です。7Jオフセット＋48

無理だと思ってましたが15インチ入るようです。
見てると15インチはリム幅が6Jとかになります。

1インチって25.4ですよね？
そうなると6×25.4＝152.4？

純正のタイヤ外径が668のようですが、
15×6Jのホイールの場合、タイヤ幅はどれくらいが理想なのでしょうか？

↓ここにいろいろあるのですが、外径がそろうのはとりあえず205/70R15です。
http://spectank.jp/tir/007102029.html

ようはリム幅に対してどれぐらいのタイヤ幅がりそうなのかよくわからないです。
誰か教えてください。

書込番号：16090497

[スーパーアルテッツァ]

外径が純正サイズと同じ205/70R15で良いと思います。

この205/70R15の標準リム幅は6Jで、15インチ×6Jのホイールに何ら問題無く装着出来ます。

又、205/70R15のロードインデックスは96で、純正タイヤの94を上回ります。

従いまして、205/70R15のタイヤの負荷能力も全く問題ありません。

書込番号：16090532

[ilmsonic]

ウホッ！
ありがとうございました！

書込番号：16090570

[タカポン+Z]

今頃ですが、サイズは215/60/16がいいと思います。
15インチ迄ダウンするとふわふわし、車酔いの原因になります。

書込番号：16479418　スマートフォンサイトからの書き込み

ボクサーディーゼル

[古里]

ボクサーディーゼルに興味があります。フルモデルチェンジの時にボクサーディーゼルのラインナップは、しないのでしょうか？

書込番号：13724103

[とある地方のマニア]

古里さん、こんにちわ。

私もYouTubeでボクサーディーゼルを紹介している動画を見た時から、興味があります。
また、モデルチェンジでフォレスターにディーゼルを搭載する可能性はあると思います。日産のエクストレイルやパジェロにもディーゼル仕様がありますし、マツダからCX-5が2.2Lディーゼル車が販売されますので。

書込番号：13724150

[その先へ]

古里さん、こんにちは。

EU圏の排ガス規制と日本のディーゼル規制と基準が全く違うという点と、
今の日本の軽油価格がガソリンと10円程度しか差がなく、本体価格の高いディーゼルを
投入しても売れないという点から投入はないと思います。

X-Trailも満を持して投入されていますが、ディーゼルモデルは全く売れていませんから
難しいのではないでしょうか。時代の流れとして、新型1.6リッターの投入の可能性の方
が高いと思います。1.6リッター＋ターボがあれば燃費にも反映できますし、パサートの
実用燃費を考えると現実的ではないでしょうか？

ハイブリッドは14年のレガシィFMC前後というのがもっぱらの噂ですね。

書込番号：13724323

[古里]

とある地方のマニアさん
返信ありがとうございます。
そうですよね。日産、三菱、マツダとくればスバルも出して欲しい。スバルならエンジン、足回り、燃費すべてトップクラスのいい車作ってくれそうですし、乗りたいです。

書込番号：13725930

[古里]

その先へさん
返信ありがとうございます。
1.6Lターボですか。それが高トルクなら、ありだとおもいます。ハイブリッドにしても、そうですがオフロードでの耐久性や防水性はしっかり確保して欲しいです。

書込番号：13725982

[dekamimi]

2013年に発売予定になったそうですよ。

ハイブリットが良いと言う人もいますが、私は生活のギアとしてディーゼルを買います。

昨年の震災でガソリンの入手が著しく困難になる苦い経験から迷わずこちらを選択します。
ディーゼルは当面台数が増えないでしょうし。（マツダのスカイアクティブディーゼルが発売され、開発が再開したとの噂の本田など販売にこぎ着けてくると状況が変わると思いますが）

※欧州みたいにガソリン車とディーゼルが同じ値段ならいいですが・・・触媒の関係で
ハイブリットと同じぐらいの２０〜３０万アップ予想というところでしょうか。

これは元を取るとかどうかの損得の問題じゃないです。
震災時、ガス欠で動けないのはとても痛い。（最近予想されている数年以内の大震災までに間に合うといいのですが・・・）

勝手なつぶやきで失礼しました。

書込番号：14096479

[スモークスクリーン]

