スバル フォレスター 2007年モデル のクチコミ掲示板

７年目の車検です。

[ぽちどらごん]

・・・

２０１２年生まれのフォレスターの車検です・・・

長年スバル乗られている知り合いの方に聞きましたが

１０万キロ超えた時の交換部品が必要とのことで長く乗るならば

ウオーターポンプ、サーもスタット、タイミングベルトなども交換されたほうが良いと聞きました。

書かれていますがウオーターポンプが壊れるとタイミングベルトなども壊れると聞きました。

本当かな？

後ですが、オイルにじみが機構上発生しやすいと言われていたのですけど

今日、オイルにじみなどもあり車検代の見積もりが４０万程でした。

その中にはウオーターポンプなどの交換の項目はありませんでした。。

どうもエンジン下ろしての作業となるので仕方がないと思います。

エンジンの分解となるのでその時項目にないことも頼むと５０万程だと思います。

車は良い車なので、

車検代が高価ですけどあと１０万キロ程乗りたいと思っています・・・(ﾟωﾟ)・・・

１０万キロ超えて乗られている方の書込があると助かります・・・

・・・

書込番号：22704306

[20-40F2.0]

7年目でオイルにじみとは、早いですね。
今後も長く乗られるようだし、オイルにじみならもう2年位修理伸ばせないのかな、程度にもよるけど。

10年10万キロ乗ればスバルに限らずにじみ位出ますが、そのまま乗ってましたよ、日産でしたけど。

書込番号：22704336　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

確かスバル車のタイミングベルト、ウォーターポンプ交換は単体作業で頼むと総額13万ちょいだと思われます。同一作業でどれだけ安くなるかですね。
以前リコールついでに作業実施した時はほぼ工賃取られなかったので６万円台で済みました。

書込番号：22704343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

20-40F2.0さん　様

返信ありがとうございます。

m(__)m

水平対向エンジンですけど長年乗るとお金がかかる・・・(ﾟωﾟ)・・・

事は前から聞いていました・・・なので・・・ショックはないのですけど(。・ω・。)

どこのエンジンでもオイルにじみは出るとは聞いていますけど

大切に乗られていた車なのです

(。・ω・。)

書込番号：22704350

[ぽちどらごん]

＞以前リコールついでに作業実施した時はほぼ工賃取られなかったので６万円台で済みました。

僕もエンジン下ろすのと分解するので同じように

ウオーターポンプ、サーもスタット、タイミングベルト交換したいのですけど

大蔵省は車の事知らないのでそれが心配なのです＾＾；；；

少しでも出費減らしたいのはどこの家も同じだと思います・・・

どうなるかが・・・(ﾟωﾟ)・・・

ぼそっ

書込番号：22704359

[20-40F2.0]

オイル漏れはアウトだと思いますか、オイル滲みはどうなんでしょう。言葉のイメージ的にちょっとエンジン関連パーツの一部にオイルがしみ出て来た形跡がある、程度の状態をイメージしてしまいます。
それだと果たして早急修理が必要かどうか？よくディラーの人と確認とってみましょう。

今後10万キロ乗るならその10万キロ途中で再発再修理する事がない様に修理を多少でも先延ばしできればラッキーかなと思った次第です。

書込番号：22704465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

20-40F2.0さん　様

返信ありがとうございます。

m(__)m

リコールで修理に出した際にオイルにじみがあるので
再度見て貰ってくださいとの事でした・・・

オイル漏れもあるようですリコールの際に直しきれなかったようです

リコールの部品はエンジン分解交換されたようです・・・

これは致し方ないと思っています・・・

・・・

書込番号：22704479

[0987654321abcdef]

以前スバル車を乗り継いだ経験で。
８万Kでオイルモレ起きました。修理費３０万で乗り換えました。
次もスバル車で９万Kでしたがオイル漏れはありませんでした、ベルトはひび割れ多くなり交換しました。
その時聞いた話では水平対向は、オイル漏れよくあるとの事でした。
まあ起きるかは運でしょうが。
エンジン下すと修理費高くなりますね。
下さなくても、１０万Kなら、色々交換多くなり年々お金かかる事になると思います。

