スバル フォレスター 2007年モデル のクチコミ掲示板

フォレスターSH C型 ヨコハマアイスガードＧ５

[北斗の七星]

山形を往復して来ましたので報告。
往路は、一般道１００ｋｍ、高速道２８０ｋｍ平均燃費１４．９ｋｍ/Lでした。
千葉から矢板ICまで一般道、東北道矢板ICから山形自動車道
復路は、一般道７５ｋｍ、高速道３２０ｋｍ平均燃費１４．９ｋｍ/Lなぜか同じでした。
山形自動車道→磐越自動車道→常磐自動車道牛久阿見ICから一般道
条件は、エアコン作動無、時速９０ｋｍから１００ｋｍ、オートクルーズ使用。
スタッドレスタイヤ装着。
４駆としては良い燃費だと思います。
ちなみにスタッドレスタイヤは、ヨコハマアイスガードＧ５です。
高速走行時も安定しており、走行音もかなり静かです。圧雪路やアイスバーンも安心して走行できました。お勧めです。
フォレスターＳＨは本当にいい車だと思いますが、一つ気になることが、高速走行時にエンジンルームから高周波音（ウィーンみたいな）のノイズが出ることがあります。ロードノイズでかき消されわかりにくいのですが。皆様の車はいかがでしょうか。

書込番号：15577835

[北斗の七星]

スタッドレスタイヤ＆アルミホイール

雪の中の愛車の画像をアップします。
スタッドレスタイヤは、アルミホイールとセットで購入しました。

書込番号：15578604

[もぐらまん]

寒いのに暖房はつけていないの？もしかしてエアコンのスイッチ押してないからエアコンなし？

書込番号：15578945　スマートフォンサイトからの書き込み

[北斗の七星]

返信ありがとうございます。
ＡＣスイッチを押さずにコンプレッサーを作動させないということです。
紛らわしかったですね。
もちろん暖房はつけました。外気温マイナス３度ですから。
高速走行時の高音ノイズは何ですかね。タイヤのパターンノイズではないです。
ディーラーに見てもらうのがいいのですが。

書込番号：15579464

[bluebluesheep]

北斗の七星さん

　私のフォレスター（ちょうど、北斗の七星さんと同じころに買いました）は、約1400rp/mで
ジーンという音がします。高速では音はしません。AT3速40km/h,4速60km/hくらいの速度なので、わずらわしく感じます。

　北斗の七星さんはヨコハマiG5ですか、私は今回ミシュランにしてみました。先日、群馬県の赤城大沼にいってきましたが、このタイヤは小さくすべります。しかし、コントロールはしやすかったです。頂上までの5kmはほとんど、アイスバーンでした。−13度だったので当たり前ですけど。

書込番号：15587599

[もぐらまん]

滑らないスタッドレスなんて、ないでしょ＾＾

書込番号：15588902

[北斗の七星]

bluebluesheep さん返信ありがとうございます。
H22年10月のマイナーチェンジ（C型）後、タイミングベルトが金属チェーンになっているので、マイナーチェンジ後の車だとこの音かな。ミシュランですか。選択肢にはありましたが、いろいろ検討した結果、アイスガードG5に決定しました。初めての４駆ですが、とにかく安定してますね。
高速走行時の高音ノイズは、８０ｋｍから９０ｋｍでオートクルーズ走行時に現れる気がします。アクセルを踏み込んで加速するとノイズは消えるようです。
アイドリング時にも異音がしていたので、ディーラーに見てもらったところベルトテンショナーではないかとのことで、部品交換（補償）の予定です。交換後また報告します。

書込番号：15589541

毎度おなじみ、ネガティブキャンペーン。

[depression]

次期フォレスターインパネ	現行インプレッサインパネ

次期フォレスター確認情報。
内装はすべて現行「インプレッサのものをそのまま流用」
高いカネ出してかっても。インプに乗っているのかフォレに乗っているのか区別がつきません！！.部品共通化とか言ってるけど、これはまさに「流用」ですよ。　違っているのはパワーウインドスイッチ周りだけ。　　あとはインプレッサそのものの移植です。フォレスターとしてのオリジナリティーもなんにもない。外側が違うだけ。　　腐れ切ってます。