昨日、ワルードビジネスサテライトで、ディーゼルの話してました。BMWは、ディーゼル車の割合が増えているそうです。カーオブ・ザ・イヤーのCX−5も大半は、ディーゼルだそうで、ハイブリッド車よりもパワフルで、加速がいいらしいです。来年には、三菱がデリカのディーゼル車を発売するらしく、試作車のデモをやってました。スバルもディーゼルを早く出すべきです。

書込番号：15477366

次期フォレスター

[＠ポン吉太郎]

フォレスターのフルモデルチェンジが囁かれてますがどのような形になりますでしょうか？
ある噂ではUSAで販売しているTribecaが販売中止になりそれの後継にも囁かれているような
ことも書いてありました。
ボディーサイズが大きくなって7人乗りとかなったら面白いと思うのですが。。。
（プラドキラーとか　(^.^)　　）
現行の86とかBZRとかに載っている水平対向エンジンのターボ版ででるとか・・・
クリーンディーゼルがでるとか・・・
どんなことでも良いので教えて下さい。
現在プラドを検討してますがプラドクラスへのモデルチェンジが予想されればフォレスターも
検討範囲になります。

書込番号：14667350

[青空ジョー児]

はじめまして。こないだ12ヶ月点検の際、担当さんと話してみると、ボディーの大きさは多少のアップでは？とのことでした。アイサイトが搭載されることとなるので、室内高がアップするんじゃないかとのお話。全体的にそこまで大きくはならないようですが、いかがなものでしょうかねー。
初投稿にて失礼いたしました。

書込番号：14667665

[＠ポン吉太郎]

青空ジョー児さん

情報ありがとうございます。
そんなに大きくならないのであれば7人乗りはきつそうですね　^_^;



他にも情報お持ちの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：14667704

[りょうめい]

インテリアは現行インプと共通で、エクステリアは海外で試験車両が撮られてましたよ。
ググれば出てきますよ、黒テープで巻かれたようなのが。印象としてはトヨタ色がでてるかなと思いました。RAV4と兄弟になる噂もあるみたいですから。

書込番号：14674027　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ポン吉太郎]

りょうめいさん

ありがとうございます。
早速ぐぐってみたいとおもいますが、、キーワードは？フォレスター　新型とかでいいんで
しょうか？

書込番号：14674876

[りょうめい]

それらのワードに2012を加えて、画像で検索したらすぐ出てきますよ。

書込番号：14677359

[スモークスクリーン]

前にマガジンXに出てました。ベースは、現行インプレッサで、大型化の狙いは、後席の快適性と、荷室の拡大だと思います。それと全グレードCVT搭載です。来年中にディーゼルの国内導入と社長が明言してますので、新型フォレスターかインプレッサXVのどちらかに先行で載ると思います。

書込番号：14677386

[＠ポン吉太郎]

早速ぐぐって見ました。
確かにハリボテのフォレスターがでてきますね。
ラゲッジルームが少し大きく見えますが7人乗りにはちょっと無理がありそうですね。
現行とくらべて少し大きいくらい止まりかな？
やっぱりプラドかなぁ・・・
排気量と馬力・トルクを考えるとフォレスターは魅力なんだが・・・

書込番号：14678526

[りょうめい]

7人乗りであれば、アウトランダーも今年fmcします。3列目シートも改善されています。
エクステリアは酷評されていますけど苦笑
パジェロユーザーの受け入れも考慮されているので、プラドが好きなら一度ご覧になってみては？

書込番号：14680701　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ポン吉太郎]

りょうめいさん

すっかり三菱忘れてました　^_^;
あまりいい印象がないので・・・・

書込番号：14682402

[南海の秀太郎]

先日、オイル交換時にディラーにて次期フォレスターのカタログ（概略）？を見せて
頂きました。　尚、そのカタログの写真撮影は拒否されました。

エクステリア：全体的には現行と同じデザイン、フロントマスクはインプレッサと略同じ
インテリア：インプレッサと略同じ
エンジン：NAの2L、ターボ車2L（DIT）があるようです、ディーゼルは無し
燃費：ターボ車　13km/L程度
付帯装置：アイサイト有り
価格：ターボ車（アイサト有り）３００万弱
販売：２０１２年末位　？

書込番号：15073388

[＠ポン吉太郎]

