トヨタ プリウスα 2011年モデル のクチコミ掲示板

バッテリーあがりの原因判明 最悪なレーダー ユピテル許さんぞ!

[ミレ☆]

ここ数年バッテリーの低下に悩まされていました。
原因がわからず色々なものを外したり配線を工夫してみたりしましたが効果はあげれませんでした。
まさかユピテル社製GWR93HVTのハイブリッド専用が悪さをしてるとは最後まで疑いませんでした。
その間にACデルコとパナソニックカオスのハイブリッド専用バッテリーが2個逝きました。
症状としましては一年以内にバッテリーが上がる。乗るときバッテリー電圧が下がり数日乗らないと10vぐらいになっているです。
OBD2から付属の専用アダプターより電源を取っているのですがエンジンをOFFにして画面が連動で消えても暗電流が流れているようで、バッテリー消費して徐々に蝕んでいくようです。
徐々にバッテリーをエンジンを起動できるギリギリまで減らしていき、
乗るときに一気に充電をしてそれを乗るたびに繰り返していたことになります。
イメージとしてはルームランプ球を24時間常につけていたということでしょうか。
バッテリーのダメージが深刻で再充電できないところまで痛めつけられました。
そうです、エンジンがかからず気づいたときにはもうバッテリーが死んでるのです。

ユピテルに言ってもダメで、上司が出ても「一度見せてください。」というだけ。
ですが、たとえこちらのレーダーが原因でもなんの補償もしません！の一点張り。
はい？それでは一度外すのにも業者に頼めば取り外し料金も掛かるのに見せる意味あるの？
こちらの被害は泣き寝入りするしかありません。企業の初めから補償しない方針が透けて見えます。
信じられません。上からの態度で保証期間は過ぎてるけどもし壊れてたら本品の交換はしてあげるそうです。
ここまでバッテリーとこちらの商品で8万円ぐらい被害を食ってんのにそれだけですか？
せめて一度見させていただいてから対応を考えさせてもらいますとは言えないのでしょうか？
損はこちらだけでユピテルは無傷です。果たしてこう言われてそうですかと納得できる人はどれだけいるでしょうか？
こちらは専用商品ですよ？こんな重大なミスありえませんよ？
毎回バッテリー低下、上がりでセルブースト付き充電器まで買って車を動かしていましたが、
外した途端上がる気配も見せません。わかります。間違いなくユピテルのレーダーが原因です。
死にかけたバッテリーですら上がらず乗れるんですよ？こいつが悪いに決まっているじゃないですか。
新品送られてもまた信じてつけれますか？無理です。
私はユピテルと縁を切ります。
大切な大好きなプリウスαを傷つけられたみたいで心底腹が立ちました。
ですので気をつけてください。もしくは前兆がある方悩んでる方すぐにはずしてください。
絶対に許せません。

書込番号：22366811

[armati]

かなり怒っているようですが､OBD2に繋ぐことによるトラブルは以前より車種問わず見かけますし､それによる故障でメーカーが責任を負わないのは､ユピテル以外でも同じ気がします｡

書込番号：22366821　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

ソコまで原因がはっきりしているなら訴訟起こしたら？

書込番号：22366827

[待ジャパン]

ユピテルの原因追及を断ったのなら話はその時点で終了だよね。泣き寝入りしかない。

レーダー探知機なんて一流メーカーが参入しないような物を販売するメーカーにまともなメーカーなんてないでしょ。

書込番号：22366834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミレ☆]

＞armatiさん
こちらはプリウスα対応の商品で専用品です。
それが異常なのにユピテルに責任はないのでしょうか？
付属のアダプタを使い、説明書通りに使っています。
トヨタは責任取らないのは当たり前です。ユピテルの対応が許せないのです。
原因がわからず、低電圧でいつバッテリーが上がるか不安な日々を過ごしていたわけです。
連日乗るときは調子が良いのは知っていたので良かったですが、安心できませんでした。

＞痛風友の会さん
言うのは簡単ですが実際は大変でしょ。
だから泣き寝入りです。
代りにしてくれますか？なら考えますけど。

書込番号：22366838

[ミレ☆]

＞待ジャパンさん
そうなんですよ。追求しても損するだけ。
泣き寝入りを狙っているんです。
感情に任せて追求したら手のひらで踊らされるだけです。
なので悔しいですが一個人で縁を切る選択しかありませんでした。
くっそーーー。

