スバル フォレスター 2007年モデル のクチコミ掲示板

仕事で９４０００ｋｍ乗った感想

[アメリカンロングヘアー]

型式 DBA-SH5 ４ＷＤでグレードは一番安い車を仕事で９４０００ｋｍ以上乗った報告です。平成２０年８月に職場全体で約５０台納車されました。その内１台は納車翌日バッテリー上がりを起こしました。私の車は関係ないと思っていたら２１年の８月にエアコンが壊れ２２年８月にも再び故障しスバルの営業所で修理不能で電装修理専門店で修理しました。猛暑だったので地獄でした。上司の車もエアコン壊れたことあると言ってました。その後私の車は三回営業先で突然バッテリー上がりを起こしました。現場に到着し５〜１０分の間にバッテリーが上がっているのです。修理工場に行って色々調べてもらっても原因不明。修理工場のスタッフも「別のお客さんの車でも全く同じ症状の車がある。」と言ってました。職場全体でどうなのかと調べたら同じ時期に納車された車で私も含めて５台突然バッテリー上がりを起こす車があることを知りました。もちろん修理工場だけでなくスバルの営業所にも持ち込み調べてもらいましたが原因不明でした。しかし、いつバッテリーが上がるかわからない車で営業先を回るのは非常に不安なので、スバルのスタッフに苦情を言ったところ「最近のバッテリーは電極にカルシウムを使っているのでバッテリー上がりを起こしやすい。」とバッテリーのせいだと言って逃げました。私の上司も同じ目にあってスバルのスタッフに文句言ったら、「使い方が悪い。」と言われたそうです。他の自動車会社のセールスにこの話をすると全員呆れていましたね。また、多数の車がバックドアが開かなくなり部品交換を余儀なくされました。私も訪問先で開かなくなり荷室の物を出せなくて四苦八苦していると顧客から「これ本当に日本の車？」と言われる始末です。技術力あるのはわかりますが、ちゃんとした車を作れと言いたいし原因究明を全くしようとしないスバルのスタッフにも呆れています。

書込番号：16455257

[エアロダウンカスタムXXだす]

次期愛車候補に現行型フォレスターを検討していたので、事実なら少し考えちゃいますね

スバルはトヨタ資本が入っても、ユーザーに喜ばれる品質感＆安全感などの高いクルマ作りしてると、個人的には思っていたのにちょい残念なというか失望感が。。。。

あと、関係無いかも知れませんが
自身が所有する現行ＣＲ−Ｖ、知人などはＧＥ型フィット、ＮＢＯＸに乗っていますが、３台とも共通に冬場に暖房が効きずらいづらいです。。。

温度設定も変だと思うのが、共通の意見でした

折角大金を払ったクルマが快適に過ごすことも出来ないクルマを所有するのは、いささか魅力が半減しますので
もう少し開発期間にちゃんとテストした？クルマで販売して貰いたいもんですね

書込番号：16455368

[furiran]

そこまで酷い状況が事実であるとしたら、残念としか言いようがありませんね。

書込番号：16455373

[ばねっち]

そんな、へっぽこディーラーじゃなく
メーカー直に問合せましたか？

書込番号：16455524

[SIどりゃ〜ぶ]

どのような業務内容なのでしょうか、ＡＷＤ車サービスカーということなので限定されますけど

スバルの小型車はイグニッションを切るとポジションランプと室内灯以外はすべて切れますので
ライト類のつけっぱなによるバッテリー上がりは少ないと思います
翌日のバッテリー上がりはアクシデントとしても他の車両は業務用の使い方である程度酷使されると思いますのでバッテリーも含めて個人のユーザーさんとは状況が異なると思います
また、バッテリー上がりはバッテリーの問題ではなく、オルタネーターとかファンベルトとか他の要因もあると思いますが、そのあたりもしっかりチェックされたのでしょうか？
経費削減とかでバッテリーばかりに目が行きバッテリーの交換だけでちゃんちゃんなんてことないですよね
整備の現場ではお客様の立場にたった整備内容をアドバイスすると思うんですがお客様の都合で割愛されることはよくあることと思います

ところでＡＷＤ性能はどうだったんでしょうか？そっちの方が興味あります
また＞型式 DBA-SH5 ４ＷＤでグレード・・・
フォレは過去にもＡＷＤしか存在しません、変速機により3種類のタイプがありますけど

書込番号：16456276

[1000円バーガー]

94000ｋｍも走れば色々壊れます。

書込番号：16456851

[アメリカンロングヘアー]

