『バッテリーあがりの原因判明 最悪なレーダー ユピテル許さんぞ!』のクチコミ掲示板

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自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル

スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

ここ数年バッテリーの低下に悩まされていました。
原因がわからず色々なものを外したり配線を工夫してみたりしましたが効果はあげれませんでした。
まさかユピテル社製GWR93HVTのハイブリッド専用が悪さをしてるとは最後まで疑いませんでした。
その間にACデルコとパナソニックカオスのハイブリッド専用バッテリーが2個逝きました。
症状としましては一年以内にバッテリーが上がる。乗るときバッテリー電圧が下がり数日乗らないと10vぐらいになっているです。
OBD2から付属の専用アダプターより電源を取っているのですがエンジンをOFFにして画面が連動で消えても暗電流が流れているようで、バッテリー消費して徐々に蝕んでいくようです。
徐々にバッテリーをエンジンを起動できるギリギリまで減らしていき、
乗るときに一気に充電をしてそれを乗るたびに繰り返していたことになります。
イメージとしてはルームランプ球を24時間常につけていたということでしょうか。
バッテリーのダメージが深刻で再充電できないところまで痛めつけられました。
そうです、エンジンがかからず気づいたときにはもうバッテリーが死んでるのです。

ユピテルに言ってもダメで、上司が出ても「一度見せてください。」というだけ。
ですが、たとえこちらのレーダーが原因でもなんの補償もしません!の一点張り。
はい?それでは一度外すのにも業者に頼めば取り外し料金も掛かるのに見せる意味あるの?
こちらの被害は泣き寝入りするしかありません。企業の初めから補償しない方針が透けて見えます。
信じられません。上からの態度で保証期間は過ぎてるけどもし壊れてたら本品の交換はしてあげるそうです。
ここまでバッテリーとこちらの商品で8万円ぐらい被害を食ってんのにそれだけですか?
せめて一度見させていただいてから対応を考えさせてもらいますとは言えないのでしょうか?
損はこちらだけでユピテルは無傷です。果たしてこう言われてそうですかと納得できる人はどれだけいるでしょうか?
こちらは専用商品ですよ?こんな重大なミスありえませんよ?
毎回バッテリー低下、上がりでセルブースト付き充電器まで買って車を動かしていましたが、
外した途端上がる気配も見せません。わかります。間違いなくユピテルのレーダーが原因です。
死にかけたバッテリーですら上がらず乗れるんですよ?こいつが悪いに決まっているじゃないですか。
新品送られてもまた信じてつけれますか?無理です。
私はユピテルと縁を切ります。
大切な大好きなプリウスαを傷つけられたみたいで心底腹が立ちました。
ですので気をつけてください。もしくは前兆がある方悩んでる方すぐにはずしてください。
絶対に許せません。

書込番号:22366811

ナイスクチコミ!39


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armatiさん
クチコミ投稿数:1963件Goodアンサー獲得:204件

2019/01/03 02:15(6ヶ月以上前)

かなり怒っているようですが、OBD2に繋ぐことによるトラブルは以前より車種問わず見かけますし、それによる故障でメーカーが責任を負わないのは、ユピテル以外でも同じ気がします。

書込番号:22366821 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!130


クチコミ投稿数:2800件Goodアンサー獲得:219件

2019/01/03 02:19(6ヶ月以上前)

どうも。

ソコまで原因がはっきりしているなら訴訟起こしたら?

書込番号:22366827

ナイスクチコミ!60


クチコミ投稿数:1562件Goodアンサー獲得:45件

2019/01/03 02:36(6ヶ月以上前)

ユピテルの原因追及を断ったのなら話はその時点で終了だよね。泣き寝入りしかない。

レーダー探知機なんて一流メーカーが参入しないような物を販売するメーカーにまともなメーカーなんてないでしょ。

書込番号:22366834 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!75


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 02:42(6ヶ月以上前)

>armatiさん
こちらはプリウスα対応の商品で専用品です。
それが異常なのにユピテルに責任はないのでしょうか?
付属のアダプタを使い、説明書通りに使っています。
トヨタは責任取らないのは当たり前です。ユピテルの対応が許せないのです。
原因がわからず、低電圧でいつバッテリーが上がるか不安な日々を過ごしていたわけです。
連日乗るときは調子が良いのは知っていたので良かったですが、安心できませんでした。

>痛風友の会さん
言うのは簡単ですが実際は大変でしょ。
だから泣き寝入りです。
代りにしてくれますか?なら考えますけど。

書込番号:22366838

ナイスクチコミ!25


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 02:45(6ヶ月以上前)

>待ジャパンさん
そうなんですよ。追求しても損するだけ。
泣き寝入りを狙っているんです。
感情に任せて追求したら手のひらで踊らされるだけです。
なので悔しいですが一個人で縁を切る選択しかありませんでした。
くっそーーー。

書込番号:22366841

ナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:3274件Goodアンサー獲得:540件

2019/01/03 03:08(6ヶ月以上前)

こんばんは。

適応表には載っていても、製品に付随したトラブルに関しては責任を負わない、とするものが多いんじゃないですかね。
https://www.yupiteru.co.jp/harness/hybrid_obd2.pdf
--
※弊社製品を取付たことによる車両や車載品の誤動作や故障、事故等の付随的損害について弊社は一切その責任を負いません。
--

ですので、OBD2を常時電源からACC電源に切り替えてみたり、付属品以外の分岐ケーブルに替えて対策する人がいるんじゃないかなと。
https://ameblo.jp/katsumi-0404/entry-12363190099.html
http://fanblogs.jp/namax/archive/138/0


なにぶん、レーダー探知機を一度も付けた事の無いモノのコメントですが…
(何かトラブルに見舞われたら嫌だなと思って、見送っています…他メーカーですが、電装系の信頼度が少し低そうな車に乗っているもので)

書込番号:22366854

ナイスクチコミ!26


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 03:24(6ヶ月以上前)

>でそでそさん
ピュアに信じすぎました。
説明書の端に※責任は負いません。と免罪符が書いてあるのは見ずともわかります。
なので訴訟なんてできません。
だから許せんのです!信じていたのに!

しかしこっちはレーダー目的ではなくハイブリッドシステムのリアルタイムモニターとして使いたかったので、
電源とACCではレーダーだけになってしまうのでどうしてもOBD接続が必要な商品なのです。
レーダーだけならいらないですね(笑)
こっち側で分岐ケーブルを買わないと使えない商品って3流の中華商品みたいです。
しかしながら以前分岐を別目的で試したときは一部項目が出なかったりとケーブルもこだわらないといけないようで
諦めました。 たぶんそのへんに分岐ケーブルが転がってると思います。

自車だけならいいですが他のα乗りの方に同じ悩みの人がいたら早く気づいてほしいです。
毎日絶対乗る人だと充電のほうが上回りバッテリーの消耗に気づかない可能性もありますからね。

書込番号:22366865

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:2853件Goodアンサー獲得:124件

2019/01/03 03:43(6ヶ月以上前)

走行距離が少なくて消費した分を充電できていないんだろうな。
暗電流が酷くてって話なら1ヶ月もかからずに上がるんだし。
どれくらい頻度と距離を乗ってるの?

書込番号:22366879

ナイスクチコミ!17


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 04:17(6ヶ月以上前)

>ツンデレツンさん
毎日は乗っておらず、正直一週間に2〜3回で最低でも一時間。
長くて3時間の走行時間ですね。
一応走行時間見積もりですがトヨタハイブリッドは起動していればアイドリング時でも
補機バッテリーに常にメインから14vで充電されます。
一応、最初充電不足のそれを疑っていたのですが家にある車で
それ以上乗らない車もピンピンしてるんですよね。
ハイブリッドはこんなものか?と思っていましたが流石にパナのカオスが上がったときは違うと確信しました。
しかも現状同じ使い方で1年半前に上がったACデルコに載せ替えて使っていますが上がりません。
しかし死んでるので電圧は上がりません。11〜10Vを前後します。
それでも今までどおりの使い方で使えているので充電不足の線は消えてます。
ACデルコも上がってから充電、また上がって再充電を繰り返し一年以上放置のダメバッテリーです。

なので暗電流の計測はしてませんが、レーダーによって
ハイブリッドシステムが動いたままなのか、暗電流としてどこかで消費されてるのか
レーダー内で何かしら消費、発熱してるかだと推測します。
ケーブルの破損は考えにくいのと普段は正常に使えているので考慮していません。
暗電流の原因はレーダーもしくは、それによりプリウスαが誤作動している。ということだと思っています。

書込番号:22366892

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:1189件Goodアンサー獲得:43件

2019/01/03 07:15(6ヶ月以上前)

え、暗電流も計測せず、メーカーからの調査も断っておきながら一方的に批判ですか?

被害妄想激しくありませんか?

書込番号:22366953 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!91


クチコミ投稿数:120件Goodアンサー獲得:21件

2019/01/03 07:16(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
はじめまして。心中お察しいたします。

私も機種は違いますが、ユピテルのドライブレコーダーを使用しています。
当初使っていた物は2017年にリコールがあり、今はその代替え機をとりあえず使用中です。

リコールとなったモデルは数台発火したとのことですが、リコールになるまで大分時間がかかったと記憶しています。
(当時マガジンXやNHKニュースでも取り上げられました。)

幸いわたしの物は発火まで至りませんでしたが、リコール直前にバッテリー上りになる症状が続きました。
新品バッテリーに交換しても治らず、ディーラーや電装屋でも原因不明で悩んでいたのですが、ある日エンジンOFFにも関わらずドラレコが起動し続ける症状がある事にたまたま気付き、使用を止めたとたんバッテリー上りも解消されました。

ミレ☆さんと状況は異なりますが、リコール時の対応状況も踏まえ、ユピテル製品はもう買いたくないと個人的に思いました。
長文になり申し訳ありませんが、ご参考になりましたら幸いです。

書込番号:22366954 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:4735件Goodアンサー獲得:432件 ドローンとバイクと... 

2019/01/03 07:22(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

少し情報不足だったようですね。
OBD2接続機器はディーラーでイヤな顔をされませんでしたか?
私も一度セキュリティーをOBD2で付けていましたが、ディーラーでできれば外してほしいと言われ、捨てました。

OBD2端子はユーザーが使うように設計されていません。
サードパーティーがそれを勝手に利用するような製品を出していますが、自動車メーカーは明らかに推奨してませんし、製品メーカー側も責任を取らない旨明記していますので、すべては自己責任です。
車体のECUが損傷して載せ替え、なんてことや、誤作動してブレーキが利かなくなり事故、なんて事態にならなくて良かったじゃないですか?

書込番号:22366966

ナイスクチコミ!38


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 07:33(6ヶ月以上前)

>[正]メカニック[義]さん
妄想ですか?
逆の立場でも妄想だと思えるならすごいメンタルですね!
羨ましいです。
自分はゆるせんぞーーーー!って気分になりました。ダメですか?
だいたいメーカーは調査なんてすると言ってません!妄想ですか?
たとえ暗電流があっても正直に言うと思いますか?
しれっと対策品を送られて証拠はメーカー回収で終わりなだけですね。
安易に想像できますがこれも妄想と言われるのでしょうね。

書込番号:22366981

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:2074件Goodアンサー獲得:449件

2019/01/03 07:36(6ヶ月以上前)

今は無理かもしれませんが
面倒ですし今後の車バッテリーのことだけ考慮されるのが精神衛生上いいと思います

OBD2って常時電源なのでは?
だとしたらバッテリーにはよくないですよね

以下のような製品を使用してACCから電源供給できれば解決しそうですが
この製品だけでなくACC側から電源をとれる諸々の製品も必要だと思いますが
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IE07OZW

もっと詳しい人がいると思うのであとはそちらでお願いします
違っていたらスルーしてください

書込番号:22366987 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 07:38(6ヶ月以上前)

>トトロ山さん
やはり何かしらの不具合があっても隠したがるメーカーのようですね。
原因が判明する前はユピテル製のドラレコを検討してたので買わなくてよかったと
今回本当に思ってます。
嫌な気持ちを忘れれるまで自分もこちらの商品は避けます。
知らなかった貴重な情報ありがとうございました。

書込番号:22366990

ナイスクチコミ!8


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 07:46(6ヶ月以上前)

>ダンニャバードさん
トヨタでは何も言われませんでしたが、嫌がられるのは一応事前に知っていました。
今回のリコール時はOBD2から書き換えると言っていたので外していきました。

確かにここはいじらないほうがいいようですよね。
重要な場所なのに大した検証もせず責任を購入者に丸投げの企業だとしたら許せませんね!
言われる通り車が壊れなくてよかったと思うようにします。
少し気が楽になりますありがとうございますm(_ _)m

書込番号:22367000

ナイスクチコミ!4


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8264件Goodアンサー獲得:424件

2019/01/03 07:53(6ヶ月以上前)

闇電流…
先ずはどれ位流れているか測ってみて下さい。
でないと単なる容疑だけですよね。

ルームランプ…
5W位なのかな?
測って下さいね。

書込番号:22367007 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!18


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/03 07:58(6ヶ月以上前)

ご苦労なさったのはわかります。

しかし、ご自身で解決しようと努力した際にレーダー探知機を外さなかったのは何故でしょう?
ディーラーに相談はされましたか?レーダーの有無にかかわらず、バッテリー上がりが頻発するのであれば車体自体の欠陥を疑うべきだと思いますが。
ユピテルが一度見せて欲しいというのも、外している間はどうなっていますか?と一緒に確認するためだったのではないでしょうか?

書込番号:22367010 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!16


クチコミ投稿数:2603件Goodアンサー獲得:176件

2019/01/03 08:02(6ヶ月以上前)

〉大した検証もせず責任を購入者に丸投げの企業だとしたら許せませんね!

そう考えているならユピテル以外のメーカーも同じ。
OBD2接続で「絶対」不具合が無いメーカーはありません。
使用直後?数ヶ月後?数年後?
発症するのは誰にも予測できません。

書込番号:22367014 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!26


クチコミ投稿数:589件Goodアンサー獲得:31件

2019/01/03 08:10(6ヶ月以上前)

メーカーでは
[待機時]170mA以下 (無線OFF時)、[最大]350mA以下

定格内ですか...