こんなユーザー馬鹿にした車がありますか。買わんほうがいいですよ。　スバルは終わりました。　発売になったら、ディーラー行って、フォレとインプに座ってみればいい。
何の努力も、工夫もない、すべての部品が「流用です。　期待も想像もしないこと。そこにはないもありません。　金をドブに捨てるようなもの。　　スバルは終わった。　トヨタになった。まだカローラとスプリンターは違いがあったが、これには何もない。　売らなきゃならない「セールスマン」がかわいそう。　コストダウンなんて言うものではない。
完全にあきれ果てた。

書込番号：15230096

[カーテンきいろ]

まだ終わってないと思ってたんですか？

書込番号：15230120　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

そうですね。スレ主さんは買わないほうがいいと思う　笑

共通化されている利点はコストダウンが図られるという点でしょう。
実際の操作性はまあ良好ではあります　ただしSモードのスイッチは
シフトかステアリングコラム付近に移動させてほしいな〜
たぶんインプと同じかな。写真ではその辺がわかりませんね。

書込番号：15230154

[たあぱぱ]

言いたいことは理解できますが、タイトルでかなり損してますよ(笑)
毎度〜はない(笑)

書込番号：15232079

[harubo.s1]

		ハンドル内にＳスイッチあります

皆さんスバルが終わった、それはどうかな？今回のフォレスター新型は確かにインプレッサの流用部品かもしれないが、シャーシー及びボデー合成が違うどう違うかは確かに乗ってみなければは確か、カタログ内容を見ましたが良いできだと思います。
追加画像を送りますので見て下さい。

書込番号：15234362

[カーテンきいろ]

あんまり大したことは書かれていないですね

書込番号：15234538　スマートフォンサイトからの書き込み

[tryhg]

もともとフォレスターは、インプレッサの派生車種みたいなものだからいいんじゃないでしょうか。現行の変な内装を踏襲するより無難でいいと思いますが。しかし、インプレッサの内装は、ゴルフ５の完全パクリです。

書込番号：15237045

[三子天使]

初代フォレスターは初代インプレッサのフルモデルチェンジ車と富士重工業は考えていたようです。そのために初代インプレッサは約８年いろいろ改良して２代目にチェンジ、２代目フォレスターはそのインプレッサがベース。３代目も同じくインプレッサがベースでした。足回りはＷＲＸ ＳＴＩの改良版だったようです。次期フォレスターも今までの歴史とコスト削減のために現行インプレッサと共通の所はいろいろあります。

書込番号：15237130

[スモークスクリーン]

今頃気づいたんですか？フォレスターとインプレッサは、シャーシを共有する兄弟車です。多くの部品を共有してます。同じ部品を使っても不思議では有りません。実際にインプレッサとフォレスターを同じラインで混合生産されています。

書込番号：15237911

[ｔｏｍｏｘｔｒ]

昨日、実車（XT・NA）見てきましたので、最上級のXTについて少し書かせていただきます。

まず、スレ主さんが載せているフォレスターの写真は実際の次期フォレスターの写真ではなく現行インプの写真です。（誰かが間違って？わざと？ネットに流したのでしょう）

ダッシュボードはほぼ同じと思って間違いありませんが、エアコンダイヤルより下（シフト周りやドリンクホルダー、ひじ掛け部分など）はフォレスター専用デザインになっており、インプより高級感を演出しています。
一番違いがわかるのは、シフトブーツが装着されていたり、シフトノブ前方に４駆専用のスイッチやシートヒーターのスイッチが配置されています。
また、最上級のXTはひじ掛けがステッチ入りの合成皮革で高級感が演出されています。
ただ、サイドブレーキの解除ボタンがメッキでなくここだけプラスチックなのは意味が分かりませんでした。

それと、ドアの内張りもインプとは全く違います。
ドアの開け閉めに使う手をかける部分はインプのようなポケットタイプではなく、SUVで良く見られるグリップタイプでかなりでかくデザインされています。
残念なのはドアの内張りにはソフトパッドが使われてなく上・中・下段ともプラスチックで整形されている点です。

あとは・・・う〜ん・・・細かいところで、
シート表皮は今はやりの座面がファブリックの再度が合皮タイプでした。
それから、サンバイザーはインプの安っぽいビニール素材ではなく、ファブリック巻き巻きでいい感じでしたよ。アイサイト装着車は専用サンバイザーのようで、バイザー横からさらにスライド式バイザーが出てきます。
天井の素材も少し高級感のあるファブリックを使用していました。
天井照明のレンズですが、インプアイサイト仕様ですと、前ダークレンズ・中央クリアレンズというスバルお得意のふざけた組み合わせですが、フォレスターは、前・中央共にダークレンズで統一されています。