業務内容は農家を回っての営業です。４ＷＤの走行性能に関して全く文句ないです。ミッションはＡＴです。当方、車に詳しくありませんが、仕事で乗った車はファミリア、コルサ、レオーネ、ランサー、カローラ、サニーで今乗っているフォレスターが一番トラブル多いです。整備に関してこちらの都合で割愛なんてあり得ません。スバルより職場の指定整備工場のスタッフの方が、スバルのスタッフより熱心に調べてくれたのが印象に残っています。依然として原因不明のままで、冬は外回りの最中は怖くてエンジン切れないと言う同僚もいます。私も冬は朝一番にエンジンかける時は祈りながらエンジンかけてます。私よりバッテリー上がりの回数が多い部下は室内灯等全ての電球を取り外し夏でもほとんどエアコン使わないでがんばっていましたが、それでもバッテリー上がりました。その他内装、外装等他のメーカーと比較しても遜色ありません。普通です。

書込番号：16457453

[CBA-CT9A]

携帯からなら兎も角、適当に改行しましょう、大変見難いです。

書込番号：16457956

[アメリカンロングヘアー]

読み辛くて申し訳ありませんでした。意識して改行するように努力します。
追加の情報ですが、私の乗っている一つ前の型式のフォレスターも職場に
あるのですが、トラブルは全くないそうです。

書込番号：16458169

[enski]

私も３台続けてスバル車に乗っていますが、初代B４の１１万キロ走行時　ノックセンサー異常が
あっただけでそれ以外はまったく手の掛からない健康体でした。
今乗ってるBPとサンバーも快調です。３台の合計総走行数は２３万キロですかね。

それに比べるとスレ主さんは運が悪いですね。

ディーラーの対応力についてはその販売網で店の評価基準になる顧客アンケートなる
ものをやってる場合があります。
スレ主さんの販売網ではそれはやってませんか？
もしあるのなら厳しい評価をしても良いと思います。　遠慮無くどうぞ！！

書込番号：16465610

[アメリカンロングヘアー]

私も運が悪かったと思っています。過去、仕事で乗ったスバルはパートタイム四駆のレオーネバン、

最後のレオーネセダン４WDで全くトラブルありませんでした。

今乗っている車はリースなので、リース会社にはバッテリーが急速放電する

ことがあると報告しています。リースなのでスバルからアンケート来ないと思います。

書込番号：16465735

[satonao88]

スレ主さま

心中お察しします。森社長以降のコストダウンは凄まじいですから、仕方がないのかもしれませんね。
スバル車は、WRX以外は、かなり雑なつくりで、水平対向が好きで好きでたまらない人が乗る趣味車だと思います。

ビジネス用途でしたら、スバルの株主（親玉）トヨタのビジネス車（フィールダーやPB、ハイエース）のほうが信頼性が高いと思いますよ。

書込番号：16470100

[佐竹54万石]

アメリカンロングヘアーさん

CBA-CT9Aさんは『適度に改行しましょう』と言っているのであって、
毎行改行しましょうとは言っていません。
他の方の書き込みを参考にしてください。

書込番号：16470141

[アメリカンロングヘアー]

皆さんの色々なアドバイスや意見等参考になりました。
ありがとうございました。初スレ主になったので私も

戸惑いがありましたが、良い勉強になりました。

書込番号：16470866

フォレスターSH C型 ヨコハマアイスガードＧ５

[北斗の七星]

山形を往復して来ましたので報告。
往路は、一般道１００ｋｍ、高速道２８０ｋｍ平均燃費１４．９ｋｍ/Lでした。
千葉から矢板ICまで一般道、東北道矢板ICから山形自動車道
復路は、一般道７５ｋｍ、高速道３２０ｋｍ平均燃費１４．９ｋｍ/Lなぜか同じでした。
山形自動車道→磐越自動車道→常磐自動車道牛久阿見ICから一般道
条件は、エアコン作動無、時速９０ｋｍから１００ｋｍ、オートクルーズ使用。
スタッドレスタイヤ装着。
４駆としては良い燃費だと思います。
ちなみにスタッドレスタイヤは、ヨコハマアイスガードＧ５です。
高速走行時も安定しており、走行音もかなり静かです。圧雪路やアイスバーンも安心して走行できました。お勧めです。
フォレスターＳＨは本当にいい車だと思いますが、一つ気になることが、高速走行時にエンジンルームから高周波音（ウィーンみたいな）のノイズが出ることがあります。ロードノイズでかき消されわかりにくいのですが。皆様の車はいかがでしょうか。

書込番号：15577835

[北斗の七星]

スタッドレスタイヤ＆アルミホイール

雪の中の愛車の画像をアップします。
スタッドレスタイヤは、アルミホイールとセットで購入しました。

書込番号：15578604

[もぐらまん]

寒いのに暖房はつけていないの？もしかしてエアコンのスイッチ押してないからエアコンなし？

書込番号：15578945　スマートフォンサイトからの書き込み

[北斗の七星]

返信ありがとうございます。
ＡＣスイッチを押さずにコンプレッサーを作動させないということです。
紛らわしかったですね。
もちろん暖房はつけました。外気温マイナス３度ですから。
高速走行時の高音ノイズは何ですかね。タイヤのパターンノイズではないです。
ディーラーに見てもらうのがいいのですが。

