メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年モデル のクチコミ掲示板

エンジン停止後、エンジンルーム内の高周波音は何？

[MEGA O.I.S]

W212後期型E250アバンギャルドのセダン乗りです。
前から気になっていたのですが、エンジン停止後にエンジンルーム内で数分間、高周波の音が出ています。
その数分間ずっと同じ音ではなく、何回か音色が変わる感じです。
ディーラーの営業マンが言うに「超音波でエンジンルーム内のチェックをしている音」とのことですが、この営業マン、言っていることと実際が違っていたことが何回かあったので疑ってしまいます。
前回の点検の際に整備担当に確認すれば良かったのですが失念しておりました。
こちらで聞いたら理由を知っている人がいるのではないかと思い、投稿します。
よろしくお願いします。

書込番号：21471729

[RYONOKAMI]

メルセデスミーコネクトで聞けないのでしょうか？

車種は違いますが、レクサスオーナーズデスクと同じでしたら、すぐ解決すると思いますよ。

書込番号：21472030　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEGA O.I.S]

＞RYONOKAMIさん

さっそくの投稿ありがとうございます。
残念ながら私の車はMercedes Me Connect非対応車です。
ただ、Mercedes Meのサイト内に「お問い合わせ　オーナーホットライン」というものがありました。
24時間365日 年中無休とのことなので、聞いてみようかな。

書込番号：21472071

[RYONOKAMI]

バッチリじゃないですか！
とても便利ですよね！

対応車は車から聞けるのが装備されているだけだと思います。
普通にスマホから掛けられるのなら、中身は同じだと思います。

気になったらバンバン聞いて納得した回答を頂けるといいですよね！

書込番号：21472098　スマートフォンサイトからの書き込み

[でん16]

突然すみません。同じような症状が出ています。こちら解決したのでしょうか？代車のためメルセデスミーにも問い合わせが出来ずに。。。
すみませんがどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21476316　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEGA O.I.S]

＞でん16さん

とりあえず気になってから既に数ヶ月経っても特にバッテリー上がりなどのトラブルになったわけでもないので大丈夫だと思います。
そう言いながら、納得できる情報がこちらのクチコミで得られればラッキーかなと思ってスレ立てしました。
24時間365日 年中無休とのことなのですが、年末年始のため遠慮して様子を見ています。
1月4日以降に電話して聞いてみようと思います。

書込番号：21476391

[でん16]

＞MEGA O.I.Sさん

ご返信ありがとうございますm(__)m
当方も5分位で消えましたが、最初警告音かと思いました。。。
年明けの週末辺りでディーラーに行きますのでサーヒスのかたに直接聞いてみます。
その時は書き込みさせて頂きます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21476453　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞MEGA O.I.Sさん
確かエンジンの冷却水を回すモーターの音だった記憶。
違ってたらごめんなさい。

書込番号：21476548

[MEGA O.I.S]

＞categoryzeroさん
＞エンジンの冷却水を回すモーターの音

なるほど、言われてみると小さなモーターが回っているような音のようにも思えます。
しばらくすると音質が変わるのは冷却水の流れを変えたりしているせいなのかも？

ところで今日、車内に置いていたものを出すためにドアロックを解錠したら、またこの音が始まりました。
その後、ドアロックしたらすぐに静かになったのはどういうことなのか、謎は深まるばかりです。

書込番号：21476613

[カサゴくん]

＞MEGA O.I.Sさん

昨年6月までS212のE350アバンギャルド・ステーションワゴン(ガソリンエンジン)の後期型を4年乗り、昨年6月にS213のE400・4Matic・エクスクルージブ・ステーションワゴンに乗り換えた者です。旧型も新型も全く同じと思われる音がエンジン停止後暫く出ていました。全く問題ないはずです。

書込番号：21493709

[MEGA O.I.S]

＞カサゴくんさん
情報ありがとうございます。
新型213でも同様の音がするのですね。
何の目的で何がどのように動作している音なのか、気になると知りたくなる性分なのでスレ立てさせていただきました。
先週は諸般の事情でメルセデス・ミーなどに確認できなかったので、この土日に確認してみたいと思います。