南海の秀太郎さん

有益な情報ありがとうございます。
DIT＋アイサイトで300万弱なら良い価格帯ですね。
CX-5の最上位が300万弱なので同じ位なら売れると思います。
カタログを見た中で覚えていたら教えてください。
3列シートはありましたでしょうか？
無ければ別を検討します。
あれば欲しいな〜。

書込番号：15073536

[南海の秀太郎]

知りえる残りの情報は次の通りです。

開発時のベンチマーク：ポルシェのSUV（○イ○ン）とのこと
ディーゼルの導入次期：当分先か、2014年以降？（VXかﾚｶﾞｼｰ年改での搭載が先になる？）


今回のカタログ（パンフレット）は営業サイドで懇意にしている人のみに閲覧させている
とのことでした。担当営業マンより突如見ますかと渡されたのでチョット慌てていました　
もう少しジックリ見ておけば良かった！と反省しています。　
スレ主さんがスバルと懇意でなければ、知人等でスバルと懇意の人を探して閲覧下さい。　　


スレ主さんと同じく次期候補にSUV（プラド150、FJクルーザー等）を検討しております。
２０数年間レガシーを使用しておりますので、次期フォレスター試乗を来年１月頃して
みて判断したいと思っています。
恐らく次も六連星車になると思いますが、（ディーゼル発売まで待つか？）・・・

書込番号：15075002

[＠ポン吉太郎]

たくやwwさん

良いページですね。
300万切ってますね。結構安いかも知れません。


南海の秀太郎さん

ありがとうございます。
3列シートかどうかは不明ということですね、
私もスバルの営業に聞いてみたいと思います。
発表は何時頃なのでしょうかね。

書込番号：15076863

[りょうめい]

思ったより価格が抑えられていますね。
ただシートシーターが標準になっていないので、やはりその辺でコストダウンさせて帳尻合わせていますね。
シートヒーター標準って重要だったんだよな。
あと燃費が思ったより伸びてないな。１くらい？
3列はまずないと思う。個人的には強くそう思う。エクシーガの立場がなくなるから。

書込番号：15077715

[ミスターグリーン]

昨日、オイル交換のためディーラーに行ったところ、お得意さんという事で、次期フォレスターの写真を内緒で見せてもらいました。ＸＶをひと回り大きくしたような感じでした。カタログ燃費も、現行とあまり変わりませんでしたよ。あと、メッキパーツが少し付いていましたね。個人的には、現行フォレスターがかっこいいと思いました。

書込番号：15077802

[bobstar]

昨日懇意にしてる営業マンがやってきて、
新型フォレスターのパンフレットの試作品？を見せてもらいました。

写真にはうっすらと○○スバルの文字が入り、
転載すればどこからもれたか分かるようになってたので
写メなどの撮影は一切禁じられました。
記憶した限りのことを申しますと
デザインはフロントはヘッドライトはレガシィ、フロントグリルはＸＶ、
リアはテールランプが特徴的なインプレッサスポーツのような好みの分かれるデザインです。
インテリアはスパイショットと同じ写真だったので、それで確定かは分かりません。

ターボは必然とDIT仕様となり280psとレガシィDITの300psより若干劣りますが、
価格は同360万円に対して280万円と手ごろになってました。
燃費はターボは13km台、ＮＡは15km台です。
伝統？のターボ車ボンネットのエアスクープが無くなってました。
だから一目でターボとは今後わからないかも、あるいは単に写真が用意できなかっただけかも、
ターボを選ぶ場合は気になるところです。

ボディサイズは現行フォレスターよりほんの僅かにサイズアップします。
アイサイトの説明が書いてあったのでオプションで付けれるようです。
オプションだと思いますが後ろのハッチが電動で開閉します。
色は８色で、紺や深緑、エンジ色もありました。

３列シートを期待されてる方が多いようですが、そのような写真はありませんでした。
私が期待していたクリーンディーゼルは今回は見送られたようです。
発売は11月ごろだそうです。

書込番号：15082822

[＠ポン吉太郎]

bobstarさん

詳細な情報ありがとうございます。
3列シートはなさそうなので検討から外れそうです。
性能は欲しい性能なので3列シートが必要なくなったら
検討したいと思います。

書込番号：15083040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Booやっきー]

新型は助手席側の補助ミラーはなくなってるんですかね？
フォレスターは好きなんですが、
あのミラーがどうしても好きになれないです。

書込番号：15153092

[錯視ツェルナー]