書込番号:22367020

ナイスクチコミ!15


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 08:13(6ヶ月以上前)

>にんじんがきらいさん
OBDは常時電源も取れるんですが、キーOFFでしっかりレーダーの電源も切れるんです。
なのに電気が消費されていたようです。

あとこちらのレーダーモデルはハイブリッド専用モデルでハイブリッドシステムの状態が表示され、
OBD2から細やかな、たくさんの情報がリアルタイムで見れるのが売りでした。
分岐も以前使いましたが表示されない項目が出たりでダメでした。
あと教えていただいた、このようなタイプは丸見えになってしまうのと
足があたってしまうので危ないのがちょっとなーと感じます。
対応している専用モデルなのにそもそも分岐を使わないとダメなのがおかしいような気がします。

トヨタハイブリッド専用モデルを買ってるのにこうなってしまって、
塩対応を受けたので許せず、同じように困っている方がいたら
同じ思いをしてほしくないのでこちらにご報告させていただきました。
徐々にやられていき気づきにくく証明しにくい不具合なので怖いです。
つけてる方いたら確認だけでも、頭の隅に入れておくだけでもいいと思います。

バッテリーは非常に重要なパーツなので、言われる通り大事にしたかったんですが・・・
もうOBD2はいじらないと誓います。

書込番号:22367022

ナイスクチコミ!2


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/03 08:15(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
過去のプリウスの口コミにもobd2の暗電流について投稿がいくつかあるようですよ。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19814018/
など。

以前からここはご利用になられていたようだし、もう少しお調べになった方が良かったですね。

書込番号:22367026 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


armatiさん
クチコミ投稿数:1963件Goodアンサー獲得:204件

2019/01/03 08:19(6ヶ月以上前)

ミレ☆さん
おはようございます。
>こちらはプリウスα対応の商品で専用品です。
>それが異常なのにユピテルに責任はないのでしょうか?
専用品と言っても、完璧ではないという事ではないでしょうか。
だからこそミレ☆さんが言う所の「〜責任は負わない云々」の免罪符を記してるでしょうね。

私は他社メーカーのガソリン車に乗っていて、セルスターのレー探を装備しています。
OBD2接続ではなくモニターできる項目が少ないので、OBD2接続を考えた時期もありましたが
知り合いが2名ほどレー探のOBD2接続絡みのトラブルを知り断念しました。

今回の件でユピテルとは縁を切るという事ですが、コムテックやセルスターでも同様の対応だったかもしれません。
なので今後はOBD2接続の製品自体を使用しない方がいいと思います。

書込番号:22367031

ナイスクチコミ!13


1stlogicさん
クチコミ投稿数:306件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/03 08:37(6ヶ月以上前)

あなたはトヨタとユピテルどちらを信じますか
トヨタは故障診断コネクターに電装品を取り付けるなと取説に明記してます
さらにバッテリー上がりの可能性まで指摘しています

車のことそれなりに理解してる人ならルームランプ一個だって変なものに替えませんよ
ましてや車の心臓部につながるOBDにレーダー?
バッテリー上がり程度でよかったですね
個人的にはレーダー探知機自体暴走助長グッズであり大嫌いなんでざまあって感じです

書込番号:22367050

ナイスクチコミ!49


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 08:56(6ヶ月以上前)

>麻呂犬さん
うーん。テスターないし。
状況証拠で十分ですね-。

>ku-bo-さん
今回の件はプロや検電器を持っていない限りすぐには判断できませんでした。
当然色々なことを疑いました。ユピテルレーダーは最後だったのです。
それだけ信用していたのかも。
ディーラーに言っても電装品全て外して乗ってねと言われるだけです。
ネットで検索して疑いつつレーダーを外してから数日経過し明らかな違いを確認してからユピテルに問い合わせしました。
OBD2暗電流をここで調べなかった自分が悪いですか。ユピテルではなく?私が悪い?
ユピテルにお勤めの方ですか?

>じゅりえ〜ったさん
不具合が起こるのは機械なのでわかります。
予測できれば売らないでしょう。製品のアフターケアは大事では無いと?
今回はアフター全く無しの企業とわかったんで自分はもう買わないです。

>QueenPotatoさん
そうですか。バッテリーが上がらなきゃいいんですが。

>armatiさん
そうですね。もうOBD2製品は使わないようにします。
ここまで不具合が多いのにそのリスクをメーカーは無視してるのでしょうか?
電話で全くそんな情報はこちらに来てませんと言い切っていました。
ネットにたくさん書いてありましたよって言っても、そうですか。だけ
どんな製品不具合でも微塵も補償は考えないんですね?とも聞きました。
はい。いかなる補償もいたしません。すみません。と言われたので、
戦うだけ無駄だなと思いました。

書込番号:22367080

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:4130件Goodアンサー獲得:261件

2019/01/03 08:58(6ヶ月以上前)

まあとりあえず、今日にでもセルスターのレーダー探知機に買い替えたまえよ。

いや、そもそも普通に運転するだけならレーダー探知機なんて不要だし( 一一)

書込番号:22367083

ナイスクチコミ!20


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 09:00(6ヶ月以上前)

>1stlogicさん
トヨタを信じますよー。
うー悔しいけどそのとおりです。
はじめてのOBD2で痛い経験をしました。
でも正直にいってプリウスが原因じゃなかったことにホッとしてるんです。
これからは安心して乗れるんだなって!
当たり前が嬉しいとはこのことですね!
まだバッテリー替えてないので早く替えて生まれ変わらせます☆

書込番号:22367092

ナイスクチコミ!2


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/03 09:03(6ヶ月以上前)

>ぜんだま〜んさん
自分もレーダーはいらないんです。
ハイブリットの回生状態など目で見たかっただけで買ったんです。
安全運転してますよー。

書込番号:22367098

ナイスクチコミ!3


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/03 09:26(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
ん?暗電流が流れることがユピテル製品の問題で、それを改善しないユピテルがおかしいとお考えですか?
そうだとしたら認識自体が間違っています。ユピテル以外の製品でも暗電流の問題は起きていますよ。

>ディーラーに言っても電装品全て外して乗ってねと言われるだけです。
→外すのが正しい方法です。これを無視?して自己判断で接続する以上自己責任でしょう。ユピテルとディーラーどっちを信じるか自己の判断には責任を取りましょう。もちろん、その後のユピテルの対応にもユピテルを選んだ自らの責任はあると思いますよ。ユピテルを信じてしるなら指示通りにセンドバックしないのもおかしいです。
ディーラーの指示にも、ユピテルの指示にも従わず起きたことに対して全責任はあなたが取るべきです。ディーラー、ユピテルどちらも非難する権利はありません。

書込番号:22367150 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!45


クチコミ投稿数:12件Goodアンサー獲得:1件

2019/01/03 10:27(6ヶ月以上前)


せっかく買ったんだからそのまま使用したらいかがでしょうか
運転前にアダプター繋いで運転後に外せば解決しませんか?
ちょっとめんどいけど

確かにハイブリッド車だとobd2接続して車両情報確認しながらだとより楽しいドライブになりますね

書込番号:22367251 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:1668件Goodアンサー獲得:32件

2019/01/03 10:35(6ヶ月以上前)

そもそも安全運転心掛けてりゃ、レーダー探知機なんちゅう三流メーカー製品なんか要らんぞー。

書込番号:22367265 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:575件Goodアンサー獲得:21件

2019/01/03 11:18(6ヶ月以上前)

スレ主さんのこの件は、
OBDU機器の適合可の意味を、OBDU機器を繋げても不具合は生じないので大丈夫 と勘違いしていたこと。
これに尽きますね。

逆に、OBDU機器の不具合潜在性を詳細な体験に基づいて知らしめてくれたことは、大いなる貢献だと思う。

書込番号:22367349

ナイスクチコミ!35


クチコミ投稿数:2853件Goodアンサー獲得:124件

2019/01/03 15:49(6ヶ月以上前)

これで暗電流計測したらユピテル関係なかったりしてね?
たまたま外したことで消費と充電によるバランスが取れてるだけで他に要因がありそうな気がするけど。

書込番号:22367894

ナイスクチコミ!22


桜.桜さん
クチコミ投稿数:434件Goodアンサー獲得:34件

2019/01/03 20:35(6ヶ月以上前)

状況証拠で十分と言っているがユピテルには電話でどの様に説明しました?テスターで確認もしていないんですよね?

メーカーは自社で確認しない限りは認めません。
そこを拒否して客側の状況証拠なんかでクレーム言ってどう信用しろと…。

書込番号:22368544 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!31


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/03 21:26(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん


自分も車両データ見るためにOBDU接続でコムテックのレーダー付けてるけど、OBDUは自己責任だと思ってますよ。
むしろそれが当たり前ではないかと。
自動車メーカーも明記してますし。

そもそも取り外しなんてディーラーに頼まずにカプラーひとつ外して郵送すれば終わりでしょう。

書込番号:22368705 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!20


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 01:12(6ヶ月以上前)

>ku-bo-さん
ここまで言われるとカチンときますね。
ユピテルの商品を使い、説明通りに使ったらバッテリーが上がった。
ユピテル商品を外すと直る。
ユピテル製品の問題じゃないんですか?
俺を叩きたいだけならコメント無視します。
暗電流を発生させる商品を平気な顔で売るなと言いたいのですよ!
わかりますか?

>Hなことは大好きですか?さん
言われる通り乗るたびに外せば多分大丈夫だと思います。
ですがそのうち面倒になるでしょうねー。

>懐古セナプロ時代さん
そのとおりです。今回はレーダー目的ではなく回生状態の様子を見るために買いました。

>あっちらかん太さん
こちらの商品はユピテルがOBD2につなげて使えと謳っている商品です。
説明通り使ったらこうなってしまい怒ってます。
決してユピテルの使用方法と違う使い方はしておりません。

>ツンデレツンさん
外したことでバランスが取れるとはどういったことでしょうか?
なおさら証明の難しいことをしようとしてませんか?
素人がどうやって調べるのでしょうか?

>桜.桜さん
ユピテルにはわかる限りのことを話しました。
製品に不具合がある可能性があるとは言われましたが
だからといって何一つ補償はしませんとはっきり言われました。
送る意味ありますか?非を認めても補償なしですよ?
どうなればクレーム言っていい立場になるのでしょうか?
証明なんて素人にできませんよ。
本品送って問題ありませんでしたって言われたらどう対抗しますか?
バラしたので新しいの送りますって言われ対策済み品を返され、で問題なかったら
たまたま何かの不具合でしたね。さようなら。と言われるだけに終わるのでは無いでしょうか?
容易に想像できます。

>kusakawainuさん
あなたはポン付けで満足かもしれませんが自分は線が見えるようにしてませんので
内装バラシが必要です。
私は時間があれば自分できますが、業者に頼んだ方はどうするのでしょうか?

OBD2接続に故障するリスクやバッテリーあがりの可能性があるのならば
ユピテルが大々的に告知するべきではないですか?
トヨタハイブリッド専用でプリウスα対応品と売っているのですよ?
売れなくなるから隠して売っている。
ネットで調べないやつをカモにして稼ごうとしているのですか?
汚い企業ですね。レーダーの業界は。
自動車メーカーは正義で情報弱者をカモにする企業はさながら悪ということですか。

書込番号:22369187

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1189件Goodアンサー獲得:43件

2019/01/04 02:14(6ヶ月以上前)

>暗電流を発生させる商品を平気な顔で売るなと言いたいのですよ!
わかりますか?

分かりません。
というか、車の電装系に何か追加すると暗電流が増加するのって「常識」だと思うのですが。

電子レンジで猫を乾かさないで下さい

の注意書きと同じレベルだと思います。
私もOBDUコネクターに機器くっ付けて水温等モニタリングしたことありますけど、その件は了承済みでした。
ちなみにその後取り付けた結果は、アイドリングストップするまでの時間が長くなった(=充電不足)ので取り外しました。

書込番号:22369225 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 02:31(6ヶ月以上前)

>[正]メカニック[義]さん
わかりきった、猫を入れるな的な常識な対策もしてないユピテルはどうなんでしょうか?
やっぱりダメな企業なんですね。
あなたもそう思っているということですか。
お互いOBD2を使わないように注意しないとですね。

書込番号:22369235

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:2853件Goodアンサー獲得:124件

2019/01/04 03:10(6ヶ月以上前)

>素人がどうやって調べるのでしょうか?

テスターで調べられるよ?
そんなこともググレない情報弱者が煽らないでくれますか。
暗電流が無い機器なんて存在しないんですけど(笑)

書込番号:22369263

ナイスクチコミ!32


クチコミ投稿数:1927件Goodアンサー獲得:95件

2019/01/04 03:37(6ヶ月以上前)

ちょっと質問ですが、毎日運転する方ですか?

週末ドライバーですか?

書込番号:22369284

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クチコミ投稿数:4735件Goodアンサー獲得:432件 ドローンとバイクと... 

2019/01/04 06:26(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

一連のコメントを読んでみると、やはりユピテル製品側に何らかの不具合があるのかもしれませんね。
スレ主さんの利用状況は、

>毎日は乗っておらず、正直一週間に2〜3回で最低でも一時間。
>長くて3時間の走行時間ですね。

ということなので、正常な製品を正常な接続状況で使用しているのであれば、バッテリー上りは起こさないと思います。
レーダーが過剰に消費しているか、配線のどこかで漏電しているか(そんなことはないかな...(^^;)

テスターで調べるといっても、OBD2接続ですからカプラーからチェックするのは難しいですね。
(うっかりどこかをショートさせて車両コンピューターを破壊...なんて悲しすぎます...)
隠ぺい配線なので、さっと外してメーカーに送るのも難しい。よく理解できます。
一番現実的なのは、施工を依頼した業者にチェックしてもらう、ということになるでしょうが、それが難しい状況なら八方塞がりですね。
日常的にOBD2コネクタからの着脱は宜しくないと思いますし。
残念だとは思いますが、やはり機器の使用をやめるが一番良いと思います。

ちなみにユピテルとしては、自社製品の故障診断や修理はするけれど、その使用に付随したクルマの不具合については一切保証できません、ということですよね?
それはユピテルに限らずどこのメーカーでも同じだと思いますし、おかしな話ではないと思います。
もし保証してくれるとすれば、その製品を取り付けた販売店なり施工店なりの業者になると思います。

書込番号:22369347

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 06:50(6ヶ月以上前)

>ツンデレツン
ツンツンしてるキッズとは話したくないので
こちらには来ないで欲しいね。なんかムカついたのかなぁ。

>さいてんさん
正確には週末ドライバーでは無いです。
2日か3日置きに最低でも平均2時間以上走行します。たまにですが4〜5日あくときもあったと思います。
まーそれも今まで1週間乗らないと上がるかもしれないという恐怖から乗るようにしていたという感じです。
新品バッテリーが傷んで充電できなくなってくると簡易なやつですが電圧メーターが乗るときいつも低いんです。
その感じだと一ヶ月乗らないと絶対にバッテリーが上がってたと思います。
それなりな電力消費だと思いますよ。
電力的にプリウスがスリープに移行できなかったのだと思いますね。
現在は嘘のように上がりません。その他、電装品は確認後以前と同じようにつけ直してあります。
むしろKENWOODのDVR830駐車監視ドラレコまでつけて常時電源接続も、しているぐらいですからね〜。
本当に明らかに変わりました。

書込番号:22369362

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:24件

2019/01/04 07:38(6ヶ月以上前)

家の近くのカー用品店、トヨタ販社経営?ジェームスで以前コムテックのレーダーが格安で売られていたので、購入を検討し現在使用しているユピテルOBD配線を用いて接続出来るか?聞いて見たところ

店員曰く「ウチではOBD配線販売していない OBD関連は各トラブルが多いので当店では扱っていません」と言っていた意味が分かりました

ウチのタントもOBD接続のせいか、頻繁にバッテリー充電していましたので。。。。
2台の車にOBD接続していますが、外す方で検討したいと思います

話は本題に戻しますが、スレ主さんの考えに同調できます
自分も、カー用品を装着して車の基本性能を低下させる商品の販売するのは、些か疑問がありますね
OBD接続しても暗電流をカット出来る商品にしてから、発売して欲しいです
特にスレ主さんの商品は、確か車種専用のレーダー機器ですよね
それが、その車種で装着した事によるトラブルが起こるとは本末転倒な製品だと思います。



書込番号:22369401

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 07:42(6ヶ月以上前)

>ダンニャバードさん
話をまとめていただきましてありがとうございます。
だいたいそのとおりです。理解してもらい嬉しいです。

付属のOBDの線につきましては細く引っ張りにも弱そうなので挟み込みに非常に注意しているのと
挟まるとしたらプラスチック内装のところだけですので仮に被覆が剥けても漏電はしないかなと推測します。
他の車両コードに沿っての配線ですので挟み込み配線はこちらはしていません。
そもそも細い線ですので線に異常があれば正確に車輌情報が取れていないと思いますので、
正常にモニタリングできていた本品では考えにくいと思います。

補償についてはメーカーがバッテリーを補償してくれるなんてはじめから思ってませんし、
電話もしても無駄かもって思ってました。
でも問題提起は必要な案件だろうと思いました。
少額や全額補償しろなんて言っていませんし請求もしてません。
しかし、実害を購入者に与えておきながら調べもせずに補償は絶対しません!
と、言い切るという態度が非常にびっくりしました。
嘘でも調べてから対応を判断させてください。というのが常識では無いでしょうか。
  (まーそれは違うと上でいろんな方に言われ続けていますので個人的な常識として)
初めから補償する気がないと決めているからこそ出る言葉だと思いました。
たとえそうだとしても、被害にあった方はそのやり方では誰ひとりと納得しませんよね。
ユーザーを失うだけだと思います。

勘違いしないでほしいのがそもそもユピテルに嫌がらせしたいのであれば本品のところに口コミしてます。
他の車では大丈夫かもしれないのでこちらだけにしました。
大事なのは自分のような方に気をつけていただきたいということです。
自分のような事例も起こりますからね!と、
初めから暗電流を計測すればいいかもしれませんが
自分だけかもしれませんがテスターもありませんし
暗電流とOBD2いう関係性に行き着くまでが時間がかかりました。

皆さんのおかげでこちらもたくさんの意見が集まり、
自分のように悩んでいる方に何かしらの役に立てるかなと思います。
皆さんの意見ではOBD2に接続にはリスクが有ると思っているようなので、
その点では一致して使わないほうがいいと言えますね。
そこまでみなさんが異常を感じているぐらいの発生頻度だとすれば、
リコールやしっかりとした検証をして製品を作ってもらいたものです。
聞いたら「知らない」と言っていましたので嘘かわかりませんが、
なんだかなぁ。と言った感じで信用に値しないと思いましたね。
好きな企業だっただけに残念です。

書込番号:22369411

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 07:47(6ヶ月以上前)

>エアロダウンカスタムXXだすさん
同じ考えです!
そうですよね!
同じような症状なら非常にOBDが怪しいですね。
製品としてありえないとさえ思います。
本当に本末転倒がふさわしい現在の状況です。

逆風の中、同調していただきありがとうございます。嬉しいです。

書込番号:22369417

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クチコミ投稿数:589件Goodアンサー獲得:31件

2019/01/04 07:51(6ヶ月以上前)

>言われる通り乗るたびに外せば多分大丈夫

アマゾンで 1500円 ほどでスイッチ付きのケーブルがあります。

書込番号:22369426

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 07:55(6ヶ月以上前)

>QueenPotatoさん
このような商品まででているのですね。
情報ありがとうございます!

