トヨタ アルファード 2008年モデル のクチコミ掲示板

アクセサリー電源ヒューズについて

[むーたん。]

シガーソケットをリアに増設しようと考えています。配線は運転席側ヒューズBOXから引く予定です。そこで疑問です。アクセサリー電源のヒューズはCIGとP/POINTの二種類あり、みんカラの整備手帳で調べたところ、CIGはフロントのソケット、P/POINTはリア用との記載を何件か見つけました。しかし、20系アルファードにはフロントにしかソケットはありません。二列目〜リアにかけて、どこかに配線がきてるのでしょうか。ディーラーに聞いても、不明とのことでした。みんカラでも質問したのですが、回答がありませんでした。

書込番号：14546704　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファードの車高ダウンについて

[黒・大蛇]

皆さんこんばんわ。初めて書き込みさせて頂きます、黒・大蛇と申します。
いつもとても参考にさせて頂きながら、楽しみに読んでいます。
私、２月２９日に　350S-C 4WD　ブラック を注文し、納車は早くて５月末と言われ楽しみに
待っている状態でございます。
MOPとDOPでそこそこのオプションを追加したのですが、外装はモデリスタのフロントスポイラー
26ｍｍダウンというヤツを付けました。そこで、皆様に教えて頂きたいのですが、
ダウンサスでもなく車高調でもなく、
ビルシュタインBTSキット（BTS5060J）というヤツを付けて、
F　40ｍｍ　　　R　45ｍｍ　
のダウンというのを、ネットで見つけたのですが、装着したとしたら車輪止めや
モデリスタのフロントスポイラーは、常に気にしないといけないレベルなのでしょうか？
また、乗り心地はサスのみ交換よりはだいぶ良いのでしょうか？
初めてバネ・ショックを換えてみようと思うものですから、馬鹿みたいな質問でも
お許し下さい。　　よろしくお願いいたします。

書込番号：14326084

[ささいち]

前は要注意です。
元々・・前輪の前に泥除けのような空力部品があるので、これが当たります。
ノーマル車高でも擦ります。

後ろは大丈夫です。
最低地上高１７０ミリもあるので、４５ミリダウンでも当たらないでしょう。
通常の車輪止めの高さでしたら。

乗り心地は硬くなります。
インチアップすると、更に硬くなりますが・・インチアップした重いホイールやタイヤが暴れたりするのが抑制されます。

書込番号：14326412

[すーぱーりょうでらっくす]

車高下げたらコンビニ等の車輪止めは要注意ですね。
車輪止めの高さが高いところもあり、車高下げてなくても擦る事もありますよ。

車高下げたら、乗り心地は悪くなると思っていた方いいですね。

書込番号：14327038

[ぽんぽん 船]

>ダウンサスでもなく車高調でもなく、
>ビルシュタインBTSキット（BTS5060J）というヤツ

車高調整機能の無い「いわゆるビル足」ですかね。
「 ダウンサス＋専用ダンパー 」 の組合せだと、個体差に合わせた調整は出来ませんが、
その辺は織り込み済みですか？

左右で車高が若干違ったり、
尻下がりになったり、
カタログ以上に車高が下がったり（下がらなかったり）、
・・・と、不測の事態も起きますよ。

ノーマル状態でも個体差はあるんですが、
車高が下がって、フェンダーとタイヤの間が狭まると目立つんですよね。

走り系のクルマのように車高調整機能を使って、
前後荷重を変えたり（セッティング変更）・・・
4輪荷重バランスを取ったり・・・
・・・ってことは必要無いんでしょうが、
見た目のバランスを取るのにも車高調整機能はありがたいですよ。

書込番号：14327779

[グッドリッチ]

こんにちわ。
車高調やダウンサス等入れず今はノーマルの状態でモデリスタエアロを着けています。

＞モデリスタのフロントスポイラーは、常に気にしないといけないレベルなのでしょうか？

ちょうど先週体験したので、書き込みを。
コンビニの駐車場に前進状態で止めたのですが、途中まで進み、いけね、確認しなきゃなって思い車止めの少し手前で停めたのですが・・・・降りてみてみると・・・・（＊＊）
危なかったです。確実に擦る状態でした（−−；；３ｃｍ手前でした（−−；

ってことで落とすならなおの事コンビニでは必ずバックで停めて下さい。前進はNGです。

書込番号：14328813

[黒・大蛇]