外装はというと、XTはアルミアンダーガードが標準装備、ホイールは今はやりのブラック塗装の表面切削加工タイプ、フロントエンブレム過去最大級？の大きさ！笑
補助ミラーは外したりできないミラー一体デザイン。（外してサイドカメラ付けたくても一体成型なので無理です）
気になったのは、リアタイヤ前部のタイヤハウスのクリアランスが指２・５本ぐらいで、そこだけ妙に狭かった点です。

書込番号：15239033

[ｽｰﾊﾞｰｱﾙﾃｯﾂｧ]

スレ主さんは、放置しちゃダメよ。
あとは、まだ見ぬものにそもそもコメントのしようがないし、インプとフォレスターは兄弟車だから、当たり前過ぎてネガティブキャンペーンのネタになっていないですよ。

書込番号：15248811　スマートフォンサイトからの書き込み

[新鮮なお魚]

私には新型インプのインテリアで十分に感じますので（見ただけですが）、フォレスターがほぼ同じでも気にしません。
３００万円超える車であれば気にするかもしれませんが・・・

書込番号：15249933

[tos111]

ゴルフとティグアンも内装は同じですし、オペルの兄弟車も内装はそのまんまでした。合理的でいいんじゃないでしょうか。
トヨタなどビッグメーカーなら兄弟車の内装もかえられるかもしれませんが、スバルのようなメーカーで、新たな金型などコストかける分をハンドリングやサスペンションにかけてもらう方がカスタマーとしてはうれしいです。
よくできた内装ならそんなに変えなくてもいいです。

書込番号：15265419

[indoor_fisher]

>スバルは終わった。　トヨタになった。

失礼ながら、内装のみで車を判断する人こそ、トヨタになったのではないかと思ってしまいます。

書込番号：15287016

[おかず９]

論点になってるのは、インスト、という部品です。

で、
インストとは、内装の代表です。

また、内装とは、クルマの持つ特性を表現するもので無ければいけません。
というのは、造形、つまりデザイン屋さんの論理です。


で、ユーザーにとって、
フォレスターとインプの「クルマ」としてのイメージ、象徴、は全然違うでしょう

であれば、当然、
「フォレスターというクルマを象徴する内装を！」
・・・が、理想です。当たり前です、ハイ。


で、
インストを新設するのに何十億円かかると思います？
造形、設計、実験、・・・繰り返し設計変更・デザイン変更、煮詰めていって・・・

で、フォレスターって、ライフで何台売れると思います？
つまり、”共用化できる”内装ぜーんぶの開発費を、均等に割り付けると、
車両原価で○円（秘匿なので言えませんが、販価にするとどえらい値段アップです）


悲しいかな、スバルの体力では、フォレスターを、沢山、いっぱい、売り切れないんですよ。
なので量産効果が期待できない、トヨタと違って。ね。


ここがスバルの負のスパイラルでも有るんですが、ね。


消費者が内装で”・・・うーん・・・”、となったら、まずその車は売れません

これ、感性の問題だから。秘匿なので詳細は書けないが、
「直感で売れないクルマ」
そう断じられたら絶対受け入れられない、無意識の意識、だそーです
内装業界の常識です

でも、多分、異論反論ワンサカ、でしょうね（だって人間の無意識下の行動なんで　アーもスーも無い）

書込番号：15287080

[M45fun]

　スレ主さんは、インプレッサとフォレスターと両方お買いになるつもりなのでしょうか？ シートが共通で何がいけないか、まったく想像できません。共通でいいので、しっかりしたシート（長距離で腰が痛くならない）は大歓迎します。シートの機能はどんな車でも一緒です。無駄なところに金をかけないスバルの判断を支持します。
　それより、新型の価格表を見て驚きました。食指が動きます。共通化のメリットはユーザも享受できるのではと思います。
　これで、ディーゼルがリーズナブルな価格で出たら即決してしまいそうです。スバルさん、早く出して下さい！

書込番号：15298651

[depression]

どこのなにのシートがしっかりしていて長時間乗っても疲れないんでしょうか。薄っぺらなシートで30分も乗れば知りや腰が痛くなりますよ。あなた乗ったことありますか？？最近のスバルの車に？？？　　レガシィもBP,BLの頃まではしっかりしたシートでしたが、その後は悪くなるばかり。安物ビニールレザーとわけのわからんファブリックの組み合わせ、見苦しいステッチ。
低反発素材？　何がいいんですか。　実際インプやフォレスターの新型出たら1時間試乗して見ませんか。　まだどこぞの軽自動車のシートや内装のほうが良く出来ていると私は思いますが。