毎回スイッチのONOFFは、安全ですかね。
今までのコメントをみているとECUなどにダメージが起こりそうで不安ですね。

でもお調べいただき感謝します。

書込番号:22369429

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天霧響さん
クチコミ投稿数:27件Goodアンサー獲得:2件

2019/01/04 08:31(6ヶ月以上前)

ウチもパラメーター診るために装着している。
メーカーも車種も違うけど、>QueenPotatoさん提示の様なのを使って、その中で暗電流(常時バックアップ)系の線を切断してるよ。

何が変わったって、それまではエンジン始動時に即時表示されたパラメータが出なくなり、レーダー探知機を装着し初めて起動した時のように起動画面が表示されるようになった(レーダー探知機の起動時間が掛かるようになった)だけ。
これで良ければ毎回スイッチを入り切りする必要は無い。
もっともこれも自己責任。

レーダー探知機の設定が変わるかもって言うのは心配なので、加工したりする前に一旦外して数分間放置後再装着して問題ないことを確認した方が良いと思うけど。
ウチのは他メーカー品だけど問題なかった。
単にパラメータ表示を持続計測するためだけにバックアップ電源を必要とし、機器の設定値は無揮発性RAMに書き込んでる様子。

※ 通常通り付けて、機器類の電源が切れてるように見えるのは見せかけだけ。
※ オーディオ系、時計、設定次第で一部ドライブレコーダ等も「暗電流」は存在する。
※ 「暗電流」と書くと怪しく感じますが「バックアップ電源」と言い方を変えるとそんな物かと思っちゃうね。

※ 趣味性の高い…特に旧車の世界では、乗らない際にキルスイッチで電気系をバッテリーから切り離すのは常識。
※ そこまでやると各初期設定が必要で大変でしょうから、現代の車までは難しいでしょうけど。

皆さん仰る様に一概にそのレーダー探知機が直接の原因かは不明なれど、スペックを見れば暗電流が流れるのが判ってるのだからそれで考えればご自身の車輌使用時間よの兼ね合いでどうなるかは判ると思うよ?
自分で判断できなきゃ街中の自動車電気屋に相談すれば簡単にチェックしてくれるはず。

頭ごなしに「メーカーがー」って言うのはどうかと思う。

書込番号:22369465

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 08:53(6ヶ月以上前)

>天霧響さん
第一に製品として売っているものを使って以上があるんだからメーカーのせいではないですか?
なぜ自作加工品を使わないと使えないものを買えば使えるとして売っているのかに疑問を感じませんか?
テレビ買って普通じゃ見れないんですよねーネットで調べて特殊なケーブルを自己責任で使わないと見れませんよ-!
って、おかしくないですか?

頭ごなしに言っているつもりは無いですがそう見て取れますか。
うーん。じゃー誰がわるいのか?
電装品のつけすぎ?で、暗電流がオーバー?
でもレーダーを外しただけですべて改善されてるんですよね。
皆さんそうですが、この今までのコメントや状況をみてOBDが原因と思わないところがすごいですね。
同じように自分も疑っていませんでしたよ!
では現在の状況をOBDじゃないという仮説でも説明がほしいですね。
これだけ考察しても頭ごなしに言ってるって・・・はぁ

書込番号:22369494

ナイスクチコミ!1


天霧響さん
クチコミ投稿数:27件Goodアンサー獲得:2件

2019/01/04 09:30(6ヶ月以上前)

言わんとしてることは判るけど…
元々殆ど電源に余裕無い車体に余計な物を付けてそれがオーバーしただけって考えれば良い。
今回最後に付けたのがそれであっただけ、例えばそれ付けててもカーオーディオなど外したら少し時間は変わるだろうけど、同じようにバッテリーは上がると思うよ。

そもそも個人個人がどのような車輌使用をしてるかなんてメーカーも把握できない。
営業で毎日距離乗る人、毎週休日だけ思いっきりツーリングする人、毎日乗るけど駅まで2-3km岳を毎日乗る人。その他。
駅まで…の人の使用方法が車輌自体にも非常にヘビーな使われかた。
それなりの対策は講じる必要が有ると思うけどね−
ヘビーユーザーはエンジンオイルなんかは頻繁に換えたりしてる人も居るでしょ。競技にも使う人はタイヤもだ。同じだよ。

書込番号:22369548

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/04 09:52(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

>あなたはポン付けで満足かもしれませんが自分は線が見えるようにしてませんので
内装バラシが必要です。

OBD2接続のレーダーなんて全部一緒だよ。
カプラーひとつでしょ。配線を見えなくして隠してるだけで通常はインパネの中を通したりしない。
そんなものをディーラーに頼まないと取り付けや取り外しが出来ない程度でそんなにワーワー言われても…

それに仮に取付位置の関係でインパネ通していても、プリウスαの内装やインパネなんて殆ど素手とドライバーでバラせます。ケーブル1本抜くのに時間もかかりません。
アクセサリーやシガーから電源取ってる訳でもないんだから。

取り外して郵送する事もせずにこんな所でグチって何がしたいのですか?慰めてもらいたいの?
交通事故にあったのに警察に届け出もせずに補償がどうこう言ってるのと大して変わらない。


まぁ先ずは自分で取り外してみては?断言します。どんなにかかっても10分仕事です。

書込番号:22369588 スマートフォンサイトからの書き込み

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Mr.Z.さん
クチコミ投稿数:468件Goodアンサー獲得:15件

2019/01/04 09:58(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
はじめまして

>電力的にプリウスがスリープに移行できなかったのだと思いますね。
>現在は嘘のように上がりません。その他、電装品は確認後以前と同じようにつけ直してあります。
>むしろKENWOODのDVR830駐車監視ドラレコまでつけて常時電源接続も、しているぐらいですからね〜。
>本当に明らかに変わりました。

ということは暗電流を発生する自己責任のオプションがレーダー探知機以外にもあるという事でしょうか?
かつそれらと組み合わせで車の制御ユニットがスリープモードに移行できないほどの暗電流が発生している
と受け取れますが、ドライブレコーダーはレーダー探知機を取り除いたてバッテリー問題解決後に新たに装着
したものでそれをつけたのにバッテリー問題が発生しなかったというものでしょうか?

ちょっと読んでいて?だったので

書込番号:22369597

ナイスクチコミ!7


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 10:13(6ヶ月以上前)

>天霧響さん
確かにトヨタは電装品をつける前提で車を作ってないと思います。
それは外部の電装品メーカーもすべて承知の上で製品を作っていると思うんです。
アルパインのウーハーはしっかり内部にリレーでバッ直の常時電気カットしてますし、
ケンウッドのドラレコも常時電源でも大丈夫です。
今回のレーダーは違いました。
それは人間なんでいいんです。ミスはします。
企業規模により検証も限りがあるでしょう。

ですが、そのミスがわかった時の対応が大事なんではないでしょうか。
100%の原因は不明ですが、たとえ原因でも認めないという姿勢がどうなのかといいたいです。
ましてや事例がたくさんあるにもかかわらず、対策品が売っているにもかかわらず
そんなことは知らない。初めて聞いた事例だと言いました!
ここでの皆さんのコメントが正しければ嘘をついたことになりますね。
嘘をつかれるは皆さん嫌ですよね。
自分も嫌です。
ですが個人で証明もできませんし、この件はいちユーザーの泣き寝入りなんです。
悲しいですが。自分を信じるかは人それぞれおまかせします。


あと他の方も言っておられましたが自分の使い方で充電できていないという話はないと思います。
バッテリー容量も増やし最大のカオスにもしたんですがダメでした。
レーダー、カーナビ以外の増設品すべて配線カットでもダメ。
まさかと思いレーダーを外したらバッテリーが上がらない。
その他電装品をすべて戻しましたが大丈夫。
ドラレコも増設したが大丈夫。
調べてみたら暗電流やOBD2はダメと書いてあるのでこれだなと。
簡単な経緯になります。プリウスのECUが壊れなくて本当に良かった。
最近リコールでECUチェック入ったんで安心できます。

書込番号:22369619

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:186件Goodアンサー獲得:14件

2019/01/04 10:13(6ヶ月以上前)

私は、どちらか今のところ悪いとは判断できないと思っております。
一度、単体で暗電流を計測されては如何でしょうか?
その値がメーカーのカタログ値と異なるなら、
不良品ということになるのではないでしょうか?
それにより、ユピテルが悪いのか、トヨタが悪いのか、ユーザー様か悪いのか見えてくると思います。

話は変わりますが、知り合いのシエンタ(ノンハイブリッド)は、時々加速が悪く、ノンハイブリッドでは時々起こる様でCPUとかも交換したそうですが、改善せず。私は、アトキンソンサイクルの切り替えリコールと思っておりました。
しかし、ハーネスをすべて入れ替えで直ったと最近聞き、メーカーも初期不良はあると思ったのと、やはりメーカーは設計で殆どバグ潰しするのだと感じました。

書込番号:22369621 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:361件Goodアンサー獲得:18件

2019/01/04 10:21(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
>第一に製品として売っているものを使って以上があるんだからメーカーのせいではないですか?
なぜ自作加工品を使わないと使えないものを買えば使えるとして売っているのかに疑問を感じませんか?

どこの自動車メーカーもOBD管理の技術はあるでしょう。
けど、それを実装しないのは それなりの理由があるからでは?
メーカーが推奨しない事をするのがサードパーティー。
もし、その機器が原因で、それを利用して不具合があってもサードパーティー側に責任あるとは自分は思わないんやけど。
Apple純正のライトニングは高いから、中華製3本500円のライトニングで充電したらiPhone燃えた。
これ、中華メーカーにクレーム入れる?
自己責任で自分なら諦めます。
同じ様な事でしょ。

書込番号:22369642 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!19


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 10:35(6ヶ月以上前)

>kusakawainuさん
すべて自分基準ですね。
ディーラーに10分の仕事だからその料金しか払わねーぞっていえますか?
信じられませんね。
俺は魚を3分でおろせるから全員できるでしょ?できないやつは文句言うな!
ですか?はいはい

>Mr.Z.さん
どうやら付属のOBD2から取っている常時電源のせいで
プリウスがメンテナンスモード的な状態になり電気を食っているようです。
これはあくまでネットで調べた情報ですの詳細はわかりません。
ドラレコはそのとおりでレーダー取り外し後、
期間を置いて、心配しつつ取り付けしましたが問題ありませんでした。
なかなか文章にするのも難しく、見づらくてすみません。

>菜穂子1982さん
暗電流は気になりましたが他の方が言われたとおりOBDはデリケートな部分ですので怖いです。
もちろんこの件はトヨタは推奨していないため関与してくれないでしょうね。
自分でやるには知識不足で計測の仕方などで結局、証明にならないと思います。
しかも今回はたとえ不良品とわかっても意味がありません。
追加費用を払いやっぱりねーと思うだけでしょう。
これ以上この件にお金は使いません。

メーカーもミスはします。トヨタはしっかりとユーザーの不利益にならないように動いてくれたんですね。
見習ってほしいですね。

書込番号:22369663

ナイスクチコミ!2


uhfxさん
クチコミ投稿数:1件

2019/01/04 10:46(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
私も2017年12月以降に生産されているプリウスα使用者です。
私もユピテルではなくコムテック製のレー探でOBD2ケーブルを使用していると、納車2週間以内に2回もバッテリーも上がりを経験しました。
ディーラーに詳しく調べて貰うと、MC後のプリウスαのハイブリッドシステムの仕様が変わったようで、エンジンOFF後でも今までのトヨタのハイブリッド用OBD2ケーブルだと、そのケーブルに電流が流れ続けるためだそうです。
私はディーラーの方とコムテックのエンジニアの方とで相談していただき、特別に試作品を作っていただいて現在は全く問題なく使用していますが…
ユピテルもコムテックも新仕様のトヨタのハイブリッドシステムに対応したOBD2ケーブルを発売すれば良いのですがね…

書込番号:22369681 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 10:59(6ヶ月以上前)

>uhfxさん
これはかなり貴重な情報ですね。
やはりOBD2で異常ですか。
状況も似ており推測は当たっていそうですね。
ありがとうございます。
バッテリーの補償はやはり無しでしたか?
もしくはあまりダメージ無くそのまま使っているのかな。

確かにこれほど有名なら初めから両社とも対策品を出してもらいたいですよね。
uhfxさんの場合トヨタが絡んだのでコムテックも対応してくれたのかもしれませんね。
個人なら知らぬ存ぜぬで終わったかもしれませんね。良かったです。

書込番号:22369705

ナイスクチコミ!1


TOSHIKI_Vさん
クチコミ投稿数:2件

2019/01/04 12:22(6ヶ月以上前)

「ここ数年バッテリーの低下に悩まされていた」
>放置しすぎでは?

あと、暗電流が気になるなら、レーダーからOBDアダプター抜いてればよかったのでは?

車の状態を機器を使って判断したいという使い方には同調できますが、
そもそもがリスクのある代物なのだから、
怒る気持ちもわかるが、ご自身で何もしなさすぎなのでは?

違和感がある時点で先に調べるのがよかったかと。
それを何年も経ってから壊れたって言われても、
機械を触れない素人のやることですよ。もはや輩。

プリウス乗りは輩が多いと印象ついてしまうから、
あまりやりすぎはよくないですよ。

書込番号:22369865

ナイスクチコミ!20


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/04 12:32(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

話にならんね。
「誰でも」10分仕事ですよと言ってるのに。
それにアンタの為に言ってるのに何を噛み付いてるんだか。

まぁ有益な情報も出てきたので先ずはディーラー通してもう一度対策お願いしてみては?
それが受け付けられなかったら、騙されたと思って自分で外してメーカーに送ってみなよ。こんな簡単な事で工賃がどうこう言ってたんだとわかるから。

どっちにしても行動起こさないと話は進まないよ。
ただし、上手く行ったとしてもレーダーとケーブルの交換まで。それ以上の補償を求めるのは無理筋だよ。気の毒だとは思うけどね。

書込番号:22369884 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!26


クチコミ投稿数:361件Goodアンサー獲得:18件

2019/01/04 14:16(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
食いつくとこが違うでしょ
比較しやすく例えだだけやのに。
純正ライトニングが仮に1500円、純正と言えど中国や韓国、アジア系で作られてます。
では、国産15000円のライトニングを使用したら燃えた。
メーカーが推奨しない使い方をした時点でもう自己責任ですって事です。

どんな結果を望んでいるのか理解できませんが頑張ってください

書込番号:22370096 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!14


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/04 14:21(6ヶ月以上前)

ユピテルとの電話の詳細は分かりませんが、企業の一窓口としては普通の対応だと思いますよ。

本体、ケーブル、コネクタに異常があれば、対策品(新品)と交換するとは言っていたのですよね?一般的に企業として保証する範囲はここまでです。むしろやってくれるだけ親切かな。
↑の内容だって保証しない!って言っても実際は確認後に対応することだってあります。
また、異常を認めて対策を講じなかったと非難するのは理解できます。

製品に関する以外のものまで補償をすると返答するのは、最初の電話の場難しいと思います。バッテリー上がりが本当にレーダー探知機によるものなのか証明するのは残念ながら不可です。探知機以外にも常時電源を消費している機器があるので。
調べてから対応を判断させてくださいと言って欲しい気持ちもわかりますが、修理センター?の1オペレーター、その上司にはその発言をする(させる)責任は取れないのではないでしょうか?