皆さん早速のご回答ありがとうございました。
すみません！何か変な所（解決済というところ）にメールを送ってしまいました。

やっ ぱり、乗り心地は悪くなるんですね。　　知人がランクルにビルシュタインを入れたら、
ノーマルより乗り心地が良くなったと言ってたものですから、安易に「そうなのか」と思った次第
でした。

ぽんぽん 船 さんがおっしゃられる様に、下がりすぎたり思うように下がらなかったりするなら
少し不安になってきました。しかも左右が違ったりする可能性があるなら、なおの事ですね。
それとバック駐車も大事なんですね。
グッドリッチさんのノーマル車高でもエアロがあれば危険な事もあるのですね。
そもそも26ｍｍ(エアロ)＋40ｍｍという組み合わせは、無理なのでしょうか？
前（エアロ下）の地上高はどれくらいになるのでしょうか？
「車高だけが良いのか」　「エアロだけが良いのか」　等
すみませんがよろしかったら教えてください。

ささいちさん、すーぱーりょうでらっくすさん、ぽんぽん 船 さん、グッドリッチさん
ありがとうございました。

書込番号：14330016

[ささいち]

乗り心地はノーマルが一番です。
でも、アル・ヴェルのダンパーは弱めの設定なのでヘタリは早く来ます。

元々、ダウンサススプリングはインチアップをしない場合に使用した方が良いです。
BTSキットや車高調はインチアップを前提にしています。

ノーマルのダンパーは純正のタイヤやホイールの重量で最適になる様に設定されています。
インチアップする場合には、その重さに負けないダンパーが必要です。

先日、ヴェルファイアのタイヤ交換をしましたが・・17インチと20インチではかなりの重量差があります。

書込番号：14331057

[黒・大蛇]

こんにちわ。
ささいちさん、ご返信ありがとうございます。
ダウンサスと車高調では、もともと用途によって装備の仕方が違うのですね。
今回皆さんに色々と教えて頂き、大変勉強になりました。
今回は足回りは交換せずに我慢して、３年程経過してホイールと同時にさわりたいと思います。
納車を楽しみにして待つことにします。
また分からない事が出てきた時は、教えてください。ありがとうございました。

書込番号：14334286

[ゆうちゃん0509]

こんにちは。横スレになりますが、カキコさせてもらいます。

当方ヴェルですが、先日スタッドレス17ｲﾝﾁから19ｲﾝﾁ(245/40)に交換しました。
これに合わせてスプリングもTEINのHIGH-TECHにしました。
モデリスタのローダウンスプリングと悩みましたが、TEIN-30mm、モデリスタ-20mmということと価格面でも安かったためTEINにしました。

見た目はもう大満足です。低くなりすぎず、適度なローダウンでバッチリです。
で、嫁や子供達は乗り降りが少し楽になったと言ってます。また、嫁は車酔いしやすのですが、少し固くなってフワフワ感が無くなっていいと言ってました。
自分では、やはりゴツゴツ感やロードノイズは大きくなった気がします。まだ高速は走ってないので、近い内に確かめてみたいと思います。

ではでは。

書込番号：14348596

タイヤの空気圧について...

[バトルフィールド3]

現在240S　4WDの納車待ちをしている者ですが、納車前にあれこれとパーツを揃えて楽しんでいるのですが、1つ気になる事があります。
245/40-19　98XLのタイヤなのですが、空気圧はどの位入れれば良いのでしょうか？
初めての重量級ミニバン購入なのでいまいちわかりません...できれば前後の空気圧を教えて下さい。
先輩方宜しくです。

書込番号：14315371

[スーパーアルテッツァ]

前後共に270kPaに空気圧を調整すれば、純正タイヤと同じ負荷能力となります。

という事で結論は前後共に空気圧は270kPaに合わせて下さい。

書込番号：14315457

[ai3ri]

荷重指数（ロードインデックス）の違いで数値が決まります。

純正タイヤより、荷重指数が小さくなれば、その分空気圧を高く、
逆に大きくなれば低くしますが、インチアップの場合は、指数が小さくなると思います。

大雑把な目安は、荷重指数が「1」小さくなれば、空気圧を純正+0.1高くする。

書込番号：14315464

[Berry Berry]

純正タイヤサイズが215/65R16 98Hですね。
指定空気圧が240kPa。
すると耐荷重が、750kg。

245/40-19　98XL で耐荷重が750kgにするためには、290kPaですね。

http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

書込番号：14315502

[スーパーアルテッツァ]