書込番号：22366841

[でそでそ]

こんばんは。

適応表には載っていても、製品に付随したトラブルに関しては責任を負わない、とするものが多いんじゃないですかね。
https://www.yupiteru.co.jp/harness/hybrid_obd2.pdf
--
※弊社製品を取付たことによる車両や車載品の誤動作や故障、事故等の付随的損害について弊社は一切その責任を負いません。
--

ですので、OBD2を常時電源からＡＣＣ電源に切り替えてみたり、付属品以外の分岐ケーブルに替えて対策する人がいるんじゃないかなと。
https://ameblo.jp/katsumi-0404/entry-12363190099.html
http://fanblogs.jp/namax/archive/138/0


なにぶん、レーダー探知機を一度も付けた事の無いモノのコメントですが…
（何かトラブルに見舞われたら嫌だなと思って、見送っています…他メーカーですが、電装系の信頼度が少し低そうな車に乗っているもので）

書込番号：22366854

[ミレ☆]

＞でそでそさん
ピュアに信じすぎました。
説明書の端に※責任は負いません。と免罪符が書いてあるのは見ずともわかります。
なので訴訟なんてできません。
だから許せんのです！信じていたのに！

しかしこっちはレーダー目的ではなくハイブリッドシステムのリアルタイムモニターとして使いたかったので、
電源とACCではレーダーだけになってしまうのでどうしてもOBD接続が必要な商品なのです。
レーダーだけならいらないですね（笑）
こっち側で分岐ケーブルを買わないと使えない商品って3流の中華商品みたいです。
しかしながら以前分岐を別目的で試したときは一部項目が出なかったりとケーブルもこだわらないといけないようで
諦めました。　たぶんそのへんに分岐ケーブルが転がってると思います。

自車だけならいいですが他のα乗りの方に同じ悩みの人がいたら早く気づいてほしいです。
毎日絶対乗る人だと充電のほうが上回りバッテリーの消耗に気づかない可能性もありますからね。

書込番号：22366865

[ツンデレツン]

走行距離が少なくて消費した分を充電できていないんだろうな。
暗電流が酷くてって話なら1ヶ月もかからずに上がるんだし。
どれくらい頻度と距離を乗ってるの？

書込番号：22366879

[ミレ☆]

＞ツンデレツンさん
毎日は乗っておらず、正直一週間に２〜３回で最低でも一時間。
長くて３時間の走行時間ですね。
一応走行時間見積もりですがトヨタハイブリッドは起動していればアイドリング時でも
補機バッテリーに常にメインから１４ｖで充電されます。
一応、最初充電不足のそれを疑っていたのですが家にある車で
それ以上乗らない車もピンピンしてるんですよね。
ハイブリッドはこんなものか？と思っていましたが流石にパナのカオスが上がったときは違うと確信しました。
しかも現状同じ使い方で１年半前に上がったACデルコに載せ替えて使っていますが上がりません。
しかし死んでるので電圧は上がりません。１１〜１０Vを前後します。
それでも今までどおりの使い方で使えているので充電不足の線は消えてます。
ACデルコも上がってから充電、また上がって再充電を繰り返し一年以上放置のダメバッテリーです。

なので暗電流の計測はしてませんが、レーダーによって
ハイブリッドシステムが動いたままなのか、暗電流としてどこかで消費されてるのか
レーダー内で何かしら消費、発熱してるかだと推測します。
ケーブルの破損は考えにくいのと普段は正常に使えているので考慮していません。
暗電流の原因はレーダーもしくは、それによりプリウスαが誤作動している。ということだと思っています。

書込番号：22366892

[トトロ山]

＞ミレ☆さん
はじめまして。心中お察しいたします。

私も機種は違いますが、ユピテルのドライブレコーダーを使用しています。
当初使っていた物は2017年にリコールがあり、今はその代替え機をとりあえず使用中です。

リコールとなったモデルは数台発火したとのことですが、リコールになるまで大分時間がかかったと記憶しています。
（当時マガジンXやNHKニュースでも取り上げられました。）