状況証拠だけでは無理です。メーカー側で不具合を認めさせてから、上の人間を出してください!と交渉を始めないと。社会とはそういうものだと思います。

書込番号:22370104 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


クチコミ投稿数:6件

2019/01/04 15:18(6ヶ月以上前)

OBD2て常時接続なんだからバッテリー消費する製品繋いでたらバッテリー用量減っていくのは当然だと思うのですが?

書込番号:22370201 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


クチコミ投稿数:349件Goodアンサー獲得:3件

2019/01/04 18:15(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
テスターではかるべきだと思います
>QueenPotatoさん
が言っていることが本当であれば電源off時の電流が記載以上にあればユピテルが悪いと思います
下記は私が認識している内容なので間違いがあれば訂正お願いします
そもそもOBD2は常時電源です
機器がOBD2の信号を認識してディスプレイの電源を切り小電力状態になり電力を抑えます
通常のアクセサリーとちがい、見た目電源が落ちていても常時起動しています。アクセサリーからとると電力自体提供されません
逆に常に電力が供給されるのでエンジンが切れたかは信号を解析する必要があり電力を消費します
スレ主さんのような方がいるのでメーカーも小電力状態の使用電流を記載して計算すれば影響度を出せるようにしています。
高校の教科書と搭載しているバッテリーをみれば170mAがどの程度バッテリーあがりに影響があるかわかると思います

書込番号:22370559 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 20:34(6ヶ月以上前)

>TOSHIKI_Vさん
私が輩。そうですか。
なんのためにそんな言葉を使うのか。あきれます。
逆に冷めます。
プリウス乗りを一括りにするのもおかしいですね。
血液型がB型だからみんな自己中ですか?
ただ言いたいだけなんだよなー

>kusakawainuさん
10分なんちゃらは、あなたが言ったことですのでそれをこちらのせいにしないでください。
「誰でも」10分仕事ですよ。って誰でも???
じゃー用品店に取り付けお願いしてるがたくさんいるのはなぜ?
補償については初めから補償を求めてないと言っています。
誠意が無いので信用に値しないと言っているのです。
ちなみに車の整備に関しては私はある程度できます。
電装品、車高調も自分でつけてます。もちろん内装はセンターコンソールまでバラせます。
なので用品店などで買ってつけた方はどうするのか?と問題を提起しています。
私だけの事例で言っていません。
整備になれてない方は追加料金まで払って外してもらい、送って意味があるのか?と言っています。
もしくは言われる通り素人が無理して自分で作業し、
爪を折ったりつかなくてもいい傷をつけたりネジを落として無くす可能性は考えられないのでしょうか?
あなたの言い分ではそんなやつがレーダーつけるのが悪いというのでしょうね。

>@家電貧乏さん
あなたが中華ケーブルと同様と言った例えが間違っていたのにこちらのせいですか?
国産の一万五千円のライトニングケーブル使って10万のiPhone燃えてもしょうがないと感じるんですか?
10倍高いケーブル買った自分が悪いと?
逆に納得できなくなってますね!自分は文句言います。
これがおかしいと言われるなら対話不可。

>ku-bo-さん
そんなことしたら、またこちらでもっとクレーマーとたくさんの方に言われますよ?
絶対にね!
泣き寝入りすると言っていて注意喚起なのにこの有様ですからね。

>キヨボーイさん
あなたの言う当然の対策もしてない商品なので怒っています。
あなたは毎年ハイブリッドバッテリー交換で納得できますか?
自分は到底できません。

>-kiRITYAN-さん
テスターでどうやって計測し、どのように証明すればユピテルが補償してくれるんですか?
「そもそもOBD2は常時電源です」
だったらユピテルは対応するべきでしょ?わかってますか?
OBD2ケーブルはレーダー付属の専用品を使っています。
ケンウッドのドラレコもアルパインのナビもウーハーも常時電源で問題ないんですよ!



皆さんコメントはありがたいのですがプライドの塊です。
OBD2以外の可能性があるなら提示してください!
現在のコメントでは私の推測どおりOBD2の可能性が高いです。
批判は結構ですが批判ありきのコメントはただの悪意ですのでやめていただきたい。

書込番号:22370900

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/04 20:57(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

OBD2レーダーの接続をそんなに難しく思ってるのたぶんアンタだけだと思うよ。
それだけで車弄れない人なんだなってよくわかる。
たぶん女の子でもやると思うぞ。

書込番号:22370972 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


Mr.Z.さん
クチコミ投稿数:468件Goodアンサー獲得:15件

2019/01/04 21:19(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
返信どうもです、ありがとうございます。

他の暗電流を発生するオプション機器の配線をカットした状態で
レーダーだけ接続で症状が発生する場合はその製品の不具合、
もしくは製品のミスマッチかと思います。製品の不具合判定はその
製品のメーカー判定になりますので、一度はメーカーで判定して
もらい正常で問題がないという事であれば書き込みの意義が多い
と思います。

補償の範囲ですが通常であれば該当製品のみと言うのが一般的と
思います。確かに気分的には良くありませんが、それ以上の補償
というなら使用開始前に個別にメーカーに交渉しないと無理な様に
保証規定の文面に逃げの為の文面があるのが多いのではないで
しょうか?

製品の瑕疵が厳格でない状況とバッテリーの補償までとなると
製品保証の範囲を逸脱してると感じる方が多いので厳しい意見
の方が多いのだと思います。

OBD2接続は私も複数の車両で車両情報を得るために便利に使って
ますが、スレ主様の書き込みの様に不具合報告がある為、自己責任
の非常に高いオプションだと感じてます。メーカーもその点の説明
を添付の取説で良いので赤字注意があった方がお互いの為良いかも
知れないですね。

書込番号:22371023

ナイスクチコミ!9


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/04 21:38(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
プライドの塊はあなた?それとも私たちに言ってますか?他人に言うと問題になっちゃいますよ。

誰もobd2を疑うことを否定したいわけじゃないですよ。
obd2を疑ってからの行動がおかしくないですか?と言っているのです。

・自動車メーカー非公認の電装品をつくっているメーカーにノートラブルが当然だという考えを持っている。
・製品の保証(欠陥があれば交換)の枠を超えたバッテリーの補償(因果関係は現時点で不明)を期待して相談したが断られたため腹を立てている。
・原因追求のための電装品メーカーの調査に協力をしない。

以上、私はおかしいと思います。

書込番号:22371070 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!29


クチコミ投稿数:526件Goodアンサー獲得:77件

2019/01/04 21:46(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

>エンジンをOFFにして画面が連動で消えても暗電流が流れているようで

GWR93HVTの仕様は「待機電流:170mA以下」となっていますので、仮に最大の170mAだったなら24時間で4Ah、2日で8Ah、3日で12Ahの消費になります。(暗電流=待機電流との理解)
交換で搭載されたACデルコとパナソニックカオスのハイブリッド専用バッテリーの容量次第ですが、例えば小容量規格の物だったなら、長期間にわたりGWR93HVTを接続したまま数日間放電する状況を繰り返したなら、バッテリーには厳しかっただろうと想像出来ます。

>OBD2以外の可能性

「ハイブリッドシステムのリアルタイムモニターとして」使うためにGWR93HVTをOBD2に接続と言う事は、OEM(=トヨタ)が一切関知しない追加のECUがCANバスに乗ったのと同等だと考えて良いのだと思います。とすると他の可能性もあるかもなあ、とズブの素人ですが想像しています。
具体的に何が起きたか、あるいは起きなかったか、はOEMの正規のテスターで車の記録を分析してみないと分からないでしょう。エンジン停止中に(多分二十数個はあるECUに)何も異常が無かった事がその記録で確認できれば真犯人は暗電流(=待機電流)で99%確定だと思います。しかし何か不正規なECUの稼働状況が認められたなら、それはGWR93HVTがCANバスに流した命令が起こしたのかも知れません。
以上の事は第三者が製造したCANバスに乗る何らかのOBD2機器を車両に接続する場合、常にリスクとして考えておく必要があるだろうと思います。

書込番号:22371091

ナイスクチコミ!11


桜.桜さん
クチコミ投稿数:434件Goodアンサー獲得:34件

2019/01/04 21:46(6ヶ月以上前)

取説で見たんですが接続はこれだけですか?

書込番号:22371095 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:2853件Goodアンサー獲得:124件

2019/01/04 22:04(6ヶ月以上前)

プライドの塊で他者の意見を聞く気が無いお子様ですか?
おれは悪くないのに何で責められないといけないんだーみたいな(笑)

>OBD2以外の可能性があるなら提示してください!

OBDが悪いんじゃなくて暗電流が悪いと自身でも書いてるのに調べることすらしないのは何故なんですか?
整備も自分でできるという割にはテスターも持ってないとか草生えるんですけど。
このスレが出来て2日も経つんですけどねえ。

書込番号:22371148

ナイスクチコミ!18


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/04 23:07(6ヶ月以上前)

>桜.桜さん

接続はそれだけです。
セルスターもコムテックもユピテルも一緒です。
そして配線は見えない所に隠してるだけです。
それだけの事で工賃取られるから取り外して郵送出来ないとかワーワー言ってるんですよこの方。

ku-bo-さんの言うとおり、対応と考え方がおかしい。
電話口だけで原因特定なんてどんなメーカーでも出来る訳ない。やる事やらずにネットで愚痴ってるだけにしか思えません。

もっと謙虚になれば沢山知恵も借りられると思うのに勿体無い。

書込番号:22371349 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!14


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:14(6ヶ月以上前)

>kusakawainuさん
OBDをつけれるかどうかに話がすりかえられてますね。
ポン付けはそりゃー誰にでもできるでしょうよ。
ここのコメントでは暗電流の計算までしないと叩かれますからね。

>Mr.Z.さん
そうですね!
赤字注意は必要なレベルだと思います。
今後そうなっていただければここで時間を使った意義はあると思います。
バッテリーの補償は心無いユーザーに悪用されるかもしれませんので難しいと思います。
その分、しっかりとした商品づくりをしてもらいたいです。
そうでなければ逆に心無い企業に成り下がりますので。

>ku-bo-さん
自動車メーカー非公認の電装品をつくっているメーカーにノートラブルが当然だという考えを持っている
Aでは、トラブルが起きたときに泣き寝入りが常識なんですね。

製品の保証(欠陥があれば交換)の枠を超えたバッテリーの補償(因果関係は現時点で不明)を期待して相談したが断られたため腹を立てている
A初めから補償しろとは言っていません。仮にユピテルが原因だった場合補償はありますか?と聞きました。
100%ユピテルが悪くても一切補償はしません!すみません。と言われました。
これってもうすること無いじゃないですか?
このような件は初めて知った。他に事例はないと言ってました。ネットにたくさん出てるのに?
新しいの送られても使う気になりますか?あなたは信じるなっと言っているのですから信じられませんよね?

もちろんあがいてズルしたければ新品に交換してもらい転売することも容易にできたと思いますがしてません!
そういうことではなく、このような対応に疑問を持ち納得できなかったということです。
証明できるわけでもないですし裁判までする気も起きません。
だから泣き寝入りと言っています。

原因追求のための電装品メーカーの調査に協力をしない。
Aまず原因究明するとは言いませんでした。新品交換で対応すると言っていました。
たとえ調査したとしたら何が変わりますか?送ったら容易に隠避も可能ですよ。
裁判するなら証拠を保持している今が一番強いと思っていますが。

>categoryzeroさん
待機電流でバッテリーがすぐ上がる可能性のある商品を大衆に売ってほしくないですね。
そんなピーキーな商品なら業者専用品にするべき。
OBD2についてはエンジニアでなければわかりません。
何も言えないです。状況証拠だけになります。

>桜.桜さん
ポン付けならそうですよ!簡単ですよねー

>ツンデレツンさん
デジタルマルチメーターは持ってないですねー
使わないですもん。車と一緒に買うのが常識ですか?
持ってる人みたことないなー
OBDが原因でよくわからない、出処わからない異常な電流。つまり暗電流が発生していると皆さん言ってるんですよ。
OBDが起因による暗電流です。理解してもらえましたでしょうか。

書込番号:22371371

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2853件Goodアンサー獲得:124件

2019/01/04 23:17(6ヶ月以上前)

暗電流がそもそも何か理解してない様なのでこれ以上議論の余地は無いですわ(笑)

書込番号:22371376

ナイスクチコミ!19


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:19(6ヶ月以上前)

>kusakawainuさん
えー批判コメントだけですか?
うーん。
ここのクチコミって・・・

書込番号:22371380

ナイスクチコミ!2


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:20(6ヶ月以上前)

>ツンデレツンさん
ありがとうございました。
そのほうがこちらも助かります☆

書込番号:22371383

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:7件

2019/01/04 23:20(6ヶ月以上前)

はじめまして。長文失礼致します。もし既出でしたらスルーしてください。

スイッチ付きのタイプのOBD接続ハーネス(それに限らずOBD接続商品全般も含む)は、使い方を誤ればスイッチのオンオフ時やコネクターの抜き差し時に発生する微小スパークやノイズ等で車両のネットワークボデーコンピュータやその先につながる各ECUを壊しかねません。たった2ボルト程度の電圧で通信している装置にスパーク電流が流れたら、、、お分かりですね?

もしご使用されるのであれば、そのリスクを充分理解したうえで検討なさってください。あくまでも、OBD2コネクターは「故障診断用コネクター」であり、たとえトヨタディーラーにある診断機であっても、使い方を誤ればクルマを壊します。
自分からすると、補機バッテリーで済んで良かったね、と思います。ネットワークボデーコンピューターが壊れればそれだけで10万円以上軽くかかりますし、その先にある各ECUにまでダメージが拡がっていたら、修理に一体いくらかかることやら。。。
たとえ有名メーカー品であっても、トヨタ純正品ではなく、あくまでも社外品です。それが今回のように車種専用品をうたっている品であっても、です。
ハイブリッドシステムの動作を見てみたい気持ちはお察ししますが、大切な愛車を壊さないためにも、取り外しをおすすめします。

ちなみに、車種は異なりますが同様の実例で、ネットワークボデーコンピューター、エンジンECU、メーターECU、スマートキーコントロールECUの交換で実に50万円以上かかるため、やむなく廃車にしたというケースがありましたのでお知らせしておきます。

書込番号:22371385 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:26(6ヶ月以上前)

>masapon260さん
非常に建設的な議論ありがたいです。
ここまで詳しく教えていただいたのは、はしめてです。
確かに自分も電気の突入電力が怖く、制御下以外で毎回となると
リスクが多いようにかんじました。
詳細な情報ありがとうございます。
言われる通りハイブリッドの心臓部につながっているわけですからね。

今回の件で学ばさせていただきました。OBD2は今後使いません。
むしろ保護キャップをつけてあげようかな☆

書込番号:22371398

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:749件Goodアンサー獲得:31件

2019/01/04 23:30(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
レスして下さった人に、文句ばっかりですね。
で、これから何がしたいんですか。

ユピテル許さんぞ と言うスレタイの割には、
矛先が違いますね。

とことん、メーカーにクレーム付けたら如何。

書込番号:22371408 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!13


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:33(6ヶ月以上前)

>Martin HD-28Vさん
プリウスα乗りの方に注意してもらいたいと言っています。
あなたもいきなり来て文句ですか?
何がしたいのでしょうか?
生粋のクレーマーになれと?