前述の270kPaは間違いで、正しくは290kPaです。

240S　4WDの純正タイヤは215/65R16 98Hであり、メーカー指定の空気圧は前後共に240kPaです。

この事から純正タイヤの負荷能力は750kgとなります。

XL規格でLI98のタイヤで負荷能力を750kPaとするには、空気圧は290kPaとなります。

書込番号：14315507

[NOTE_15E]

240Sの純正は18インチですが・・・　MOPでインチダウンしたなんてどこにもスレ主さんは書かれていませんよね？


それを踏まえると、純正235/50/R18のロードインデックスは97ですので、純正指定空気圧240kPaに対する負荷能力は730kgです。

装着される19インチタイヤのロードインデックスは98　XL規格ですので、730kgの負荷能力にするには最低280kPaにする必要があります。　前述の290kPa入れても問題ないですが、必要最小限の値としては280kPaです。

書込番号：14316868

[バトルフィールド3]

みなさんの専門的な回答とてもたすかります。

記載忘れしていましたが、ＮＯＴＥ　15Ｅさんの言うとおり純正サイズは235/50-18です。

タイヤサイズの最後の記号（ロードインデックス）の数値のＸＬ、Ｈ、その他の記号が自分的

にはわからず悩んでました。

同じサイズでもメーカーやモデルによって最後の記号が違いますよね？

ＸＬと言うのは他よりも空気圧をたくさん入れる様に思えたのですが、やはり国産でない為な

のでしょうか？ちなみに当方のタイヤはフェデラルＦＤ2です。

書込番号：14318958

[スーパーアルテッツァ]

それなら空気圧は280kPaで問題ありません。

XL規格とは高い空気圧に耐えられるタイヤの事で、空気圧を高める事で負荷能力も上げています。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

XL規格と国産は関係無く、空気容積の少ない低偏平率のタイヤに多く見られます。

書込番号：14319026

[じんぎすまん]

全く同じタイヤを作っても、日本のＪＡＴＭＡ表記のロードインデックス（負荷能力）に
対し、欧州のＥＴＲＴＯ表記のロードインデックスは１０ｋＰａ高い空気圧のときの能力
ですから数値は大きくなりますが、必要な空気圧は同じです。

ＸＬ（ＪＡＴＭＡ／ＥＴＲＴＯエクストラロード、荷重性能強化タイプ）表記のタイヤは
通常より高い空気圧にすることで、インチアップによるタイヤ容積の低下分をカバーする
構造となっています。国産タイヤでもインチアップサイズはエクストラロード対応です。

書込番号：14319073

[NOTE_15E]

＞タイヤサイズの最後の記号（ロードインデックス）の数値のＸＬ、Ｈ、その他の記号が自分的

＞にはわからず悩んでました。

XLはタイヤの規格です。XLの前にYという記号が入っていませんか？

H、Y等の記号は速度記号を示しております。

リンク先を参照してみてください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#speed

ちなみに最初の質問に答えておりませんでしたが、アルファードは前後とも指定空気圧が一緒です。

書込番号：14319700

[バトルフィールド3]

みなさん専門的かつ分かりやすい回答ありがとうございました。

これで納車後、購入したホイールを気持ちよくはくことができます。（＾＾）

書込番号：14344115

ダウンサスについて

[takacrew]

ダウンサスをつけようかと考えているのですが、メーカー【ﾀﾅﾍﾞのNF210】と【RSRのti2000】悩んでいます。
みなさんは落ち具合、乗り心地、耐久性(ヘタリ)、などなどいかがお考えでしょうか？
みんカラ等見てもなかなか決断できないでいます！今後、冬はスキー場に行く事とフロントとリアにハーフをつける予定でいます！(フロントスポイラー1〜2CM程度)それをふまえてご意見よろしくお願いします！皆様の知恵をお貸し下さい！

書込番号：14292246

[ささいち]

今のダンパーの使用距離はどれ位になりますか？
また、インチアップでタイヤやホイールが重くなる予定はありますか？

スプリングの場合、ヘタリはほぼ無いと思って大丈夫です。
純正と同サイズのタイヤで、ダウンスプリングが乗り心地重視の仕様なら・・乗り心地もそんなに悪化はしません。

落ち具合は20〜30ミリ程度でしょう。
但し、予想外に落ちてしまう場合も・落ちない場合もありますので・・みんからを参照したり、カー用品店で聞いたりした方が良いでしょう。