(ー_ー)!!、補助（きのこ）ミラーが写真では、なくなってますね。

書込番号：15156916

[Booやっきー]

視ツェルナーさん

ありがとうございます！
キノコミラーがなくなってるならかなり候補になります！

正式発表が楽しみです。

書込番号：15166194

[朝帰り常習者]

先日、ディーラーにて販売促進用?社内カタログ見せていただきました。
うろ覚えですが、大きさは現行より全長＋8cm　幅＋3cm 高さ＋6cm大きくなってました。間違ってたらスミマセン
ただ荷室は幅は奥行が僅かだけ狭くなっていたような気がします。正し天井が高くなった分容量は増えてましたね(500Lちょっと)
インパネはXVとほぼ同じでした笑
11/1の北京ショーでお披露目で国内発売は11/13日〜だそうです
価格はアイサイト付でかなり頑張ってましたね、車雑誌に載ってた予想価格より安かったです
本気で買おうかと思いましたよ

書込番号：15186712

[朝帰り常習者]

スミマセン間違えてました
サイズですが現行フォレスターじゃなくてXVとの比較でした
ゴメンなさい

ただし荷室は現行と比べてです

書込番号：15186737

[ikepパパ]

このタイプは補助ミラーが義務づけられているそうですが、マツダのCX-5ではサイドミラーにカメラがあり、ルームミラーに映る装備で、補助ミラーは無くなっていました
もしかしたら同じかも知れないですね…

書込番号：15188712　スマートフォンサイトからの書き込み

[レガシィBP5A2004]

写真出てますね。ターボモデル？と思われるフロントはカッコいいですが、ノーマルと思われるものはいまいちな感じがします。
http://carscoop.blogspot.com/2012/10/scoop-all-new-2014-subaru-forester.html

書込番号：15201931

[MAC0213]

ディーラーで新型i-L アイサイトのNAモデル見ました。
キノコミラーはなくなっています。
左サイドミラーの下に斜め前方向と斜め後ろ方向の向きにミラーがついています。

書込番号：15282627

[legapoo]

ディーラーに行ってきました。
ＭＴはＮＡモデルのみ。うーむ残念・・。

書込番号：15297095

[朝帰り常習者]

何度もDに足運んで実車(フォレスター)の前で何度もこれでいいのかと自問自答して予約をキャンセルした。
どうしてもニューモデルって感じがしない
長く乗るつもりなので買う前から古さを感じる車には心が躍らなかった。
XVのデザインは好きだが仕事でも使う予定なので荷室の広さで×
結局、後期モデルになるがレガシィに変更した(スバルさん許してね)
その時の営業マンの話ではレガシィのフルモデルも予定より一年早く前倒しする可能性が高いらしい。本当なら2013末から2014年頭ごろなのかな

書込番号：15305099

オートエアコンについて

[フォレス太郎]

FB20のXSに乗ってますが、オートエアコンにていて質問させてください。
冬場なので設定温度を25〜27度にしてますが、時々A/Cのランプが点灯する時があります。
アイドリングが上がるのですぐに分かるのですが、そのせいか燃費にも影響が出てる気がします。
FULL　AUTOと通常のAUTOの2種ありますが、ただの温風だけ出せるマニュアルモードは出来ないのでしょうか？
夏場なら分かりますが、冬場に自動的にA/Cが入るのはどうも解せません・・・

宜しくお願いします。

書込番号：14062377

[神戸みなと]

多分Ａ/Ｃボタンを入れているんでしょうね。
湿度が高くなると窓が曇らないように自動的にコンプレッサーが作動。
余計なお世話なら何もかも手動にしていたらいいのにと思う。
外気導入でＡ/Ｃボタンを押していないと、暖まるとあっという間に曇ると思う。

書込番号：14062482

[iti 86]

設定画面等でオートエアコン使用時、エアコンは常時ONとかOFとかの切り替えはできませんか？
車によっては出来ます。
フォレスターが出来るのか
、ディーラーに確認されてみては？

書込番号：14062705　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

取扱説明書によると切ることが出来ると書かれています。
読んでいないまま聞いてきたのかも。

書込番号：14062715

[Berry Berry]