＞でん16さん
返信いただいていたのに反応せずすみません。
先週、ディーラーに行かれたでしょうか。

話がスレ内容からずれますが、私の車で昨日下記表示が出ました。
「ディストロニックプラスと可変スピードリミッター　作動できません」
「アクティブレーンキープアシスト　作動できません」
「アクティブブラインドスポット　作動できません」
「プレセーフ機能が制限されています　取扱説明書を参照」
取説を確認すると「サービス工場で点検を受けてください」ということなので、今日にも相談するつもりです。
その時に異音の件も整備士に確認したいと思います。

書込番号：21506000

[categoryzero]

＞MEGA O.I.Sさん
>私の車で昨日下記表示が出ました。

私も年に数回は経験します。
1 エンジンを起動した最初から
2 走行中、突然に
3 降雪中走行でレーダー・センサー類に雪が付着した時
などです。
最初はちょっと驚きましたが、今までのところ1と2についてはエンジン再起動で、3は雪を落とせば復帰しています。
年数回のディーラー入庫のたびにエラーログは確認をしているようですが、問題になったことはありません。
多分何もないと思いますが、何か深刻な問題が起きている可能性も皆無ではないでしょうからログを確認してもらのが一番良いでしょう。

書込番号：21506124

[MEGA O.I.S]

＞categoryzeroさん
スレ内容からずれたエラー表示の件、経験談をありがとうございます。

本日、ヤナセの整備担当に確認しました。

�@異音の件
冷却水を回すポンプの音だろうとのことでした。(はっきり言い切ってもらえませんでしたが)

ポンプが動作する理由は、エンジンの熱を空調に利用するためとか。
(エンジンを切れば空調は止まっていると思うけど)

また、ドアを開けただけで音がするのは、これから始動するための準備だとか。
(それでなぜ冷却水を回すのだろうか)

いずれも、はっきりしない説明の中だったので、あまり突っ込んだことは聞けませんでした。

以上、categoryzeroさんからいただいた情報と同じでした。

�Aエラー表示の件
電圧低下すると表示が出ることがあり、希にしか乗らない車の場合、寒い朝などに発生することがあるそうです。
再始動で表示が消える場合は故障という扱いにはなっていないので問題ない、再始動しても故障表示している場合は早めの点検が必要になるとのこと。
今回はログの確認は必要ないので、様子を見てくださいということになりました。

これも、categoryzeroさんからいただいた情報とほぼ同じでした。

そこで思い当たることは、前日の朝から夕方まで、間違ってパーキングライトを点灯したままにしていたことです。
これによりバッテリーが放電して電圧降下気味だったのかもしれません。
エンジン始動時にはエラー表示は出ず、10kmほど走行後に表示したのですが、オートライトが点灯したままだったので電圧低下したのかも。

書込番号：21509279

[categoryzero]

＞MEGA O.I.Sさん

なかなか悩ましい回答でしたね。

>ポンプが動作する理由は、エンジンの熱を空調に利用するため

メルセデスなど欧州車には「余熱ヒーター」を装備しているものがあります。エンジン停止後でも30分程度ファンを回しエンジン余熱を暖房に利用するもので、地味ですが便利。ただしファンだけでポンプは使わないと思います。
取説に余熱ヒーターの説明があると思います。2009年モデルでは3ゾーンエアコンの「内気循環モード作動解除ボタン」と「A/Cボタン」の間に「RESTボタン」(休息の意？)があり、エンジンを切った後にこのボタンを押すと余熱ヒーターが入ることになっています。2016年モデルでも取説に説明があります。
ちなみに私の車には実装されていません。残念。

書込番号：21520295

[MEGA O.I.S]

＞categoryzeroさん

「余熱ヒーター」の情報、ありがとうございます。
さっそく取説を確認してみました。

残念ながら、私の車はクライメートコントロール(全席左右独立調整)タイプのため、余熱ヒーター機能付きではありませんでした。

ということは、やはりディーラーも良く分かっていないということかもしれませんね。

車種によって細かな機能が付いてたり付いてなかったりするし、W212と言っても前期と後期で違ってたりすることもあるし、整備士も覚えきれないのでしょうね。

書込番号：21521799

[205しげ]