書込番号：14292588

[takacrew]

お早い返信ありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます！！

ホイールはインチアップの20インチです・・・

ですのでなるべく乗りごこちが悪くならない、見栄え等含めての質問でした☆

NF210の方がti2000に比べ若干落ちないようです・・・(みんカラ調べ)
１〜1.5ｃｍの差ってどうなんでしょうか〜？

すごくベタベタに落とす方にしてみたら、問題外な選択かもしれませんが、
少しでもカッコよくって感じなのです。

書込番号：14294000

[フォトンベルト]

もし、Ti2000を装着したら、乗り心地と走行性能が確実にノーマル以下になります。

路面追従性能が悪く、突き上げや、ピッチング(細かい揺れ)に悩まされます。

ＮＦ２１０の方がいいと思います。

出来れば車高調をお薦めします。テインのストリートベイシス辺りが、低価格、程良いダウン量、ノーマル以上の乗り心地です。

ダウンサスなら、

エスペリア

スポルトマッキ

辺りがベストです。

交換時に、新品の純正ショックとアッパーマウントをお薦めします。

書込番号：14294172

[CBA-CT9A]

別車種で両方使いましたが、NF210のが乗り心地は良かったですよ。

Ti2000の方はやや硬めに感じましたが耐久性ではこちらのが上です。

書込番号：14294343

[takacrew]

ストリートベイシスかなり良さそうですね！

予算がもう少しあれば確実に候補なのですが・・・

乗りごこちに関してはやはりＮＦ210の方がいいんですね☆参考になります！！

一つ難点なのがもう少し落ちてくれればってところで悩んでいるんですよね・・・

色々意見を聞いていると、全体的にＲＳＲよりタナベ自体が乗りごこちがいいんですかね？

そしたらＤＦ210も乗り心地はいいのでしょうか？

やはりＮＦ210の方がいい？のでしょうか？

書込番号：14295205

[ささいち]

現在の走行距離が２万キロ以上なら、ダンパーも同時交換がお勧めです。
工賃も変わりませんし。

しかし・・そうなると車高調に全取替えと金額的には変わらなくなります。

それに・・かなり車高を下げたい気持ちが強いようですから、満足するまで下げる事も、冬場に無難な高さに上げる事も容易です。（スーパーオートバックスだと８０００円程度で車高調整してくれるようです）
調整幅の狭いネジ式は不向きなので・・全長調整式のタナベＺ１がお勧めです。
減衰力をいじりたい人は・・タナベＺ40かブリッツＺＺＲ（まだ４割引で買えるかもしれません。　私はこれを３０ミリダウンで使っています）が良いと思います。
ネジ式でもタナベＮＦはダブルスプリングで車高調整の推奨範囲が広めです。

冬場の車高を無視しても良ければ・・テインのストリートベイシス（減衰力固定）かアドバンス（減衰力調整式）良いでしょう。

書込番号：14295402

[takacrew]

車自体はまだ納車したばかりなのでダンパー等は、まだまだ新品同様なのですが

みなさんのご意見でなんだかどうせなら車高調にした方がいいのか？って思ってきました！

減衰力は値段的に固定でいいかなって感じですかね〜！？
なにせスプリングが候補ですので・・・

ダンパー新品なら二万キロ位はスプリングにしといてそれから車高調にした方がいいかな・・・
価格的にはみなさんに教えていただいた【ＴＥＩＮ　ストリート　ベイシス】が良い感じなのですが、

やはりスプリングの【NF210】より【ＴＥＩＮ　ストリート　ベイシス】の方が乗り心地はいいんでしょうか？

書込番号：14296629

[フォトンベルト]

ＮＦ２１０よりも、テインのストリートベイシスの方がいいです。

分かりやすく言うと、ＮＦ２１０は、出来る限りノーマルに近い乗り心地を目指した製品です。

テインのストリートベイシスは、低価格ながらノーマル以上の乗り心地です。

具体的に、車体の余計な動き(ブレーキング時のダイブやコーナーリング時のロール)が少なくなります。

十分なストロークで衝撃吸収性が良く、成熟された味付けだと思います。

まとめると、低価格で、車高が下がり、ノーマル以上のフィーリングが味わえます。

勿論、世界最高峰の、クァンタムやオーリンズとは比較出来ませんが。

書込番号：14296737

[フォトンベルト]