＞冬場なので設定温度を25〜27度にしてますが、時々A/Cのランプが点灯する時があります。

車内の温度が、設定温度になるとA/Cが作動しますね。

点灯したら、A/Cボタンを押してA/Cをキャンセル（「FULL AUTO」から「AUTO」に）すればいいです。

点灯していないうちからA/Cボタンを2回（1回目でON、2回目でOFF）押せば、その後A/Cが作動することはありません。

書込番号：14062825

[乳蛙]

基本的にはAUTOモードでAC作動状態の時に、強制OFFにすればデフロスターにしない限り勝手にONにはならないと思います。

今の時期だと、現代の車は０℃前後でAC(コンプレッサー)は動かさない車が多いと思いますので、どちらかというとその影響もあってON/OFFをしているようにも思います。

書込番号：14063522

[フォレス太郎]

何ページのどの項目に記載されますか？

書込番号：14067744　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

私はスバルのホームページからフォレスターの取扱説明書を見ましたよ。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/agreement_forester.html

ステラは持っているので車に積んでいるが、説明はＷＥＢで見ている。
拡大できるから非常に見やすくなります。
ステラのオートエアコンはＡ/Ｃボタンが単独などで操作性は優れています。

書込番号：14067779

[フォレス太郎]

当然取説は見てるが、生憎このことではありません。

書込番号：14068007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

左右独立温度調整式エアコンですよね？

A/Cボタンを押して「FULL AUTO」を解除（「AUTO」のみに）し、もう一度A/Cボタンを押してコンプレッサーを停止させてください。
でなければ、A/Cが点灯したらA/Cボタンを1度押して、解除固定してください。

取説4-14
●AUTOスイッチ
フルオートで使うときに押します。
設定温度に応じて、吹き出し口切り替えや
ファン風量、冷房・除湿機能の作動、内外気
切り替えなどを全て自動制御します。


AUTOスイッチでエアコンを作動させると、上記にある通り、
＞冷房・除湿機能の作動
コンプレッサーまで自動で制御します。


取説4-16
●A/Cスイッチ
冷房・除湿機能の作動をONまたはOFFに固定
するときに使います。スイッチを押すごとに
ONとOFFが交互に切り替わります。暖房時で
もウインドゥの曇りを取る場合や、除湿効果
を高めたいときに使います。


上記中にある、
＞OFFに固定するときに使います
A/Cスイッチを押すごとに、ONとOFFの固定になります。

書込番号：14068136

FB20エンジンオイルについて

[しんざる]

フォレスターXSに乗っています。
エンジンオイルについてですが、
ずっと純正の0W-20を入れていたのですが、
今日のオイル交換後に納品書を見てみたら、
5W-30が入っていました。
サービスで粘度の高いのを入れてくれたのかな？
と勝手に解釈しました。
それなら夏場に入れて欲しかったな・・とも思いましたが。

皆さんにお聞きしたいのですが、
通常の使用でしたらどちらでも差し支えないと思いますが、
エンジンオイルはどの銘柄も入れていらっしゃいますか？
夏と冬で粘性を変えたりしていらっしゃいますでしょうか？

書込番号：13876672

[サントリーニ]

ちなみにお住まいはどちらでしょうか？
雪降る地域？

書込番号：13877301

[FB20]

こんにちは
私もFB20エンジンですが、先日スタンドで気になってたエネオスのSUSTINAを入れました。
粘度は5Wー20ですが、アクセルが軽く吹き上がり静音性もまずまずだと思います。
燃費に関しては街乗りのため、良くなったという実感はあまり感じません

今度は違う粘度ものも試してみようかと私も検討中

書込番号：13877384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

5W-30のままで北海道の寒冷地で充分イケます。
不具合の心配はありません。

いつもは0W-20というのでしたら、次回からまた戻せば良いだけの話です。

皆さんに・・・以降の文章については、過去ログを参照すればお腹一杯になるでしょう。

書込番号：13877401

[しんざる]

書き忘れました、すいません(>_<)
当方、滋賀県在住です。
関西北部で積雪は多いですが、
極寒ではございません。

書込番号：13877433

[shimaty2000]

昔、水平対向エンジンはシリンダーが横向きのため潤滑が弱いという事を聞いたことがあります。（ディーラーから）
その時に言われたのは、「特にターボ車は化学合成油などのグレードが高いオイルを入れた方が良い」ということです。
素人目で考えると、通常のエンジンだと上から下にオイルが流れますが、水平対向エンジンの場合、横向きだから潤滑に村ができるのかと解釈しました。