書込番号：15579464

[bluebluesheep]

北斗の七星さん

　私のフォレスター（ちょうど、北斗の七星さんと同じころに買いました）は、約1400rp/mで
ジーンという音がします。高速では音はしません。AT3速40km/h,4速60km/hくらいの速度なので、わずらわしく感じます。

　北斗の七星さんはヨコハマiG5ですか、私は今回ミシュランにしてみました。先日、群馬県の赤城大沼にいってきましたが、このタイヤは小さくすべります。しかし、コントロールはしやすかったです。頂上までの5kmはほとんど、アイスバーンでした。−13度だったので当たり前ですけど。

書込番号：15587599

[もぐらまん]

滑らないスタッドレスなんて、ないでしょ＾＾

書込番号：15588902

[北斗の七星]

bluebluesheep さん返信ありがとうございます。
H22年10月のマイナーチェンジ（C型）後、タイミングベルトが金属チェーンになっているので、マイナーチェンジ後の車だとこの音かな。ミシュランですか。選択肢にはありましたが、いろいろ検討した結果、アイスガードG5に決定しました。初めての４駆ですが、とにかく安定してますね。
高速走行時の高音ノイズは、８０ｋｍから９０ｋｍでオートクルーズ走行時に現れる気がします。アクセルを踏み込んで加速するとノイズは消えるようです。
アイドリング時にも異音がしていたので、ディーラーに見てもらったところベルトテンショナーではないかとのことで、部品交換（補償）の予定です。交換後また報告します。

書込番号：15589541

ボクサーディーゼル

[古里]

ボクサーディーゼルに興味があります。フルモデルチェンジの時にボクサーディーゼルのラインナップは、しないのでしょうか？

書込番号：13724103

[とある地方のマニア]

古里さん、こんにちわ。

私もYouTubeでボクサーディーゼルを紹介している動画を見た時から、興味があります。
また、モデルチェンジでフォレスターにディーゼルを搭載する可能性はあると思います。日産のエクストレイルやパジェロにもディーゼル仕様がありますし、マツダからCX-5が2.2Lディーゼル車が販売されますので。

書込番号：13724150

[その先へ]

古里さん、こんにちは。

EU圏の排ガス規制と日本のディーゼル規制と基準が全く違うという点と、
今の日本の軽油価格がガソリンと10円程度しか差がなく、本体価格の高いディーゼルを
投入しても売れないという点から投入はないと思います。

X-Trailも満を持して投入されていますが、ディーゼルモデルは全く売れていませんから
難しいのではないでしょうか。時代の流れとして、新型1.6リッターの投入の可能性の方
が高いと思います。1.6リッター＋ターボがあれば燃費にも反映できますし、パサートの
実用燃費を考えると現実的ではないでしょうか？

ハイブリッドは14年のレガシィFMC前後というのがもっぱらの噂ですね。

書込番号：13724323

[古里]

とある地方のマニアさん
返信ありがとうございます。
そうですよね。日産、三菱、マツダとくればスバルも出して欲しい。スバルならエンジン、足回り、燃費すべてトップクラスのいい車作ってくれそうですし、乗りたいです。

書込番号：13725930

[古里]

その先へさん
返信ありがとうございます。
1.6Lターボですか。それが高トルクなら、ありだとおもいます。ハイブリッドにしても、そうですがオフロードでの耐久性や防水性はしっかり確保して欲しいです。

書込番号：13725982

[dekamimi]

2013年に発売予定になったそうですよ。

ハイブリットが良いと言う人もいますが、私は生活のギアとしてディーゼルを買います。

昨年の震災でガソリンの入手が著しく困難になる苦い経験から迷わずこちらを選択します。
ディーゼルは当面台数が増えないでしょうし。（マツダのスカイアクティブディーゼルが発売され、開発が再開したとの噂の本田など販売にこぎ着けてくると状況が変わると思いますが）

※欧州みたいにガソリン車とディーゼルが同じ値段ならいいですが・・・触媒の関係で
ハイブリットと同じぐらいの２０〜３０万アップ予想というところでしょうか。

これは元を取るとかどうかの損得の問題じゃないです。
震災時、ガス欠で動けないのはとても痛い。（最近予想されている数年以内の大震災までに間に合うといいのですが・・・）

勝手なつぶやきで失礼しました。

書込番号：14096479

[スモークスクリーン]

昨日、ワルードビジネスサテライトで、ディーゼルの話してました。BMWは、ディーゼル車の割合が増えているそうです。カーオブ・ザ・イヤーのCX−5も大半は、ディーゼルだそうで、ハイブリッド車よりもパワフルで、加速がいいらしいです。来年には、三菱がデリカのディーゼル車を発売するらしく、試作車のデモをやってました。スバルもディーゼルを早く出すべきです。