追加

車高は基準値内での調整をお薦めします。

下げ過ぎは、ストローク不足で底突きの原因になります。

逆に、上げ過ぎは、過剰なプリロードで突っ張り感が出て乗り心地が悪くなります。

※アライメント調整も忘れずに。

書込番号：14296873

[ナベ１＠神奈川]

DF210を付けて一年半、25,000�`程走行しましたが乗り味はノーマルと差ほど変わりません。
コーナーでのロールが減りピッチングも少なく高速での車線変更や山道でのキツイコーナーがノーマルより楽です。
以前テインの車高調を付けて音が出たり対策で悩まされました、
友人はTi2000を付けていますが通常走行ではピッチングやロールもDFと変わりません。
ただDFの方が車高が下がります、Dでの点検も問題なく受付してくれるし車検も問題ありません。

あとはタイヤのエアー圧で乗り味は変わります。

書込番号：14296970

[takacrew]

いや〜本当に参考になります☆

やはり車高調の方が乗り心地維持、それ以上によくなるのは驚きです！

DF210も純正とあんまり乗り心地が失われないと聞くとほんとに悩んじゃいます・・・

ちなみに下がり具合いDF210で冬雪山は大丈夫な感じですか？

プラスDF210ですと、今後ハーフ(1〜2CM)つけたらやばいですかね、・・・？？

書込番号：14297162

[ﾅﾍﾞ＠神奈川]

350S 4WDですがDF210でスキーに行っています、
フロントリップは付けたいけど付けていません。
最近は夜中でも一般道は除雪が入るため走行に支障はありませんが、
スキー場の駐車場内から出るときにラッセルして出てきます。

DF210だとノーマルバンパーでフロント高は10ｃｍ程しかなく、これにリップを付けるとかなりの確率で立体駐車場も正面から侵入出来ませんから。

現状でコンビニ等の輪留めカスカスか場所により当たり、
基本バック駐車を行うかフロントから入る場合は寸止めします。
NFだとタイヤハウスの隙間が今一つ多きためDF210にしました。

余談ですが以前デイトナから出していたグランドエフェクターは高速時効果があります、
ボディー下側に付ける小さな羽なんですが。
自分は前車（E51）で体感してから現車にも付けました、
速度が上がれば上がるほど車が安定します。
効果が分からなければ返金システムも付いてるので気に入らなければ返品できます

書込番号：14298758

[ささいち]

ところで・・・

２０インチとダウンサスは、どちらを先に購入するのですか？

書込番号：14299022

[takacrew]

実際の貴重なご意見本当にありがとうございます！

みなさん本当に色々ご存知ですごく参考になります☆

DF210だとスキー場では、やはりラッセル車状態になってしまいますか・・・

除雪してある所に限ってはまだしもですね。

そうするとリアはともかく、フロントハーフはちょっときつい感じですかね〜・・・

ちなみにホイールはすでに購入済みでローダウンを予想したセッティングで購入しました☆

車高を落としてからの方がいいと聞いたことがありますが・・・

まだ履いてはいませんがローダウン時に一緒に履くつもりでいます！！

ちなみに車高調を付けている皆さんはアライメントはどうしているのですか？

ダウンサスでは１回行えば大丈夫だと思うんですが、

車高を上げ下げするたびにアライメントをとっているのでしょうか？

アルファードの場合はアライメントをとっても

ほとんどフロントのみ調整ってきたことがあるんですが？

いかがなのでしょうか？

書込番号：14299983

[ささいち]

＞ホイールはすでに購入済みでローダウンを予想したセッティングで購入しました☆

では、ローダウン前に通常車高で履いてみるのが一番です。（車体に干渉する場合を除く）
乗り心地に不満が無ければ・・スプリング交換のみでも大丈夫でしょう。
重いタイヤが暴れまわる感じがしたら・・スプリング交換だけではダメでしょう。
車高調でダンパーもろとも交換が一番でしょう。

調整機能はありませんが・・TRDサス一式２０ミリダウンは乗り心地も良いようです。

車高調整幅の広さでは全長調整式が一番です。
全上げすると・・Fは0　Rは-25　あたりまで上がるので、冬は全上げ・春夏秋は50ミリダウンという事も出来ます。

アルファードFFはRは調整不能・Fはトー調整のみ可能なのが一般的です。
アライメント料金をケチって全くやらない人も居るらしいです。
春夏秋仕様でアライメントをとってもらって、冬仕様ではアライメントとらなくても問題ないと思います。