それを参考に考えると、０Ｗ−２０というオイルは粘度が低いため油膜切れを起こし易く（特に高回転域）粘度が高い５Ｗ−３０にしたのではないかと推測します。

私自身、他の車に乗っていますが０Ｗ−２０を指定され入れていますが、少々、心配なところがあります。粘度が低いオイルは、燃費には向いていますが、潤滑力が弱いというイメージが強く高回転においては油膜が切れてしまうのではないかと心配しています。

それを考えると化学合成油で０Ｗ−３０を入れた方が良いのではないかと思っています。

それは、鉱物油の粘度の作り方と化学合成油では異なるからです。
どう異なるかというと、０Ｗ−３０という粘度のオイルの場合、粘度が��０�≠ﾌベースオイルに飴状の粘度を高める添加物を入れ、粘度��３０�≠ﾜでカバーするように開発されていることに対し、化学合成油はベースオイルを分子レベルまで手を加えていて、添加物無しにベースオイル自身の性能で下は��０�≠ｩら上は��３０�≠ﾜでカバーする性能を有しています。

簡単に言うと、鉱物油は添加物で粘度を決めていますが、化学合成油の場合は、ベースオイル自身の性能で粘度に幅を持たせているため、化学合成油の方が下から上までの範囲を広く取ることに長けているということになります。鉱物油に０Ｗ−３０というオイルがあまりないのはそれが理由です。（鉱物油は、下を０Ｗにおくと上を３０や４０までの性能を出すことは難しい）

従って、燃費も良くしたいし、昔に指摘された「高温域の油膜切れ」の心配もするならば化学合成油で守備範囲が広いオイルの方を入れると良いと思います。

書込番号：13877531

[32N1WHITE]

いえいえ。０Ｗ２０は価格が高いので、もうほとんど売れなくなった安い方を入れたのでしょう。
あるいは、０Ｗ指定の出来ない車が多く入庫しているディーラーでは、保有コストの面から５Ｗ３０のみしかタンクに持っていない店もありましたね。
最新のクルマも５Ｗ３０は指定番手に入れていますし問題は無いと思いますが。

基本的に燃費の良否は置いておいて、エンジンを大切にするなら０Ｗは避けた方が良いと思うのはわたしの経験則です。
まあ、０Ｗ２０で５００キロ程度の追い越し車線をリードする連続高速走行も繰り返したりしていますが、今の所壊れてはいませんがね。ただしエンジンの打音が気になったりしますからね。

書込番号：13877609

[Kooo1]

>０Ｗ−２０というオイルは粘度が低いため油膜切れを起こし易く

昔のオイルならともかく現在のSLやSMの物なら劣化していない限り気にする事はありませんよ。
NAと比べてターボは若干シビアですけど給排気や燃料噴射など弄らずノーマルのままならメーカー指定の粘度で問題が出る事は無いです。

元が軟い分だけ劣化が早いとか劣化時の軟さがより軟いかというと・・・そうかも知れない、、
でも、私はカストロールしか使わないので他は分かりませんしタイヤ交換時にオイル交換もするのでそれほど劣化はしていないですが、XLXからRSまで入れてみて劣化に関してそれほど変わりは無かったですね。

距離を長く乗ったり高回転で回す乗り方をする場合はある程度気にした方が良いと思いますが、本来通りまめにオイルチェックをして適切な時期に交換すれば問題ないはずですよ。

書込番号：13877692

[shimaty2000]

>基本的に燃費の良否は置いておいて、エンジンを大切にするなら０Ｗは避けた方が良いと思うのはわたしの経験則です。

０Ｗというのはではなく、高温域を２０とすることですよね？


>昔のオイルならともかく現在のSLやSMの物なら劣化していない限り気にする事はありませんよ。NAと比べてターボは若干シビアですけど給排気や燃料噴射など弄らずノーマルのままならメーカー指定の粘度で問題が出る事は無いです。

メーカー指定であれば問題がないことは間違いありません。
私も入れておりますので！

それと、私もターボ車とか高回転のお話をしておりますから、これについて心配しディーラーが提案したのではないかとお話ししております。
それと、ＳＬとかＳＭというのはオイルの性能を示すものではありませんので誤解しない方が良いと思います。