書込番号：15302025

[M45fun]

スバル車は、大昔のレガシーに乗ったきりなので、最近のスバル車のシート性能については、まったく知りません。
ただ、共通化をけなしておられたので、むしろ共通化してでも、しっかりしたシートにして欲しいという願望を述べただけです。

アドバイスに従い、試乗することがあれば、気をつけてチェックしましょう。ただし、試乗では長時間運転時のシート性能は分かりにくいのが困ったところではありますが。かといって、２時間試乗するほどの厚顔も持ち合わせておりませんし・・・　なお個人的には、薄っぺらなシートが必ずしも腰に悪いとは思いません。むしろ、ふかふかで柔らかすぎる方が良くない。

書込番号：15304832

[ばねっち]

30分で尻・腰痛くなるってのは・・・
ドラポジ姿勢が悪いんでは？
若しくは体型からの負担や腰痛とかからくるものなんでは？

インプの試乗は１時間ちょいしましたが腰やら尻は痛くなりませんでした。
ただ肩のサポートの弱さにはガッカリでしたけど。

書込番号：15311323

[R2-400]

＞薄っぺらなシートで30分も乗れば知りや腰が痛くなりますよ

昔使っていたレカロSR-2に比べるとホールドは甘いですけど、
札幌〜帯広間で３時間位連続走行しても腰は痛くなりませんでしたけど･･･（旧型、GHです。）
前乗っていたレガシィ（BE5）と比べると、疲れ難くなったと思います。

５時間位走ると、右足のかかとが痛いですね。

書込番号：15312491

[おかず９]

世の中の多くの人が、まともに座れていません。

おそらく、スレ主さんもそうでしょう。


極論を言うと、ブレーキをフルストロークまで思いっきり踏みきることが出来ないドラポジの方が、
非常に驚くことに、沢山居ます。


まずは、乗車姿勢を正しくすること。
物の本やら、ググればいくらでもあるでしょう。


腰痛は、デレーンと座ってればどえらい荷重で腰椎が押しつぶされて・・・
まぁ皆さんご存じでしょう、多分。


ドラポジがわるけりゃあ、腰も痛くなるし、マトモに制動出来ない、まともな視界も得られない、、まともな運転操作もできなくなる

・・・だけどねぇ、
このスレ主さんは、おそらく
「なんでコッチの運転姿勢をクルマに左右されなきゃいけないんだ？」

と、くって掛かりそうですね（笑）

部品共用化の件は取り下げ、ですかね・・・



シートが薄い、とか、道具のせいにする前に、
まず、キチンと座ってみなさいな

ゴルフもプジョーも何でもかんでも、乗車姿勢によって腰椎に掛かる負担は大変なモノですよ、
乗車姿勢が正しくなければ、どんなクルマに乗っても
「腰が・・・尻が・・・」っていうこと請け合いです

レカロのシートは決しフッカフカじゃあないでしょ？
ゴルフのシートはむしろ固め（厚み関係なし）でしょ？

・・・極論言えば、座布団敷けば解決しちゃうって言ってるのと同じじゃ無い?
　　　でも、そんなことないでしょ？


スレ主さん、
もし可能なら、乗車姿勢を写真でアップしてみては如何？
（もしかしたら、デレーンと座ってるかもね）

書込番号：15316280

次期フォレスター

[＠ポン吉太郎]

フォレスターのフルモデルチェンジが囁かれてますがどのような形になりますでしょうか？
ある噂ではUSAで販売しているTribecaが販売中止になりそれの後継にも囁かれているような
ことも書いてありました。
ボディーサイズが大きくなって7人乗りとかなったら面白いと思うのですが。。。
（プラドキラーとか　(^.^)　　）
現行の86とかBZRとかに載っている水平対向エンジンのターボ版ででるとか・・・
クリーンディーゼルがでるとか・・・
どんなことでも良いので教えて下さい。
現在プラドを検討してますがプラドクラスへのモデルチェンジが予想されればフォレスターも
検討範囲になります。

書込番号：14667350

[青空ジョー児]

はじめまして。こないだ12ヶ月点検の際、担当さんと話してみると、ボディーの大きさは多少のアップでは？とのことでした。アイサイトが搭載されることとなるので、室内高がアップするんじゃないかとのお話。全体的にそこまで大きくはならないようですが、いかがなものでしょうかねー。
初投稿にて失礼いたしました。