書込番号：22704481

[ぽちどらごん]

0987654321abcdefさん　様　20-40F2.0さん　様

こんばんわです

m(__)m

今、ご飯食べていました＾＾；；；

スバルの車ですけどff1の頃、父が乗りたがっていましたけど
当時から、オイル漏れの話がありました。

現代は工作機械の精度も上がり良くなってるとは思いますけど
熱の問題はやはりどのエンジンも避けられないと思います。
ロータリィーエンジンも当時の技術では凄いエンジンだと思います・・・

今僕の車はＮ＋ですけど８万キロほどで問題は出ていないです。
車の大きさも３３９５×１４７５×１７９０ミリです。
初代シビックですけど３５４５×１５０５×１３２５ミリで
Ｎが売れている理由がわかります。。

フォレスターですけど最近滅多に乗らないのですけど＾＾；；；
ようやく大きさに慣れたところです＾＾；；；

新車の購入考えると仮に５０万の車検と比べて考えると皆考えてしまうと思います。。

どこまで修理するか迷うのが真実です。。

・・・

書込番号：22704534

[かフォレつ]

私は12万キロ超えで乗り換えしまたが、エンジンほか駆動系は最後まで絶好調でした。タイミングベルトは10万キロ交換です。ウォーターポンプはそのとき点検して問題なさそうとのことで交換してません。その他こまいところはちょいちょい壊れましたが、心臓部は問題無し。
私は車検はディーラーにだしてますが、上記のような高額な整備は知り合いの整備工場にお願いしてます。まぁ半値ですね。オイル滲みはディーラーに出さざるを得ないかもしれませんが、、、
整備士さんからはあと何万キロ乗るかで交換部品選ぶと言われました。ディーラーはそういう聞き方はしないかなーと思います。

書込番号：22704765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

かフォレつさん　様

こんばんわです。

返信ありがとうございます。

m(__)m

そうなんですね＾＾；；；

僕が見積もりに出かけていないのです＾＾；；；

車検なのでかかるものはやはりかかるのでと思って出かけなかったのです＾＾；；；

大蔵省の判断が＾＾；；；

・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22704852

[バード25EJ]

現在は2月に納車されたSKですが
その前はBP9 アウトバックに13年半、約15万km 乗りました。

私は確か9年目の車検時に10万kmになっていませんでしたが
スレ主さんのようにタイミングベルト交換を勧められた実施しています。

見積書の金額を見て乗り換えも考えましたが
他に自分にとって魅力的な車種がない、
現在乗っている物が凄く気に入っていたので車検、タイミングベルトなど交換も実施しました。

その際にウォーターポンプ他関連する部品と共にスパークプラグ、
そしてあまり交換する人はいないでしょうが不具合の予防という意味でプラグコードも交換しました。（点火系の不具合防止で）
それなりの金額になりましたが、
その時はまだまだ乗り続けるし、普段の通勤、買い物などの重要な足なので
可能な限り不具合予防をしたかったので痛い出費ではありましたが実施しました。

そのおかげかもしれませんが、それから約5年間全く不都合は起きず
今年の乗り換えまで好調でした。

書込番号：22708746

[たつや78]

エンジンをおろしての修理作業は大かがりで費用も高額になることが多いので、修理しないで、売却、修理にかかる費用　売却費用を次ぎの車の購入費用の一部にあてることは、長い目でみれば、賢い方法のひとつです。

書込番号：22709041　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ぽちどらごんさん

車検代40万円は大変ですね。ちょっと信じられません。
2012年製でしたらリコール受けていませんか？

私のも、チェーンカバーにオイル滲みが見つかり、リコールの時、無償修理してもらいました。ついでに Vベルトも有償交換（大して劣化してませんでしたが）
ちなみに、2012フォレではタイミングベルトは使っていません。カム回りの駆動は内部のチェーンです。ですからベルトにそんなに神経質になる必要もないかと。
また、リコールの時、ガスケット類は全て新品に交換されていますので、まあ当分は大丈夫でしょう。参考までにリコールの記録は下記です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#22481557