書込番号：15477366

毎度おなじみ、ネガティブキャンペーン。

[depression]

次期フォレスターインパネ	現行インプレッサインパネ

次期フォレスター確認情報。
内装はすべて現行「インプレッサのものをそのまま流用」
高いカネ出してかっても。インプに乗っているのかフォレに乗っているのか区別がつきません！！.部品共通化とか言ってるけど、これはまさに「流用」ですよ。　違っているのはパワーウインドスイッチ周りだけ。　　あとはインプレッサそのものの移植です。フォレスターとしてのオリジナリティーもなんにもない。外側が違うだけ。　　腐れ切ってます。

こんなユーザー馬鹿にした車がありますか。買わんほうがいいですよ。　スバルは終わりました。　発売になったら、ディーラー行って、フォレとインプに座ってみればいい。
何の努力も、工夫もない、すべての部品が「流用です。　期待も想像もしないこと。そこにはないもありません。　金をドブに捨てるようなもの。　　スバルは終わった。　トヨタになった。まだカローラとスプリンターは違いがあったが、これには何もない。　売らなきゃならない「セールスマン」がかわいそう。　コストダウンなんて言うものではない。
完全にあきれ果てた。

書込番号：15230096

[カーテンきいろ]

まだ終わってないと思ってたんですか？

書込番号：15230120　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

そうですね。スレ主さんは買わないほうがいいと思う　笑

共通化されている利点はコストダウンが図られるという点でしょう。
実際の操作性はまあ良好ではあります　ただしSモードのスイッチは
シフトかステアリングコラム付近に移動させてほしいな〜
たぶんインプと同じかな。写真ではその辺がわかりませんね。

書込番号：15230154

[たあぱぱ]

言いたいことは理解できますが、タイトルでかなり損してますよ(笑)
毎度〜はない(笑)

書込番号：15232079

[harubo.s1]

		ハンドル内にＳスイッチあります

皆さんスバルが終わった、それはどうかな？今回のフォレスター新型は確かにインプレッサの流用部品かもしれないが、シャーシー及びボデー合成が違うどう違うかは確かに乗ってみなければは確か、カタログ内容を見ましたが良いできだと思います。
追加画像を送りますので見て下さい。

書込番号：15234362

[カーテンきいろ]

あんまり大したことは書かれていないですね

書込番号：15234538　スマートフォンサイトからの書き込み

[tryhg]

もともとフォレスターは、インプレッサの派生車種みたいなものだからいいんじゃないでしょうか。現行の変な内装を踏襲するより無難でいいと思いますが。しかし、インプレッサの内装は、ゴルフ５の完全パクリです。

書込番号：15237045

[三子天使]

初代フォレスターは初代インプレッサのフルモデルチェンジ車と富士重工業は考えていたようです。そのために初代インプレッサは約８年いろいろ改良して２代目にチェンジ、２代目フォレスターはそのインプレッサがベース。３代目も同じくインプレッサがベースでした。足回りはＷＲＸ ＳＴＩの改良版だったようです。次期フォレスターも今までの歴史とコスト削減のために現行インプレッサと共通の所はいろいろあります。

書込番号：15237130

[スモークスクリーン]

今頃気づいたんですか？フォレスターとインプレッサは、シャーシを共有する兄弟車です。多くの部品を共有してます。同じ部品を使っても不思議では有りません。実際にインプレッサとフォレスターを同じラインで混合生産されています。

書込番号：15237911

[ｔｏｍｏｘｔｒ]

昨日、実車（XT・NA）見てきましたので、最上級のXTについて少し書かせていただきます。

まず、スレ主さんが載せているフォレスターの写真は実際の次期フォレスターの写真ではなく現行インプの写真です。（誰かが間違って？わざと？ネットに流したのでしょう）

ダッシュボードはほぼ同じと思って間違いありませんが、エアコンダイヤルより下（シフト周りやドリンクホルダー、ひじ掛け部分など）はフォレスター専用デザインになっており、インプより高級感を演出しています。
一番違いがわかるのは、シフトブーツが装着されていたり、シフトノブ前方に４駆専用のスイッチやシートヒーターのスイッチが配置されています。
また、最上級のXTはひじ掛けがステッチ入りの合成皮革で高級感が演出されています。
ただ、サイドブレーキの解除ボタンがメッキでなくここだけプラスチックなのは意味が分かりませんでした。

それと、ドアの内張りもインプとは全く違います。
ドアの開け閉めに使う手をかける部分はインプのようなポケットタイプではなく、SUVで良く見られるグリップタイプでかなりでかくデザインされています。
残念なのはドアの内張りにはソフトパッドが使われてなく上・中・下段ともプラスチックで整形されている点です。