あくまで規格に入っているという意味だけであって、ＡＰＩ規格もどちらかというと排ガス規制への対応が主体になってきていますので、潤滑性能などが高いという意味ではありません。

書込番号：13877781

[しんざる]

皆さま、貴重なご返信をどうもありがとうございます。

少々追記致しますと、
一回目のオイル交換時に0W-20の使用をスバルディーラーマンさんに
以下のように薦められました。

「新型FBエンジン搭載車はECO 0W-20を使用しております。
このオイルを使用される事によってFB型エンジンの本来の燃費性能、
環境性能が発揮されますので、以後もオイル交換時は本オイルのご使用を
お薦め致します。」

恐らく0W-20は単価は安いでしょうけど、
昨今の環境保護の風潮やエコ志向、燃費を稼ぐ為にそれを薦められるんだろうな、
とその時は思い、納得し、以後ECO 0W-20を使用していました。

でも今回、何故だか5W-30が入っていたのを後に気付き、
（その理由はまだ問い合わせてはおりませんけれども）
今まで気に留めなかったのですが、
やっぱり0W-20では夏場に高速を長時間走ったりする時にちょっと心配かな、と
急に思うようになり、
皆さんはどうしていらっしゃるのかな？
と投稿させて頂いた次第です。

書込番号：13877820

[CBA-CT9A]

夏と冬で粘度を変えるかといえば変えますね。
1年通しで使うなら5W-30で問題ないと思うけど、若干燃費悪化するかな？

マニュアルの後ろの方に、使っても大丈夫な粘度範囲みたいなのありませんか？
うちの車のマニュアルにはあるけど。

書込番号：13877860

[みなみだよ]

車は0w-20指定車ですよね？

おそらく、満タン法で燃費を出してみると
多少なりとも悪化すると思います。

以前、イエローハットの店員さんから
10W-30のモービル（100％化学合成油）を勧められ入れたことがありますが
5W-20指定の私の車では、当然ながら燃費は悪化しました。
（オイルとしてはいいものなのでしょうが。）
そういう経験もあるので
指定オイルよりも硬いオイルを入れようとは思わなくなりました。

油膜切れって
今のオイルで起こりうるのでしょうか？

・・・・・・
銘柄はカストロールを入れています。
以前は、エクソンモービルを入れていたんですが廃盤になったようで。

・・・・・・・
0W-20と
5W-30だと
私の経験では5w-30のほうが安いですよ。
で、今まで夏場で5W-20で問題なく走れていたのなら
気にしなくてもいいのでは？

今回5W-30を入れられたということなんですが
車の指定オイルが0W-20なら
個人的には0W-20のほうがいいと思う。
（取扱説明書には5W-30も使えます、というようなことが書いてあるんでしょうが・・・）

間違った（とは、必ずしも言い切れないと思いますが）オイルを入れられたのなら
きちんと説明を求めたほうがいいと思います。

書込番号：13877892

[サントリーニ]

滋賀県ですね。
北部は寒い地域なので、ディーラーが気を利かせて、より低温に対応出来るものを入れたと好意的に受け取ってみました。
真意は分かりません(笑)

書込番号：13879080

[32N1WHITE]

＞０Ｗというのはではなく、高温域を２０とすることですよね？

いいえ。冷間始動時を含めてエンジンを保護する意味で０Ｗは今の所お勧めできるものはないという意味ですね。
高温域の２０については、「まあ」以降に書いたとおりですね。

書込番号：13879801

[Kooo1]

>それと、ＳＬとかＳＭというのはオイルの性能を示すものではありませんので誤解しない方が良いと思います。

以前業務で車両の運用に関わっていた時にさらっと読んだだけですが、SLやSMやそれ以前からある「規格」というのは「性能」に関わる物と理解出来るものでしたけど？
規格に入るには入るだけの「性能」が必要でそれ以下では規格に弾かれますので入っている事には意味はあります。
もっとも、規格は後付けなんでSL規格までしか無い時に販売されていたOILにもSM規格をクリアしていた物は結構あったようですけどね。

潤滑性能の能力に関して絶対的な指標では無いですけどそれは粘度の表示も一緒です・・・だからと言って目安程度としてなら使えるはず、、
意味が無いなら規格の存在自体が無意味となってしまいます。