リコール時、プラグも部品代のみで替えてもらいました。走行8万キロでほぼプラグは寿命が近い感じでした。（推奨交換周期は10万キロですが）

またウオーターポンプも交換を勧められましたが、これは交換していません。
まあ、今どきの機械部品なので、10万キロくらいで壊れるはずはないと勝手に思っています。

でスレ主さんの、車検40万円の件ですが、ちょっと高すぎませんかね。
まだ壊れていないものを、予防交換することもないかと。

水平対向のエンジン降ろしは大変ですので、何とかそれをしない範囲でよろしいのではないでしょうか。プラグは確実に摩耗しますが、プラグ交換は降ろさなくても可能でしょう。

書込番号：22709293

[ぽちどらごん]

バード25EJさん様　たつや78さん様　M45funさん様　皆様

返信ありがとうございます。。

昨日は高速で出かけていました。m(__)m

大蔵省の判断ではどうも３０万程の予算だったようです・・・

なので予算内でなんとか車検取れるようにと・・・

現在乗りたい車もないようです・・・

今のフォレスターですけどターボではありませんが総額３５０程なのか？

タイヤも現在交換済みですしナビは当時の一番良い品物であるのと他にも

オプションついているのです。。

もう少し乗れると良いなと僕は思っています・・・

また書き込みます・・・

・・・

大蔵省の判断と予算ですね・・・

・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22711401

[M45fun]

＞ぽちどらごんさん

この店はやめた方がいいと思いますよ。車検代40万と聞いて、ただただあきれています。

通常、ディーラでの車検でも、税込み12万前後、少々の部品交換があっても、15万を超えることはめったにありません。オイル滲みのパッキン交換があったとしても、常識的には 20万を超えることはあり得ないと思いますね。

ディーラ以外の一般の修理工場ではもっと安いと思います。

書込番号：22711525

[ぽちどらごん]

M45funさん様

返信ありがとうございます。

m(__)m

僕んちではとても維持が出来るかわかりそうもないので／(-)_(-)

ディーラー様では無理だとわかりました＾＾；；；

整備工場で車検御願いしました・・・(ﾟωﾟ)・・・

また書き込みます・・・

ありがとうございます。

m(__)m

書込番号：22712294

[gtd]

書き込みを拝見しました。
気に入ったフォレスターですから、長く乗りたいですよね。
自分は、昨日、現行モデルのフォレスターへ乗り換えを契約しました。
今のフォレスターも平成20年６月から今まで新車から11年以上、距離も22万キロ以上、快適に走ってくれました。
まだまだ乗れた気もするのですが、増税前…ならびに諸事情により乗り換えを決めました。


長く乗るとオイル漏れとか部品の劣化…ありますよね。
自分は車や機械は素人なので、個人的な、フォレスターを長く乗ってみた感想なので、あくまで参考程度に。(笑)

自分も最初はディーラーで車検等もお世話になっていましたが、３回目の車検あたりから金額が大きくなっていったので、ディーラーではなく、近所のガススタの系列の工場にお願いしました。
ディーラーで一応見積りとって、それも持って行きました。
金額で言うと、他の方も書いておられましたが、かなり違いましたよ。同じ作業でも、倍半分とまでいかないにしても、かなり。
それにディーラーだと、オイルの漏れ…と言われた部分とかも、キレイにして確認したら、漏れ…と言うよりにじみ程度だから、今はまだ必要ないですよ…とかいってくれたりして。

なんだかんだで、長年22万キロ以上走っても快適なままですよ。
ちなみに、下取り業者さんには、車検受けたばかりだし、まだ乗り換えるのもったいない…と言われました。

書き込みを見つけたので、ちょっとでも何かの参考になればと、書き込ませてもらいました。

書込番号：22882179　スマートフォンサイトからの書き込み

また、リコールですね

[chokoG]