あとは・・・う〜ん・・・細かいところで、
シート表皮は今はやりの座面がファブリックの再度が合皮タイプでした。
それから、サンバイザーはインプの安っぽいビニール素材ではなく、ファブリック巻き巻きでいい感じでしたよ。アイサイト装着車は専用サンバイザーのようで、バイザー横からさらにスライド式バイザーが出てきます。
天井の素材も少し高級感のあるファブリックを使用していました。
天井照明のレンズですが、インプアイサイト仕様ですと、前ダークレンズ・中央クリアレンズというスバルお得意のふざけた組み合わせですが、フォレスターは、前・中央共にダークレンズで統一されています。

外装はというと、XTはアルミアンダーガードが標準装備、ホイールは今はやりのブラック塗装の表面切削加工タイプ、フロントエンブレム過去最大級？の大きさ！笑
補助ミラーは外したりできないミラー一体デザイン。（外してサイドカメラ付けたくても一体成型なので無理です）
気になったのは、リアタイヤ前部のタイヤハウスのクリアランスが指２・５本ぐらいで、そこだけ妙に狭かった点です。

書込番号：15239033

[ｽｰﾊﾞｰｱﾙﾃｯﾂｧ]

スレ主さんは、放置しちゃダメよ。
あとは、まだ見ぬものにそもそもコメントのしようがないし、インプとフォレスターは兄弟車だから、当たり前過ぎてネガティブキャンペーンのネタになっていないですよ。

書込番号：15248811　スマートフォンサイトからの書き込み

[新鮮なお魚]

私には新型インプのインテリアで十分に感じますので（見ただけですが）、フォレスターがほぼ同じでも気にしません。
３００万円超える車であれば気にするかもしれませんが・・・

書込番号：15249933

[tos111]

ゴルフとティグアンも内装は同じですし、オペルの兄弟車も内装はそのまんまでした。合理的でいいんじゃないでしょうか。
トヨタなどビッグメーカーなら兄弟車の内装もかえられるかもしれませんが、スバルのようなメーカーで、新たな金型などコストかける分をハンドリングやサスペンションにかけてもらう方がカスタマーとしてはうれしいです。
よくできた内装ならそんなに変えなくてもいいです。

書込番号：15265419

[indoor_fisher]

>スバルは終わった。　トヨタになった。

失礼ながら、内装のみで車を判断する人こそ、トヨタになったのではないかと思ってしまいます。

書込番号：15287016

[おかず９]

論点になってるのは、インスト、という部品です。

で、
インストとは、内装の代表です。

また、内装とは、クルマの持つ特性を表現するもので無ければいけません。
というのは、造形、つまりデザイン屋さんの論理です。


で、ユーザーにとって、
フォレスターとインプの「クルマ」としてのイメージ、象徴、は全然違うでしょう

であれば、当然、
「フォレスターというクルマを象徴する内装を！」
・・・が、理想です。当たり前です、ハイ。


で、
インストを新設するのに何十億円かかると思います？
造形、設計、実験、・・・繰り返し設計変更・デザイン変更、煮詰めていって・・・

で、フォレスターって、ライフで何台売れると思います？
つまり、”共用化できる”内装ぜーんぶの開発費を、均等に割り付けると、
車両原価で○円（秘匿なので言えませんが、販価にするとどえらい値段アップです）


悲しいかな、スバルの体力では、フォレスターを、沢山、いっぱい、売り切れないんですよ。
なので量産効果が期待できない、トヨタと違って。ね。


ここがスバルの負のスパイラルでも有るんですが、ね。


消費者が内装で”・・・うーん・・・”、となったら、まずその車は売れません

これ、感性の問題だから。秘匿なので詳細は書けないが、
「直感で売れないクルマ」
そう断じられたら絶対受け入れられない、無意識の意識、だそーです
内装業界の常識です

でも、多分、異論反論ワンサカ、でしょうね（だって人間の無意識下の行動なんで　アーもスーも無い）

書込番号：15287080

[M45fun]

　スレ主さんは、インプレッサとフォレスターと両方お買いになるつもりなのでしょうか？ シートが共通で何がいけないか、まったく想像できません。共通でいいので、しっかりしたシート（長距離で腰が痛くならない）は大歓迎します。シートの機能はどんな車でも一緒です。無駄なところに金をかけないスバルの判断を支持します。
　それより、新型の価格表を見て驚きました。食指が動きます。共通化のメリットはユーザも享受できるのではと思います。
　これで、ディーゼルがリーズナブルな価格で出たら即決してしまいそうです。スバルさん、早く出して下さい！

書込番号：15298651

[depression]

どこのなにのシートがしっかりしていて長時間乗っても疲れないんでしょうか。薄っぺらなシートで30分も乗れば知りや腰が痛くなりますよ。あなた乗ったことありますか？？最近のスバルの車に？？？　　レガシィもBP,BLの頃まではしっかりしたシートでしたが、その後は悪くなるばかり。安物ビニールレザーとわけのわからんファブリックの組み合わせ、見苦しいステッチ。
低反発素材？　何がいいんですか。　実際インプやフォレスターの新型出たら1時間試乗して見ませんか。　まだどこぞの軽自動車のシートや内装のほうが良く出来ていると私は思いますが。