幸いわたしの物は発火まで至りませんでしたが、リコール直前にバッテリー上りになる症状が続きました。
新品バッテリーに交換しても治らず、ディーラーや電装屋でも原因不明で悩んでいたのですが、ある日エンジンOFFにも関わらずドラレコが起動し続ける症状がある事にたまたま気付き、使用を止めたとたんバッテリー上りも解消されました。

ミレ☆さんと状況は異なりますが、リコール時の対応状況も踏まえ、ユピテル製品はもう買いたくないと個人的に思いました。
長文になり申し訳ありませんが、ご参考になりましたら幸いです。

書込番号：22366954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ミレ☆さん

少し情報不足だったようですね。
OBD2接続機器はディーラーでイヤな顔をされませんでしたか？
私も一度セキュリティーをOBD2で付けていましたが、ディーラーでできれば外してほしいと言われ、捨てました。

OBD2端子はユーザーが使うように設計されていません。
サードパーティーがそれを勝手に利用するような製品を出していますが、自動車メーカーは明らかに推奨してませんし、製品メーカー側も責任を取らない旨明記していますので、すべては自己責任です。
車体のECUが損傷して載せ替え、なんてことや、誤作動してブレーキが利かなくなり事故、なんて事態にならなくて良かったじゃないですか？

書込番号：22366966

[にんじんがきらい]

今は無理かもしれませんが
面倒ですし今後の車バッテリーのことだけ考慮されるのが精神衛生上いいと思います

OBD2って常時電源なのでは？
だとしたらバッテリーにはよくないですよね

以下のような製品を使用してACCから電源供給できれば解決しそうですが
この製品だけでなくACC側から電源をとれる諸々の製品も必要だと思いますが
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IE07OZW

もっと詳しい人がいると思うのであとはそちらでお願いします
違っていたらスルーしてください

書込番号：22366987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミレ☆]

＞トトロ山さん
やはり何かしらの不具合があっても隠したがるメーカーのようですね。
原因が判明する前はユピテル製のドラレコを検討してたので買わなくてよかったと
今回本当に思ってます。
嫌な気持ちを忘れれるまで自分もこちらの商品は避けます。
知らなかった貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：22366990

[ミレ☆]

＞ダンニャバードさん
トヨタでは何も言われませんでしたが、嫌がられるのは一応事前に知っていました。
今回のリコール時はOBD2から書き換えると言っていたので外していきました。

確かにここはいじらないほうがいいようですよね。
重要な場所なのに大した検証もせず責任を購入者に丸投げの企業だとしたら許せませんね！
言われる通り車が壊れなくてよかったと思うようにします。
少し気が楽になりますありがとうございますm(_ _)m

書込番号：22367000

[麻呂犬]

闇電流…
先ずはどれ位流れているか測ってみて下さい。
でないと単なる容疑だけですよね。

ルームランプ…
5W位なのかな？
測って下さいね。

書込番号：22367007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ご苦労なさったのはわかります。

しかし、ご自身で解決しようと努力した際にレーダー探知機を外さなかったのは何故でしょう？
ディーラーに相談はされましたか？レーダーの有無にかかわらず、バッテリー上がりが頻発するのであれば車体自体の欠陥を疑うべきだと思いますが。
ユピテルが一度見せて欲しいというのも、外している間はどうなっていますか？と一緒に確認するためだったのではないでしょうか？

書込番号：22367010　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉大した検証もせず責任を購入者に丸投げの企業だとしたら許せませんね！

そう考えているならユピテル以外のメーカーも同じ。
OBD2接続で「絶対」不具合が無いメーカーはありません。
使用直後？数ヶ月後？数年後？
発症するのは誰にも予測できません。

書込番号：22367014　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

メーカーでは
[待機時]170mA以下 (無線OFF時)、[最大]350mA以下

定格内ですか．．．

書込番号：22367020

[ミレ☆]

＞にんじんがきらいさん
OBDは常時電源も取れるんですが、キーOFFでしっかりレーダーの電源も切れるんです。
なのに電気が消費されていたようです。

あとこちらのレーダーモデルはハイブリッド専用モデルでハイブリッドシステムの状態が表示され、
OBD2から細やかな、たくさんの情報がリアルタイムで見れるのが売りでした。
分岐も以前使いましたが表示されない項目が出たりでダメでした。
あと教えていただいた、このようなタイプは丸見えになってしまうのと
足があたってしまうので危ないのがちょっとなーと感じます。
対応している専用モデルなのにそもそも分岐を使わないとダメなのがおかしいような気がします。