この件は解決しましたでしょうか？自分のも同じ症状があり気になっていました

書込番号：25654697　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEGA O.I.S]

＞205しげさん
すみません、このスレを立てたことをすっかり忘れてしまっていました。

残念ながら本件、未解決のまま、原因不明です。
まぁ、その後、バッテリーが上がるわけでもなく、現時点まで一度メイン・サブともバッテリー交換しましたが普通に動いているので、気にしないようにしています。

ということで、このスレは「解決済み」とさせていただきますね。

書込番号：25783827

[205しげ]

ご返信ありがとうございます
自分はcクラスですが、同じ症状で、ここに質問したあとディーラーでチェックしました。
コマンドシステムの冷却ファンの音でした。
ナビその他全て正常ですが、通常回らない始動前などにもドアロック解除して通電した時点で冷却ファンが全開で回ってしまうとのことでした。エンジン切ったあとも電源が落ちるまで、数分回り続けるようです、それで音が出ているようです。
ファン制御の不具合でした。そのまま使用はできますが音が気になるならコマンドユニット載せ替えで約70万とのことで、自分もそのまま使用しています。

書込番号：25784004　スマートフォンサイトからの書き込み

キックダウンするとエンジン回転数のみ上がり加速しない現象

[net.初心者]

皆さんで、同症状の方居られましたらご教授下さいませ。
当方の車の詳細は（2014' E250　2L M274エンジン）です。

現象は高速道路等で坂道の登り合流のときに、アクセルを少し強く踏み込み
キックダウンすると80km/h位で5速から4速になり回転数も5000回転まで上がるのですが
ギアが5速にならず、いつまでも高回転のままで速度も上がりません。

それで、ゆっくりとアクセルを踏むと順調に100km/h以上加速します。

これって何なの？という感じです。
ATの不良なのか？　それともエンジン、ターボの加給不足なのか？
同じような症状になった方、居られませんでしょうか？
何かヒントになる事ございましたら、ご教授下さいませ。

書込番号：24373210

[MIF]

キックダウンってのは意図的にギアを落とす機能なので、
そのままアクセルを踏み続けたらシフトアップしないのが普通では？
キックダウンしたらすぐに一旦アクセル戻してから再度踏み込んだら
通常のシフト挙動に戻ると思うんだが。

書込番号：24373350

[net.初心者]

当方ベンツW124 W211 W212に30年ほど乗ってますがこんな症状は初めてす。

説明不足ですみません。
キックダウンで速度が上がれば少しアクセルを緩めると自動的に5速、6速、7速と変則しますが
全く変則しません。

ディーラは懇意にしてますが、行く前に同じ症状の方や、その際修理費が幾ら掛かったかを
聞ければ倒れずに済むか？と思い、質問させていただきました。（涙）

書込番号：24373381

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞キックダウンで速度が上がれば少しアクセルを緩めると自動的に5速、6速、7速と変則しますが全く変則しません

キックダウン前は5速以上ですが、上記の動作後、シフトアップするタイミングはいつでしょうか？

キックダウン動作しなければ、問題なく1速〜7速と変速していくのでしょうか？

書込番号：24373628

[categoryzero]

＞net.初心者さん
>キックダウンすると80km/h位で5速から4速になり回転数も5000回転まで上がるのですがギアが5速にならず、いつまでも高回転のままで速度も上がりません。

キックダウン、つまりアクセルを目一杯踏み込めばエンジン回転数は上限まで上がります。
その後（キックダウンのままでも）ATが自動的にシフトアップします。
キックダウンについて取説には以下のとおり説明されています。アクセルをフルに踏み込んでいる状態ですから常識的に当然の動作だと思います。