車高調整は自分でも可能です。（専用工具も付いてきます）
やりやすさではネジ式の方が簡単で、テインのネジ式が一番やりやすいらしいです。

書込番号：14300146

[takacrew]

確かにです☆

まだホイールをインチアップして、実際走行していないので、

乗り心地は体験していないです！

乗り心地悪ければ＆気に入らなければ、バネのみより、

やはり車高調の方がまだましになるという事なのですね！？

現在
【ＴＥＩＮ　ストリート　ベイシス】
【ﾀﾅﾍﾞZ40やNF】

などなど、みなさんから教えていただいていますが、

なるべく安いもので良い車高調おすすめ品は何かありますか？

【ＴＥＩＮ　ストリート　ベイシス】は安くて良さそうなのでかなり惹かれています☆

書込番号：14301233

アルファード240S契約 納期 ブラック202

[スパーダJ]

先週アルファード240Sを契約しました。ココの情報通りブラックは納期が遅れるみたいで早くて5月〜6月だと言われました。　トヨタホームページには3ヵ月以上の納期の欄からアルファードは消えましたがやはりかなりの納期がかかるのでしょうか？　当方香川県ですが同時期にヴェルファイアを契約した友人は4月遅くとも5月中ごろの納期だということです。　製造ラインなども違うのでしょうか？
後、初めてトヨタ車ですが、地獄のブラック202だとか傷が凄くなるとかみなさん言っておられますが新車時に業者などでガラスコーティングなどした方がいいのでしょうか？　ブラックパール系は今までに経験がありそこまで気にはならなかったのですが・・・（洗車時に小さな傷はよく発見していましたが）　皆さんのスレを拝見してブラック202が怖くなりました（笑）　でもアルファードのブラックかっこいいですよね。

書込番号：14217101

[いちごいろ]

スパーダＪさん、今晩は(^-^)

はじめまして♪
こちらの某スレから伺いました(*^^*)

まず、生産ラインですがアルヴェル共に三重のいなべ工場にて生産しており、（地元なんで）キャリアカーに積載されてる状況を毎日見ております(*´∇｀*)♪
災害の遅れもなくなり、増産してるそうです♪

ただ、圧倒的にヴェル人気が強い為、生産台数におきましてもややヴェルに分があるようです(;´д｀)(汗)

続いて、カラーについてですが、黒にツインムーンルーフは通常に比べ、１週間から２週間程納期が遅くなるようです（トヨペットに確認済み）

さて、最後に黒と言う色について……

２０２と言う黒は俗に言う、ソリッドブラックでパールやメタリック等が一切入っていない分、深みある色ですが、洗車傷や汚れはかなり目立ちます(>_<)
なので、コーティングをされる事をお薦めします。(⌒‐⌒)
撥水タイプを選ぶか、ウォータースポット防止の為に親水タイプのどちらを選ぶかですね(*^^*)

長々と長文失礼しましたm(__)m

書込番号：14217898　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパーダJ]

いちごいろさん情報ありがとうございます。　震災の影響やタイ洪水の影響もだいぶ無くなってきているようですね。　もしかしたらＤの営業マンも納期は長めに言っているのかもしれません。　早くなれば客としては嬉しいですもんね。　バックオーダーもありますし、人気車種ですから納期は仕方ありませんね。　ブラック202には本気でコーティングを考えないと・・ですね。

書込番号：14219358

[okamaya]

はじめまして　
1月29日にアルファード240X契約しましたが、2月26日に納車されました！　契約時におそらく4月、うまくいけば3月の納車といわれていましたが、実際には予定より大幅に早い納車となりました。

書込番号：14254890

[スパーダJ]

okamayaさん情報ありがとうございます。　しかしめちゃ×2早くなりましたね。　キャンセル分が回ってきたとかではなく通常での納期なんですか？　ちなみにカラーは何色でしょうか？　　どちらにせよ納車おめでとうございます。　　昨日ディーラーに出向くとやはり5〜6月予定と言われました。　

書込番号：14255067

[三匹のｼﾞｰ]