トヨタハイブリッド専用モデルを買ってるのにこうなってしまって、
塩対応を受けたので許せず、同じように困っている方がいたら
同じ思いをしてほしくないのでこちらにご報告させていただきました。
徐々にやられていき気づきにくく証明しにくい不具合なので怖いです。
つけてる方いたら確認だけでも、頭の隅に入れておくだけでもいいと思います。

バッテリーは非常に重要なパーツなので、言われる通り大事にしたかったんですが・・・
もうOBD2はいじらないと誓います。

書込番号：22367022

[ku-bo-]

＞ミレ☆さん
過去のプリウスの口コミにもobd2の暗電流について投稿がいくつかあるようですよ。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19814018/
など。

以前からここはご利用になられていたようだし、もう少しお調べになった方が良かったですね。

書込番号：22367026　スマートフォンサイトからの書き込み

スノーワイパー ブレード について

[MIZU4649]

スノーワイパー ブレード PIAA　T70AwとT35Aw
以前アルファード用で使って居たのですが、プリウスαには使用できますか？
プリウスαはPIAA使用を見ると70Aを使用となってます。
T70Awと70Aは何が違うのでしょうか？

書込番号：22220329

[そんなことも決められない？]

PIAAに聞けばいいのに・・・

書込番号：22220469

[kmfs8824]

品番の頭文字のTはアタッチメント不要でポン付けできるタイプです。

プリウスαはU字フックタイプなので、アルファードの型式が不明ですが、アタッチメントを付け替えるか、20系用ならそのままの状態でいけるかと思います。

書込番号：22220866　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIZU4649]

了承しました
ありがとうございます

書込番号：22220923

助手席ワイパーの拭き残し

[テヒテヒテヒ]

外側が拭き残します
ゴム交換だけしました。
フレーム交換必要ですか？

書込番号：22195173　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

＞テヒテヒテヒさん
今回ゴムを交換して拭き残しがないなら、ワイパーのフレームは交換必要ないです。

書込番号：22195205　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

えっ〜　そこまでしても自分で判断できないの？
いくら何でも他人の意見を気にしすぎじゃないの。

書込番号：22195238　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

新品ワイパーゴムに交換しても拭き残しが残るならワイパーブレード(フレーム)ごとの交換をした方が良いですね。
ワイパーゴムをガラスに押し付けるバネ力がなくなってるのが原因です。

書込番号：22195247　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳にサリチル酸]

いっそのこと、車そのものを買い替えましょう

書込番号：22195257

[スーパーアルテッツァ]

テヒテヒテヒさん

↓で説明しているように、ワイパーブレードが経年劣化による歪み等で拭き残しが発生する事があります。

https://cobby.jp/wiper-wipeleft.html

この事からワイパーゴムを交換しても、まだ拭き残しがあるようなら、今度はワイパーブレードの交換を行った方が良さそうでね。

書込番号：22195272

[NSR750R]

ワイパーﾌﾞﾚｰﾄﾞには、２本のステンレスばねが内臓されてます。

JAFでは半年ごとの交換を勧めてます、雨の多い時期前（５月）ですが１年以上使ってます、週に一回ブレードを清掃すればマシです

サイズと型さえ合えば。１０分もあれば交換できます。

書込番号：22195308

[チルパワー]

＞テヒテヒテヒさん

安物やオートバックスブランド等は品質が悪い物があります。
ＮＷＢやＰＩＡＡなどの替えゴムにしたらどうでしょうか？
品質が悪い物でも交換前と同じようなら本体に問題があるかも。

ワイパー本体も経年劣化でバネが弱くなったりしますので
ゴム付きで売っているワイパーを付け替えましょう。

書込番号：22195328

[JTB48]

雨の日に使ってみれば一目瞭然です。それで駄目なら交換でしょう。

書込番号：22195421

[半分黄色い]

ワイパーのフレームとゴムは同時交換が基本ですよ。ゴムだけの交換はオススメしません。

書込番号：22195439　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

基本はワイパーゴムだけ交換でダメならワイパーブレードも交換ですが、
ガラス面のコーティングの有無とワイパーゴムの撥水性の有無、種類の組み合わせによっても拭きむらになることもあります。
(ブレード交換しても拭きむらが直らない)
因みに私はガラス面のコーティング無、NWBなどのノーマルゴムの組み合わせで10年以上使っていても拭きむらはありません。
(むらになったら即ゴムだけ交換)