書込番号:22371414

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/04 23:36(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
↑何を今更
masapon260さんが書いてくれた様な事はずっと皆がそういってる(笑)だから全部自己責任だしメーカーは推奨してないと。
補機バッテリーだけで済んで良かったのに、それを補償だの何だの。
聞き入れもせずにクレーマーみたいな事をずっと言ってるから反感買うんですよ。
もう一度最初から読み直しなよ。

書込番号:22371418 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!22


クチコミ投稿数:749件Goodアンサー獲得:31件

2019/01/04 23:38(6ヶ月以上前)

文句? ちょっと冷静になったらどうですか。

私には、貴方がレスしてくれた人に、文句言ってる
様にしか思えないですけど。

書込番号:22371423 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:40(6ヶ月以上前)

>kusakawainuさん
ユピテルのOBDでバッテリーが上がります。注意してください。と
私も言ってます。
自分は補償しろと求めずに泣き寝入りします!ので、と!
あなたこそよく見ていただきたい。

書込番号:22371427

ナイスクチコミ!2


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/04 23:46(6ヶ月以上前)

>Martin HD-28Vさん
そのように感じたのであればあなたの主観で、突然あなたが私に言うのですか?
こちらの方々も私にだいぶ攻撃的に来てると思いますがね。
それは私だけが感じることでしょうか?私だけを寄ってたかって弱い者いじめしてるようにも感じますがね。
人それぞれですので別に自分は気にしませんのでいいです。

ですがスレに関係ない話はすみませんが極力さけてもらいたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号:22371441

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:332件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/05 00:00(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

私も、レスくれた人に主が文句言ってるようにしか見えないのですけどね。
まぁでもモンスタークレーマーの相手をしてしまったと今は後悔しています。
時間の無駄でした。
以降書き込みませんのでご自由に暴れてください。

書込番号:22371462 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


クチコミ投稿数:749件Goodアンサー獲得:31件

2019/01/05 00:00(6ヶ月以上前)

弱いものいじめなんてとんでもない。
貴方のコメント見ると、むしろ強い人ですよ。

何故か、私のコメントが気に触った様ですので、
これで最後にします。

書込番号:22371463 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!18


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 00:09(6ヶ月以上前)

>kusakawainuさん
とりあえずスレが伸びて目立ちそう?ですので注意喚起には
意味がありそうです。ありがとうございました。

>Martin HD-28Vさん
むしろ強いですか。すごく頑張ってます。
とりあえず筋を通し、意見を主張しつつ責められないように気をつけて書いてます。
かなり皆さん厳しいんですもん。
こちらこそ強気ですみませんでした。

書込番号:22371482

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:7件

2019/01/05 00:13(6ヶ月以上前)

ご返信ありがとうございます。
おっしゃる通り、突入電流の怖さ、特にECU関係は現代の車特有の車内通信が良くも悪くもそのような事象を引き起こしてしまっているんですよね( ̄▽ ̄;)
極端な話、デジタルというものがなかった頃のクルマにはこのような低電圧機器とは無縁の話になってしまうわけですが、それを言ってしまうと50年以上前とかそういったレベルになってしまうわけで、そんなクルマを日常的に乗り回すのはあまりにも非現実的ですよね。。。

今回のようなことは自動車メーカーも分かっているようで、メーカーによってはOBD2コネクターそのものを隠すように設置しているところもあるようです(日産やホンダなど)。トヨタの場合は分かりやすいところにあることがほとんどなので(整備の都合上?)インターネット上に出回っているような情報で弄りたくなってしまうのも分かります。OBD2規格ができる前の過去のクルマだとボンネット内やエンジンルーム内のヒューズボックスなどに診断コネクターがあることがほとんどでした。ただし、今のような汎用コネクターではなく、各自動車メーカー独自のものでした。
シガーソケットのように、間にヒューズ等のクッション的なものが入っていればおそらくそこまで悪化することはないと思いますが、OBD2のようにクッション的なものが間になく、ECUにダイレクトにつながっているものは手をつけないのが賢明と思います。
もしかしたら、似たような事案の対策としてOBD2コネクターとその先の各ECUの間にクッション的な役割の機器を取り付けている車種(もしくはメーカー)もあるのかもしれませんが、自分の知っている限りではそのような対策はまだ聞いた事も見た事もないのが実情です。おそらく、コストに跳ね返ってしまうからだろうと推測されます。

今回の件に対する本質的な回答にはなっていないかもしれませんが、ご参考いただければ幸いです。

書込番号:22371497 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 00:25(6ヶ月以上前)

>masapon260さん
そうですね。
こちらに関してはまだ未熟な部分なんでしょうね。
不具合が起きたとき車メーカーと電装メーカーと責任になすりつけになるのが
お互い嫌なんでしょうね。
ユーザー的には両社で設計し、不具合の起きにくいものを作ってもらえると
選択の幅が広がり嬉しいのですがね。
現時点では取り付けてはいけませんね。

OBDの危険性がより分かり助かりました。
しかし便利なだけにもったいないですね。

書込番号:22371516

ナイスクチコミ!0


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/05 00:50(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
それで、プライドの塊というのはどちらに対してですか?都合の悪いことに明言を避ける…あなたは頭の良い人なのだろうけど、吐いた唾を飲むようなことはやめましょう。発言が良くなかったと思うのなら謝罪をしましょう。

続きはまた

書込番号:22371556 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:188件Goodアンサー獲得:5件

2019/01/05 01:00(6ヶ月以上前)

こんばんは
少し冷静になったらどうでしょうか。
ユピテルの対応は至って普通だと思います。
スレ主さまはバッテリー2つを買い換えることになり実害を被っているので対応に憤っているのでしょうけれど、ユピテルにはそれが事実であるかどうかわかりようがないのです、極端なことをいえばスレ主さまが申告する車に乗る頻度だって事実かどうか確認のしようがないのです。
ユピテルも小さな会社ではないので理不尽なクレームの電話も多くあると思います。
現物をみて不具合の有無を確認したいというのは当然です。
トヨタの純正品でないとはいえトヨタのハイブリッド車対応を堂々と謳っている商品ですからそれなりのテストをして自信を持って送り出した商品のはずです、現物を見ずに判断できるわけがないのです。
そもそも現物を送らなければそのユーザーが本当に商品を購入したかどうかも判断できません。

スレ主さまはしきりに他のお客さんが同じような被害にあわないようにスレをたてたと言っていますが、そう思うのならなおさら商品自体の欠陥なのか運悪く不良品に当たったのかをハッキリした方がいいと思います。商品自体の欠陥ならばユピテルだって放っておくことはしないと思います。
こんなスレをたてるより、そっちの方がよっぽど被害者が減ると思いますよ。

書込番号:22371570 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 01:02(6ヶ月以上前)

>ku-bo-さん
言い訳がましいですが、そう思う方々に向けたつもりです。こいつとこいつなんて思っていません。
頭はいいつもりは決してありませんし、
むしろあっOBDからレーダー電源とってたわ。っと最後まで気づきませんでしたし。
今回はこんな流れになって、びっくりしています。
不具合があっても皆さん自己責任として文句を言わず耐えていることに驚きです。
不具合があれば問い合わせしていた自分がおかしいのかと思ってしまいました。
ku-bo-さんとは少し言い合いすぎたね。すみません。
反省します。

書込番号:22371574

ナイスクチコミ!1


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 01:23(6ヶ月以上前)

>岩ダヌキさん
すいません。上記の繰り返しになりそうですので、
できたらスレ全部見てもらいたいです。
簡潔ですが
送っても意味がなく、裁判する場合、証拠がなくなり不利になるだけ。
調べると他にも事例があるわけでプリウスαのクチコミになかったので
発言しました。補償でゴネたことはありません。
ユピテル側の言い分が嘘くさく、誠意が感じ取れませんでした。
これはこちらの主観ですか、正直どっちかわかりませんよね。
お金はこちらだけ損してると思ってるので怒っています。
つけてすぐ異常がわかるような症状ではないので注意喚起としてスレ立てしました。
問題ない方はそのままつけていればいいだけです。
同じような悩みを持っている方はまず疑ったほうがいいと言っています。

今回おかげさまで危険性が数倍にまして感じました。
OBDはいじらず、買ってもしっかりと疑ってかかったほうがいいですね。自己責任で。

書込番号:22371602

ナイスクチコミ!1


白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4262件Goodアンサー獲得:429件

2019/01/05 01:24(6ヶ月以上前)

大変でしたね。お疲れさまでした。

過去にもOBDUの不具合出るのか?の質問にも書いていますが、OBDUの適合表は
あくまでデータを吸い出せるかどうか?(表示できるかどうか?)においての「適合表」であり
プリα適合品であってもデータが吸い出せたらOKというだけです。

これはユピテルどうこうではありません。電装系の一線級メーカーが参入しないのもここでしょう。

OBDUに繋ぐことにより何かしらのダメージを車体に与えたのかもしれませんが
メーカーの言う「適合」は車に問題が無いことを確認したいう意味ではないので注意です。
まあ、もう付けないという話ですので蛇足でしょうけど。

書込番号:22371606

ナイスクチコミ!5


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 01:34(6ヶ月以上前)

>白髪犬さん
そうですよね。
確かにデータの吸出しは一切不具合なくできて、誤作動や異常は何もありませんでした。
むしろ気に入っていた商品でした。
しかし、一番悩まされていた原因(仮)がこいつだったのに衝撃です。
対策もできるはずなのにそこまでしてないことにガッカリです。
最新モデルは大丈夫かもしれませんが、もうコリゴリです。
でも「適合」と書かれていたら信用しますよね。
まるで優良誤認です。
でも、自分の個体だけの重大な不具合かもしれませんのでそこは大事です。

書込番号:22371622

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:40件

2019/01/05 01:40(6ヶ月以上前)

ここでの議論を読んでいると、QueenPotatoさんが書かれているように暗電流と言うより待機電流かと思います。
待機電流が0.17Aだと約2Wですね。けっこう食ってますね。
これを単純に計算すると1日で約4hA
仮にバッテリー容量が55hAならば
バッテリーが新品で100%充電されていても2週間もすれば空ですね。

書込番号:22371628 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 01:46(6ヶ月以上前)

>どんごらすさん
待機電流が原因で理論通りバッテリーが減るとしたら
私の車だけでなくこれをつけたすべての車が2週間で上がるということです。
それはもっと騒ぎになっている気がするので違うかなっと思います。
ですが毎日乗っているからわからないだけで実際はそうかも知れません。

今回は情報は少ないですがプリウスやトヨタ系で事例が多いということでしょうか。
何かしら相性問題に近いような気がします。非常にわかりにくい不具合です。

書込番号:22371634

ナイスクチコミ!0


NR900Rさん
クチコミ投稿数:368件Goodアンサー獲得:8件

2019/01/05 02:47(6ヶ月以上前)

自分の無知を棚にあげてのクレーマー、ODB端子は常時電源なので暗電流が流れるのは既知情報。

ODB端子から電源を取ってる物はACC連動リレーをいれればいいでしょう。

プリウスは台数が多いので、いろんな奴もいるといこと。

書込番号:22371691

ナイスクチコミ!18


クチコミ投稿数:188件Goodアンサー獲得:5件

2019/01/05 03:18(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
一通り全部読ませていただいてます。
スレ主さまは裁判についてその気がないようなことをいってらしたと思いますが気のせいでしょうか。

ユピテル側の言い分とは
「たとえ商品自体の欠陥であっても補償はできない、不良品ならば保証期間を過ぎているが交換する」
でしょうか、だとしたら私は良心的だとすら感じます。そもそも自己責任で装着していることが前提ですから。それに不良品ならば交換してくれると言っているのに送っても意味がないというのは理解できません。

プリウスαで同様の商品を装着している方がスレ主さまだけとは考えにくいので異常のでていない他の多くの方とスレ主さまに何らかの違いがあると考えるのが自然だと思います。
繰り返しますがユピテルもそれなりのテストをしてから自信を持って商品化したはずです。ならばメーカーが一番始めに疑うのは個体差…不良品である可能性です。
その次に疑うのが使用環境による特異事例です。これは商品の欠陥、もしくは説明書などに記載があるのなら仕様といえます。

注意喚起といわれてますが『バッテリーあがりの原因判明 最悪なレーダー ユピテル許さんぞ!』←このタイトルで注意換起と言われてもあまり説得力がありません。肝心の原因もスレ主さま自身が「状況証拠」といっちゃってますし。

スレ主さまはユピテルを信じていたけど裏切られたようなこともいってらした気がします(違ってたらすいません)、けれどユピテルは今のところ何も裏切っていません。
私からはユピテルが真摯に対応しようとしているのにスレ主さまが勝手に疑心暗鬼になっているようにみえます。

スレ主さまの考える理想的なメーカーの対応とは何なのでしょうか、それが伝わってきません。
そこが伝わらなければモンスタークレーマーと思われても仕方ないと思います。

書込番号:22371724 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!26


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 07:46(6ヶ月以上前)

>NR900Rさん
あなたこそこちらの商品を理解してないようですね。
言われるやり方でどのように使うのですか?使い物にならない。
どれくらいの知識をお持ちでおしゃっているのでしょうか?

>岩ダヌキさん
モンスタークレーマーですか一回しか問い合わせ電話してないし補償もしなくていいと言っているのに?
もうあなたの文は私を叩きたいだけ。
ユピテルがどのくらい検証して出荷してるかはあなたにもわからないでしょう?
タイトルは目立たせる意味もありますよね。内容は違いましたか?許してないですよ。
あなたは8万円以上失って、不安な期間を過ごしてもなんにも感じない方なんでしょうね。
私には大金ですしこのような不具合を出す会社の製品とは縁を切ります。
私の注意喚起でどう思い、行動するかは受け手次第です。
怖いなと思えば外せばいいですし、大丈夫だろうと思えば使えばいい。
ユピテルに私の理想とする会社になれ!なんて私は一言も言ってないですからね!
勘違いしてません?そう見えるように誘導してますか?
それともタイトルが少し内容と合ってませんよと言いたいのですか?
私は現在のできる限りの証拠で、縁を切る判断をしたということです。
今以上の証拠を私がどうやって証明するのですか?
ただ私の意見に否定したいだけに感じます。
裁判することになったら証拠を提示するのはこちらですよね?
であれば本品は送らないほうがいいですね!
裁判しないのであればなんの補償もありませんし、
送るだけ費用と時間の無駄と言っているのがわからないでしょうか?
なんの解決にもならない否定だけのレッテル貼りコメントは勘弁してください。

書込番号:22371837

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:14083件Goodアンサー獲得:1094件

2019/01/05 08:06(6ヶ月以上前)

>なんの解決にもならない否定だけのレッテル貼りコメントは勘弁してください。

「今回はお気の毒でしたね、ユピテルは酷いメーカーですね」「役に立つ書き込みでした、この書き込みを見て自分もレーダー探知機を外しました」みたいな同調者の書き込みだけを求めているなら無理でしょうね。

批判の書き込みが嫌ならアカウントを取れば誰でも書き込めるオープンなクチコミ掲示板なんかに書き込まず、コメント不可のブログにでも書き込んだ方が良かったのに。

書込番号:22371871 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 08:10(6ヶ月以上前)

>油 ギル夫さん
ブログしてないです。
あと同じようにOBD2のレーダーを使っている方の情報は有用ではないですか?
むしろ一番欲しい情報です。
ハイブリッド車で同じようなレーダーを使っている方のクチコミを
一番求めています。
あなたのようなクチコミはすみませんがあまり欲しくないですね。

書込番号:22371876

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:14083件Goodアンサー獲得:1094件

2019/01/05 08:15(6ヶ月以上前)

>あなたのようなクチコミはすみませんがあまり欲しくないですね。

オープンなクチコミ掲示板でスレッドを建てたら批判の書き込みが大多数でも甘受しなければ、これは仕方がない事。

書込番号:22371883 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 08:18(6ヶ月以上前)

>油 ギル夫さん
はい。そう思い。
甘んじて受け止め、すべてのコメントに返信させてもらってます。
今後は返信しないものも出るかもしれませんが。

書込番号:22371890

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:6件

2019/01/05 09:30(6ヶ月以上前)

キーOFFにしたらOBD2に接続してても電力を消費しないと説明書に書いているのですか? もしくはいくら以下の電力消費と書いているなら調べてそれ以上だったら文句言えば対応してくれると思いますけど

書込番号:22372008 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/05 09:43(6ヶ月以上前)

>キヨボーイさん
それ以上の電力消費って素人が証明できますか?
テスター使えとい言う人がいますがわざわざ買ってどこをどのように計測し
どんな車両状態でやれば正確な数値比較ができるのでしょうか?
しかもそれがリスク無くできるのでしょうか?
現在の状況証拠で十分だと私は判断しています。

もちろんレーダー電源はキーOFF連動です。

書込番号:22372036

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3226件Goodアンサー獲得:18件

2019/01/05 10:06(6ヶ月以上前)

そもそもレー探なんざ、何で必要なの?