書込番号：14667665

[＠ポン吉太郎]

青空ジョー児さん

情報ありがとうございます。
そんなに大きくならないのであれば7人乗りはきつそうですね　^_^;



他にも情報お持ちの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：14667704

[りょうめい]

インテリアは現行インプと共通で、エクステリアは海外で試験車両が撮られてましたよ。
ググれば出てきますよ、黒テープで巻かれたようなのが。印象としてはトヨタ色がでてるかなと思いました。RAV4と兄弟になる噂もあるみたいですから。

書込番号：14674027　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ポン吉太郎]

りょうめいさん

ありがとうございます。
早速ぐぐってみたいとおもいますが、、キーワードは？フォレスター　新型とかでいいんで
しょうか？

書込番号：14674876

[りょうめい]

それらのワードに2012を加えて、画像で検索したらすぐ出てきますよ。

書込番号：14677359

[スモークスクリーン]

前にマガジンXに出てました。ベースは、現行インプレッサで、大型化の狙いは、後席の快適性と、荷室の拡大だと思います。それと全グレードCVT搭載です。来年中にディーゼルの国内導入と社長が明言してますので、新型フォレスターかインプレッサXVのどちらかに先行で載ると思います。

書込番号：14677386

[＠ポン吉太郎]

早速ぐぐって見ました。
確かにハリボテのフォレスターがでてきますね。
ラゲッジルームが少し大きく見えますが7人乗りにはちょっと無理がありそうですね。
現行とくらべて少し大きいくらい止まりかな？
やっぱりプラドかなぁ・・・
排気量と馬力・トルクを考えるとフォレスターは魅力なんだが・・・

書込番号：14678526

[りょうめい]

7人乗りであれば、アウトランダーも今年fmcします。3列目シートも改善されています。
エクステリアは酷評されていますけど苦笑
パジェロユーザーの受け入れも考慮されているので、プラドが好きなら一度ご覧になってみては？

書込番号：14680701　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ポン吉太郎]

りょうめいさん

すっかり三菱忘れてました　^_^;
あまりいい印象がないので・・・・

書込番号：14682402

[南海の秀太郎]

先日、オイル交換時にディラーにて次期フォレスターのカタログ（概略）？を見せて
頂きました。　尚、そのカタログの写真撮影は拒否されました。

エクステリア：全体的には現行と同じデザイン、フロントマスクはインプレッサと略同じ
インテリア：インプレッサと略同じ
エンジン：NAの2L、ターボ車2L（DIT）があるようです、ディーゼルは無し
燃費：ターボ車　13km/L程度
付帯装置：アイサイト有り
価格：ターボ車（アイサト有り）３００万弱
販売：２０１２年末位　？

書込番号：15073388

[＠ポン吉太郎]

南海の秀太郎さん

有益な情報ありがとうございます。
DIT＋アイサイトで300万弱なら良い価格帯ですね。
CX-5の最上位が300万弱なので同じ位なら売れると思います。
カタログを見た中で覚えていたら教えてください。
3列シートはありましたでしょうか？
無ければ別を検討します。
あれば欲しいな〜。

書込番号：15073536

[南海の秀太郎]

知りえる残りの情報は次の通りです。

開発時のベンチマーク：ポルシェのSUV（○イ○ン）とのこと
ディーゼルの導入次期：当分先か、2014年以降？（VXかﾚｶﾞｼｰ年改での搭載が先になる？）


今回のカタログ（パンフレット）は営業サイドで懇意にしている人のみに閲覧させている
とのことでした。担当営業マンより突如見ますかと渡されたのでチョット慌てていました　
もう少しジックリ見ておけば良かった！と反省しています。　
スレ主さんがスバルと懇意でなければ、知人等でスバルと懇意の人を探して閲覧下さい。　　


スレ主さんと同じく次期候補にSUV（プラド150、FJクルーザー等）を検討しております。
２０数年間レガシーを使用しておりますので、次期フォレスター試乗を来年１月頃して
みて判断したいと思っています。
恐らく次も六連星車になると思いますが、（ディーゼル発売まで待つか？）・・・

書込番号：15075002

[＠ポン吉太郎]