書込番号：22195648

[テヒテヒテヒ]

回答ありがとうございます。

ブレードごと交換したほうが良いのですね。
次回はブレードごとの交換にします

書込番号：22195975　スマートフォンサイトからの書き込み

オススメ補機バッテリーは？

[テヒテヒテヒ]

カオスとユアサがありますが、
違いはどうなんでしょうか？
純正バッテリとの違いを教えて下さい。
現在5年半で初交換です

書込番号：22195167　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

どーせ違いなんかわかんないんだからどっちでもいいのよ。

書込番号：22195236　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞テヒテヒテヒさん
両方ともGSYUASA製です。
パナソニックは鉛蓄電池から撤退しました。

書込番号：22195327

[オギパンツ]

＞テヒテヒテヒさん

これにしておいたらいいんじゃないの
http://kakaku.com/item/K0000669405/

ナビが付いてるのならこちら
http://kakaku.com/item/K0000669407/
ナビが付いてるのならバックアップメモリーも必要。
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNRVZW/?coliid=I116VIDBUWEB25&colid=1VQ67J6FYW196&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

書込番号：22195497

[じゅりえ〜った]

最初についてきたバッテリーが5年ももったなら無理にブランドにこだわらなくてもいいのではないかと？
どうせ誰にも見てもらえない場所に設置するんだし。

書込番号：22195534

[テヒテヒテヒ]

ナビ付いてますけど、
メモリーバックアップの目的はなんでしょうか？特殊な使い方はしてないのですが。
バックモニタが見れなくなるとか？＞オギパンツさん

書込番号：22195992　スマートフォンサイトからの書き込み

[テヒテヒテヒ]

パナソニックは撤退ですか。
知らなかったです
中身はユアサ製だったんですね。
じゃあパナソニック安いので、
パナソニックにしようかな。

書込番号：22195999　スマートフォンサイトからの書き込み

[オギパンツ]

＞テヒテヒテヒさん

こういう事です

https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=136

書込番号：22198339

[オギパンツ]

＞テヒテヒテヒさん

バックアップメモリーを使わないと、時計の再設定や窓の全部の開け閉めをしないとなりません。
燃費の一番いいのは履歴残りますが他は消えてしまいます。　ラジオの設定をしなければなりません。

ナビも私は付けていませんが再設定をしなければなりません。
メモリーバックアップ を使うと紛らわしいことしなくて済むという事です。

プリウスの補機バッテリー交換方法と同じですので載せておきます。
http://kuruma-hack.net/30prius-battery/

プリウスαのhttps://carinfo.click/prius/a-battery-basyo

この方法です。https://carinfo.click/prius/subbattery-change-backup

書込番号：22198378

[たつや78]

＞テヒテヒテヒさん
GSユアサをユアサと略することは間違いです。
GSユ アサは旧GS 日本電池出身が強い会社です。
GSは、日本電池創業者 島津源蔵のイニシャルです。
もともと日本電池の取り扱いのお店はユアサとは略しません！

書込番号：22198490　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

私も5年ぐらいでシステムが起動しなくなり補機バッテリーを交換しました。ハイブリッド車専用は、結構高価でしたので、一般車用を購入し交換しました。韓国製の高性能カルシウムMFバッテリー スーパーナット６５Ｂ２４Ｒ （容量は２ランク上でサイズは同じ）当時４，９００円（価格は専用の1/4）でしたが、今は６，４９０に値上がりしています。ハイブリッド車は、ラゲッジにバッテリーを積載していますので水素ガスが社外に排出できるようにゴムチューブが取り付けられています。これを必ず取り付けないとダメですね。このバッテリーは、２か所排気口があったのでゴムチューブを追加する必要がありました。あれから２年半経過しますが、好調です。

書込番号：22209884

フルモデルチェンジ

[rolevo]

プリウスアルファのフルモデルチェンジの情報は、あるのでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：22097304　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rolevoさん