書込番号：15302025

[M45fun]

スバル車は、大昔のレガシーに乗ったきりなので、最近のスバル車のシート性能については、まったく知りません。
ただ、共通化をけなしておられたので、むしろ共通化してでも、しっかりしたシートにして欲しいという願望を述べただけです。

アドバイスに従い、試乗することがあれば、気をつけてチェックしましょう。ただし、試乗では長時間運転時のシート性能は分かりにくいのが困ったところではありますが。かといって、２時間試乗するほどの厚顔も持ち合わせておりませんし・・・　なお個人的には、薄っぺらなシートが必ずしも腰に悪いとは思いません。むしろ、ふかふかで柔らかすぎる方が良くない。

書込番号：15304832

[ばねっち]

30分で尻・腰痛くなるってのは・・・
ドラポジ姿勢が悪いんでは？
若しくは体型からの負担や腰痛とかからくるものなんでは？

インプの試乗は１時間ちょいしましたが腰やら尻は痛くなりませんでした。
ただ肩のサポートの弱さにはガッカリでしたけど。

書込番号：15311323

[R2-400]

＞薄っぺらなシートで30分も乗れば知りや腰が痛くなりますよ

昔使っていたレカロSR-2に比べるとホールドは甘いですけど、
札幌〜帯広間で３時間位連続走行しても腰は痛くなりませんでしたけど･･･（旧型、GHです。）
前乗っていたレガシィ（BE5）と比べると、疲れ難くなったと思います。

５時間位走ると、右足のかかとが痛いですね。

書込番号：15312491

[おかず９]

世の中の多くの人が、まともに座れていません。

おそらく、スレ主さんもそうでしょう。


極論を言うと、ブレーキをフルストロークまで思いっきり踏みきることが出来ないドラポジの方が、
非常に驚くことに、沢山居ます。


まずは、乗車姿勢を正しくすること。
物の本やら、ググればいくらでもあるでしょう。


腰痛は、デレーンと座ってればどえらい荷重で腰椎が押しつぶされて・・・
まぁ皆さんご存じでしょう、多分。


ドラポジがわるけりゃあ、腰も痛くなるし、マトモに制動出来ない、まともな視界も得られない、、まともな運転操作もできなくなる

・・・だけどねぇ、
このスレ主さんは、おそらく
「なんでコッチの運転姿勢をクルマに左右されなきゃいけないんだ？」

と、くって掛かりそうですね（笑）

部品共用化の件は取り下げ、ですかね・・・



シートが薄い、とか、道具のせいにする前に、
まず、キチンと座ってみなさいな

ゴルフもプジョーも何でもかんでも、乗車姿勢によって腰椎に掛かる負担は大変なモノですよ、
乗車姿勢が正しくなければ、どんなクルマに乗っても
「腰が・・・尻が・・・」っていうこと請け合いです

レカロのシートは決しフッカフカじゃあないでしょ？
ゴルフのシートはむしろ固め（厚み関係なし）でしょ？

・・・極論言えば、座布団敷けば解決しちゃうって言ってるのと同じじゃ無い?
　　　でも、そんなことないでしょ？


スレ主さん、
もし可能なら、乗車姿勢を写真でアップしてみては如何？
（もしかしたら、デレーンと座ってるかもね）

書込番号：15316280

次期フォレスター

[＠ポン吉太郎]

フォレスターのフルモデルチェンジが囁かれてますがどのような形になりますでしょうか？
ある噂ではUSAで販売しているTribecaが販売中止になりそれの後継にも囁かれているような
ことも書いてありました。
ボディーサイズが大きくなって7人乗りとかなったら面白いと思うのですが。。。
（プラドキラーとか　(^.^)　　）
現行の86とかBZRとかに載っている水平対向エンジンのターボ版ででるとか・・・
クリーンディーゼルがでるとか・・・
どんなことでも良いので教えて下さい。
現在プラドを検討してますがプラドクラスへのモデルチェンジが予想されればフォレスターも
検討範囲になります。

書込番号：14667350

[青空ジョー児]

はじめまして。こないだ12ヶ月点検の際、担当さんと話してみると、ボディーの大きさは多少のアップでは？とのことでした。アイサイトが搭載されることとなるので、室内高がアップするんじゃないかとのお話。全体的にそこまで大きくはならないようですが、いかがなものでしょうかねー。
初投稿にて失礼いたしました。

書込番号：14667665

[＠ポン吉太郎]

青空ジョー児さん

情報ありがとうございます。
そんなに大きくならないのであれば7人乗りはきつそうですね　^_^;



他にも情報お持ちの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：14667704

[りょうめい]