俺なんか、明らかに「人並み以上」にスピード出してるし、平均して年間2万キロ以上は乗ってるけど、免許取得以来四半世紀以上、一般道でネズミなんかに引っ掛かった事はないよ。

もちろん、レ―探なんざ一度も付けた事がない。
運転してる最中にピコピコうるさくてウザいじゃん。

こういうグレーゾーン的な商品を作ってる会社って、警察OBとか運輸官僚OBとかの巣窟なのかな?
パチ屋業界と一緒でさ。

書込番号:22372083

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:188件Goodアンサー獲得:5件

2019/01/05 10:20(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
私は8万も損する前に気付くので
装着してからおかしくなったのなら真っ先にそれを疑います。
スレ主さまの見舞われたようなトラブルなら一度社外の電装品を全て外すなんてのは常識です。スレ主さまはそれなりに車を弄れる程度の知識があるのに何故レーダーなんかを最後まで疑わなかったのかが不思議でなりません。

私ならユーザーさまが商品の不具合を訴えてきたら、まずその商品を確認させていただくのが普通だと思いますがたった一度の電話でユーザーさまがそれを拒否されたのならメーカーとして手の打ちようがないと思います。私の常識がおかしいのでしょうか?

補償しなくていいと言っているわりに裁判がどーのこーのと仰っています。言ってるだけかも知れませんがただのクレーマーより質が悪いと思います。

理想的な会社になれというわけではなく、スレ主さまの思う常識的な対応とはどういったものだったのかを知りたいのです。
繰り返しになりますが私たちがこのスレをみてわかるメーカーの対応は「補償はできない、不良品ならば保証期間は過ぎているが商品を交換する」であり、それ以上でもそれ以下でもありません。
なんかすごく憤ってらっしゃるのでそれ以外に何かあるのかと考えもしますがスレからは読み取ることができませんし、聞いても答えてくださらないので何もないのに勝手に疑心暗鬼になったようにしかみえていないのです。

書込番号:22372106 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!26


クチコミ投稿数:192件Goodアンサー獲得:3件

2019/01/05 11:21(6ヶ月以上前)

ユピテル 発火事件があり、購入をやめた事があります。
ドラレコは KENWOODにしました。

ユピテルのドラレコは 安く販売する為に 中国製の電池を利用しているようです。
回路設計も 電圧や電流の設計が きちんと出来ないと 危険な状況になります。
サムスンで 経験済みでしょう?

一流メーカー品の購入をオススメします。
ノウハウが違いますよ。

書込番号:22372246

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:526件Goodアンサー獲得:77件

2019/01/05 12:50(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

最初から素直にご自身のミスであるとお認めになり、本当の素人大衆の人々が同様の失敗をしないように注意喚起するという主旨のスレだったら、みなさんきっと納得なさったと思います。
しかしミレ☆さんの場合はご自身のミスをあたかも機器製造メーカーの不実であるとすり替えておいでと受け取れるので、多くの方々から支持されない事になったのだと感じます。
全レスを読んでその印象がとても強いです。

>待機電流でバッテリーがすぐ上がる可能性のある商品を大衆に売ってほしくないですね。
>そんなピーキーな商品なら業者専用品にするべき。

全くおっしゃる通りです。
ですからOBD2接続専用という、あまり大衆向けでない設計にしたのかも、とも想像できます。
「それは人間なんでいいんです。ミスはします。」とのご意見ですが、機器メーカーは決してミスをしたのではなく、「この機器のユーザーはこの機器の仕様やリスクを十分理解している(はず、べき)」との想定だった可能性もあります。

ミレ☆さんは「ちなみに車の整備に関しては私はある程度できます。電装品、車高調も自分でつけてます。もちろん内装はセンターコンソールまでバラせます。」と明言されておいでです。「暗電流、バッ直」など普通の素人大衆が知らない、使わない単語もお知りです。
つまりただの素人とは理解されません。今回のようなトラブルなら十分適切に対処できるだけの知識をお持ちの方と理解するのが自然です。

そのような素人と思えないような方が、ODB2接続するGWR93HVTの(ウエブにも開示されている)待機電流仕様と自車のバッテリー容量規格および実充電状況を把握せず、つなぎっぱなしにしてバッテリーを劣化させた(と想像される)のは迂闊というか、ただのミスとしか言いようがありません。「待機電流」は家電などでも広く使われていますから特別な言葉ではありません。それとも本機では意味が違うのでしょうか。
そもそも素人大衆は自分でODB2機器など、普通はつなぎません。素人の私などは怖くて絶対にやらない。

「大衆が簡単にアクセルできるところでこのようなものを普通に売るな」とも仰せのようですが、例えばDIY店に行けばとても素人の手に負えないような危険な工作機器でも、普通に展示されていて、誰でも何の証明書などを提示する事なく買えます。
あるいは「ヤバイならヤバイと誰にでも分かるように明記しろ」との仰せのようです。しかしスマホのアプリ等の使用契約書や許諾書の類を隅から隅までしっかりお読みになった事がありますでしょうか。(特に無料の)ほぼ全てのソフトウエア仕様許諾書には信じがたいようなヤバイ内容が書かれています。日本だけでも何百万人、何千万人もの人が日常使用しているようなアプリでも同じです。商業的観点から絶対に目立つ大きな字や赤文字などで注意喚起や強調などしません。だから多分99%の人はそれを理解せずに使っていますが、アプリを使う以上これは承知したとみなされます。その内容に文句を言えば「では使わないで下さい」と言われるだけです。
プロ用工作機器が素人に扱えないこと同様、OBD2接続が素人に危険な事は同程度に承知の事、あるいは承知とみなされる事です。

>OBD2についてはエンジニアでなければわかりません。
>何も言えないです。状況証拠だけになります。

素人ではないミレ☆さんの場合は、OBD2のCANバスにOEM(=トヨタ)が与り知らぬ第三者が製造する機器を接続するという事がどのような意味を持つか、について何も知らなかったという言い訳は通用しません。もちろん何が起きるか、あるいは何も起きないか、はOEMにも機器メーカーにも誰にもわかりません。しかしその行為が極めて高リスクであることだけはOBD2接続をするような人は予め知っていますし、仮に知らなくても知っていたとみなされます。
同時に車両の標準表示以外のパラメータを把握する意図でOBD2機器であると承知で接続をなさった訳ですから、それが「CAN直」だとは知らなかったという言い訳も無しです。

以下の点はあまりご理解なさっておいででないように感じましたので今後のために追記します。すでにご存知でしたら無視してください。

OEM(この場合はトヨタ)と機器メーカー(この場合はユピテル)はお互いに協調すべきだし、双方の機器をつないだ場合の詰めも共同ですべきだ、とのご意見もお持ちと理解します。両社が技術提携ないしは技術提供契約をしている場合にはイエスですが、無ければノーです。
もともとCANバスの仕様や使用法(流れる信号の意味)は、ISO規格部分を除けば、OEMやそのプラットフォーム等に依存しますし、当然非公開で正式に技術契約している関係者間でしか共有されません。全てのOEMは第三者の機器をOBD2端子に接続することはリスクが高いので極度に嫌います。

OEM側は(メーカー依存部分の)CANバス信号の仕様を改定したり個々のECUのソフトウエアを更新したりすると、互換性を含め莫大なテストが必要で、所定範囲内での検証しかできません。当然第三者が独自に製造している機器は考慮できませんし、それら機器のために改定内容自体を調整する事もありません。機器メーカー側も個別実車両を実査確認の上での製品開発だろうとは思え、「適合車種」の全てのECUの全てのバージョンやビルドについて、それらの変更を含め内容を常時把握しているとは全く考えられません。不可能です。

この点は強調しておきますが、何千、何万ラインに及ぶソフトウエアのごく一部を書き換えただけでも、その影響が及ぶ範囲は広大で、その確認はとても大変な作業です。実際、超大型ソフトウエアでも、徹底的に検証したはずのバージョンアップやビルド更新時に、試験が実施されなかったようなまさかの環境下で、信じがたいトラブルが発生する事は決して珍しくありません。

以上、全てズブの素人の見解ですので、「ここ違うな」という点がありましたら、どなたでも、ご指摘願います。

書込番号:22372480

ナイスクチコミ!24


MUS1さん
クチコミ投稿数:19件

2019/01/05 20:24(6ヶ月以上前)

はじめまして。
本件の事象の対応、そしてこのスレの処理、お気の毒です。

すべて読ませていただきました。
過去のコメントを一読しない、自分の思い込みで突っ走る、そんな心ないコメントが多く、こちらも読んでてイライラしてきました。そんなのは某動画サイトのコメントだけかと思ってましたが、ここもずいぶん民度が低いんですね。
スレの最初のほうはずいぶん高圧的なスレ主様だといった印象でしたが、次第に論理的に判断され話を展開されているようにお見受けいたしました。でも、スレタイに釣られて勢いで投稿するような輩にはそんな洞察力はないでしょう(笑)

自分も同じ状況に陥れば、スレ主様と同じような対応になるかと思います。数年経過観察しないと何が原因かまで確定的には突き止められませんよね。本体代にバッテリー代に8万を失っても泣き寝入りに落ち着くのも頷けます。ディーラーもメーカーも、決定的な証拠なしには動いてくれませんし、見返りがあるわけでもなくその調査に付き合わさせられるのも面倒なものです。向こう側から協力要請があるのなら話は別ですけどね。

製造側も消費者側も損したくないのは同じ。かといってこのような場へ投稿すれば、クレーマー扱いされ批判の嵐・・・ 冷めた世の中で寂しいものです。

なんの参考になるわけでもないのに長々と、失礼いたしました。

書込番号:22373540

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:3274件Goodアンサー獲得:540件

2019/01/05 21:25(6ヶ月以上前)

ユピテルに対して望む事としては、適応表のところにバッテリー上がりに関する注意文を入れておけばどう?、ぐらいじゃないでしょうかね。
タバコの警告表示みたいなもので、「喫煙は、肺がんの原因の一つとなります」程度の事ですが、利用者の気づきになる場合もあるとは思いますので。
(一方で、そんな警告文が無くてもわかるだろうという方も一定数いらっしゃるでしょうが)

他メーカーだと"適合"表という表現ですが、そこには次のような記載がありますね。
<セルスター>
長期間車両を使用しない場合は車両からODBUアダプターを取外してください。
<コムテック>
バッテリー上がりを防ぐため、車両を長期間使用しない場合は本製品を車両コネクターから取外してください。

バッテリー上がりに関する一文が無くても「メーカーが取付を推奨していない事がある」「ディーラーに入庫を断られる事がある」という注意喚起文がありますので、多くの方はそこで立ち止まったり、そこで色々と考えて電源系統の取り回しに思いが至ったりするのでしょうね。

また、電源の取り回しを工夫しなくとも、運用対策で十分という方もいらっしゃるでしょう。
日々小まめに取り外す、情報取得したい時だけ接続して利用する、毎日車を利用するのでバッテリー負荷は軽微であり問題視しない、等々…。
なので、付属品のアダプターで十分という方もいらっしゃるでしょうし、それら含めて自己判断の範疇での利用という事でしょうね。

もちろん、常時電源から供給されても、バッテリーに負荷を全く与えないような製品が作れるのならそれに越したことはないでしょうけど。


レーダー探知機のオプション機能であり、インタフェースと簡易動作確認結果(情報取得可否)まではメーカーが提供するけれど、後は利用者の自己判断に委ねられるモノである。
知らなかった人にとっては、このスレが参考になるだろうと思います。

スレ主さんにとって高い勉強代となったのは可哀想ではありますが…^^;

書込番号:22373695

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件

2019/01/06 00:23(6ヶ月以上前)

ODB2の電源はバッテリー+でアクセサリーではないので停車中でも供給されています.
走行時にしか必要ないのに電源はアクセサリーから取るような回路を工夫していないのが問題の原因ですね.
私はアンドロイド用にODB2アダプタ^を取り付けていますが電源はアクセサリー電源から供給する様に回路を変更しています..
アダプターの電源をアクセサリー回路につなぐような仕様にしていないメーカーの怠慢ですね.

書込番号:22374188

ナイスクチコミ!3


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/06 08:25(6ヶ月以上前)

>U12 SSS-R が欲しいさん
ピコピコうるさんですよ。
音声カットしてます。
常にハイブリッドの監視でつけてみたくてつけたのが間違いだったようです。
前期モデルは表示される情報が少なくて気になってしまいました。

>岩ダヌキさん
今回はバッテリー監視しないと気づきません。
しかも短期ではなく、長期(気づくのが遅れた)の結果わかりました。
セル駆動ではないので起動できる電圧さえあればハイブリッドシステムが
起動し、起動したらすぐにメインバッテリーから補機バッテリーに充電されます。
起動までの2秒か3秒の通常電圧を監視をして、徐々にバッテリーが充電されなくなって
電圧が低下し10Vを切ると起動できなくなります。
この状態の頃にはバッテリーは死んでます。
電圧監視しなければ突然ハイブリッドが起動しないということしかわからない症状です。
気づかずにいる方もかなりいると思います。
少しは私のことも信じてほしいです。

>ukiukisaikouさん
たしかにケンウッドはACCと常時電源を駐車監視ありで運用していますが
バッテリー電圧低下はありません。ケーブルも安くとても素晴らしいです。
起動中の発熱は少し気になりますが信じて使ってみます。

>categoryzeroさん
だいたい納得でしました。
でもこれができるからすべてのことを知ってるっていうのはおかしいと思います。
料理のプロなら和洋中の知識全部持ってると同じですか?
車高調と電気関係は全くの別と思います。
OBD2はこの商品で初めて知りました。
暗電流は今回の件で初めて知りました。
そこは納得できませんでしたね。
あと内装に関してもプリウスαはできますにしてください。
トヨタは比較的簡単だと思いますので。
あと、何人かの方がしきりに言われているのですがOBD2に普通はつなぎません。って
これしかこの商品を使う方法はないのにどうしたらいいんでしょうか?
これを使えと言われてるのにどうしたらいいのでしょうか?