２００９年購入なので、もう乗っている方も少ないかもですが、またリコールです。
僕の車種は買ってすぐにも、部品交換がありましたが、
今度は、助手席エアバックとウォーターポンプだそうで、年明けじゃないと作業ができないと連絡がきました。
安全のための助手席エアバックが、危険な状態で７年も乗っていたんだなと思うと、なんだかなあという感じです。
まあ、事故を起こしていなくてよかったです。

連絡が来たのが、車検直後で、ウォーターポンプとタイミングベルトを交換したばっかりだったんですよね。
なんだかなあという感じが、さらに増しますねえ。

書込番号：20533180

[スーパーアルテッツァ]

chokoGさん

タカタ製エアバッグのリコールはフォレスターに限った事では無く、他社の車でも多々あります。

我が家のフィットなんかも運転席側のエアバッグを交換して、直ぐに助手席側も交換するようにとの連絡がありました。

書込番号：20533203

[mc2520]

>タカタ製エアバッグ・・・


非常に生産数が多く、各社に搭載されているので解決にはまだ数年？・・・

実際のところ、いつになったら完全に解決するのかは不明のようです？？？

書込番号：20533256

[chokoG]

＞スーパーアルテッツァさん

エアバックは、確かにですね。

ただ、車検で交換したばかりのタイミングベルトが、
「ウォーターポンプのせいで破断するため再度交換する」とのことなので、
タイミングが悪すぎるよなあ〜という話だったのです。

書込番号：20533350

[えくすかりぱ]

ディーラーも、把握してなかった
でしょうし、しょうがないですけど。

勿体ないですね。

書込番号：20534296　スマートフォンサイトからの書き込み

[GarageHouse欲しいな]

＞chokoGさん
ウォーターポンプ、絶体に返金を求めるべきだと
思いますよ！交換した部品がリコール対象と
読み取れますし、その部品にお金を払ったのですから！

書込番号：20536056　スマートフォンサイトからの書き込み

[chokoG]

＞GarageHouse欲しいなさん

なるほど
聞くだけは聞いてみます

書込番号：20541552

[chokoG]

ご報告です。
エアバックは部品が間に合わないので、助手席のエアバックを起動しないようにしたそうです。
「部品が届くまで、助手席には人を乗せないでください」だそうです。
ちょっと心配になって「運転席やカーテンエアバックは大丈夫なのか？」を聞くと「大丈夫」と言っていました・・が本当かな。
「今回のエアバック関連は、トヨタ自動車や日産等で行なっているリコールと同様のもので、国内７００万台が対象なので、パーツが間に合わない」と言っていました。

ウォーターポンプの件は、営業と、メカニックで言っていることが違っていました。
営業は「車検で交換したものは、問題ないもので本来は交換不要だが、リコールを届け出たのでプログラムとして交換せざるを得ない」ので、交換するのだ。・・まあ、だから前回交換のパーツ代は返金しませんよっ・・てことなんでしょう。

でも、メカニックは開口一番「対策済みのウォータポンプと交換しましたから、もう大丈夫です！」と元気よく説明してくれました。
（やれやれ・・やっぱり車検の時は未対策品だったんじゃん）「タイミングベルトは大丈夫だった？」と聞くと、「大丈夫でした」とのこと。
面倒だから、まあ、いいか・・

（B４、フォレスターと続けて買ってきたけど、次はないなあ・・）という感じです。

書込番号：20560107

[ドン・ゴッド理事長]

＞chokoGさん

今回のウォーターポンプのリコールは平成24年の同じリコールの範囲を拡大したもので、メーカーもディーラーも今回のリコールは想定の範囲内だったと思います。
国土交通省も当時のメーカーの見通しが甘かったから今回リコールが拡大されたと言ってました。