今年11月頃フルモデルチェンジとの予想が多いですね。

https://www.google.co.jp/search?rlz=1C1EJFA_enJP643JP652&ei=thqVW7njLdaD-Qbgtr7IDg&q=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9+%CE%B1+%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8&oq=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9+%CE%B1%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB&gs_l=psy-ab.1.0.0i131k1j0i30k1.1723.4246.0.5834.12.12.0.0.0.0.130.1109.9j3.12.0....0...1c.1j4.64.psy-ab..2.10.939...0i131i67k1j0i67k1j0i4k1j0i4i30k1.0.lYp-rAkXWn8

書込番号：22097336

[北に住んでいます]

車種整理でモデルチェンジせずに廃盤って噂もありますよ。

書込番号：22098369　スマートフォンサイトからの書き込み

[nohohondabo]

ちなみに現場の営業マンたちは、全く情報は入っていませんと言っています。

プリウスのマイナーチェンジや春先のRAV４フルモデルチェンジあたりまでは、教えてくれますが、どうやら無いように思えます。

αの納車期間も　売れていないのに、２〜３カ月かかるとも言っていました・・・

無くなっていくのかな？まだまだ先なのかな？

期待していたのに残念です・・・

書込番号：22100556

[Ｊ.ジュウジアーロ]

私も楽しみにしています。
イメージ画すらまだですね。

書込番号：22428215　スマートフォンサイトからの書き込み

[kings001]

＞rolevoさん
車種の統廃合で廃止かもしれない。と自動車雑誌で目にしました。
どうも後部座席がスライドドアでないと売れない！との内容でした。
ただ現状トヨタでステーションワゴンはカローラフィールダーしかないので、残して欲しいですね！
カローラフィールダーは天井が低くてとても狭いし、人も荷物も載せられるプリウスαはいい車です。

書込番号：22656836　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぎんぼん]

いい車なんですけどね。
廃止なのかなぁ？？


出来ればマンボウみたいなマスクを変えてもらいたいですね。(´ω`)
そしたら、検討リスト入りなんですが。

書込番号：23012135　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

ですね、プリウスαはバランスが取れてて良い車だと思いますよ。
ハンドリングも良いし、値段なりに適度なコストダウンができているし、故障も部品消耗もほとんどない。

一番は、リアシートがリクライニング出来るのが最高かな。

欲を言えば、もう少し全体的なパワーを上げて、低速時のモーター出力を上げてほしいかな。

でも後期のフロントのデザインだけは止めて欲しい、、、
５０プリウスよりはましだけど

書込番号：23018991

走行不能

[Shun_n]

高速道路が事故渋滞だったので、
一般道に迂回した直後、
「ピー」という警告音が発生、
以降、走行不能に陥りました。
一般道に降りていたのが幸い、
ディーラーに救助に来てもらいました。
高速道路で発生してたと思うと、
ぞっとします。

書込番号：21704634　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

＞Shun_nさん

大変だったと思いますが、原因等を書いて貰わないと、
クチコミに為らないのでは。

書込番号：21704702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun_n]

今、ディーラーから報告が入りました。
予想通り、
「駆動モーター用のインバーター故障」
でした。ネットの情報だと、
「修理費30万」くらいのようですが、
つくし保証に入っているので大丈夫そうです。

書込番号：21705548　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

インバーターは定番ですね〜

しかし故障は走行距離10万kmぐらいでは発生しないと思われます。
(インバーター冷却ポンプさを交換していれば)

書込番号：21711721

[Shun_n]

自己レスです。
やっと帰ってきました。
ノーマルモードで使っているのですが、
心なしか、アクセル踏み込み量を以前
より深く踏み込まないと走らなく
なりました。気のせいかもしれませんが。

今後の心配はLiイオン電池です。NiHは
20万Kmでも大丈夫だというデータも
あるみたいですが、Liイオンはどのくらい
もつのですかね。

書込番号：21722297　スマートフォンサイトからの書き込み

[kings001]

＞Shun_nさん
距離数はどれくらい乗られててのインバーター故障ですか？？
修理金額はいくらくらいかかりましたか？？

書込番号：23007262　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun_n]

12万キロです。駆動用モーターのインバーター故障です。20型プリウスで同様な経験もありますが、その時はハイブリッド系冷却ポンプのインバーターの故障です。

書込番号：23008840　スマートフォンサイトからの書き込み