**********
キックダウンの使用
踏み応えがあるところを越えるまで、アクセルペダルを踏みます。
エンジンが最高回転数に達すると、過回転からエンジンを保護するために、オートマチックトランスミッションは次のギアにシフトアップします。
**********

net.初心者さんの場合「いつまでも高回転のままで速度も上がりません」と言う状態はつまり5000回転ほどが維持されたままという意味と理解できます。そうならばそれ以上に回転数が上がらないエンジンに何らかの問題があるという事ではないでしょうか。M274は多分5500-6000RPM位は回せると思うのです。
「ゆっくりとアクセルを踏むと順調に100km/h以上加速」状態では5000RPM以上の領域を使わないのでしょう。

https://greeco-channel.com/car/engine/m274/

書込番号：24373630

[net.初心者]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

キックダウンすると４速固定になります。シフトアップしません。
パドルシフトを使うと５→６→７速に入ります。
普通に運転すれば、１→７速まで機嫌良く変則します。

＞categoryzeroさん

そうなんです、先日まで普通にキックダウンしても速度が上がれば
順調にシフトアップしたのが、最近急に調子が悪くなりました。
この原因がある程度わかれば良いのですが。
ちなみに手持ちの診断機（C4SD connect）Xentry Dasでエラーは表示されません。
凄く悩んでいます。

書込番号：24373706

[でそでそ]

＞net.初心者さん
こんばんは。

E280(W211)ですが、以下掲示板に似たようなトピックがありました。（英語です）
https://mbworld.org/forums/e-class-w211/804524-kickdown-won-t-change-up-next-gear-when-done-80km-h.html

↑
コチラの方は、問題が発生した際に手動でシフトアップする事を2回行ったら、
キックダウン時の動作が正常になったと記載されているように読めます。
また、推測ではあるものの、再学習されたのではないか、との事です。

まずはディーラに異常がないか確認してもらってからでしょうけど、
特に問題が検知されないのであれば、ダメ元で学習機能をリセットして様子見するかどうか
相談してみるのもありかもしれません。


E320（コチラも古い車種？）に関する情報もありそうですが、
情報公開範囲が限定されているのでタイトルだけしか見られませんでした。

メルセデスベンツ E320 フル加速時キックダウンしシフトアップせずレブリミッター作動
https://www.faia.or.jp/trouble/mb00666/


ヒントと呼べるか微妙な面もありますが、素人が漁ってみた参考情報ということで…。

書込番号：24373744

[net.初心者]

＞でそでそさん

情報ありがとうございます。すごく嬉しいです。
W211以前乗ってました。今の車と同じ電子式7速です。
手動でシフトアップする事を２回以上行います。＾＾
先週、１回パドルシフトで行ったので来週にでも再度行います。
またDASで学習機能をリセットしてみます。

とても有意義な情報に感謝申し上げます。

書込番号：24373877

[私はたぶん3人目だと思うから]

ATミッション基板の故障である場合、7速だと30万程度の修理費用が発生します（5速だと10万くらい）。

書込番号：24374000

[net.初心者]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

情報どうもありがとうございます。
以前は7速の基盤をドイツより個人輸入出来たのが、今はディーラでのみ取り扱いになり、
これが一番厄介と思ってます。
DASで基盤と車体ナンバーの引継ぎコーディングするにも、何よりも「売ってくれない」のが辛いです。

今回、基盤のエラー（スピードセンサーエラー）が出ていないので、基盤で無い事を（自分に都合の良い様に言い聞かせて）祈っております。

ありがとうございましたm(__)m

書込番号：24374523

[洋墨]

昔、初代Cクラスで同じ症状になった経験があります。
エアフローメーターの故障という定番の不具合ですが、エンジンが特定の回転数以上に回らなくなりました。急加速しようとスロットル全開にしても、ミッションがシフトアップするエンジン回転数に達せず、それ以上加速できない様な状況でした。ハーフスロットルでは普通に加速します。
大した部品じゃ無いけど結構高額だったような。10万円弱だったかな？昔のことであまり記憶にありませんが。

書込番号：24377537　スマートフォンサイトからの書き込み

[net.初心者]

＞洋墨さん
返信ありがとうございます。
エアマスですね、参考になりました。

キックダウンして回転を上げても変則しないので本当に悩んでいます。
木曜日にその変調を起こした、阪神高速白川パーキングから登りでの合流に再度向かいます。
ここは0km/hから一気に合流で80km/h以上に速度を上げる必要があり、ここで現象がでました。
取りあえず、変則しない場合、マニュアルで変則してみます。
ダメな場合、DASでAT学習機能をリセットして様子をみようと思います。
ありがとうございました。
普段は全く走行や加速に問題ありませんので、
少し時間掛かりますが、また結果をご報告いたします。