インテリアは現行インプと共通で、エクステリアは海外で試験車両が撮られてましたよ。
ググれば出てきますよ、黒テープで巻かれたようなのが。印象としてはトヨタ色がでてるかなと思いました。RAV4と兄弟になる噂もあるみたいですから。

書込番号：14674027　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ポン吉太郎]

りょうめいさん

ありがとうございます。
早速ぐぐってみたいとおもいますが、、キーワードは？フォレスター　新型とかでいいんで
しょうか？

書込番号：14674876

[りょうめい]

それらのワードに2012を加えて、画像で検索したらすぐ出てきますよ。

書込番号：14677359

[スモークスクリーン]

前にマガジンXに出てました。ベースは、現行インプレッサで、大型化の狙いは、後席の快適性と、荷室の拡大だと思います。それと全グレードCVT搭載です。来年中にディーゼルの国内導入と社長が明言してますので、新型フォレスターかインプレッサXVのどちらかに先行で載ると思います。

書込番号：14677386

[＠ポン吉太郎]

早速ぐぐって見ました。
確かにハリボテのフォレスターがでてきますね。
ラゲッジルームが少し大きく見えますが7人乗りにはちょっと無理がありそうですね。
現行とくらべて少し大きいくらい止まりかな？
やっぱりプラドかなぁ・・・
排気量と馬力・トルクを考えるとフォレスターは魅力なんだが・・・

書込番号：14678526

[りょうめい]

7人乗りであれば、アウトランダーも今年fmcします。3列目シートも改善されています。
エクステリアは酷評されていますけど苦笑
パジェロユーザーの受け入れも考慮されているので、プラドが好きなら一度ご覧になってみては？

書込番号：14680701　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ポン吉太郎]

りょうめいさん

すっかり三菱忘れてました　^_^;
あまりいい印象がないので・・・・

書込番号：14682402

[南海の秀太郎]

先日、オイル交換時にディラーにて次期フォレスターのカタログ（概略）？を見せて
頂きました。　尚、そのカタログの写真撮影は拒否されました。

エクステリア：全体的には現行と同じデザイン、フロントマスクはインプレッサと略同じ
インテリア：インプレッサと略同じ
エンジン：NAの2L、ターボ車2L（DIT）があるようです、ディーゼルは無し
燃費：ターボ車　13km/L程度
付帯装置：アイサイト有り
価格：ターボ車（アイサト有り）３００万弱
販売：２０１２年末位　？

書込番号：15073388

[＠ポン吉太郎]

南海の秀太郎さん

有益な情報ありがとうございます。
DIT＋アイサイトで300万弱なら良い価格帯ですね。
CX-5の最上位が300万弱なので同じ位なら売れると思います。
カタログを見た中で覚えていたら教えてください。
3列シートはありましたでしょうか？
無ければ別を検討します。
あれば欲しいな〜。

書込番号：15073536

[南海の秀太郎]

知りえる残りの情報は次の通りです。

開発時のベンチマーク：ポルシェのSUV（○イ○ン）とのこと
ディーゼルの導入次期：当分先か、2014年以降？（VXかﾚｶﾞｼｰ年改での搭載が先になる？）


今回のカタログ（パンフレット）は営業サイドで懇意にしている人のみに閲覧させている
とのことでした。担当営業マンより突如見ますかと渡されたのでチョット慌てていました　
もう少しジックリ見ておけば良かった！と反省しています。　
スレ主さんがスバルと懇意でなければ、知人等でスバルと懇意の人を探して閲覧下さい。　　


スレ主さんと同じく次期候補にSUV（プラド150、FJクルーザー等）を検討しております。
２０数年間レガシーを使用しておりますので、次期フォレスター試乗を来年１月頃して
みて判断したいと思っています。
恐らく次も六連星車になると思いますが、（ディーゼル発売まで待つか？）・・・

書込番号：15075002

[＠ポン吉太郎]

たくやwwさん

良いページですね。
300万切ってますね。結構安いかも知れません。


南海の秀太郎さん

ありがとうございます。
3列シートかどうかは不明ということですね、
私もスバルの営業に聞いてみたいと思います。
発表は何時頃なのでしょうかね。

書込番号：15076863

[りょうめい]

思ったより価格が抑えられていますね。
ただシートシーターが標準になっていないので、やはりその辺でコストダウンさせて帳尻合わせていますね。
シートヒーター標準って重要だったんだよな。
あと燃費が思ったより伸びてないな。１くらい？
3列はまずないと思う。個人的には強くそう思う。エクシーガの立場がなくなるから。

書込番号：15077715

[ミスターグリーン]

昨日、オイル交換のためディーラーに行ったところ、お得意さんという事で、次期フォレスターの写真を内緒で見せてもらいました。ＸＶをひと回り大きくしたような感じでした。カタログ燃費も、現行とあまり変わりませんでしたよ。あと、メッキパーツが少し付いていましたね。個人的には、現行フォレスターがかっこいいと思いました。