ｽﾊﾟｰﾀﾞJさん
当方、栃木にて11月1日契約の全く同じ仕様で8人乗り。今月14日に納車となります。約4ヵ月でしたね。
ちなみに 数日前に我が車とご対面してきましたが…ｸﾞﾚｰﾄﾞの違いがあると思いますが 内装に高級感が感じられませんでした（笑）少しｶﾞｯｶﾘ。。8人乗りだから余計にかも。

参考までに。

書込番号：14257236

[okamaya]

スパーダＪさん
納車された２４０Ｘはホワイトパールです。キャンセル分が回ってきたわけではありませんが、メーカーオプションも左側電動スライドドアのみでしたので早かったのかなと思います。　そういえばＭＣ後のブラックはすごい人気で納期がかかるといってたのを思い出しました。

書込番号：14257485

[suganaga]

はじめまして。当方、２月５日に240ｓ契約しました。
色は、スパーダＪさんと同じブラックです。

先日Ｄに、ＭＯＰ追加希望の連絡を入れたところ、「ＭＯＰ追加は可能だが、納車がかなり遅れる。今なら４月２０日頃のラインに乗れそう」と言われました。そこでＭＯＰはあっさり断念（笑）。ただ、４月２０日ラインでも、納車はＧＷ明け頃だとか・・。ＭＯＰ追加してたら、６月以降になる可能性大と言われました。できればＧＷ前に納車できたらなぁ〜と思っています。
仕様が８人乗りなので、三匹のジーさんが仰られているように、高級感が無いかも・・です↓。

書込番号：14257695

[okamaya]

当片の２４０Ｘは最下級グレードですが、内装色ベージュで外品の革調シートカバーを取付たら、そこそこ高級感ありますよ。

書込番号：14258349

[スパーダJ]

三匹のジーさん、suganagaさん情報ありがとうございます。

トヨタHPから3ヵ月以上納期は消えましたがブラックはかなり納期がかかりそうですね。
当方も子供が小さいので鬼嫁の独断で8人乗りですが、小さい子供がいると8人乗りがいいですよね。
当方も240Sのあまりのコストダウンに嫌気がさし、インパネやドアハンドルやステアリングなどCパッケージ仕様にする為に純正パネルを取り外し、マホガニー調黒木目を取り付けする予定でＤに注文しています。　Ｃパッケージと差を付け過ぎだと思います（笑）　センターのエアコン吹き出し口のパネルやプルハンドルも交換予定です。　当方香川県ですが展示車や試乗車がいまだにありません。　上級グレードはありましたが・・　240Ｓや240Ｘのトリコットのシートは本当に安っぽいのでしょうか？　

書込番号：14259298

[三匹のｼﾞｰ]

個人差はあると思いますが…私の評価は5段階評価で

ｼｰﾄ地→黒
2,5かな。

多分、乗ってしまえば慣れてしまうかと思いますがね〜。
社外ｽﾃとｼﾌﾄﾉﾌﾞ程度でﾉｰﾏﾙ乗りしようと思っていましたが、少々ﾎﾟﾁﾎﾟﾁしそうです（笑）金がないわ。

書込番号：14261950

[バトルフィールド3]

スパーダＪさん、はじめまして。

当方240Ｓ7人（202）を1月25日契約で、3月末には納車と言う事で契約しましたが、先月中頃に「黒は遅れが出ているので白に変更しませんか？」と言われましたが、キッパリ黒がいいと言ってやりました。（笑）その結果...納期が3月中は無理と言われたまま放置されていたので、本社のお客様相談に電話して納期情報を聞くと...4月20に生産ラインに乗る予定と聞き無性に腹が立ち即Ｄに文句の電話しました（笑）その結果昨日Ｄから電話があり、工場に連絡をして生産の前倒しを頼んだとの事で納期が4月16日と報告がありました。文句の一つでも言ってみるもんですね（笑）

書込番号：14265067

[rex0526]

こんばんは　スパーダＪさん

私もＤから黒は遅れる、というよりオーダーが多いと聞きました。
塗装の入荷が他の共通部品に比べて追いついていないのかもしれないですね。

ちなみに、全国のトヨペットの中で、トヨタ自動車直営店
東京トヨペット、大阪トヨペット、福岡トヨペット　（一度倒産した、札幌トヨペット）
だと、納期は早いようです。

ご存知かも知れませんが、全国多々あるトヨペットも
そのほとんどが、直営店ではない為、直営店との棲み分けはあるようです。
（１００％トヨタ自動車出資なのか、そうではないか会社か）
愛媛や高知は『西山グループ』が直の親会社になっていますので、
香川トヨペットもどこかの傘下だと思われます。