>MUS1さん
くうぅっっ。涙が出そうです。
良き理解者ですね。ありがとうございます。
ここに今までのすべてが詰まっています。

>でそでそさん
他社にはそのような記載があったんですね。
調べていただきありがとうございます。
今回は非常に気づきにくいとおもいます。

おっしゃる通りで本当に高い勉強代でした。

>なみたかしさん
どうやらそのとおりですね。
常時電源を通電させたままにしてるのが悪影響な気がします。
こうなってから色々調べたのですべて後の祭りです。
おっしゃる通りACCだけで使えるように設計してもらえればよかったかもしれません。
誰かがバックアップ電源で使っていると言っていたので無理なのかもしれませんが、
ここまでたくさんの方が指摘することをメーカーが知らない。は、怠慢というところでしょうか。




たくさんの返信があり、見るのが恐ろしかったですが
少しずつ理解していただける方も出てきて安堵しています。
もしOBD2をハイブリッド車で使っている方がいましたら
使用期間や車の使用頻度、シガーなどの簡易なものでも電圧がわかるものをつけてる方が
いましたら是非、情報を教えてください。
ハイブリッド起動中は約14Vで一定ですので起動前の電圧が大事です。
よろしくお願いいたします。

書込番号:22374582

ナイスクチコミ!0


Kobagさん
クチコミ投稿数:1件

2019/01/06 08:34(6ヶ月以上前)

車輌に異常が見受けられた場合は、直ちにディーラー(メーカー)に見て頂きましょう。 似たような文面が、どのようなクルマでも付属の取説に書いてあるかと思います。 普通の整備士なら直ぐに原因がわかりますよ。OBDから電源取ったら普通はバッテリー上がります。レーダーは故障してませんよ。最近のクルマは純正以外の室内灯を社外のLEDランプに変えただけでエンジンが掛からないクルマやカギが掛からないクルマもあります。 量販店では、社外の電装品が多数販売していますが、十分注意してください。基本、社外品は自己責任ですよ。レーダーのメーカーに文句を言う前に、他にやるべき事があるのではないでしょうか。

書込番号:22374591 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/06 08:46(6ヶ月以上前)

>Kobagさん
他の方もよく言われていますが社外品をつけたなら自己責任だぞ。
だけどトヨタディーラーに見てもらえってすごく矛盾してませんか?
正直、相談できません。
こんなことで相談したらまたここでモンスタークレーマーって言われますよね?
皆さんどうですか?????????
「なんか電装品色々つけたらバッテリーがあがったんですよね。
原因追求してくれますか?」って相談するんですか?
自分はできません。
ここまではっきりとした状況証拠がありながらレーダーを疑うなって無理。
外して大丈夫なのに他にこうなる原因に心当たりでもあるのでしょうか?
そのことをコメント頂きたい。

書込番号:22374613

ナイスクチコミ!1


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/06 09:38(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
他の方とは違うかもしれませんが、私は専門家の指示に従わなかった場合、自己責任と書きました。
ディーラーが相談を門前払いするようなことはしないし、相談の最初の段階でクレーマーだなんて思いませんよ。まずは車体側に問題がないか調べて、次に電装品の影響がないか調べて…と段階を踏んでいくものです。そこで電装品が原因だと結論が出た際に「いや、これはプリウスα対応品なのだからこれが原因のはずがない、もっと調べてくれ」と話を聞かないとなるとこれがクレーマーです。

恥ずかしがらずにもっと早くディーラーに相談すればこんなことにはならなかったかもしれませんね。

「なんか電装品いろいろつけたら〜」の下りは言いかえるなら、「なんか生物(賞味期限内)をいろいろたべたらお腹が痛くて吐き気もするんだけど診てくれませんか?」と医師に相談するかどうかを迷われているのと同じかなと思います。そこで医師に相談して自己責任だと言われますか?医師は丁寧な対応して当然だと言われるならそれは偏見です。ディーラー整備士だって丁寧な対応をして当然だと思います。

書込番号:22374719 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/06 09:48(6ヶ月以上前)

>ku-bo-さん
確かに暗電流とやらを計測してもらった場合は早期解決になったと思います。
でも言えないかなー。
行ってるトヨタは忙しいそうなんですよね。

医者の例えはひとまず置いときます。

まだ本品あるので気が向いたらデジタルマルチテスターたるものを
買って計測するのも有りですね。
でもリスクがありそうならやめます。測り方もわからないし。

書込番号:22374746

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:23件Goodアンサー獲得:1件

2019/01/06 13:54(6ヶ月以上前)

結局レーダー外したんですよね?
送ったらどうですか?

書込番号:22375344

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:526件Goodアンサー獲得:77件

2019/01/06 15:02(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
ミレ☆さんが私のレスお感じになった疑問に対する答えです。大きなお世話だったりお気に障ったりしたらごめんなさい。

>これしかこの商品を使う方法はないのにどうしたらいいんでしょうか?
>これを使えと言われてるのにどうしたらいいのでしょうか?

(以下は本レスのためユピテルのウエブや取説を確認した結果で、元々これらの機器について知っていた訳ではありませんし、自分で使った経験もありません。全て推定です。)

GWR93HVTの取説には「エンジンキーをOFFにしたあと、本機の電源がOFFになるまで車種によって数秒から数十秒かかります。また、OBD IIアダプターで接続した場合は、本機の電源スイッチで電源をOFFにしないでください。」と記載されています。同シリーズの一般車用GWR93sdを別売オプションでOBD2接続した場合も全く同じです。
この「本機の電源スイッチで電源をOFFにしないでください。」の真意は不明です。
エンジンキーオン時に本機を自動起動する為にだけ必要なのか、あるいはエンジンキーオフ中にも何らかの機能が働いていたりコールドスタートすると何らかの不都合があるのかなど、分かりません。
もしOBD2接続でも、本機を使用する時だけ本機の電源スイッチで手動オンオフする事が問題無しなら、自動オンオフを諦めれば面倒でもそうする事で、エンジンオフ中の車載バッテリー放電防止が出来ます。
この事の技術的是非はユピテルに確認すれば教えてくれるでしょう。問題ありなら何故かを聞けばエンジンキーオフ(待機)中に本機が何をしているかが分かります。
一度お聞きになってみてはいかがでしょうか。

補足しますと、GWR93HVTはハイブリッド車専用モデルで、一般車用としてはGWR93sdというモデルがありました。
GWR93sdの電源ケーブルはこの種の機器で一般的なACCソケット(シガーライターソケット)からとるタイプが同梱です。オプションとしてヒューズボックス直結用ケーブルとOBD2アダプタが別売です。
https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/GWR93sd.pdf
https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/GWR93HVT.pdf

なお後継最新モデルと推測できるGWR403sd(一般車とHV車兼用らしい)のOBDIIアダプターには「適応車種であっても取り付けを推奨していない自動車メーカーもありますので、取り付けに関してはお客様のご判断で行ってください。」「ディーラーに入庫する際は、OBDIIアダプターを車両から取り外してください。ディーラーによっては入庫を断わられることがあります。」の注意書きがあります。
https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/GWR403sd.pdf

>でもこれができるからすべてのことを知ってるっていうのはおかしいと思います。

もちろん「すべてのことを知ってる」などありえないでしょう。
しかしミレ☆さんの(技術的背景についての)自己申告から「OBD2接続の意味」の知識はあってしかるべきと、このスレに参加した多分多くの方が、思っています。もし実際に何もご存知なかった、あるいは後述のような事を想像もしなかったのだとしたら、会ったこともない他人様にこのような事を申し上げるのは本当に大変失礼だと重々承知ですが(ミレ☆さんの技術的背景を前提として)「それ、おかしいでしょ」という印象です。

第三者の機器をOBD2に接続する場合にOBD2について知らなかったなら、「OBD2って何?」と調べるのが普通だと思います。「OBDIIアダプター」と取説にも幾度となく表現されて、OBD2の意味を知らないまま進める事は気持ち悪くて普通しないでしょう。ましてミレ☆さんほどの技術的背景があればこそ、です。
だから以前のレスで「ミレ☆さんのミスです」とはっきり申し上げたのです。

調べればそれが車載LANの一種だと簡単に分かります。そして電装品をいじられる以上、現在の車には何十個ものECU(=マイクロプロセッサ)が組み込まれていてそれらと同時に数多くのセンサー、アクチュエーターなどとも直接間接にLAN経由でつながっている事を当然ご存知のはず。しかもGWR93HVTには車速感応ドアロックやエマージェンシーストップのような機能まで付いていますから、GWR93HVTが幾つかのECUに(情報要請以外の)命令すらすることが容易に想像できます。
私なら「ああ怖」でここでストップです。

この程度の連想ができないなら、またまた大変失礼で申し訳ないですが(例え直接弄るのがメカ系のみでも車両制御はエレキ系とリンクしていますから)「車弄りは危険」だと思います。

>料理のプロなら和洋中の知識全部持ってると同じですか?
>そこは納得できませんでしたね。

ほとんどの料理人はそんな広範囲な知識を持っていないと思います。
しかし多くの人は例え全く知見が無い分野についてもそれなりに勘を働かせるものです。「これ、キモかも」「これ、ヤバイかも」っと言った想像力が働きます。上述の通りです。
(私は本スレは全て空想で書いていますが大きく外しているとは思っていません。)

ミレ☆さんの憤りが理解できていない訳ではありません。またコンシューマ機器なのにユピテルの(カタログ、取説上などで見る)姿勢に疑問がない訳でもありません。しかしユピテルの前提は「OBD IIアダプター使う人はこの程度の事は当然分かってるマニアさんでしょ」という事だと思います。あるいは「明記しない方が良い」というような営業上の発想があったかも知れません(ただの空想です)。ですからユピテルに「素人客も沢山いるのだから素人にも分かるように明示しろ」と要求する事は悪くないと思います。

ただ、世の中、この種の事は日常生活のありとあらゆる面で沢山あります。だから大怪我をしないよう、個人個人が自分でうまく一瞬一瞬地雷を避けて生きていくしかありません。私自身は何発地雷を踏んで来たか数え切れませんが、幸い今までのところ致命傷はありません。

書込番号:22375502

ナイスクチコミ!5


スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/06 16:19(6ヶ月以上前)

>HC33LAURELさん
外してないです。正月にそんなことしたくないです。
時間があり暇な時に外します。
現在助手席フロントガラスに設置していますので
運転席下から助手席側奥まで行き、Aピラーを通って上から出ています。
ちょっとめんどくさいですね。
ダッシュボードに何も置きたくないのでこうしました。

>categoryzeroさん
かなりの長文ありがとうございました。
だいたい納得できます。少しずつ返答させていただくと
当時、2年以上前だったかな?設置するときOBD2はディーラーのコンピューター診断機接続部である。
しかし、色々な電源、アース、情報が取れるすごいところだ。
すぐに使えるようになり便利ですよ。
使わないのは損ですよ−。ッと言った情報ばかりでした。
個人的にトヨタに嫌われたくなかったので悩んだ記憶がありますが、
知りたい!という好奇心に打ち勝てませんでした。
ハイブリッド対応のタコメーターにしようか迷ってましたが
セールを発見し選んだ記憶があります。

本機の電源スイッチで電源をOFFにしないでください。と書いてあるならばOFFにしてませんね。
どういう意味か気になりますね。ここに本質が隠れているかもしれませんね。

ハイブリッドモニターということでOBD2の接続以外考えれませんでした。
調べていただいたことを読んでいると
ユピテルは色々なリスクを知っていながらあえて言及せずごまかしている風にも感じますね。

危険性については多少なりとも感じましたが
ユピテルがしっかりとしているだろう。と、おざなりになりになり好奇心に負けて着けたという経緯ですね。
なんかあった時のヒューズ的な役割は本機にはあるのでしょうか?
無いとしたら本当に怖い商品です。
誰かが言っておられたとおり50万の故障につながったかもしれません。
(窓を開けっ放しにしてしまい雨が入る内装をつたいOBD2へ、知らず起動。ショート。怖い。)

日常でのリスク回避は私も考えていたのですが甘かったですね。
最近だと仮想通貨買わなくてよかった。
ファーウェイは買わなくてよかったなとか。
ソフトバンク株買わなくてよかったとか。
PayPayに登録しなくてよかったなとかですかね。
こう考えると世の中危険がつきまとってますねー。
やらないけどパチンコにでも負けたことにしますか。(それにしても大負け)
今日も枕を濡らします。バッテリー高いなぁ。

書込番号:22375702

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:188件Goodアンサー獲得:5件

2019/01/06 16:20(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
始めに誤解のないように言っておきます。いじめてるつもりはなく、同情はしています
私もスレ主さまと同じく多少車は弄ります。とはいえ電圧やら電流などの数字に弱いタイプの人間で、異常を感じれば初期状態に戻し一個づつ確認していくタイプなのでスレ主さまを少し劣化させたタイプだと思います。

ハイブリッド車に対する知識がなかったので補機バッテリーと駆動用バッテリーの関係については知りませんでした。確かに、結果的にエンジンがかかれば少し気になっても「こういうもんなのかな」で終わってしまう可能性はありますね。私であれば8万も損する前に気付くという部分は訂正します。
さらに踏み込めば、車に疎い人ならば(そんな人はほとんどobd接続しないとは思いますが)現在進行形でバッテリーの寿命さえもそういうもんなのだと思っているのかも知れませんね。

少し雰囲気に流され冷静さを欠いていたようです。MUS1さんの書き込みを見て少し反省しています。不快な思いをさせたのであれば申し訳ありません。

ただ、基本的な考え方は変わりありません。メーカーの対応に不満があったのは何となくわかるのですが、私にはメーカーの対応の何が不満だったのかがわからないのです。
繰り返しになりますが、スレ主さまの書き込みから読み取れるメーカーの対応は私には「至って普通の対応」にみえるからです。
また、泣き寝入りするといってみたり裁判の際の証拠といってみたり矛盾する部分も多くあります。
ユピテルを信じていたはずのスレ主さまが一転して「最悪なレーダー ユピテル許さんぞ!」となった落差も腑に落ちません。
私の記憶に間違いがなければミス(私は不良品や特異事例と判断しています)に対しても、「ミスは仕方がない」とスレ主さまの寛容な書き込みもあったように思います。

だとすれば、不満の原因はメーカーの対応にあったと考えます。最初の書き込みで強く記憶に残るのはメーカー側の「補償はできない」とスレ主さまの「8万も損した」の二点です。
にもかかわらずスレ主さまは補償を求めているわけではないとも仰っています。

私も含めた多くの方は「え?この人一体どうして欲しいの?なんやかんやで結局補償なんでしょ?」と感じていると思います。
私がたまたま自営だからかも知れませんがメーカー側の対応を断っておきながら対応が悪いというのはいささか納得がいかないのです。

商品にかんしては、スレ主さまの自動車の使用環境と商品の相性が著しく悪かったのだろうと思います。

とはいえ皮肉なものです。異常の察知に役立ったレーダー探知機そのものが異常の原因(と思われる)なんて。

書込番号:22375704 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/06 16:47(6ヶ月以上前)

>岩ダヌキさん
確かに私も負けずにと強気だったの否めません。
すみません。

メーカに対しては聞いてすぐに補償は無理です。と
こちらの話や使用状態を詳しく聞かないのに言ったところに不信感を強く感じました。
そりゃー損したくないので補償の可能性があるならとことんユピテルに協力し本品も送ったでしょう。
ですが心無いユーザーも居る世の中ですので補償は無理ともわかっています。
あと、ネットで調べてOBD2接続がいけないのでは?と聞いたときも
初めて知った。そのようなことがあるかは存じ上げないと言ったところもおかしいなと感じました。
そこでならもういいです。っと電話を置かせていただきました。
でもこのままでは同じような方が絶対いる!と思い、気軽に投稿できるのとアカウントあるしなと、
こちらに投稿したというところでしょうか。

こちらのコメントを見てOBD2に関して上司が出てきてユピテルが知らないは、嘘だなと思います。
これは立場を悪くしないようにしているなと。
まー逆の立場で私が上司だったらもちろん知らないふりしますけどね(笑)

同じような使用環境で他車が不具合が無いのであれば私だけの相性問題も十分にありえますね。
PCではよく聞きますし。

書込番号:22375778

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ku-bo-さん
クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:25件

2019/01/06 17:19(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
これからの書き込みで気分を害されたらごめんなさい。

注意喚起が目的であれば、書くべき内容は以下だと思います。

タイトル:レーダー探知機obd接続でバッテリー上がり発生

内容:あなたの車種、レーダー探知機の機種名(ユピテル製と書いても可)、obd接続をしたところ数日でバッテリー上がりが発生しました。どうも暗電流が流れているようです、使用されているかたご注意ください。

この情報で十分です。これ以外にあなたが書かれている文章は、ユピテルに対する恨み辛みに見えます。これ以上の情報を書くのは、ユピテルを糾弾したい(ユピテル許さんぞ!ですよね?)、ユピテル被害者の会を作りたい…といった気持ちがあるのではと思われても仕方ないです。
本当は違うのかもしれません、あなたの顔色をうかがうこともできません。伝える手段は言葉のみです。言葉を選ぶ必要があると思います。

書込番号:22375862 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:526件Goodアンサー獲得:77件

2019/01/06 19:18(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
以下、再び空想です。

>本機の電源スイッチで電源をOFFにしないでください。と書いてあるならばOFFにしてませんね。
>どういう意味か気になりますね。ここに本質が隠れているかもしれませんね。

1 エンジンキーオンオフに連動して自動的に本機の電源をオンオフするため(表の理由)
2 本機全体のコールドスタート時に出る可能性があるノイズをCANバスに流すことが無いよう、ディスプレイと無線(GPS、レーダー、ラジオ)以外の回路をホットのまま保持するため(裏の理由)

だと想像します。
3番目の理由として本機電源を完全に落とすと一部の履歴データ保持などに問題がある、という疑念もゼロではないですが可能性は限りなく低いと思います。

結果として仕様書にある最大待機電流170mAズバリかはともかく、オフでもかなり大きな電力消費があるだろうと想像します。
ちなみにGWR403sdの待機電流は210mAです。

ただ、ミレ☆さんの想定外のバッテリー劣化については書込番号:22371091でレスしました二番目の懸念もゼロでは無いと思っています。
真犯人が待機電流なのか擬似命令発生なのかは、手間と費用を別にすれば、技術的には検証可能でしょう。

>なんかあった時のヒューズ的な役割は本機にはあるのでしょうか?