書込番号：24377842

[net.初心者]

自己レス：途中経過報告です。

今週、マニュアルでの変速を数回行いました。
またDASでAT学習機能をリセットしました。

結果、全く変化無しでした。とても残念です。

今回わかった事は平坦な所ではキックダウンしても時速●キロまで4,5,6速と変速します。
問題は上り坂の負荷が掛かった所では変則せず、4速固定でレッドゾーン手前になったままです。

明日ディーラに入庫しますが、今回診断機にエラーが出ていないので原因特定が難しいとの事です。

書込番号：24398188

[でそでそ]

＞net.初心者さん
その後の状況を教えてくださり、ありがとうございます。
確かに診断機にエラーが出ていないとなると、厄介そうですね。

そもそものエラー判定を行うためのセンサー類の故障だとか、
そんな可能性になってくるんでしょうかね…。

書込番号：24398383

[net.初心者]

＞でそでそさん
ご返信ありがとうございます。
何よりも、有意義な情報ありがとうございました。m(__)mペコリ

また結果、または途中経過のご報告などさせて頂きます。
今のところ、凄く快調なんですが、その現象のみ気になっています。

書込番号：24398400

[net.初心者]

アダプション変更　もうこれ以上触るのが怖いです。

昨日YANASEのサービスの方に見て頂きました。
まず診断機にフォルトコードが出ていないので、何とも言えないと。
また実際、負荷の掛かった所でキックダウンスイッチが入るほどの
勾配が無いので、現時点では異常かの判断が難しいとの事です。

サービスの方は以前より懇意にしているので、とても親身に聞いて下さり
現在、正常と異常のギリギリの境目かも？
もし症状が悪化すれば診断させて下さいとのお返事でした。

実際、平坦な道で0→●キロのフル加速（キックダウンして）では順調に変速します。

夜、自分でアダプション変更しようと思いましたが。。。。何かあれ怖いので止めました。

皆様、どうもありがとございましたm(__)mペコリ

書込番号：24401580

bluetooth

[papaririy]

E３００でSC-01をBLUETOOTH接続がうまくできません。
SC-01側から認証するのですがその後端末が使用できませんと
なります。
どなたか設定方法ご教授願えませんか？
ヤナセさんは相性ですかね？との返事でした。

書込番号：15114503

[simeo-n]

>E３００でSC-01をBLUETOOTH接続がうまくできません。

これって、対応スマートフォンをドコモドライブネットで使用するための機器ですよね・・・

E300云々というのはSC-01と車載機器との接続をお考えということですか？

車載ナビ等々の機器とSC-01とのBT接続は元々担保されていないと思うのですが。

書込番号：15114547

[simeo-n]

失礼、SC-01だけでは機種が複数あるのでどれを指しているかわかりませんね。

上記レスはカロのナビクレードルの品番だと仮定しての書き込みですので

異なる場合は無視してください。

一般的にスマートフォントナビとの接続が上手くいかないのは

BTのプロファイルであるDUNにスマートフォン側若しくはナビ側が対応していない、

ということが多いです。

SC-01がサムソンの端末であるならばDUNに対応していないはずですので

この辺りがネックになると思います。

bluetooth dun アプリ　と検索してもらえば複数のアプリが出てきますので

お試しになると良いかもしれません、ご参考までに。

書込番号：15114593

[papaririy]

説明不足でした。メルセデスベンツのE300に標準搭載されているナビにXPERIA SC-01C Sony Ericssonの端末を接続する予定です。

書込番号：15114706

[simeo-n]

>XPERIA SC-01C Sony Ericssonの端末を

ソニエリ端末は型番SOで始まるものですから、おそらくSO-01Cだと思いますが、

こちらもDUNには対応していませんので上記レスのごとくアプリで何とかせざるを得ないと思います。

PdaNetなんかが代表的なアプリですね。

PdaNe
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.pdanet&hl=ja

ご参考までに。

書込番号：15114820

[papaririy]

各位、ご指導有り難うございました。
車側の使い勝手が非常に悪いために端末が対応していないとは思いませんでした。
使用できるようトライします。

書込番号：15115027