そうなると、上の４社に比べて若干後回しになるのか、手続きが１クッション多くなるのか。
そういう内部事情があるようです。

書込番号：14265809

[みなみだよ]

アルベルって
九州の福岡工場じゃなかった？

書込番号：14266074

[スパーダJ]

バトルフィールド3さん、rex0526さん、みなみだよさん情報ありがとうございます。

どうやらブラックが遅れるというのは本当みたいですね。　素人考えですがブラック遅れとんなら増産調整してよって感じです（笑）　ヴェルファイアはブラックでもアルファードほど納期が掛かってないですし・・　しかしDからカラー変更の申し入れがあるとは・・　バトルフィールド3さん変更しないで正解だと思います。後から後悔しても嫌ですからね・・
rex0526さんの情報通りDにもイロイロ事情だあるみたいですね。　香川トヨペットは他県に比べて遅れがちという情報もありましたんで・・　　けん制をかける意味でDにはちょこちょこ連絡を入れるべきですね。
みなみだよさん、アルベルは三重県のナントか？？工場で生産してどこかの配車センターから配車されると聞きました。　間違ってたらすいません（泣）

書込番号：14266648

[スパーダJ]

本日別件でトヨタのお客様相談室に連絡する機会がありついでにアルファードの納期について問い合わせてみましたが、ブラックは納期が遅れているとのトヨタからの回答がありました。　ブラックは納期3ヵ月以上だという事です（泣）　ついでにホームページの3ヵ月以上の納期の車欄に記載して下さい。　期待させないで下さいと皮肉っぽく伝えました（笑）

これから契約予定の方はブラック以外にもダークブルー、ライトブルーメタリック、バイオレットマイカなども納期が遅れるみたいなので要注意です。

書込番号：14274584

[rex0526]

こんばんは。

アルベルは、
トヨタ車体�梶@いなべ工場です。（三重県いなべ市）

黒やその他の色の納期が遅れる分、
それに該当しない、ホワイトパール等が逆に早まるのでしょうか？
その辺は、非常にシビアな問題ですね。

書込番号：14276012

[みなみだよ]

九州工場の生産品目

［レクサス］
HS250h
IS350/IS250, IS220d(輸出のみ)
IS350C/IS250C, IS300C(輸出のみ)
CT200h
RX450h/RX350/RX270
ES350/ES240(輸出のみ)

［トヨタ］
SAI(国内のみ)
ハリアー/ハリアーハイブリッド(国内のみ)
ハイランダー/ハイランダーハイブリッド(輸出のみ)

私の勘違いでしたね。
失礼しました。

書込番号：14276213

カーナビ：NSZT-W61G DVD再生音とび＆画像停止

[Space1114]

初めて投稿します。なにぶん不慣れなため失礼がありましたらお許しください。
さて、2月初旬に新型アルファード納車になりました。
カーナビはDオプションの「NSZT-W61G」を選びました。

家庭でTV録画したDVD-R（ﾌｧｲﾅﾗｲｽﾞ済み）を再生しようとしたところ、時々音が途切れたり
画面が止まったりします。必ず同じ場面でなるわけではありません。ランダムです。。
納車初日からその状態だったので販売店に相談したところ
DVD-R（VIDEOモード、VRモード）にも対応しているので見れるはず、初期不良だと思うので
後日交換しますとのことでした。しかし、交換後も改善されませんでした。

作成したDVDは家庭用のデッキ（シャープ、パナソニック）2種で複数枚試しても同じでした。
現象は走行時、停車時も関係ありません。

音飛びしたDVDは、デッキはもちろんパソコンで再生しても問題ありませんでした。

TV番組を録画したものはDVD-R(VRモード）と思っていたのですが、なにか別の規格があるのでしょうか。

恥かしい質問してしまっているかもしれませんが、どなたかご指南いただければ幸いです。

書込番号：14182133

[-kiRITYAN-]

DVD-R(W)は機器の相性などにより読み込めない（スキップ）などをしてしまいます。
日本のメーカを使用すれば問題なく読み込めると思います。
安売りのメディアは品質が悪いためモノによってはエラーだらけで書き込まれています
パソコンのドライブなどは読み込み性能が良いモノを使用しているのかもしれませんね＾＾

書込番号：14255556