「ヒューズ」をフェールセーフの意味でお使いなら、無いと想像します。
だから車両OEMはこの種の機器を忌避するのです。

ちなみにメーカーや販社などの(客相の)電話対応がコールセンターなど専門会社への業務委託などで運営されていて、受託先に製品知識もその関連知識も無く、メーカーなどから与えられたQ&A集記載以外の回答は出来ない(してはいけない)ような運営は結構あります。また社内組織であっても似たような対応の企業もあります。いずれも窓口担当者が所定の基準に基づき必要と判断したものはエスカレーションしますが、そうで無いものはそこでおしまいです。
ユピテルがどう運営されているかは存じません。

書込番号:22376185

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/07 09:33(6ヶ月以上前)

>categoryzeroさん
待機電流がそこそこあるにしても待機電流が問題であれば、
着けたかたがある程度、気づくとおもうのですがどうなんでしょう。
OBD2の処理が悪くハイブリッドシステムのスリープ阻害などが絡んでいるように思います。
うーん、解明するには時間と費用は否めませんね。
電話対応がユピテル運営かどうかはユーザーにはわからないことですし
ユピテルとしての受付なのでそこで受けた対応が全てと思います。
しかし、こうゆうすぐにわからない症状は一番嫌いです。

>ku-bo-さん
いや別にこちらの気分は気にせず好きなこと書いていただいていいです。
些細なことでも情報ですし。悪意100%は対応できませんがね。
まータイトルは気持ちそのまま書いたってかんじですかね。
内容に関しては多すぎてどう要約していいか正直わかりませんでした。
ユピテルに関してはもちろん恨んでます。
場合により、適合車でもバッテリーが上るなどの可能性もあるという注意書きだけで
今回のことはすぐに気づいた可能性もありますし。
メーカーが推奨していないっていうだけではなんのことを指しているかさっぱりです。
もちろん被害者が多く訴えたい方が多ければ協力します。
一人では面倒くさすぎますし、逃げられますからね。
内容的には注意喚起&泣き寝入りの悔しさですね。両方あったことは間違えないです。
後半いらないと言われても私も人間ですので恨み節の一つは出てしまいましたね。

書込番号:22377438

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クチコミ投稿数:2519件Goodアンサー獲得:77件 プロフィール 

2019/01/07 14:02(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

昨年シエンタですが初めてハイブリッド車を購入したのでとても参考になる注意喚起のスレで、皆様の返答も含めて勉強になります。

ユピテルはかなり昔にレーダー探知機でお世話になった事が有り、結構知られたメーカーなので、今回の件は他にも購入者がかなりいるはずなので同様の事象で悩んでいる人がいると思います・・・深く考えず取り付けている人が多いのでは!?

そしてそれらの声がメーカーへ数多く届けば改良されていくはずで、その時に自説が正しい事の証明になると思います。

今回はかなり辛い経験だったと思いますが、良い勉強になったと割り切るのが一番良さそうに感じます。

書込番号:22377872

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/07 15:51(6ヶ月以上前)

>TSセリカXXさん
そう言っていただければ嬉しいですね。
ここを見ればもうOBD2に手を出すことはないでしょう(笑)
つけても初めは気づかない、ということが怖い事例でした。
昨今、アイドリングストップが多い中、ハイブリッドはいいですよ!
なんと言っても停止中でも冷房が効く!
逆に冬はエンジンが停止すると暖房が弱くなるので寒いです。

一緒に楽しいカーライフをエンジョイしましょうね!

書込番号:22378010

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クチコミ投稿数:349件Goodアンサー獲得:3件

2019/01/07 22:28(6ヶ月以上前)

>TSセリカXXさん
私もシエンタハイブリッドでユピテルのレー探をOBD2接続で1年ちょっと使用しています
時々一週間くらいエンジンつけないことも有りますがバッテリーがあがったことは無いです
ガソリン車ではブレイドもOBD2接続ですがこっちもあがっていないですね
他にナビやetcなども待機電力があるのでレー探以外の待機電力も影響すると思います
>ミレ☆さん
もしかして補償はバッテリー代をしてもらおうとしたのですか?
さすがにどこのメーカーでもそれはしてくれないと思いますが・・・
せめて待機電力が記載されている電流より多いのでレー探の代金返せぐらいと思います

書込番号:22378833 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/08 01:33(6ヶ月以上前)

>-kiRITYAN-さん
貴重な情報ありがとうございます。
一年使用で大丈夫ですか!
ちなみに最新機種になりますか?
電圧などは大丈夫ですか?
私のは毎日乗ることは、ほぼない乗り方でしたので劣化が早かったのかもしれません。
もし少しでも心配であればシガータイプの電圧計でもいいので
起動前の電圧が低くないか見ると安心かもしれません。
11V切ったらやばいと思います。現在は切ることはないので。
ハイブリッドは突然、起動しなくなるので乗らない期間が空いた時はご注意下さいね☆

書込番号:22379182

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クチコミ投稿数:188件Goodアンサー獲得:5件

2019/01/08 09:13(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
これだけ多くの人が書き込みをして下さって商品の長所や短所もハッキリしてきたのですから車に不具合が出ないようにうまく使用するという選択も考えていいんじゃないでしょうか。
実際のところ商品自体は満足して使ってらしたのですよね?

私は過去に比較的安価な中古車しか乗ったことがないのですがobd2接続のレーダー探知機使ってました。ちなみにCOMTECの方です。
私が乗っていたのはエコカーと呼ばれるような車ではなかったためエコ運転を促すような視覚的効果のあるものはついていませんでした。
燃費であったり色の変化であったり視覚的な働きかけがあるのとないのとでは多少なりともエコ運転に対する意識の変化があったように思います。
でも、プリウスαはハイブリッド車なので最初からそういった機能がついているでしょうから必要ないかも知れませんね。

最終的に決めるのはスレ主さまですが、上手に使用するといった選択も考慮していいと思います。

ちなみに私は今、obd2接続せずに普通にレーダーとして使用しています。
スピードを出すわけではありませんが、gpsやジャイロセンサーが内蔵されているので事故多発ポイントを教えてくれたり急発進や急ブレーキの際に音がなったりと安全運転の助けになっています。

書込番号:22379504 スマートフォンサイトからの書き込み

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白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4262件Goodアンサー獲得:429件

2019/01/08 12:26(6ヶ月以上前)

最終的にはユピテルのレーダー外したうえで一年後くらいに問題ないなら原因はユピテルでしょう。
クチコミを覚えていたら経過を書いてあげて下さい。

色々、暗電流(待機電力)について話している方がいて建設的な意見もありますが
スレ主さんの他の電装品や何がどれだけ着いているかも見てない(確認できない)状況では
想像の書き込みは控えた方が良いかなと思いますよ。特に「想像」を連呼してるcategoryzeroさんね。

風評の流布にならないようにね。

書込番号:22379811

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クチコミ投稿数:349件Goodアンサー獲得:3件

2019/01/08 22:19(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん
最新ではないです
A320に東芝のFlashAirのsdをセットして使用しています
バッテリーあがりの発生頻度は半ドアなど家族の不注意でであがるほうが断然多いです
他の機器の待機電力にユピテルの待機電力が加わりとどめを指したのかもしれませんね

書込番号:22381047 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/09 06:55(6ヶ月以上前)

>白髪犬さん
現在も様子を見ています。
乗る期間が空いても今までのようなバッテリー低下は見られないです。
先日、新しいバッテリーが届いたので付け替え、また乗るときだけですが
監視したいと思っています。

>-kiRITYAN-さん
そのレーダーはハイブリッドモデルではない通常のということですかね?
通常モデルのOBD接続は一応問題ないということですね。
ご返信有難うございます。
待機電流ではなく、スリープモードの阻害という線もあるので
ハイブリッドモデル使用のもう少し情報がほしいところですね。

>岩ダヌキさん
そうですねーうまく使いたいところですがOBDにつなぐ以外にしょうがない商品ですので難しそうですね。
今回のはハイブリッドモデルのみが悪さをする可能性もあるので情報待ちですね。
確かに商品はゾーン30などわかりにくいものを教えてくれるので良かったですね。
高低差は苦手なようで違う情報が連発していたのでなんだかな−といった感じでしょうか。
ですので主に回生情報のみの表示でした。
バッテリーが60%も残ってるのに本車では全量なし表示だったのは少し驚きでしたね。
逆に満充電も90%程度。バッテリー保護のためか実際よりもかなり少ない範囲を使っているようです。
10年持つようにするにはこうしないといけないということなんですね。
すぐ壊れないようにするため、実際のパワーや燃費のポテンシャルを下げてまで
バッテリーのロングライフを実現させるというトヨタの姿勢が感じられました。
メインバッテリーの劣化など見たかったのですが補機のバッテリーがこうなるのじゃ−
本末転倒ですからね。
愛車の愛着形成に一役買ったのは間違いないですが、痛い出費でしたね。

PHEVやリーフなどEV車がバッテリーをどこまで深く使うのか気になってきますね。

書込番号:22381546

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クチコミ投稿数:349件Goodアンサー獲得:3件

2019/01/09 23:49(6ヶ月以上前)

そうですね通常モデルにハイブリッドのケーブルを差して
バッテリーや電流の流れをみて楽しんでます
昔は専用モデルがあったのですね知らんかった

書込番号:22383251 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:465件Goodアンサー獲得:24件

2019/01/14 07:46(6ヶ月以上前)

>ミレ☆さん

自分のタントもOBD接続を止めたところ
以前なら、この時期にアイドリングストップが数秒で再始動されてしまいましたが、OBD外してみたところ
平均20秒〜前後アイドリングストップする様になりましたので、OBD接続は少なからず影響はあった様に思います。

長年、バッテリー充電したり、バッテリーを替えたり、オルターネーター不良を疑ったりして、ダイハツのサービスにも聞きにいきましたが、暗電流は無いとのことでしたので、半ば諦めていましたが、まさかOBD接続が原因とは思いませんでした
色々な意見があると思いますが、貴重なスレ立てありがとうございます。


書込番号:22392498

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クチコミ投稿数:197件Goodアンサー獲得:50件

2019/01/15 21:52(6ヶ月以上前)

久しぶりにスレ見たら凄い伸びていて驚きました。

スレ主は色々と余分な出費が掛かったのはお気の毒だと思います。

自分は2011年7月に初期型のαを購入して、すぐにユピテルのレー探
(GWR63sd)とOBD2接続のケーブル(OBD12-RD)を取り付けました。

それからレー探は数回買い換え(故障では無く機能増えるとすぐに衝動買いしちゃう)、
OBD2ケーブルもハイブリッド対応のOBD-HVTMに交換しました。

車は日曜しか乗りませんが(ハンドル握ると平均100km以上走行するけどw)、
バッテリー減りは一度も感じたことはありませんでした。

ちなみにバッテリーは6年目で突然死して、一度交換しています。
(前日普通に乗れて、早朝ディズニーへ出発する時にトラブってその後は修羅場に...)
10万キロ超えていたので、まあこれは寿命だったと思います。

そう言う訳で通常ならOBD2の常時通電端子から消費して、バッテリー上がりになるとは思えません。

残念ながらスレ主は不良品のレー探かケーブルを掴まされて、それが原因で症状が発生したと思われます。

書込番号:22396470

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TSnuclearさん
クチコミ投稿数:136件Goodアンサー獲得:10件 プリウスα 2011年モデルのオーナープリウスα 2011年モデルの満足度4

2019/01/17 01:06(6ヶ月以上前)

こんにちは
静観していましたが、落ち着いたようなので少し

まず、ユピテル製品の不具合ではないですね〜
その他に原因があります。

>ここ数年バッテリーの低下に悩まされていました。
数年も放置!?
まっさきに後付け製品を外すべきでしょう。
あまりに若く、知識不足です。勉強になりましたね。

>原因がわからず色々なものを外したり配線を工夫してみたりしましたが効果はあげれませんでした。
まっさきに後付け製品を外すべきでしょう、、、

>まさかユピテル社製GWR93HVTのハイブリッド専用が悪さをしてるとは最後まで疑いませんでした。
えええええええええええええ


また、
・メーカーに製品交換以上の責はありません。
・製品の外箱にOBD接続の警告も書いています。


私は前期、後期のプリウスαを5台、全てユピテルの歴代OBD対応レーダーを接続しており、
1台目から8年間、今までまったく問題は発生していません。

そもそも初回にバッテリーが上がった時点で原因を探るべきだったでしょう。
ディーラにみてもらえば、OBDに接続している機器は外されたはずです。

それもとディーラーに入庫できない車なのかな?
大ホィール替えてVIP使用にした、いかにもお金のない人間が乗るプリウスαが頭に浮かぶね。

まぁたかだか数百万のプリウスαが壊れても気になりません。
まぁちっちゃいなぁ、、、凄いよホントに

しかしそのクレーマー電話対応に、我々が出したいくらの工数が使われたんだろうね?
勘弁してほしいなぁ〜100万単位じゃないかな

書込番号:22399292

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元柄さん
クチコミ投稿数:31件

2019/01/24 06:47(5ヶ月以上前)

とても勉強になりました。

書込番号:22415398 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 ミレ☆さん
クチコミ投稿数:71件

2019/01/24 17:02(5ヶ月以上前)

>エアロダウンカスタムXXだすさん
いろいろな意見の中少しでも役になったなら良かったです。
まだ色々な可能性があリますが役に立ってよかったです。
こちらこそありがとうございます。

>唐揚げチャーハンさん
なるほど
(GWR63sd)とOBD2接続のケーブル(OBD12-RD)
を使った場合は異常はなかったのですね!
情報ありがとうございます。6年バッテリー持てば最高ですね!
しかもサンデードライバーでですか、羨ましい。

>TSnuclearさん
言ってることが意味わかりません。
なんか自分の自慢しに来たのでしょうか?
俺5台持ってるし−
壊れても気にしないし−って金あるならもっと良いの買えよ。
トヨタの社長はプリウスを大衆車にしようと言って作ったんだよ。
悪いか金なくて。
ここまで見て来て居なくなったらアンチコメント。どっちがクレーマーかな?????????
あなただろ!!!

>元柄さん
何かしら勉強になったら幸いです。
コメントありがとうございます。

書込番号:22416383

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