それなのに返金出来ないっておかしいですよね。


ちなみに国土交通省によると、対策品が入っていることが確認出来るのであれば再度作業は必要無しとの事です。

なので営業さんの言う再度の交換は不必要なんです。リコール作業も売上になるから交換作業をしたいだけなんです。
客をナメてますよ、スバルは！！

書込番号：20566773

SH-B型のメーカーナビ更新情報

[タカポン+Z]

すみませんが、スバルのメーカー純正ナビの

更新で、更新情報に2013年度版が2012年3月

の地図情報となっていますが、新東名高速道

路の地図は載っているのを知っている方はい

ますか？

書込番号：16757175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

バージョンアップソフトの品番は、H5012AJ403ですかね？
http://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/forester/index.html

みんカラ情報では、スカイツリーや新東名高速なども載っているようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/660691/car/563535/5520656/parts.aspx

書込番号：16758010

[タカポン+Z]

ポン吉郎様、ありがとうございます。

今度の感謝デイにでも更新したいと思いま

す。ディーラーだとよく調べてくれないので。

書込番号：16761645　スマートフォンサイトからの書き込み

サンバイザー

[タカポン+Z]

初年度登録から4年と4か月のXT-Bですが、少し前に運転席側サンバイザーが壊れました。

最初は時々勝手にゆっくり垂れてくる状況でしたが、最後はぶら下がり邪魔になりました。取り外してみると、金具がサンバイザー内部(入り口から5�p)で途中から金属棒事折れてました。

スバルの車は走りの性能はいいと思いますが、内装はコストダウンだらけです。しかもサンバイザーなんか壊れるなんて初めてです。皆さんのSHフォレは大丈夫ですか？

書込番号：16479406　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

物には限りがあるから価値があるのです。
タイヤも走れば磨り減ります。
４年４ヶ月を短いと思われたのでしょうが物はいつか壊れます。

書込番号：16479567

[あぶぴち]

タカポン+Zさん
初めまして、こんにちは。

自分は初年度登録からもうすぐ2年のXS-D型です。

今の所、サンバイザーは壊れていません。
他の装備品などの不具合もありません。

書込番号：16481656

[タカポン+Z]

外れだったのでしょうか。あたりや外れはありますよね。

書込番号：16482006　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポン+Z]

オクで買ったサンバイザーも運転席側、こないだ壊れました。内部で棒が折れてとれてしまいました。Dに確認したら、改良型か出ているとの事でした。

あんな安物が\5000円。今度は壊れない事を祈ります。扱いが悪いのでしょうか？１日二回位動かしますが。

書込番号：18831134　スマートフォンサイトからの書き込み

仕事で９４０００ｋｍ乗った感想

[アメリカンロングヘアー]

型式 DBA-SH5 ４ＷＤでグレードは一番安い車を仕事で９４０００ｋｍ以上乗った報告です。平成２０年８月に職場全体で約５０台納車されました。その内１台は納車翌日バッテリー上がりを起こしました。私の車は関係ないと思っていたら２１年の８月にエアコンが壊れ２２年８月にも再び故障しスバルの営業所で修理不能で電装修理専門店で修理しました。猛暑だったので地獄でした。上司の車もエアコン壊れたことあると言ってました。その後私の車は三回営業先で突然バッテリー上がりを起こしました。現場に到着し５〜１０分の間にバッテリーが上がっているのです。修理工場に行って色々調べてもらっても原因不明。修理工場のスタッフも「別のお客さんの車でも全く同じ症状の車がある。」と言ってました。職場全体でどうなのかと調べたら同じ時期に納車された車で私も含めて５台突然バッテリー上がりを起こす車があることを知りました。もちろん修理工場だけでなくスバルの営業所にも持ち込み調べてもらいましたが原因不明でした。しかし、いつバッテリーが上がるかわからない車で営業先を回るのは非常に不安なので、スバルのスタッフに苦情を言ったところ「最近のバッテリーは電極にカルシウムを使っているのでバッテリー上がりを起こしやすい。」とバッテリーのせいだと言って逃げました。私の上司も同じ目にあってスバルのスタッフに文句言ったら、「使い方が悪い。」と言われたそうです。他の自動車会社のセールスにこの話をすると全員呆れていましたね。また、多数の車がバックドアが開かなくなり部品交換を余儀なくされました。私も訪問先で開かなくなり荷室の物を出せなくて四苦八苦していると顧客から「これ本当に日本の車？」と言われる始末です。技術力あるのはわかりますが、ちゃんとした車を作れと言いたいし原因究明を全くしようとしないスバルのスタッフにも呆れています。