たくやwwさん

良いページですね。
300万切ってますね。結構安いかも知れません。


南海の秀太郎さん

ありがとうございます。
3列シートかどうかは不明ということですね、
私もスバルの営業に聞いてみたいと思います。
発表は何時頃なのでしょうかね。

書込番号：15076863

[りょうめい]

思ったより価格が抑えられていますね。
ただシートシーターが標準になっていないので、やはりその辺でコストダウンさせて帳尻合わせていますね。
シートヒーター標準って重要だったんだよな。
あと燃費が思ったより伸びてないな。１くらい？
3列はまずないと思う。個人的には強くそう思う。エクシーガの立場がなくなるから。

書込番号：15077715

[ミスターグリーン]

昨日、オイル交換のためディーラーに行ったところ、お得意さんという事で、次期フォレスターの写真を内緒で見せてもらいました。ＸＶをひと回り大きくしたような感じでした。カタログ燃費も、現行とあまり変わりませんでしたよ。あと、メッキパーツが少し付いていましたね。個人的には、現行フォレスターがかっこいいと思いました。

書込番号：15077802

[bobstar]

昨日懇意にしてる営業マンがやってきて、
新型フォレスターのパンフレットの試作品？を見せてもらいました。

写真にはうっすらと○○スバルの文字が入り、
転載すればどこからもれたか分かるようになってたので
写メなどの撮影は一切禁じられました。
記憶した限りのことを申しますと
デザインはフロントはヘッドライトはレガシィ、フロントグリルはＸＶ、
リアはテールランプが特徴的なインプレッサスポーツのような好みの分かれるデザインです。
インテリアはスパイショットと同じ写真だったので、それで確定かは分かりません。

ターボは必然とDIT仕様となり280psとレガシィDITの300psより若干劣りますが、
価格は同360万円に対して280万円と手ごろになってました。
燃費はターボは13km台、ＮＡは15km台です。
伝統？のターボ車ボンネットのエアスクープが無くなってました。
だから一目でターボとは今後わからないかも、あるいは単に写真が用意できなかっただけかも、
ターボを選ぶ場合は気になるところです。

ボディサイズは現行フォレスターよりほんの僅かにサイズアップします。
アイサイトの説明が書いてあったのでオプションで付けれるようです。
オプションだと思いますが後ろのハッチが電動で開閉します。
色は８色で、紺や深緑、エンジ色もありました。

３列シートを期待されてる方が多いようですが、そのような写真はありませんでした。
私が期待していたクリーンディーゼルは今回は見送られたようです。
発売は11月ごろだそうです。

書込番号：15082822

[＠ポン吉太郎]

bobstarさん

詳細な情報ありがとうございます。
3列シートはなさそうなので検討から外れそうです。
性能は欲しい性能なので3列シートが必要なくなったら
検討したいと思います。

書込番号：15083040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Booやっきー]

新型は助手席側の補助ミラーはなくなってるんですかね？
フォレスターは好きなんですが、
あのミラーがどうしても好きになれないです。

書込番号：15153092

[錯視ツェルナー]

(ー_ー)!!、補助（きのこ）ミラーが写真では、なくなってますね。

書込番号：15156916

[Booやっきー]

視ツェルナーさん

ありがとうございます！
キノコミラーがなくなってるならかなり候補になります！

正式発表が楽しみです。

書込番号：15166194

2.0XT MT 購入しちゃいました。

[テイタニア]

皆さんこんにちは
ＭＴ車一筋三十有余年のおばちゃんドライバーです。
2.0ＸＴ ＭＴ セージグリーン（マイナー命です）　
ＳＴＩギヤシフトレバー　フレキシブルタワーバー　　
Ｐ社ＨＤＤナビ　リアビュー　持込のドラレコ720SをON,OFF出来るように
スイッチをつけて頂く（ディーラー様ご無理を言いました）など
その他ＯＰてんこ盛りで納車されて二週間経ちました。
まだほとんど乗っていませんが、私にはアクセルペダルが中央よりに
感じられひざ下を変にひねってしまい、ふくろはぎが痛くなります。
皆様は如何でしたか。
また、筋力の衰えたおばちゃんにはクラッチを踏みきるのは少し疲れます。
ただ、踏み込んだまま足首だけで繋げれるのはありがたいです。
それから、ＳＵＶなのに、ハンドルは軽く、
軽快にラインがとれるのにはびっくりしました。（未試乗で購入したので）
まだまだ驚くことばかりでウキウキしていますが、
これから少しずつ慣れていきたいと思います。
ＭＴが無くなっていく昨今、フォレスターにはいつまでもＭＴが
残っていってほしいです。
次に買い替える時にＭＴが消えていないことをおばちゃんは祈っています。