書込番号：15077802

[bobstar]

昨日懇意にしてる営業マンがやってきて、
新型フォレスターのパンフレットの試作品？を見せてもらいました。

写真にはうっすらと○○スバルの文字が入り、
転載すればどこからもれたか分かるようになってたので
写メなどの撮影は一切禁じられました。
記憶した限りのことを申しますと
デザインはフロントはヘッドライトはレガシィ、フロントグリルはＸＶ、
リアはテールランプが特徴的なインプレッサスポーツのような好みの分かれるデザインです。
インテリアはスパイショットと同じ写真だったので、それで確定かは分かりません。

ターボは必然とDIT仕様となり280psとレガシィDITの300psより若干劣りますが、
価格は同360万円に対して280万円と手ごろになってました。
燃費はターボは13km台、ＮＡは15km台です。
伝統？のターボ車ボンネットのエアスクープが無くなってました。
だから一目でターボとは今後わからないかも、あるいは単に写真が用意できなかっただけかも、
ターボを選ぶ場合は気になるところです。

ボディサイズは現行フォレスターよりほんの僅かにサイズアップします。
アイサイトの説明が書いてあったのでオプションで付けれるようです。
オプションだと思いますが後ろのハッチが電動で開閉します。
色は８色で、紺や深緑、エンジ色もありました。

３列シートを期待されてる方が多いようですが、そのような写真はありませんでした。
私が期待していたクリーンディーゼルは今回は見送られたようです。
発売は11月ごろだそうです。

書込番号：15082822

[＠ポン吉太郎]

bobstarさん

詳細な情報ありがとうございます。
3列シートはなさそうなので検討から外れそうです。
性能は欲しい性能なので3列シートが必要なくなったら
検討したいと思います。

書込番号：15083040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Booやっきー]

新型は助手席側の補助ミラーはなくなってるんですかね？
フォレスターは好きなんですが、
あのミラーがどうしても好きになれないです。

書込番号：15153092

[錯視ツェルナー]

(ー_ー)!!、補助（きのこ）ミラーが写真では、なくなってますね。

書込番号：15156916

[Booやっきー]

視ツェルナーさん

ありがとうございます！
キノコミラーがなくなってるならかなり候補になります！

正式発表が楽しみです。

書込番号：15166194

フォレスター購入しました。

[北斗の七星]

初めてのスバル車です。グレードは２．０ＸＳ色はセージグリーン（あまり見かけません）
購入して2週間乗った感想ですが、大変気に入ってます。
今年の夏ごろモデルチェンジとの情報もありますが、皆さんの
口コミを拝見し購入にいたりました。
静かで乗り心地も良く、剛性感があります。装備とこの価格コストパフォーマンス大。
唯一つ気になることが。ツインマフラーからの排気音ですが、「からから」という音がします。
マフラーから水が出ていて、この水がマフラーの内で音がしているようです。
エンジン始動時は、前車も水蒸気が出ましたが、走行後は出ていませんでした。
フォレスターは、走行後も水が出てきます。マフラーに悪影響は無いでしょうか。
皆様の車はいかがでしょうか。

書込番号：14411243

[りょうめい]

いいですねぇ！FMCを承知の上での購入！男らしい！
現行フォレスターのコスパはハンパないですし、モデル末期ですから完成度も高し！
羨ましいです。

書込番号：14419276

[spa4wd]

北斗の七星様、ご購入おめでとうございます。

北斗の七星様と同じ状況では無いかもしれませんが、
私（ＳＨフォレスターＣ型ＸＳ）も、エンジンに若干の負荷がかかった時（低回転時に上り坂で、少し強めにアクセルを踏む等）に
「からから」という音がします。
ただ、前車（スバル車・ＮＡ・ＥＪ２０）も、新車当時から同じカラカラ音（フォレスターより大きい音）がしていました。

私の場合は、
�@前車、現車ともマフラーからの水の量にかかわらずカラカラ音が鳴る事。（水が出なくなってもカラカラ鳴る）
�Aカラカラ音を続けながら前車が１８万キロまで無事に走ってくれた事。
これらの事から、この音は水平対向４気筒エンジンの特性（実質２気筒）として「こんな物かな？」と考えています。

ただ、マフラーからの水については、ある程度、距離を走っても出てきますね。前車よりも出るように感じます。

ともあれ、北斗の七星様の愛車がご無事であると良いですね。

書込番号：14420539

[北斗の七星]

返信ありがとうございます。まもなく１０００ｋｍ点検なので聞いてみようと思います。

書込番号：14424010

[北斗の七星]

点検行って聞いてみたところ、異常なし。水が出るのは完全燃焼しているからで、新エンジンの燃焼効率がいいということらしいです。取りあえず納得です。

書込番号：14437579