書込番号：16455257

[エアロダウンカスタムXXだす]

次期愛車候補に現行型フォレスターを検討していたので、事実なら少し考えちゃいますね

スバルはトヨタ資本が入っても、ユーザーに喜ばれる品質感＆安全感などの高いクルマ作りしてると、個人的には思っていたのにちょい残念なというか失望感が。。。。

あと、関係無いかも知れませんが
自身が所有する現行ＣＲ−Ｖ、知人などはＧＥ型フィット、ＮＢＯＸに乗っていますが、３台とも共通に冬場に暖房が効きずらいづらいです。。。

温度設定も変だと思うのが、共通の意見でした

折角大金を払ったクルマが快適に過ごすことも出来ないクルマを所有するのは、いささか魅力が半減しますので
もう少し開発期間にちゃんとテストした？クルマで販売して貰いたいもんですね

書込番号：16455368

[furiran]

そこまで酷い状況が事実であるとしたら、残念としか言いようがありませんね。

書込番号：16455373

[ばねっち]

そんな、へっぽこディーラーじゃなく
メーカー直に問合せましたか？

書込番号：16455524

[SIどりゃ〜ぶ]

どのような業務内容なのでしょうか、ＡＷＤ車サービスカーということなので限定されますけど

スバルの小型車はイグニッションを切るとポジションランプと室内灯以外はすべて切れますので
ライト類のつけっぱなによるバッテリー上がりは少ないと思います
翌日のバッテリー上がりはアクシデントとしても他の車両は業務用の使い方である程度酷使されると思いますのでバッテリーも含めて個人のユーザーさんとは状況が異なると思います
また、バッテリー上がりはバッテリーの問題ではなく、オルタネーターとかファンベルトとか他の要因もあると思いますが、そのあたりもしっかりチェックされたのでしょうか？
経費削減とかでバッテリーばかりに目が行きバッテリーの交換だけでちゃんちゃんなんてことないですよね
整備の現場ではお客様の立場にたった整備内容をアドバイスすると思うんですがお客様の都合で割愛されることはよくあることと思います

ところでＡＷＤ性能はどうだったんでしょうか？そっちの方が興味あります
また＞型式 DBA-SH5 ４ＷＤでグレード・・・
フォレは過去にもＡＷＤしか存在しません、変速機により3種類のタイプがありますけど

書込番号：16456276

[1000円バーガー]

94000ｋｍも走れば色々壊れます。

書込番号：16456851

[アメリカンロングヘアー]

業務内容は農家を回っての営業です。４ＷＤの走行性能に関して全く文句ないです。ミッションはＡＴです。当方、車に詳しくありませんが、仕事で乗った車はファミリア、コルサ、レオーネ、ランサー、カローラ、サニーで今乗っているフォレスターが一番トラブル多いです。整備に関してこちらの都合で割愛なんてあり得ません。スバルより職場の指定整備工場のスタッフの方が、スバルのスタッフより熱心に調べてくれたのが印象に残っています。依然として原因不明のままで、冬は外回りの最中は怖くてエンジン切れないと言う同僚もいます。私も冬は朝一番にエンジンかける時は祈りながらエンジンかけてます。私よりバッテリー上がりの回数が多い部下は室内灯等全ての電球を取り外し夏でもほとんどエアコン使わないでがんばっていましたが、それでもバッテリー上がりました。その他内装、外装等他のメーカーと比較しても遜色ありません。普通です。