書込番号：14461938

[錯視ツェルナー]

ご期待通り次期型でもMTは継続するようです。Dの話では６速MTとCVTが搭載。

書込番号：14568764

[素人ですｙ]

どこの情報ですか？非常にきになります。

書込番号：14586963　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue_red_dog]

テイタニアさんの好み、応援したくなります。
最近、2.0XT MTを手放してしまいましたが、良い車です。
当方も、うん十年間ＭＴのみで、オートマのマイカーは持ったことがありません。
最近は、世間的には、だんだん、少数民族感（というか変人感）が出てきましたね（笑）。
複数の友人とＭＴ車で出かけても、交代ができない状況に陥っています。

アクセルペダルはそう中央よりに寄っているとは思いませんでしたが、確かにもうほんの少し外側の方が楽かも知れませんね。
クラッチは女性には若干重めかも知れません。でも、踏める内はまだまだ健康で大丈夫と思って良いんじゃないでしょうか。
気に入った車でカーライフを十分にご堪能ください。

書込番号：14590432

[錯視ツェルナー]

どこの情報ですか？非常にきになります。
素人ですサン、D（ディーラー）からの情報です。発表前の情報なので、変更もあるとおもいますが・・・

書込番号：14590655

[素人ですｙ]

ありがとうございます。
今回、レガシィからMT仕様がなくなってしまい、非常に気になるところです。

MTなんて、と、言われるかたも多いですが、少数民族のMT派にしかわからない、MTのよさって有りますよね。

私はかつてレガシィの5MT仕様に乗ってましたが、その後、MTモード付きのステージアにのりかえました。いい車ですが、やはりMTの楽しさはなく、次の買い換えはMT仕様に絶対すると、心にきめてます。時代遅れかもしれませんが、操る楽しさは捨てれないですね。

そのなかで、次期フォレスターを最有力候補としており、また続報あれば教えてください。_(._.)_

書込番号：14595633　スマートフォンサイトからの書き込み

[一般主婦]

次期フォレスターのターボグレードにはMTモデルの設定はありません。

書込番号：17475670　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

このスレは3代目SHフォレスターのスレ。
現行4代目SJフォレスターでMTがあるのは、2.0iと2.0i-Lですね。

書込番号：17475892

[FOXTEST]

もしかしたら私が読み間違えて、おかしなレスしてたかも。
そうだとしたら皆さん、失礼しました。

書込番号：17476463

フォレスター購入しました。

[北斗の七星]

初めてのスバル車です。グレードは２．０ＸＳ色はセージグリーン（あまり見かけません）
購入して2週間乗った感想ですが、大変気に入ってます。
今年の夏ごろモデルチェンジとの情報もありますが、皆さんの
口コミを拝見し購入にいたりました。
静かで乗り心地も良く、剛性感があります。装備とこの価格コストパフォーマンス大。
唯一つ気になることが。ツインマフラーからの排気音ですが、「からから」という音がします。
マフラーから水が出ていて、この水がマフラーの内で音がしているようです。
エンジン始動時は、前車も水蒸気が出ましたが、走行後は出ていませんでした。
フォレスターは、走行後も水が出てきます。マフラーに悪影響は無いでしょうか。
皆様の車はいかがでしょうか。

書込番号：14411243

[りょうめい]

いいですねぇ！FMCを承知の上での購入！男らしい！
現行フォレスターのコスパはハンパないですし、モデル末期ですから完成度も高し！
羨ましいです。

書込番号：14419276

[spa4wd]

北斗の七星様、ご購入おめでとうございます。

北斗の七星様と同じ状況では無いかもしれませんが、
私（ＳＨフォレスターＣ型ＸＳ）も、エンジンに若干の負荷がかかった時（低回転時に上り坂で、少し強めにアクセルを踏む等）に
「からから」という音がします。
ただ、前車（スバル車・ＮＡ・ＥＪ２０）も、新車当時から同じカラカラ音（フォレスターより大きい音）がしていました。

私の場合は、
�@前車、現車ともマフラーからの水の量にかかわらずカラカラ音が鳴る事。（水が出なくなってもカラカラ鳴る）
�Aカラカラ音を続けながら前車が１８万キロまで無事に走ってくれた事。
これらの事から、この音は水平対向４気筒エンジンの特性（実質２気筒）として「こんな物かな？」と考えています。