>油膜切れって
>今のオイルで起こりうるのでしょうか？

劣化して高温になると簡単に起こりますよ。

書込番号：13888799

[KTR4433]

取説のサービスデータに、使用できるオイルの粘度が記載されています。
(他にも色々な情報が載ってますので、取説は一度目を通されたほうが色々と良いですよ)
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester_detail.html

FB20の場合、納車時に入ってくるのは0W-20ですが、5W-30も使用可能です。
スバル車の場合、一般的には5w-30をよく使用する為、特に指定をしないと5w-30を入れるのかもしれません。
今後オイル交換をする時は、「0w-20でお願いします」と一言言ったほうが良いかも知れませんね。

書込番号：13904110

[KTR4433]

あ、スレ主さんの質問に答えてなかった…

私は夏と冬で粘度変えてます。
特に、お盆は往復で1600kmの高速移動があるので、粘度高めにしてます。
逆に冬は氷点下になるので軟めに。
→ディーラーの選択肢と逆ですがw

書込番号：13904138

東京モーターショー参考出品

[あかaka]

今回東京モーターショーにて参考出品されているXS　typeSに興味があります。
具体的に何が追加されたのでしょうか？
そろそろ自分も車の買い替えを考えています。（特にフォレスターXS）
今、発売中のXSで交渉後、XS　typeSが発売すると何か損した気になります。発売可能性はあると皆さんは思われますか？

実車を確認したかったけど遠方の為行けませんでした。

書込番号：13858683

[Berry Berry]

フォレスターは来年フルモデルチェンジ予定（情報に自信はありません）なので、出すとするなら春までの間でしょう。

http://car-research.jp/subaru/forester-2.html

過去レス
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=13698697/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83H%83%8C%83X%83%5E%81%5B%81%40%83%82%83f%83%8B%83%60%83F%83%93%83W

書込番号：13858777

[あかaka]

早々の回答ありがとうございます。

来年中にモデルチェンジですか。
悩みますが悩んでいてもきりがありませんしね。
けどあの参考出品車は気になります。
何が追加されたんでしょうかね？

書込番号：13858845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

これぐらいしか探せませんでした。

http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exhibits/110_140_Subaru001.html

書込番号：13858982

[あかaka]

少し豪華になったんですかね(^-^)/
もう少し様子をみて見ます

書込番号：13859004　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうめい]

FMCは来年の秋くらいってどこかで見かけたような。
車体は現行より大きくなるようですね。
CVT導入の話とか、ディーゼルの追加の噂もあるようで、かなり期待できるFMCになる予感！
現行フォレスターの完成度もかなり高いですけどね。

書込番号：13859520

[その先へ]

順当にいけば、次はフォレスター→エクシーガ→レガシィの順ですかね。
間にBRZとインプレッサターボ系の扱いがどうなるかわかりませんが。
インプレッサG4・スポーツのラインナップを考えますと、
次期フォレスターは、2.0リッターのCVTモデルを中核にアイドリングストップ機構を
組み込んでリッター16-17kmというところでしょうか。インプレッサやレガシィにも
想定されている、1.6リッターの小排気量ターボモデルとかもあると面白いですね。

もちろん、アイサイトの搭載も出るモデルでしょうし、レガシィより先にハイブリッド
モデルなんて出てくると良いなあ・・・レガシィは2014年度にハイブリッドモデル追加
という話です。ツーリングコンセプトをベースにしたモデル。
FBベースのボクサーエンジンｘAWBｘCVTｘトヨタ直噴ｘハイブリッドIIユニット
で単純に「燃費だけ」のハイブリッドでなく、走りを楽しめるスバルのハイブリッド
AWDが出てきてほしいと思います。

書込番号：13863605

[てるてるぞう]

じっくり見てませんが〜ブラックレザーシートのステッチの色が赤でした。パドルシフトもついてました。アルミホイールは色がガンメタで先代レガシーアウトバックのデザインに似てたような感じでした。他はわかりません（笑）

書込番号：13891077

[あかaka]

発売する事をかなり期待してます！
後は値段が心配ですが(ﾟoﾟ;;

書込番号：13892870　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

発売されるみたいです。ディーラーにて聞いて見て下さい。これと同時にアウトバックの特別仕様車も出るみたいです。

書込番号：13893831