書込番号：16457453

[CBA-CT9A]

携帯からなら兎も角、適当に改行しましょう、大変見難いです。

書込番号：16457956

[アメリカンロングヘアー]

読み辛くて申し訳ありませんでした。意識して改行するように努力します。
追加の情報ですが、私の乗っている一つ前の型式のフォレスターも職場に
あるのですが、トラブルは全くないそうです。

書込番号：16458169

[enski]

私も３台続けてスバル車に乗っていますが、初代B４の１１万キロ走行時　ノックセンサー異常が
あっただけでそれ以外はまったく手の掛からない健康体でした。
今乗ってるBPとサンバーも快調です。３台の合計総走行数は２３万キロですかね。

それに比べるとスレ主さんは運が悪いですね。

ディーラーの対応力についてはその販売網で店の評価基準になる顧客アンケートなる
ものをやってる場合があります。
スレ主さんの販売網ではそれはやってませんか？
もしあるのなら厳しい評価をしても良いと思います。　遠慮無くどうぞ！！

書込番号：16465610

[アメリカンロングヘアー]

私も運が悪かったと思っています。過去、仕事で乗ったスバルはパートタイム四駆のレオーネバン、

最後のレオーネセダン４WDで全くトラブルありませんでした。

今乗っている車はリースなので、リース会社にはバッテリーが急速放電する

ことがあると報告しています。リースなのでスバルからアンケート来ないと思います。

書込番号：16465735

[satonao88]

スレ主さま

心中お察しします。森社長以降のコストダウンは凄まじいですから、仕方がないのかもしれませんね。
スバル車は、WRX以外は、かなり雑なつくりで、水平対向が好きで好きでたまらない人が乗る趣味車だと思います。

ビジネス用途でしたら、スバルの株主（親玉）トヨタのビジネス車（フィールダーやPB、ハイエース）のほうが信頼性が高いと思いますよ。

書込番号：16470100

[佐竹54万石]

アメリカンロングヘアーさん

CBA-CT9Aさんは『適度に改行しましょう』と言っているのであって、
毎行改行しましょうとは言っていません。
他の方の書き込みを参考にしてください。

書込番号：16470141

[アメリカンロングヘアー]

皆さんの色々なアドバイスや意見等参考になりました。
ありがとうございました。初スレ主になったので私も

戸惑いがありましたが、良い勉強になりました。

書込番号：16470866

インチダウン計算 フォレスターSG

[ilmsonic]

18年式LL.Bean
乗り心地悪いのでインチダウン計算中です。
純正215/55R17です。7Jオフセット＋48

無理だと思ってましたが15インチ入るようです。
見てると15インチはリム幅が6Jとかになります。

1インチって25.4ですよね？
そうなると6×25.4＝152.4？

純正のタイヤ外径が668のようですが、
15×6Jのホイールの場合、タイヤ幅はどれくらいが理想なのでしょうか？

↓ここにいろいろあるのですが、外径がそろうのはとりあえず205/70R15です。
http://spectank.jp/tir/007102029.html

ようはリム幅に対してどれぐらいのタイヤ幅がりそうなのかよくわからないです。
誰か教えてください。

書込番号：16090497

[スーパーアルテッツァ]

外径が純正サイズと同じ205/70R15で良いと思います。

この205/70R15の標準リム幅は6Jで、15インチ×6Jのホイールに何ら問題無く装着出来ます。

又、205/70R15のロードインデックスは96で、純正タイヤの94を上回ります。

従いまして、205/70R15のタイヤの負荷能力も全く問題ありません。

書込番号：16090532

[ilmsonic]

ウホッ！
ありがとうございました！

書込番号：16090570

[タカポン+Z]

今頃ですが、サイズは215/60/16がいいと思います。
15インチ迄ダウンするとふわふわし、車酔いの原因になります。

書込番号：16479418　スマートフォンサイトからの書き込み