ただ、マフラーからの水については、ある程度、距離を走っても出てきますね。前車よりも出るように感じます。

ともあれ、北斗の七星様の愛車がご無事であると良いですね。

書込番号：14420539

[北斗の七星]

返信ありがとうございます。まもなく１０００ｋｍ点検なので聞いてみようと思います。

書込番号：14424010

[北斗の七星]

点検行って聞いてみたところ、異常なし。水が出るのは完全燃焼しているからで、新エンジンの燃焼効率がいいということらしいです。取りあえず納得です。

書込番号：14437579

オートエアコンについて

[フォレス太郎]

FB20のXSに乗ってますが、オートエアコンにていて質問させてください。
冬場なので設定温度を25〜27度にしてますが、時々A/Cのランプが点灯する時があります。
アイドリングが上がるのですぐに分かるのですが、そのせいか燃費にも影響が出てる気がします。
FULL　AUTOと通常のAUTOの2種ありますが、ただの温風だけ出せるマニュアルモードは出来ないのでしょうか？
夏場なら分かりますが、冬場に自動的にA/Cが入るのはどうも解せません・・・

宜しくお願いします。

書込番号：14062377

[神戸みなと]

多分Ａ/Ｃボタンを入れているんでしょうね。
湿度が高くなると窓が曇らないように自動的にコンプレッサーが作動。
余計なお世話なら何もかも手動にしていたらいいのにと思う。
外気導入でＡ/Ｃボタンを押していないと、暖まるとあっという間に曇ると思う。

書込番号：14062482

[iti 86]

設定画面等でオートエアコン使用時、エアコンは常時ONとかOFとかの切り替えはできませんか？
車によっては出来ます。
フォレスターが出来るのか
、ディーラーに確認されてみては？

書込番号：14062705　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

取扱説明書によると切ることが出来ると書かれています。
読んでいないまま聞いてきたのかも。

書込番号：14062715

[Berry Berry]

＞冬場なので設定温度を25〜27度にしてますが、時々A/Cのランプが点灯する時があります。

車内の温度が、設定温度になるとA/Cが作動しますね。

点灯したら、A/Cボタンを押してA/Cをキャンセル（「FULL AUTO」から「AUTO」に）すればいいです。

点灯していないうちからA/Cボタンを2回（1回目でON、2回目でOFF）押せば、その後A/Cが作動することはありません。

書込番号：14062825

[乳蛙]

基本的にはAUTOモードでAC作動状態の時に、強制OFFにすればデフロスターにしない限り勝手にONにはならないと思います。

今の時期だと、現代の車は０℃前後でAC(コンプレッサー)は動かさない車が多いと思いますので、どちらかというとその影響もあってON/OFFをしているようにも思います。

書込番号：14063522

[フォレス太郎]

何ページのどの項目に記載されますか？

書込番号：14067744　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

私はスバルのホームページからフォレスターの取扱説明書を見ましたよ。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/agreement_forester.html

ステラは持っているので車に積んでいるが、説明はＷＥＢで見ている。
拡大できるから非常に見やすくなります。
ステラのオートエアコンはＡ/Ｃボタンが単独などで操作性は優れています。

書込番号：14067779

[フォレス太郎]

当然取説は見てるが、生憎このことではありません。

書込番号：14068007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

左右独立温度調整式エアコンですよね？

A/Cボタンを押して「FULL AUTO」を解除（「AUTO」のみに）し、もう一度A/Cボタンを押してコンプレッサーを停止させてください。
でなければ、A/Cが点灯したらA/Cボタンを1度押して、解除固定してください。

取説4-14
●AUTOスイッチ
フルオートで使うときに押します。
設定温度に応じて、吹き出し口切り替えや
ファン風量、冷房・除湿機能の作動、内外気
切り替えなどを全て自動制御します。


AUTOスイッチでエアコンを作動させると、上記にある通り、
＞冷房・除湿機能の作動
コンプレッサーまで自動で制御します。


取説4-16
●A/Cスイッチ
冷房・除湿機能の作動をONまたはOFFに固定
するときに使います。スイッチを押すごとに
ONとOFFが交互に切り替わります。暖房時で
もウインドゥの曇りを取る場合や、除湿効果
を高めたいときに使います。


上記中にある、
＞OFFに固定するときに使います
A/Cスイッチを押すごとに、ONとOFFの固定になります。

書込番号：14068136